Историјата на Toyota Motor Corporation започнува во 19 век во Јапонија. Како и многу други познати брендови, оригиналниот бизнис на основачите не беше поврзан со автомобилската индустрија.

На крајот на минатиот век, пронаоѓачот и инженер Сакичи Тојода ја основал компанијата Toyoda Enterprise. Современиците го споредија Сакичи со познатиот американски пронаоѓач Томас Едисон.

Сакичи Тојода е роден во сиромашно семејство, неговата мајка се занимавала со ткаење, во тоа време тоа бил прилично тежок занает. Токму желбата да и помогне на мајка си го навела младиот пронаоѓач да создаде разбој. Оригиналниот дизајн беше патентиран, а потоа стана основа на растечкиот бизнис.

Со текот на времето, англиските фабрики се заинтересираа за машини за ткаење. За да го потпише договорот, синот на пронаоѓачот, Кичиро Тојода, отиде во Англија со застанување во САД. Младиот човек, како и многу негови врсници од генерацијата од првата половина на 20 век, се интересирал за автомобили. Во Америка, тој со свои очи виде модерно индустриско производство, а како резултат на тоа, по враќањето дома, Киичиро Тојода почна да го реализира својот сон - создавање јапонски автомобил.

Откако ја обезбеди поддршката од неговиот татко, Киичиро со ентузијазам презеде спроведување на амбициозна задача. Прототипот, седанот А1 со четири врати, започна да се развива во 1936 година. Во рок од шест месеци автомобилот беше готов. Ваквата брзина се објаснува со тоа што најголем дел од техничките решенија се преземени од Американски брендови. Производството на моделот АА беше формирано во нова фабрика во Коромо.

Првите автомобили беа произведени под името Тојода, но младиот претприемач не беше целосно задоволен со ова име. Киичиро воопшто не се срамеше од неговото презиме, тоа значеше „плодно оризово поле“. Сепак, ова земјоделско име не одговараше на индустрискиот дух на 20 век.

Затоа е распишан конкурс за ново име. Откако разгледавме над 20 илјади опции, денес се решивме на добро познатото име Тојота. Ова име покажува континуитет со презимето на основачот, зборот е лесен за паметење и звучи добро на различни јазици.

На 28 август 1937 година е регистриран Компанијата Тојота Motor Corporation, а производството на автомобили започна во ноември, токму во тој момент познатиот Јапонски бренд. До Втората светска војна, компанијата произведуваше над 1.400 АА седани. За време на војната, капацитетите на Тојота произведуваа воени камиони, водоземци, теренски возила и делови за авиони.

Компанијата имаше среќа што нејзините фабрики беа практично неоштетени за време на воените дејствија. И покрај тешката ситуација на земјата, веќе во есента 1945 година, инженерите на Тојота започнаа да создаваат нов модел.

Повоениот пустош и сиромаштијата ги диктираа нејзините услови - неопходно беше да се развие едноставна и компактен автомобил. Моделот на Toyota SA надворешно личеше на Буба или Фолксваген Тип 1. И покрај многуте позајмици, се верува дека овој модел во голема мера е сè уште независен јапонски развој. Првата серија на Toyota SA беше објавена во 1947 година.

Борба за квалитет

Во современиот свет јапонски автомобиле синоним за квалитет, но тоа не било секогаш случај. Во повоените години, довербата во стоката произведена во Јапонија беше, да речеме, не многу добра. За да ги намали трошоците, Киичиро Тојода го користел системот Just-in-Time (точно на време) во неговите фабрики. Овој систем се користеше уште во 20-тите години во фабриките на Хенри Форд, но Јапонците беа тие кои го доведоа до совршенство.

Следен чекор во борбата за квалитет беше принципот џидока, што значи зголемена одговорност на секој вработен за квалитетот на производите. Таичи Оно, менаџер на продавница во фабриката во Коромо, предложи да се користи пристапот што претходно се користеше во производството на ткаење во 50-тите години. Кога конецот пукна, машините за предење автоматски се исклучуваа, што овозможи да се намали количината на неисправна ткаенина.

Истиот принцип првпат беше применет во автомобилско производство. Ако некој работник забележал неисправен дел, бил должен да повлече специјален кабел, кој го запрел целиот транспортер. Така, дефектот беше откриен во рана фаза, а неговото отстранување беше на крајот поевтино од последователната работа со незадоволен клиент.

Дополнително, во фабриките на Тојота беше воведен систем на континуирано подобрување. Секој работник може да поднесе предлог за подобрување, кој дефинитивно ќе биде разгледан, плус има „квалитетни кругови“ во претпријатијата владее посебна атмосфера која ги вклучува апсолутно сите работници во процесот на подобрување.

Принципите на посно производство применети во фабриките на Тојота станаа класици и се изучуваат од современите менаџери за адаптација во други области на активност. Сето ова и овозможи на јапонската автомобилска компанија да стане лидер на пазарот, а изразот „ Јапонски квалитет„Стана збор за домаќинство.

Странска експанзија

Веќе во 1950-тите, стана јасно дека за да се стигне и да се престигне, неопходно е активно да се развиваат странските пазари. Ова беше сериозен предизвик за нова јапонска компанија.

Во 1957 година, Тојота стана првата јапонска автомобилска компанија која отвори подружница во САД. Во септември, неколку менаџери пристигнаа во Лос Анџелес за да ги проучуваат локалните услови, а веќе на 31 октомври, Работа во ТојотаПродажба на мотори. Модели испорачани во САД Тојота крунаи Land Cruiser.

Првичните продажби на најголемиот авто-пазар беа премали, со само 288 продадени возила во САД во првата година. Во тие години, традиционалните автомобилски гиганти владееја во Америка: Џенерал Моторс, Форд и Крајслер.

Сепак, сè се промени за време на нафтената криза во 1970-тите. Остриот пораст на цената на нафтата ги промени ставовите на Американците за автомобилите. Евтините, економични и сигурни јапонски автомобили брзо се здобија со популарност.

И ако во 1966 г нов моделСеданот Corona продаде 10 илјади автомобили, а потоа веќе во 1972 година вкупната продажба на овој модел достигна 1 милион. И тоа беше само почеток. Во следните години Јапонска компанијауспешно ги освои пазарите во Европа, Јужна Америка и Русија, заслужено добивајќи ја титулата најголем производител на автомобили во светот.

Модерен направени од Тојотавклучува десетици монтажни погони расфрлани низ светот. Секоја фабрика ги исполнува најстрогите барања за квалитет, така што без разлика во која земја или град живеете, секогаш можете да сметате на квалитетот и доверливоста на возилата од брендот Toyota.

Каде да купите резервни делови за Тојота

Во Русија, јапонските автомобили се заслужено барани и им веруваат. Тешка климатски условинашите земји бараат внимателен пристап при изборот на бренд на автомобил, резервни делови и потрошен материјал. Најпопуларните модели се Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Крузер Прадои многу други.

Денес во светот е тешко да се најде човек кој не го слушнал името „Тојота“. И ова не е изненадувачки. Поминаа повеќе од сто години откако главата на семејството Тојода, Сакиши Тојода, почна да го развива својот прв разбој за ткаење. Овој момент стана пресвртница и за цела Јапонија.

Денес Toyota е светски позната компанија

Каде започна историјата на брендот?

Сакиши Тојода е роден на 14 февруари 1867 година во префектурата Шизуока. Во согласност со начинот на живот на тогашните Јапонци, тој ја наследил столаријата за која немал многу љубов. Но, како што велат, ако имате желба да се развивате, тогаш идеите нема да ве остават да чекате. Сакиши реши целосно да се посвети на подобрување на разбоите.

Важна карактеристика на пристапот на Сакиши беше тоа што тој учеше преку обиди и грешки. Така, тој можеше да ја научи целата долна страна на бизнисот со кој се занимаваше. Тој беше убеден дека индустријата на тогашна Јапонија има потреба. Овие верувања го наведоа да ја создаде својата идна компанија според филозофијата на „Кајзен“, што во превод значи „континуиран пат до извонредност“.

Во 1894 година, Сакиши роди син, кој го доби името Кииширо. Да знаеше во тој момент колку ќе му порасне бизнисот...

Веќе во 1924 година, заедно со неговиот син Сакиши, тој создаде целосно автоматизиран разбој, а неколку години подоцна беше поставен првиот камен во изградбата на идна корпорација од повеќе милијарди долари - се роди Toyoda Automatic Loom Works. Оваа мала компанија која произведува автоматизирани разбои за ткаење засекогаш ќе остане во историјата како „мајка“.

Промена на курсот за производство на автомобили

Парите што Сакиши ги добил од продажбата на правата за патент на неговите автоматски разбои, потоа му биле дадени на младиот Кииширо. Таткото му оставил аманет на својот син не само да го продолжи бизнисот, туку и да го трансформира во претпријатие за создавање автомобили. Сакиши цврсто веруваше дека многу години подоцна луѓето нема да можат да живеат без автомобили. За жал, не многу луѓе ја поддржаа неговата идеја. Но, ова не го спречи Кииширо да ги користи приходите од продажбата на патентот за да складира „странски“ автомобили, да ги расклопува за резервни делови и да студира автомобилско инженерство.

Младиот производител на автомобили добива поддршка од одборот на директори на компанијата на неговиот татко и во 1931 година започнува со истражување на мотори со цел да создаде совршен моторза јапонското општество. Кииширо, како и неговиот татко, ја препозна само практиката - преку бројни дефекти и неуспеси, беше спроведена потрагата по оптимални решенија.

И 1933 година во историјата на компанијата беше одбележана со раѓањето на полноправно одделение посветено на производството на автомобили, кое го предводеше самиот Кииширо. По една година плодна работа, тие на светот му претставија мотор наречен „тип А“ базиран на мотор на Шевролет. Токму тој требаше да стане основа и за автомобилите и за марката.

„Првороден“ на автомобилскиот оддел

Формално, тогаш марката се викаше Тојода. Името Toyota, кое ни е познато, се појави подоцна. Првите случувања на марката беа малиот патнички автомобил А1 и камионот Г1. Врз основа на нив, во 1936 година започна сериското производство на моделите АА и АБ (се разликуваа само) и товарот АГ. Истата година Кииширо добил нарачка за извоз од Северна Кина. Кинезите беа исклучително заинтересирани за камионите АГ.

Во 1937 година, одделот за развој на автомобили прерасна во посебен бизнис - Тојода Моторна компанија, Ltd. Токму овој момент се смета за почеток на историјата на Toyota Motor Corporation, иако допрва требаше да дојде до ова име. Истата година, компанијата доби нарачка за 3.000 камиони за јапонската армија. Благодарение на оваа нарачка, беше можно да се изгради полноправна фабрика во малиот град Коромо. Подоцна беше преименувана во Тојота.

Кииширо веќе беше загрижен за прашањето за непречено снабдување со потребните суровини и технологии во фабриката. Создадени се голем број посебни што му обезбедуваа на автомобилскиот транспортер метал и опрема. Единствено нерешено прашање беше квалитетот на производите. Не го достигна нивото на Европејците и Американците. Со цел да се промени ситуацијата, во раните 50-ти години беше одлучено да се воведе брендот на американскиот пазар.

Невозможно е да не се забележи колку Кииширо беше сериозен за малите нешта. Благодарение на него сите ја знаеме модерната Тојота како „Тојота“. Буквата „Д“ во името е заменета со „Т“ затоа што на ликот „Тојота“ му требаат осум цртички за да се напише, а бројот осум се смета за среќен во јапонската култура.

Следната фаза во историјата на брендот: влегување на глобалниот пазар

Денешното појавување на светската сцена на многу начини потсетува на експанзијата на Toyota на американскиот пазар. Во 50-тите години на дваесеттиот век кормилото го презеде Еиџи Тојода, кој успеа да ги воведе најпродуктивните методи за управување и мотивирање на обичните работници. Овој метод донесе одредени резултати. Во 1951 година започна производството на првиот SUV, BJ Toyota Jeep. Во 1957 година, цврстата круна влезе на американскиот пазар. Покрај тоа, се отворија фабрики во Бразил и Австралија.

И 1966 година се смета за посебна. Токму оваа година се роди Корола, која последователно стана главно средство за стекнување на признание на Тојота низ целиот свет. Овој е мал економичен автомобилОвој шик и овозможи на компанијата не само да остане во живот, туку и да стане лидер на пазарот кога нафтената криза се случи во 1974 година. Многу Американци повеќе не можеа да си ги дозволат жедните гиганти со осум цилиндри. Еве каде добро дојде малата Тојота...

Во раните 70-ти, првите спортски автомобили беа лансирани во производство - Celica во 1970 година и Supra во 1978 година. Како што знаеме, денес овие автомобили се икони за многу ентузијасти на автомобили. Во 1982 година, производството започна во Калифорнија заедно со GM. Овој настан уште еднаш јасно покажа колку е победничка стратегијата на Кајзен.

Во текот на 6-годишниот период од 1979 до 1985 година, вкупниот извоз се удвоил! Од 10 до 20 милиони автомобили! Јапонците не ни помислуваа да застанат таму...

Последици од успехот на Тојота ширум светот

Главно благодарение на фантастичниот успех на Тојота, Јапонија дојде на врвот на рангирањето на земји-производители на автомобили, што, пак, го забрза темпото на развој на главните видови индустрија.

На крајот на 80-тите години на дваесеттиот век се роди брендот Lexus, кој отсега ја претставува Toyota во премиум сегментот. Во раните 90-ти, Toyota Motor Corporation влезе на европскиот пазар и веќе во 1992 година беше изградена првата фабрика на Тојота во Велика Британија.

Но, Тојота немаше намера да застане тука. Се создава првиот „асфалт“, кој речиси веднаш станува универзално признат бестселер! И иновативниот институт на компанијата исто така не седи без работа, а во 1997 година првиот сериски автомобил со хибридна централа се појави пред очите на целиот свет - Тојота Приус. Овој модел јасно покажува дека најголемиот од тоа време автомобилски концернкрајно загрижени за еколошката состојба во светот. После ова, многу водечки производители на автомобили почнуваат да ја забрзуваат изградбата на нивните еколошки автомобили.

Историјата на Тојота во дваесет и првиот век

На крајот на векот, Toyota ја премина границата од 100 милиони автомобили произведени за домашниот пазар. Во 2002 година, беше одлучено да се создаде свој тим во Формула 1. За жал, и покрај огромниот буџет, дури и според стандардите на Royal Racing, Toyota никогаш не успеа да постигне успех. Извесно време, компанијата продолжи да снабдува мотори за други тимови, но во 2009 година раководството одлучи да ги намали активностите на производителот на автомобили во Формула 1.

Забележете дека единствената година кога Тојота претрпе загуби беше токму 2009 година. Но, тоа не запре на јапонскиот автомобилски гигантвеќе во 2012 година да се пробие во автомобилскиот Олимп, претекнувајќи Фолксваген на годинатаи ГМ. Во тоа време, Тојота ги изгради своите фабрики во најразвиените автомобилски земјиниз целиот свет. Русија не беше исклучок. Во 2007 година беше пуштена во употреба нова фабрика на компанијата во селото Шушари во близина.

Како што можеме да видиме, историјата на Тојота е исполнета со светли победи и години исцрпувачка работа, постојано истражување и експериментирање. Патот до голем успехНикогаш не е лесно и без облаци. Семејството Тојода првично се обложи на „патот на континуирано движење напред“ и тие беа во право. Искуството на менаџерите на автомобилскиот гигант сега го усвојуваат менаџери од целиот свет. Каизенската филозофија функционира и денес.

Видео за историјата на Тојота:

Но, се започна со едноставни машини... Сонот на Сакиши Тојода продолжува да живее благодарение на неговите потомци.

П.с. Дали вие лично сте имале искуство со комуникација? Напишете ги во коментарите на оваа статија добрите и лошите страни на автомобилите од оваа марка што сте ги виделе за време на работата, тест возење или само патување со пријател.

Почетокот на историјата на компанијата Тојота може да се смета во 1933 година, кога компанијата Toyoda Automatic Loom Works, која првично немаше никаква врска со автомобили и беше вклучена во текстилната индустрија, отвори автомобилски оддел. Го открил најстариот син на сопственикот на компанијата Сакичи Тојода, Киичиро Тојода, кој подоцна ја донел автомобилската марка Тојота до светска слава. Почетен капитал за развој на првите автомобили беа парите собрани од продажбата на правата за патент на машините за предење на англиската компанија Platt Brothers.

Во 1935 година, работата беше завршена на првиот патнички автомобил, наречен Модел А1 (подоцна АА) и првиот камион Модел Г1, а во 1936 г. модел на автомобилАА влезе во производство. Во исто време беше извршена и првата извозна испорака - четири камиони Г1 отидоа во северна Кина. Една година подоцна, во 1937 година, одделот за автомобили стана посебна компанија, примајќи Името на Тојота Motor Co., Ltd. Ова е кратката историја на предвоениот развој на компанијата Тојота.

По Втората светска војна, во 1947 година, започна производството на уште еден модел - Toyota Model SA, а во 1950 година, во услови на тешка финансиска криза, компанијата го доживеа првиот и единствен штрајк на своите работници. Како резултат на тоа, корпоративната политика беше ревидирана, а одделот за продажба беше одделен во посебна компанија - Toyota Motor Sales Co., Ltd. Меѓутоа, за повоените години, кога автомобилската индустријаЈапонија, заедно со другите индустрии, не доживеа најмногу подобри времиња, компанијата не излезе од кризата со најголеми загуби.

Во раните 50-ти, Таичи Оно беше зачнат единствен системуправување со производството („камбан“), овозможувајќи елиминирање на сите видови загуби - материјали, време, производствен капацитет. Во 1962 година, системот беше имплементиран во претпријатијата на групацијата Тојота и ја докажа својата ефикасност, придонесувајќи за успехот на компанијата.

Во 1952 година, умре основачот на компанијата, Киичиро Тојода. Во тоа време, Тојота влезе во својот врв. Во 50-тите, беше спроведен развој на нашите сопствени дизајни, беа спроведени опсежни истражувања и опсег на модели- се појави теренецот Land Cruiser, толку познат модел како Crown, а во САД беше основана компанијата Toyota Motor Sales, USA, чија задача беше да извезува автомобили Тојота на американскиот пазар. Навистина, првиот обид за извоз на автомобили Тојота на американскиот пазар заврши со неуспех - но последователно, откако извлече заклучоци и брзо се справи со новите задачи, Тојота го поправи ова.

Во 1961 година беше објавен модел - мал, економичен автомобил кој брзо стана популарен. Во 1962 година, Тојота го прослави производството на милионитиот автомобил во својата историја. Шеесеттите години беа период на подобрување на економската ситуација во Јапонија и, како резултат на тоа, брз раст на продажбата на автомобили. Мрежата на дилери на Тојота во странство активно се развива - во Јужна Африка, Европа и Азија. Тојота постигна успех на американскиот пазар - моделот Corona, кој започна да се извезува таму во 1965 година, брзо стана широко распространет и стана најпопуларниот јапонски автомобил на странскиот пазар. Следната година, 1966 година, Тојота го објави својот, можеби, најголемиот дел масовен автомобил- Корола, чие производство продолжува успешно до ден-денес, а склучува и деловен договор со Хино, друг јапонски производител на автомобили. Тојота го склучи истиот договор со друга компанија, Даихатсу, во 1967 година.

1970-тите беа обележани со изградба на нови фабрики и постојани технички подобрувања на единиците, како и „миграција“ на иновации од скапи модели каде што првично беа инсталирани во поевтини. Започнува производството на модели како Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Терсел беше првиот јапонски автомобил со погон на предните тркала. Во 1972 година, 10-милионитиот автомобил Тојота излета од производната лента. Со надминување на енергетската криза и финансиските тешкотии, воведување режим на штедење во суровините, развивање, под притисок на законодавството во врска со загадувањето на воздухот, ефективно издувен системСо зајакнување на внатрешните корпоративни политики, Тојота влезе во следната деценија.

Во раните 80-ти, или поточно, во 1982 година, Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. се спојуваат во Toyota Motor Corporation. Во исто време започнува ослободувањето Модели на Camry. Во тоа време, Тојота конечно се етаблираше како најголема производител на автомобилиЈапонија, која е на третото место во светот според обемот на производство. Во 1983 година, Тојота потпиша повеќегодишен договор со Џенерал Моторс, а следната година започнува производството на автомобили во нивното заедничко вложување во САД. Во исто време, беше завршена првата фаза од изградбата на сопственото полигон за тестирање на Тојота, Шибецу, која беше целосно завршена во 1988 година. Во 1986 година беше надмината уште една пресвртница - веќе беше произведен 50 милионитиот автомобил. Марките на Тојота. Се раѓаат нови модели - Corsa, Corolla II, 4Runner.

Еден од главните настани од 80-тите може да се смета за појава на таков бренд како Lexus - поделба на Toyota создадена за да влезе на пазарот на автомобили висока класа. Пред ова, Јапонија беше поврзана со мали, економични, евтини и демократски автомобили; Со доаѓањето на Lexus во секторот на луксузни луксузни автомобили, ситуацијата се промени. Една година по основањето на Lexus, во 1989 година, беа претставени и пуштени во продажба модели како и.

1990 година беше одбележана со отворање на сопствен дизајнерски центар - Токио Дизајн Центар. Интересно е што во октомври истата година се отвори првата овластена сервисна станица во тогашниот Советски Сојуз. Тојота продолжува со својата глобална експанзија - филијали се отвораат во се повеќе земји ширум светот и ги развиваат оние што веќе се отворени. Покрај тоа, научното и техничкото истражување е многу активно; Се отвораат компании како Toyota System Research Inc. (заедно со Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (со Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (заедно со IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991), итн. Во 1992 година беа објавени Водечките принципи на Тојота - основните принципи на корпорацијата, израз на корпоративната филозофија. Во исто време беше објавена Повелбата на Земјата - како реакција на зголемените еколошки трендови во општеството. Екологијата имаше влијание врз развојот на Тојота големо влијание; беа развиени планови и програми за заштита животната средина, а во 1997 година е создаден моделот Prius, опремен со хибриден мотор (Toyota Hybrid System). Покрај Prius, моделите Coaster и RAV4 беа опремени со хибридни мотори.

Покрај тоа, во 90-тите години, Тојота успеа да го произведе својот 70-милионити автомобил (1991), а својот 90-милионити автомобил (1996), да го отвори Центарот за обука на Тојота во Владивосток во 1992 година и да склучи дилерски договори со Audi и Volkswagen во 1995 година. Договор за споделување производи со Hino и Daihatsu и во истата година објави усвојување на нов глобален бизнис план, како и лансирање на мотори со променливо време на вентили (VVT-i). Во 1996 година, во Москва беше отворен Центарот за обука на Тојота и производство на четиритактен бензински мотор со директно инјектирањегориво (Д-4). Во 1997 година, покрај Prius, беше најавено лансирањето на моделот Raum, а во 1998 година, Avensis и новата генерација на иконскиот теренец Land Cruiser 100 Во исто време, Toyota се здоби со контролен удел во Daihatsu. Следната, 1999 година, во Јапонија беше произведен 100 милионитиот автомобил Тојота. Во 2000 година, продажбата на моделот Prius достигна 50 илјади ширум светот, беше лансирана нова генерација на RAV4, а во 2001 година 5-милионитиот Camry беше продаден во САД. Во јули минатата година, компанијата Toyota Motor беше основана во Русија, а во декември продажбата на Prius се зголеми на 80 илјади.

Денес Toyota е еден од најголемите светски производители на автомобили. Досега, тој е и најголемиот јапонски производител на автомобили, кој произведува повеќе од 5,5 милиони автомобили годишно, што е еднакво на приближно еден автомобил на секои шест секунди. Групацијата Тојота вклучува многу компании, и автомобилски и вклучени во многу различни области. Во 2002 година, Тојота влезе на ново поле со влегување во Формула 1 автомобилските трки.

, ,

Почетокот на историјата на автомобилите се смета за 1933 година, кога во компанијата е отворен автомобилскиот оддел. Тојода автоматски разбој работи, специјализирана за производство на текстил, а претходно не била вклучена во автомобили. Раководител на одделот беше најстариот син на сопственикот на компанијата Сакичи Тојода Киичиро Тојода. Под негово водство стана светски познат. Благодарение на продажбата на патент за машини за предење на англиска компанија Браќата Плат, Тојота имаше импресивен почетен капитал.

Првиот патнички автомобил на Тојота беше објавен во 1935 година, тој беше наречен Модел А1.(подоцна преименуван во Модел АА). По него беше пуштен и првиот камион - Model G1. Од 1936 година, автомобилите Model AA се лансирани во масовно производство. Извозот започна во исто време - првата серија камиони Model G1 (дури четири) беа испорачани во Кина. Веќе во 1937 година, одделот за автомобили стана посебна компанија наречена Toyota Motor Co., Ltd.

Развојот на компанијата продолжи и по Втората светска војна. Во 1947 година почна да се произведува уште еден модел - Toyota Model S.A.. Во 1950 година за прв и последен пат имаше штрајк на работниците, предизвикан од длабока економска криза. Раководството на компанијата прибегна кон голема реорганизација - а посебна компанијаToyota Motor Sales Co., Ltdсе занимава со продажба на производи. Реформите имаа ефект и Тојота успеа да ја преживее кризата со минимални загуби.

Во 50-тите Јапонскиот инженер Таичи Оного разви концептот на посно производство, што стана основа на производствениот систем Тојота. Новиот систем („камбан“) го елиминираше речиси секое губење на материјали, труд и време. Од 1962 година, системот почна да се користи насекаде и придонесе за брз развој на компанијата.

Во 1952 година, Киичиро Тојода, основачот на компанијата, почина.Во педесеттите години, Тојота почна да цвета и се развиваше со свои напори иновативни технологии, спроведено е опсежно истражување. Во гамата се појави и теренец - Land Cruiserи модел Круна. Тојота го прошири своето влијание во САД, каде што се појави Продажба на Toyota Motor, U.S.A.Отпрвин, проширувањето на јапонските автомобили на пазарот во САД беше неуспешно, но со текот на времето, Тојота доби значителен дел од американскиот пазар.

Во 1961 година излезе компактен и економичен автомобил Тојота Публика, новиот модел брзо се здоби со популарност. Во 1962 година е произведена милионитата Toyota!Во шеесетите економската состојбаво Јапонија се стабилизира и почна брзо да се развива. стана силен играч на пазарите на сите континенти. Моделот беше многу популарен во САД Тојота Корона, чиј извоз започна во 1965 година. Овој модел генерално стана најпопуларен на странскиот пазар. Доби уште поголема популарност следниот модел– објавен во 1966 година, Тојота Корола. Овој модел се произведува и денес. Истата година Тојота купи уште еден јапонски производител на автомобили – Хино. Купен е и во 1967 година.

Во 70-тите, развојот на Тојота продолжи, беа изградени нови фабрики и постојано се вршеше техничка реопрема. Економични модели на автомобили почнаа да се опремуваат речиси како скапи модели. Производството започна во 1970 година Toyota Celica , а во 1978 година - модели Спринтер, Терсел, Карина. Терсел беше првиот јапонски автомобил со погон на предните тркала. Во 1972 година, бројот на автомобили произведени од Тојота надмина десет милиони. Во таа деценија успешно ги надмина и тешкотиите - финансиски, енергетски, еколошки (владата ја принуди компанијата да го преработи издувниот систем на автомобилите за да го намали загадувањето на воздухот).

Во 1982 година, Toyota Motor Sales Co., Ltd. се спои со Toyota Motor Co., Ltd. за да ја формира Toyota Motor Corporation. Потоа започна производството Toyota Camry(над 2 децении, повеќе од пет милиони од нив беа продадени во САД!). Тојота стана најголемиот производителавтомобили во Јапонија и трети во светот!Во 1983 година, Џенерал Моторс потпиша долгорочен договор, благодарение на кој започна да работи нивното заедничко вложување во САД. Истата година беше завршена првата фаза од изградбата на полигонот за тестирање на Toyota Shibetsu, кој беше целосно изграден во 1988 година. Во 1986 година, Toyota ја произведе својата 50 милионити единица! Се појавија и нови модели - Corsa, Corolla II и 4Runner.

Голем настан беше појавувањето на елитен модел - Лексус. Ова беше првото луксузен јапонски автомобил, Сите претходните моделибеа компактни, економични за работа и многу евтини. Во 1989 година беа објавени нови модели на Lexus - LS400 и ES250.

1990 Отворен е дизајнерскиот центар Центар за дизајн во Токио, како и првата овластена сервисна станица во Советскиот Сојуз. Денес во Русија веќе не е можно да се брои бројот дилерски центри. Продажбата на автомобили е барана како и продажбата на гуми и тркала во Москва. Тојота спроведе активно проширување на пазарите во многу земји ширум светот. Тојота не штедеше на истражување - тие беа образовани Toyota System Research Inc. (заедничка компанија со Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (cNihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (со IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991). Во 1992 година, Тојота издаде Водечки принципи на Тојота- дело кое ги опишува принципите на работење на корпорацијата и ја изразува корпоративната филозофија. Повелбата за Земјата беше објавена и како одговор на зголеменото внимание на еколошките прашања во општеството. Општо земено, Тојота работеше многу на еколошки програми, и како резултат на тоа, во 1997 година произведе првиот модел со хибриден мотор (Toyota Hybrid System) – Prius, чија продажба за 4 години изнесува 80.000 примероци ширум светот. Наскоро хибридни моторисе појави во модели Подлога и RAV4.

Бројот на автомобили произведени од Тојота продолжи прогресивно да расте - во 1991 година веќе имаше 70.000.000, во 1996 година - 90.000.000 Во 1993 година, беа склучени дилерски договори со Volkswagen и Audi. Во 1995 година, беше усвоен нов глобален бизнис план и започна производството на мотор со променливо време на вентили (VVT-i). Во 1996 година почна да се произведува четиритактен бензински моторсо директно вбризгување гориво (D-4). Во 1997 година се појави нов хибриден модел - Раум, во 1998 година - Avensis и нова генерација на теренецот Land Cruiser 100. 100 милионитиот автомобил на Тојота е произведен во 1999 година..

Сега Toyota самоуверено зазема позиција меѓу првите три светски автомобилски гиганти и најголемите во Јапонија, со производствен капацитет кој надминува 5.000.000 автомобили годишно (1 автомобил на секои 5 секунди)! обединува многу различни компании, поврзани со автомобилската индустрија и ангажирани во други области. Од 2002 година учествува во најпрестижната тркачка серија - Формула 1.

Toyota Motor Corporation е најголемиот јапонски производител на автомобили со седиште во градот Тојота. Се занимава со производство на патнички автомобили, комерцијални и камиони, автобуси и автоделови. Ја носи титулата најголема автомобилска компанија во светот во однос на продажбата.

Историја на автомобилската компанија Тојота започназапочна во 1933 година како посебна поделба на големата Toyoda Automatic Loom Works, која произведуваше машини за ткаење. Сакичи Тојода, основачот на компанијата, беше талентиран инженер и пронаоѓач. Тој беше првиот во Јапонија кој создаде свој автоматски разбој и постојано ја подобруваше својата креација. Неговата компанија стана успешна на јапонскиот пазар и позната низ целиот свет.

Во раните 30-ти, дизајнот на машините на Тојода го привлече вниманието на најголемата текстилна фабрика во светот во тоа време - британската компанија Platt Brother & Co. Сакичи се согласи да ги продаде правата за патент на машината, а неговиот син Кичиро отиде во ОК за да го официјализира договорот.

Вреди да се напомене дека автомобилот, еден од главните инженерски пронајдоци во тоа време, го фасцинираше и го окупираше умот на Сакичи Тојода. Неговиот интерес за автомобили го презел и неговиот син. Сепак, откако ја посети Англија, тој буквално „се разболе“ со идејата да создаде сопствено производство на автомобили.

Откако собра 100.000 фунти од продажбата на правата за патент, Киичиро Тојода основаше нова поделба во компанијата на неговиот татко, која се фокусираше на развој на автомобили. Во 1937 година, таа се одвои во Toyota Motor Corporation.

Работата на новата компанија беше поддржана од јапонската влада, на која и беа потребни армиски камиони за војната во Манџурија. Поради депресијата во земјава имаше малку пари. Домашното производстводозволи да се намалат трошоците, да се обезбедат работни места и да се направи земјата понезависна. До 1936 година, веднаш по првиот успешен Автомобили ТојотаЈапонските власти побараа поголемиот дел од акциите на сите производители на автомобили да им припаѓаат на жителите на земјата, а исто така го прекинаа речиси целиот увоз.

Операциите за создавање автомобили беа надгледувани од Киичиро Тојода. Почна да експериментира со мотори со два цилиндри, но на крајот го повтори дизајнот на шестцилиндричниот мотор Шевролет со 65 КС. Покрај тоа, брендот ги копираше шасијата и менувачот на Chrysler Airflow.

Првиот мотор беше произведен во 1934 година (Тип А), првиот автомобил и камион беа произведени во 1935 година (Модел А1 и Г1, соодветно), а вториот модел што стапи во производство беше во 1936 година (Модел АА).

Собранието на автомобили е основано во градот Коромо на ново производствени капацитети. Првиот патнички автомобил Тојота беше опремен со мотор од 3389 кубика. cm и барабан сопирачки за секое тркало. Седан со четири врати со конвенционални предни и самоубиствени врати задни вратидоби рамно едноделно ветробранско стакло со бришач на шофершајбната сместен на врвот и резервно тркало, кое беше поставено на речиси вертикална задното стакло. Целосно металното тело беше најсовремена за тоа време, користејќи претежно дрвени делови од телото. Од 1936 до 1943 година биле произведени 1.404 АА седани.

Toyota Model AA (1936-1943)

За време на Втората светска војна, Тојота целосно го напушти производството на цивилни автомобили. Претпријатијата на автопроизводителот произведуваа воени камиони, водоземци, лесни теренски возила за извидување и компоненти за борбени авиони. Во исто време, склопувањето се изведуваше со забрзано темпо, често во поедноставена верзија. На пример, камионите се произведуваа со едно светло.

По предавањето Јапонска ТојотаМотор, како и сите компании кои ја снабдуваат армијата, се најде во незавидна положба. И покрај фактот што фабриките на автопроизводителот претрпеа мала штета од бомбардирањата, производството возилаизречена е забрана.

Во декември 1945 година, Тојота доби дозвола од војската на САД да започне со производство на стоки за широка потрошувачка. До 1947 година, фабриките произведуваа алати и саксии.

Сепак, Киичиро Тојода немаше да се откаже од својата страст: веднаш по завршувањето на војната, дизајнерите на марката почнаа да развиваат нов модел. Со оглед на повоениот пад, тоа беше мал и економичен модел - седан SA со две врати. Беше опремен со четирицилиндричен 1,0-литарски мотор кој произведуваше 27 КС. со класичен распоред. Однадвор, Toyopet, како што се нарекуваше, беше сличен на Volkswagen Beetle. Тој забрза до максимална брзинасо 88 км/ч, беше евтин и непотребен.

Toyota SA (1947-1952)

Покрај SA, „семејството“ на Toyopet го вклучуваше поуспешниот SD, моделот SF, кој го направи брендот навистина популарен и RH со мотор со 48 коњски сили. До 1955 година, Тојота произведуваше 8.400 автомобили годишно, а до 1965 година 600.000.

Покрај сите овие автомобили, Тојота започна да произведува цивилни камиони под името Land Cruiser. Дизајнирани се по примерот на џиповите. Првата генерација беше базирана на камионска шасија со носивост од 1000 kg. Тоа беше првиот патнички автомобил во светот со погон на сите тркала со мотор со шест, а не со четири цилиндри. Во 1953 година биле произведени 298 примероци на теренци, од кои повеќето завршиле во службите на Министерството за шумарство и земјоделство на Јапонија, како и во полицискиот резерват. Во 1955 година беше објавена втората генерација на SUV.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

Во раните 1950-ти, Тојота воведе голем број принципи во производството кои и помогнаа да стекне репутација како производител на автомобили кој произведува некои од најквалитетните автомобили во светот. Принципот Just-in-time овозможи заштеда на трошоците и просторот во складиштето, правејќи го производството точно како часовник.

Назад во текстилното минато на компанијата, автоматските разбои престанаа веднаш штом ќе откријат скршен конец. Истиот принцип беше воведен во производството на монтажни автомобили. Секој вработен го следеше квалитетот на деловите и компонентите што се користат во неговата област. Доколку бил откриен дефект или дефект, тој влечел специјална врвка што ја запирала подвижната лента. На овој начин сите дефекти беа идентификувани во рана фаза, а неисправните автомобили не стигнаа на пазарот.

Следната иновација беше систем за поттикнување иницијативи и предлози за рационализација од вработените, што овозможи значително да се зголеми ефикасноста на производството и мотивацијата на персоналот. Беа спроведени успешни предлози, а иноваторите добија парични награди.

Во 1955 година излезе првиот луксузен автомобил, Toyota Crown, кој беше придвижуван од четирицилиндричен 1,5-литарски мотор. Во 1957 година, компанијата влезе на американскиот пазар, каде што извезе два модели - Land Cruiser BJ и Круна седан. Во 1959 година, компанијата ја отвори својата прва фабрика надвор од Јапонија, во Бразил. Оттогаш, Toyota ја одржува филозофијата на локализирање на производството и дизајнот на своите производи.

Влезот на компанијата на северноамериканскиот пазар не беше толку успешен како што се очекуваше. Во првата година беа продадени само 288 автомобили. Ниту во тоа не можеа да се натпреваруваат со американските конкуренти изглед, ниту во динамика ниту во престиж. Претседателот на продажба Шотаро Камаја всадува нова корпоративна филозофија која го става клиентот на прво место, а не возилото.

Во раните 60-ти, американските автомобили жедни за моќ со огромни мотори сè уште беа на врвот на својата популарност. Но, веќе можеше да се слушне тивката, но никогаш незамолчувана песна на малите автомобили, кои станаа омилени во следната деценија. Моделот Toyota Corona беше еден од гласовите на новиот автомобилски тренд.

Автомобилот беше претставен во мај 1957 година. Беше опремен со мотор со 33 коњски сили, сигурен, ефтин и економичен, што го направи доста популарен во услови на бејби бум.

Во април 1958 година, моделот доби дотерување, што значеше промени на хаубата и рачките на вратите. Назад има елементи кои наликуваат на Форд седаниИздание од 1949 година. Моторот беше заменет со мотор со 45 коњски сили од 997 кубика, кој го забрза автомобилот до 105 km/h. Благодарение на монококното тело, моделот тежеше 1000 кг.

Тојота Корона (1957-2002)

Во 1962 година, Toyota го произведе својот милионити автомобил, а 10 години подоцна, вкупното производство на автомобили достигна 10 милиони единици. Во доцните 60-ти, Toyota Corolla стана најпродаваниот автомобил во светот. Ова достигнување подоцна ќе биде вклучено во Гинисовата книга на рекорди. Заклучно со декември 2000 година, продадени се вкупно 25 милиони примероци од моделот. До 2006 година, вкупното производство изнесуваше 32 милиони.

Машината беше опремена со систем погон на задните тркалаи надолжно монтиран мотор. Овој распоред не се промени до 1984 година, кога се појави првата Corolla со погон на предните тркала. Првата генерација на автомобилот се продаваше само во домашниот пазар. Втората генерација се карактеризираше со позаоблени линии на телото. Беше претставена со два модели - Sprinter и Corolla, кои се разликуваа во металниот лим на каросеријата и внатрешните украси. Произведени се вкупно 11 генерации на моделот.

Корола (1966)

Во 1967 година беше објавен легендарниот 2000 GT - спортски автомобил со купе каросерија, развиен заедно со Јамаха. Стана демонстрација на способноста на јапонскиот производител на автомобили да произведува не само мали автомобили со пристапни цени, туку и статусни спортски автомобили. Во однос на динамиката, 2000 GT не беше инфериорен во однос на Porsche 911: забрзување до 100 km/h за 8,4 секунди, максимална брзина - 220 km/h. Беше опремен со 2-литарски вграден шестцилиндричен мотор кој произведуваше 150 КС. Немаше посебна возбуда околу моделот: беа произведени само 351 единица. Ова во голема мера се должи на високата цена на автомобилот. Сепак, сега е од колекционерски интерес, па дури и во тие денови го стави јапонскиот производител на автомобили на исто ниво со најпочитуваните ајкули од светот на автомобилите.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

Во 1970-тите, во екот на горивна криза, Тојота ги собра наградите од својата стратегија за напредно размислување американски пазар. Неговите економични, евтини и висококвалитетни модели ги оставија несмасните американски производители далеку зад себе. Во 1972 година, марката продаваше по еден милион автомобили годишно само во Соединетите Американски Држави, а три години подоцна, откако го надмина Volkswagen, стана најпопуларниот американски увозен бренд.

Како што може да се очекува, како одговор на зголемената популарност на Јапонците, американската влада примени протекционистички мерки. По зголемувањето на данокот на увезените автомобили, Тојота, како и другите јапонски гиганти, почна да гради свои фабрики во САД.

Во доцните 70-ти, компанијата се соочи со финансиски тешкотии, принудувајќи го воведувањето на режим на штедење. Дополнително, следејќи ги построгите еколошки регулативи, разви нов ефикасен издувен систем и ги ревидираше своите корпоративни политики.

Во 1982 година беше објавена Toyota Camry, која сега е во седмата генерација. Како и повеќето модели на марката, првата генерација беше произведена за домашни Јапонски пазар, а потоа влезе и на меѓународната сцена. Откако доби позитивни повратни информации, компанијата почна постепено да го подобрува автомобилот и да го воведува неговото склопување во други земји. Camry е еден од најпродаваните модели на Тојота во Русија, кој се склопува во фабриката за автомобили во Шушари.

Toyota Camry (1982)

Во 1990 година, Тојота почна да ја разредува својата постава, главно составена од компактни модели, поголеми и луксузни автомобили. Се појавува пикапот T100, а подоцна излегува и Тундра, неколку теренци, спортска верзија Camry, како и неколку спортски и достапни автомобили наменети за младите.

Во однос на технологијата, се појавуваат иновации како што се мотор со променлив систем за тајминг на вентилите (VVT-i), како и четиритактен бензински мотор со директно вбризгување гориво (D-4). Развојот на полето на хибридните технологии е во тек, што резултира со издавање во 1997 година на моделот Prius, првиот сериски хибрид во светот. Овој модел е забележлив и по тоа што магазинот Форбс го стави на листата на десетте автомобили што го променија светот. А магазинот Тајм го вклучи во рангирањето на највлијателните луѓе во светот, воопшто не грижејќи се што не е личност.

Моделот е опремен бензински мотори електричен мотор-генератор, како и батерија со голем капацитет. Регенеративниот систем за сопирање може да ја претвори кинетичката енергија во електрична енергија и да ја наполни батеријата. Контролиран од вграден компјутер енергетски единициможат да работат заедно или одделно. Коефициент аеродинамично влечењееднакво на 0,26, а од 2009 година - 0,25.

Карактеристична карактеристика на моделот е отсуството брзина на мирувањемотор кој се исклучува при кратки застанувања.

Тојота Приус (1997)

Во 1998 година, Toyota Motor Corporation отвори претставништво во Москва. Продажбата на јапонскиот бренд беше импресивна, и руски пазарпокажа нагорен тренд, па производителот на автомобили одлучи да создаде национална компанија за маркетинг и продажба. Toyota Motor LLC започна со работа во април 2002 година.

Од 2007 година, Toyota Bank CJSC работи во Русија со претставништва во Москва и Санкт Петербург. Издава автомобилски заеми на јавните и официјалните дилери на Toyota и Lexus.

Отворањето се одржа на 21 декември 2007 година Погон на Тојотаво селото Шушари, во близина на Санкт Петербург. Планирано е да се зголеми капацитетот на фабриката за монтажа на автомобили на 200-300 илјади автомобили годишно.

Во 2011 година, Тојота страдаше од голем број на природни катастрофишто се одрази негативно на неговите перформанси и продажба. Земјотресите и цунамито доведоа до прекини во снабдувањето, прекин на производството и пад на извозот. Тешките поплави во Тајланд ја погодија локалната производствена база. Тојота загуби околу 150.000 возила во цунамито и околу 240.000 во поплавата.

Од ноември 2009 до 2010 година, марката повлече повеќе од 9 милиони автомобили и камиони ширум светот и привремено го запре производството и продажбата. Поплаките се однесуваат на ненамерно забрзување на возилата.

Сега Toyota Motor Company произведува широк спектар на автомобили - од автомобили, кросовери и пикапи до камиони и автобуси. Покрај тоа, развива возила со хибридни и електрични погонски единици, како и водородни горивни ќелии.