Транзисторскиот прекинувач „шест“ е една од компонентите на бесконтактниот систем за палење на ова патничко возило. Почетни ентузијасти за автомобили кои сè уште не разбираат многу поими. барам место во ВАЗ 2106 каде што се наоѓа прекинувачот за палење.

Вообичаено, прекинувачот ВАЗ 2106 се наоѓа во моторниот простор на автомобилот, често на десната калница, веднаш до сензорот Хол и калемот за палење. За да имате идеја за тоа како изгледа овој гаџет и што да барате, можете да погледнете фотографија од прекинувачот на нашиот интернет портал.

Намена и типови на прекинувачи

Електронски прекинувач бесконтактно палењеВАЗ 2106 е дизајниран да го прекине снабдувањето со струја во колото за примарна намена „бобина“ врз основа на импулси од сензорот, кој е одговорен за дистрибуција на струја во системот за палење.

Таквите прекинувачи на ВАЗ 2106 доаѓаат од различни производители: Ремикс, HIM-52 или BAT. Колото на прекинувачот вклучува можност за автоматско прекинување на тековното напојување преку машината на системот за палење кога електрана, но системот е вклучен.

Овој електронски уред ги трансформира директивните сигнали на сензорот од бесконтактниот тип во електрични импулси кои пристигнуваат до примарното намотување на машината. Ако прекинувачот VAZ на „шестиот“ модел не функционира, овој дефект не може да се отстрани без електронска опрема за тестирање.

Тестирање на прекинувачот

Овде ќе погледнеме како да го провериме прекинувачот на ВАЗ 2106 за неговата понатамошна употреба. Неопходна проверкапрекинувачот се врши во случај на сомневање за дефекти во ова електронски уредкористејќи инструменти - осцилоскоп и генератор на импулсен сигнал со правоаголна конфигурација.

Вредноста на отпорот на излезот на уредот на генераторот треба да биде 0,1 - 0,5 KOhm. Подобро е да се користи двоканален осцилоскоп бидејќи еден канал се користи за мерење на карактеристиките на генераторот, а II - за префрлување сигнали.

Правоаголни импулси, слични на сигналите на електронски уред - дистрибутер на палење, се пренесуваат до контактите на прекинувачот. Во овој случај, фреквенцијата на таквите сигнали треба да биде во границите од 3 - 233 Hz, а факторот на работниот циклус (односот на периодот до времетраењето на сигналот) треба да биде 3.

Екстремно високиот напон U max треба да биде 10V, а екстремно нискиот напон U min треба да биде 0,4 V. Таков прекинувач VAZ 2106 со правилна работатреба да ја прикаже геометријата на вредностите на пулсот што одговара на читањето на осцилоскопот.

Контролни параметри: за производот 3620.3734 - усогласеност со напон 13,5 + 0,01 V и струја 7,5 - 8,5 А, а за N1M-52 - пропорцијата треба да биде 13,5 + 0,2 V до индикаторите 8 - 9 А со временски интервал на акумулација - 7,55. ms.

За прекинувачот за палење VAZ 2106 VAT 10.2, односот на напонот и струјата е погоден во форма на пропорција од 13,5 до 7,5 - 8,5 А со временски интервал на акумулација од 5,5 - 7,5 ms.

Ако обликот на импулсните сигнали на производот е неточен, може да се појават прекини во формирањето на формат пулсирања или може да се помести времето. Ова ќе доведе до прегревање на моторот, што нема да дозволи да се работи со целосна динамика. Сега ентузијастите на автомобили ќе знаат како да го проверат прекинувачот на „шестката“.

Проверката на услужливост може да се прегледа користејќи го следниов дијаграм:

Општиот дијаграм за поврзување на прекинувачот VAZ 2106 е составен дел општа шемаелектрична опрема на „шестката“.

важно! За да избегнете дефект на прекинувачот на системот за палење VAZ 2106, кога палењето е вклучено, не исклучувајте го од колото и не вадете ги терминалите на батеријата дури и кога работи електраната. Исто така, неопходно е да се контролира веродостојноста на контактот на „земјата“ на уредот со телото на автомобилот за да се избегне создавање предуслови за дефект на преклопниот уред.

Замена на прекинувачот на бесконтактниот систем за палење

Непланирана замена на прекинувачот на „шестката“ се врши кога е невозможно да се работи со уредот поради дефект. Изведувањето на работа од овој тип е многу едноставно само почетно знаење во водовод и електротехника и достапност на потребни алатки(комплет штекери со клуч и крцкалка) и уред за замена.

Оваа замена на прекинувачот за палење VAZ 2106 се случува по следниот редослед:

• Ги исклучуваме жиците од прекинувачот „шест“, кој го поврзува со прекинувачот - дистрибутер со приклучок:
• Отшрафете 2 прицврстувачи на телото на прекинувачот ВАЗ 2106 на различни рабови на гаџетот за ова е подобро да користите сет на приклучоци со престанок и продолжеток со клуч;
• Ние го расклопуваме прекинувачот за палење за да го провериме и доколку е потребно, заменете го;
• Инсталирањето на овој гаџет го следи обратниот принцип.

Цената на прекинувачот за „шестката“

На форумите на навивачите на „шестката“ можете да најдете прашање за тоа колку чини прекинувачот за ВАЗ 2106 и каде може да се купи на разумна цена. Подобро е да го купите овој електронски уред во продавниците за автомобилски делови ВАЗ, каде што цената на прекинувачот варира помеѓу 350-400 рубли.

Правилно поставеното палење е клучот за правилното функционирање на моторот и неговото брзо палење. Исто така, времето на палење влијае на количината на потрошеното гориво и динамичките карактеристики на возилото неправилно прилагодено палење може да предизвикаат детонација, што доведува до сериозни последици и дефект на моторот. Прашањето како да го поставите палењето на ВАЗ 2106 го решава секој сопственик на автомобил на свој начин, некои прават сè „по интуиција“, други користат строб светло, вклучително и оние кои прибегнуваат кон помош на автомеханичарски работилници. Сето ова не е важно, главната работа е да го добиете резултатот, а како сте го направиле тоа веќе не е толку важно.

Комплетот за безконтактно палење се составува со помош на полупроводнички елементи. Во ова коло, се отвора и затвора колото низок напонсе врши со отклучување или заклучување на излезниот транзистор со помош на електронски прекинувач.

Прилагодувањето на палењето на ВАЗ 2106 е едно од најпознатите важни операции, како и сè што е поврзано со моторот воопшто. Електронскиот систем за палење значи дека автомобилот нема да работи со механика, туку со фотоелемент или оптика.

Познат е фактот дека механиката се крши и деформира со текот на времето, но оптиката е посигурна во овие погледи. Да речеме дека само треба да инсталирате бесконтактен систем за палење, да поставите сè правилно и повеќе да не треба да размислувате за многуте тешкотии поврзани со работата со механички елементи. На пример, повеќе не треба да се грижите за прилагодување на интерконтактните празнини и одржување на овој систем. Инсталирањето на BSZ може да го изврши секој сопственик на автомобил, без да поседува посебни знаења или вештини. Електронскиот систем значително ги подобрува перформансите на моторот, бидејќисе случува најпрецизното отворање на колото и создавање на моќна искра, која има корисен ефект врз палењето на моторот за време на сезоната на мраз. Ова коло за палење го зголемува и напонот на свеќичките на возилото, а полнењето на искрата почнува да произведува повеќе енергија.

Како да го поставите палењето на ВАЗ 2106

Многу сопственици на автомобили, кога станува збор за моторот, претпочитаат да ја доверат работата на специјалисти за поправка на автомобили. Ова не е лошо, но секој сопственик на автомобил може да научи како правилно да го постави палењето. Зошто треба да го направите ова барем неколку пати во вашиот сопствен автомобил?

Капакот за тајмингот има 3 ознаки - долг, среден и краток. За да ја спроведат оваа шема за прилагодување, тие играат важна улога. Долго значи дека напредниот агол е 0 степени, средниот е 5 степени, краток е 10 степени. Покрај посочените ознаки, постои и TDC - највисоката точкаудар на клипот во неговиот цилиндар.

Безконтактно коло за контрола на палењето

Колото BSG вклучува сензор за дистрибуција, прекинувач, калеми за палење, прекинувач за палење и свеќички, ниски и ниски жици висок напон.

1. 1. Отстранете ги претходните високонапонски жици заедно со капакот на прекинувачот-дистрибутер;
2. 2. Со помош на стартерот, поставете го лизгачот на горниот мртов центар на првиот цилиндар;
3. 3. При менување на серпентина, проверете како се наоѓаат терминалите;
4. 4. Инсталирајте во прекинувачот-дистрибутер високонапонска жицаод серпентина, поврзете ги преостанатите жици со серпентина. Покрај тоа, зелените и зелените жици се поврзани со него. кафеава, кој остана од стариот прекинувач. Терминалот „B“ е сина со лента и зелена, терминалот „L“ е јоргована и кафеава.
5. 5. Инсталирајте го новиот прекинувач-дистрибутер на место, враќајќи го лизгачот во неговата оригинална форма;
6. 6. Порамнете ги ознаките на блокот на цилиндрите со дистрибутерот на дистрибутерот.
7. 7. Отшрафете ги старите свеќички и поставете нови;
8. 8. Поставете го капакот на прекинувачот на дистрибутерот и поврзете ги високонапонските жици, земајќи го предвид дијаграмот за функционирање на цилиндрите;
9. 9. Поврзете ги жиците со свеќичките;
10. 10. Поврзете ја централната жица од серпентина со капакот на прекинувачот-дистрибутер.

Расклопување на делови

За да го отстраните капачето на дистрибутерот, едноставно одврзете ги бравите. Дистрибутерот се поставува со прицврстување со соодветна навртка. Не е препорачливо да го затегнете до крај, ќе ви се најде подоцна.

Главните фази на прилагодување на системот за палење

Првата фаза вклучува прилагодување на аголот на затворената состојба на контактите.
Втората фаза се состои од прилагодување на времето на системот за палење.
Третата фаза е да се провери исправноста на дијаграмот за поврзување на елементите додека возилото се движи. Во овој случај, треба да се фокусирате на дијаграмот вклучен во комплетот за испорака на BSZ или сервисна книгана ТС.

Како се врши контролата?

Започнете го автомобилот во движење, забрзајте до 45 km/h, префрлете ја во четврта брзина и остро притиснете ја педалата за гас. Набљудувајте го периодот во кој се јавува детонација во форма на ѕвонење, пукање и други знаци специфични за вашиот VAZ 2106. Кога забрзувате, овие звуци треба да престанат. Ако тоа не се случи, тоа значи дека системот за палење на вашиот автомобил ВАЗ е „рано“. Ова може да се промени со вртење на дистрибутерот во насока на стрелките на часовникот за приближно половина дел.

Перформансите на моторот директно зависат од здравјето на системите за палење и снабдување со гориво. Тие ја одредуваат моќноста на моторот, потрошувачката на гориво, реакцијата на гасот и леснотијата на стартување. Неуспех да се прилагоди времето на палење мотор со карбуратордоведува до детонација, палење на сјајот, зголемување на температурата на издувните гасови и брзо откажување на единицата. Постојат неколку начини да го поставите палењето на ВАЗ 2106. Сите тие се едноставни и достапни за почетниците ентузијасти за автомобили.

Како функционираат системите за палење на класичните мотори ВАЗ

1. Јадро. 2. Изолатор. 3. Надворешно магнетно коло. 4. Примарно намотување. 5. Секундарна ликвидација. 6. Слој од брановидни картони. 7. Изолациона хартија за намотки. 8. Рамка за секундарна ликвидација. 9. Надворешна изолација на примарната намотка. 10. Пролет. 11. Покривка. 12. Излезен терминал за крајот на примарното намотување. 13. Високонапонски терминал (почетен терминал за секундарна ликвидација). 14. Контактна завртка. 15. Терминал „+B“ за излез на почетокот на примарното намотување и крајот на секундарното. 16. Држач за монтирање на ролна. 17. Домување. 18. Изолаторско ребро. 19. Машина за ладилник. 20. О-прстен. 21. Домување. 22. Род. 23. Изолатор. 24. Контактна навртка. 25. Централна електрода. 26. Странична електрода. 27. Контакт дел. 28. Пролет прстен. 29. Машина за заклучување. 30. Пак. 31. Блокирај. 32. Пролет. 33. Цилиндар. 34. Домување. 35. Ротор. 36. Прачка за заклучување уред за заштита од кражба. 37. Текстолит за перење. 38. Пролет. 39. Ролери. 40. Испакнување за поврзување со цилиндерот 41. Испакнување за поврзување со роторот 35. 42. Жлеб за поврзување со погонската черупка на уредот за заштита од кражба. 43. Лизгачки прстениротор 35.

Моторите инсталирани на ВАЗ 2106 се разликуваат по зафатнина, но имаат ист дизајн. Дистрибутерот, деловите за тајмингот, предниот капак со ознаки и макарата на коленестото вратило се заменливи за време на поправките. Постојат системи за палење со контакт (KSZ) и бесконтактно (BSZ). Во првиот случај, контактите се отвораат механички кога оската на дистрибутерот е свртена за 90 0. Втората опција користи сензор Hall и контролер што ви овозможува прецизно да го одредите моментот кога искра се доставува до цилиндрите.

Наједноставниот систем за контакт се состои од следниве елементи:

• Прекинувач за палење, исто така познат како прекинувач;
• Калем за палење со две намотки за да се добие висок напон;
• Механички прекинувач што го отвора примарното намотување на серпентина во вистинскиот момент;
• Ротор и контактен капак за дистрибуција на напон до свеќичките;
• Центрифугални и вакуумски регулатори;
• Транзистор за намалување на струјата во примарното намотување и продолжување на работниот век;
• Свеќички;
• Високонапонски жици.

Принципот на работа на кој било систем за палење е како што следува. Во моментот кога клипот во цилиндерот е внатре врвна позицијаи колку што е можно повеќе ја компресира мешавината на горивото, намотките на серпентина се отвораат. Високиот напон поминува низ капачето на дистрибутерот по високонапонска жица до соодветната свеќичка, на чии електроди се моќна искра. Се јавува палење. Овој процес се нарекува моќен удар на клипот.

Со зголемување на брзината на моторот, аголот на времето на палење (IAF) се менува, а центрифугалниот регулатор го прави аголот оптимален. Вакуум регулаторго поместува аголот во зависност од вакуумот внатре всисен колектор. Ова ви овозможува да постигнете оптимална моќноство сите режими на работа на моторот.

Симптоми на проблем

Потребно е прилагодување на палењето на автомобилот по поправка на моторот или отстранување на дистрибутерот. Како и секоја механички систем, има тенденција да се истроши, се појавуваат карактеристични симптоми:

• Моторот не се пали или работи наизменично. Ако бензинот влезе во карбураторот, причината лежи во неправилно поставување на аголот на палење или неусогласеност на ознаките на синџирот за мерење.
• Намалена динамика на забрзување и влошување на еластичноста на моторот. Смесата не се запали во оптимално време, па ефикасноста се намалува.
• Зголемена потрошувачка на гориво. Ова се случува со задоцнето палење, кога за да ја добиете истата динамика треба поактивно да ја притиснете педалата за гас. Дел од бензинот нема време да изгори и излетува во издувната цевка.
• Доцното палење предизвикува звук на пукање во пригушувачот кога се запали неизгореното гориво. мешавина на горивосе јавува кога се отвора издувниот вентил.
• Груба работа на моторот е можна со рано палење на бензинот во цилиндрите. Експлозијата кога клипот не го достигне TDC предизвикува карактеристичен звук на штракање и ѕвонење.

Интересна статија за биогориво произведено од обична пилевина, прочитајте повеќе .

Откако откривте дефект, треба да проверите дали палењето е правилно инсталирано на ВАЗ 2106 и доколку е потребно, прилагодете го. За работа ќе ви треба клуч за свеќичка, клуч за „13“, сијалица или строб, плоча сонда.

Инструкции за поставување на палењето на ВАЗ 2106

Ајде да погледнеме 3 познати методи за прилагодување на аголот на палење на моторите ВАЗ.

Користење на строб светло (по ознаки)

Овој метод ви овозможува многу прецизно да го поставите палењето на ознаките и не бара отстранување на дистрибутерот и капак на вентилот. Целиот процес на прилагодување трае 5 минути. Светло за строб може да се најде во која било продавница за автомобили. Постапката е како што следува:

1. Кога автомобилот е исклучен, олабавете ја навртката што го прицврстува дистрибутерот, откако прво ќе ја означите почетната положба на неговото тело;
2. На предниот капак на моторот наоѓаме две кратки и една долга ознака, исчистете ги од нечистотија и масло;
3. Негативната жица на стробот ја поврзуваме со заземјувањето на моторот, позитивната жица со калемот за палење и специјална клешта со високонапонската жица на првиот цилиндар;
4. Го стартуваме моторот и го вклучуваме стробот. Светлината од нејзината светилка насочена кон макара ќе ја покаже вистинската позиција на времето на палење;
5. Полека вртејќи го телото на дистрибутерот, постигнуваме усогласување на ознаката на макарата на коленестото вратило и газдите на предниот капак;
6. Ја проверуваме брзината на моторот со помош на тахометарот и, доколку е потребно, ја прилагодуваме брзината на мирување на карбураторот;
7. Затегнете ја навртката за прицврстување на дистрибутерот.

Етикетите имаат вредности од 0 0 , 5 0 и 10 0 релативни врвот мртвиточки (TDC). За правилна работана бензин 92, се избира напредок од 0 степени.

Инсталација со сијалица

Ако немате при рака строб и треба точно да го поставите палењето, се препорачува да користите едноставна ламба за автомобил од 12 волти. На него се залемени две жици со соголени контакти. Поставките се направени во следнава секвенца:

Го поставивме палењето со уво

Можно е брзо прилагодување на приближната положба на дистрибутерот без никакви инструменти. Ќе биде потребно малку трпение и добар слух. Овој метод е применлив само ако карбураторот и ременот за мерење се во добра работна состојба. Ние продолжуваме на овој начин:

• Го стартуваме моторот и оставаме да се загрее додека работна температура, пенкало вентил за гасмора да се вдлабнати во карбураторот;
• Ние малку ги олабавуваме прицврстувачите на дистрибутерот и почнуваме внимателно да го вртиме;
• При вртење под големи агли, моторот ќе застане или, напротив, ќе ја зголеми брзината;
• Неопходно е да се постигне еднакво брзина на мирувањево опсег од 700-800 вртежи во минута без необични ударии детонација;
• Во оваа позиција го поправаме дистрибутерот.

Ова прилагодување преку уво бара тестирање на пат или со строб светло, но за првично подесување тоа е најдобрата опција.

Како да инсталирате бесконтактно (електронско) палење

Инсталирањето електронско палење е најлесниот начин за подобрување на перформансите на моторот. Замената со бесконтактен систем ги обезбедува следниве предности:

• Самоуверен ладен почеток;
• Стабилна работа на моторот при која било брзина;
• Висока сигурност;
• Го зголемува работниот век на свеќичките;
• Моќна искра;
• Не е потребно прилагодување на јазот или центрифугално прилагодување.

Готовиот комплет вклучува дистрибутер со сензор Хол, специјален калем за палење и прекинувач. Можно е да се остават старите високонапонски жици.

За да инсталираме бесконтактно палење за да го замениме старото, потребен ни е клуч за „13“ и „10“, две завртки за прицврстување на прекинувачот и строба за прилагодување на аголот на напредување.

Редоследот на извршената работа:

1. Ја доведуваме макарата на коленестото вратило до ознаката на капакот на моторот, клипот на првиот цилиндар треба да биде на TDC.
2. Исклучете го негативниот приклучок на батеријата.
3. Отстранете го капакот од стариот дистрибутер и забележете ја положбата на лизгачот во однос на моторот. Ова ќе ви помогне брзо да го инсталирате и конфигурирате новиот дистрибутер.
4. Ја исклучуваме жицата што доаѓа од калем за палење, одвртете ја бравата со клучот поставен на „13“ и извадете го дистрибутерот од блокот на моторот.
5. Ние го инсталираме новиот дистрибутер според направените ознаки, обидувајќи се да ги усогласиме ознаките на телото и положбата на лизгачот. Не затегнувајте го прицврстувањето целосно.
6. Ја заменуваме калемата за палење со нова и го инсталираме прекинувачот под хаубата. Ставете ја електронската единица на суво место, подалеку од загреани делови. На пример, на крилото или штитот на моторот.
7. Ние ги поврзуваме жиците според дијаграмот во упатствата за BSZ. Поврзуваме високонапонски жици.
8. Затворете го дистрибутерот со капакот и затегнете ја навртката за прицврстување. Системот е инсталиран и подготвен за употреба. Останува само да се прилагоди времето на палење.

Проверка на аголот на палење додека возилото се движи

Најдобро е да ја проверите функционалноста на системот за палење по какво било прилагодување додека возите. Ова се должи на дизајнерските карактеристики на дистрибутерот и октански бројкористен бензин. Се случува аглите на палење поставени според ознаките да не обезбедуваат доволна динамика и одговор на гасот. Прилагодувањето по уво според почетокот на детонацијата ќе помогне:

• Го забрзуваме автомобилот до брзина од 45-50 km/h на рамен дел од патот;
• Вклучуваме директен пренос (четврто на ВАЗ 2106) и го притискаме педалот за гас до крај;
• Треба да се појави карактеристичен звук на ѕвонење (детонација), кој ќе исчезне по 2-3 секунди, а забрзувањето ќе биде мазно и моќно без дефекти;
• Ако детонацијата не исчезне за време на целото забрзување, тогаш аголот на палење е „ран“;
• Целосното отсуство на ѕвонење и слабата динамика укажуваат на задоцнета искра во цилиндрите;
• Ја прилагодуваме положбата на дистрибутерот на место, вртејќи го за 3-5 степени;
• Кога ќе заврши прилагодувањето, положбата на телото на дистрибутерот во однос на блокот е означена со ознака или боја.

Работата за прилагодување на палењето треба да се изведува редовно. Сервисниот интервал за едноставен контактен систем за палење е 15.000 km, за електронски - двојно подолг. Редовно се проверува и состојбата на свеќичките и високонапонските жици. Сите операции за поставување може лесно да се направат независно за ова не е потребна гаража. Вештина самопоправкаПалењето VAZ 2106 е секогаш корисно во долго патувањеили во зима, кога се појавуваат проблеми со започнувањето.

Контактирајте го системот за палење во модерни автомобилипрактично не се користи и отстапи место на бесконтактните и електронски системи. Сепак, нашите сопственици на автомобили имаат неколку стари автомобили (во нашиот случај, ВАЗ-2106), за кои би сакале да ги подобрат перформансите на нивните мотори. Како по правило, за ова се избираат две опции: инсталирање на инјекција енергетска единицаили модерен системпалење

Што е бесконтактно и електронско палење

Веднаш треба да направите разлика помеѓу концептите на „електронско“ и „бесконтактно“ палење, бидејќи ова се фундаментално различни системи. Електронско палењеима сензор за позиција коленесто вратилои се контролира со него преку ECU ( електронска единицаконтрола на моторот). За да функционира бесконтактното палење, таквите тешкотии не се неопходни.
Како функционира? Во дистрибутер за палење без контакт, наместо да се отвораат контакти, се поставува индукциона калем, која произведува високонапонска струја, која потоа се доставува до свеќичките. И тогаш, како и обично, горивото во цилиндрите се запали.

Предности на користење на системот на ВАЗ 2106

• Нема отворени контакти кои често изгоруваат.
• Не се потребни дополнителни прилагодувања.
• Абењето на свеќичката е значително намалено.
• Брзо „ладно“ стартување на моторот во зима.
• Помазна работа на моторот.
• Нема потреба да чистите или менувате контакти.

Дијаграм за инсталација и поврзување DIY

Значи, откако го направивте вашиот избор, предлагаме да се запознаете со потребните алатки, постапката за замена и видео инструкциите.

Алатка

Од алатката ќе ви требаат:

1. Клуч 13 - извадете го и инсталирајте го дистрибутерот
2. Шрафцигер - затегнете ги завртките.
3. Дупчете со метална вежба, дијаметар за завртки за самопреслушување
4. Две завртки за самопреслушување - зашрафете го прекинувачот.
5. Клучеви за 10 и 8 - извадете ја и инсталирајте ја серпентина.

Како да инсталирате чекор по чекор

1. Исклучете ја негативната батерија.

   Пред да започнете со работа на системот за палење, исклучете го негативниот приклучок на батеријата.

2. Отстранете го капакот на дистрибутерот од високонапонски жици.

   Отстранување на капакот на дистрибутерот за палење

3. Исклучете ја високонапонската жица на серпентина.

   Исклучување на жицата од калем за палење

4. Користејќи кратки вртења на стартерот, поставете го лизгачот на дистрибутерот за палење нормално на моторот.

   Вака треба да се инсталира дистрибутерот во однос на моторот

5. Обележете ја позицијата на дистрибутерот со маркер на моторот.

   Инсталирање на лизгачот на дистрибутерот за палење

6. Отшрафете ја навртката што го држи дистрибутерот со помош на клуч од 13 mm.

   Пред да го отстраните дистрибутерот за палење, исклучете ја жицата што оди до него од серпентина

7. Вметнете го новиот дистрибутер за палење во моторот со отстранување на капакот.

   Дистрибутерот за палење мора да се вметне во стандардниот штекер

8. Завртете го телото на дистрибутерот така што средната ознака на него се совпаѓа со ознаката што претходно сте ја ставиле на моторот.
9. Затегнете ја навртката што го прицврстува новиот дистрибутер на палењето.

   Дистрибутерот за палење се држи на место со навртка

10. Ставете го капакот на дистрибутерот и поврзете ги жиците со него.

    Вака се поставува капакот на дистрибутерот

11. Заменете го калемот за палење со нов.

    За нов системтреба нова ролна

12. Поврзете ги оригиналните и новите жици со серпентина. За да поврзете сè правилно, користете го дијаграмот.

    Сите врски мора да се усогласат со дијаграмот

(BSZ) за сопственици класични моделиВАЗ е еден вид подобрување на автомобилот. Таквите уреди се посигурни и практични. Но, за да се инсталира бесконтактно палење на ВАЗ 2106, мора да се земат предвид одредени нијанси.

[Сокриј]

BSZ уред

Безконтактниот систем за палење на ВАЗ 2106 се состои од следниве структурни компоненти:

1. Главниот уред е дистрибутер или дистрибутивна единица. Внатре во овој елемент има фотоелектричен контролер Hall и вакуум погон дизајниран да го менува аголот на напредување. Дистрибутивната единица вклучува и лизгач опремен со подвижен контакт елемент.
2. Калем дизајниран да произведува високонапонски сигнал. Овој елемент е опремен со две намотки - примарни и секундарни. Првиот се состои од мал број вртења на задебелен кабел, а вториот се состои од тенок проводник, но бројот на вртења е поголем.
3. Електронски модул. Тоа е прекинувачки уред опремен со алуминиумски радијатордизајниран за ладење на системот. Исто така се користи како компонента за прицврстување.
4. Свеќички. Тие се инсталирани на блокот на цилиндрите и се поврзани со разводната опрема преку високонапонски кабли.
5. Самата жица, која ги поврзува структурните елементи едни со други.

BSZ шема за класични ВАЗ

Првиот контактен елемент на серпентина е поврзан со единицата на генераторот преку релето на прекинувачот за палење. Неговата втора компонента оди во електронскиот модул. Високонапонски кабел со голем пресек се пренесува од серпентина до механизмот за дистрибуција. Од дистрибутерот излегуваат два снопови проводници кои го поврзуваат со прекинувачот и свеќичките.

Принцип на работа

Системот BSZ на моделот ВАЗ 2106 ќе работи според следниот алгоритам:

1. Откако ќе се вклучи палењето со вртење на клучот, напонот од 12 волти се испорачува на примарното намотување. Ова доведува до формирање електромагнетно полево уредот.
2. Како резултат на ротација на коленестото вратило, еден од клиповите на енергетската единица се преместува во положбата на горниот мртов центар. Ова предизвикува сензорот Хол да испрати сигнал до механизмот на комутаторот. Вториот го прекинува контактот помеѓу серпентина и изворот на напон. Тоа може да биде батерија или генераторска единица.
3. Кога електричното коло се прекинува во секундарното намотување, тоа резултира со сигнал со напон од 20 до 24 kV. Овој импулс се пренесува преку високонапонски кабел до тркачот на механизмот за дистрибуција.
4. Подвижниот контактен елемент на дистрибутерот испраќа сигнал до соодветната свеќичка, каде што клипот е на горната мртва точка. Помеѓу контактните елементи се формира силна искра, која ја запали запаливата смеса која се состои од гориво и воздух во моторот со внатрешно согорување.
5. Временската макара почнува да се движи како резултат на дејството на менувачот на менувачот, кој е поврзан со коленестото вратило. Кога другиот клип се движи кон положбата на горниот мртов центар, вратилото се ротира. Ова води до поврзување на подвижниот контакт елемент со друга свеќичка. Контролорот Hall го испраќа следниот пулс, што резултира со повторување на циклусот на искра.

Во конвенционалните системи, механизмот за дистрибуција не вклучуваше контролер на Hall. Наместо тоа, беше инсталирана компонента за контакт; Постапката за кршење на електричното коло беше спроведена од механичар, за ова се користеше камери на вратилото на дистрибутерот. Овој елемент е притиснат на контактната компонента на BSZ.

Алексеј Романов зборуваше за карактеристиките на работата на БСЗ и спореди системи за контактсо бесконтактни.

Како да изберете бесконтактно палење на ВАЗ 2106?

Како резултат на фактот дека беа опремени автомобили ВАЗ 2106 различни мотори, системот BSZ мора да се инсталира земајќи го предвид дизајнот на дистрибутерот. За енергетски единици со волумен од 1,3 и 1,5-1,6 литри, се купуваат различни дистрибутери. Кај моторите со внатрешно согорување од 1,3 литри се вградува агрегат со скратено вратило, додека кај другите мотори макарата е со иста должина.

Опрема BSZ системивклучува:

1. Дистрибутивна единица. Неговиот каталошки број е 38.3706-01 за мотор од 1,3 литри. За енергетски единици дизајнирани за 1,5 и 1,6 литри - означување 38,37061.
2. Високонапонски калем. Неговиот каталошки број е 27.3705.
3. Системски контролен модул. Број на каталог 36.3734 или 3620.3734.
4. Комплет кабли за поврзување.

Прекинувачите за моделите ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 се слични по изглед, но тие се различни и не се заменливи. Механизмите „Нивовски“ имаат различни технички параметрии не се означени како такви. Ако зборуваме за производители, тогаш со позитивна странапроизводите од SOATE се докажаа.

За правилно функционирање на BSZ, ќе ви требаат нови свеќички - A-17DVR, тие не се вклучени во пакувањето и мора да се купат посебно. За поефикасно работење, се препорачува поставување на нови високонапонски кабли, особено ако тие не се заменети подолго време.

Канал“ ICE теорија» зборуваше детално за работата на BSZ и карактеристиките на избор на систем за класични модели.

Подготовка за замена на BSZ

За сами да го поправите неисправниот систем за палење или да го замените со понапреден, не ви требаат специјализирани алатки. Поудобно е да се изврши работа во гаражата, но користењето јама не е потребно. Едноставно можете да ја смените единицата на улица, главната работа е што осветлувањето е со висок квалитет.

Алатки

Пред да ја извршите задачата, подгответе ја следната алатка:

• отворен клуч 13, ќе се користи за демонтирање на навртките што го прицврстуваат прицврстувањето на дистрибутерот;
• Ќе бидат потребни 10 и 8 клучеви за отстранување на серпентина;
• два шрафцигери - со рамна глава и глава Филипс;
• клешти;
• електрична вежба или рачна алатка;
• дупчалки, чии димензии мора да одговараат на дијаметрите на завртките што се користат за фиксирање на преклопниот уред.

Попогодно е да се изврши постапката за поправка на BSZ на VAZ 2106 со помош на клуч за клуч опремен со долга рачка. Ова ќе се вклопи над навртката за запирање и ќе се користи за рачно ротирање на коленестото вратило.

Прелиминарна работа

Пред да се отстрани и инсталира бесконтактното палење, се врши следната подготвителна работа:

1. Се отвора моторниот простор на автомобилот. Сите активности поврзани со замена мора да се извршат без струја. вградена мрежа. Ова ќе спречи кратки споеви и ќе спречи дефект на електричната опрема. Затоа, негативната клешта е исклучена од терминалот на батеријата.
2. Високонапонските кабли мора да се исклучат од свеќичките. По исклучувањето се извршува визуелна дијагностиканивните контакти. Ако се оштетени, подобро е веднаш да ги замените жиците. Другите краеви на каблите се исклучени од дистрибутивната единица.
3. Свеќичките се одвртуваат за ова, се користи специјален клуч.
4. Шрафцигерот потоа се спушта во дупка за свеќичкапрвиот цилиндар. Коленесто вратилосе ротира додека клипот не се издигне до горниот мртов центар. Ознаката на неа треба да биде спротивна на долгата ознака, која се наоѓа на блокот на цилиндерот.

Ако нема клуч за навртката за крцкање, постапката за вртење на коленестото вратило се изведува со вртење задното тркалоавтомобили. Прво мора да се закачи со ставање на автомобилот на дигалка. При извршувањето на оваа задача возилотомора да се прицврсти со помош на приклучоци за тркалата. Рачка за вртење на тркалото рачна сопирачкасе спушта и се активира четвртата или петтата брзина.

Каналот „ВАЗ 2101-2107 ПОПРАВКА И ОДРЖУВАЊЕ“ зборуваше за карактеристиките на подготовка на класични ВАЗ за замена на системот за палење.

Демонтирање на стариот систем

Постапката за отстранување на сите елементи на системот за палење се изведува по усогласување на ознаките и подготовка на нови делови:

1. Високонапонскиот проводник што доаѓа од серпентина е исклучен. Капакот на дистрибутивната единица е демонтиран, по што мора да се сеќавате на положбата на лизгачот. За да биде поудобно, се препорачува да ја означите насоката со маркер или креда на капакот на вентилот на единицата за напојување.
2. Кабелот и вакуумската цевка од дистрибутерот се исклучени, зборуваме за црево што е поврзано со уредот на карбураторот. Со помош на клуч од 13 mm, одвртете ја навртката што го прицврстува склопот. Механизмот е демонтиран од блокот на цилиндрите на моторот со внатрешно согорување. Помеѓу дистрибутивната единица и нејзината локација за инсталација постои заптивна гума, не може да се изгуби при отстранување на уредот.
3. Со помош на клуч, навртките што го прицврстуваат високонапонскиот калем се одвртуваат и каблите се исклучуваат. Кога ја извршувате оваа задача, треба да запомните каде се инсталирани жиците поврзани со прекинувачот за палење и релето на тахометарот.
4. Намотката се отстранува и оваа единица се поместува на страна.

Корисникот Sergey Avtocar 2nd CH детално зборуваше за постапката за отстранување на свеќичките од моторите на класичните модели ВАЗ.

Инсталација на бесконтактен систем за палење

BSZ мора да се инсталира и приклучи откако ќе го отстраните неработниот систем:

1. Прво, заптивната заптивка од старата разводна опрема е инсталирана на новата, а капакот се отстранува од него. Лизгачот во дистрибутерот се ротира така што е насочен кон ознаката. Временската осовина е инсталирана во штекерот и прицврстена со навртка. Нема потреба целосно да го затегнувате, бидејќи ќе треба да ја прилагодите работата на системот и повторно да ја олабавите навртката.
2. Се монтираат свеќичките. Пред да ги инсталирате овие елементи, се препорачува да се постави јазот помеѓу електродите, тоа е 0,8-0,9 mm.
3. Се поставува капакот на дистрибутивната единица и се приклучуваат високонапонски кабли. Кога ја извршувате оваа задача, треба да ги земете предвид броевите на цилиндрите, тие се означени на врвот на макара.
4. Новиот уред е фиксиран на местото на стариот уред. Ако елементите за контакт на серпентина се инсталирани во задната страна, потоа пред да ја извршите задачата, стегачот за прицврстување се олабавува. Потоа телото на уредот се ротира за 180 степени. Намотката е монтирана на машината.
5. До краткиот спој е инсталиран прекинувачки уред. За да го направите ова, расклопете го експанзиониот резервоар со течност за перење. шофершајбната. Со помош на вежба, две дупки се дупчат во страничниот дел на каросеријата на автомобилот, а модулот се фиксира со помош на завртки за самопреслушување. Самата електронска компонента не смее да се инсталира под резервоарот за течност. Во спротивно, ако е оштетен и протекува вода, уредот може да се поплави, што ќе доведе до негова нефункционалност.
6. Поврзувачките кабли се поврзани со контролниот модул, разводната опрема и серпентина. За поврзување, се користи коло што е вклучено во системот за безконтактно палење. Блокот од механизмот за префрлување мора да биде поврзан со конекторот на дистрибутерот. И проводниците се поврзани со контактните елементи означени со „Б“ и „К“ лоцирани на високонапонски калем. Кога правите врски, треба да ги земете предвид жиците што беа прикачени на старата серпентина тие треба да се фиксираат на новиот уред на ист начин.
7. Вакуумска цевка е фиксирана на фитингот на мембранскиот елемент на уредот за дистрибуција, кој е поврзан со уредот на карбураторот. Постапката за инсталација може да се смета за завршена во овој момент.

Во подоцнежните верзии на „шестките“ има дупки на телото дизајнирани за фиксирање на преклопниот уред. Тие се наоѓаат на страничниот член лево, ако погледнете во насоката на движење на автомобилот.

Фото галерија

Отстранување на капакот на лизгачот со исклучување на стегите Користете клучеви за да ги одвртите проводниците од разводната опрема Поврзување на жиците со новиот калем за палење Поврзување на високонапонски кабли со новата разводна опрема

Палење на моторот и поставување на палењето

Кога ќе успеете да го инсталирате и поврзете BSZ, можеби ќе треба да ја прилагодите работата на системот. Ако, при инсталирање на бесконтактно палење на VAZ 2106, ознаките не се изгубени и жиците биле правилно поврзани, моторот веднаш ќе се запали. Откако ќе се вклучи единицата за напојување, моторот треба да се загрее, ова ќе потрае неколку минути, можете да помогнете со педалата за гас. Потоа треба да го прилагодите палењето.

Постапката за прилагодување може да се изврши со користење на неколку методи:

• по уво - оваа опција е помалку точна, но ќе ви овозможи правилно да го конфигурирате системот;
• користејќи строб светло.

Ако единицата за напојување не се вклучи и не се појави никакво дејство кога уредот за стартување е извиткан, треба да бидете сигурни дека „високиот напон“ е правилно поврзан. Проблемот може да биде вртењето на капакот на разводната опрема при инсталирање на системот. Ако тоа се случи, лизгачот ќе испрати пулсен сигнал до четвртиот цилиндар наместо првиот. Треба да го навртувате капакот назад и да проверите дали жиците се правилно поврзани.

Постапката за прилагодување на аголот на напредување се изведува со вртење на телото на дистрибутерот, алгоритмот за дејствување е како што следува:

1. Кога работи единицата за напојување, олабавете ја навртката што го прицврстува куќиштето на дистрибутерот.
2. Полека скролувајте го уредот во насока на стрелките на часовникот и спротивно од стрелките на часовникот. Треба да се фокусирате на слухот. Важно е моторот на автомобилот да работи што е можно постабилно. Аголот на ротација треба да биде не повеќе од петнаесет степени.
3. Кога енергетската единица работи стабилно и не се исклучува, навртката на дистрибутерот се навртува целосно.

Канал „Ато! moto-life“ детално зборуваше за прилагодување на аголот на водењето на бесконтактниот SZ.

Уредот е поврзан со стегите батерија, како и високонапонскиот кабел од цилиндарот број 1. Потоа се стартува енергетската единица, а индикаторското светло за строб внимателно се доведува до ознаките инсталирани на блокот. Уредот ќе ви овозможи да ја одредите локацијата на ознаката што е на макара кога работи моторот. Со помош на клуч, навртката на дистрибутерот се олабавува и склопот се ротира. Неопходно е да се осигура дека оваа ознака е комбинирана со последната, најкратката.

Кога ќе заврши процедурата за поставување, погонската единица на автомобилот се загрева, треба да ја тестирате работата направена со возење различни режими. Ако, како резултат на притискање на гасот од моторниот просторАко слушнете метален звук на ѕвонење, тогаш има детонација во моторот. Ова се должи на фактот дека времето на палење е премногу рано. За прилагодување, навртката на дистрибутерот мора да се олабави и уредот да се ротира неколку степени во насока на стрелките на часовникот. Не треба да има детонација.

На VAZ 2106, по замена на системот за палење, брзината на единицата за напојување е безделничењеможе да се зголеми како резултат на подобрено создавање искри. За да го намалите овој параметар на оптимално (околу 900 во минута), треба да ја затегнете завртката за волумен на горивото. На уредите со карбуратор со озон овој елемент има големи димензиии се наоѓа со десна страна, под моторот со внатрешно согорување. Ако автомобилот има инсталирано единица Solex, тогаш за прилагодување се користи пластична рачка монтирана одзади, таа се потпира на оската на амортизерот.

Каналот „Направи сам за поправка на автомобили“ детално зборуваше за постапката за прилагодување на BSZ на автомобилите ВАЗ.

Неисправности на бесконтактниот систем за палење

Детална листа на причини за проблеми и опции за поправка е дадена во табелата.

Причина за проблемот	Препораки за елиминација
Единицата за напојување на автомобилот не стартува
Прекинувачкиот уред не прима сигнали од контролорот Hall: имало оштетување или прекин во електричното коло помеѓу механизмот за дистрибуција и прекинувачот; Безконтактниот уред не успеа.	За да го решите проблемот: Се дијагностицира интегритетот на електричните кола и нивните точки на поврзување. Оштетените елементи мора да се заменат. Контролорот се дијагностицира со помош на приклучок за адаптер и тестер. Ако уредот е неисправен, мора да се замени.
Не се испраќаат сигнали до примарното намотување на краток спој: дошло до оштетување или прекин на електричните кола што го поврзуваат механизмот за префрлување со бравата или самата калем; дефект на прекинувачкиот уред; Бравата се расипа.	За да го отстраните дефектот, извршете ги следниве активности: Интегритетот на електричните кола се дијагностицира ако проводникот е оштетен, тој се заменува. Дијагностиката на механизмот за префрлување се изведува со помош на осцилоскоп. Овој уред не може да се поправи, само треба да се замени. Контактната компонента на бравата е дијагностицирана. Ако е оштетен и не работи, мора да се замени.
Сигналот за пулсот не стигнува до свеќичките: уредите се слабо обезбедени во седишта, настанала оксидација или оштетување на врвовите или на изолациониот слој на „високонапонските“ уреди, тие се контаминирани; контактната жарка не успеа или е „заглавена“ во капакот на дистрибутерот; дошло до истекување на струја како резултат на изгорување или пукнатина на капакот или во ротационен уреддистрибутер, на неа внатрешна површинаможе да биде под влијание на влага; елементот на отпорот инсталиран во механизмот на роторот на разводната опрема не успеа; Намотката не успеа.	За да го решите проблемот, следете ги овие чекори: Се дијагностицираат врските на свеќичките и самите жици. Ако изолацијата на високонапонскиот кабел е оштетена, проводникот мора да се замени. Истото важи и за проблемите со советите. Во тек е проверка на јаглен. Ако овој елемент е неисправен, мора да се замени. Капакот се дијагностицира и, доколку е потребно, се чисти од влага и јаглеродни наслаги. Се заменува. Механизмот на роторот се заменува ако има пукнатини во него. Уредот со отпорник е дијагностициран и заменет со нов. Оштетениот калем за палење се заменува со нов.
Елементите на електродата на свеќичките се мрсни. Може да има јаз меѓу нив што не одговара на нормата	Елементите се чистат и повратниот удар помеѓу компонентите на електродата се прилагодува
Дизајнот на самиот SZ е оштетен на изолациониот уред	Деловите не можат да се поправат, тие се заменуваат со нови.
Високонапонските кабли биле неправилно поврзани со контактите на капакот за тајмингот	Проводниците повторно се поврзани. Тие мора да бидат поврзани по овој редослед - прво првиот, потоа третиот, четвртиот и вториот
Времето на палење не е правилно приспособено	Во тек е прилагодување на вртежниот момент
Единицата за напојување работи нестабилно во мирување
Цилиндрите на моторот се поставени на рано палење	Неопходно е да се прилагоди аголот за напредување
Има премногу јаз меѓу елементите на електродата на свеќичките	Овој параметар се дијагностицира и прилагодува
Единицата за напојување е нестабилна при возење со големи брзини
Елементите на пружините на тежините на контролниот уред за напредување во механизмот за дистрибуција се ослабени	Лабавите делови мора да се заменат. Се дијагностицира функционирањето на центрифугалниот контролен уред. Тестот се изведува со помош на штанд
Моторот VAZ 2106 не функционира без оглед на режимот на работа
Оштетени се спроводниците во БСЗ. Можно олабавување на стегачот на електричното коло или оксидација на навртките на каблите	Напојниот вод е дијагностициран за интегритет. Ако проводниците се оштетени, тие се заменуваат
Абење на елементите на електродата или подмачкување на самите свеќички. На нив може да се формираат сериозни наслаги на јаглерод. На изолациониот елемент се појавуваат пукнатини поради сериозно абење.	Свеќичките се дијагностицираат и јазот помеѓу елементите на електродата се прилагодува. Деловите што откажале и покажуваат видливи оштетувања мора да се заменат.
Абење или оштетување на контактниот јаглерод инсталиран во капакот на дистрибутерот	Делот не може да се поправи, мора да се замени со нов.
Централниот контактен елемент на механизмот на роторот на дистрибутерот изгоре	Контактот мора да се замени. Ако горењето не е сериозно, тогаш можете да се обидете да го исчистите
Појавата на пукнатини, нечистотија или наслаги на јаглерод на уредот на роторот. Делот се наоѓа во дистрибутерот	Механизмот или капакот е дијагностициран. Оштетените елементи се заменуваат со нови
Механизмот на комутаторот не успеа. Како резултат на тоа, обликот на сигналите на примарното намотување на серпентина нема да одговара на нормализираните параметри	Уредот се дијагностицира за ова ќе биде потребен осцилоскоп. Ако прекинувачот не успее, мора да се замени
Единицата за напојување не развива моќ при возење, одзивот на моторот е намален на минимум
Времето на палење е поставено погрешно	Потребна е дијагностика и прилагодување на вртежниот момент
Тежините на контролниот уред за напредување почнаа да се заглавуваат. Проблемот може да биде што нивните пружини слабеат	Се врши дијагностика и замена на неисправни делови
Механизмот на комутаторот не успеа. Брановите форми на примарното намотување се неточни	Уредот се дијагностицира со помош на осцилоскоп. Ако јазолот е оштетен, тој се заменува со нов

Телевизискиот канал Maysternya ја прикажа процедурата за поправка бесконтактен дистрибутерВ гаражни услови.

Добрите и лошите страни на инсталирањето на BSZ

Главните предности на BSZ за ВАЗ 2106:

1. Леснотија на поправка и одржување во споредба со контактните системи.
2. Животниот век на компонентите е значително подолг.
3. Намалување на количината на електромагнетни пречки што се поврзани со формирање на искри на контактните елементи.
4. Способност да се обезбеди поуниформа работа на енергетската единица. BSZ ви овозможува да го стабилизирате аголот на напредување додека возите. Ова придонесува за подобра економичност на горивото.
5. Зголемена моќност на искра поради зголемениот врвен напон на високонапонските сигнали. Ова се должи на зголемената потенцијална разлика во секундарното струјно коло.
6. Поедноставено стартување на енергетската единица при ниски температури.
7. Подобрување динамички карактеристикивозилото.
8. Запаливата смеса во цилиндрите на моторот гори подобро. Ова помага да се намали концентрацијата на јаглерод моноксид.

Според прегледите, можеме да истакнеме следните недостатоци 2106:

1. Висока цена. Цена комплетен сетќе биде најмалку две илјади рубли.
2. Слаб контролер на сала. Овој сензор често не успева на BSZ. Се препорачува да носите еден резервен контролер со вас во случај проблемот да се појави додека сте на пат.
3. Прекинувачкиот јазол има работен век, но всушност неговиот работен век може да биде помал од наведеното. Во пракса, таквите механизми обично работат пет години или повеќе. Но, понекогаш е можно предвремено откажување на уредот, дури и неколку месеци по инсталацијата. Овој проблем е типичен за азиските производствени механизми.
4. Контролната единица BSZ не се раздвојува, така што во случај на дефект не може да се поправи, туку само да се замени.
5. Електронските компоненти на BSZ се карактеризираат со висока чувствителност на напонски бранови доколку генераторот во автомобилот работи наизменично. Можен е и дефект на елементите како резултат на електромагнетно влијание.

Видео „Вистински повратни информации од потрошувачот за користење на BSZ“

Презентиран канал „ВАЗ 2101-2107 ПОПРАВКА И ОДРЖУВАЊЕ“ вистински прегледод сопственик на автомобил кој вградил бесконтактен систем за палење на класичен ВАЗ.