Редакциски одговор

Производителите на тркала ја доживуваат гумената цевка како архаизам. Но, понекогаш станува незаменлив за спас од хернија и исеченици.

Постојат ситуации кога не е можно да се поправи тркалото. Замислете дека со голема брзина автомобил удрил во голема дупка и оштетил две или три тркала. На нив се појавија кила, а една дури и пукна. Има само едно резервно тркало, не е безбедно да се вози со кила. Како да се биде?

Или друга ситуација. Натрапниците пробиле три гуми одеднаш со нож, а фластерот (или флагелумот) не го задржува воздушниот притисок на сечењето. Мајсторите носат строга пресуда: замена. Но, каде на пат да набавите нови гуми ако нема пари? И ако има, тешко е брзо да се најдат соодветни тркала. Можеби евтините стари модели на тркала што се на автомобилот веќе се прекинати и повеќе не се продаваат. Зајадливите продавачи во продавниците предлагаат да земете нови, 2 или 4 тркала одеднаш во комплет за да се обезбеди единство на шемата на шарите и идентитетот на својствата на зафат. Но, ова е безнадежно скапо.

Мораме да излеземе и да бараме привремени решенија за проблемот. Најчестиот од нив е монтажата на цевки без цевки.

Зошто камерата е контраиндицирана

Факт е дека гумата без цевки треба да работи конструктивно без никакви меѓуслојни внатре. Има меки странични ѕидови, кои ги извршуваат своите функции само со рамномерен притисок во внатрешноста на гумата. Потоа гумата цврсто се прилепува за дискот, ја зграпчува со рабовите и со помош на заптивната смеса се прилепува под дејство на силите на триење.

Но, ако залепите туѓ слој таму, тогаш гумата ќе работи поинаку. Иако гумената цевка е растеглива, сепак не се вклопува цврсто во внатрешноста на гумата. Притисокот на рабовите е различен. Како резултат на тоа, гумата е деформирана и слабо компресирана од страните. При големи брзини, ги отстранува неправилностите по потреба. Автомобилот добива микро-игра, забележливо со активно управување. Како резултат на тоа, поради свиткување на гумата, започнува нерамномерно абење на шарата. Но, ова сè уште не е најлошото нешто.

Уште полошо, кога гума со камера внатре, поради недостаток на надолна сила при ненадејно сопирање или маневрирање, ќе се скине и ќе се расклопи. И ова се заканува со нагло губење на контролата. И тогаш - колку среќа.

Дополнително, се гарантира дека ќе се формира воздушен јаз во форма на меур помеѓу гумата и комората кога се надува од пумпата. Со брзина, таков блистер се движи во тркалото и предизвикува нерамнотежа. Тркалото чука и се загрева, воланот вибрира. Јавањето станува не само опасно, туку и непријатно.

Може да се вози, но не долго

Сепак, можете да ја користите камерата за да стигнете до вашиот дом или работилница ако тркалото е оштетено.

Монтери на гуми ќе го залепат лепенката. Цевката ќе го задржи воздушниот притисок, а гумата, како надворешна обвивка, ќе го преземе товарот. Така можете да одите уште подобро отколку на пристаниште. Главната работа е да не заборавите да ставите такви тркала на задната оска и да не забрзувате премногу брзо. Најдобро е да се вози прогресивно, без забрзување, не повисока од 80 km/h. Категорично е невозможно нагло да се забави. Ако ги следите овие едноставни правила, тркалото без цевки со камера ќе помине неколку стотици километри. И тогаш оштетената гума може да се замени. Не вреди да се одложи купувањето на нови тркала. Камерата во внатрешноста на тублесот е темпирана бомба. Еден ден ќе експлодира.

Сега, во 90% од случаите на патиштата, автомобилите се движат со гуми без цевки, тоа се должи на подобрите перформанси, за разлика од нивните колеги од цевки. Но, овие гуми имаат еден непобитен минус - ако го оштетите кабелот на дискот, или песок или друга нечистотија навлезе во местото на контакт, тркалото ќе се издува! И не многу, но поради структурните карактеристики, малку, 0,2 - 0,5 атмосфера секој ден. И како да се справите со ова? Може ли да ставам гума во гума без цевки? Ајде да го сфатиме...

Се разбира, верзијата без цевки на гумата дефинитивно победува во нејзините оперативни карактеристики сега:

• Тркалото е мало, но полесно, што има корисен ефект врз управувањето и потрошувачката на гориво
• Помалку елементи во дизајнот - корни нема камера, не треба да се исправи пред инсталацијата
• Внатрешната површина на гумата е направена од посебен материјал, дури и ако ја дупнете гумата (кликот или друг „предмет“ ќе се вклопи), тркалото нема веднаш да се издува. Гумената смеса го обвива местото на дефект и воздухот излегува многу бавно, можете да возите неколку дена додека не најдете изненадување во гумата.

Еве само некои од предностите на гумите без цевки, секако има и недостатоци, барем такви што се за 20% поскапи од нивните колеги без туб, но технолошкиот процес не може да се запре.

Се спушта, ништо не може да се направи

Сепак, има моменти кога гумата без тублес се издува, и што и да правите, не запира!

Ова главно се должи на оштетување на работ на тркалото. Да речеме дека си влетал во јама и си стуткал диск (печат), си го исправил, но може да останат неправилности, гумата нема да се вклопи цврсто и ќе го отруе воздухот, иако не брзо, но следниот ден минус 0,3 атмосфери, можеби и повеќе .

Може да се работи и за сликање на дискот. Работата е што лакот и бојата, одвреме-навреме, можат да се оддалечат, да отечат и повторно гумата не се вклопува цврсто на дискот. Тркалото се спушта, се чини дека е опасно, но ова е чест дефект на искористените алуминиумски тркала! Тие треба да се исчистат и.

Секако, оштетувањата на самата гума не треба да се отпишуваат, со силни удари може да се скине (самиот кабел се скине), веќе е бескорисно да ставите камери, треба целосно да ја замените гумата.

Има и вообичаени причини, на пример, нечистотија (или песок) на монтирањето на гумата на местата каде што гумата е прикачена на тркалото. Овде само треба да го исчистите местото за седење.

Цевка без цевки

Во принцип, да бидам искрен, камерата не е инсталирана во гума без цевки. На крајот на краиштата, судете логично:

Ако гумата или дискот се толку многу оштетени што дури и по реставрацијата (исправување, запечатување) сè уште се издишуваат, тогаш тука нешто не е во ред. Наместо тоа, геометријата е нарушена, а возењето на вакво тркало е МНОГУ ОПАСНО! Особено ако е инсталиран напред. Јас лично би го заменил.

Но, има моменти кога дури и ја спушта нормалната, која никогаш не паднала во јама. Постојат две решенија - или песок и нечистотија влегоа во раскрсницата (обидете се да го исчистите), или треба да го изшкуркате и насликате дискот (можеби ќе ви помогне).

НО Русин има внатре една ѕверка позната како „жаба“, која не дава пари за ново тркало (гума + диск), особено ако димензијата е голема! Замислете R18 - R20 со гума со низок профил, количината не е мала, па возачите се обидуваат да поминат со „малку крв“, имено, тие се ставени во гума без тублес, обична гума, и изгледа како целиот проблем е решен!

Дали треба да го направите ова? И воопшто, дали е можно да се направи ова? Има многу мислења, за професионалните монтери на гуми и самите производители на гума, тие недвосмислено ќе уверат - ТОА НЕ Е МОЖНО! А еве ги причините:

• Дискот за тркало без цевки, како и самата гума, не е дизајниран да одговара на гума! Има одредена вистина во ова, само затоа што „брадавицата“ на камерата ќе виси на местото на прицврстување на дискот без цевки, бидејќи димензијата е поголема. Може лесно да се откачи.
• Внатрешниот простор на „тублес“ е помал, а ако ја ставите камерата внатре, таа нема целосно да се прошири, па ќе се појават набори.
• Кога ќе ја инсталирате камерата, потоа помеѓу неа и самата гума, може да се формираат честички од воздушниот простор, некои „меурчиња“, бидејќи гумата ќе се обиде да го запечати и внатрешниот простор. Ова е лошо и за рамнотежата и за ракувањето. Меурот може да оди внатре, со што гумата нема да се истроши рамномерно и ќе се појават ќелави точки.

Сето ова може да доведе до тажни последици, гумата едноставно може да пукне! Во мојата пракса се случуваше да се скине брадавицата, па гумата многу брзо да падне.

Моето искуство

Момци, јас исто така морав да се справам со такво подесување на тркало без цевки, ја инсталирав и камерата во „без цевка“, тоа беше поради мојата младост, немаше доволно пари, а дискот не беше свеж. Во принцип, камерата беше инсталирана на задното тркало, првично беше предното, но решив да ја преуредам, така што ако автомобилот пукне, да не се лизне. Оставив зад воланот околу две сезони, но го користев автомобилот во 95% од случаите само во град, а не развив големи брзини на автопат. Навистина, тркалото беше лошо избалансирано, поради некоја причина рамнотежата одеше, но сепак постигна разбирливи индикатори, за движење при мали брзини.

После две сезони навистина ми се чинеше дека гумата не е рамномерно истрошена, потоа купив нови тркала, редовно печат и нови гуми без тублес.

Всушност, мојата изјава на факти - можете да возите, НО МНОГУ ВНИМАТЕЛНО! Ако често се движите со големи брзини (патека), тогаш лично јас целосно би го заменил тркалото. Идеално, можете да го фрлите на резервното тркало, таму е за такво тркало и патот. Воопшто е забрането да се стави на предната оска, бидејќи не знаете што да очекувате од ова тркало. И да, по неколку сезони, а можеби и по една (ако километражата е голема) гумата ќе се истроши, а не рамномерно, нема да може да се извлече од ова.

Хернија на тркало, дали камерата ќе помогне?

Она што дефинитивно не би го направил е да поправам хернија, или уште се нарекува „супа“, камера!

Зошто излегува, рековме, накратко, се кине долниот метален и штофен кабел на тркалото, што ја држи гумата и притисокот едноставно ја шири гумата во оваа мета. ОВА ЗНАЧИ ДЕКА ТАА МОЖЕ ДА РАСКИНЕ ВО СЕКОЈ МОМЕНТ! И верувајте, со камера не можете ништо - 100%! Ако нерамнината се пробие, комората веднаш ќе пукне, нема да може да го издржи притисокот внатре, бидејќи нема елементи за зајакнување - ќе ГОРИ КАКО ТОПКА.

Сега, во 90% од случаите на патиштата, автомобилите се движат со гуми без цевки, тоа се должи на подобрите перформанси, за разлика од нивните колеги од цевки. Но, овие гуми имаат еден непобитен минус - ако го оштетите кабелот на дискот, или песок или друга нечистотија навлезе во местото на контакт, тркалото ќе се издува! И не многу, но поради структурните карактеристики, малку, 0,2 - 0,5 атмосфера секој ден. И како да се справите со ова? Може ли да ставам гума во гума без цевки? Ајде да го сфатиме...

Се разбира, верзијата без цевки на гумата дефинитивно победува во нејзините оперативни карактеристики сега:

• Тркалото е мало, но полесно, што има корисен ефект врз управувањето и потрошувачката на гориво
• Помалку елементи во дизајнот - корни нема камера, не треба да се исправи пред инсталацијата
• Внатрешната површина на гумата е направена од посебен материјал, дури и ако ја дупнете гумата (кликот или друг „предмет“ ќе се вклопи), тркалото нема веднаш да се издува. Гумената смеса го обвива местото на дефект и воздухот излегува многу бавно, можете да возите неколку дена додека не најдете изненадување во гумата.

Еве само некои од предностите на гумите без цевки, секако има и недостатоци, барем такви што се за 20% поскапи од нивните колеги без туб, но технолошкиот процес не може да се запре.

Се спушта, ништо не може да се направи

Сепак, има моменти кога гумата без тублес се издува, и што и да правите, не запира!
Ова главно се должи на оштетување на работ на тркалото. Да речеме дека си влетал во јама и си стуткал диск (печат), си го исправил, но може да останат неправилности, гумата нема да се вклопи цврсто и ќе го отруе воздухот, иако не брзо, но следниот ден минус 0,3 атмосфери, можеби и повеќе .
СО лиени и фалсификувани тркалауште потешко е ако влетавте во дупка, тие може да пукнат, или ќе поминат микропукнатини низ кои тркалото ќе се спушти. Секако дека е можно да се исправат и залемат, но тоа е тешко и не секогаш вреди да се прави, бидејќи структурата на дискот е скршена (ако штетата е сериозна).

Може да се работи и за сликање на дискот. Работата е што лакот и бојата, одвреме-навреме, можат да се оддалечат, да отечат и повторно гумата не се вклопува цврсто на дискот. Тркалото се спушта, се чини дека е опасно, но ова е чест дефект на искористените алуминиумски тркала! Тие треба да се исчистат и сликајте правилно.

Секако, оштетувањата на самата гума не треба да се отпишуваат, со силни удари може да се скине (самиот кабел се скине), веќе е бескорисно да ставите камери, треба целосно да ја замените гумата. Има и вообичаени причини, на пример, нечистотија (или песок) на монтирањето на гумата на местата каде што гумата е прикачена на тркалото. Овде само треба да го исчистите местото за седење.

Цевка без цевки

Во принцип, да бидам искрен, камерата не е инсталирана во гума без цевки. На крајот на краиштата, судете логично:

Ако гумата или дискот се толку многу оштетени што дури и по реставрацијата (исправување, запечатување) сè уште се издишуваат, тогаш тука нешто не е во ред. Наместо тоа, геометријата е нарушена, а возењето на вакво тркало е МНОГУ ОПАСНО! Особено ако е инсталиран напред. Јас лично би го заменил.

Но, има моменти кога дури и ја спушта нормалната, која никогаш не паднала во јама. Постојат две решенија - или песок и нечистотија влегоа во раскрсницата (обидете се да го исчистите), или треба да го изшкуркате и насликате дискот (можеби ќе ви помогне).

Но, Русин има внатре една ѕверка позната како „жаба“, која не дава пари за ново тркало (гума + диск), особено ако димензијата е голема! Замислете R18 - R20 со гума со низок профил, количината не е мала, па возачите се обидуваат да поминат со „малку крв“, имено, тие се ставени во гума без тублес, обична гума, и изгледа како целиот проблем е решен!

Дали треба да го направите ова? И воопшто, дали е можно да се направи ова? Има многу мислења, за професионалните монтери на гуми и самите производители на гума, тие недвосмислено ќе уверат - ТОА НЕ Е МОЖНО! А еве ги причините:

• Дискот за тркало без цевки, како и самата гума, не е дизајниран да одговара на гума! Има одредена вистина во ова, само затоа што „брадавицата“ на камерата ќе виси на местото на прицврстување на дискот без цевки, бидејќи димензијата е поголема. Може лесно да се откачи.
• Внатрешниот простор на „тублес“ е помал, а ако ја ставите камерата внатре, таа нема целосно да се прошири, па ќе се појават набори.
• Кога ќе ја инсталирате камерата, потоа помеѓу неа и самата гума, може да се формираат честички од воздушниот простор, некои „меурчиња“, бидејќи гумата ќе се обиде да го запечати и внатрешниот простор. Ова е лошо и за рамнотежата и за ракувањето. Меурот може да оди внатре, со што гумата нема да се истроши рамномерно и ќе се појават ќелави точки.

Сето ова може да доведе до тажни последици, гумата едноставно може да пукне! Во мојата пракса се случуваше да се скине брадавицата, па гумата многу брзо да падне.

Искуство
Момци, јас исто така морав да се справам со такво подесување на тркало без цевки, ја инсталирав и камерата во „без цевка“, тоа беше поради мојата младост, немаше доволно пари, а дискот не беше свеж. Во принцип, камерата беше инсталирана на задното тркало, првично беше предното, но решив да ја преуредам, така што ако автомобилот пукне, да не се лизне. Оставив зад воланот околу две сезони, но го користев автомобилот во 95% од случаите само во град, а не развив големи брзини на автопат. Навистина, тркалото беше лошо избалансирано, поради некоја причина рамнотежата одеше, но сепак постигна разбирливи индикатори, за движење при мали брзини.

После две сезони навистина ми се чинеше дека гумата не е рамномерно истрошена, потоа купив нови тркала, редовно печат и нови гуми без тублес.

Всушност, мојата изјава на факти - можете да возите, НО МНОГУ ВНИМАТЕЛНО! Ако често се движите со големи брзини (патека), тогаш лично јас целосно би го заменил тркалото. Идеално, можете да го фрлите на резервното тркало, таму е за такво тркало и патот. Воопшто е забрането да се стави на предната оска, бидејќи не знаете што да очекувате од ова тркало. И да, по неколку сезони, а можеби и по една (ако километражата е голема) гумата ќе се истроши, а не рамномерно, нема да може да се извлече од ова.

Хернија на тркало, дали камерата ќе помогне?

Она што дефинитивно не би го направил е да поправам хернија, или уште се нарекува „супа“, камера!

Долниот метален и ткаенин кабел на тркалото се кине, што ја држи гумата и притисокот едноставно ја проширува гумата на ова место. ОВА ЗНАЧИ ДЕКА ТАА МОЖЕ ДА РАСКИНЕ ВО СЕКОЈ МОМЕНТ! И верувајте, со камера не можете ништо - 100%! Ако нерамнината се пробие, комората веднаш ќе пукне, нема да може да го издржи притисокот внатре, бидејќи нема елементи за зајакнување - ќе ГОРИ КАКО ТОПКА.

Повторно изградете ги вашите дискови, можеби ви треба обична слика или само исчистете ја точката за прицврстување. Ако не помогне и имало удар, ПОДОБРО РАЗМИСЛИ ЗА ЗАМЕНА, ТРКАЛАТА НЕ СЕ ЗАШТЕДАТА!

Во контакт со