Временскиот ремен е елемент во дизајнот на моторот кој ги поврзува брегаста осовина и коленестото вратило, организирајќи го навременото отворање и слично затворање на вентилите. Погонот на ременот мора секогаш да биде добро затегнат, како резултат на тоа, инженерите воведоа специјални затегнувачи во дизајнот на механизмот за дистрибуција на гас. Малкумина знаат, но не само работниот век на самиот ремен, туку и единицата како целина зависи од правилните поставки за напнатост. Ќе разговараме подетално за тоа како да го затегнете ременот за мерење на времето и кога може да биде потребна таква операција, во написот даден денес.

Неколку зборови за важноста на правилната напнатост

Многу возачи знаат дека неправилното работење на ременот за мерење на времето може да предизвика многу сериозна штетамоторот. Ова се должи на принципите на работа на механизмот, кои се сведуваат на навремено и висококвалитетно отворање/затворање на вентилите на моторот. Овој пристап не само што ви овозможува да го прилагодите времето на вентилите на моторот со внатрешно согорување, туку исто така прави разлика помеѓу чувствителните вентили и клиповите кои постојано тропаат.

Ако временскиот ремен почне да работи неправилно, редоследот на дистрибуција на гас е нарушен, како резултат на што елементите на моторот почнуваат да се истрошуваат. забрзан режим. Ваквите нарушувања во функционирањето на моторот може да се појават и поради неправилна напнатостпојас

Забелешка! Прекинот на погонот на ременот при возење не само што негативно влијае на состојбата на моторот, туку всушност може сериозно да ги свитка вентилите. Поправката на автомобил со таков дефект често ги чини возачите петцифрени суми пари.

Дополнително, затегнатоста на погонот што не ги исполнува стандардите го забрзува абењето на главните елементи за тајмингот, чиј список вклучува:

• директно самиот погон на ременот;
• ролери;
• спојки за вртежен момент;
• водичи;
• затегнувач

Поправката на секој од означените делови за тајмингот трае многу подолго од нормалното затегнување на ременот. Па, нема што да се каже за цената, ако можете сами и целосно бесплатно да го затегнете погонот, тогаш ќе треба да платите за замена на компонентите на механизмот.

Кога треба да се затегне ременот?

Имајќи го предвид претходниот став од статијата, веројатно не беше тешко да се разбере дека следењето на правилното функционирање на временскиот ремен е доста важно. Особено, вреди да се задржи напнатоста на погонот на ременот на соодветно ниво. Патем, истегнувањето се врши само во два главни случаи:

• При рутинска проверка на механизмот за дистрибуција на гас и затегнатоста не е во согласност со нормата. Нормална напнатостВременскиот ремен е многу проверен на едноставен начин, за што ќе ви требаат обични пружински ваги и линијар или дебеломер. За да проверите, куката на вагата се прилепува за ременот и се влече додека на екранот не се прикаже товар од 10 килограми. Без олабавување на стисокот, останува само да се измери отстапувањето на погонот од нормалната положба. Ако ременот е повлечен за повеќе од 5,5 милиметри, но неговото затегнување е неизбежно. Во спротивно, можете да оставите сè како што е до следната проверкаТајминг, кој се препорачува да се изведува на секои 10-15.000 километри;
• При поправка на ременот за мерење на времето, кога ременот е отстранет или неговата затегнатост е ослабена.

Во ситуации кои не одговараат на оние наведени погоре, едноставно не вреди да се допира погонот на ременот на механизмот. Особено ако моторот работи стабилно, без изразени проблеми.

Постапка за истегнување

Да речеме дека ременот за мерење на времето на вашиот автомобил буквално се лизга или неговата напнатост е малку намалена од нормата. Што да се прави? Секако, затегнете го погонот. За среќа на многу возачи, постапката за затегнување не е толку комплицирана и се завршува во рок од 5-10 минути. За да го спроведете, ќе ви требаат следниве алатки:

• клуч за прилагодување на временскиот ремен, чиј дизајн е прилично едноставен, па затоа не е неопходно да се купи, но може да се направи со свои раце;
• основен сет на клучеви.

Вистинската процедура за затегнување оди вака:

1. Пред сè, го паркираме автомобилот на место погодно за поправка и ја исклучуваме батеријата (само исклучете го негативниот терминал);
2. Потоа ја откинуваме хаубата и ја отстрануваме заштитата од ременот за мерење, се разбира, ако има;
3. По ова, олабавете ја навртката што го прицврстува ролерот за затегнување;
4. Понатамошна употреба посебен клучЗа да го прилагодите затегнатоста на ременот, нанесете затегнување. За да го направите ова, ги вметнуваме „роговите“ на клучот во посебни дупки на навртката за прилагодување, која се наоѓа во областа на претходно олабавеното прицврстување на затегнатиот валјак. Прилагодувањето на затегнатоста на ременот се врши со извртување на посебен клуч спротивно од стрелките на часовникот;
5. Откако ќе го затегнете погонот по потреба, поправете го ролери за затегнувањево неподвижна положба и затегнете го неговото прицврстување;
6. Повторно проверете го затегнатоста на ременот. Ако нешто не е во ред, го поправаме;
7. Во спротивно, ја носиме колата до оригинален изглед, по што поправката може да се заврши.

Забелешка! Во процесот поправка работаТреба да дејствувате внимателно, без да ги оштетите соседните елементи на тајмингот. Честопати, негрижата на неискусните работници за поправка на автомобили им го комплицира животот со тоа што бараат дополнителни поправки.

Апсолутно секој, повеќе или помалку, искусен возачго знае тоа правилна напнатостременот на алтернаторот ќе обезбеди сигурно напојување вградена мрежаавтомобил и добар, што е толку важно при палење на моторот. Слаби затегнат појасможе да се лизне во однос на макарата на генераторот и брзо да се скрши поради загревањето, а високо затегнатиот појас создава големо оптоварување на лежиштата и пумпата на вратилото на роторот на генераторот, како резултат на што тие брзо откажуваат.

Како што разбирате, таков параметар како затегнување на ременот секогаш треба да биде во нормални граници. За да го проверите затегнатоста на ременот, можете да користите метална лента долга половина метар и едноставен линијар. Скоро се домашни автомобилидозволи отклонување на ременот што се формира помеѓу макарата на генераторот и коленесто вратило, еднакво на 15 милиметри. Силата, во овој случај, не треба да надминува 10 kg/cm.

Постапка:

1. За да го измерите затегнатоста на ременот на генераторот, ставете тенка метална лента во јазот помеѓу макарата на коленестото вратило и генераторот.

2. Дејствувајте на ременот, извлекувајќи го од лентата користејќи ги прстите.

3. Измерете го растојанието од врвна позицијапојас на алтернаторот до металната лента.

Добиената вредност ќе значи отклонување на појасот на генераторот. Ако има било какви отстапувања од нормата, тогаш ќе биде неопходно да се прилагоди ременот на алтернаторот или да се замени, во зависност од степенот на абење на ременот.

Подесување на ременот на алтернаторот

Значи, ако сте дошле до заклучок дека затегнатоста на ременот на алтернаторот е недоволна или прекумерна, тогаш треба да започнете со прилагодување. Тоа е направено прилично едноставно, така што можете да го направите без вработените во сервисот за автомобили.

Постапка:

1. Поставете го возилото на рамна површина и спречете какво било случајно движење. Достапност инспекциска дупкаВоопшто не е потребно, но ако вашиот автомобил е од „класичното“ семејство, тогаш подобро е да користите јама. Исклучете го негативниот приклучок на батеријата за да избегнете случајни кратки споеви на деловите под напон моторниот простор(жици, приклучоци и куќишта од метални елементи).

2. Олабавете ја навртката што се наоѓа на лента за прилагодувањегенератор Нема потреба премногу да го одвртувате, бидејќи само треба да го ослободите генераторот од неговото прицврстување. Направете го истото со долната навртка. Таа се врти долга завртка, што е главната монтажа на кој било генератор.

3. Вметнете шипка во јазот помеѓу моторот и генераторот и свиткајте го генераторот, нанесувајќи ја потребната сила на ременот. Без да ја намалите применетата сила, затегнете ја навртката за прилагодување колку што е можно поцврсто. После ова, проверете го затегнатоста на ременот како што е опишано погоре. Ако резултатот од мерењето не е точен, повторно олабавете ја навртката и повторете го затегнувањето.

4. Штом затегнатоста на ременот ќе ги исполни барањата за одржување, затегнете ја навртката на долгата завртка. Ова го комплетира прилагодувањето на ременот на алтернаторот.

Видео - Како да го затегнете или олабавите ременот на алтернаторот ВАЗ

Ако затегнувањето на ременот на генераторот е невозможно поради сериозно абење на гумената компонента, неопходно е да се замени ременот. е релевантно кога ременот е растегнат или има некакви дефекти во форма на бруси и пукнатини. Покрај тоа, за време на работата, може да испушти карактеристичен свиреж, со кој не е тешко да се утврди неговата неисправна состојба.

Пред да го замените, купете го истиот ремен на алтернаторот. Производ од друг модел на автомобил нема да одговара на кој било начин - треба внимателно да го запомните ова.

Постапка:

1. Поставете го автомобилот на рамна површина и имобилизирајте го. Присуството на инспекциска дупка, како и во првиот случај, не е задолжително, туку пожелен услов. Не заборавајте да го исклучите негативниот терминал на батеријата.

2. Олабавете ја навртката што се користи за прицврстување на генераторот на лентата за прилагодување. По ова, олабавете ја навртката што ја затегнува долгата завртка од дното на генераторот.

3. Повлечете го алтернаторот кон моторот и извадете го стариот ремен.

4. Вградувањето на нов појас изгледа потешко. Најважно е да вложите максимални напори, без да го оштетите производот. Прво, се препорачува да се стави ременот на макарата на коленестото вратило, а потоа на макарата на генераторот. Ако има макара за пумпа за вода, на крајот од сите, ставете го ременот на макарата на пумпата.

5. По ова, затегнете го ременот и затегнете ги сите лабави навртки. Не заборавајте повторно да го инсталирате терминалот на батеријата.

Така го проверувате затегнатоста на ременот на генераторот, го прилагодувате и заменувате. Овој комплекспроцедурите се основни и се изведуваат со стандарден сет автомобилски алат. Ова не бара посебно знаење, па можете сами да го проверите затегнатоста на ременот.

Генераторскиот уред е единица неопходна за напојување на целата електрична опрема на машината. Неговиот правилна работазависи од многу фактори, вклучително и правилната напнатост. Постојат три начини за затегнување на ременот на алтернаторот.

[Сокриј]

Како да се провери тензијата?

Пред да го наместите и затегнете погонскиот ремен во автомобилот, неопходно е да се провери вредноста на затегнатоста. Овој параметар е единствен за секој поединечен автомобил, како и за типот и моделот генераторски сет.

Можете да дознаете повеќе за вредноста на затегнатоста од информациите дадени во сервисната документација за машината. Оваа информација може да се даде во технички прирачникдо генераторот или погонскиот ремен.

На количината на напнатост ќе влијае употребата на дополнителна електрична опрема инсталирана во машината. Конкретно, ние зборуваме заза системот за климатизација и хидрауличниот систем за серво управување. Во принцип, можеме да кажеме дека кога се нанесува 10 kg на ременот, неговото отклонување треба да биде околу 1 cm.Неопходно е да се притиска на производот најдолго, директно помеѓу макарите, а силата на притисок треба да биде приближно 10 kg. Но, оваа вредност е само приближна, бидејќи во многу модели ВАЗ овој параметаре 6-10 или 15-15 мм.

Инструкции за затегнување на ременот

Прилагодувањето на затегнувачот може да се направи во гаражни услови. Постојат неколку методи на истегнување, ние детално ќе го анализираме секој од нив.

Дијаграм за затегнување на ременот на алтернаторот

Шема на затегнување на ременот

Користење на лентата за прилагодување

Во многу машини, комплетот генератор е фиксиран на картерот на единицата за напојување со помош на специјален продолжен болт. Овој елемент овозможува внесување на уредот различни страни. На врвот има специјална лента направена во форма на лак. На него има слот, како и навртка што ја фиксира локацијата на единицата во однос на моторот.

За да го затегнете погонскиот ремен, направете го следново:

1. Користете клуч за да ја одвртите навртката на шипката.
2. Со помош на шипка, шипка или друга слична алатка, комплетот генератор се оддалечува од моторот.
3. Навртката е затегната на шипката.
4. Затегнатоста на ременот на уредот е дијагностицирана. Доколку е потребно, постапката на затегнување се повторува.

Користење на завртка за прилагодување

Прилагодувањето на завртките на положбата на погонскиот ремен се смета за попогодно за одржување и менување.

Постапката за прилагодување се изведува на следниов начин:

1. Навртките се олабавуваат. Тие се наоѓаат над и под комплетот на генераторот, на држачи.
2. Со вртење на завртката за прилагодување во насока на стрелките на часовникот, единицата се оддалечува од блокот. При извршување на оваа задача, потребно е истовремено да се дијагностицира степенот на напнатост на производот.
3. Кога ќе се постигне саканиот резултат, навртките се затегнуваат назад.

Каналот Dromtest зборуваше за прилагодување на силата на затегнување на погонскиот ремен со помош на завртка користејќи го примерот на моделот Honda Civic 7.

Користење на ролери

Без оглед на методот што се користи за затегнување, по завршувањето на задачата коленесто вратилоМоторот мора да се сврти неколку вртежи.

По ова, нивото на напнатост повторно се дијагностицира. Контролна проверкаДозволено е да се настапува по патувањето, но не треба да биде долго. Постапката за прилагодување со помош на валјак може да се разликува во зависност од моделот на автомобилот и да има свои карактеристики.

За да ја завршите задачата, ќе ви треба комплет клучеви и алатка дизајнирана да го врти лежиштето за прилагодување. Алатката е клуч направен во форма на две метални прачки со дијаметар од 4 mm.

Ако немате клуч, можете да користите заоблени клешти, процесот на прилагодување на затегнатоста се дискутира со примерот на автомобил Лада Приора;

1. Се отвора хаубата на автомобилот и се наоѓа уредот за генерирање.
2. На неа има завртка за прицврстување, со која е прицврстен валјакот. Мора да се олабави, но не и целосно да се одврти. За олабавување, користете клуч од 17 мм.
3. Потоа, користејќи го копчето за прилагодување, ролерот се ротира. Во зависност од потребата (зголемување или намалување на вредноста на затегнатоста), ролерот се ротира во една или друга насока.
4. Со помош на клуч по прилагодувањето, ролерот е фиксиран. При поставувањето, важно е да ја изберете точната сила на затегнување.
5. Кога постапката е завршена, се врши дијагноза на исправноста на работата. За да проверите започнува енергетска единицаа вклучена е и целата електрична опрема. Треба да ги вклучите оптиката, радиото, системот за грејач или климатизација, бришачите, системот за греење на стакло итн. Ако сите уреди функционираат правилно и погонскиот ремен не свирка, тогаш постапката за затегнување е правилно завршена.

Каналот презентираше по малку од се детални инструкцииза затегнување на погонскиот ремен во автомобил Лада Приора.

Последици од неправилна напнатост

Ако не го затегнете погонскиот ремен на време и тој се олабави, тоа ќе доведе до намалување на параметарот на струјата за полнење на батеријата. Ако јачината на полнење е мала, батеријата го троши сопствениот ресурс, како резултат на што се намалува работниот век на уредот. Како резултат на тоа, внатрешните плочи се уништени или краток спој. Ако батеријата не бара одржување, ќе мора да се замени, не може да се поправи.

Премногу слаба напнатост ќе предизвика бранови на напон во вградената мрежа на машината. За постарите автомобили овој проблем не е критичен. Но, во новите модели опремени со многу електронски уреди и системи, електричната опрема ќе пропадне. Особено, ECU на моторот ќе се скрши, а поправките ќе бидат скапи. Недоволно затегнатиот погонски ремен ќе се откачи од вратилото кога ќе се ротира голема брзина, а понекогаш може да се пробие и низ хаубата.

Ако има силно напнатост, подложени се единиците за триење и компонентите на дополнителните единици високо оптоварување. Стегањето може да се означи со брмчење што е некарактеристично за функционирањето на моторот, обично бучавата се создава од ролерот за затегнување. Понекогаш бучавата доаѓа од лежиштата на генераторот, компресорот за климатизација или хидрауличниот систем за серво волан. Изворот на бучава може да биде черупката на уредот за пумпа за вода.

Замена на истрошен ремен

Краток алгоритам на дејства при замена на производ:

1. Батеријата во автомобилот е исклучена.
2. Сопственикот на автомобилот ги олабавува навртките што ги прицврстуваат прицврстувачите.
3. Затегнувачката завртка е одвртена. Кога ја извршувате задачата, мора истовремено да го притиснете уредот на генераторот на единицата за напојување.
4. Дотраениот производ се заменува со нов. Поставениот појас е затегнат.
5. Навртките се поправаат. Се спроведува тест возење за да се провери дали затегнатоста е точно. Доколку е потребно, производот се прилагодува.

Видео „Пример на напнатост на ВАЗ 2110“

Каналот In the Garage презентираше детални упатства за тоа како да се спроведе процесот на затегнување на погонскиот ремен на генераторот користејќи ги „десетките“ како пример.

Улогата на генераторот во енергетскиот систем на возилото е една од водечките. Во било која возилотоструен генератор е еден од најважните јазли. Тој е одговорен за снабдување со електрична енергија ( DC 12 - 24 V) од сите механизми и компоненти на машината. Генераторот е одговорен и за зачувување на батеријата и нејзино одржување во постојана работна состојба. Затоа, проверката на затегнатоста на појасот на генераторот треба да се врши редовно дури и во отсуство на очигледни знациолабавување на затегнатоста на ременот.

Знаци на слаба напнатост на генераторот

Како прво, со слаб напнатост, ременот почнува да испушта карактеристично „квичење“ со нагло зголемување на брзината на моторот. Ова е особено забележливо при палење на автомобилот или при влегување во кривина, кога се слуша непријатен звук на квичење во моментот на менување на брзината. Друг знак е „треперењето“ на фаровите темно времеденови. Со нормално работи генератор со правилна напнатост, фаровите се изедначени и светли. Ако затегнатоста на ременот на алтернаторот е слаба, во темница фаровите постојано ја менуваат светлината додека работи моторот.

Методи на визуелна инспекција

Еден автомобилски ентузијаст треба да знае како да ја провери затегнатоста на погонот на генераторот. Ова е едноставно неопходно знаење за правилна работаавтомобил. Шемата за затегнување на ременот на генераторот е различна за секој модел на мотор. Тоа зависи од локацијата на единицата на моторот. Од бројот на поврзани дополнителни модули(хидраулично серво волан, погон за климатизација и сл.). Затоа, постапката за проверка на затегнатоста е различна за секој модел на мотор. На пример, затегнатоста на ременот на генераторот на моторот j20a се јавува според дијаграмот прикажан на сликата подолу.

Овде под број 1 е самиот погонски ремен дополнителна опрема, бр. 2 - валјак за затегнување и бр. 3 - навртка за затегнување.

Различни начинипоставувања значи и различни методипроверка на степенот на напнатост, но постои заедничка карактеристика. Тестот се врши на најголемата слободна површина на погонот. Значи, искусен механичар го проверува овој параметар со малку вртење на ременот за 45 степени. Ременот оди до овој агол без многу напор. Потоа расте отпорот. Ременот на ременот се наведнуваат кога се притискаат за 5 mm релативно лесно, а потоа силата се зголемува.

важно! Погонските ремени на алтернаторот не смеат премногу да се затегнуваат. Ова води кон брзо абењечаури и лежишта, дефект на компонентите и склоповите на моторот.

Но, се разбира, проверката со инструменти е посигурна.

Методи за затегнување на погонските ремени

Вклучено различни моделимоторите имаат свои методи за затегнување на ремените на генераторот и другите единици. Тие се поделени во три вида:

• агрегат;
• ролери;
• автоматско.

Со методот на агрегат, напнатоста на погонот се јавува со поместување на телото на која било единица на подвижна основа. Ова може да биде самиот алтернатор, пумпата за серво волан или компресорот за климатизација.

Методот на ролери претпоставува дека напнатоста се изведува со ексцентричен валјак. Поради поместената аксијална дупка, кога телото на валјакот се ротира, поместувањето создава напнатост.

Конечно, постои механизам за автоматско затегнување на ременот на алтернаторот. Ова е најпрогресивниот метод на истегнување. Затегнувачкиот валјак е монтиран во механизам со моќна пружина со точно пресметана сила. При поставување на нов ремен, ролерот се поместува настрана и се ослободува кога е поставен. Пролетниот одмор ја дава потребната напнатост.

Мотор J20a со автоматско затегнување

важно! На автоматскиПојасот не бара затегнување или тестирање на силата. Кога е ослабен, само се заменува. И тоа е многу лесно. Пролетниот валјак се повлекува во насока на слабеење и целиот погон лесно се отстранува.

Специјализирани уреди за тестирање на затегнатоста на ременот

Постојат и специјални уреди за проверка на степенот на затегнатоста на ременот. Тие се поделени во два вида:

• механички;
• електронски.

Механичките уреди се засноваат на принципот на динамометар. Со помош на вградена пружина, се мери силата што се применува за отклонување или повлекување. Овој параметар мора да биде наведен во пасошот на автомобилот. Затоа, оваа алатка е достапна за секој корисник. И може да заземе место во арсеналот на едноставен автомобил ентузијаст кој се обидува да направи барем дел од работата на својот автомобил со свои раце.

Електронски уредиврз основа на принципот на фаќање звуци висока фреквенција. Корисникот, доведувајќи го уредот до одредена точка на ременот, се применува лесен ударпо неговата површина. Уредот ја детектира фреквенцијата на вибрации и дигитален форматго прикажува резултатот на мини екранот. Но, користењето на овој уред веќе бара подлабоко знаење и вештини. Затоа, тоа е повеќе професионална алатка.

Ваквите уреди се веќе погодни за реномирана сервисна станица која се грижи за својата репутација и е подготвена да потроши пари и за сериозна опрема и за обука на персонал за работа со неа.

Механички уредконтрола на напнатоста

Кои се опасностите од лабавиот појас?

Слаба напнатостпогонскиот ремен на алтернаторот ја намалува, пред сè, струјата на полнење на батеријата. Со слабо полнење, сопствениот внатрешен ресурс на батеријата се троши и, соодветно, неговиот животен век нагло се намалува. Може да дојде до пролевање на плочи или краток спој и батеријата модерен тип(не може да се поправи) останува само да се фрли. Покрај тоа, брановите на моќност со недоволна напнатост негативно влијаат на сè. електронски системи сегашни автомобили, додека не успеат. Лабавиот појас може едноставно да скокне од макарите и нагоре голема брзинаротацијата на макарата на коленестото вратило може да предизвика проблеми. Тој е способен дури и да ја пробие хаубата на автомобилот.

Прекумерна напнатост

Многу силна тензија, исто така, нема да доведе до ништо добро. Зголемено оптоварување се појавува на различни делови за триење дополнителни механизми. Првиот знак на стегање е непријатно брмчење. Најчесто, ролерот за затегнување на ременот на генераторот прави бучава. Но, ова е најмалата неволја што може да се случи. Многу е полошо кога лежиштата на генераторот, компресорот за климатизација или серво волан или черупката на пумпата за вода почнуваат да прават таков шум. Во овие случаи, поправките ќе бидат многу посериозни и поскапи.

Затоа, прилагодувањето на затегнатоста на ременот на алтернаторот е многу важен елементВ одржувањеавтомобил. Дури и ако е инсталирано автоматско затегнување, како на пример на моторот J20a или на Peugeot 306, потребно е одвреме-навреме да се проверуваат посебните ознаки на куќиштето на затегнувачот на ременот, означувајќи го времето за замена доколку е потребно.

Алатки и материјали за спречување на механизмот за погон на генераторот

Разновидност на типови на инсталација разни видовиогромен број на мотори различни видовигенераторите не ни дозволуваат недвосмислено да именуваме една алатка за дадена операција. Како по правило, тоа е различно за секој модел. Иако некои заеднички карактеристикиПостои.

Алатки

Вообичаено, за одржување на погон со подесување на агрегатот, потребни се клучеви за олабавување на завртките на склопот и клуч за ротирање на завртката за прилагодување. Плус мала шипка за држење на единицата во саканата положба. За погони со валјак, клуч за олабавување на навртката на валјакот и специјален клуч за вртење на самиот валјак. За автоматско возењесамо шипка или клуч за притискање на валјакот при замена на ременот и клучеви за замена на самиот валјак.

Ремени и ролери

За секој мотор има и сопствен валјак за затегнување на ременот на алтернаторот и самиот ремен. Сите тие имаат посебни ознаки и свои знаци.

важно! Инсталирањето делови што не одговараат на намената на овој конкретен модел на мотор може да доведе до големи дефекти со капиталните трошоци.

Затоа, најмногу на сигурен начинкупување на резервни делови, е да се идентификуваат потребните делови со VIN код. Ова модерен начиндобивање резервни делови и компоненти за машината. Било кој моторно возилоима свој идентификациски бројсе наоѓа на посебна плоча на телото

Во нормални продавници автомобилски деловиповеќе не бара од вас да носите скршен дел за идентификација (само во многу во ретки случаи). Доволно е да го диктирате овој код на продавачот, а со помош на специјална програма, со контактирање на базата на податоци за глобалните идентификатори, продавачот самоуверено ќе ви ги каже видот и големината потребен дел. Доколку е потребно, тој ќе нарача испорака до продавницата во прифатлива временска рамка. Ова е најдобриот метод за стекнување потребни на автомобилотвози прилозии ролери за затегнување.

Заменувањето на ременот на алтернаторот со автоматски валјак за затегнување е јасно прикажано на видеото користејќи го примерот на Peugeot 306: