Замена на спојката на Toyota Corolla со роботски менувач. Сите слушнале многу за тоа како роботот Тојота е многу каприциозен и треба да се избегнува, па затоа сакам да кажам дека сè не е така. Роботите на Toyota Corolla и Auris се доста силни. Во однос на нивните браќа Хонда, Мицубиши, Опел и Пежо. Првите модели со роботски менувачи доаѓаа со помали дефекти, но Тојота ја поправи ситуацијата со модернизирање без модификации сериско производство. И отповикување на модели на стари изданија, и замена со нов моделбеше направено апсолутно бесплатно.

Сега да погледнеме кои се предностите на роботската технологија. Сè беше замислено со цел возачот да се ослободи од одговорноста за менување брзини. Ова е особено досадно во сообраќајниот метеж и за зачувување на вроденото забрзување и потрошувачката на гориво на механиката, и успеаја. Единствениот недостаток се мазните доцнења при менување брзини. Разликата во потрошувачката е приближно 2 литри на сто километри.
Фреквенцијата на замена на спојката на робот зависи од интензитетот на возење. Ова е приближно од 70 до 120 илјади км. километражата

За замена на спојката што ни треба Комплетот за спојката се состои од диск со корпа за спојката и лежиште за ослободување на спојката. Многу е пожелно сè да биде оригинално.

Исклучете го приклучокот на сензорот масовен протоквоздух, стеги за канали и брави за капакот на куќиштето филтер за воздух. Потоа одвртете го долниот дел од куќиштето на филтерот за воздух.

Ние ја одвртуваме завртката за монтирање на менувачот, но не ја отстрануваме. Исклучете ги сите конектори од менувачот. Потоа одвртете ги горните завртки за монтирање.

Одвртете го јаткасти наврткии прицврстување на топчестиот спој на рачката за отстранување погонски вратила. Прво го испуштаме од менувачот.

Го одвртуваме држачот за монтирање на предниот менувач и ги отстрануваме погонските вратила од кутијата за лесно отстранување на менувачот.

На менувачот и моторот поставуваме потисни држачи за да не попушта и малку го креваме менувачот за да го извадиме горниот штраф за монтирање на менувачот, кој претходно го одвртевме одозгора. Како што можете да видите на фотографијата, од левата погонска заптивка истече масло, поради што шуплината е црна. За време на инсталацијата, ќе го замениме со нов за да го елиминираме истекувањето на маслото. Следно, одвртете ги завртките за монтирање на менувачот во круг и користете ја шипката за да ја повлечете кутијата подалеку од моторот. И сега контролниот пункт е веќе на подот.

Ја отстрануваме старата спојка од замаецот и проверуваме дали има абење на самиот замаец. И неговата површина треба да биде рамна и мазна. Како по правило, замаецот не успева многу ретко.

Ние ја инсталираме новата спојка на замаецот и го центрираме дискот на спојката. Го заменуваме лежиштето за ослободување со нов. И го инсталираме контролниот пункт. Процедурата на склопување е точно во обратен редослед.
По склопувањето, спојката се иницијализира (адаптира).

Иницијализирање на спојката на Toyota Corolla и Toyota Auris.

Пред да започнете сами да ја иницијализирате спојката, запомнете дали не можете правилно да ја иницијализирате. Брзините ќе престанат да се вклучуваат и ќе треба да повикате камион за влечење за да го пренесете автомобилот до сервисниот центар.
1. Подгответе (а"):
- Застани ја колата.
- Поместете ја рачката на менувачот во положба N.
- Исклучете го палењето.
2. Користејќи SST, поврзете ги пиновите TC и CG на DLC3 конекторот.
3. Почекајте најмалку 10 секунди.
4. Вклучете го палењето (IG).
5. Притиснете ја педалата најмалку 7 пати во рок од 3 секунди.
- Звучникот емитува 2 звучни сигнали во интервали од 0,25 секунди.
6. Притиснете ја педалата на сопирачката.
7. Додека ја држите педалата на сопирачката, поместете ја рачката на менувачот во следната низа.
- При иницијализирање на ECU: N > E > M > - > M > - > M > - > M > - > E > N.
- При иницијализирање на спојката: N > E > M > + > M > - > M > + > M > - > E > N.
- При иницијализирање на преносот: N > E > M > - > M > - > M > + > M > + > E > N.

8. Ослободете ја педалата на сопирачката.
9. Повторно притиснете ја педалата на сопирачката.
- Звучникот ќе сигнализира во интервали од 0,5 секунди за бројот на наведени подолу (интервалот помеѓу циклусите е 2,5 секунди).
- Двапати при иницијализирање на ECU (1 циклус)
- Три пати при иницијализирање на спојката (1 циклус)
- Четири пати при иницијализирање на преносот (1 циклус)
ЗАБЕЛЕШКА:
- Ако звучникот не се огласи како што е опишано погоре, исклучете го палењето и почекајте најмалку 15 секунди. Потоа повторете од чекорот (а").
- Ако звучниот сигнал се огласува во интервали од 1 секунда (не 0,5 секунди), исклучете го палењето и почекајте најмалку 15 секунди. Потоа повторете од чекорот (а").
10. Притиснете ја педалата на сопирачката најмалку 3 пати во рок од 2 секунди.
- Звучникот ќе емитува 2 звучни сигнали во интервали од 0,25 секунди.
11. Исклучете го палењето и почекајте најмалку 10 секунди.
12. Иницијализирањето е завршено.
13. Исклучете го SST од пиновите TC и CG на DLC3 конекторот.

Иницијализирањето на роботска кутија Toyota Corolla со свои раце е пристапна процедура за ентузијастите на автомобили. За да го решите овој проблем, не е неопходно да одите во специјализиран сервис за автомобили. Доволно е детално да ги проучите инструкциите, да погледнете видео на оваа тема, да се запознаете со програмата Techstream и поставувањето ќе стане достапно за секој сопственик на модел на Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 година.

Како се врши иницијализацијата?

Откако ќе ги замените деловите, работете роботска кутијапреносот може да биде нарушен.

За да може MMT повторно да работи беспрекорно, ќе треба да се иницијализира. Упатствата мора строго да се следат, инаку постапката ќе мора да се повтори.

Пред сè, неопходно е да се разбере што е роботска кутија, а потоа иницијализирањето на MMT ќе стане полесен процес за разбирање и изведување. Роботот е структурно различен од конвенционалниот автоматски менувач. Работи појасно, не дозволува грчеви, менува брзини без одлагање, а возачот не треба да прави никакви механички напори за да ја смени брзината.

MMT е опремен со контролна единица ECU, сензор за позиција, како и сензори за следење на движењето на машината. Обичен рачен менувач има роботски погон кој независно ја избира брзината. Автомобилот има спојка: можете да го поставите роботот во автоматски, рачен или полуавтоматски режим.

Овој систем е погоден за употреба на Corolla:

• потрошувачката на гориво ќе биде иста како рачниот менувач;
• има висока доверливост;
• се префрла самостојно, како автоматска машина.>

Какви проблеми се јавуваат?

Прво Тојота Короласо роботски менувач се појави во 2006 година. Менувачот беше несовршен и имаше голем број проблеми. Контролната единица често не функционираше иницијализацијата мораше да се прави на секои 10 илјади км. Ако ова не се направи, дискот на спојката почнува да се прегрее, поради што мораше да се менува на секои 50 илјади км. Во сообраќајниот метеж автомобилот се движеше грчевито, ECU исто така не функционираше.

Иницијализирањето на спојката и роботската кутија на Toyota Corolla значи ресетирање на сите поставки на ECU. Корола од 2007 година или автомобил од друга година може да бара иницијализирање ако некој дел од механизмот е заменет (на пример, по замена на спојката, сензорите, електричниот погон), ако ECU престане да работи нормално. Потребна е калибрација ако системот произведува непознати грешкиили дефекти.

Дали иницијализацијата е секогаш корисна?

Има моменти кога не е неопходно да се иницијализира ECU роботот Corolla.

Не треба да ја спроведувате постапката премногу често: редовното иницијализација на роботот ќе доведе до зголемено абењесистеми.

Кога погонот не е правилно инсталиран, не е потребно ресетирање ако менувањето на брзините е одложено или нерамномерно при мали брзини. Прилагодувањата на активаторот на куплунгот нема да помогнат ако треба да полетате помазно или побрзо.

Сите активности поврзани со иницијализацијата на контролен пункт или единица мора да се извршат по проверка од професионалци и нивните директни препораки или очигледни причини за тоа. Пред иницијализирање на роботската кутија Тојота брзиниНаправете сам Corolla 150, треба да се консултирате со специјалист кој е добро запознаен со работата и проблемите со рачниот менувач на овој модел на автомобил.

Како се прави процедурата?

Препорачливо е да се довери обуката на роботот на специјалисти, но можете сами да го направите тоа. За да го направите ова, ќе треба да го инсталирате автомобилот рачна сопирачка, затворете ги контактите во блокот DLC3 со помош на игла, спојка за хартија или друг тенок и долг предмет. Ќе треба да ги поврзете CG и TC броевите 13 и 4, потоа треба да го вклучите палењето без да го запалите моторот и да ја притиснете сопирачката 7-10 пати.

Ќе слушнете дупликат звучно предупредување: тоа значи дека дијагнозата е започната. После тоа педалата на сопирачкатамора да остане притиснато. Ќе треба да го конфигурирате ECU на следниов начин: N – E – V – изберете „minus“ – M – „minus“ повторно – M – E – N.

По електронска единицаќе се конфигурира, можете да започнете да ја прилагодувате работата на спојката. Ќе биде потребна следната комбинација: N – E – M – “+” – M – “-” – M – “+” – M – “-” – E – N. Кога го поставувате MMT, треба да ја следите низата : N – E – M – “ -” – M – “-” – M – “+” – M – “+” – E – N.

Ослободете ја и повторно притиснете ја сопирачката, ова ќе ви овозможи да го прилагодите избраниот елемент. Ако адаптацијата на роботот беше успешна, системот ќе ве извести звучни сигнали: прво ќе ги слушнете 2, потоа 3, а потоа 4. По ова, дозволено е да го исклучите палењето и да ги исклучите возилото и CG.

Ако во текот на постапката за дебагирање системот ве извести со долги сигнали или тоа се случи откако ќе заврши, тоа значи дека сте направиле нешто погрешно.

Решението на проблемот е како што следува: треба да го извадите клучот од палењето и да паузирате најмалку 20 секунди. После ова, системот ќе се рестартира и можете повторно да се обидете да го конфигурирате роботот за учење.

Како да работите со ECU?

Ако контролната единица не функционира правилно, препорачливо е да не се обидувате сами да ги исправите грешките. Потребна е интервенција на специјалист ако е погрешно конфигуриран, системот може да почне да се исклучува или да предизвика други неуспеси.

Конфигурирањето на ECU треба да се случи само откако ќе се изврши дебагирање на работата на рачниот менувач и сите негови контролни единици.

Иницијализирање на кутијата

Пред да го стартувате системот, треба да го подготвите. Поставете ја рачката на менувачот во неутрална положба. Почекајте да се појават саканите поставки и вклучете го палењето, по 20-25 секунди исклучете го. По ова, можете да го стартувате моторот на автомобилот. Педалата на сопирачката мора да се притисне. Ако сите поставки се точни, светлото „N“ ќе почне да трепка. По 15 секунди трепкање, ќе остане запалено: тоа значи дека отстранувањето грешки е завршено.

Заклучок

Накратко разговаравме зошто да иницијализираме роботска кутија. Не секој возач е експерт за технички прашања, не секој може да разбере зошто овој јазол работи наизменично. Затоа, препорачуваме оваа постапка да им се довери на вработените во специјалните служби кои ги имаат сите потребната опремаи искуство. Професионалната помош ќе ве спречи да „изгорите“ важни елементимеханизам.

Погледнете интересно видеона оваа тема

Тојота Корола е многу популарен автомобил, кој се смета не само за висококвалитетен, туку и сигурен. Сепак, без разлика колку е сигурен автомобилот, одредени делови понекогаш откажуваат или бараат некакво прилагодување. Еден од овие делови е спојката. Ако сте го смениле или сте ги промениле поврзаните компоненти, куплунгот мора да се прилагоди. За среќа, ова е многу едноставно за правење и операцијата не треба да предизвикува никакви тешкотии дури и за оние луѓе кои не ги разбираат автомобилите.

Подесување на спојката

Најинтересно е што целиот процес на приспособување се изведува без никакви посебни дијагностичка опрема. Секако, првото нешто што треба да направите е да ја прилагодите положбата на спојката. Ова е лесно да се направи и на самиот почеток ќе треба да го подготвите автомобилот за последователна операција. За да го направите ова, ќе треба да ги префрлите брзините во положба N додека работи моторот, потоа да го исклучите моторот и да ја вклучите рачната сопирачка. Следното нешто што треба да направите е да ги прескокнете контактите во DLC3 конекторот за дијагностика. Деталната локација на сите конектори можете да ја видите во прирачникот за автомобил.

Ако не сте подготвени да го прегледате, тогаш само запомнете ја следната локација: прескокнете го четвртиот конектор лево во горниот ред и 5-от конектор лево во долниот ред. Ефектот ќе се постигне само по 10 секунди притискање. Без притискање на педалата на сопирачката, вклучете го палењето, но не палете го моторот, бидејќи тоа може да пречи правилно прилагодување. Потоа, во рок од 3 секунди, брзо притиснете ја сопирачката 7 пати, по што звучникот ќе испушти неколку кратки сигнали. Кога ќе заврши сигналот, притиснете ја педалата на сопирачката и, без да ја отпуштите, направете ја следната промена на брзината: N E M + M + M + M + M E N. Бидете внимателни кога ги правите овие промени. Кога ќе го вклучите плус, не треба да се враќате во режимот неутрална опремаили било кој друг. Кутијата може да се префрли во неутрална положба само по последниот чекор. Сега можете да ја ослободите педалата на сопирачката.

По неколку секунди ќе треба повторно да ја притиснете педалата на сопирачката. Во овој случај, звучникот повторно ќе почне да емитува кратки сигнали во кратки интервали. Бидете внимателни во оваа фаза. Ако звучникот не сигнализира или прекинот помеѓу сигналите достигне 1 секунда, сите дејства, почнувајќи од самиот почеток, ќе треба да се направат повторно. Во исто време, не заборавајте за потребата да го исклучите палењето и почекајте 15 секунди.

Ако сè е во ред, тогаш притиснете ја сопирачката 2 секунди најмалку 3 пати. Како и во првиот случај, звучникот треба да емитува два кратки сигнали со интервал од 0,25 секунди.

Следно, треба да ја следите веќе познатата процедура за стискање на педалата за гас. Во овој случај, менувачот ќе треба да се постави на минус и да се ослободи сопирачката. По ова, целосно исклучете го палењето и по пауза од 10-15 секунди, исклучете ги контактите од претходно премостените контакти.

Иницијализација на спојката

По прилагодувањето на спојката со помош на сензорот MMT, потребно е да се иницијализира. Оваа постапкаисто така не бара дополнителна опрема од вас.

Како и во претходниот случај, ќе треба да го подготвите автомобилот. Овој процес вклучува префрлување на брзината во лер и исклучување на палењето на возилото. Следно, треба да ги затворите истите контакти како во претходниот случај и да почекате најмалку 10 секунди, а потоа вклучете го палењето, но не стартувајте. Како и досега, во рок од 3 секунди треба брзо да го притиснете педалот на сопирачката 7 пати. Звучникот ќе емитува 2 кратки звучни сигнали во интервали од 0,25 секунди.

Веднаш по ова, држете ја педалата за гас и, без да ја отпуштите, сменете ги брзините во следната низа: N E M + - + - M E N. Откако ќе ја завршите процедурата за менување, отпуштете ја педалата на сопирачката и притиснете ја назад. Во овој случај, звучникот ќе емитува два звучни сигнали на секои половина секунда. Ако не примите никакви сигнали или се огласуваат со предолг интервал, исклучете го палењето, почекајте 10 секунди и повторете го одново. Ако сè е добро, тогаш отпуштете ја педалата на сопирачката и притиснете ја 3 пати во рок од 2 секунди. Како резултат на тоа, звучникот ќе емитува два кратки сигнали. После ова, исклучете го палењето и почекајте 10 секунди. Процесот на иницијализација на уредот може да се смета за завршен. Контактите од дијагностичкиот конектор може да се отстранат и да се продолжи со директно прилагодување на спојката.

Подесување на спојката

Со оваа операција повеќе нема да треба да ги премостувате контактите, па ќе ви биде нешто полесно. Процесот на подготовка на автомобилот, како и во претходните фази, се состои од префрлување на менувачот на неутрален и исклучување на палењето.

Што се однесува до вистинската процедура за поставување, прво вклучете го палењето и почекајте 40-50 секунди. По ова, исклучете го палењето и почекајте уште 20-25 секунди. Сега не само вклучете го палењето, туку вклучете го моторот неутрална положбаменувачи Бидете внимателни, како кога го вклучувате моторот информативен панелиндикаторот N ќе светне. Не правете ништо и почекајте додека индикаторот не престане да трепка. Ако индикаторот почне да свети постојано, поставувањето може да се смета за завршено.

Иницијализирањето на роботска кутија Toyota Corolla со свои раце е пристапна процедура за ентузијастите на автомобили. За да го решите овој проблем, не е неопходно да одите во специјализиран сервис за автомобили. Доволно е детално да ги проучите инструкциите, да погледнете видео на оваа тема, да се запознаете со програмата Techstream и поставувањето ќе стане достапно за секој сопственик на модел на Toyota Corolla 2008, 2006, 2007 година.

Како се врши иницијализацијата?

Доколку се заменат некои делови, може да се наруши работата на роботскиот менувач. За да може MMT повторно да работи беспрекорно, ќе треба да се иницијализира. Упатствата мора строго да се следат, инаку постапката ќе мора да се повтори.

Пред сè, неопходно е да се разбере што е роботска кутија, а потоа иницијализирањето на MMT ќе стане полесен процес за разбирање и изведување. Роботот е структурно различен од конвенционалниот автоматски менувач. Работи појасно, не дозволува грчеви, менува брзини без одлагање, а возачот не треба да прави никакви механички напори за да ја смени брзината.

MMT е опремен со контролна единица ECU, сензор за позиција, како и сензори за следење на движењето на машината. Обичен рачен менувач има роботски погон кој независно ја избира брзината. Автомобилот има спојка: можете да го поставите роботот во автоматски, рачен или полуавтоматски режим.

Овој систем е погоден за употреба на Corolla:

• потрошувачката на гориво ќе биде иста како рачниот менувач;
• има висока доверливост;
• се префрла самостојно, како автоматска машина.>

Какви проблеми се јавуваат?

Првата Toyota Corolla со роботски менувач се појави во 2006 година. Менувачот беше несовршен и имаше голем број проблеми. Контролната единица често не функционираше иницијализацијата мораше да се прави на секои 10 илјади км. Ако ова не се направи, дискот на спојката почнува да се прегрее, поради што мораше да се менува на секои 50 илјади км. Во сообраќајниот метеж автомобилот се движеше грчевито, а ЕКУ исто така не функционираше.

Иницијализацијата значи ресетирање на сите поставки на ECU. Корола од 2007 година или автомобил од друга година може да бара иницијализирање ако некој дел од механизмот е заменет (на пример, по замена на спојката, сензорите, електричниот погон), ако ECU престане да работи нормално. Потребна е калибрација ако системот произведува непознати грешки или дефекти.

Дали иницијализацијата е секогаш корисна?

Има моменти кога не е неопходно да се иницијализира ECU.

Не треба да ја спроведувате постапката премногу често: редовната иницијализација на роботот ќе доведе до зголемено абење на системот.

Кога погонот не е правилно инсталиран, не е потребно ресетирање ако менувањето на брзините е одложено или нерамномерно при мали брзини. Прилагодувањата на активаторот на куплунгот нема да помогнат ако треба да полетате помазно или побрзо.

Сите активности поврзани со иницијализацијата на контролен пункт или единица мора да се извршат по проверка од професионалци и нивните директни препораки или очигледни причини за тоа. Пред да го иницијализирате роботскиот менувач Toyota Corolla 150 со свои раце, треба да се консултирате со специјалист кој е добро запознаен со работата и проблемите со рачниот менувач на овој модел на автомобил.

Како се прави процедурата?

Препорачливо е да се довери обуката на роботот на специјалисти, но можете сами да го направите тоа. За да го направите ова, ќе треба да го поставите автомобилот на рачната сопирачка, да ги затворите контактите во блокот DLC3 со помош на игла, штипка или друг тенок и долг предмет. Ќе треба да ги поврзете CG и TC броевите 13 и 4, потоа треба да го вклучите палењето без да го запалите моторот и да ја притиснете сопирачката 7-10 пати. Ќе слушнете дупликат звучно предупредување: тоа значи дека дијагнозата е започната. По ова, педалот на сопирачката мора да остане притиснат. Ќе треба да го конфигурирате ECU на следниов начин: N – E – V – изберете „minus“ – M – „minus“ повторно – M – E – N.

Откако ќе се конфигурира електронската единица, можете да започнете да ја прилагодувате работата на спојката. Ќе биде потребна следнава комбинација: N – E – M – “+” – M – “-” – M – “+” – M – “-” – E – N. Кога го поставувате MMT, треба да ја следите низата : N – E – M – “ -” – M – “-” – M – “+” – M – “+” – E – N.

Ослободете ја и повторно притиснете ја сопирачката, ова ќе ви овозможи да го прилагодите избраниот елемент. Ако прилагодувањето на роботот е правилно завршено, системот ќе ве извести со звучни сигнали: прво ќе слушнете 2, потоа 3, а потоа 4. По ова, дозволено е да го исклучите палењето и да ги исклучите возилото и CG.

Ако во текот на постапката за дебагирање системот ве извести со долги сигнали или тоа се случи откако ќе заврши, тоа значи дека сте направиле нешто погрешно.

Решението на проблемот е како што следува: треба да го извадите клучот од палењето и да паузирате најмалку 20 секунди. После ова, системот ќе се рестартира и можете повторно да се обидете да го конфигурирате роботот за учење.

Како да работите со ECU?

Ако контролната единица не функционира правилно, препорачливо е да не се обидувате сами да ги исправите грешките. Потребна е интервенција на специјалист ако е погрешно конфигуриран, системот може да почне да се исклучува или да предизвика други неуспеси.

Конфигурирањето на ECU треба да се случи само откако ќе се изврши дебагирање на работата на рачниот менувач и сите негови контролни единици.

Иницијализирање на кутијата

Пред да го стартувате системот, треба да го подготвите. Поставете ја рачката на менувачот во неутрална положба. Почекајте да се појават саканите поставки и вклучете го палењето, по 20-25 секунди исклучете го. По ова, можете да го стартувате моторот на автомобилот. Педалата на сопирачката мора да се притисне. Ако сите поставки се точни, светлото „N“ ќе почне да трепка. По 15 секунди трепкање, ќе остане запалено: тоа значи дека отстранувањето грешки е завршено.

Заклучок

Накратко разговаравме зошто да иницијализираме роботска кутија. Не секој возач е експерт за технички прашања, не секој може да разбере зошто оваа единица работи наизменично. Затоа, препорачуваме оваа постапка да им се довери на специјалните работници кои ја имаат сета потребна опрема и искуство. Професионалната помош нема да дозволи важните елементи на механизмот да „изгорат“.

Во денешно време, најскапата и најчеста работа во сервисен центар на Тојота вклучува процес како иницијализирање на роботски менувач или, како што се нарекува и „роботски“ менувач.

Роботските менувачи се стандардни механички кутиибрзини кои ги автоматизираат функциите на спојката и менувачот, а со тоа го олеснуваат возењето. Префрлањето на спојката и самите брзини се случува целосно внатре автоматски режим. Кога возачот ја менува брзината, кутијата ги чита пренесените информации и нужно ги проценува условите во кои се случува движењето возилото, и дури после сето ова електронската контролна единица на возилото почнува да ги обработува информациите што му се пренесуваат, по што со даден алгоритам ја контролира работата на роботската кутија.

Главните предности на овие кутии вклучуваат:

1. Минимална потрошувачка на гориво, која се постигнува со правилна употреба.
2. Леснотија на контрола (особено забележлива во сообраќајниот метеж).
3. Мазно забрзување.
4. Ефтина продажна цена.

Главните недостатоци на роботот се:

1. Долго време на одговор на преносот.
2. Дискот на спојката често е подложен на многу топлина.
3. Голем број неуспеси на роботи (на секои 6-8 илјади километри).
4. Минимална јачина на дискот на спојката.
5. Краток работен век на контролната единица.
6. Високи трошоци поврзани со честите поправки на роботи.

Благодарение на гаранцијата на Corolla на современиот возачЗамената на контролната единица на менувачот или на целиот пакет на спојката може да биде апсолутно бесплатна. Ова може да се направи на која било гарантна станица одржувањеАвтомобили Тојота.

Како да иницијализирате роботски менувач

Честопати, таков процес е потребен кога ќе се појават какви било дефекти во менувачот. На пример, автомобилот се движи грчевито. Прво, тим од специјалисти врши целосно ресетирање на претходните поставки на единицата, благодарение на што се контролира самиот робот. По ова, се врши работа поврзана со поправка на системот за пренос на возилото:

1. Целосно расклопување на менувачот.
2. Замена на сензори за менување и сензори за избор на брзина.
3. Инсталација на нова електрична спојка, куќиште на спојката и диск, замаец, лежиште за ослободување, коленесто вратилои сензор за патување на спојката. Откако ќе се завршат сите опишани чекори, не е потребна дополнителна калибрација.

Не се препорачува иницијализација без причина, бидејќи ако се прави често, може да ја оштети спојката и да доведе до брзо абењецелиот сет на делови. Иако некои сопственици веруваат дека ова, напротив, го зголемува работниот век на спојката и тоа треба да се направи по секои 10 илјади километража. Важно е да се знае дека позицијата на решетката механизам за напојување на спојката или елиминацијата на ударите е вклучена мали брзинине укажува на потребата од иницијализирање на ECU.

Најчестите заблуди се за тоа колку пати треба да се изврши постапката за иницијализација:

• позицијата на решетката на механизмот за напојување на спојката може да му укаже на сопственикот на автомобилот дали иницијализацијата е неопходна или не;
• За целосна елиминацијашоковите, кои често го вознемируваат возачот кој се движи со мали брзини, не треба да се иницијализираат под никакви околности;
• По правилна и квалитетна иницијализација, возилото лесно се оддалечува.

Што треба да се направи за да се подобри квалитетот на работата за иницијализација

Пред сè, подобро е да се довери иницијализацијата само на најдоверливите специјалисти, бидејќи тоа обезбедува гаранција за правилно и долгорочно работење на автомобилот. Но, во исто време, не можеме да го скриеме фактот дека денес таквото задоволство не е достапно за секој автомобилски ентузијаст.

За да го направите ова сами, треба правилно и јасно да ги следите чекорите подолу:

Можете исто така да гледате видео за процесот на иницијализација:

Вака е иницијализиран роботскиот менувач на Toyota Corolla. Ако целата горенаведена работа не ви помогна, тогаш би било правилно да побарате помош од специјалисти сервисен центар, каде што тие можат точно да го разберат вашиот проблем.