Како што знаете, со почетокот на периодот пролет-лето, мотоциклистите стануваат поактивни и обожаваат да организираат мото трки по градските улици. Пратениците дадоа предлог за ограничување на активностите на моторџиите, но сè уште не дошле до единствен начин за решавање на проблемот.

Бучавата од татнежот на моторите на велосипедите ги прогонува цивилите чии прозорци гледаат на градските автопати. Повиците на жителите за помош од полицијата за решавање на овој проблем не дадоа резултат. И така, поплаките паднаа врз шефовите на пратениците на Државната дума. Пред некој ден партиски заменик Обединета РусијаМихаил Ненашев даде предлог да се прекинат немирите предизвикани од моторџиите. Неговата идеја беше поддржана од шефот на Комитетот за транспорт Сергеј Шишкарев. Надлежните досега не смислиле како да ги исплашат моторџиите, па се отворени за сите предлози што веќе почнале да доаѓаат од самите функционери.

Така, тие предлагаат да се забранат трките со мотоцикли ноќе, па дури и да се воспостават специјални иконипо патиштата каде што обично поминуваат, но кои се уште не се измислени. Вториот предлог е да се казнуваат одговорните за бучавата. Ми се допадна идејата за парична казна, па дури и размислуваат да изречат казни за брзо возење, бидејќи брзината е таа што предизвикува татнеж на моторот. Да потсетиме, отворањето на сезоната за трки меѓу моторџиите се случи во неделата.

Пратениците апелираат на тоа дека моторциклистите често стануваат виновници за сообраќајни несреќи поради преголемата брзина. Затоа, доколку се усвои измена на Кодексот „За безбедност“. сообраќајот“, оваа причина ќе стане отежителна околност во текот на истрагата причини за несреќи. Официјалните лица планираат да започнат со усвојување на измените на законодавството веднаш по мајските празници. Но, тие имаат намера да земат предвид, па дури и да се консултираат со претставници на моторџиски клубови за зачувување на правата на сите сегменти од населението.

Мерки за ограничување на движењето на моторџиите во ноќните часови ќе се одржуваат не само во главниот град, туку и во други поголемите градовиземји. Претходно веќе беа направени обиди да се реши овој проблем со забрана на тркачките натпревари. Меѓутоа, мотоциклистите едноставно ја игнорираа оваа забрана. Дали овој пат моторџиите ќе можат да се смират ќе стане јасно кога властите ќе ги објават мерките за спречување на рациите на моторџиите.

Меѓу противниците на оваа идеја, покрај самите бунтовници, има и добавувачи “ железни коњи" Така, фабриката за мотоцикли Ирбит е главен производителмотоцикли. Секоја година продаваат огромен број велосипеди на клиенти низ целата земја, особено на југот на земјата и главниот град. Продажба домашниот пазарво просек годишно растат за 50 отсто, што уште еднаш ја докажува побарувачката на потрошувачите за овој типпроизводи. Сега, со воведувањето на собраниските забрани, нагло ќе се намали продажбата на мотоцикли, што негативно ќе се одрази на добавувачот на велосипеди.

Незадоволство изразија и самите моторџии. Тие веруваат дека жителите на куќи со прозорци свртени коловозот, одамна ги опремиле своите станови со звучно изолирани двојни застаклените прозорци, па бучавата од татнежот на моторите едноставно не може да им пречи. Мотоциклистите уверуваат и дека веќе подолго време возат тивки странски велосипеди и мотори домашното производство, кои одговараат на сите европски стандардибезбедност и тишина. Оттаму сметаат дека функционерите создале бура во шолја и не се знае какви цели се стремат.

Во меѓувреме, и самите експерти и аналитичари од светот на мотоциклите, и локалните активисти за човекови права, ги сметаат мерките за спречување на бучавата од тркачките велосипеди во текот на ноќта за сосема разумни, но тешки за спроведување. Тие веруваат дека целосната забрана за возење на громогласни мотоцикли е едноставно смешна, бидејќи ќе предизвика масовен бран протести кај моторџиите и со тоа ќе го влоши проблемот. И ако организирате рација на моторџии, тогаш сирените од полициските автомобили кои ги бркаат ноќните вознемирувачи ќе го разбудат целиот град. Посебно последната генерацијамотоциклите, особено увезените, покажуваат максимално забрзување за неколку секунди и невидена брзина на возење, така што обидите да се стигне со моторџијата ќе пропаднат уште во првите минути од потерата. А пригушувачите кои се опремени со тркачки и спортски велосипеди ќе му помогнат на сопственикот лесно да се изгуби во некој двор откако ќе се оттргне од потера.

Друг проблем по воспоставувањето забрана за возење бучни мотоцикли може да биде тривијалниот проблем со поткупот. Односно, многумина, не без причина, веруваат дека воведувањето забрана ќе им даде на органите на прогонот дополнителна причина за профит. Активистите стравуваат дека фокусот на моторџиите ќе продолжи не само ноќе, туку и во дневните часовиденови. А ако утврдат казни за пребрзо возење, тогаш градските власти само ќе им дадат одврзани раце на сообраќајните полицајци, бидејќи практиката кај возачите овде е развиена со години.

Засега останува нејасно на какви мерки ќе посегнат пратениците и дали воопшто ќе посегнат по нив. Се чини дека и самите немаат поим како да го решат овој проблем, па се обидуваат да го одложат рокот за негова реализација. Втората причина за одредена неизвесност во решавањето на прашањето е неизвесноста што ги очекува откако ќе се направат измени на законската регулатива. Официјалните лица немаат поим со што ќе се соочат по спроведувањето на законот.

Доколку сепак се донесе ваква одлука, тогаш не ќе настрадаат само моторџиските клубови, туку штета ќе претрпат и производителите на велосипеди, како домашните, така и светските концерни кои увезуваат големи количини од нивните производи во нашата земја. Генерално, неодамна имаше некаков инцидент со донесување на нови закони и измени. Неодамна решија да ги казнуваат возачите бавно движење возилаа во исто време да се заострат административните казни за брзо возење. Згора на тоа, во главниот град сите казни, повторно според нов амандман, ќе бидат многукратно повисоки од глобите за исти прекршоци во регионите на државата.

Што ќе смислат овој пат, какви средства ќе измислат за да се борат со моторџиите, останува мистерија. Сите со нетрпение го очекуваат исходот. Дали членовите на моторџиските клубови ќе организираат демонстрации и протести како друштва на сопственици на автомобили или едноставно ќе ги игнорираат обидите на властите, ќе дознаеме откако ќе стапат на сила измените на кодексот. Останува само да се надеваме дека тоа нема да предизвика акутна резонанца и нова конфронтација меѓу општеството и властите.

Со Ергеј Василенков

Јули е врвот на сезоната за моторџиите и врв на незадоволството за оние кои се вознемирени од мотоциклистите.Многу жители на Одинцово ги пцујат мотоциклистите без да мелат зборови.

Конфронтацијата меѓу возачите и мотоциклистите ескалира секое лето. Возачите на автомобили се жалат дека велосипедистите брзо брзаат напред-назад, не обрнувајќи особено внимание на ознаките и ограничувањата на брзината. Не секогаш ќе го забележите приближувањето на мотоциклист во ретровизорите на автомобилот, а непредвидливото однесување на патот предизвикува итни ситуации. За возврат, моторџиите се огорчени што возачите ги прекинуваат или го блокираат преминот меѓу редовите во сообраќајниот метеж. Тие велат, јас стојам, за да можеш да стоиш. Недостигот на меѓусебно почитување и лошата возачка култура често доведуваат до сообраќајни незгоди со повреди. Едно од најновите се случи во саботата, на 13 јули, на автопатот Можајск во близина на Мекдоналдс во Одинцово, кога мотоциклист ја прелета Лада.

Но, мотоциклистите предизвикуваат непријатности не само кај возачите, туку и кај минувачите. „Кога доаѓа летото, невозможно е да се шета по Централниот плоштад. Луди тинејџери летаат наоколу со своите скутери— пишува mestnaya на форумот Одинцово-ИНФО. - Тие воопшто не разбираат дека создаваат опасност за пешаците и дека е опасно да се оди со деца. За време на викендите Ледениот дворецовие млади за малку ќе ја урнеле количката со детето во неа, навреме ја тргнале, детето било во шок. До езерцето се „покажуваше“. задното тркалоскутер, изгубил контрола и паднал, додека неговиот скутер одлетал на страната каде неколку деца хранеле гулаби. Очигледно кога ќе има несреќа, дури тогаш управата ќе внимава на тоа. А во доцните попладневни часови на пешачката зона доаѓаат таканаречените „моторџии“. И ги организираат своите пијани возења по цел плоштад. Станува невозможно да се оди и повторно да се оди“.

И жителите на Одинцово изразуваат незадоволство, бидејќи татнежот на моторите ги држи будни ноќе. „Тоа е два часот по полноќ. Детето спие. Речиси толку тивко како што може да биде во куќа свртена кон автопатот Можаиское. А потоа и двете - УУУААА!!! Со татнеж притрчува некој подлец. По овој ѓубре следува втор ѓубре и трет никак - УУУААА!!! УХХХ!!! Ќерка ми се разбуди, плачеше, лицето и беше исплашено, ништо не разбираше. Изродите, што правите, а?— прашува Лич во блог на Одинцово-ИНФО. - Забавно ви е да возите - па, возете некаде на патеката каде што нема никој. А низ град ко гадови - зошто го правите ова? Ти си кул, нели? Дали мотоциклите се моќни? Дали сакате да цртате слики? Што имаш со децата, што ти направија? Еден таков изрод ќе го зафати целиот град - и низ целиот автопат Можајск ќе има лукави лица, мрсули и плачливи, гризат-гризат-гризат, мајките скокаат, смирувајќи ги своите деца“.

Постојат различни начиниприлагодување на јачината на мотоциклот: намалете или додадете „глас“ - одлучува сопственикот. Меѓутоа, генерално, возачите не прават ништо за да го направат својот мотоцикл потивок, напротив, почесто се обидуваат да ја направат опремата побучна. Гласно возење за мотоциклистите не е само показател за свежина, како што многумина веруваат, туку и средство за безбедност. Некои моторџии веруваат дека има голема корист од гласното возење. Мотоциклист на патот често не се забележува, но кога има гласен пригушувач, барем се слуша.

15/08/2016

Во Санкт Петербург се одржа голем фестивал на мотоцикли - фестивалот Харли Дејс. Илјадници мотоциклисти го окупираа центарот на градот - организираа парада, шоуа и разни натпревари. Во текот на денот, жителите на градот се радуваа на празникот. А ноќе вообичаено ги пцуеја моторџиите дека рикаат по улиците и го будат целото маало. Зошто прават толку врева? – Се обидов да го разберам „Град 812“.

ДО Секој жител на центарот или сопственик на стан чии прозорци гледаат на авенијата барем еднаш во животот видел мотоцикл надвор од својот прозорец. Ова е особено непријатно во текот на ноќта. „City 812“ ги праша самите моторџии: која е поентата да се вози толку гласно и непријатно за другите?

Претседател на Клубот Крејзи Полжави РК Александар Подгрибасов:
- Имам прилично гласен мотоцикл, но прави бучава во нормални граници: издувни цевкисертифициран. Ни треба волумен за пасивна безбедност - на овој начин мотоциклот е подобро видлив на патот. И ноќе се трудам воопшто да не одам во станбени области. И не ги разбирам оние кои се лулаат во потполност кога сите спијат. Очигледно од ова добиваат адреналин. Вака најчесто се забавуваат младите. Немаат многу пари, штеделе за едноставно користено. мотоцикл, пригушувачот бил отсечен и се добил висок звук, како моторна пила. Овој е особено досаден. Звуците со ниска фреквенција полесно ги воочува увото. Камионот, на пример, има уште поголем волумен на децибели, но никој не се жали на нив.

Потпретседател на клубот Бедуини MCCAton:
- Имам тивок мотор. Возам со музика - вришти наместо издувот. На некој силен звукЕдноставно ми се допаѓа, на некој начин е елемент на културата. И возат ноќе, бидејќи во наше дење прекрасен градневозможно да се вози. Се согласувам дека ова е на некој начин незгодно за жителите, но дури и јас не можам да ве советувам како да се справите со тоа. Никој не казнува никого за ова и, мислам, нема да казнуваат никого долго време.

Шефот на мото-клубот во Санкт Петербург Werewolf MC Михаил Некрасов:
- Ова прашање се поставува од година во година веројатно дваесет години. Но, сè уште нема одговор. Не постои мода за татнежот на мотор. Нормалните моторџии возат на соодветни пригушувачи. И тоа им дава на младите несовесни луѓе чувство на свежина, според нивното мислење. Но, ве уверувам, многу брзо поминува. Не можете да го издржите ова повеќе од еден или два дена - ви станува непријатно, главата почнува да ве боли. Целосната забрана за возење ноќе ми изгледа бесмислена. Моторџиите ќе почнат да се наведнуваат - тие, напротив, ќе почнат да се спротивставуваат. Ни треба превенција и работа со младите. Планираме да апелираме до градските власти со барање да се создадат неколку мотоциклисти во Санкт Петербург, лоцирани на клучни правци, на пример, на излезни автопати - автопатишта Талин, Киев, Московское итн. Ова би ги намалило повредите кај мотоциклистите. На столбовите можете да ја следите услужливоста на мотоциклите, а исто така да воведете контрола на нивото на бучава, издувните гасови итн.

Јасен одговор - зошто прават врева? - никој од моторџиите не даде. Според психијатарот, ваквото однесување е карактеристично за сите професии или занимања поврзани со ризик.

Така, тие се чувствуваат како да припаѓаат на одредена „каста на елитата“, на која и е дозволено да ги прекрши правилата. Секоја акција поврзана со ризик е полн со искушението дека ќе почнете да се сметате себеси за елита. Мислам дека ова е толку интракултурно покажување, нагласувајќи дека припаѓате на одредена елита или наводно елита, вели вонреден професор на Катедрата за психијатрија и наркологија на Северо-западниот државен медицински универзитет по име. Мечникова Сергеј Зиновиев.

Проблемот со „ноќното татнеж“ се обиде да се реши повеќе од еднаш на законодавно ниво. Пратеникот на Државната дума Михаил Сердјук предложи да им се забрани на возачите на бучни возила да возат во станбени области, во области лоцирани во близина на училишта, клиники, болници итн. Друг заменик, Михаил Брјачак, предложи воведување парична казна од 10 илјади рубли за сопствениците на мотоцикли што прават бучава ноќе. Денес за такво однесување е предвидена и парична казна од 500 рубли.

Но, ниту еден од предлозите на овие пратеници не наиде на поддршка кај нивните колеги. Можеби затоа што многу парламентарци и самите се озлогласени моторџии.

Патем, дозволените нивоанивоата на бучава за мотоцикли се одредуваат според стандардите на ОН - не повеќе од 73-77 децибели, во зависност од односот на тежината и моќноста на мотоциклот .

Од почетокот на сезоната на мотоцикли до сообраќајната полиција пристигнале 19 поплаки за моторџии кои ги спречуваат да спијат

Казан се претвори во вистинска патека за мотоцикли, на која оние кои се сметаат себеси за моторџии речиси неказнето се тркаат во секое време од денот или ноќта (особено ноќе) кршејќи ги сите замисливи правила. Мотоциклите со директен проток не дозволуваат никој да спие, а казните за бучава се скудни. Во исто време, многу моторџии не ги одобруваат ноќните трки низ улиците со татнежот на моторите. Сообраќајната полиција, вознемирена од зголемениот број на прекршоци на мотоциклистите, беше принудена да започне со редовни рации. Покрај тоа, полицијата чека повици од граѓаните за бучни мотоциклисти.

„Оние кои возат ноќе без пригушувачи ги компромитираат сите мотоциклисти“

Татнежот почнува да расте во рок од неколку секунди, а потоа достигнува заглушувачки удар, претворајќи се во татнеж додека не се тресат прозорците - стандардна слика на „добрата“ казанска ноќ. Центарот на градот и новите авении во населените места одамна се претворени во голема патека за мотоцикли. Се би било во ред, но на некои љубители на брзото и најважно бучно возење на велосипеди не им пречи ниту времето од денот, ниту сообраќајните правила, ниту мирот на другите жители на градот.

татнежот на мотори на мотоцикли во ноќта воопшто не е фабрички проблем моќни мотори, и, по правило, резултат на опрема за подесување од поединечни „истакнати“ претставници на „братството“ на две тркала.

Луѓето поставуваат пригушувачи со директен проток, поради тоа има таква бучава, бучава и удирање“, вели Никита Береснев, мајстор за спорт во мотокрос, инструктор за возење мотоцикли. - Човек го прави ова за да покаже „ладност“ дека има моќен мотоцикл. Ваквите моќни мотоцикли мора да се возат на специјално одредени места - на патеки, на тркачки патеки. Во градот треба да има минимална бучава и минимална моќност. Моќниот мотоцикл во градот е генерално многу опасен и непотребен. И тие сакаат да покажат дека „Јас сум најкул, правам врева“.

Никита Береснев: „Човек го прави ова за да покаже колку е кул, дека има моќен мотоцикл. Ваквите моќни мотоцикли мора да се возат на посебно одредени места - на патеки, на тркачки патеки. Градот треба да има минимална бучава и минимална моќност“. Слики Советски-moto.rf

Сепак, постои уште една гледна точка: бучавата е начин да се заштитат за мотоциклистите, кои понекогаш всушност влегуваат во сообраќајни несреќи не само поради големи брзини, но и поради фактот што возачите на автомобили често не ги забележуваат.

Возам и коли директно: ова е мое пасивна безбедност, ова е гаранција дека сум слушнат. Не ме гледаат, но ме слушаат“, објаснува Гадел Шакиров, бизнисмен и моторџија. Сепак, тој веднаш резервира дека поради ова се обидува да се врати дома пред 22 часот, за да не ги вознемирува жителите на Казан.

Затоа, не ги поддржувам оние што возат ноќе без метеж и верувам дека ги компромитираат сите мотоциклисти. Нашата слобода завршува таму каде што почнува да ги крши правата и слободите на другите. Вака живеам.

Мотоцикл може да прави бучава ноќе, но само без да го наруши ГОСТ

Во исто време, излегува дека незаконитоста на гласното возење е прилично контроверзно прашање.

Прашањето за обезбедување мир и тишина за граѓаните во текот на ноќта е регулирано со регионално законодавство, вели Ана Зерницкаја, адвокат, раководител на пракса во правната агенција УНЕКС, „Особено, Законот на Република Таџикистан од 12 јануари 2010 година бр. 3-ЗРТ утврдува список на дејствија што мора да се извршат по 22 часот; Кодекс на Република Таџикистан на административни прекршоцие предвидена одговорност и за физички лица и правни лица. Во однос на возењето возиланоќе, споменатиот закон не утврдува никакви ограничувања - тие што постојат се однесуваат на звучни сигналивозила, аларм за провалникитн.

Сепак, се уште има поплаки за бучни мотоцикли. Според Зерницкаја, некои сообраќајните правила: „Во согласност со сообраќајните правила во Руската Федерација, нивото на бучава разни видовивозилата мора да бидат во границите дозволени од соодветните ГОСТ. Работата на возила чие ниво на бучава ги надминува утврдените вредности е забрането и повлекува предупредување или парична казна од 500 рубли. (член 8.23 ​​од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација).

Урбаните мотоцикли и скутери мора да имаат пригушувачи за да се усогласат со стандардите за децибели, смета Береснев. Фото drive2.ru

„Тивки часови“ или ограничувања на децибели?

Сепак, паричната казна од 500 рубли веројатно нема да спречи лице кое може да си дозволи мотоцикл за 500-700 илјади рубли.

Гадел Шакиров смета дека е неопходно да се воведат „тивки часови“ за градот: „Мора да има временско ограничување. Треба да има ноќни рации: дежурства на главните улици во градот една недела ноќе и ноќни рации... ќе има помалку“.

Но, според Никита Береснев, оваа мерка нема да биде ефективна и неопходно е да се заострат барањата за технички спецификациимотоцикли, како и за автомобили: „Мора да има одредени стандарди за децибели. Урбаните мотоцикли и скутери мора да имаат пригушувачи за да се усогласат со стандардите за децибели. Ако има такви рамки, нема да има таков шум. Тоа е исто како и кај автомобилите: „директните текови“ беа инсталирани и штракаат. Се додека нема ограничувања, ќе има бучава. Сакаа да воведат забрана за мотоциклистите да не возат до 10 или 11 часот. Но, невозможно е да им се забрани на луѓето да се движат. Да речеме некој има ноќна активност, сепак ќе вози. Затоа, единствената опција е да се воведат стандарди, да се регистрира мотоциклот и, при регистрација, задолжително да се провери нивото на бучава. На пример, на натпреварите во Европа тие не користат конвенционални пригушувачи, кои, на пример, се произведуваат во САД. Тие имаат одредено ниво на бучава“.

Бучните моторџии ги бркаат нивните „браќа со мотори“ со ремени за рамо

Во меѓувреме, сообраќајната полиција фаќа особено бучни моторџии поради прекршување на постоечките правила.

Законодавецот ги определил барањата, стандардите и постои такво барање како работа механички автомобили, возила што ги надминуваат стандардите за загадувачи или стандардите за ниво на бучава“, објаснува Михаил Савин, полициски потполковник, заменик командант на полкот на сообраќајната полиција на сообраќајната полиција во Казан. - Пред се, тоа значи дека моторот е бучен, што значи дека не е регулиран, што значи дека доаѓа со одредени прекршоци. Нашите специјалисти технички надзор, инспекторите на сообраќајната полиција, кога идентификуваат вишок на такви стандарди, изготвуваат административни материјали и забрануваат работа на такви мотоцикли. За жал, со оглед на маневрирањето на возилата како што се мотоциклите, не секогаш можеме брзо да работиме и да стигнеме до оваа категорија возила.

За да ги фатат прекршителите на велосипеди, тие дури создадоа посебен специјализиран одред. Фото vsluh.ru

Во исто време, луѓето се казнуваат за се што се случува: за немање дозвола или регистрација, за брзо возење, но почесто за непослушност. Факт е дека многу мотоциклисти ја користат забраната за нивно потера во автомобили, која сообраќајната полиција мораше да ја воведе по неколку фатални инциденти кога моторџиите излетаа додека бегаа од потера. Но, само годинава на административна одговорност се изведени 495 возачи на мотоцикли, а привремено се задржани 118 велосипеди. И за да ги фатат прекршителите на велосипеди, тие дури создадоа посебен специјализиран одред.

Како резултат на специфичноста на работата со такви возила, создадовме мото одреди: нашите мотоцикли ги возат момци од сообраќајната полиција со категорија „А“ Мотоцикли Кавасаки, Хонда (односно, со зафатнина на моторот од 150 кубика), вели Савин. „За време на ноќната потера запираат мотоцикли кои го нарушуваат редот, го нарушуваат сонот на граѓаните, а за нив се применуваат строги санкции - евакуација и сместување на посебен паркинг.

Сообраќајната полиција беше принудена да започне со специјални рации.

Да ја земеме вчерашната рација како пример“, се сеќава Савин. - За време на рацијата го имавме следниот проблем: некаде од улицата Востанија, мотоцикл не го послуша нашиот мото одред. За време на потерата почнале да го стигнуваат. Возел многу далеку, го фатиле во центарот на градот - на Тукај, 64. Возачот на Хондата е приведен. За возачот издадени се 8 документи, мотоциклот бил поставен специјализиран паркинг. Како што се испостави, тоа беше погрешно и немаше броеви. На ова се додава недоследноста на документите, непослушноста, прекршувањето на патните знаци, прекршувањето на правилата за локација на коловозот и возачот без полиса. Ова е еден од тие настани. Прексиноќа бил приведен Мотоцикл Сузуки, кој беше технички неисправен и кој ги надмина стандардите за ниво на бучава. И ова возило било поставено на посебен паркинг.

Според Савин, годинава за 6 месеци пристигнале 19 пријави на кои работеле сообраќајни полицајци. Фото prokazan.ru

Може да се жалите на бучни моторџии

Жителите на Казан, од своја страна, исто така можат да почнат да се борат против „ бучни моторџии" Според Ана Зерницкаја, можно е да се испратат „индивидуални и (или) колективни жалби до владините органии органите на локалната самоуправа, кои мора да се разгледаат во согласност со одредбите на Федералниот закон од 2 мај 2006 година, бр. 59-ФЗ“. Но, можете да дејствувате побрзо.

За да реагираме побрзо, треба да се јавите во дежурната станица за да може дежурниот директно да испрати екипи лоцирани во близина проблематична област, а екипажот презеде мерки за обезбедување безбедност, препорачува Савин.

Точно, Ана Зерницкаја појаснува дека ќе биде тешко да се докаже дека сте во право во таква ситуација: „Добивањето потврда дека нивото на надворешна бучава на мотоцикл што минува под вашите прозорци ги надминува дозволените стандарди ќе биде исклучително тешко - фактот мора да биде евидентирано од соодветно овластено лице“.

И покрај тоа, веќе има примери на ефективна социјална борба. Според Савин, годинава за 6 месеци пристигнале 19 пријави на кои работеле сообраќајни полицајци.

Дмитриј Семјагин, Гуландам Зарипова, Алберт Бикбов

30.06.2016

Мотоциклистите во Русија се посебна каста на недопирливи. Зошто полицијата замижува пред масовните сообраќајни прекршоци? Дали е тоа затоа што самиот шеф на Министерството за внатрешни работи Владимир Колоколцев сака да „вози велосипед“?

Мотоциклистите се единствената категорија на возачи која всушност постои надвор од правилата на патот. Практично никогаш не се фатени за брзо возење, брзаат меѓу редови прекршувајќи ги правилата, возат со нечитливи, наопаку регистерски таблички, не се казнети за употреба на пригушувачи со директен проток, кога бучавата на мотоцикл што поминува ќе се исклучи од скалата. над 95 децибели и е споредлив со татнежот на товарен воз.

Летото е прекрасно време. Но, штом почнува, штом снегот се стопи и тревата позелени, тие се појавуваат. Како коњаниците на апокалипсата, тие упаднаа во нашите градови и со див татнеж брзаат покрај нашите прозорци. Точно, сè уште е премногу да се споредуваат мотоциклистите со Божјата казна. За повеќето жители на градот, тие се повеќе како бескрупулозни, премрзнати хулигани кои едноставно се мешаат во нормалниот живот.

Сликата на мотоциклист е натопена во романса. Прав автопат кој се протега во далечина и невнимателен возач кој брза преку хоризонтот. Но, сето ова е одлично кога под тркалата на мотоцикл Route 66, а пространствата на преријата во Тексас брзаат покрај минатото. Но, кога целата оваа работа ќе се случи некаде на улицата Декабристов во градот Ногинск, во три часот по полноќ, а татнежот на моторите се рефлектира не од падините на кањонот, туку од ѕидовите на високата зграда спротивно, засилување на овој звук повеќекратно, тогаш каква романса има?

Во принцип, се чини дека мотоциклистите во нашите животи се надвор од дофатот на законот. Погледнете само како го прикачуваат на своите велосипеди регистарски таблички, понекогаш само наопаку. Изговорот што го немаат мотоциклите од странските производители стандардна монтажаза регистарски таблички од рускиот стандард - ништо повеќе од глупост. Прилагодувањето, односно конвертирањето на залихи возило во нешто уникатно, е широко распространето во заедницата на мотоцикли како ниедна друга. Тоа го прават и хоби клубовите, некаде во гаража на периферијата на Солнцево, и сериозните брендирани работилници. И ако некое лице има пари да нарача тркала со шилести или резервоар за гас со необична форма, тогаш тешко е да се поверува дека тој нема да плати за работата на занаетчија што ќе го направи пристоен држач. регистарски број. Но, дали тоа му е потребно на самиот мотоциклист, бидејќи возењето со превртена регистерска табличка е и позиција и предизвик. И непостапувањето на полицијата во овој поглед само ја негува ваквата состојба. Тие можат да си дозволат ...

„Стрелки СТ“ - видео камерите кои снимаат брзо возење станаа вообичаена појава на нашите патишта веќе околу пет години. Но, единствениот тип на возило што не го „фатат“ во Русија се, се разбира, мотоциклите, кои имаат само еден број - на задната страна. За да започнете да снимате мотоциклисти, едноставно треба да ги поставите камерите во насока на протокот на сообраќај. Но, такви камери се појавија само оваа година и само во Москва! Вкупно, според Центарот за управување со сообраќај, во главниот град се инсталирани нешто повеќе од четириесет. 40 камери способни да снимаат прекршоци на мотоциклисти низ земјава! За споредба: во Москва има 805 камери „автомобили“, а до крајот на 2016 година ќе бидат додадени уште 600 на нив, се разбира, ваквата состојба е главна причинафактот дека луѓето кои возат мотоцикли си дозволуваат да го предизвикаат општеството и да се тркаат низ градовите со дива брзина и со татнеж што ги надминува сите разумни граници.

Сепак, овие проблеми практично не се дискутираат во општеството. Сите возачи се згрозуваат кога спортски велосипед трча покрај нив со брзина од 150 км/ч, речиси сите се скршнуваат од бумните мотори на мотоциклите, но генерално односот кон овие возачи останува на нивото на хаштагот #theyarechildren.

Доста ми е од овие мотоциклисти!

Вака пишуваат обични луѓе, ќе дадеме само неколку забелешки од веб-страницата „Doskazhalob.rf“.

Автори: