Саѓи е нуспроизвод на согорување мешавина на гориво, а неговиот волумен во издувните гасови директно зависи од пропорциите на горивото и воздухот. Филтерот за честички се попречува на саѓи. Заробува до 95% од штетните емисии - не ги ослободува надвор и ги согорува. Прекумерното затнување на овој дел доведува до намалување на моќноста на возилото.

Зошто филтерот за честички се затнува?

Кога возите, филтерот постепено се затнува. Овој процес се следи со специјални сензори. Автоматската регенерација може да ја уништи акумулираната саѓи со согорување, но тоа се случува само при возење на долги растојанија. Како резултат на дополнителното снабдување со мешавината на горивото, температурата во филтерот достигнува 700 степени, што помага целосно да се изгори акумулираната саѓи.

Доколку возите само во градски граници, ќе дојде до делумно согорување на загадувањето, што не го решава проблемот. Филтерот продолжува да се затнува.

Со текот на времето, станува критично - мора да го смените елементот, кој може да чини 800 евра. Патем, абењето се „промовира“ со употреба на неквалитетен бензин. Возењето со затнат филтер води до фактот дека регенерацијата се активира систематски, но целосно согорување на саѓи не се јавува поради неговата голема количина. Покрај тоа, системот се затнува уште побрзо, бидејќи поради пречестиот почеток на процесот на регенерација, горивото не изгори целосно. Останатите супстанции завршуваат во издувните гасови.

Дел од неизгорената смеса може да заврши во маслото и да го влоши неговиот квалитет. Прекумерниот притисок го зголемува нивото на маслото - на крајот ќе заврши во интеркулерот. Премногу високиот притисок може да го „убие“ моторот. Затоа системот за филтрирање треба одвреме-навреме да се мие со специјално средство за чистење.

Знаци на затнат филтер за честички

Следниве симптоми укажуваат на критично затнување на системот за филтрирање:

• зголемена потрошувачка на гориво;
• високо ниво на масло во системот;
• потисокот се намалува (како што е наведено со читањата на инструментот);
• на безделничењемоторот е нестабилен;
• кога е вклучен моторот со внатрешно согорување, се слушаат сомнителни звуци (шушкање);
• од издувна цевкаизлегува премногу чад.

На дизел мотор, знаците на критична блокада се исти. Патем, степенот на контаминација го одредува електрониката, така што може да се генерираат грешки дури и во отсуство на тешка блокада.

Придобивките од редовното одржување

Ресурсот на саѓи зависи од бројот на циклуси на регенерација иницирани од електрониката. Честото чистење може да предизвика целосно изгорување на платинскиот слој на катализаторот поради премногу високи температури. Главната предност на редовната дијагностика и чистење е заштеда на пари за инсталирање на нов уред за филтрирање.

При возење во екстремни условипоактивно се формира саѓи. Превентивното чистење ќе помогне да се избегне замена на уредот. Покрај тоа, автомобил со чиста саѓи троши помалку гориво, неговиот мотор е помоќен. Дали вреди да се зборува за значително намалување штетни нечистотииво атмосферата? Во принцип, редовното одржување помага да се зголеми ресурсот на јазолот и го прави посигурен.

Чистење филтер за честичкимора да се направи за време на одржување. Ова е единствениот начин да се избегне таложење на прекумерни количини на наслаги на саѓи. Постои уште еден начин да го продолжите животниот век на уредот за филтрирање - користете адитиви. Тие помагаат да се намали активноста на формирање саѓи и да се намали температурата што се јавува за време на процесот на регенерација.

Постојат адитиви кои се додаваат на дизел горивото за да изгори целосно. Ова води до намалување на емисиите на саѓи во системот. Кога користите адитиви, не треба често да ја чистите саѓи - но понекогаш сепак е неопходно да се провери.

Како да го исчистите филтерот за честички

Производите за чистење на компанијата се сметаат за квалитетни Лики Моли, но тие се скапи. Производот помага да се намали формирањето на саѓи. Погоден е за дизел возила. Постојаната употреба на адитиви за чистење ќе го зголеми животниот век на филтерот.

Уште една работа ефикасен лек- Diesel Partikelfilter Schutz. Еден пакет е доволен за 2.000 км. Оваа супстанца се додава во резервоарот за гориво пред да се додаде гориво. Не се препорачува употреба на Diesel Partikelfilter Schutz заедно со други производи. За 75 литри гориво е потребно 1 шише.

JLM исто така квалитетен производза перење саѓи. Ако го додадете на секои 10.000 km, може целосно да ја врати функционалноста на елементот. JLM може да се користи на кој било автомобил.

Рускиот лек е „Безбедност“. Според производителот, може сигурно да го заштити DPF од затнување. Нормата е 1 шише на 10.000 км. Супстанцијата се додава во резервоарот за гориво. Процесот на чистење започнува додека возилото се движи. За горивните елементи и издувни системинема негативно влијание. Употребата на производот „Заштита“ доведува до значително намалување на токсичноста на издувните гасови.

Чистење филтер за дизел честички направете сами

Миење на филтерот за честички дизел мотор(како и бензински мотор) се произведуваат на 2 начини:

• без демонтирање на уредот;
• по демонтирање.

За да го исчистите уредот сами, отстранете го. Постапката е доста проблематична - трае 8 часа. Го отстрануваме уредот за филтрирање и го пополнуваме неговото тело со средство за испирање. Течноста за чистење обично се продава во канистри од 5 литри. Една процедура трае до 4 литри. Производот го истураме преку цревото што доаѓа со канистерот.

При полнење на филтерот, супстанцијата почнува да ги раствора наслагите на саѓи. Посакуваниот ефект може да се очекува откако течноста ќе остане во куќиштето 8 часа. Не занемарувајте да ги прочитате упатствата пред да го користите производот, бидејќи во него е опишана дозата.

По 8 часа, наслагите од саѓи се одвојуваат и се отстрануваат со воден млаз под притисок. Потоа саѓите се ставаат на место.

Некои возачи мислат дека хемиските средства за чистење можат да бидат опасни за катализаторот, но тоа не е така. Современите адитиви содржат безбедни елементи кои само ја уништуваат саѓи.

Запомнете ја покривката од платина внатрешен делсаѓи Тој е прилично кревок, а прекумерната изложеност на него е неприфатлива.

Миење на филтерот за честички без демонтирање

Работата ќе заврши побрзо ако не го отстраните уредот. Ова е овозможено благодарение на сензор за температура. Откако ќе го одвртите, се појавува дупка низ која можете да истурете течност за испирање.

Не заборавајте за безбедносни мерки на претпазливост - запомнете дека течноста може да се запали. Производот се нанесува во дупката со помош на пиштол или сонда.

Еве како да продолжите:

1. Го загреваме моторот.
2. Истурете литар течност во дупката и оставете 15 минути.
3. Го поврзуваме пиштолот со сондата.
4. Ја вметнуваме сондата во дупката.

Треба да има 4 или 5 десетминутни циклуси (чистење-стоп За подобро прскање на составот, се препорачува да се движите и да ја движите сондата напред-назад за време на процесот на чистење).

По процедурите, истурете средство за плакнење (0,5 литри) во системот, што е потребно за неутрализирање на остатоците активна супстанција. Исплакнеме со распрскувач во исти временски интервали.

По завршувањето на работата, зашрафете го сензорот на своето место и загрејте го моторот на работна температура. Потоа го започнуваме процесот на регенерација, кој ќе ги уништи преостанатите наслаги на саѓи. Времетраењето на постапката е 15 минути. Природното согорување на саѓи започнува откако моторот работи со средна брзина некое време (15-20 минути).

Процесот може да не започне природно поради проблеми со електрониката. Во овој случај, треба сами да го стартувате користејќи дијагностички скенер.

Методите на чистење имаат свои добрите и лошите страни, но подобро е да го расклопите уредот. И ова не зависи од тоа каква енергетска единица е во автомобилот - дизел или бензински мотор.

Сопствениците на автомобили произведени по 2005 година добро знаат што е филтер за честички на дизел, чистењето што е прилично трудоинтензивна процедура, а замената може да чини прилично денар. Затоа, многу е важно да знаете на кои начини можете да го продолжите животниот век на овој филтер на вашиот автомобил, како правилно да го ракувате и како да го исчистите доколку се затнат.

Формирањето саѓи е неизбежен ефект што се јавува за време на работата на моторот. внатрешно согорување. Дизел моторите, чие гориво содржи повеќе фракции на тешко масло, се особено подложни на ова. Добиената саѓи се ослободува од издувните гасови на моторот.

Честичките од саѓи се многу токсични. Имаат изразени канцерогени својства и можат да предизвикаат тешки алергиски реакции и други болести. Затоа, во многу земји тоа е прифатено прописи, кои ги обврзуваат производителите на автомобили да преземат мерки за намалување на токсичноста на емисиите на возилата. За ова особено бара Европската Унија. Според еколошкиот стандард EURO 4, сите автомобили со дизел мотори мора да бидат опремени со филтри за честички, кои се дизајнирани да ја намалат емисијата на саѓи во атмосферата.

Уредот за филтрирање саѓи е метален цилиндар. Внатре е специјален керамички материјал отпорен на топлина со клеточна структура. Благодарение на ова, малите честички саѓи формирани за време на работата на моторот се задржуваат и се таложат во уредот и не можат да влезат во атмосферата.

Врз основа на принципот на работа на филтерот за честички опишан погоре, јасно е дека станува збор за уред кој мора да се замени по одредено време. Стандарден терминнеговиот работен век се движи од 120 до 150 илјади километри. Но, ако се користи неправилно, овој период може значително да се намали.

Следниве знаци може да укажуваат на затнат филтер за честички:

• потрошувачката на гориво се зголемува;
• потисок на моторот се намалува;
• количината на чад во издувните гасови се зголемува;
• моторот работи неправилно брзина на мирување;
• нивото на маслото е повисоко од нормалното;
• Звуците на шушкање се појавуваат кога работи моторот.

Заменувањето на елементот на филтерот е многу скапо, па доколку се појават горенаведените симптоми треба да се преземат мерки за негово чистење.

За да се намали затнувањето на филтерот за честички, производителите обезбедуваат функција за автоматско чистење. Тоа се вика регенерација. Нејзината суштина е да се подигне температурата во уредот над 500 степени некое време. Во овој случај, акумулираните честички саѓи изгоруваат и уредот за филтрирање се чисти.

Регенерацијата се активира од електронската контролна единица на моторот со зголемување на количината на гориво што се вбризгува во комората за согорување. Но, за ова е неопходно моторот да работи со целосно оптоварување. Кога патувате на кратки растојанија, кога долго време е заглавен во сообраќаен метеж, во студената сезона, моторот едноставно не може да се загрее правилно, а регенерацијата не започнува.

Затоа, чистењето на филтерот за дизел честички може да се изврши на други начини:

1. Присилна регенерација. Овој метод вклучува забрзување на автомобилот до брзина од 80 km/h на ниска опремаи на овој начин возете најмалку 40 км. Со такво оптоварување, температурата на издувните гасови се зголемува и саѓите акумулирани во филтерот се запалат. Оваа постапкаможе да се изврши и во сервисна станица користејќи специјална опрема.
2. Намалување на температурата на која саѓи се запали. Можете да го исчистите филтерот за честички на овој начин користејќи специјални адитивикои се додаваат во горивото. Адитиви треба да се користат во рана фаза на контаминација на филтерот на секои 2-3 илјади километри.

Кога користите адитиви, мора да го осигурате тоа добар квалитетпонуден производ. На пазарот можете да најдете многу фалсификати, чија употреба може да доведе до проблеми со системот за гориво на моторот.

Ако филтерот за честички е премногу затнат и не може да се започне со регенерација, неговото миење може да биде решение. Оваа услуга е обезбедена во сервисни центри, но ако сакате, можете сами да го направите миењето.

Можете да го измиете филтерот за дизел честички или со отстранување или директно на автомобилот. За ова се користи специјална течност за испирање. Во исто време, не можете да го исчистите филтерот без да го извадите со истата течност што се користи за миење на демонтираниот уред.

Филтерот мора да се отстрани во согласност со упатствата за работа на возилото.

Тогаш треба да:

• натопете го филтерот во течност за чистење (времето зависи од видот на употребениот производ);
• издувам со компресор;
• врати на место.

По ова, треба да го запалите моторот и да извршите регенерација како и обично.

За да го измиете филтерот за честички без да го извадите од автомобилот, треба да го одвртите сензорот за температура или притисок од издувните гасови. Од нив во дупката се вметнува специјална сонда, со помош на која течноста за чистење ќе се испрска врз филтерот. Обично се користи за ова алкален раствор. Инјектирањето на растворот мора да се повтори неколку пати во интервали од 5 секунди. Како резултат на оваа манипулација, честичките од саѓи се раствораат и се рамномерно распоредени по површината на филтерот. Ова создава можност за нивно согорување подоцна за време на процесот на регенерација.

Бидејќи заменувањето на филтерот за честички е многу скапо, многу сопственици на автомобили претпочитаат целосно да го отстранат од автомобилот.

Навистина, ова ги подобрува перформансите на моторот, но во исто време доведува до зголемување на токсичноста на издувните гасови.

Патувањето во странство со таков автомобил станува невозможно, а гаранцијата на производителот е изгубена.

Во европските земји тие се сметаат за едни од најпопуларните. Но во дизел мотори со внатрешно согорување, како и кај бензинските мотори, горивото не согорува целосно. Како резултат на тоа, во издувните гасови се формираат различни токсични гасови, освен тоа, тие исто така содржат саѓи, бидејќи јаглеводородите не согоруваат целосно. Во Европа во 2000-тите, еколозите развија стандард за нивото на штетни емисии во животната средина. Производителите на автомобили, со цел нивните производи да се усогласат со овие стандарди, почнаа да поставуваат филтри за честички на дизел моторите. Оние кои возат дизел мотори треба да знаат што е тоа и како функционира. Денес ќе се обидеме да одговориме на сите овие прашања.

Главни функции

За подобро да се разбере целта на овие уреди, неопходно е да се допре темата за издувните гасови. Издувните гасови од автомобилот содржат многу особено токсични и канцерогени материи.

Така, јаглерод моноксидот, несогорените јаглеводороди, алдехидите, сулфурните оксиди и тетраетил олово имаат многу штетно влијание врз животната средина. Покрај тоа, издувните гасови на дизел возилата, особено тешките камиони, содржат големи количини саѓи.

Со цел да се намали концентрацијата на оваа компонента, дизајнот модерен автомобилВо мобилниот е воведен филтер за дизел честички. Што е овој детал? Ова е нешто слично на катализатор во бензински мотор.

Како изгледа елементот?

Значи, овој уред е дизајниран да ја неутрализира саѓи - производ формиран при согорување на дизел гориво. Постојат два вида - затворен (DPF) и затворен со можност за регенерација (FAP).

И покрај сета нивна едноставност, всушност, овие авто делови за странски автомобили имаат доста комплексен уред. Без разлика на дизајнот, филтерот е метален цилиндар. На него има цевки - влез и излез. Излезот е поврзан со системот за прочистување на издувните гасови.

Главниот елемент на филтерот е специјална матрица, која е направена од силициум карбид.

Затворен е во метален цилиндар. Структурата на оваа матрица е клеточна. Што се однесува до пресекот на клетките, овој пресек често е квадрат. Но, клетките со октогонална форма се поефикасни.

Покрај тоа, дизел филтерот има неколку сензори во неговиот дизајн. Ова е сензор кој ја снима разликата во притисокот и сензор за температура на влезот и излезот.

Принцип на работа

Големината на една честичка саѓи е приближно 0,05 микрони. Во однос на неговиот хемиски состав, овој производ не е ништо повеќе од обичен јаглерод. Содржете ги овие честички користејќи конвенционални средствамногу тешко поради големината на елементот. За да се фати саѓи, неопходно е да се користи принципот на дифузија. За да разберете што е типичен филтер за дизел честички и за каков уред се работи, треба да погледнете внатре.

Значи, филтерот внатре е керамичка матрица. Ова е цела серија на цевки, додека краевите на соседните се затворени. Издувните гасови влегуваат во оваа матрица од страната на моторот, меѓутоа, кога гасовите влегуваат во цевките, тие едноставно не можат да се движат понатаму. Потоа, низ ѕидовите на цевките, тие влегуваат во соседните отворени шуплини и потоа можат да излезат од матрицата. За време на процесот на дифузија, дури и најмалите честички остануваат во филтерот, што значи дека тој ја исполнува својата задача.

Каде се наоѓа филтерот за честички?

Пронаоѓањето на овој дел нема да биде тешко. Филтерот често се инсталира во издувен системавтомобил.

Поради дизајнерските карактеристики, делот може да се најде помеѓу пригушувачот и катализаторот. Во некои случаи уредот може да се комбинира со катализаторот и да се наоѓа директно позади издувен колектор. Таму максималната температура на гасовите, а таков филтер има каталитички слој.

Оперативни техники

За ефикасно користење на дизел мотор, чија цена е доста висока (околу 900 евра), потребно е правилно да се ракува со автомобилот. Работата е дека за време на процесот на чистење на издувните гасови, ќелиите и цевките се затнат со саѓи. Ова доведува до намалување на ефикасноста на дизел моторот.

Се намалува пропусната моќфилтер и ја зголемува отпорноста на издувните гасови. Многу производители, со цел да го зголемат работниот век на оваа залиха без потреба честа замена, примени специјален алгоритам за работа со филтер кога се контролира нивото на полнење. Ако филтерот е толку полн што се губи моќноста на моторот, се активира регенерацијата на филтерот.

Причини за намалена ефикасност

Постојат неколку причини зошто филтрите се затнат. Главната причина е квалитетот При полнење гориво во автомобил гориво со низок квалитетСе формира голема количина саѓи - филтерот брзо се затнува, што го намалува неговиот животен век.

Друга причина е недоволната температура. Значи, саѓите не изгоруваат целосно.

Целата поента е што е филтер за честички на дизел. Што е ова? Не само што ги заробува честичките, туку и ја одржува температурата за да ги согори. Сепак, треба да се каже дека тоа се случува кога загревањето на издувните гасови е високо и не е помало од 600 степени Целзиусови. При пониски вредности, саѓите нема да изгорат.

Постојат и неколку причини за намалување на температурата на гасот. Тоа се сообраќајни шеми, сообраќаен метеж, нарушување на процесот на согорување на горивото. Така, температурата во системот нема да се зголеми ако брзината на движење е мала, а движењето е придружено со чести запирања.

Следење на состојбата

За да може да се следи состојбата на трактот на дизел моторот, тој е опремен со контролна и мерна опрема. Вклучува сензори за температура и притисок. Овие елементи генерираат сигнали за електронската контролна единица, која одредува дали филтерот е полн или не. Кога елементот е многу полн, започнува процесот на чистење.

Како да се исчисти

За да се врати ефикасноста на моторот со целосен филтер за честички, доволно е да користите неколку едноставни методи, што ќе помогне да се започне со самочистење. Регенерацијата може да биде од пасивен или активен тип.

Во секој случај, процесот се случува преку согорување на саѓи и ослободување на цевки и канали.

За процесот на регенерација, може да се користи зголемување на нивото на загревање на издувните гасови, адитиви или миење на филтерот за честички. Адитивите ќе помогнат да се намали температурата на која саѓи ќе изгори. И миењето со специјални супстанции ќе помогне да се исчисти филтерот.

Метод на пасивна регенерација

Ова чистење може да го изврши директно љубителите на автомобили. Соодветниот индикатор ќе укаже на потребата за регенерација. Исто така, неопходно е да се започне овој процес ако се намали динамиката или моќноста на моторот.

Најважно е да се обезбеди зголемување на температурата за издувните гасови. Ова се прави со возење на автомобилот со полн товар. Доволно е да се вози 30-40 км за целосно да се исчисти филтерот и да изгори целата саѓи. Втората опција е употребата на специјални адитиви за гориво.

Активна регенерација

Овој режим може автоматски да се стартува од ECU контролерот. За да го направите ова, електрониката ги анализира информациите од сензорот за температура и сензорот за притисок. Тој информира електронска единицаконтролирајте дали филтерот е затнат, а сензорот ја известува температурата. Ако не е доволно саѓите целосно да изгорат, ECU може дополнително да вбризгува гориво за време на процесот на ослободување на издувните гасови. Ова ќе ја изгори саѓите во издувните гасови. Ова исто така ви овозможува да ја подигнете температурата на посакуваното ниво.

Доколку во издувниот трактИма и друга опрема која исто така го зголемува греењето, па ECU може да ги користи и нив.

Испирање

За оваа постапка ви треба специјални течности.

Самата процедура како целина зависи само од видот на производот.

Значи, филтерот е отстранет и неговите дупки се затворени. Потоа течноста за чистење се истура внатре за да се наполни целиот волумен на филтерот. Следно, производот мора да се остави сам десет часа, додека одвреме-навреме го тресе филтерот. По ова, делот се мие со топла вода и се поставува назад на автомобилот. Постојат неколку видови течности, а секоја има свој начин на перење. Ова треба да се има на ум пред да се извршат овие постапки.

Миењето и чистењето ќе помогнат да се продолжи работата на елементот, бидејќи заменувањето на филтерот за честички е многу скапо задоволство.

Но, порано или подоцна ќе дојде време. Се препорачува промена на филтри по 180 илјади километри.

Абењето на оваа структура првенствено е под влијание на условите за возење, квалитетот на горивото и стилот на возење. Ако машината претрпи значителни оптоварувања, може да биде потребна замена на овој елемент порано.

Значи, дознавме за што се користи овој делво автомобилот. Филтерот за честички, како и другите автоделови за странски автомобили, - важен деталмодерен автомобил. Оваа ставкасе подобрува еколошка состојбаво светот, а тоа е здравјето на луѓето. Висококвалитетната екологија значи здраво општество и среќни деца.

Во секој дизел автомобилИма филтер за честички. Ако не се исчисти, тоа ќе доведе до сериозни последици за машината.

Неговото затнување доведува до ослободување на честички во околината, што е штетно за луѓето, а на машината тоа влијае на проблемите со електронскиот сигнал. контролна табла, пад на влечните и динамичките карактеристики, прекини во функционирањето на моторот, зголемување на нивото на маслото.

Затоа се чистат филтрите за дизел честички.

Што е ова?

Филтерот за дизел честички (DPF) е дел што се користи во дизајнот на таквите мотори за чистење издувни гасовиод несакани нечистотии.

Ја намалува количината на емисии во животната средина со акумулирање штетни материии јас садам. Но, бидејќи тоа е крајниот резервоар за нивно акумулирање, мора периодично да се чисти за да се регенерира DPF.

Овој процес го согорува вишокот саѓи наталожени во филтерот, намалувајќи ги штетните издувни гасови и помагајќи да се спречи формирањето на црн чад.

Причини

Ако DPF се затнат со саѓи или се појави грешка во системот, обично се појавува портокалово светло на таблата со инструменти.

Кратки патувања до мали брзинисе главната причина за блокираните филтри.

Ова е причината зошто производителите на автомобили често препорачуваат да изберете автомобил врз основа на, наместо дизел гориво(и затоа дизелите се ретки во урбаниот автомобилски сектор).

Филтерот може сам да се чисти само при движење голема брзина, а ако возачот вози само во град, тоа станува невозможно. Секој механичар на сервис ќе ви каже дека чистењето треба да се прави на секои 150 км.

Маслото исто така може да биде причина за контаминација. Некои од нив содржат адитиви кои всушност можат да ги блокираат филтрите за дизел честички.

Сето ова може да доведе до оштетување на филтерот за дизел честички, како и при користење на гориво со низок квалитет, па дури и при често возење на автомобилот на ниско ниво на гориво, бидејќи автомобилот може да избегне регенерација на DPF за да заштеди гориво.

Методи за чистење

Постојат неколку начини да се отстрани саѓи од DPF. Ова е пасивна и активна регенерација или употреба на специјални средства.

Пасивна регенерација

Филтер за честички? Пасивната регенерација се јавува кога возилото се вози на голема брзинана автопатот. Ова овозможува да се зголеми температурата на издувните гасови на повеќе високо нивои изгорете го вишокот саѓи во филтерот.

Сепак, не сите возачи го прават тоа редовно - поради што производителите развија алтернативна форма на регенерација.

Активна регенерација

Овој метод значи дека дополнителното гориво се вбризгува автоматски како дел од ECU на возилото кога филтерот ќе достигне однапред одредена граница (обично околу 45%) за да се подигне температурата на издувните гасови и да се согорува акумулираната саѓи.

Може да настанат проблеми ако патувањето е премногу кратко, бидејќи процесот на регенерација може да не заврши целосно.

Ако е така, предупредувачкото светло ќе продолжи да покажува дека уредот е сè уште делумно валкан.

Ќе знаете дали се случува активна регенерација, бидејќи тоа ќе се манифестира со следните знаци:

• остар мирис на издувни гасови;
• зголемена брзина на мирување;
• вентилаторите за ладење не работат;
• мало зголемување на потрошувачката на гориво.

Чистењето на уредот не е проблем, главната работа е да знаете како правилно да го направите тоа.

Не ги предизвикува наведените проблеми. Моторниот мотор работи без прекин, а нема да има проблеми ниту за другите.

Течности

Што да направите ако ниту активната ниту пасивната регенерација не функционира?

Ако предупредувачкото светло продолжи да трепка, чистењето не успеа. Неопходно е да го замените делот или да го отстраните за перење со професионални производи.

Не додавајте дизел гориво додека не се искористи течноста за чистење.

Како да се исчистат филтрите за дизел честички?

Прво треба да го расклопите, а потоа да користите специјални течности. Но, благодарение на овие производи можете да го направите без да ги отстраните, бидејќи ова е најтешкиот дел: PRO-TEC, Luffe, Liqui Moly.

Тие го намалуваат формирањето на саѓи за време на согорувањето на горивото. Ги чисти и регенерира блокираните филтри за саѓи без демонтирање.

Системот за гориво на автомобилот е многу чувствителен на контаминација. Оваа контаминација може да ја зголеми бучавата на моторот, потрошувачката на гориво и да го намали подмачкувањето и јачината на моторот.

Редовното користење на производи за испирање гориво ќе помогне во одржувањето систем за горивочист и моторот ќе работи поефикасно, намалувајќи ја потрошувачката на гориво и намалувајќи ги штетните емисии.

Подобро е да ги исчистите филтрите за честички наместо да ги стартувате и потоа да ги замените со нов дел. Тие се скапи. Направете регенерација во согласност со барањата и овој проблем нема да влијае на вас.

Мешавини за миење филтри за честички дизел моторлесно да се најде во продавниците за автомобили. Можете сами да го исчистите овој елемент со придржување кон некои од правилата наведени во статијата.

Филтер за честички на дизел

Чистењето на филтерот за честички е неопходно ако дизел автомобил ги покажува следниве симптоми:

• контролната табла прикажува грешки во врска со филтерот за честички;
• желбата исчезнува;
• плови со брзина на мирување;
• потрошувачката на гориво се зголемува.

Следниве фактори доведуваат до влошување на состојбата на елементите на филтерот DPF:

1. Недоволно загревање на наведениот уред поради честите кратки патувања низ градот. За да се обезбеди автоматско регенерирање, автомобилот мора да се вози по автопатот долго време, а потоа сензорот за температура на единицата за филтер за честички ја одредува саканата температура.
2. Неисправен мотор. Неправилности на работа енергетска единицавлијае и на процесот на регенерација.
3. Приклучокот не е затворен или не е доволно затегнат резервоар за гориводоведува до отсуство на процес на регенерација.
4. Употреба на гориво со сомнителен квалитет. Во такво гориво содржината на сулфур надминува прифатливи стандарди, ова доведува до зголемување на формирањето на саѓи и влошување на перформансите на енергетската единица, што доведува до затнување на елементот за филтрирање.

Во овие ситуации, се случува нецелосно согорување на саѓи, неговите остатоци се акумулираат, затнувањето на елементот на филтерот. Како резултат на тоа, станува неопходно да се замени или мие уредот за филтрирање. Втората опција е многу поевтина од првата.

Постојат два вида на чистење на овој елемент на филтерот:

1. Пасивен. Тоа вклучува последователно согорување на несогорените честички на горивото со обезбедување температура до 600 0 C во внатрешноста на филтерот. Адитивите дозволуваат остатоците од саѓи да изгорат на пониска температура.
2. Активен. Ова се прави ако цевката за филтрирање е затнат и автомобилот не може да се стартува. Тоа вклучува согорување на уредот за филтрирање преку контролорот на единицата за напојување. Пред ова, во горивото дополнително се додаваат адитиви, кои вклучуваат цериум.

Покрај чистењето на филтерот, неопходно е да се изврши процедура за перење. Постојат два начини за миење на елементот на филтерот:

• без отстранување на филтерот;
• со отстранување на елементот за филтрирање.

Пред да го исчистите овој елемент сами, имајте на ум: употребата на течности кои не се наменети за овие цели ќе доведе до целосно оштетување на уредот.

Метод еден

Прво, ќе купиме средство за миење на филтерот за дизел честички. За квалитетна имплементацијаЗа да се отстранат загадувачите, еден филтер за честички ќе бара до 5 литри мешавина за перење. Овие мешавини дејствуваат на овој начин: одредено време хемиски составмешавината за перење може да раствори одредена количина на смоли на кои се чуваат формираните јаглеродни наслаги. Затоа, треба да се запознаете со барањата на производителот на течноста за чистење и да го одржувате наведеното време.

Затнат уред за филтрирање

Можете да го исчистите филтерот за честички на следниов начин:

• извадете го уредот од автомобилот;
• истурете ја смесата за чистење во неа;
• почекајте го времето одредено од производителот на смесата (околу 8 часа) за да се разделат смолите;
• исцедете ја смесата од единицата;
• измијте ја одвоената саѓи со проток на чиста вода;
• исушете го уредот за филтрирање;
• инсталирајте го уредот на првобитното место.

Овие манипулации може да се изведат со помош на специјални мешавини за чистење кои имаат ефект врз смолите и исто така лесно се мијат со вода. Употребата на други супстанции ќе го оштети кревкиот слој во уредот за филтрирање.

Втор начин

Миење на единицата за филтрирање директно на автомобилот

Овој метод ви овозможува да го исчистите филтерот без да го извадите од автомобилот. Со овој метод, производителите на производи за чистење ја земаат предвид можноста за палење на составот течност за испирање. Затоа, за перење се користат раствори со водено-алкална основа. Тие се користат во тандем со мешавина за испирање која може да ги неутрализира алкалите откако ќе заврши процесот на чистење.

За оваа постапка се користат следниве:

• сет на течности;
• пиштол;
• спреј;
• сонди.

Сите овие елементи се продаваат во салон за автомобили или на пазарот. Ви овозможува да го исчистите елементот за филтрирање на кој било модел дизел автомобилиопремен со уред за филтер за честички. Чистењето се врши со чекор-по-чекор дозирање на влезниот чистач низ дупката за сензорот за мерење притисок и температура. Пред да започнете со постапката, автомобилот се загрева, по што уредот за филтрирање се остава да се олади на температура од 40 0 ​​C. Ова е оптимален индикатор за температура ефикасна работаалкална смеса.

За да го исплакнете уредот за филтрирање, ќе ви треба пиштол за прскање, тој мора да биде поврзан со сонда што ќе се вметне во дупката на сензорот. Средството за чистење се прска внатре во филтерот, а потоа се остава до 10 секунди. и повторно наизменично прскајте. Оваа постапка се повторува неколку пати. За да се зголеми ефикасноста на чистењето на сондата, неопходно е да се извршат ротациони движења околу нејзината оска. Потоа се користи средство за плакнење, се користи втора сонда и постапката се повторува на ист начин, одржувајќи временски интервал. Резултатот од овие манипулации ќе биде униформа дистрибуција на саѓи над површината на матрицата и ќе биде можно поефикасно да се изгори.

По завршувањето на работата за чистење, сензорот се поставува на првобитното место, се запали моторот на автомобилот и автомобилот работи 20 минути со средна и голема брзина, а потоа започнува регенерацијата или оваа постапка започнува во автоматски режим.

Филтер за честички, принцип на работа, намена По кој период треба да се смени? филтер за горивона дизел автомобил?