Денес ќе ве научиме како правилно да го смените маслото во спојката Haldex од 4-та генерација со свои раце користејќи пример Волво автомобил XC70.
За работа, потребен ни е филтер, доаѓа во комплет со капак, капакот има дополнителни завртки за прицврстување (цената на комплетот е 2500 рубли), литар канистер масло (околу 750 грама се полни во системот).
Филтерот за масло се наоѓа на врвот на спојката за да стигнете до него, треба да го одвртите карданско вратилои тргнете го настрана. Прво, нанесуваме ознаки за потоа да ја ставиме оската на првобитното место:
Користете шеснаесетник од 8 мм за да ги одвртите 6-те завртки што го прицврстуваат вратилото на прирабницата:
Со помош на клуч од 10 мм, одвртете ги 4-те завртки што го прицврстуваат држачот за поддршка на оската на пропелерот:
Отстранете го попречниот член и одвртете ги прицврстувачите на карданот запчеста опрема. Одзади има шарка со цврсто вклопување во кафезот за куплунгот, за да ја извлечете без многу потешкотии, треба да му помогнете со мандрела, во кафезот има дупки кои не се навојни, ја вметнуваме нашата мандрела таму и со мали удари на чекан ја туркаме шарката додека се движи автомобилот:
Со помош на штекер од 24 мм, ја одвртуваме навртката што го прицврстува кафезот, има две опции: направете мандрела за да ја држите оваа спојка од вртење или, како во нашиот случај, користете ударен клуч:
Со помош на бакарна мандрела ја соборуваме спојката од вратилото:
Во овој случај, мала количина масло ќе истече однапред, подгответе го потребниот сад за тоа. Сега имаме слободен пристап до кориците филтер за масло. Извадете го моторот и исцедете го маслото од спојката. Ги одвртуваме двете завртки што го прицврстуваат моторот, за да го направиме тоа користиме шестоаголник со 4 точки:
Земете рамен шрафцигер и истурете го моторот низ жлебот:
Ова ќе предизвика маслото повторно да тече надвор. На моторот има мрежа, затнат е, треба да се извади и измие, се закачува со завртки Torx T10:
Користете шеснаесетник од 4 мм за да ги одвртите двете завртки што го прицврстуваат капакот на филтерот за масло:
Користете некаква кука за да го закачите пластичниот приклучок. Ставивме нов филтерна место додека не слушнете карактеристичен клик:
Подмачкајте ја заптивната јака на пластичниот приклучок и инсталирајте ја седиште. На крајот, истурете ново масло во спојката, приклучокот за полнење е 13 клуч, влегува околу 650 грама, го проверуваме нивото по долниот раб на дупката за полнење:
Сега треба да го запалиме моторот за да се вклучи пумпата за спојката Haldex, да пумпа масло низ системот, да го пополни филтерот, по што повторно го проверуваме нивото.
Видео за промена на маслото во спојката Haldex Volvo XC70:
Резервно видео за тоа како да го смените маслото Haldex спојка Volvo XC70:
Па, ако е така! — Некој случајно дознал (од пријатели или познаници), некому му било кажано во клуб за автомобили (каде што сега има доста корисни информацииза Халдекс), и некој мораше да дојде до ова знаење преку скапи поправки... што можеби и не се случило! — Буквално вчера, кога написот сè уште не беше објавен, откривме грешки во врска со оваа спојка на автомобилот на клиентот (автомобилот нема ни 2 години, километражата е 25.000 км - добро е што беше на време! Гаранцијата треба да истечена за една недела... Резултат - замена на спојката под гаранција Ние ја направивме) Има многу информации на Интернет, меѓутоа, ако оваа статија некому му заштеди пристојна сума, тогаш не ја напишавме. залудно)) Халдекс
За жал, сè уште има клиенти кои не се свесни дека има филтер за масло во куплунгот, за кој никој не знае (во наводници), вклучително и дилерите! Покрај тоа, има клиенти кои не знаат дека треба да се смени „некој вид“ масло при погон на сите тркала) - Оваа статија е за вас. Халдекс
Што е спојка Haldex? — Ова е уред кој пренесува вртежен момент ( движечка сила) на задни тркалаВашиот автомобил. Постојат неколку видови (генерации) на спојки. Најновата е петтата генерација. Спојката од 4-та генерација ќе ја сметаме за најчеста кај нашите клиенти. Халдекс
Што ви е потребно за да го продолжите неговиот животен век и да избегнете скапи поправки? Халдекс
- Менувајте го маслото барем на секои 60.000 км (почесто е подобро)
- Заменете го филтерот за масло во истиот интервал
- Испирање на екранот на пумпата за спојката (опционално)
Се разбира, ако го возите автомобилот, како што велат, „глава и опашка“, па дури и при непроодни услови надвор од патот, тоа нема да ви гарантира загарантирана заштита од дефект на единицата, но ќе го зголеми работниот век и ќе го продолжи живот - тоа е сигурно. И сигурно ќе ве спаси од проблеми со спојката при смешна километража, ако практично никогаш не избркате од асфалтот. Халдекс
Процесот на одржување е опишан подолу, кои операции треба да се извршат: Haldex
- Одвртете ги завртките на капакот на филтерот за масло;
- Вклучете ја пумпата за спојката, создавајќи работен притисокво системот, што ќе помогне да се отстрани пластичниот ракав со заптивки;
- Извлечете ја пластичната черупка со заптивките, оставете малку масло да исцеди;
- Отстранете го филтерот за масло;
- Отшрафете го приклучокот за одвод и исцедете го маслото од спојката;
- Заменете го гумениот о-прстен од комплетот со нов филтер со капак (има еден овде важна точка- бидејќи овој филтер не е официјално испорачан - клиентите, по правило, самите го купуваат делот, под Марката VOLVO, и понесете го со нив, бидејќи Официјално не е можно да се најде овој комплет произведен од VAG во Русија, така што во овој комплет пластичната черупка има различни димензии и еден о-прстен, наместо два во оригиналот. Затоа, старата черупка останува, а заптивниот прстен од новиот е преуреден. Веднаш подолу е фотографија;
- Новиот филтер и старата черупка со нов заптивен прстен се поставени на место, го затегнуваме приклучокот за одвод;
- Ја одвртуваме пумпата, го миеме екранот на пумпата со средство за чистење, инсталираме комплет нов оригинал о-прстенисо цел да се елиминираат можните истекувања на масло поради стари прстени во иднина, ја вградуваме пумпата на место, ги затегнуваме завртките за прицврстување (*оваа операција со миење на мрежата се врши дополнително, на барање на клиентот);
- Го пополнуваме маслото, го пропуштаме системот, потоа дополнуваме - повторно пумпаме - и повторно дополнуваме, ако вториот пат успееме да додадеме значително количество масло - циклусот се повторува повторно.
Всушност, тоа не е ништо особено комплицирано, не одзема многу време и заштедува околу 130.000 рубли (проценетите трошоци за замена на спојката Haldex од официјален дилер).
Според производителот, спојката Haldex за Volkswagen Tiguan е вечна единица и не бара одржување. Разбираме дека нема вечни единици и течности, сè доаѓа во свое време, ова е особено точно за преносните единици - кутии за пренос, менувачи, менувачи и спојки, вклучувајќи го и Haldex. Елза, се разбира, знае подобро, ние целосно им веруваме на германските инженери-волшебници, но изреката „Верувај, но проверувај“ сè уште не е откажана.
Со оглед на:
- Автомобил: Фолксваген Тигуан
- Година на производство: 2011 година
- Година на моделот: 2011 година
- Мотор: CAWA (2,0 l., 1984 cc., 200 ks.)
- ICE карактеристики: бензин, 4 вентили по цилиндар, погон на ланецремен за тајмингот
- Менувач: JVZ ( класичен автоматски менувач, 6 чекори, модификација 09G)
- Преселективен роботски менувач DSG: Не
- Километражата: 60191 километри
Спојката Haldex беше измислена во 1988 година од шведскиот инженер Сигвард Јохансон, кој ја разви идејата за автоматско прераспределување на вртежниот момент помеѓу оските на автомобилот во непредвидливи услови на рели, бидејќи тој исто така беше возач на рели. Во 1992 година, тој го продаде својот изум на шведската компанија Халдекс, по што почна да се имплементира во дизајнот пренос на погон на сите тркала Quattro, со што се реализира концептот на автоматско поврзување погон на сите тркала. ВО сериски автомобили Haldex спојката се користи од 1998 година. Првите беа Audi A3 Quattro, Audi TT и VW Golf.
Спојката Haldex за Volkswagen Tiguan беше модифицирана и адаптирана од германски инженери. Пред него се користеше вискозна спојка, која обезбедуваше погон на сите тркала, но имаше голем број ограничувања и непријатности, од кои главната мала брзинаактивирањето, што овозможило тркалата да се лизгаат кога возачот не очекувал. Haldex е контролиран од компјутер кој ја следи брзината на секое тркало, свиоците, како автомобилот сопира и забрзува и зема податоци од сензорот за скршнување, врз основа на кој ја контролира спојката. Сето ова е совршено комбинирано со ABS, EDS, ESR, ASR, што ни овозможува да возиме удобно и безбедно.
Главното место, дисковите, работните и лизгачките клипови се тријат, притискаат, се компресираат едни со други, што значи дека ќе има абење. Спојката Volkswagen Tiguan Haldex е опремена со филтер што е инсталиран во куќиштето на менувачот задна оскаи се активира кога е вклучен погонот на сите тркала. Инженерите на VAG некако го пропуштија логичкиот синџир „Ако има филтер, тогаш има нечистотија“, и затоа треба да се смени. Формулата за зачестеноста на промените на маслото во менувачот Тигуан е одамна изведена - на секои 50 илјади километри за време на истоварено возење. Зошто е ова така? Кога работи задната оска, производите од носење (метал, пластика, хартија) влегуваат во маслото и, како Кинезите, кои ги уништуваат сите пазари во светот, овие абразивни честички ја уништуваат работата. заден менувач. Контактот на маслото со металот предизвикува оксидација во овој агрегат, што со текот на времето резултира со посериозни дефекти, до претворање на автомобилот во погон на предните тркала - тоа е како да добивате снежна топка во лицето од мало дете, изгледа како ситница, но модрината може да биде импресивна.
Ајде да започнеме: прво го дијагностицираме Tiguan, потоа го возиме автомобилот преку техничко перење, го креваме возилото што има потреба на лифт, ги проверуваме подвозјето и суспензијата за оштетување, протекување и какви било сомнителни работи. Уверуваме дека сè е во ред и продолжуваме директно на замена.
Филтерот е скриен зад капакот.
Отстранувањето не е тешко, прво треба да ги олабавите завртките на него, но не одвртете ги целосно.
Завртките се олабавени, скенерот е поврзан, - Уш! - вклучете го погонот на сите тркала со едно движење на прстот и капакот нежно се притиска надвор од менувачот. Брзо, чисто, уредно! Да продолжиме понатаму.
Ајде да продолжиме со завртката во одводна дупка. Го одвртуваме и се ослободуваме од старото масло со нечистотии што не ни се допаѓаат. Чекаме додека не престане протокот на гравитација: маслото ќе тече како од приклучок за одвод, и од дупката каде што се наоѓа филтерот.
Сега можете безбедно да ги одвртите завртките, да го отстраните капакот и да го извлечете филтерот.
Вака одблискуизгледа како филтер со товар од 53.000 километри. Навистина има честички на абење во маслото.
Го поставуваме новиот филтер на негово место и го затвораме капакот.
За да добиеме загарантиран резултат од постапката, ние само користиме оригинално маслоод производителот. Ајде да споделиме сериски бројмасло, не ни пречи.
Менувањето на маслото во куплунгот не е толку тешко. За да се справите со оваа задача, не е неопходно да бидете автомеханичар и да имате при рака специјална опрема. Доволно е само темелно да се проучи теоретскиот дел од прашањето и вешто да се примени во пракса.
Возила на кои е инсталирана спојката Haldex
Спојката, како дел од механизмот за погон на сите тркала, го регулира преносот на вртежниот момент од предната кон задната оска. Доцна заменаМаслото во Haldex е една од најчестите причини за проблеми со погонот на сите тркала. Навременото одржување на спојката (промена на масло, елиминирање на бучавата од лежиштето) ќе го одржи вашиот автомобил во одлична техничка состојба.
Спојката со повеќе плочи Haldex е инсталирана на автомобили VW со попречно монтиран мотор. Но, не толку одамна, спојките од австрискиот производител почнаа да ги користат и други познати производители на автомобили, како што се GM, BMW, SAAB.
Интересно! Haldex спојките се појавија во 1988 година, а првиот модели на производствобеа инсталирани на Ауди автомобилии Фолксваген.
Колку често се менува маслото
Фреквенцијата на промена на маслото зависи од многу фактори. На пример, на сопствениците на Volkswagen Tiguan им се препорачува да ја спроведат постапката за промена на маслото во спојката Haldex преку на секои 10-15.000 км.Но, потребата од таква постапка мора да се процени во секој поединечен случај.
На фреквенцијата на менување на маслото на куплунгот ќе влијае:
- квалитетот на горивото
- километражата
- екологијата
- клима (просечна дневна температура; сезонски карактеристики; температурни промени)
Сите овие фактори влијаат на состојбата на автомобилот воопшто, а особено на потрошувачката на масло. Но, за да бидете посигурни, можете да ја тестирате чистината на маслото. Пред да земете примерок од масло, мора Оставете ја машината да работи околу 10 минути.Колку маслото е потемно, толку е постаро, што значи дека е време да го наполните. нова течности сменете го филтерот.
Што е потребно за промена на филтерот и маслото во спојката Haldex
Како што споменавме порано, менувањето на маслото во спојката не бара посебна опрема или посебно знаење. Секој повеќе или помалку искусен возач може да се справи со оваа задача.
За ова ќе му треба:
- сад за цедење на употребеното масло
- комплет клучеви за приклучок за одвод и капак на филтерот
- клешти
- ракавици со водоотпорен ефект (обични гумени ракавици ќе го направат тоа)
- партали
- шприц со цевка за сто кубни метри
Прво треба да се подготвите работното место, погрижете се да биде добро осветлено. Бидејќи главниот дел од работата ќе се изврши под автомобилот, неопходно е да се поправи автомобилот во саканата положба со помош на дигалка или да се инсталира над дупката за проверка. Во овој случај, машината мора да биде во хоризонтална положба, на исто ниво, за да се одреди точна количина течност за подмачкување.
важно!Нема потреба да се штеди на грижата за спојување. Дајте предност на маслото и филтерот висок квалитет, од ова зависи работниот век на спојката Haldex. ЗаФолксвагенМаслото Тигуан ќе одговара G055175A2.
Откако завршив со подготвителна работа, продолжуваме со постапката на „ажурирање“ на спојката.
Процедура за промена на филтер и масло
Следејќи едноставен алгоритам на дејства, лесно ќе се справите со задачата.
Отстранување на филтерот и цедење на маслото
За лесно да се исцеди маслото, мора да се загрее на температура од 300ºC. За лична безбедност, треба да носите заштитни очила.
Пред да го исцедите маслото, треба да ги одвртите завртките што го држат капакот на филтерот, со помош на клешти, да ја извадите тенката заптивка и самиот филтер за спојката Haldex.
Потоа ставете сад под спојката за да се исцеди искористеното масло и извадете го приклучокот за спојка.
Чистење на екранот на пумпата
За целосно одржување на спојката, потребно е да се спроведе уште една постапка - исчистете ја цедилка на пумпата.
Ова може да се направи во пет чекори:
- Отстранете го конекторот на пумпата
- Одвртете ги завртките за прицврстување
- Земете ја пумпата
- Отстранете ги двете завртки што ја држат мрежата.
- Исчистете ја мрежата од нечистотија
По ова, решетката се поставува назад и пумпата се враќа на своето „родно“ место.
Полнење масло и поставување филтер
Квалитетот на маслото нема да зависи од серијата Haldex, било да е спојката 4 или најновата генерација. Само треба да стекнете навика да купувате само висококвалитетни суровини од доверливи компании.
Значи, да почнеме да го менуваме маслото и да почнеме да работиме. доаѓа новИнвентар: 100cc шприц. Откако го наполнив со масло и го отворивме приклучок за полнењеПочнуваме да ја пополнуваме спојката со нова, чиста течност.
Не може повторно да се користи стар филтер, откако ќе го извадите, веднаш фрлете го.
Кога инсталирате нов филтер, започнете со проверка на заптивките. Ако гумените прстени изгледаат истрошени, тие исто така треба да се заменат со нови, инаку низ нив ќе истече масло.
Запомнете! Пред инсталацијата, филтерот мора да се подмачка со масло, во спротивно нема да се вклопи добро на своето место.
По темелна проверка и замена на делови, инсталирајте го капакот на филтерот и прицврстете го со завртки.
Во секоја фаза монтажни работипроверете го степенот на затегнување на завртките. Недоволно затегнување на завртките за прицврстување е исто толку лошо како и нивното превртување.Во двата случаи постои ризик од оштетување на делови. Кога ги затегнувате завртките, главната работа е да се примени разумна количина на сила - ни повеќе, ни помалку.
Проверка на нивото на маслото
Кога маслото ќе почне да тече надвор од дупката, тоа ќе значи дека спојката е наполнета до работ. ЗаМенување на маслото во спојката Haldex во VW TiguanЌе бидат потребни околу 650 ml течност.Па кога правилна употреба, земајќи го предвид полнењето на спојката со масло и подмачкувањето на деловите, ќе ви треба околу литар масло.
Постапката за менување на маслото во спојката Haldex навистина не е толку комплицирана како што може да изгледа на прв поглед, што значи дека и вие можете да го направите тоа.
Маслото во спојката игра многу важна улога. Ги подмачкува деловите што се тријат и бара замена по 60.000 km помината километража на возилото. Но, ако машината се ракува со зголемени оптоварувањаа главно надвор од патот, се препорачува порано менување на маслото. Заменувањето на маснотиите во спојката со свои раце е многу едноставна процедура.
Спојката и принципот на неговото работење
Механичкиот дел се состои од:
- Влезна осовина.
- Аксијална клипна пумпа.
- Работен клип.
- погонувано вратило.
- Возете глави.
- Диск камера.
- Дискови за триење.
Ако едното тркало се лизне, на машината се јавува разлика во ротацијата на погонските и погонетите вратила, при што испакнатиот или опаѓачкиот дел од мијалникот на камерите влегува во клипот. Кога клипот се враќа во хидрауличниот систем, притисокот на течноста за подмачкување се зголемува.
Комплетот дискови потоа се компресира помеѓу вратилата и потоа се заглавува.
Хидрауличниот дел се состои од:
- Електрична пумпа.
- Филтер за масло.
- Вентил за празнење.
- Влезен вентил.
- Регулатор на притисок со прилагодлив вентил.
- Безбедносен вентил.
- Хидрауличен акумулатор.
За да може целиот систем да работи брзо, пумпата за електрично полнење почнува да ротира со 400 вртежи во минута, со што го зголемува притисокот до 4 kgf/cm2. Притисокот за напојување го одржува хидрауличен акумулатор, а со тоа влијае на површината на клипот на електричната пумпа, како и на самиот клип.
Предноста е што клипот контактира со камерата на дискот од едната страна. А другата страна, користејќи повратен притисок, ја елиминира празнината на сетот на дискот за триење.–
Хидрауличниот акумулатор, покрај одржувањето на притисокот, врши уште една важна задача - ги изедначува флуктуациите на влезниот притисок. Кога нема притисок на линијата за напојување, пружината на акумулаторот се ослободува. И преку самата батерија, лубрикантот не се испушта од целата линија. Во исто време висок крвен притисокна линијата не се јавува поради заобиколувањето на течноста за подмачкување преку батеријата до самиот резервоар за собирање на лубрикантот. Кога притисокот се намалува, во овој случај пружината се шири и го намалува или целосно престанува да го испушта лубрикантот во контејнерот.
Одржување на автомобилот: лубрикант за одвод и полнење од уредот што ги поврзува ротирачките вратила
Спојката се контролира електронски, која вклучува влезни сензори, а потоа актуатори и електронска единица. Влезот е сензорот за температура на лубрикантот.
Контролната единица ги претвора контролните дејства на побудувачот во влезни информации. Освен сензор за температуратечност за подмачкување, електричната единица ги користи пренесените информации од контролата на блокот на моторот и контролата на ABS, кои се добиваат преку магистралата CAN.
Систем актуаторконтролата е вентил кој го регулира притисокот на компресија на дисковите за триење од 0% до 100% од максималната вредност. Во исто време, пумпата и акумулаторот обезбедуваат дека притисокот на течноста за подмачкување во системот се одржува на 3 MPa.
Систем за подмачкување на спојката и негово одржување
За време на работата, спојката бара внимание и навремена услуга. Ако следите многу едноставно одржување, спојката ќе трае многу долго.
- Треба да го следите нивото на лубрикантот. Исто така, проверете ја спојката за истекување на лубрикантот.
- Течноста за подмачкување и филтерот мора да се заменат навремено.
Предности на спојката Haldex
- Достоинството на погонот на предните тркала е зачувано.
- Не се случува во менувачот висок напонпри маневрирање и паркирање.
- Нема чувствителност кога има различни гуми.
- Нема ограничувања при влечење со суспендирана оска.
- Неограничена комбинација со други ABS системи, EDS, ASR, ESP.
- Постојано се врши погон на сите тркала, како и електронско регулирање на самата спојка.
Подготвителни работи и операции
Главната работа е да ги подготвите сите алатки што ќе бидат потребни за работата, како и да купите масло и филтер. Треба да купите масло G055175A2. Ќе се консумира во рок од 650 мл, па затоа е препорачливо да се купи литар. Треба да купите висококвалитетно масло, како и филтер, бидејќи така спојката ќе трае подолго. Исто така не вреди да се купи евтина нафта, бидејќи квалитетот можеби не е многу добар.
Список на потребни алатки:
- Мал сад во кој ќе се исцеди отпадната течност.
- Клучеви за одвртување на одводот и приклучокот за полнење.
- Клуч за одвртување на капакот под кој се наоѓа филтерот.
- Клешти.
- Пренослива светилка или фенерче.
- Гумени ракавици.
- Партали.
- Заштитни очила.
- Стоковен шприц со цевка за истурање на лубрикант во спојката Haldex.
Процес на замена
Испуштање на искористеното моторно масло и отстранување на стариот филтер
Инсталирање на нов филтер во спојката haldex
Стариот филтер треба да се фрли затоа што ќе биде така понатамошна експлоатацијатој е неподобен. Секогаш треба да инсталирате само нов.
Полнење масло во спојката
Како лесно и брзо да го смените лубрикантот во автомобил?
Оваа статија ќе ви помогне да го замените лубрикантот со свои раце, без прибегнување кон помош на сервисна станица, а со тоа да заштедите пари, како и вашето време. И што е најважно, можете да ја извршите оваа операција за да го промените лубрикантот еднаш и да го менувате маслото сите наредни пати без никакви проблеми.
И малку за тајните на авторот
Мојот живот не е поврзан само со автомобили, туку и со поправки и одржување.
Но и јас имам хоби како и сите мажи. Моето хоби е риболов. Почнав личен блог во кој го споделувам моето искуство. Пробувам многу работиразлични методи
и начини за зголемување на уловот. Доколку сте заинтересирани, можете да го прочитате. Ништо дополнително, само мое лично искуство.
