КОРИСНИЧКИ ДОГОВОР

1. ОПШТИ ОДРЕДБИ...

1.1. Овој Договор за корисници (во натамошниот текст: Договор) се однесува на веб-страницата www..site

1.3. Овој договор го регулира односот помеѓу Администрацијата на страницата (во натамошниот текст Администрација на страницата) и корисникот на оваа страница.

1.4. Администрацијата на страницата го задржува правото да ги менува, додава или брише клаузулите од овој Договор во секое време без да го извести Корисникот.

1.5. Користењето на страницата од страна на Корисникот значи прифаќање на Договорот и промените направени на овој Договор.

1.6. Корисникот е лично одговорен за проверка на овој Договор за промени во него.

2. ДЕФИНИЦИИ НА ПОИМИ...

2.1. Термините наведени подолу го имаат следново значење за целите на овој Договор: 2.1.1. веб-страница – Интернет-ресурс лоциран на името на доменот https://www.site, кој функционира преку Интернет-ресурс и сродни услуги (во натамошниот текст: Сајт).

2.1.2. веб-страница - веб-страница што содржи информации за стоки и/или услуги и/или други вредности за корисникот, продавачот и/или давателот на услуги, што овозможува избор, нарачка и (или) купување стоки и/или примање услуги.

2.1.3. Администрација на страницата - овластени вработени да управуваат со страницата, дејствувајќи во име на ИП Ефремов В.В.

2.1.5. Содржината на страницата (во натамошниот текст: Содржина) се заштитени резултати од интелектуална активност, вклучувајќи текстови на литературни дела, нивните наслови, предговори, прибелешки, статии, илустрации, корици, музички дела со или без текст, графички, текстуални, фотографски, деривати, композити и други дела, кориснички интерфејси, визуелни интерфејси, имиња на заштитни знаци, логоа, компјутерски програми, бази на податоци, како и дизајн, структура, избор, координација, изглед, општиот стил и распоредот на оваа Содржина вклучени во страницата и другите објекти на интелектуална сопственост колективно и/или одделно содржани на страницата https://www.site

3. ПРЕДМЕТ НА ДОГОВОРОТ...

3.1. Предмет на овој договор е да му овозможи на Корисникот пристап до Производите и/или услугите обезбедени на страницата.

3.1.1. Сајтот ги обезбедува на Корисникот следниве видови услуги: пристап до електронска содржина на платена основа, со право на купување (преземање) и прегледување на содржината; пристап до алатки за пребарување и навигација на страницата; пристап до информации за Производот и/или услугата, информации за купување на Производи на платена/бесплатна основа;

3.1.2. Овој договор ги опфаќа сите постоечки (всушност функционални) во моментотуслуги (услуги) на страницата, како и какви било последователни нивни измени и оние што ќе се појават во иднина дополнителни услуги(услуги).

3.2. Пристапот до страницата е обезбеден бесплатно.

3.3. Овој договор е јавна понуда. Со пристап до страницата, се смета дека корисникот пристапил кон овој Договор.

3.4. Употребата на материјали и услуги на страницата е регулирана со сегашното законодавство. Руската Федерација.

4. ПРАВА И ОБВРСКИ НА СТРАНКИТЕ...

5. КОРИСТЕЊЕ НА САЈТОТ...

5.1. Сајтот и содржината вклучени во страницата се во сопственост и управувани од Администрацијата на страницата.

5.3. За купување на производи понудени на страницата може да биде потребно создавање на корисничка сметка.

5.4. Корисникот е лично одговорен за одржување на доверливоста на информациите за сметката, вклучително и лозинката, како и за сите и сите активности спроведени во име на корисникот на сметката.

5.5. Корисникот мора веднаш да ја извести Администрацијата на страницата за секое неовластено користење на неговата сметка или лозинка, или кое било друго прекршување на безбедносниот систем.

5.6. Администрацијата на страницата има право да едностранооткажете ја сметката на Корисникот ако не била користена повеќе од 36 последователни календарски месеци без да го известите Корисникот.

5.7. Овој договор важи за сите дополнителни одредбии условите за купување на производи и/или обезбедување на услуги обезбедени на страницата.

5.8. Информациите објавени на страницата не треба да се толкуваат како промена на овој Договор.

5.9. Администрацијата на страницата има право да направи промени во списокот на стоки и услуги понудени на страницата и (или) нивните цени во секое време без да го извести Корисникот.

5.10. Документот наведен во клаузула 5.11.1 од овој Договор го регулира во релевантниот дел и го проширува својот ефект врз користењето на страницата од страна на Корисникот:

5.12. Било кој од документите наведени во клаузула 5.11.1. на овој Договор може да биде предмет на ажурирање. Промените стапуваат на сила од моментот кога ќе бидат објавени на Сајтот.

6. ОДГОВОРНОСТ...

6.1. Сите загуби што може да ги направи Корисникот во случај на намерно или невнимателно прекршување на која било одредба од овој Договор, како и поради неовластен пристап до комуникациите на друг корисник, не се надоместуваат од страна на Администрацијата на страницата.

6.2. Администрацијата на страницата не е одговорна за:

6.2.1. Доцнења или неуспеси во процесот на трансакција кои произлегуваат од виша сила, како и каква било неисправност во телекомуникациските, компјутерските, електричните и други сродни системи.

6.2.2. Дејства на системи за трансфери, банки, платежни системи и за доцнења поврзани со нивната работа.

6.2.3. Правилно функционирање на Сајтот, доколку Корисникот го нема потребното технички средстваза негова употреба, а исто така не сноси никаква обврска да им обезбеди на корисниците такви алатки.

7. ПОВРЕДА НА УСЛОВИТЕ НА ДОГОВОРОТ КОРИСНИК...

7.1. Администрацијата на страницата има право да открие информации за Корисникот доколку постојното законодавство на Руската Федерација бара или дозволува такво откривање.

7.2. Администрацијата на страницата има право, без претходно известување за Корисникот, да го прекине и (или) да го блокира пристапот до страницата доколку корисникот го прекршил овој Договор или условите за користење на страницата содржани во други документи, како и во случај на прекин на страницата или поради причина технички проблемили проблеми.

7.3. Администрацијата на страницата не е одговорна пред Корисникот или трети лица за прекин на пристапот до страницата во случај на повреда од страна на Корисникот на која било одредба од овој Договор или друг документ што ги содржи условите за користење на страницата.

7.4. Администрацијата на страницата има право да открие какви било информации собрани за Корисникот на оваа страница, доколку е неопходно откривање во врска со истрага или жалба во врска со незаконско користење на страницата или да идентификува (идентификува) корисник кој може да ги прекрши или попречи правата на Администрацијата на страницата или правата на другите корисници на страницата.

7.5. Администрацијата на страницата има право да открие какви било информации за Корисникот за кои смета дека се неопходни за усогласување со одредбите на важечкото законодавство или судски одлуки, да обезбеди усогласеност со условите на овој Договор, да ги заштити правата или безбедноста на организацијата и Корисниците.

8. РЕШАВАЊЕ НА СПОРОВИ...

8.1. Во случај на какво било несогласување или спор помеѓу страните на овој договор предусловпред да се оди на суд е да поднесе тужба (писмен предлог за доброволно решавање на спорот).

8.2. Примачот на побарувањето, во рок од 30 календарски дена од денот на неговото примање, писмено го известува барателот 6 за резултатите од разгледувањето на побарувањето.

8.3. Доколку е невозможно доброволно да се реши спорот, која било од страните има право да оди на суд за да ги заштити своите права, кои им се дадени со важечкото законодавство на Руската Федерација.

8.4. Секое тврдење во врска со условите за користење на страницата мора да се поднесе во рок од 5 дена по појавата на основата за барањето, со исклучок на заштитата на авторските права за материјалите на страницата заштитени со закон. Доколку се прекршат условите од овој став, секое барање го остава судот без разгледување.

9. ДОПОЛНИТЕЛНИ УСЛОВИ...

9.1. Администрацијата на страницата не прифаќа контра-предлози од Корисникот во врска со промените на овој Договор за корисници.

9.2. Корисничките прегледи објавени на страницата не се доверливи информации и може да се користат од страна на Администрацијата на страницата без ограничувања.

На таблата со инструменти на автомобилот има светло кое сигнализира итен притисок на маслото во моторот. Кога ќе светне тоа е јасен знакнеисправности. Ќе ви кажеме што да направите ако свети оваа светилка и како да го решите проблемот.

Светилката не се гаси долго време

Ако свети светлото, тоа значи недоволен притисокмоторни масла. Како по правило, свети само неколку секунди и не претставува голема закана за моторот. На пример, може да светне кога автомобилот силно се тркала за време на кривина или за време на студено палење во зима.

Прво, кога ќе се запали ова светло - проверете ја достапноста моторно масло . Ако неговото ниво е под нормалното, светилката може да светне. Проблемот може да се реши едноставно - треба да додадете масло додека потребното ниво. Ако се изгасне светлото, се радуваме и не забораваме да додадеме масло навреме, инаку тоа може да резултира со сериозни проблеми.

Исто така, оваа ситуацијасе јавува кога моторното масло се менува со ново. По првото палење, светлото за притисокот на маслото може да се запали. Ако маслото добар квалитет, треба да згасне за 10-20 секунди. Доколку не се изгасне, причината е дефектен или нефункционален филтер за масло. Можеби треба да се замени?

Сензорот е виновен

Притисокот на маслото кај безделничење(приближно 800 - 900 вртежи во минута) не треба да биде помал од 0,5 kgf/cm2. Сензорите за мерење на притисокот во итни случаи доаѓаат со различни опсези: од 0,4 до 0,8 kgf/cm2. Ако на автомобил е инсталиран сензор со вредност на одговор од 0,7 kgf/cm2, тогаш дури и при 0,6 kgf/cm2 ќе се вклучи контролна светилка, сигнализирајќи итен притисок на маслото.

За да разберете дали сензорот за масло е виновен што свети или не, треба да ја зголемите брзината коленесто вратилодо 1000 вртежи во минута во мирување. Ако светлото се изгасне, тогаш притисокот на маслото е нормален. Ако не, треба да контактирате со специјалисти кои ќе ги мерат индикаторите со манометар, поврзувајќи го наместо сензор.

Чистењето на сензорот помага да се спречат лажни аларми. Треба да го одвртите и да исчистите сè темелно нафтени канали, бидејќи причина за лажни аларми на сензорот може да бидат блокади.

Нивото на маслото и сензорот се нормални

Најпрво, треба да ја проверите прачката за маслои бидете сигурни дека нивото на маслото не е зголемено од последната проверка? Не мириса? прачка за маслобензин? Можно е бензин или антифриз да влезе во моторот. Лесно е да се провери присуството на бензин во маслото, треба да ја натопите прачката во вода и да видите дали остануваат дамки од бензин. Ако одговорот е да, тогаш треба да контактирате со сервис за автомобили, можеби ќе треба да се поправи моторот.

Неисправностите на моторот се придружени со губење на моќност, зголемена потрошувачка на гориво и издувна цевкаизлегува црн или син чад. Ако нивото на маслото е нормално, тогаш нема потреба да се грижите за продолжена индикација за низок притисок на маслото, на пример при ладно палење. Во зима, кога ниски температури, ова е нормален ефект.

Видео - како да се поправи?

По паркирањето во текот на ноќта, маслото истекува од сите линии и се згуснува. На пумпата и треба време да ги пополни линиите и да создаде потребен притисок. Маслото стигнува до главниот и журналот на шипката порано од сензорот, така што абењето на деловите се елиминира. Ако светлото за притисок не се изгасне околу 3 секунди, тоа не е опасно.

Можеби многу итно прашање е за светлото за притисок на маслото кога ќе се запали, возачот разбира дека нешто лошо се случило со моторот, но што? Како да се разбере? Денес ќе се обидам да ги соберам сите случаи во кои може да светне, ова се случува на скоро сите мотори, без разлика на бројот на вентили, дури и ако е . Честопати може дури и да трепне брзина на мирување. Во принцип, има многу причини, ајде да разбереме ...

Сакам веднаш да ве предупредам дека НЕ ​​МОЖЕТЕ да го игнорирате овој сензор! Се пали само кога во случај на итност, а вашата интервенција и внимание е дефинитивно потребна. Ако чекате некое време, тогаш можете едноставно да ја „уништите“ вашата единица и тоа не е далеку. Значи, ако светилката се запали или почне да трепка, ние итно ја разгледуваме.

За притисокот на маслото

Претходно, скоро сите автомобили беа опремени со посебен „екран“ каде што беше означен притисокот во моторот. Вагата го мери во единици како - kgf/cm2. Како повеќе револуциимоторот, колку притисокот стануваше поголем, ако не беше доволен, се запали специјална светилка, што сигнализираше можни дефекти. Сега натаму модерни автомобилиОвој „екран“ е отстранет, одамна го нема! Па, ако само на некој УАЗ, а потоа не секогаш, останува само светилката. Но, препорачливо е да се знае нормалниот притисок.

ПА:

Нормален притисок во празен од (од 800 до 1000 вртежи во минута), приближно од 0,5 kgf/cm2. Би сакал да забележам дека многумина имаат 16 вентилски моториможе да биде малку повеќе, околу 0,6 kgf/cm2. Тоа е затоа што тие се повеќе вртежи и нивното масло е поретко.

Овој притисок се мери со специјален сензор доколку параметрите отстапуваат, пали посебна светилка, која сигнализира дека не е сè во ред со моторот. Како по правило, ако притисокот падне на 0,4 kgf/cm2, светилката почнува да трепка или накратко да гори. Што веќе ви сигнализира дека тука нешто не е во ред. Но, не е секогаш прашање на притисок, има банални причини, само грешки на возачот.

Едноставни дефекти - за „подмачкување“

Првата и најчеста причина е - недоволна количина на моторно масло . Почетниците го занемаруваат нивото и го прават тоа залудно. Сосема е едноставно да се одреди - ако е суво, тогаш треба да се огласи алармот - МОРА да го додадеме на потребното ниво, тестовите на моторот „“. За среќа, сега сензорот се активира на критично, но прифатливо ниво.

Второ - Не навремена замена! Некои од нас возат на масло повеќе од 20, па дури и 30.000 километри, едноставно се претвора во каша, по што е многу тешко да се измие внатрешноста на моторот; Соодветно, ако не течен лубрикант, тогаш светилката ќе ви сигнализира за ова, таквото однесување е едноставно неприфатливо. Честопати моторот не може да се зачува, ова е особено точно на натоварените единици, на пример, на TURBO. Значи си поставивме правило: МОРА да го менуваме маслото како што пропишал дилерот, па дури и почесто би го менувал, на пример, сега кога ми истече гаранцијата, го менувам после 10.000 км, наместо 15.000 препорачани од официјалниот дилер.

Во 50% од случаите индикаторот светнува токму поради овие причини, затоа запомнете ги, тие се навистина важни, ако ги следите овие правила, тогаш можеби вашиот сензор никогаш нема да светне.

Умерени причини - можеби сензор?

Овде вреди да се споменат опциите од кои никој возач не е заштитен, односно практично не е виновен. ПА:

1) Сензорот за притисок откажа – Јас веќе, тривијално е тоа што е проблем со моторите CHEVROLET, ако моторот не се загрее, маслото едноставно го „пробива“ сензорот и почнува да „тече“ - не ги покажува точните податоци, дури и ако вашето ниво е нормално, постојано ќе ви сигнализира. Што да направите - само променете го! Многу автомобили го имаат овој проблем, и затоа во зима ги загреваме моторите во мирување - задолжително! Вака се манифестираше, еве го видеото.

2) Погрешно масло ! Ретко, но се случува. Сега, сепак, сите производители укажуваат на стандардите за толеранција што треба да се истурат во нивниот мотор (на пример, 5W - 40, 5W - 30), сепак, има и такви кои „не разбираат“ кои можат да пополнат бренд и толеранции кои не се дизајнирани за вашата единица (на пример, 0W - 20), што се случува? Таквото масло е или многу течно, или, напротив, многу густо, притисокот почнува да скока од нормално - свети ламбата за притисок! Затоа, не се „мудри“, го истураме тоа што го наредил докторот. Ако не знаете кој, одете на форумите за вашиот модел, сè е веќе напишано таму одамна.

3) Антифриз или антифриз влегуваат во картерот на моторот . За жал, ова не е невообичаено - дихтунгот помеѓу блокот на моторот и главата се крши, а течноста за ладење едноставно се влева во маслото. Соодветно на тоа, лубрикантот ги губи своите својства, станува течен и повеќе не може да го издржи потребниот притисок (односно, паѓа под 0,4 kgf/cm2). Овој дефект лесно се одредува; И нивото на маслото постојано расте! Генерално треба да се преземат итни мерки, во спротивно ...

Тоа се причини кои веќе бараат интервенција во внатрешноста на единицата, но се со умерена сериозност, некои се најкомплексни.

Комплексни причини - дека филтерот за масло

Да момци, колку и да звучи чудно, главната причина може да е филтерот за масло, а тоа се манифестира многу често.

1) Филтер за масло – ако смените се на официјалната станица, тогаш бидете сигурни дека ќе ви дадат оригинални резервни делови. Но, нема гаранција - кога ќе го направите тоа сами! По правило, купувате неоригинални резервни делови, кои често знаат да бидат фалсификувани (склопени во занаетчиски фабрики во Кина), клучен фактор за вас е цената, можете да разберете! Но, таквите филтри едноставно не можат да одржат притисок, како се манифестира ова? Ладен мотор или кој стоел долго време - се обидувате да го запалите, се пали и по првите неколку секунди по палењето, можеби од 3 до 10, свети ламбата за притисок, се слуша тропањето на хидраулични компензатори, доколку ги имате. Работата е дека филтерот за масло мора да има посебен вентил (проверен вентил) или мијалник (мило за заклучување) што го заклучува маслото кога моторот е исклучен, односно не треба да тече во тавата, туку да биде во системот. Ова важи за нормалните производители, но за „лажните“ ова е сосема далеку од реалноста - како резултат на тоа, маслото се испушта и на моторот му треба малку време за да го врати назад во системот! Ова е многу лошо, доаѓа зголемено абењедетали, особено во моменти максимални оптоварувања(В зимски период)! Што да направите - само сменете го филтерот, треба да најдете нормален, инаку едноставно ќе го намалиме ресурсот на единицата.

2) Пумпа – Внатре во моторот има пумпа која ни го пумпа лубрикантот, ако не успее или се затнат, тогаш престанува и снабдувањето со масло, или оди со „напрегање“ - ја менуваме и ја чистиме пумпата. Треба да ја извадите тавата, понекогаш треба да расклопите половина од моторот.

3) Прекумерно абење на моторот . Ако вашата единица поминала огромен број километри, на пример, околу 400 - 500.000 km, тогаш можеби има истрошени резервни делови како што се лежиштата на коленестото вратило, прстени за стругалка за масло, итн. само време е да го „капитализирате“, иако најверојатно ќе го имате. Исто така моќта ќе падне, потрошувачката ќе се зголеми, може да биде „“, дури и ако свеќичките се исчистени. Ова се причините за абење и солза ништо не може да го спаси - треба да се поправи.

Што да направите ако свети светлото за притисок на маслото? Многу луѓе си го поставија ова прашање. Може да се претпостави дека на кој било возач му се запалило светлото за притисокот на маслото Типично, тоа се пали во празен òд или по палењето на моторот. Ако го најдете ова, тогаш можете да бидете сто проценти сигурни дека нешто не е во ред во автомобилот. И ако вашата сијалица никогаш не се запалила, тогаш сметајте се дека сте среќни досега што не наидовте на последователните проблеми што ги навестува овој сигнал.

Значи, што може да значи запаленото црвено светло на индикаторот за притисок на маслото? Постојат многу причини за ова. Главното правило е дека ако свети светлото за притисок на маслото, задолжително застанете и размислете каков дефект го снашол вашиот автомобил, бидејќи ... понатамошно движењеможе да доведе до уште покатастрофални резултати. Најдобро е да повикате камион за влечење или пријатели кои ќе ве влечат до гаража или во најблиската автомеханичарка. И во мирна средина, идентификувајте го дефектот. Да се ​​најде дефект во автомобил е многу потешко отколку да се поправи подоцна.

Најчеста причина поради која свети светлото за притисок на маслото е што нивото на маслото во садот е ниско. За да го избегнете ова, треба периодично да спроведувате сопствена инспекција. Не бидете мрзливи, извадете ја прачката и проверете го нивото на маслото во моторот. На крајот на краиштата, не е потребно многу време, но ќе бидете мирни додека се движите. Се разбира, моторот исто така може да протече, затоа секогаш внимателно погледнете ги местата за паркирање каде што ќе се формираат масло, што ќе ве информира дека нешто капе од моторот. Ако го откриете ова, преземете соодветни мерки. Во автомобил, всушност, нивото на маслото постепено се намалува поради постојана работамоторот и движењето возилото. Некои мотори ве известуваат уште пред да се запали светлото дека маслото е при крај. Најчесто, тие периодично почнуваат да застојат. Во такви ситуации, можете да стоите неколку минути за да го оставите маслото да се исцеди во тавата и да почне повторно. Но, бидете свесни дека по кратко време моторот повторно ќе заглави. Затоа, од промена на масло до промена на масло, треба да го надополните барем еднаш.

Ако маслото не истекува никаде, а моторот има позитивно ниво на масло, тогаш можеби самиот сензор, кој е одговорен за притисокот на маслото, или неговите жици не работат. Откако ќе се вклучи сензорот, светилката се пали, известувајќи нè за дефект. Ако има недостаток на масло, сензорот ја затвора сијалицата, а кога притисокот ќе се зголеми на одредено ниво, ја отвора. Ако сензорот е неисправен, индикаторското светло ќе остане постојано вклучено.

Следната причина зошто свети светлото за притисок на маслото е дефект ако системот низок притисокмасло, тогаш вентилот треба да се затвори, ако, се разбира, работи правилно. Ако вентилот виси или заглави, тогаш овој фактор исто така укажува дека нема притисок во моторот. Поради овие причини, светлото се пали.

Филтерот за масло може да е виновен за причината за притисокот на маслото. По запирање на моторот, маслото треба да остане во филтерот за да се поедностави неговото следно палење. Ако евентуално тече од него во тавата, тогаш најверојатно не е оригинален. Препорачливо е да се заменат филтрите за масло истовремено со маслото.

Ако сите овие наведени нијанси се проверени, а светлото за притисокот на маслото сè уште е вклучено, тогаш можеби причината е пумпата за масло. Пред сè, проверете ја мрежата, која е одговорна за заштита на моторот од пенетрација на големи честички заедно со масло. Ако некако истуривте производ со низок квалитет во моторот, тогаш, се разбира, оваа мрежа многу брзо се затнува, што доведува до намалување на притисокот во моторот и, соодветно, свети ламбата за притисок на маслото.

Одвреме-навреме се случува во празен од, на панелот на уредот на автомобилот или по палењето на моторот, вклучен контролна таблаСветилката за притисок на сензорот се пали. Малку е веројатно дека ќе можете да ја пронајдете причината без да ја отворите хаубата, бидејќи постојат неколку околности поради кои свети светилката. Можеме да кажеме со 100% точност, тоа значи дека нешто во моторот веќе не успеало или откажува.

Предуслови за дефекти
Светлото за притисок на маслото е предупредување дека нешто не е во ред со моторот. Предусловите за овој феномен се тешкотии во работата на моторот, недостаток на соодветно и постојано одржување на автомобилот, кога поправката на единицата беше изведена лошо. Всушност, причината не игра голема улога, малку е веројатно дека ќе биде полесно ако го пронајдете оној кој е виновен за оваа неисправност. Главната работа е проблем и треба да се реши. Неопходно е да се најде дефектот што предизвика да се вклучи светлото за притисок, да се изврши работа за нејзино отстранување, инаку последиците може да бидат потешки и многу поглобални.

Главните предуслови за сензорот да укаже на дефект

Нивото на маслото во картерот е ниско
Првата причина зошто свети светлото за притисок на маслото е намалувањето на нивото на маслото во садот. Кога сопственикот на автомобил често управува со возило, тој се грижи да нема протекување на куќиштето на моторот и постојано го следи нивото на маслото. Треба да ве алармираат мали дамки од масло каде што вашиот автомобил е секогаш паркиран.

2 веројатна причина, според која свети светлото за притисок на маслото, тоа е кога се користат лоши или неуникатни филтри за масло. По запирање на моторот, одредена количина масло треба да остане во филтерот за масло. Ова е неопходно за ефектот “ гладување на нафтамотор“. Филтрите за масло со одвратни својства ја имаат оваа небезбедна и гадна карактеристика, бидејќи тие не ја спроведуваат функцијата на задржување на маслото во филтерот и тоа без никакви пречки се влева во картерот на автомобилот.

Неисправните жици на сензорот може да предизвикаат палење на светлото за притисокот на маслото. Се наоѓа на контролната табла, се активира ако нешто тргне наопаку со притисокот, зависи од сензорот за притисок. Кога притисокот на маслото е под нормалниот, сензорот ја затвора светилката до земјата. Откако притисокот ќе се зголеми на поставеното ниво, притисокот се враќа во нормала, контактите на сензорот се отвораат и светилката се гаси. Кога сензорот е неисправен, светилката ќе светне кога ќе се промени притисокот, на пример, кога гасот е преоптоварен, светилката нема да се изгасне.

Светлото за притисок на маслото свети кога не успее вентил за намалување на притисокот. Кога има многу низок притисок на маслото во системот, вентилот за ослободување на работниот притисок треба да биде во затворена положба. Ако вентилот виси или заглави во отворена положба, потребниот притисок не се појавува во системот и свети светилката за притисок на маслото.

Кога екранот на пумпата за масло е затнат, сензорот за притисок на маслото покажува низок притисок. Со помош на мрежа за собирање масло, пумпата за масло и моторот се заштитени за да не паѓаат големи честички на работните површини. Железни трупови, нечистотија и други непотребни елементи делуваат на површината на сите делови како тврд абразив. Чистото масло без контаминација совршено поминува низ екранот, сензорот за притисок е во „умерена состојба“, што значи дека моторот работи нормално. Но, ако маслото е валкано, не поминува добро низ филтерот, тогаш системот не може да го создаде потребниот притисок за редовна работа. Кога моторот ќе се загрее, маслото се разредува и го олеснува поминувањето низ мрежата. Овој тип на дефект се појавува ако ја извадите садот за масло.

Сензор за притисок на маслото со користење предупредувачко светлодијагностицира дефект кога не успее пумпа за масло. Кога пумпата за масло не го обезбедува потребниот притисок за нормално подмачкување, контактите на сензорот се затвораат, а светилката на контролната табла ќе укаже на дефект. Кога ќе заврши проверката на притисокот на маслото, се проверува пумпата за масло. Зошто ја отстранувате тавата за масло?

Овој напис ќе ви биде корисен кога ќе се вклучи светлото на сензорот, можете да го дијагностицирате дефектот без помош од други.