Полу-синтетичко масло 10w 40 е најпопуларниот производ, зазема прилично голема ниша на пазарот за автомобилско масло. И ова не е изненадувачки. Моторното масло ја исполнува својата главна задача 100%, а тоа е да обезбеди непречено работењемоторот. Во поширока смисла тоа е:

• обилно подмачкување на сите триење и ротирачки делови и склопови, насочени кон намалување на абењето и триењето;
• отстранување на производи од корозија и длабока оксидација кои формираат наслаги;
• системско ладење;
• запечатување на постоечките празнини.

Својства на полусинтетичките масла, стандарди и примена

Полу-синтетички моторно маслосе произведува врз основа на мешавина која се состои од минерално (рафинирање на сурова нафта) и синтетичко (органска синтеза) базно масло, со додавање на одбран сет на адитиви. Ова е толку „златно“ средство помеѓу синтетиката и минералната вода: таа е инфериорна во однос на вкупните својства на првата, но поевтина, но супериорна по квалитет во однос на втората, иако поскапа. Во исто време, полусинтетичкото масло целосно ги поседува сите квалитети што се карактеристични за доброто моторно масло и овозможуваат да се разликува од неквалитетниот производ.

Според меѓународниот систем Класификација SAE, комбинацијата на броеви и букви 10w 40 е дешифрирана на следниов начин:

• 10w означува дека маслото припаѓа на зимската класа на вискозност со ниска температура, што се користи при мразови до -20...-25 °C или, поедноставно, ова масло може да се користи во зимски услови.
• 40 е летна класа на вискозност на масло со висока температура, која се користи при топлина до +40 °C.

Во принцип, треба да се разбере на следниов начин:

• состав – полусинтетичко моторно масло, погодно за употреба на амбиентални температури од -20...-25°C до +35...+40°C;
• во однос на вискозноста и неговата зависност од температурата, тоа е моторно масло за сите сезони кое истовремено ги исполнува критериумите за зима и лето.

Опсегот на апликации за ова масло е разновиден. Може да биде како нов мотор, и моторот, кој „вртеше назад“ половина од својот век на траење. Сепак, сепак е попрепорачливо да се користи полусинтетика во вториот случај.

Современите мотори реагираат многу суптилно на квалитетот на лубрикантите. На крајот на краиштата, тоа има големо влијание врз животот на моторот. Затоа, треба да внимавате на фалсификатите на секој можен начин и да ги спречите да влезат во моторот.

Промената на моторното масло во полусинтетичко се врши според стандардната шема

Како да смените масло

Полусинтетичкото моторно масло се заменува според стандардната процедура. Прво, полусинтетичкото моторно масло 40 се доведува во течна состојба. За таа цел, треба да го „возите“ моторот во рок од 20 минути. Следно, треба да отидете на ски-лифт, надвозник или инспекциска дупка, подгответе сад за отпадната течност, со клуч одвртете ја одводната навртка и исцедете го маслото. Овој процес трае околу 10 минути.

Овој пат може добро да се искористи: проверете ја состојбата на долниот дел од моторот и садот за вдлабнатини, гребнатини и други дефекти. Ако истото 10w 40 полусинтетичко масло е претходно истурено во моторот, не треба да го исплакнете (моторот). Во спротивно, или кога купувате нов автомобил, кога нема информации за истуреното моторно масло во моторот и за време на поправки на моторот, тоа мора да се направи.

Откако ќе почекате додека маслото целосно не се исцеди, треба внимателно да ја затегнете навртката за одвод и да го смените филтерот за масло. Користејќи ја специјалната дупка (филлер), истурете свежо полу синтетичко масломоторот во препорачаната количина и стартувајте го моторот на безделничење. Дајте му можност да работи во овој режим некое време. И само откако ќе се уверите контролни уреди(сијалици, компјутер) дека притисокот е нормален, постапката за промена на маслото може да се смета за завршена.

Полусинтетичкото моторно масло 10w 40 е широко популарно и барано. Прво, кога се менува сезоната, не е потребна нејзина замена, бидејќи производот се користи и во зима и летно време, второ, обезбедува сигурно палење на моторот на која било температура и трето, го зголемува работниот век на моторот.

Прекумерното производство на моторни масла со различни квалитетни карактеристики и вискозитет им предизвикува на возачите сè повеќе потешкотии при изборот. Полу-синтетичко моторно масло е достапно од многу производители. Сè уште активно се користи, бидејќи со релативно добри карактеристики овој лубрикант е ефтин. Меѓу понудените е моторното масло од 10W 40 на минерална и полусинтетичка основа.

Краток преглед на рускиот автохемиски пазар

Рускиот пазар за автомобилско масло е најголем на европскиот континент и петти по големина во светот во однос на обемот на продадени производи. На пример, во 2016 година само за патнички возилаПродадени се 260 илјади тони масла. Нормално, ова е бојно поле за најголемите светски производители, бидејќи тие имаат за што да се борат.

Горенаведените графикони покажуваат дека нивото на застапеност и оценки, вклучително и моторните масла 10W-40, се многу различни, иако има 5 години разлика помеѓу овие податоци. Пазарот на моторни мазива е прилично конзервативен, сите водечки позиции одамна се окупирани и дистрибуирани.

Руските возачи претпочитаат увезени моторни масла, иако домашните производители овде не се претставени полошо од, на пример, германските.

Русите претпочитаат такви познати производители како Мобил, Кастрол, Шел, Лиуки Моли. Меѓу домашните, тие претпочитаат Лукоил, Роснефт и Гаспромњефт. Полу-синтетика како што се ZIC A+ бензин VHVI 10W40, Mobil ULTRA 10W-40, Мобил Супер 2000 X1 10 W 40, Шел Хеликс HX7 10W-40, Еволуција на ELF 700 STI 10W-40 – ја има нашата најголема оцена за популарност.

И тука се интересните заклучоци на Киевскиот институт за експертиза на потрошувачите, кој го спроведе лабораториско испитувањенајдобриот увезени масла, претставени погоре, како и руски лубриканти. Навистина, во некои тестови, увезените лубриканти беа лидери - на пример, при определување термооксидативна стабилност. Но, вкупниот резултат од тестот на моторните масла покажа дека руските производи имаат многу слични карактеристики, практично не инфериорни во однос на европските, а во некои тестови дури и ги надминуваат. Значи, горенаведениот рејтинг е резултат на компетентна рекламна политика, а не вистинска супериорност.

Автомобилство минерално маслоСега се произведува во мали серии. Неговата главна намена се дотраени енергетски единици стари многу повеќе од 10 години. Не е тајна дека повеќе од половина од рускиот возен парк се состои од застарени автомобили, вклучувајќи ги и легендарните „копејци“ од АвтоВАЗ. Така, евтината минерална вода има свои обожаватели во Русија.

Вискозност-температурни својства

Сите горенаведени моторни масла го имаат истиот параметар - вискозност од 10W-40. Одмор квалитетни карактеристикиа основниот состав на секоја марка може да има уникатен сет на значења. Што е ова важен параметарКоја е вискозноста на маслото и како се мери?

Овој параметар е стандардизиран со класификаторот SAE развиен од членовите на американското здружение на автомобилски инженери. Тие ги поделија параметрите на вискозноста на ниска температура („зима“), висока температура („лето“), а исто така и за сите сезони, комбинирајќи ги двете претходни вредности. Денес, возачите користат само мазива за сите сезони, вклучително и 10W-40.

Нивото на „зимска“ вискозност одредува до која негативна температура мрсна течностќе ја задржи својата флуидност, обезбедувајќи можност коленестото вратило на моторот да се ротира, како и да се пумпа низ тесните канали на системот за подмачкување. Маслата од 10W можат да го поттикнат моторот да го стартува до температура од -25°C и да пумпа низ системот до -30 степени. На пониски температури тие се згуснуваат, губејќи ја својата флуидност. „Зимската“ вискозност (дуктилност) се мери со вискометри во лабораториски услови.

Компонентата за вискозност со висока температура исто така најчесто се нарекува „лето“. Ги дефинира следните карактеристики лубрикант за мотори, и кинематска и динамичка вискозност. Измерено на температури од 40, 100 и 150°C над нулата. Можеме да кажеме дека нивото на оваа компонента еднакво на 40 е златната средина. Тоа е, таквите лубриканти не се со низок вискозитет (20-30), кои се користат во сите нови модификации на моторите. Во исто време, тие не можат да се наречат вискозни (50 и 60), кои се наменети за мотори кои работат под екстремни оптоварувања и температурни услови.

Дали е можно да се мешаат масла со различни вискозитети?

Честопати се појавуваат ситуации кога системот за подмачкување протече и треба итно да додадете лубрикант, но при рака нема соодветен. Што да се прави? Што треба да направите зависи од тоа каков вид на лубрикант имате во моторот. На крајот на краиштата, не се разликува само вискозноста, туку и основното масло - синтетичко, полусинтетичко или минерално.

Ако се пополни полусинтетичкиот состав 10W-40, можете да додадете 10W30 или 5W40, исто така полусинтетички или хидрокрекачки (HC-синтетички), PAO-синтетички. Производителот не е важен. Не се препорачува да се вози таков коктел долго време. Најдобар излез е да го поправите истекувањето што е можно поскоро, да го исплакнете моторот со внатрешно согорување и потоа да го наполните системот за подмачкување со соодветен производ.

Можете да додадете полусинтетика во минералната вода, како и синтетика - NS, VHVI или PAO. Компатибилноста на моторните масла со други основи - естер, гликол, полиестер и силикон - е големо прашање. Сите тие имаат различно потекло.

ДО синтетички составсо вискозност од 5W40, можете безбедно да додадете полу-синтетичка мешавина од 10W-40. Како резултат на тоа, малку ќе се намали вискозитет на ниска температура- до ниво 8. И ако ја додадете истата полусинтетика на 5W30, добивате 8W35. Ако не е надвор горчлив мрази не го форсираш моторот како Шумахер, можеш да возиш на смесата од 100 до 150 километри, ништо лошо не треба да се случи во ова време.

Најдобрите масла со вискозност од 10W-40

Моментално со такви карактеристики на вискозностЗа превоз на патници, лесни камионии минибуси, се произведуваат само полусинтетички смеси за подмачкување. Односно, основното масло се состои од 60-80% минерално масло, а останатите 40-20% се синтетички. Исклучок може да бидат лубрикантите како што е ZIC X7 LS за патнички возила. Се произведуваат и ZIC XQ 5000, но тие се дизајнирани за многу натоварени мотори со голем волумен што се користат во товарните возила.

ZIC X5 (старо име - А)

Се појавуваат одредени сомнежи во однос на основниот состав на овој јужнокорејски лубрикант - дали е полусинтетички? Доколку е произведен со технологија VHVI, тогаш тоа е хидрокрекирање, кое е вклучено во третата група на масла според Класификација на API. Ваквите композиции се нарекуваат поинаку. Некои производители тврдат дека ова е минерално масло со највисока чистота и тие се во право.

Но, Американскиот институт за нафта (API) го класифицира хидрокрекирањето како HC-синтетика, бидејќи на многу начини карактеристиките на овие лубриканти не се инфериорни вистинска синтетика. Затоа ова моторно масло има такво висок индексвискозност - 155. Ова е најдобрата вредност - нешто помалку од 100% синтетика. Затоа производот има таков висок рејтинг.

На ова масло му се доделени високи категории SM (ZIC X5), како и CI-4 (ZIC X5 DIESEL) од API. Факт е дека лубрикантот не е универзален. Се произведува посебно за секој од 2-те типа на мотори со внатрешно согорување со различни пакувања на адитиви. Има дозвола од OJSC AvtoVAZ.

ZIC X7 LS

Смесата за подмачкување е развиена врз основа на составот на базното масло YUBASE VHVI, добиен со длабоко хидрокрекирање. Позициониран како синтетички производ. Индексот на вискозност е добар - точно ист како оној на ZIC X5. Ова уште еднаш потврдува дека основните состави на двете масла се исти. Освен тоа, основен број, точката на палење и загубата на проток се исто така идентични. ZIC X7 за разлика од " помлад брат„е универзален производ. Излегува дека основата останала иста, но пакетот со адитиви е ажуриран - уште еден доказ за тоа колку адитиви можат да се променат оперативни својствамоторно масло.

Лубрикантот ги има следните спецификации: API - SM/CF, ACEA - A3/B3, A3/B4, C3. Јадете официјални одобренијаод Мерцедес Бенц, BMW, Volkswagen, Renault, AvtoVAZ.

Mobil Super 2000 X1 и Mobil Ultra

Овие масла се од загриженостаExxonMobilимаат највисок рејтинг на симпатии меѓу руските сопственици на автомобили. Повеќенаменски лубрикант Mobil Ultra го замени легендарниот полусинтетички Esso Ultra. Ги има токму истите категории: API - SL/CF, ACEA - A3/B3. Произведено во Финска. Совршено прилагоден за истрошени мотори. Многу добар индекс на вискозност, 157, овозможува маслото да се користи за секој стил на возење, како и во тешки урбани услови. Има одобрение за OEM од Mercedes Benz.

Mobil Super 2000 X1 не заостанува зад својот брат, со исти показатели за квалитет. API, исто така, му ги додели категориите SL, SJ, CF. ACEA – А3, Б3. ОЕМ одобренија добија АвтоВАЗ, Фолксваген и Мерцедес Бенц.

Како што гледаме, руски пазар автомобилска хемијаможе да им понуди на автомобилските ентузијасти квалитетни производи по разумни цени. Изборот е одличен - секој ќе најде нешто што му се допаѓа.

Моторното масло 10w 40 е заслужено популарно кај многу сопственици на автомобили. При тестирање на моторните масла од 10w 40, се предлага да се земат предвид својствата и карактеристиките на осум полу-синтетички моторни масла произведени од странски компании:

1. Школка;
2. Есо;
3. Мобил;
4. Равенол;
5. Кастрол;
6. Манол;
7. Виско.

Опис на општите карактеристики

Полусинтетичко масло се добива со мешање на минерални и синтетички основни мазива во просечни пропорции од 75:25, соодветно, со додавање специјални адитиви. Полу-синтетика дава добри резултати со пристапни цениза лубрикантни производи кои се нудат на продажба.

Ознаките во означувањето 10w 40 во согласност со меѓународниот систем за класификација на лубриканти го имаат следново значење:

• 10w значи дека супстанцијата е класифицирана како зимски погледмасла, назначени за употреба на амбиентална температура помала од минус 25°C, буквата w одговара на зборот зима.
• 40 е максималната температура на топлина од +40°C, на која полусинтетиката ја задржува својата корисни својства.

Препорачаниот опсег на работна температура е од минус 25°C до плус 35°C. Ако ова масло се користи на температура над наведеното ниво, густината на лубрикантот се намалува, пониската температура доведува до згуснување на материјалот, при што моторот не започнува.

10w 40 дава добри резултатии за старите истрошени мотори и за енергетските единици инсталирани на нови модерни модели, физички и хемиски својстваОвој лубрикант ја задржува својата стабилност во текот на долг период.

Најчесто, полусинтетика се истура во мотори со голема километража.

Како се тестира лубрикантот

Тестирањето на маслото се врши со два методи:

1. Анализа во лабораториски услови проследена со тестови на клупата.
2. Класификација по API.

Со вториот метод, нема потреба од сложени испитувања и оптоварувања поставени на моторот со внатрешно согорување, што предизвикува значителна штета на единицата. Доволно е да се проучат дадените индекси за квалитет API системи изберете соодветна маркалубрикант. Овие тестови се дизајнирани да работат со лубрикантот во идеални услови. Домашни патиштане се погодни за тестирање со овој метод.

За извршување на лабораториски истражувања, се избираат три независни лаборатории со државна акредитација. Првиот одредува како употребата на моторно масло влијае на следните индикатори енергетска единица:

• моќ;
• количина на штетни емисии;
• потрошувачка на гориво;
• потрошувачка на лубрикант.

Тестирањето на лубрикантите избрани за тестирање во лабораториски услови се врши на една енергетска единица, напојувана со гориво од истата марка.

Останатите лаборатории ќе добијат искористено моторно масло кое го поминало прелиминарното тестирање во првата лабораторија. Се испитува маслото што го поминало целиот работен циклус:

• загревање до 200 ° C;
• интеракција со производи на оксидација;
• работа под оптоварување 12 часа.

За време на тестирањето во лаборатории, се врши темелна анализа на лубрикантот со цел да се утврдат следните карактеристики:

• физички и хемиски индикатори;
• резултати од трибометрија.

Трибометрија е метод за мерење и пресметување на следните индикатори за време на триење на интеракцијата на работните единици и делови:

1. Коефициент на триење.
2. Стапка на абење.
3. Дозволени оптоварувања на температурата и брзината.

Евтините минерални масла се користат како стандард за споредување на тестираните моторни масла. лубрикант, со индекс на вискозност од 10w 40.

Резултатот од лабораториските тестови

При пресметување на податоците за просечната потрошувачка на гориво на единицата за запалива енергија што работи во сите режими, беа одредени победниците. Во споредба со аналози и базни масла, победници со најмала потрошувачка на бензин беа следните марки на моторни масла, 10w 40: Shell, ZIC, Esso. Процентот на ефикасност беше 8% од евтин примерок од минерали.

При пресметување на процентот на ефикасност на полусинтетички моторни масла 10w 40, направено е определување кинематска вискозностна +200°C (температура на лубрикантот во единиците за триење и делови од работната моќна единица) наместо стандардното загревање до +100°C.

Оптималната вредност на вискозноста се смета за вредноста на маслото при која моторот работи стабилно без прекумерна потрошувачка на гориво. Индикаторот со вредност на вискозност помала од оптималната предизвикува зголемување на потрошувачката на гориво. Победникот за оптимален вискозитет е моторното масло од брендот Mobil.

Номинации во кои беа одредени победниците меѓу тестираните марки на моторни течности:

1. Индикатори за моќност.
2. Динамика на функционирање на мотор со внатрешно согорување.
3. Чистење на моторното масло.
4. Заштита на моторот при работа во екстремни услови.
5. Лесно палење на моторот.
6. Количина на штетни емисии (еколошки на лубрикантот).

Формирање на заштитна фолија, моќност и динамика на моторот

При користење на моторни течности, се формира заштитна фолија на точките на допир помеѓу работните елементи на моторот. Вискозноста на маслото е одлучувачки фактор за создавање филм со одредена дебелина.

Колку е поголем индексот на вискозност, толку помалку заштитните фолии се уништуваат кога моторот работи под оптоварување, но во исто време силите на триење се зголемуваат и моќноста на моторот се намалува. Нискиот вискозитет на моторното масло помага да се намалат силите на триење и да се зголеми моќноста на моторот. Сепак, уништување заштитна фолијасо низок вискозитет на лубрикантот, може да доведе до дефект на работните единици и делови од енергетската единица, што ќе доведе до големи поправки.

Во однос на првата точка од презентираната листа, сите марки на тестирани моторни течности покажаа слични резултати. Разликите не беа повеќе од еден и пол процент.

Проверка на својствата за чистење

По тестирањето на секое масло, поради неговите ефективни својства за чистење, клиповите на енергетската единица не беа покриени со наслаги на јаглерод. Точката на палење на маслото укажува на тенденцијата на супстанцијата да формира наслаги. Лидерот во овој тип на тестирање се покажа дека е маслото ZIC, овој параметар е +242 ° C.

Работа на моторот во интензивен екстремен режим

Ако има недостаток на лубрикант во картерот на моторот со внатрешно согорување, силите на триење помеѓу работните единици и делови создаваат екстремна ситуација. Трибометриските индикатори на маслата даваат информации за следните податоци:

• стапка на абење на делови;
• максимални вредности на силите на триење;
• како подмачкувањето влијае на работата на моторните системи.

Во оваа фаза, се следи влијанието на критичните оптоварувања врз корисни својства на моторните масла: стабилноста и дебелината на заштитната фолија за масло, големината на радиусот на истрошеното место. Овие карактеристики даваат идеја за ефектот против абење на тестираните материјали на работните елементи на енергетската единица.

Сите учесници на тестот покажаа позитивни резултати. Марката ZIC има најниски показатели. Сепак, беше одлучено дека за време на вистинската работа на енергетската единица, оптоварувањата слични на лабораториските се исклучени.

Победници во оваа категорија беа маслата од Мобил и Манол. На второ место е течноста за моторот на Shell.

Ефектот на маслата врз стартувањето на моторот

Лубрикантите со ниска точка на истурање создаваат поволни услови за палење на моторот зимско време. Почетните карактеристики се оценуваат за време на тестирањето лубрикантикористејќи специјален уред кој симулира вртење коленесто вратило. Во овој случај се утврдува динамичен вискозитетсекој лубрикант на температури под нулата.

Според индексот на вискозност еднаков на повеќе од 155 ZIC маслаа Шел ги зазеде водечките позиции. Се замрзнуваат на температура од минус 35°C. Маслата Visco и Castrol покажаа најлоши резултати - помалку од 147.

Еколошки квалитет на производите

При проценка на еколошката пријатност на моторните течности, се проверуваат токсичните компоненти вклучени во маслата и процентот на агресивни материи. Штетните соединенија доведуваат до намален работен век катализатор. Неутрализаторот на автомобилот е уред кој го намалува процентот на штетни елементи во издувните гасови.

Резидуалните јаглеводороди и азотни оксиди се наоѓаат во најмала количина во моторното масло Кастрол. Највисока содржина на штетни компоненти има во лубрикантите од Mannol, Shell, Mobil, Esso.

Најмалку фосфорни елементи Масла од школки, ZIC, Visco, Castrol. Сулфур - во ZIC 0,19%.

Севкупен резултат од тестирањето на лубрикантот

Како резултат на тестовите, моторните масла од компаниите ZIC, Shell, Plus, Helix ги заземаат водечките први и втори места за позитивните резултати од следните показатели:

1. Висок индекс на алкалност.
2. Нема наслаги на јаглерод на клиповите.
3. Низок вискозитет.
4. Обезбедување брзо палење на моторот.
5. Висока моќност на моторот.
6. Релативно ниска цена.

На третото место се најде лубрикантот Esso Ultra поради неговата ефикасност, номиналниот вискозитет и ниската цена.

Обезбедено четврто место моторна течностМобил Супер 2000 X1 марка. Добри резултати беа забележани во категоријата „ екстремни услови" Трибометриските карактеристики помагаат да се подобри ефикасноста на енергетската единица Недостатоците вклучуваат висока ценалубрикант.

Моторното масло од брендот Ravenol TSI е на петтото место во овој тест. Оваа течност нема ниту еден водечки индикатор. До главното позитивни квалитетивклучуваат:

• сигурност;
• ниска точка на истурање;
• висока еколошка пријатност;
• сулфур и фосфор се наоѓаат во мали количини.

На шестото место е брендот Castrol Magnatec. Ова моторно масло има добро квалитети за заштеда на енергија, ниска содржинаштетни компоненти во издувните гасови. Има добри перформансикога работите во топло време. Следниве својства се истакнати меѓу недостатоците:

1. Висока цена на производот.
2. Низок вискозитет.
3. Ниска отпорност на абење.

Седмата етапа отиде кај моторната течност Mannol Classic. Позитивните квалитети на овој материјал ги вклучуваат следниве својства:

• не се стврднува кога ниски температуриживотна средина;
• присуство на издржлива заштитна фолија на површините за триење на работните елементи на моторот во екстремни ситуации;
• релативно ниска цена.

На лошите страни на овој производможе да се припише зголемена потрошувачкамасла и гориво.

На почесното осмо место е лубрикантот BP Visco 3000 Главната предност на оваа супстанца е значајната заштита на работните делови и компонентите на енергетската единица при работа под тешки товари и висока температура. Ова масло се препорачува за употреба во лето.

Недостаток е што при неговото користење, моторот со внатрешно согорување слабо стартува кога температура под нулатаживотната средина. Не е економичен.

Сумирајќи ги резултатите од тестирањето, можете да ги изберете лидерите и најдобрите лубриканти во секој тип на натпреварување. Еве ги предностите и недостатоците на секој од осумте претставници на полусинтетичките марки 10w 40.

Кога купувате моторно масло за автомобил, мора да ги земете предвид сите добрите и лошите страни на секој претставен тип на производ.

Заклучок

Според условите на натпреварот, листата на тестирани карактеристики не вклучува тестирање на способностите за чистење и квантитативна проценка на ефектот на маслото врз појавата на наслаги на деловите на моторот. За објективно да се одговори на овие прашања, потребни се посебни тестови за кои е потребно долго време. За правилно да се движите по ова прашање, треба да обрнете внимание на еден значаен знак од индиректна природа.

Точката на палење на маслото ја означува испарливоста на производот, колку е поголема точката на палење, толку е помала испарливоста и постабилно е маслото. Во овој случај, помалку наслаги ќе произлезат од користењето на избраниот лубрикант.

За да избегнете купување фалсификат при купување моторно масло, мора да купите течност за подмачкувањево специјализирани малопродажни места кои продаваат стоки со лиценциран квалитет. Секоја компанија се грижи за заштита на својот бренд на пакувањето има посебни карактеристични знаци и холограми на етикетите.

Кога сопственикот на автомобилот ќе престане да се грижи за своето возило и ќе ги занемари правилата од упатството за работа, автомобилските делови откажуваат. Ова се должи на фактот дека деловите, механизмите и склоповите се меѓусебно поврзани, а неуспехот на еден елемент нужно ќе доведе до дефект на друг. За да се осигура дека сите компоненти возилотобеа во работна состојба и не ви направија никакви проблеми, извршете проверки и замени на резервни делови и потрошен материјал според времето и километражата наведени во прописите одржување. Промена на моторното масло и филтер за маслосе исто така вклучени во оваа листа. За тоа време, неопходно е да се користат само висококвалитетни производи од доверливи производители или оригинални производи.

ТОП моторни масла со вискозитет 10W-40.

Функции на течност за подмачкување на моторот

Сега да ја погледнеме главната функционалност на составните елементи кои се дел од лубрикантот на моторот и обезбедуваат долга и непроблематична работа на моторот и негово одржување во добра состојба:

• лубрикант внатрешни деловимотор;
• чистење на каналите во внатрешноста на моторот;
• заштитата од микрооштетување на ѕидовите на цилиндерот на моторот се постигнува со додавање елементи со;
• спречување на почетокот на процесот на оксидација;
• го олеснува ладен почетокмотор во зима.

Видови масло

Во денешно време, пазарот на автомобилски хемикалии нуди голема количина на лубриканти за секој вкус на љубителите на автомобили. Производителите ви даваат можност да изберете помеѓу три типа моторни масла:

• минерални;
• полу-синтетички;
• синтетички.

Секој тип на лубрикант ќе биде неопходен за вашиот автомобил во одредена фаза на работа. Секоја фаза директно зависи од вкупна километражаавтомобили. Сопствениците го користат првиот тип на моторно масло за автомобили кои штотуку излегле од салонот. официјален дилер, или во автомобили кои достигнале километража од 200.000 - 250.000 километри. По километражата од 250.000 треба да се префрлите на. Користете овој лубрикантможно во опсег од 250.000 до 400.000 километри. Откако километражата ќе достигне над 400.000 километри, ќе биде неопходно да се користи минерално масло до ремонтмотор. По големи поправки, можете повторно да почнете да користите синтетика.

Потребни се постепени транзиции поради фактот што за време на работата има доста абење и на металните и на гумените компоненти на моторот. И кога печатите поминаа голема километража, тогаш поради карактеристиките на неговиот состав, синтетичкото масло може да помине помеѓу празнините и да формира истекување. Полу-синтетичката и минералната вода, пак, ги пополнуваат добиените празнини, а со тоа создаваат бариера во зависност од километражата. Затоа, ако од самиот почеток истурате само висококвалитетни лубриканти во моторот на вашиот автомобил, тоа ќе ви помогне да ја продолжите километражата пред да се префрлите на следниот тип на масло.

Оценка на синтетички моторни масла 10W-40

е синтетичко моторно масло од еден од најпознатите производители, квалитетот на неговите производи е тестиран низ годините. Овој лубрикант е одличен избор и за двете бензинска единицасо наједноставен дизајн, и со присуство на турбополнач и катализатор на издувни гасови. Компатибилноста на ова масло со автомобилите произведени од нив е потврдена од многу производствени компании, како што се Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, BMW, Mercedes-Benz, како и AvtoVAZ. За автомобили од претставените марки со дизел мотори, погоден е лубрикантот ZIC X7 Diesel 10W-40.

Предности:

• одличен производ за употреба во бензински мотори;
• состав, кој вклучува уникатни адитиви;
• одржување на работна вискозност на многу ниски температури;
• одобрение за употреба на автомобили на водечки производители на автомобили.

Како и претходниот производ, тој е претставен на пазарот од познат производител на авто-хемикалии и има добри карактеристични карактеристики. Ова е полу-синтетички материјал кој е добро прилагоден за било кој бензински мотори, Со инјекцијавклучувајќи. За дизел земаме ZIC X5 Diesel 10W-40.

- Ова е производ од многу познат низ целиот свет. Огромна предност на производите на оваа компанија е што сè е направено со уникатни материјали, бидејќи Шел има голем број сопствени нафтени бунари и свои лаборатории. Моделот што го разгледуваме е полусинтетички лубрикант, чија основа содржи синтетички елементи. Shell Helix HX7 10W-40 е добар лубрикант и за бензин и за дизел мотори. Присуството или отсуството на турбина, катализатор или филтер за честичкиНе е важно, овој материјал е доста разновиден.

Предности:

• разновидност на употреба во различни видовимотори;
• уникатен состав на производот;
• добри карактеристики;
• одобрение за употреба на автомобили на водечки производители на автомобили;
• Можност за употреба кај мотори чиј дизајн вклучува филтер за честички или катализатор за издувни гасови.

– одличен избор на полусинтетика за дизел автомобилисо турбо полнење. Спецификација за масло ACEA - B3, API спецификација - CF, OEM спецификација - MB 229.1, VW 501.01, VW 505.00, која е лиценцирана за употреба од компании како Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Mercedes-Benz.

– ова е прилично премиум полусинтетички производ висок квалитет, кој совршено го штити моторот на автомобилот од формирање на згура внатре и го продолжува неговиот животен век. Во текот на развојот од ова маслоБеше поставена цел сите својства на производот да бидат по ред по големина подобри од оние на конкурентите. Производот има одлична компатибилност и со дизел и со бензински мотори.

Предности:

• добра заштитаод формирање на тиња во внатрешноста на моторот;
• обезбедува чистота на сите внатрешни моторни канали;
• прилично добра заштита при високи температури;
• обезбедува заштита од абење на делови.

Како да разликувате лажен од оригиналот

Не постојат точни правила кои гарантираат стопроцентно откривање на лажни. Но, за среќа, постојат голем број на знаци кои можат да ја покажат автентичноста на лубрикантот.

Првото нешто на кое треба да обрнете внимание е садот во кој се продава маслото. Канистерот треба да биде уреден, без никакви празнини или вдлабнатини. Ознаката мора да биде добро испечатена и совршено залепена.

Исто така, вреди да се спореди текстот на налепницата и она што можете да го видите на фотографијата на веб-страницата на оригиналниот производ. Доста често, според сличноста на сите симболи на фотографијата од веб-страницата и канистерот навистина може да се одреди оригинално масло. Броевите на датумот и сериите не треба лесно да се бришат со нормално триење со прстите и треба да бидат јасно испечатени.

Можете исто така да ја споредите бојата на канистерот што го купувате и онаа претставена на веб-страницата. Па, на крајот, за да се заштитите од купување на лажен, само следете една работа: едноставно правило: обидете се да купувате производи во доверливи или официјални продавници.