Има многу за ситуацијата на рускиот пазар за нови автомобили (вклучувајќи и нас). Моделите си заминуваат, изгледите се мрачни, цените се високи. На оваа позадина, состојбата во секундарниот сектор не изгледа толку песимистички. Според компанијата Автостат, минатата година Русите препродале за 20 отсто помалку автомобилиотколку во 2014 година. Ова е многу подобро од минус 35,7% за продавачите на нови автомобили. Дополнително, вкупниот пазар на користени возила е три пати поголем: 4,9 милиони наспроти 1,6 милиони.
Во меѓувреме, анализата на цените на секундарниот пазар е многу поинтересна активност отколку за новите автомобили. Постојат две насоки за продавачот: цената за која го купил својот автомобил од дилер пред неколку години, и денешната цена на истиот нов. Нешто помеѓу, приспособено за состојбата на одреден пример и степенот на алчност на сопственикот, ја формира понудата на пазарот. Но, денес таквиот пристап ќе доведе секого во ступор. Бројките на ценовниците пред две-три години и денес се, како што велат, две големи разлики. Некои луѓе веројатно сè уште се обидуваат да го продадат своето тригодишно дете за повеќе отколку што платиле за ново. И верувајте, некој успева во ова и покрај кризата.
Сепак, некои објективна вредност за популарни моделисè уште постои. Аналитичарите од проектите „Вистинска цена“ и „Автостат инфо“ ги проучуваа понудите на автомобили произведени на крајот на 2012 година и ги споредија со цените за слични нови во дилерски центри. Се разбира, во голем број случаи, споредбата е поврзана со одредени конвенции: опремата и единиците се сменија, се случи рестилирање или се случи промена на генерацијата. Сепак, насоките се поставени.
Во сегментот компактни моделионие кои поседуваат Киа Рио. Сега може да се продаде за 80,6% од цената на новиот пред три години. Интересно е што е ко-платформа и многу блиску по цена до дилерот Хјундаи Соларисво истиот период задржа само 74,3%. Истражувачите ја објаснуваат разликата со карактеристиките на конфигурациите. Киа имаше мотор 1.4, а Соларис имаше 1.6 и автоматски менувач. Ова е јасна потврда на тезата дека преплатувањето за дополнителни опциикога купувате нов автомобил, никогаш нема да се компензира со споредливо зголемување при продажба на користен. На секундарниот пазар сè е измешано, а на соседните линии се спакувани до максимални и целосно „голи“ конфигурации. Но, првично нивните сопственици плаќале сосема различни суми за нив ...
Разликата во резидуалната вредност и другите „роднини“ е впечатлива: Рено Сандеро(79,2%) и Рено Логан(70,9%), Citroen C1 (77,3%) и Peugeot 107 (68,9%). Ова го припишуваат и аналитичарите различни конфигурации, кои беа во главна побарувачка за одреден модел: евтините подобро ја задржуваат својата „вредност“.
Списокот го затвораат „Французите“ (вистински, не со романско потекло), кои традиционално не се многу популарни меѓу Русите. На пример, Peugeot 207 задржа само 65,8% од почетна цена. Сепак, тоа не значи дека тие сега се продаваат за речиси ништо - само што нивните аналози значително се зголемија за време на кризата.
Лидер во класата голф е Volkswagen Golf. Да, да, таква игра на зборови. Според аналитичарите, за три години паднал за помалку од 8%! Фикција? Не - ефектот е од фантастично зголемена цена. Во 2012 година, хечбек со мотор 1,6 и рачен менуваччини 603.000 рубли, а денес истото чини помалку три илјади 1,2 милиони! Локализираната Jetta не доби толку многу, но обично се продаваше во достапни нивоа на опременост. Затоа, неговиот индикатор исто така не е лош - 81,3%.
Уште еднаш, го забележуваме јазот меѓу неговите најблиски роднини: Citroen C4 го зазема респектабилното шесто место (77,5%), а Peugeot 308 е само трето од дното (58,6%). Разликата овде може да се објасни со маркетинг карактеристики. Шевроните не го истакнаа седанот Склоп на КалугаВ посебен модел, а неговиот добар резултат го повлече автомобилот до високо место. А „Лавовите“ имаат прифатлива три-кутија со бројки 408 на капакот на багажникот Од непознати причини, аналитичарите го класифицираа во средната класа, каде што постигна добри 67%. Значи 308-ките се хечбекови кои значително поскапеа поради промената на генерацијата и странското склопување.
Трае списокот Даеву Нексија(56%). Влијание имаат антиката на дизајнот и популарноста на машината меѓу „бомбардираните“.
Претставниците на средната класа „отфрлаат“ значително поголем дел од првобитната цена. Во претходните сегменти, лидерите ја преминаа границата од 80%, но само овде Фолксваген Пасат. Тие се сместија зад него Хјундаи Соната(68,3%) и Хонда Акорд(68%), кои се во добра состојба со Русите. Точно, позициите на Mazda6 (65,5%) и Форд Мондео(62,8%). Се чини дека зголемувањето на цените за нив се покажа дека е далеку од рекордно, а потрошувачите ги ценат многу, но одржувањето на вредноста не успеа.
Лидерот на бизнис класата беше очигледен и предвидлив: Toyota Camry(78,7%). Се чини дека љубовта на Русите кон овој модел е неограничена. Љубопитно е што непопуларниот Peugeot 508 (64,1%) успеа да го надмине оној што до неодамна беше склопен во Русија и ги имаше сите шанси успешно да се бори дури и со Camry. Нисан Теана(55,9%). „Јапонскиот“ сега не изгледа како најлошата аквизиција за љубителите на користени автомобили.
П предвидете го моделот на првото место во поредокот компактни кросовериИсто така, не е лажно. Рено Дастерпрвично е ефтин во споредба со конкурентите, и е во добра побарувачка - и во нова состојба и кога се користи. Вкупно – 83,9% од почетниот трошок.
Но, поради некоја причина се издвојува најпродаваната Toyota RAV4 општа статистикабренд кој покажува одлични резултати во одржувањето на цената. Тој беше на самото дно на рангирањето со 67,4%. Единственото нешто полошо од „Јапонците“ беше Шкода Јети (64,7%).
А ситуацијата со моделите е интересна Nissan Qashqai(74,9%) и Qashqai+2 (75,3%). Вториот е по дефиниција поскап и – теоретски – треба да изгуби повеќе. Сепак, тоа е поретко на пазарот, а сопствениците си дозволуваат малку да ја зголемат цената во очекување на купувач. Дополнително, сега Qashqai со 7 седишта воопшто не е во опсегот, што дава дополнително внимание на секундарниот сектор.
Меѓу големите кросовери, ги победува сите Тојота Хајлендер(84,6%), а неговата разлика од второпласираната Opel Antara е повеќе од девет процентни поени. „Корејците“ генерално беа сместени во многу густа група во оваа класа. Доаѓаат за Антара Киа Соренто, Хјундаи Санта Fe, Hyundai Santa Fe Classic и Шевролет Каптива. И најлошо се покажа во сегментот Нисан Мурано(54,7%), како и Теана, која загуби од Тојота. Во извештајот се присутни и сите три ко-платформи: Peugeot 4007 (68,2%), Mitsubishi Outlander XL (67,1%) и Citroen C-Crosser (65,4%). Во исто време, денес наследник има само моделот од Земјата на изгрејсонцето.
И се издвојуваше од SUV племето Фолксваген Туарег(81,5%), пред парот Land Cruiser– 200 (78,8%) и Прадо (78,6%). Забележете дека моделот од Волфсбург е единствениот „европски“ во класата, кој беше окупиран од автомобили од Јапонија, разредени со претставници на други училишта. Руски ШевролетНива покажа добри 76,6%, што е резултат на прилично стабилната побарувачка за еден од најевтините „нечесни“ на пазарот. Можете да сочувствувате Сопствениците на Форд Explorer, кој може да достигне помалку од 60% од оригиналната цена за автомобил стар три години.
Па, во малиот „песок“ на пикап камионите, Тојота повторно владее. Неговиот Hilux падна во цената за само 10,5% во текот на три години. Борејќи се со него за лидерство Продажба на Mitsubishi L200 „зачуван“ за 73,4%.
Може да се биде скептичен за овие бројки, обвинувајќи ги истражувачите за пристрасност, неточност, па дури и погрешен момент за објавување на резултатите. Во сегашните услови, можеби е навистина тешко да се создаде 100% објективна слика. Сепак, ова не е причина да се напушти анализата на пазарот. Покрај тоа, еден тренд е забележан многу точно: Тојота, како и во „мирно време“, е многу профитабилна за препродажба.
» ги анализираше трошоците за три летни автомобили, ги подели на паралелки и... И добивме многу интересни податоци.
На прв поглед, бројките може да изгледаат изненадувачки - добро, не може да биде дека Volkswagen Golf речиси изгубил вредност во текот на три години работа! Сепак, тоа се карактеристиките на ваквите студии - експертите ги споредуваат цените на автомобилите пред три години (во нашиот случај, крајот на 2012 година) и оние што моментално се продаваат на секундарен пазар. Сите знаеме дека оттогаш цената на автомобилот е зголемена, и на примарниот и на секундарниот пазар. Така, гледаме дека „Голф“ за три години „на хартија“ изгуби само 8% од првобитната цена - во 2012 година, Golf 1.6 со „механика“ чинеше 603 илјади рубли, а сега се продава за 555 илјади.
Но, експертите, препознавајќи ја чудноста на овие бројки, уверуваат дека токму на нив треба да се фокусираме ако сакаме да разбереме кој модел брзо амортизира, а кој има поголема резидуална вредност. На крајот на краиштата, некои производители вештачки ги ограничуваат цените за време на криза, додека други повеќе не го прават тоа. Покрај тоа, многу автомобили успеваат да се ажурираат во рок од три години, некои се преселиле во друга класа. И повеќе. И ова е само минатата година!
Евтини и мали
Се испостави дека во „малиот“ сегмент Kia Rio, Renault Sandero, Шкода Фабија, Suzuki Splash и Citroen C1. Во исто време, може да се забележат неколку интересни карактеристики - според студијата, Hyundai Solaris губи малку повеќе во цената од ко-платформата Rio (преостаната вредност 74,3% наспроти 80,6%). И да се натпреварува со нив Фолксваген ПолоБројката е веќе 72,3%. Но во во овој случајОваа разлика може да се објасни со фактот дека Polo првично е поскап автомобил. И Solaris-от што учествуваше во студијата беше опремен со мотор од 1,6 литри и автоматски менувач, додека Rio беше опремен со мотор од 1,4 литри. Во 2012 година Рио 1,4 чинеше во просек 530 илјади, а сега на секундарниот пазар бараат 427 илјади (Хјундаи Соларис 1,6 во 2012 година се продаваше во просек за 578 илјади, а сега цената на тригодишна автомобил е 429.210 рубли).
Слична е ситуацијата и со „браќата“ Citroen C1 и Peugeot 107. Првиот се продаваше почесто во поедноставна конфигурација и чинеше 436 илјади рубли во 2012 година. И „просечниот“ Peugeot 107 е 477 илјади. Разликата меѓу моделите беше 41 илјада... А сега на секундарниот пазар и двата чинат речиси исто - 328-337 илјади.
Оттука и заклучокот – доколку сакате да изгубите што помалку пари, купете автомобил во едноставна верзија. Со текот на годините, присуството на ксенон, „скин“, навигација и други работи веќе нема толкаво влијание врз цената како што е случајот со новите автомобили.
Па, на листата на најлошите во овој сегмент е Даеву Матиз, Mazda 2 и три „француски“: Peugeot 207, Renault Symbol и Renault Clio.
Во таканаречената „класа на голф“ или сегмент „Ц“ лидер е... „Голф“. Исто така на таблата на водачи: Тојота Корола, Фолксваген Џета, Шкода Октавијаи Тојота Аурис.
Па Шевролет Круз, Пежо 308, Шевролет Лачетии Daewoo Nexia се на дното на листата. Очигледно Руски купувачине верувајте дека Nexia може да се смета за сигурен автомобил по три години работа.
Голем и скап
Колку поскапи се автомобилите, толку повеќе губат во вредност. Така, Volkswagen Passat - најдобриот меѓу таканаречената „средна“ класа - по три години задржува само 70% од првобитната цена (а тоа се зема предвид дека цените се зголемени - во споредба со цената на новите, загубата е многу поголема), и средно нивово овој сегмент - 65%. И, да речеме, сопствениците голем Hyundai Genesis може да добие само 42,5% од цената на нов автомобил (иако, да речеме, голема Toyota Camry е многу популарен производ на секундарниот пазар, 78,7%). Тешко е и за неколкуте сопственици на Citroen C6.
Кросовери и теренци
Меѓу компактните кросовери, Renault Duster губи најмалку во цената - ова во голема мера се должи на фактот дека беше многу поевтин од другите конкуренти. Водечката група вклучува и Нисан Џуки Qashqai (а верзијата со седум седишта на Qashqai +2 губи малку помалку), Хонда ЦР-В Mazda CX-5 Mitsubishi ASX, Kia SportageИ Фолксваген Тигуан. Па, најмногу губи Шкода Јети.
Агенцијата Autostat објави студија за тоа како се менуваат трошоците различни автомобилисо текот на времето. За да го направат ова, аналитичарите ги земаа податоците за продажбата од ново патнички автомобили 2011 година и ги спореди со приближна листа на цени на пазарот во 2014 година. Врз основа на резултатите, составени се две оценки - автомобили кои најмногу изгубиле во вредност во текот на три години и автомобили чија вредност е благо намалена.
Најмногу по вредноста загубија Renault Laguna, Jaguar XF и Cadillac CTS. Конкретно, ако во 2011 г просечна ценанова Лагуна беше 954 илјади рубли, а потоа во 2014 година на секундарниот пазар веќе беше продадена за 528 илјади рубли. (загуба во цената - 44,6%). Анти-рејтингот ги вклучи и BMW Серијата 7 и Volvo S80.
Кои автомобили најмногу губат вредност?
Најмалку во цената губат моделите кои се најбарани на пазарот. Значи, ако Renault Sandero во 2011 година чинеше 426,4 илјади рубли, тогаш три години подоцна - 362,9 илјади рубли. (загуба од -14,9% од вредноста). Hyundai Solaris, Santa Fe, VW Golf поевтинија за 15-16%. „Водењето на овие модели се објаснува со фактот дека пред три години, при нивното претставување на пазарот, производителите се обидоа да постават минимални цени. И сега загубата на вредноста е минимална“.
Кои автомобили најмалку ја губат својата вредност?
Како поскап автомобил, толку е поголема веројатноста дека ќе ја изгуби вредноста. Значи, со цена на автомобил од 3 милиони рубли. просечното намалување е 32%, со цена од 400 илјади до 600 илјади рубли - 26%. „Губење на истите вредности како процент за автомобили различни класирезултира со значителна разлика во реалните пари. Така, загуба од 41,4% од трошокот за Заз Шансазначи за сопственикот на автомобилот приближно минус 130 илјади рубли, додека сопственикот на Cadillac CTS за истиот период (три години) со истите 41,4% губи неколку пати повеќе - 759,4 илјади рубли.
„Еден од клучните фактори е ликвидноста на автомобилите, што, пак, зависи од вкупниот обем на продажба“, вели експертот на PwC, Сергеј Литвиненко. Лагуна, Берлинго, Шанс - доста ретки автомобили, побарувачката за нив е мала и тешко се продаваат, па брзо губат вредност. Друг фактор е оригиналната цена на автомобилот. Претпоставувам дека за студијата податоците се земени од официјални ценовници. Меѓутоа, при купувањето скапи автомобили, како што се Jaguar XF, дилерите на BMW Серија 7 обично нудат попусти од 5 до 20%, со што продажната цена слични автомобиличесто помалку од официјалната цена. Затоа, чисто аритметички, излегува дека овие модели изгубиле многу во цената. Друг фактор е дотерување или ажурирање на моделот. На пример, Audi A3 неодамна го промени својот дизајн, што веднаш влијаеше на побарувачката и цената на автомобилите во претходниот дизајн. Автомобилите значително поевтинуваат извршна класа: Богатите луѓе претпочитаат да возат нови и модерни автомобили“.
Што се однесува до рејтингот на автомобили со минимални загуби во цената, овде, според Сергеј Литвиненко, ситуацијата е спротивна - ги вклучува автомобилите кои се најбарани на пазарот. Дополнително, автомобилите како Санта Фе и Голф се познати меѓу сопствениците на автомобили како многу сигурни и/или евтини за одржување, што се одразува и на побарувачката.
Признајте го кога избравте нов автомобилДали некогаш сте размислувале колку ќе изгуби во вредност за 2-3 години? Според статистичките податоци, 90% од луѓето при купување нов автомобилразмисли за тоа. На крајот на краиштата, секој од нас не само што сака да го купи автомобилот од своите соништа, туку сака да ги заштеди парите вложени во него што е можно повеќе. Сакате да знаете кои нови автомобили се најдобро да се купат денес? Еве детални статистички податоци од познати аналитички компании кои спроведоа студија за да ги откријат преостанатите цени за половни автомобили по три години сопственост.
Во нашиот преглед ги вклучивме најновите истражувања на компанијата „“ и статични податоци од агенцијата „Автостат“.
Значи, еве како денес изгледа користениот пазар стар 3 години.
Автомобилите од кои земји најмалку губат вредност на пазарот?
Според податоците, тие најмалку губат на вредноста корејски автомобилимобилни телефони. Така, како резултат на студијата, во просек корејските автомобили стари 3 години имаат резидуална вредност од 75,2 отсто (односно, во текот на три години, корејските автомобили поевтинуваат за околу 24,8 отсто).
Второто место по резидуална вредност на автомобили стари три години го заземаат Јапонски брендовисо просечна резидуална цена од 73,8 отсто.
Третото место, изненадувачки, го заземаат домашните автомобилски компании, чии автомобили во просек по три години сопственост имаат резидуална вредност од 70,7 отсто.
Еве ги сите водечки марки на автомобили од потекло кои одржуваат највисока преостаната вредност по 3 години:
Оценка на резидуална вредност на автомобили по потекло на марки на автомобили 2018 година
- 1. Јужна Кореја — 75,2%*
- 2. Јапонија - 73,8%
- 3. Русија - 70,7%
- 4. САД - 69,1%
- 5. Кина - 69%
- 6. Европа - 66,6%
*процентуално е означена преостанатата цена на автомобилите стари 3 години
Кои автомобили беа профитабилни да се купат пред три години и да се добијат добри пари за нив денес на половниот пазар?
Еве ги ТОП повеќето профитабилни автомобилимобилни телефони кои ја задржале својата преостаната вредност колку што е можно повеќе од 2018 година. Податоците се засноваат на истражување на компанијата " Вистинска цена».
ТОП 10 автомобили кои најмалку изгубиле во цената од 2015 до 2018 година
1) Mazda CX-5 - 89,69%
Водач руски пазарза одржување на пазарната цена стана тригодишна Кросовер Мазда CX-5, кој задржа во просек 89,69 отсто од првобитната вредност на пазарот. Односно овој автомобил поевтинува во просек за три години за само 10,31%!!!
2) Рено Логан - 88,38%
Втората линија е окупирана француски автомобил Renault Logan е со руско потекло, а во текот на три години поевтини за само 11,62 отсто.
3) Mazda 6 - 87,43%
Третото место во рангирањето на резидуалната вредност на автомобили стари три години го зазема седанот Mazda 6, кој во просек по три години поевтинува на половниот пазар за само 12,57 отсто.
4) Рено Сандеро - 87,32%
Популарно во Русија Рено Sandero, исто така, добро ја задржува својата преостаната вредност по три години. Така, ако го купивте овој автомобил во 2015 година, моментално ќе можете да заштедите 87,32 проценти од цената на автомобилот. Се согласувам, добар резултат за оваа класа на автомобили.
5) Mazda 3 - 85,7%
Уште една Mazda на врвот на ВТА. Овој пат се работи за помлад брат Mazda 6. Така, Mazda 3, според компанијата „Right Price“, задржала 85,7 отсто од вредноста во текот на три години. Односно, овој автомобил изгубил во просек 14,3% за 3 години.
6) Hyundai Solaris - 85,22%
Спротивно на очекувањата, корејски Автомобил ХјундаиСоларис, кој стана практично „популарен“ во Русија, го зазеде само шестото место во рангирањето во однос на преостанатата вредност со преостаната цена од 85,22 проценти. Но, се е исто одличен резултат. Особено кога се споредуваат со премиум оние марки на автомобилиод Германија.
7) Toyota Land Cruiser 200 - 84,80%
7-мо место најмногу профитабилни автомобилиза одржување на пазарната цена, рангира јапонскиот SUV Тојота Ленд Cruiser 200. Според аналитиката „Right Price“, во текот на три години 200-от Cruiser губи во просек само 15,20 проценти. За теренците ова е неверојатен резултат.
8) Kia Rio - 84,78%
Осмото место во рангирањето го зазема уште еден популарен автомобил во Русија - Kia Rio, кој во просек поевтинува за 3 години за само 13,22 проценти.
9) Skoda Rapid - 83,98%
Во ТОП 10 најпрофитабилните автомобили во однос на одржувањето на пазарната цена, неочекувано се најде и Skoda Rapid, која според аналитичарите поевтини за само 16,02 отсто за 3 години.
10) Шевролет Нива - 83,32%
Ја затвора првата десетка домашен теренец Шевролет Нивасо резидуална цена за 2018 година од 83,32 отсто.
Кои премиум автомобили се најевтини на половниот пазар?
Посебна студија од компанијата „Right Price“ е посветена на премиум сегментот на пазарот. Сè овде е многу поинтересно, бидејќи луксузните автомобили секогаш паѓаат во цената многу побрзо од масовниот сегмент.
Еве скриншот од извештајот од истражувањето
Обрнете внимание на автомобилите Јагуар, кои во просек поевтинуваат за речиси 50 отсто за три години. Ова е еден од најлошите резултати на пазарот. Не им оди добро на пазарот и БМВ автомобилии Audi, кои во просек паѓаат за 38 отсто за три години. Сепак, нивниот вечен конкурент Мерцедес има повеќе висока стапкада ги задржат пазарните цени за нивните производи (во просек, автомобилите на Мерцедес стануваат поевтини за 21 отсто во текот на три години сопственост).
Ако ги земеме премиум моделите одделно, тогаш од 2015 до 2018 година теренецот изгуби најмалку во цената Land Rover Дискавери спорт, задржувајќи 85,05 отсто од вредноста заклучно со тековната година.
Моделот го зазема второто место Acura TLXсо резидуална цена од 85,01 отсто. Земјата ги затвора првите три Ровер Дискавери 4, кој задржа 84,52 отсто од својата вредност во текот на 3 години.
Еве ги лидерите премиум сегмент, кој во текот на 3 години најмалку изгуби во пазарна вредност.
Колку поевтинуваат обичните автомобили за 3 години?
Масен сегмент | Преостаната цена во % 3 години сопственост |
|
| Бренд | Модел | |
| Мазда | CX-5 | 89,69% |
| Рено | Логан | 88,38% |
| Мазда | Мазда 6 | 87,43% |
| Рено | Сандеро | 87,32% |
| Мазда | Mazda3 | 85,70% |
| Хјундаи | Соларис | 85,22% |
| Тојота | Land Cruiser 200 | 84,80% |
| КИА | Рио | 84,78% |
| Шкода | Рапид | 83,98% |
| Шевролет | НИВА | 83,32% |
| Тојота | Корола | 81,85% |
| КИА | Душа | 81,27% |
| Рено | Дастер | 81,00% |
| VW | Туарег | 80,86% |
| Хонда | CR-V | 80,59% |
| Хјундаи | ix35 | 80,57% |
| КИА | Cee'd | 80,12% |
| Тојота | Land Cruiser Prado | 79,98% |
| VW | Поло | 79,82% |
| Хјундаи | i40 | 79,14% |
| Џили | Емгранд Х7 | 78,91% |
| Тојота | РАВ 4 | 78,61% |
| Шкода | Октавија | 78,54% |
| КИА | Sportage | 77,98% |
| Даеву | Гентра | 77,78% |
| Хјундаи | Санта Фе | 77,69% |
| Лада | 4x4 | 77,66% |
| Цитроен | C4 Пикасо | 77,07% |
| Субару | Шумар | 77,01% |
| Нисан | Терано | 76,58% |
| КИА | Соренто | 76,29% |
| Лада | Ларгус | 76,12% |
| Лифан | Солано | 75,76% |
| УАЗ | Пикап | 75,34% |
| Нисан | Алмера | 75,30% |
| Тојота | Камери | 75,18% |
| Форд | Фиеста | 74,81% |
| Џили | Емгранд | 74,69% |
| Нисан | X-Trail | 74,61% |
| SsangYong | Кирон | 74,55% |
| Форд | Мондео | 74,06% |
| Сузуки | Витара | 73,98% |
| VW | Тигуан | 73,91% |
| Мицубиши | Пајеро - IV | 73,66% |
| Лифан | X50 | 73,09% |
| Субару | Надвор | 72,97% |
| Чери | Тиго 5 | 72,69% |
| Нисан | Сентра | 72,61% |
| Мицубиши | Outlander | 72,19% |
| Нисан | Кашкаи | 71,77% |
| Мицубиши | L200-IV | 71,48% |
| Лада | Приора | 71,47% |
| Лада | Калина | 71,24% |
| Форд | Фокусирајте се | 71,23% |
| Форд | Куга | 71,00% |
| Цитроен | Гранд Ц4 Пикасо | 69,54% |
| SsangYong | Ставиќ | 69,26% |
| Дацун | mi-DO | 69,20% |
| Форд | ЕкоСпорт | 68,97% |
| Лифан | X60 | 68,95% |
| Шкода | Јети | 68,71% |
| УАЗ | Ловец | 68,51% |
| Нисан | Џук | 67,65% |
| VW | Џета | 67,55% |
| SsangYong | Актион | 67,43% |
| УАЗ | Патриот | 66,80% |
| Дацун | на-DO | 66,53% |
| Чери | Тиго | 66,16% |
| Шевролет | Авео | 65,81% |
| Нисан | Теана | 64,95% |
| Цитроен | C4 седан | 64,59% |
| Мицубиши | Pajero Sport | 64,17% |
| Мицубиши | ASX | 64,01% |
| Опел | Антара | 63,85% |
| Шевролет | Captiva | 63,51% |
| Пежо | 408 | 62,88% |
| Пежо | 2008 | 62,06% |
| Опел | Мока | 61,78% |
| Цитроен | C4 Aircross | 61,64% |
| Пежо | 4008 | 61,26% |
| Џили | GC6 | 60,50% |
| Чери | М11 | 59,97% |
| Опел | Астра | 59,94% |
| Пежо | 308 | 59,84% |
| Цитроен | Ц-Елисеј | 58,78% |
| Лада | Гранта | 58,77% |
| Пежо | 301 | 58,66% |
| Даеву | Матиз | 57,73% |
| Шевролет | Круз | 57,67% |
| Лифан | Цебриум | 57,65% |
| Цитроен | DS4 | 55,77% |
| Пежо | 3008 | 53,09% |
| Опел | Ознаки | 46,47% |
| Субару | Импреза XV | 42,82% |
| Даеву | Нексија | 41,25% |
| Вкупно (просек) | 71,20% |
Колку се поевтини премиум автомобилите за 3 години?
| Преостаната вредност на автомобилите. Премиум сегмент | Преостаната цена во % 3 години сопственост |
|
| Бренд | Модел | |
| Land Rover | Дискавери спорт | 85,05% |
| Акура | TLX | 85,01% |
| Land Rover | Откритие 4 | 84,52% |
| BMW | X5 | 84,50% |
| Џип | Ранглер | 84,41% |
| Mercedes-Benz | GL-класа | 83,38% |
| Ауди | П7 | 82,38% |
| Порше | Кајен | 81,68% |
| Порше | Мацан | 81,56% |
| Land Rover | Range Rover | 80,90% |
| Mercedes-Benz | Купе GLE | 80,70% |
| Land Rover | Евок | 80,69% |
| MINI | Купер (5 врати) | 79,76% |
| Лексус | NX | 79,35% |
| Лексус | RX | 78,88% |
| Mercedes-Benz | Ц-класа | 78,76% |
| BMW | X6 | 78,37% |
| Volvo | V40 Cross Country | 77,81% |
| Volvo | XC90 | 76,99% |
| Акура | Р.Д.Х. | 76,52% |
| Volvo | XC60 | 76,35% |
| MINI | Кантримен | 76,23% |
| Mercedes-Benz | GLE-класа | 75,85% |
| MINI | Купер (3 врати) | 74,81% |
| Land Rover | Range Rover Sport | 74,67% |
| Volvo | XC70 | 74,05% |
| Mercedes-Benz | GLC | 73,71% |
| Ауди | А7 | 73,59% |
| Mercedes-Benz | CLA-класа | 73,19% |
| Лексус | GX | 72,96% |
| Ауди | П5 | 72,87% |
| Mercedes-Benz | GLA | 72,35% |
| Инфинити | Q50 | 71,54% |
| Инфинити | QX70 | 71,09% |
| Ауди | П3 | 69,79% |
| Акура | MDX | 69,37% |
| Инфинити | QX60 | 69,27% |
| Лексус | LX | 68,31% |
| Mercedes-Benz | Г-класа | 68,23% |
| BMW | X3 | 67,55% |
| Ауди | А3 седан | 67,13% |
| Ауди | A3 Sportback | 66,94% |
| Mercedes-Benz | С-класа | 66,88% |
| Ауди | A5 Sportback | 66,47% |
| Јагуар | XE | 66,34% |
| Лексус | ES | 66,05% |
| Кадилак | Ескалада | 65,59% |
| BMW | X4 | 65,17% |
| Ауди | А6 | 64,89% |
| Mercedes-Benz | Купе од Е-класа | 63,98% |
| Mercedes-Benz | GLK-класа | 63,66% |
| BMW | 3 | 63,37% |
| паметен | паметен фортве | 63,22% |
| BMW | 5 | 63,21% |
| Mercedes-Benz | Салон од Е-класа | 63,16% |
| Ауди | А4 | 63,00% |
| Mercedes-Benz | А-класа | 62,93% |
| Порше | Панамера | 60,86% |
| Инфинити | QX50 | 60,15% |
| Џип | Нов Чироки | 59,87% |
| Инфинити | QX80 | 59,51% |
| Џип | Гранд Чироки | 58,41% |
| BMW | X1 | 58,11% |
| Кадилак | SRX | 58,00% |
| BMW | 7 | 54,39% |
| Јагуар | XF | 53,93% |
| Ауди | А8 | 52,89% |
| Јагуар | XJ | 45,46% |
| Вкупно (просек) | 69,67% |
Податоци од фирмата „Вистинска цена“
Честопати, при изборот на марка и модел на автомобил, пред да го купиме, се обидуваме да купиме не само и, туку и очекуваме дека по неколку години од неговото работење ќе изгубиме малку готовиназа продажба на автомобили на половни пазар. За жал, често нашите прогнози за неговата вредност за 2-3 години не се остваруваат, а автомобилот го продаваме многу поевтино отколку што очекувавме.
Како можете да дознаете колку одреден модел ќе изгуби во одредено време? Не е можно точно да се пресмета, и покрај достапноста на различни програми за пресметка и коефициенти на осигурителните компании кои го земаат предвид пазарниот пад на користени автомобили за време на работењето.
Колку автомобил ќе чини на пазарот за неколку години зависи од огромен број фактори, почнувајќи од финансиската состојба на економијата на земјата, количината на понуда и побарувачка одреден моделна пазарот на автомобили и многу други индиректни фактори.
Често, при изборот на автомобил, им даваме предност на оние марки и модели чии трошоци за сопственост не се високи, како и продажната цена во застапништвото. Но, за жал, таквите автомобили, како по правило, исто така имаат задната странамедали - голема загуба на пазарната вредност за краток временски период.
На пример, на пазарот има автомобили кои чинат 600.000-800.000 рубли, кои се многу евтини. Но, таквите автомобили можат да изгубат од 40 до 70 проценти од нивната првобитна вредност за 1-2 години. Во овој случај, со внимателна повторна пресметка, трошоците за работа на машината може значително да ги надминат првичните пресметки за неколку пати.
Но, на пазарот има и голем број автомобили кои неколку години по купувањето малку поевтинуваат, додека ја задржуваат својата вредност. Собравме за вас најдобри автомобили, кои најбавно ја губат својата вредност. , без страв дека за неколку години ќе ги продавате 70-80 отсто поевтино.
Пред да продолжиме со нашиот рејтинг на автомобили кои најмалку паѓаат на автомобилскиот пазар, би сакале да забележиме дека кросоверите кои се популарни деновиве, во просек губат нешто повеќе од 50 проценти од нивната вредност во текот на 3 години операција. Седаните и хечбеците на многу марки губат во просек помалку од теренците - 40-45 проценти. Најмалата загуба на цена забележана во класата спортски автомобили, за кои, поради нивната специфичност, секогаш постои одредена зголемена побарувачка поврзана со недостаток на понуда.
Електричните губат најмногу вредност. Вредноста на некои брендови може да падне во текот на три години сопственост. возилотодо 90 проценти. Тие исто така многу брзо поевтинуваат семејни мини комбиња. Најверојатно, ова се должи на падот на побарувачката за оваа класа автомобили во последните неколку години. Би сакал и тоа да го истакнам автомобили на бензин 3-5 проценти губат вредност повеќе од дизел автомобили. Но, хибридните автомобили губат најмалку во цената.
Топ 10 автомобили кои полека паѓаат во цената
| 1. | | 2. | | 3. |
| 4. | | 5. | | 6. |
| 7. | | 8. | | 9. | | 10. |
1. Porsche Cayenne
Нова цена: 3,3 милиони - 8,8 милиони тријте.
71,6 отсто
Porsche Cayenne е најпродаваниот кросовер во светот. И покрај својата вредност, овој автомобил многу бавно ја губи својата вредност.
Cayenne е голем SUV со удобно и голем салон. Големиот опсег на моќни мотори и одличното управување му овозможија на овој модел да ги освои срцата на многу возачи. И, и покрај фактот дека ова не е полноправно SUV, туку само кросовер за градско возење, популарноста на автомобилот не падна од самиот почеток на неговото сериско лансирање.
Не е чудно што овој автомобил не губи многу во својата пазарна вредност во текот на три години од работењето.
2. Audi Q3
Нова цена: 1,24 милиони - 1,66 милиони. тријте.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 68 проценти
Претставува компактен SUV, кој се базира на хечбекот. Кога купувате автомобил, тој е достапен со широк асортиман на различни верзии на мотори, како и со разни надворешни комплети за каросеријата. Посебно вниманиепривлечени од дизел енергетски единици, кои се особено економични.
Како и кајен, така и кросоверот Q3 има стилски ентериер, луксузен и модерен изглед. Побарувачката за овој модел не паѓа, што ги одржува пазарните цени на пазарот на половни автомобили.
3. Range Rover Evoque
Нова цена: 1,78 милиони - 2,47 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 67,5 отсто
Како Porsche Cayenne и Audi Q3 кои се најдоа на нашата листа, Evoque е премиум SUV со престижна и модерна надворешност, како и практична внатрешност. Евок е еден од најпознатите стилски теренцина рускиот пазар на автомобили, кој поволно се споредува со неговите конкуренти.
Кросоверот е достапен и во верзии со три и со пет врати со погон на предните тркала. Исто така постои верзии со погон на сите тркала. Најбавно амортизира модификацијата со пет врати со погон на сите тркала.
4. Mercedes-Benz G-Class
Нова цена: 4,38 милиони - 5,9 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 64,5 проценти
Е SUV со целосна големина. Овој автомобил се произведува речиси од 1979 година. Најсигурни и квалитетен теренецна денешниот пазар на автомобили. И покрај застарената технологија и стариот стил, G-Class продолжува да ужива огромна популарност ширум светот. Особено во современи условикога пазарот на вистински теренци практично исчезна.
Широкиот избор на мотори, одличната способност за крос-кантри и управување го прават овој автомобил незаменлив, дури и наспроти позадината модерни конкуренти. И покрај тоа висока ценаМерцедес, неговата пазарна цена и по три години изненадува со својата нескромна бројка.
5. Toyota Land Cruiser V8
Нова цена: 2,99 милиони - 3,40 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 60,7 отсто
Компании. Овој автомобил е директен конкурент Земјени теренци Rover Range Rover. Неверојатно способен SUVсо луксузен ентериер и моќен бензински моторипод хаубата. Има и моќен дизел мотор енергетска единица V8, 4,5 литри со максимален вртежен момент од 650 Nm. Ова е многу моќен мотор, што нема да ве изневери каде и да возите.
ВО Странски земјиовој автомобил не се наоѓа толку често на патиштата како во Русија. Но, овде и, на пример, во Европа, овој теренец многу бавно паѓа на цена.
6. BMW X3
Нова цена: 1,93 милиони - 2,58 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 59,9 отсто
BMW X3 е директен конкурент на Range Ровер Евок. За разлика од Evoque, X3 губи повеќе во цената, но Внатрешност на BMWмногу полуксузен и побогат. Покрај внатрешноста, се одликува и со традиционалниот германски квалитет.
Широкиот избор на мотори и просторната ефикасност му даваат на германскиот кросовер дополнителна предност во однос на другите автомобили. Одличното ракување и удобноста се забележани дури и при лесни услови надвор од патот.
7.Kia Sportage
Нова цена: 909 илјади - 1,45 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 59,8 отсто
Kia Sportage е атрактивен теренец кој им конкурира на Nissan Qashqai и Skoda Yeti. Главна предност Корејски кросовертоа се практичност, сигурност и цена. Како и другите најмалку на нашата листа, Sportage се нуди и со погон на предните и со погон на сите тркала.
Кога купувате нов автомобил, обрнете внимание на специјалните изданија на Kia Sportage, кои корејската компанија периодично ги произведува. Таквите автомобили се одликуваат со специјална внатрешна завршна обработка и многу повеќе (на пример, 7 аудио звучници, видео камери за назад, сателитска навигација). Ваквите автомобили амортизираат уште побавно.
8. Lotus Exige
Нова цена: 4,75 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 58,6 отсто
Lotus Exige е лесен спортски автомобил со две седишта. Иако е многу подобар, Exige губи само најмалку во текот на своето тригодишно возење, останувајќи добар, луксузен спортски автомобил.
И покрај високата цена на новиот автомобил, откако потрошивте пари на него, нема да зажалите што ќе го купите дури и кога ќе го продадете по 3 години.
9. Land Rover Discovery
Нова цена: 2,32 милиони - 2,92 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 58 проценти
Да, ова е уште еден SUV на нашата листа. Иако Range Rover Evoque губи многу помала вредност во текот на три години сопственост, тој е многу подобар и полуксузен. Неговата практичност, удобност и технички спецификацииго олеснуваат натпреварувањето на автомобилскиот пазар меѓу слични автомобили. Побарувачката за овој автомобил никогаш не паѓа кога бројот на понуди на користениот пазар е ограничен. Тоа значи дека по три години поседување на автомобилот, нема да изгубите многу од вредноста.
Автомобилот е дизајниран за употреба и на асфалт и на терен. Стилот и карактерот на автомобилот не се целосно спортски, но мислиме дека дури и љубителите на поспортски автомобили ќе бидат пријатно изненадени од овој модел.
10. Ауди А1
Нова цена: 840 илјади - 1,04 милиони рубли.
Просечен процент на резидуална вредност по 3 години: 56,9 отсто
Audi A1 е премиум мини автомобил. И покрај неговата големина, автомобилот има стилски дизајн, висок квалитетвнатрешност и одлична удобност и за возачот и за патниците. Автомобилот губи релативно малку во својата цена поради цената и моторите, кои се одликуваат со нивната ефикасност.
Точно, вреди да се напомене дека за оваа класа на автомобили е нова вредностизгледа прескапо. за 2-3 години, изборот станува очигледен.
