Ајде внимателно да го разгледаме процесот расклопување, чистење, замена на неуспешни делови, монтажа и монтажа на генераторот VAZ 2101. Во примерот подолу, моделот 37.3701 ќе се расклопи, моделот G222 е многу сличен на него.

Резервни делови кои се корисни за извршување на горенаведените процеси:

1. Лежишта од брендот Andycar;
2. кондензатор на генератор;
3. диоден мост;
4. ореви за 8 (4 парчиња);
5. реле-регулатор (ако треба да се замени).

Потребни алатки:

• универзален извлекувач неопходен за отстранување на лежиштето (можно е да се користи извлекувач на прачка, но тоа не е толку погодно);
• метална четка, шкурка со крпа основа;
• чекан;
• продорен течност WD-40;
• стандарден сет со клучеви и шрафцигери.

Можете да видите на фотографијата генератор ВАЗ 2101пред реновирање. По поправката, промените во него ќе бидат очигледни.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Исчистете го генераторот од насобраната нечистотија, прашина и масло.
2. Поставете го генераторот така што макарата ќе лежи на подот, одвртете ја навртката на макара и ставете клуч на неа на „19“. Следно, удри го клучот со чекан неколку пати, држејќи ја макарата од вртење.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Со помош на клучот „10“, одвртете ги 4-те завртки од шипките за врзување што го поврзуваат генераторот на едно парче.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Инсталирајте го генераторот така што вратилото е на врвот, исфрлете го клучот со длето, удирајќи го со чекан.
2. Отстранете го предниот капак на генераторот. Ако ова не може да се направи лесно, треба да го исфрлите со тежина.

Вреди да се провери:

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Отстранете го контролното реле од генераторот.
2. Користете чекан за да го исфрлите роторот користејќи ја дупката под релето.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Со помош на приклучен клуч поставен на „8“, одвртете ги 3-те навртки што го прицврстуваат статорот на диодниот мост. Ако завртките се свртат, треба да ги поправите со клешти од другата страна.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Пред да го отстраните статорот, обработете ги зглобовите со продорна течност WD-40. Почекајте неколку минути, а потоа внимателно исфрлете го со чекан. Откако ќе го извадите статорот, извадете го диодниот мост. Одвртете го кондензаторот и користете универзален извлекувач за да го притиснете лежиштето на задниот ротор.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

1. Отстранете го предниот капак и таблите за врзување. Можно е оштетување на завртките инсталирани таму, затоа беше неопходно однапред да се подготват 4 навртки „8“.
2. Отстранете ги плочите и притиснете го лежиштето низ рамката.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Исто така, проверете

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Сега генератор ВАЗ 2101расклопува, сите негови делови треба да се исчистат и измијат (за ова треба да користите шкурка, нож или жичена четка).

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Фотографиите покажуваат модел од 1996 година, но оттогаш локацијата на иглата 61 е променета на стариот диоден мост контактот е поставен на жица, а на новиот е директно залемен во мостот.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Склопување на генераторот ВАЗ 2101

Притиснете ги лежиштата на своето место преку мандрелата. При притискање на роторот на задниот лежиште, мандрелата мора да се постави на внатрешната тркала. При притискање на предниот - на надворешниот. Ако го занемарите ова правило, може да ја оштетите единицата за склопување.

Вреди да се провери:

Сопствениците на автомобили кои имаат инсталирано застарена верзија на диодниот мост може да наидат на потешкотии со излезот на пинот 61, бидејќи е тешко да се вклопат во дупката на задниот капак. Еден начин да се реши проблемот е да ја зголемите дупката со датотека.

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Направете сами поправка на генераторот ВАЗ 2101: расклопување, чистење, замена на делови

Откако ќе се завршат сите горенаведени чекори, поправката на генераторот ВАЗ 2101 може да се смета за завршена. Следно, треба да го инсталирате на возилото и да го тестирате на дело.

Генераторот е еден од важните уреди во енергетскиот систем на возилото. Голем дел од дефектите со кои се среќаваат сопствениците на автомобили од сериите ВАЗ 2101, 2102 и 2103 се однесуваат на генераторот на еден или друг начин.
Добро попладне, драги читатели на нашата страница на авто-портал, на оваа страница ги собравме сите информации за поправки, подесување, тестови за изведба, кодови за резервни делови за генераторот инсталиран на 2101-02-03.

Генераторски уред

Подолу е прикажан дијаграм што ја прикажува локацијата за инсталација на генераторот и неговата структура.

Подолу се дадени шифри за резервни делови што можеби ќе ви бидат потребни при поправка на генератор.

2101-370105 Генератор со макара 15541821 Болт М x генератор 2101-3701635 Генераторска лента 12164711 Навртка M10x1.25 повеќенаменска 13546121 Студ M10x1.25x20 генераторска лента 2101-3724177 Капа VAZ терминал "+" генератор 16101511 Навртка M12x1.25x19 10517070 Пролетна мијалник М12 10520001 Монтажа за мијалник 12.0x22x2.0 ВАЗ генератор 15970521 Болт М10х1.25х20 ВАЗ-2101 2101-3701630 Држач за монтирање на генератор 11198373 Машина за перење 10 VAZ пружина конусна 11307021 Болт М10х1.25х40 2101-3701348 Изолациски ракав 2101-3701346 Диск заптивка 2101-3701356 Машина за заклучување M6 10516470 Пролетна мијалник 6 10725911 Навртка M6x1.0x3.2 хексагонална ниска 10516470 Пролетна мијалник 10725911 Навртка M6 ниска 2101-3701352 Болт 2101-3701336 Заптивка за разделување 10445221 Болт 2101-3701340 Изолациски приклучок 2101-3701330 Држач со исправувачи 12058880 Поврзувачки блок 2101-3701325 Држач со исправувачи

2101-3701358 О-прстен 13268011 M4x14 завртка со пружинска мијалник 2101-3701470 Генераторски четки 2101-3701486 Амортизер на генератор 2101-3701488 Бушинг 11195370 Пролетна мијалник 4 10794011 Навртка М4 ниска 10205710 Клуч ВАЗ-2101-07 генератор 2101-3701200 Арматура на генератор 2101-3701480 Болт 12х120 12574211 М6 навртка самозаклучување 2101-3701484 Монтирање на генератор 13453521 Студ M10x1.25x25 генератор 15896411 Навртка М5 11195470 Пролетна мијалник 5x8,5x1,5 2101-3701424 Клип за насловна 2101-3701405 Машина за перење 2101-3701409 Болт 12574511 Навртка M10x1.25x13 2101-3701490 Машина за перење 10х30х2,5 2101-3701426 Потисен прстен на лежиштето 11198673 Пролетна конусна мијалник 12 16101511 Навртка M12x1.25 S=19 H=7

Знаејќи го името и кодот на делот, можете точно да нарачате неуспешен дел во онлајн продавницата, додека ризикот да нарачате погрешен дел со оваа табела е минимален.

Дијаграм за поврзување на генератор

Забележете дека оригиналниот генератор на VAZ 2101 - 03 се продава без регулатор на напон, така што за правилно функционирање на генераторот, надворешен регулатор е вклучен во колото.

Легенда:
1 - батерија
2- намотување на генераторот ВАЗ
3 - склоп на генератор
4 - намотување на статорот на генераторот ВАЗ
5 - генераторски диоден мост (го конвертира наизменичниот напон во DC)
6 - надворешен регулатор на напон
7 - дополнителни отпори (отпорници)
8 - компензатор за температура на отпорник
9 - индуктивен задави
10 - прекинувач за палење
11 - блок на осигурувачи
12 - контролна светилка на контролната табла (светилка за полнење)
13 - реле за ламбата за полнење.

Дефекти на генераторот

Методот за решавање проблеми е опишан во загради)

Симптоми - светилката за полнење е вклучена или повремено се пали:

Кршење или лизгање на ременот(заменете го ременот, проверете го затегнатоста на ременот и прилагодете го доколку е потребно);
Нема врска помеѓу терминалот 85 и терминалот на генераторот (проверете ги жиците, доколку е потребно, заменете ја скршената жица, исчистете ги контактите);
Релето на предупредувачката светилка не работи правилно(прилагодете го релето или заменете го со ново)
Интегритетот на колото за намотување на возбудувањето на генераторот е скршен(заѕвони на колото, ако се открие прекин, вратете ја врската)
Регулаторот на напонот не успеаили подесувањето е скршено (проверете ги контактите, заменете го регулаторот со нов или прилагодете)
Четките на генераторот станаа неупотребливи, или замрзнете (заменете ги четките со нови, во исто време избришете го контактниот прстен со партал натопена во бензин)
Краток спој или скршени терминали на намотувањепобудување на генераторот (заменете го роторот ако може да се врати контактот - вратете)
Краток спој или отворен спој во диодниот мост(заменете го неуспешниот позитивен диоден мост)
Повреда на интегритетот на жиципомеѓу пиновите 86 и 87 (врати жици)
Краток спој или прекин на намотката на статорот (купете нов статор)

Симптоми - светилката на контролната табла не свети кога палењето е вклучено:

Контролната светилка не е во функција(замени)
Релето на предупредувачката светилка не успеаили неправилно (исчистете ги контактите; доколку е потребно, заменете го релето со ново)
Скршена жицапомеѓу терминалот 87 и терминалот I на блокот со осигурувачи
Неуспех на негативни диоди(замени)
Постои краток спој помеѓу намотката на статорот и куќиштето(заменете го статорот)

Симптоми - слабо полнење на батеријата:

Отпуштен ремен на алтернаторот(проверете ја затегнатоста, затегнете доколку е потребно или заменете ја со нова)
Оксидација на терминалот на батеријатаили слаб контакт помеѓу врвовите и генераторот (исчистете ги контактите, вратете ја врската)
Батеријата откажа(купи нов)

Симптоми - батеријата се преполнува:

Масата на регулаторот недостасува или е слабо обезбеденанапонот и каросеријата на автомобилот (вратете ја врската)
Регулаторот на напон е неисправен, ако проблемот се појавил по инсталирањето на нов генератор, тогаш најверојатно вашиот автомобил претходно имал неоригинален генератор со вграден регулатор (проверете го присуството и поврзувањето на регулаторот на напон, доколку е потребно, заменете го со нов)
Траењето на батеријата истече(заменете ја батеријата)

Симптоми - кога генераторот работи, се слуша необичен или зголемен шум:

Олабавување на навртката на макара на генераторот(затегнете ја навртката со клуч)
Сечилата на вентилаторот се деформирани (заменете или исправете ги)
Не успеаја лежиштата на генераторот ВАЗ(заменете ги лежиштата)
Краток спој или краток спој за вртењедо минус на намотувањето на статорот (заменете го статорот; ако се расипе, генераторот завива)
Краток спој во диодниот мост(замени исправувач)
Четките на генераторот чкрипат(одржувајте ги четките со бришење и чистење на механизмот)

Дијагностика на работата на генераторот

Ќе претставиме неколку од наједноставните начини за дијагностицирање на генератор на ВАЗ без користење на специјален држач и осцилоскоп.

Ја проверуваме работата на генераторот на автомобилот.

Неопходно е да го запалите автомобилот, ако контролното светло на контролната табла е вклучено додека работи моторот, извлечете ја рачката на пригушницата и зголемете ја брзината на моторот на 1000-1500 вртежи во минута.

Исклучете го негативниот приклучок на батеријата неколку секунди ако моторот заглави, тогаш генераторот е неисправен и неопходно е да се дијагностицира генераторот.
Ве молиме имајте предвид дека долгото работење на моторот без поврзан акумулатор може да предизвика оштетување на диодниот мост, затоа направете го експериментот што е можно побрзо.

Проверка на генераторот со помош на тестер.

На овој начин, можете да го проверите интегритетот на четките на генераторот и функционалноста на намотувањето на полето.

За да го направите ова, треба да ги исклучиме сите жици што одат до генераторот и да го провериме отпорот (со помош на тестер) помеѓу контактите „67“ и куќиштето на генераторот. Ако, како резултат на мерењата, се добие отпор од 4,2-4,7 Ом на температура од 20C, тогаш генераторот работи.

Следно, треба да го расклопите генераторот и да го расклопите. Користејќи го истиот тестер, измерете ја отпорноста на намотувањето на полето помеѓу двата лизгачки прстени. Отпорот треба да биде 4,3 плус или минус 0,2 оми, на иста температура.

Проверка на намотките на статорот

За да ја проверите оперативноста на статорот, неопходно е да го извадите генераторот од ВАЗ и да го расклопите. Со помош на тестер, проверете го интегритетот на ликвидацијата и отсуството на прекин. Исто така, проверете дали нема краток спој помеѓу свиоците и заземјувањето на статорот.
Визуелно проверете ја изолацијата на ликвидацијата на неа не треба да има знаци на прегревање, што укажува на краток спој во диодниот мост.

Проверка на диодниот мост на генераторот.

За да ги проверите позитивните и негативните диоди користејќи го следниот метод, неопходно е да го извадите генераторот од автомобилот и делумно да го расклопите.

Следно, треба да соберете едноставен дијаграм, кој е прикажан подолу, и да го дијагностицирате мостот.

Расклопување на генераторот ВАЗ

Дојде време да се каже и покаже на фотографии како да се расклопи толку популарен генератор.
Дијаграмот подолу покажува „експлозивен“ дијаграм со нумерирани делови.

Значи, ајде да одиме, прво треба да го извадиме генераторот од автомобилот и да го исчистиме од нечистотија. За да го направите ова, можеби ќе ни треба компримиран воздух и крпа натопена во керозин.
Можете да ја извадите макарата од генераторот со специјален извлекувач 67.7823.9504

За да ја извадите макарата, одвртете ја навртката и, откако ќе го прицврстите извлекувачот, компресирајте ја макарата. Извадете го клучот и конусната мијалник од макара.

Отшрафете ги навртките од завртките за спојување (4 парчиња) и извадете го задниот капак 18. Извлечете ја позицијата на роторот.

Отшрафете ги навртките што ги поврзуваат врвовите на диодите со контактите на намотките на статорот, извлечете го приклучокот на централниот контакт на намотката на статорот од блок-поз 4 и исклучете го статорот од задниот капак.

Отшрафете ја навртката на завртката, позиција 7, држејќи го блокот за исправување, поз.
Повторното склопување мора да се направи во обратен редослед.

Подесување на генератор

Стандарден генератор е сосема доволен за секојдневна употреба, но за време на лошо време, кога надвор има снежна бура и термометарот паѓа сè пониско и пониско, би сакал целосно да ги вклучам дувалката на шпоретот, димензиите и уредите за осветлување. оптоварување. И токму во овој момент оригиналниот генератор можеби нема да може да се справи со товарот.
За љубителите на подесување на ВАЗ 2101, постои алтернатива - инсталирајте генератор од ВАЗ 2110 под хаубата.

Ајде да ги споредиме карактеристиките на стандардниот генератор G221A и генераторот од „десетката“ 9402.3701:
при 5000 вртежи во минута, генератор „пени“ произведува струја до 55 А, а генератор од „десет“ на 6000 вртежи во минута е способен да испорача струја до 80 А, што е добро зголемување!

За да инсталираме генератор од ВАЗ 2110 на ВАЗ 2101 -02 -03, ќе треба малку да се поколебаме со прицврстувањето на новиот генератор, кој е поставен на две загради наместо на еден на оригиналниот.

Кога инсталирате генератор од VAZ 2110, препорачуваме да ги отстраните поставата на браникот од десната страна, заштитата на моторот и штитникот за кал. Не е неопходно да се демонтира тркалото, доволно е да се сврти колку што е можно на страна.
Инсталирањето на генераторот не треба да ви предизвика никакви тешкотии - главната работа е да ја разберете монтажата.

Секој автомобил, вклучувајќи го и ВАЗ 2101, има два извори на напојување - батерија и генератор. Генераторот обезбедува работа на сите електрични апарати додека возите. Неговиот неуспех може да предизвика многу проблеми за сопственикот на автомобилот. Сепак, дијагностицирањето на дефект и поправка на генератор VAZ 2101 со свои раце е прилично едноставно.

Карактеристики на генераторот VAZ 2101

ВАЗ 2101 има два извори на електрична енергија - батерија и генератор. Првиот се користи кога моторот е исклучен, а вториот додека возите. Принципот на работа на генераторот ВАЗ 2101 се заснова на феноменот на електромагнетна индукција.Произведува само наизменична струја, која со посебен уред се претвора во директна струја.

Главната задача на генераторот е непречено да генерира електрична струја за да ја одржи функционалноста на сите електронски уреди во автомобилот, вклучително и полнење на батеријата.

Технички карактеристики на генераторот ВАЗ 2101

Генераторот е поврзан со макара на коленестото вратило што ја придвижува пумпата за вода. Затоа, во ВАЗ 2101 е инсталиран во моторниот простор десно од моторот. Генераторот ги има следниве технички карактеристики:

• номинален напон - 12 V;
• максимална струја - 52 А;
• насоката на вртење на роторот е надесно (во однос на куќиштето на моторот);
• тежина (без единица за прилагодување) - 4,28 кг.

Избор на генератор за ВАЗ 2101

Производителот го опреми ВАЗ 2101 со генератори на моделот G-221. Максималната струја од 52 А беше доволна за работа со сите стандардни електрични апарати. Сепак, инсталирањето на дополнителна опрема од страна на сопствениците на автомобили (моќна акустика, навигатор, дополнителни фарови, итн.) доведе до фактот дека Г-221 повеќе не можеше да се справи со зголемените оптоварувања.

Имаше потреба да се замени генераторот со помоќен.

1. Без никакви проблеми, можете да ги инсталирате следниве уреди на ВАЗ 2101:
2. Генератор од ВАЗ 2105 со максимална струја од 55 А. Моќта е доволна за работа со конвенционален систем на звучници и, на пример, дополнителна LED лента за осветлување. Монтирано е на стандардни држачи за генераторот VAZ 2101 Единствените разлики се во тоа што релето на регулаторот е вградено во куќиштето на генераторот, додека на G-221 се наоѓа посебно.
3. Генератор од ВАЗ 2106 со максимална струја од 55 А. Издржува мали преоптоварувања. Инсталиран на стандардни G-221 држачи.
4. Генератор од ВАЗ 21074 со максимална струја од 73 А. Неговата моќност е доволна за работа со која било дополнителна електрична опрема. Инсталиран е на стандардни држачи за ВАЗ 2101, но дијаграмот за поврзување е малку поинаков.
5. Генератор од VAZ 2121 Niva со максимална струја од 80 A. Најмоќниот меѓу неговите аналози. Сепак, неговата инсталација на ВАЗ 2101 ќе бара значителни модификации.

Генератори од странски автомобили. Најдобрата опција се генераторите од Fiat. Инсталирањето на таков уред на VAZ 2101 ќе бара забележителни промени во дизајнот на монтажата на генераторот и неговиот дијаграм за поврзување без гаранции за висококвалитетно работење.

Генераторот од ВАЗ 2105 е инсталиран на стандардните држачи на ВАЗ 2101 Генераторот од ВАЗ 2106 може да издржи мали преоптоварувања и е инсталиран на стандардните држачи на G-221 Моќноста на генераторот од ВАЗ 21074 е доволна за ракувајте со дополнителна електрична опрема Генераторот од Niva е доста тешко да се инсталира на VAZ 2101

Всушност, ќе биде доволно возачот на ВАЗ 2101 да инсталира генератор од „шест“ или „седум“ за да ги задоволи сите негови потреби за електрична енергија. Дури и со сложено подесување, моќноста од 60–70 ампери е доволна за одржување на работата на сите уреди.

Дијаграм за поврзување на генераторот VAZ 2101

Генераторот ВАЗ 2101 е поврзан со помош на едножично коло - една жица од генераторот е поврзана со секој уред. Ова го олеснува поврзувањето на генераторот сами.

Карактеристики на поврзување на генераторот VAZ 2101

Неколку разнобојни жици се поврзани со генераторот ВАЗ 2101:

• жолтата жица доаѓа од предупредувачкото светло на контролната табла;
• густа сива жица оди од релето на регулаторот до четките;
• тенка сива жица оди до релето;
• Портокаловата жица делува како дополнителен конектор и обично е поврзана со тенка сива жица за време на инсталацијата.

Неправилното поврзување на жиците може да предизвика краток спој или бранови на напон во електричното коло на ВАЗ 2101.

Уредот на генераторот ВАЗ 2101

За свое време, дизајнот на генераторот Г-221 се покажа доста успешен. Тој беше инсталиран без модификации на следните модели на фабриката - ВАЗ 2102 и ВАЗ 2103. Со правилно одржување и навремена замена на неуспешните елементи, можеше да се користи многу години.

Структурно, генераторот G-221 се состои од следниве главни елементи:

• ротор;
• статор;
• реле за регулатор;
• полупроводнички мост;
• четки;
• макара.

Генераторот G-221 е прикачен на моторот на посебен држач. Ова ви овозможува цврсто да го поправите уредот и во исто време да го заштитите од високи температури.

Ротор

Роторот е подвижниот дел на генераторот. Се состои од вратило, на брановидната површина од која се притиснати челичен ракав и столбови во облик на клун.Овој дизајн служи како јадро на електромагнет кој ротира во два топчести лежишта. Лежиштата мора да бидат од затворен тип. Во спротивно, поради недостаток на подмачкување, тие брзо ќе пропаднат.

Макара

Макарата може да се смета или за дел од генераторот или за посебен елемент. Тој е инсталиран на вратилото на роторот и може лесно да се отстрани доколку е потребно. Кога работи моторот, макарата се ротира со коленестото вратило низ ременот и го пренесува вртежниот момент до роторот. За да се спречи прегревање на макарата, на неговата површина има специјални ножеви кои обезбедуваат природна вентилација.

Статор со намотки

Статорот се состои од голем број специјални плочи направени од електричен челик. За да се зголеми отпорноста на оптоварувања на четири места на надворешната површина, овие плочи се поврзани со заварување. На нив е поставен ликвидација од бакарна жица во посебни жлебови. Севкупно, статорот содржи три намотки, од кои секоја се состои од два намотки. Така, шест калеми се користат за производство на електрична енергија од генераторот.

Релето на регулаторот

Релето на регулаторот е мала плоча со електрично коло внатре, дизајнирано да го контролира напонот на излезот на генераторот. На VAZ 2101, релето се наоѓа надвор од генераторот и е поставено на задниот капак однадвор.

Четки

Производството на електрична енергија од генератор е невозможно без четки. Тие се наоѓаат во држачот на четката и се прикачени на статорот.

Диоден мост

Исправувачот (или диодниот мост) е плоча во форма на потковица со вградени шест диоди што ја претвора наизменичната струја во еднонасочна струја. Важно е сите диоди да се во добра работна состојба - во спротивно генераторот нема да може да обезбеди струја на сите електрични апарати.

Дијагностика и смена на проблеми на генераторот ВАЗ 2101

Постојат голем број на знаци и сигнали со кои можете да утврдите дека генераторот е неисправен.

Се пали показното светло за полнење

На контролната табла на VAZ 2101 има индикатор за полнење на батеријата. Се пали ако полнењето на батеријата е блиску до нула. Ова обично се случува кога генераторот е неисправен, кога електричните апарати се напојуваат од батеријата. Најчесто светлото се пали од следниве причини:

1. Лизгање на V-појасот на макарата на генераторот. Препорачливо е да се провери затегнатоста на ременот и ако има силно абење, заменете го со нов.
2. Дефект на релето на индикаторот за полнење на батеријата. Треба да ја проверите услужноста на релето користејќи мултиметар.
3. Се скрши намотката на статорот. Неопходно е да го расклопите генераторот и да ги исчистите сите негови елементи.
4. Тешко абење на четката. Сите четки во држачот ќе треба да се заменат, дури и ако само една од нив е истрошена.
5. Краток спој во колото на диодниот мост. Треба да се замени изгорената диода или целиот мост.

Батеријата нема да се полни

Една од задачите на генераторот е да ја наполни батеријата додека возите. Ако тоа не се случи, треба да обрнете внимание на следните точки.

1. Опуштен V-појас. Неопходно е да се прилагоди неговата напнатост или да се замени.
2. Олабавување на жичаните краеви што го поврзуваат генераторот со батеријата. Сите контакти треба да се исчистат или да се заменат оштетените врвови.
3. Неуспех на батеријата. Ова може да се провери и поправи со инсталирање нова батерија.
4. Оштетување на регулаторот на напон. Се препорачува да се исчистат сите контакти на регулаторот и да се провери интегритетот на жиците.

Батеријата врие

Ако батеријата почне да врие, тогаш, по правило, нејзиниот животен век завршува. За да не се ризикува новата батерија, се препорачува точно да се идентификува причината за вриење. Тоа може да биде:

1. Недостаток на постојан контакт помеѓу куќиштето на регулаторот на напонот на генераторот и земјата. Се препорачува да се исчистат контактите и да се заменат доколку е потребно.
2. Краток спој во регулаторот. Регулаторот на напон треба да се замени.
3. Неуспех на батеријата. Мора да се инсталира нова батерија.

Силен шум додека возите

Генераторот VAZ 2101 обично работи доста бучно. Причината за бучавата е присуството на елементи за контакт и триење во дизајнот на генераторот. Ако оваа бучава стана невообичаено гласна, се појавија тропање, свирење и татнеж, неопходно е да се идентификува причината за оваа ситуација. Ова обично се должи на следните проблеми.

1. Олабавување на навртката за прицврстување на макарата на генераторот. Затегнете ја навртката и проверете ги сите споеви на прицврстувачите.
2. Неуспех на лежиштето. Генераторот ќе треба да се расклопи и да се заменат лежиштата.
3. Краток спој во намотката на статорот. Склопот на статорот треба да се замени.
4. Четки крцкаат. Се препорачува да се исчистат контактите и површините на четките.

Проверка на функционалноста на генераторот VAZ 2101

Излегувањето и расипувањето на генераторот е прилично непријатна ситуација. Експертите препорачуваат периодично (најмалку двапати годишно) да се проценуваат неговите перформанси за да се одреди преостанатиот ресурс.

Не можете да ја проверите функционалноста на генераторот на ВАЗ 2101 кога е исклучен од батеријата додека работи моторот, бидејќи постои голема веројатност за наплив на напон.

Ова може да се направи или на штанд во сервисна станица или со помош на осцилоскоп. Сепак, не помалку точни резултати може да се добијат во гаража со користење на конвенционален мултиметар.

Проверка на генераторот со мултиметар

За да го тестирате генераторот, можете да користите или аналоген или дигитален мултиметар.

Специфичноста на тестот не дозволува работата да се изведува сама. Затоа, неопходно е однапред да поканите пријател, бидејќи едно лице ќе треба да биде во кабината, а другото ќе треба да ги следи читањата на мултиметарот во моторниот простор на автомобилот.

Алгоритмот за верификација е исклучително едноставен и се состои од извршување на следните чекори.

1. Мултиметарот е поставен на режим на мерење на еднонасочна струја.
2. Уредот е поврзан со терминалите на батеријата. Кога моторот не работи, тој треба да покажува помеѓу 11,9 и 12,6 V.
3. Внатрешниот асистент го стартува моторот и го остава во празен од.
4. Кога ќе се запали моторот, се снимаат читањата на мултиметарот. Ако напонот нагло падне, животот на генераторот е незначителен. Ако напонот, напротив, скокне (на околу 14,5 V), тогаш вишокот на полнење ќе доведе до вриење на батеријата во блиска иднина.

Видео: проверка на генераторот VAZ 2101

Нормата е мал пад на напонот при стартување на моторот и брзо обновување на карактеристиките на изведбата.

Направете сами поправка на генератор VAZ 2101

Поправка на генератор VAZ 2101 со свои раце е прилично едноставна. Целата работа може да се подели во пет фази:

1. Отстранување на генераторот од автомобилот.
2. Расклопување на генераторот.
3. Решавање проблеми.
4. Замена на дотраени и неисправни елементи со нови.
5. Склоп на генератор.

Прва фаза: демонтирање на генераторот

За да го расклопите генераторот ВАЗ 2101, ќе ви требаат:

• клучеви со отворен крај за 10, 17 и 19;
• нож за монтирање.

За да го отстраните генераторот, ќе треба да ги извршите следниве чекори:

1. Отстранете го десното предно тркало од возилото.
2. Безбедно прицврстете го автомобилот на дигалка и дополнителни потпори.
3. Качете се под автомобилот на десната страна и пронајдете го куќиштето на генераторот.
4. Олабавете ја, но не одвртете ја целосно навртката за прицврстување на куќиштето.
5. Олабавете, но не одвртете ја целосно навртката на обетката на држачот.
6. За да го олабавите V-ременот, малку поместете го куќиштето на генераторот.
7. Исклучете го кабелот за напојување што оди до генераторот.
8. Исклучете ги сите жици и контактни врски.
9. Отстранете ги навртките за прицврстување, повлечете го генераторот кон себе и извадете го од столпчињата.

Видео: демонтирање на генераторот ВАЗ 2101

Втора фаза: расклопување на генераторот

Отстранетиот генератор треба да се избрише со мека крпа, отстранувајќи го главниот слој на нечистотија. За да го расклопите уредот ќе ви требаат:

• клучеви со отворен крај и прстен 19;
• продолжување;
• глави за 8 и 10;
• чекан.

Пред да го расклопите генераторот, најдобро е да подготвите мали контејнери за складирање подлошки, завртки и завртки. Бидејќи има многу мали детали во дизајнот на генераторот, а за подоцна да се разберат, подобро е однапред да се класифицираат елементите.

Самото расклопување се врши по следниот редослед:

1. Одвртете ги четирите навртки на задниот капак на генераторот.
2. Навртките што ја прицврстуваат макарата на телото се одвртени.
3. Макарата е отстранета.
4. Куќиштето е поделено на два дела (едниот ќе го содржи статорот, а другиот ќе го содржи роторот).
5. Намотката се отстранува од делот со статорот.
6. Оската со лежишта ќе се извлече од делот со роторот.

Понатамошното расклопување вклучува притискање на лежиштата.

Видео: расклопување на генераторот ВАЗ 2101

Трета фаза: решавање проблеми на генераторот

Во фазата на решавање проблеми, дефектите на поединечните елементи на генераторот се идентификуваат и елиминираат. Во овој случај, дел од работата може да се изврши во фазата на расклопување. Посебно внимание треба да се посвети на:

• знаци на абење на површините на деловите;
• појавата на јаглеродни наслаги на жици и контакти;
• присуство на нечистотија и работни течности во куќиштето на генераторот;
• пукнатини, процепи и други механички оштетувања на делови.

Сите оштетени и истрошени елементи мора да се заменат со нови.

Кога решавате проблеми, не треба да обрнувате внимание на куќиштето на генераторот: по неколку години услуга, може да има грозен изглед, но во исто време добро ќе ја заштити внатрешноста на уредот.

Четврта фаза: поправка на генератор

Тешкотијата за поправка на генераторот Г-221 е што е тешко да се најдат резервни делови за него.Ако лежиштата сè уште може да се купат на Интернет, тогаш изборот на соодветна ликвидација или исправувач ќе биде многу тежок.

Видео: поправка на генератор VAZ 2101

„Копејка“ ја напушти фабричката монтажна лента во 1970 година. Масовното производство заврши во 1983 година. Од советско време, АвтоВАЗ не произведува резервни делови за поправка на реткиот модел.

Затоа, списокот на ситуации за поправка на генератор ВАЗ 2101 е многу ограничен. Значи, ако се заглават лежиштата или четките се истрошат, заменските елементи може лесно да се најдат во автосалоните.

Алтернаторски ремен ВАЗ 2101

Во класичните модели на ВАЗ, генераторот се движи со ремен V-појас долг 944 mm. На VAZ 2101 можете да инсталирате и појас со должина од 930 mm, но другите опции повеќе не се соодветни.

Фабричката опрема на генераторот вклучува употреба на појас 2101–1308020 со мазна површина и димензии 10x8x944 mm.

Ременот на алтернаторот се наоѓа во предниот дел на автомобилот и поврзува три макари одеднаш:

• макара на генератор;
• макара за пумпа за вода;
• макара на коленестото вратило.

Како правилно да го затегнете ременот на алтернаторот

Кога го заменувате ременот на алтернаторот, исклучително е важно правилно да го затегнете. Секое отстапување од нормата ќе влијае на работата на електричните апарати ВАЗ 2101.

Причините за замена на ременот на алтернаторот се:

• појава на пукнатини и знаци на сериозно абење на ременот;
• прекин на ременот;
• фабрички дефект.

За да го замените ременот ќе ви требаат:

• монтажна шпатула (или метална стапица);
• клучеви 17 и 19.

Работата се изведува по следниот редослед:

1. Повторно инсталирајте го генераторот со затегнување на двете навртки за монтирање до половина. Навртките мора да се затегнат додека ударот на куќиштето на генераторот не надмине 2 см.
2. Вметнете шипка или шипка помеѓу куќиштето на генераторот и куќиштето на пумпата за вода.
3. Поставете го ременот на макарите.
4. Без да го ослободите притисокот од шипката, затегнете го ременот.
5. Затегнете ја горната навртка што го прицврстува генераторот.
6. Проверете го затегнатоста на ременот. Тоа не треба да биде премногу тесно или, обратно, опуштено.
7. Затегнете ја долната навртка.

Видео: затегнување на ременот на алтернаторот VAZ 2101

За да бидете сигурни дека ременот има работен степен на напнатост, неопходно е да го продадете неговиот слободен простор со прстот по завршувањето на работата. Гумата треба да попушти не повеќе од 1,5 сантиметри.

Така, дури и неискусен ентузијаст за автомобили може самостојно да го дијагностицира дефектот, да го поправи и замени генераторот ВАЗ 2101. Ова не бара никакви посебни вештини или ексклузивни алатки. Сепак, не треба ниту да ја преценувате својата сила. Мора да се запомни дека генераторот е електричен уред, а во случај на грешка, последиците за машината може да бидат доста сериозни.

Возилото е опремено со генератор на наизменична струја тип G-221. Тоа е трифазна синхрона електрична машина со електромагнетно возбудување. Генераторот е инсталиран на десната страна на моторот и се движи со V-појас од макарата на коленестото вратило. Преку дупките во капаците на капаците, генераторот е прикачен со завртка на држачот на моторот, а со игла на шипката за затегнување.

Генератор G-221:

1 - излез "67"; 2 - држач за четка; 3 - централен (нула) терминал на намотката на статорот; 4 - излез "30"; 5 - заден капак на генераторот; 6 - преден капак на генераторот; 7 - обетка што го прицврстува генераторот на лентата за затегнување; 8 - макара; 9 - статор

Технички карактеристики на генераторот G-221:

Главните делови на генераторот се роторот, статорот и капаците излеани од алуминиумска легура.

Роторот се состои од вратило, на чија брановидна површина се притиснати челична черупка и челични столбови во облик на клун, кои заедно со вратилото и черупката на роторот го формираат јадрото на електромагнетот. Намотката на роторот (намотување на возбуда) се поставува на черупката помеѓу столбовите во пластична рамка. Каблите за намотување се залемени на лизгачки прстени монтирани на пластичен чаур кој се наоѓа на вратилото. На предниот крај на вратилото на роторот, макара и работно коло на вентилаторот за ладење се прицврстени со навртка со помош на сегментен клуч. Оската на роторот се ротира во два топчести лежишта инсталирани во капаците на генераторот. Задниот лежиште е притиснат на вратилото на роторот, а предниот лежиште се држи во капакот со специјални подлошки обезбедени со четири завртки и навртки.

Статорот е направен од електрични челични плочи. Во жлебовите на внатрешната површина на статорот се поставува трифазна намотка. Секоја ликвидација се состои од шест намотки поврзани во серија. Некои терминали на фазните намотки се поврзани со парови диоди на исправувачката единица, а други се поврзани со централниот терминал на генераторот, кој е поврзан со жица на терминалот „85“ на релето на предупредувачката ламба за полнење на батеријата.

Детали за генераторот G-221:

1 - макара; 2 - сегментален клуч; 3 - преден капак на генераторот; 4 - мијалник за монтирање на надворешно лежиште; 5 - лежиште на предниот ротор; 6 - ротор; 7 - завртка за спојување; 8 - статор; 9 - лежиште на заден ротор; 10 - тампон ракав; 11 - заден капак; 12 - изолациски чаури; 13 - завртки; 14 - држач за четка; 15 - исправувачки блок; 16 - контактна завртка; 17 - завртки; 18 - завртка; 19 - мијалник за монтирање на внатрешен лежиште; 20 - работно коло на вентилаторот

Генераторот е вграден исправувачка единицана шест силиконски диоди за претворање на наизменична струја во еднонасочна струја. Куќиштата на диодите се притиснати во два изолирани алуминиумски држачи за позитивни и негативни диоди. Три диоди имаат „плус“ на телото (позитивни диоди), другите три имаат „минус“ (негативни диоди). Контактната завртка за излезот „30“ на генераторот е инсталирана на држачот за позитивна диода. Држачот за негативна диода е поврзан со задниот капак на генераторот - земјата.

Генераторите со рано ослободување имаат негативни диоди притиснати во задниот капак.

Држачот на четката е прицврстен со завртка на задниот капак на генераторот. Една од нејзините четки е поврзана со земјата, а другата, преку терминалот 67 на генераторот, со регулатор на напон.

Внимание!

Не е дозволено да се работи со генераторот со исклучена батерија. Ова ќе предизвика бранови на напон на терминалот „30“ на генераторот, што може да го оштети регулаторот на напонот на генераторот и електронските уреди во вградената мрежа на возилото.

Не е тајна дека генераторот е една од главните во системот за напојување на автомобилот. Неуспехот на овој механизам ќе резултира со невозможна целосна работа на машината. Во оваа статија ќе зборуваме за дијаграмот за поврзување на генераторот на автомобил ВАЗ 2101, кои дефекти се типични за него и како да се дијагностицира уредот.

[Сокриј]

Како работи генераторот?

Прво, да го погледнеме ВАЗ 2101 и кои се неговите технички карактеристики. Дијаграмот, структурата на единицата и објаснувањето на составните елементи се дадени подолу.

Дијаграм за поврзување

За разлика од ВАЗ 2105 и поновите модели на автомобили, на „kopecks“ генераторот првично доаѓа без регулатор на напон. Значи, за да се обезбеди нормално функционирање, неопходно е да се вклучи надворешен регулаторен уред во колото.

Ознаките за дијаграмот за поврзување на генераторот се како што следува:

1. Батерија на полнење.
2. Намотување.
3. Самата единица е составена.
4. Елемент за намотување на статорот.
5. Диоден мост дизајниран да конвертира наизменичен напон.
6. Надворешен контролен уред.
7. Отпорници.
8. Термички компензатор.
9. Индуктивна единица за пригушување.
10. Заклучување.
11. Индикаторско светло на контролната табла.
12. Реле за работа на индикаторот.

DIY дијагностика

Сфативме како да го поврземе генераторот и кој, сега да разговараме за дијагностика. Има доста дефекти на генераторот на „денар“. Макарата на генераторот и другите структурни елементи може да откажат.

За да ја проверите генераторот на VAZ 2101, можете да користите неколку опции:

1. Дијагностика кога работи моторот. Треба да го стартувате автомобилот, ако индикаторот на контролната табла свети, треба да го извадите задавиот и да ја зголемите брзината на единицата за напојување на една и пол илјади. во минута. Потоа исклучете го негативниот приклучок од акумулаторот две секунди, и ако во овој момент моторот застане, тогаш механизмот не работи и треба да се провери. Не исклучувајте ја батеријата повеќе од неколку секунди, бидејќи тоа ќе доведе до нефункционалност на диодниот мост.
2. Друга опција за верификација е да користите тестер. Оваа опција ви овозможува да ги одредите перформансите на четките, како и намотките на теренот. За да го направите ова, ќе треба да ги исклучите сите жици што одат до механизмот и да го дијагностицирате отпорот. Со помош на тестер, измерете го отпорот помеѓу пинот 67 и телото на уредот. Единицата е услужна ако, за време на тестот, нивото на отпор беше во регионот од 4,2-4,7 оми на собна температура или температура на воздухот од 20 степени. Ако индикаторот се покаже дека е различен, тогаш најверојатно четките на генераторот треба да се заменат.
3. Најлесен начин за проверка е следниов: поврзете мултиметар на терминалите на батеријата и стартувајте го автомобилот. Ако генераторот работи, тогаш ќе има полнење, а ако не, тогаш нема да има напон на батеријата(автор на видео - канал Павел Павек).

Расклопување и склопување на уредот

Како да го расклопите механизмот со свои раце за понатамошна поправка?

Детални упатства за расклопување на генераторот се претставени подолу:

1. Пред сè, уредот се демонтира од моторниот простор по отстранувањето, треба да се исчисти од нечистотија. За да го направите ова, можеби ќе ви треба компресор и крпа натопена во керозин.
2. Самата макара се отстранува од склопот со помош на специјален извлекувач. За да го отстраните овој елемент, треба да ја одвртите навртката и, откако претходно го прицврстивте извлекувачот, компресирајте ја самата макара. Клучот заедно со конусната мијалник може да се отстрани.
3. Следно, навртките се одвртуваат од завртките за спојување, има вкупно четири, по што може да се отстрани задниот капак. Елементот на роторот се отстранува од местото за инсталација.
4. По ова, навртките се одвртуваат, кои ги прицврстуваат врвовите на компонентите на диодата со контактите на намотките на статорот. Следно, треба да го извадите приклучокот од централниот контакт на намотување на уредот од блоковите и да го исклучите елементот на статорот од капакот.
5. По завршувањето на овие чекори, навртката за завртка што ја прицврстува исправувачката единица е одвртена. Расклопениот механизам мора да се поправи или замени. Понатамошните чекори на склопување се изведуваат во обратен редослед.