Здраво на сите. Заменувањето на ременот за мерење на времето е сè уште далеку, но долго време се прашувам за замена на ременот на алтернаторот. Поради некоја причина стариот појас беше означен кон моторот, што беше донекаде збунувачки. За да го заменам, купив ременче Dayco 6PK1020K. По изгледот на ривулките на ременот, ова е стандарден појас направен од EPDM (гума од класа М од етилен пропилен диен, тројна синтетичка етилен-пропиленска гума). Ременот тежи 96 грама.Пред да го замените ременот, проверете дали автомобилот е исклучен и клучот не е во патничкиот простор. Овие мерки се неопходни за да се спречи случајно активирање на системот START-STOP. Замената не е тешка. Одстандардна алатка ќе ви требаат 8 и 10 штекери, бит Т-30, соодветна крцкалка и продолжеток, шрафцигер со рамна глава, извадете ги капачињата и 15 или 16 клучеви, во зависност од завртката што го држи дноторолери за затегнување . Од нестандардните - цевка, клуч или, како во мојот случај, домашен уред за повлекување на горниот затегнувач на појасот на генераторот.Отстранете ја заштитата на тркалото и лакот. Понатаму по нашата патека се два капа што го покриваат појасот на генераторот. Првата е на две завртки од 10мм . Олд Гејтс појас сооригинален број
Ќе ми биде драго да добијам совет во коментарите за тоа со кој производител да заменам. Меѓу патериците од Французите - оригиналните молњи официјално се прекинати и се нудат само како склоп со лост за околу 100 долари без топка.
Обрнав внимание и на тивкиот блок на подрамката. Изгледа чудно, се чувствува како подрамката на неа да се лизна надолу. Немам поим дали да го сменам или не, ако некој внимава на својата кола како се однесуваат овие тивки бендови со висат тркалата, ќе бидам многу благодарен.Тоа е сè и ви благодарам што прочитавте. Цена на издавање: 10 $ Километража: 109105 kmЗдраво на сите. Шипката за влечење ме прогонува откако ја купив колата. Во моментот на купувањето, автомобилот беше стар нешто повеќе од 4 години, а по изглед се чинеше дека влечната лента веќе видела многу.
Шипката за влечење е инсталирана Thule 5466. Браникот не го попречува отстранувањето на влечната лента, но присуството на дупка за проверка е многу пожелно.
За чистење на влечната лента од остатоците од старата боја, купивме четка GP0885-100 и пар тркала за чистење. Сè за редовна аголна мелница. Најдов неколку користени конзерви со спреј за сликање. црна бојаи купи една нова лименка и смеса за ладно поцинкување. Последните и двете се произведени од VIXEN.
Го чистиме до метал и го одмастуваме. Ладно поцинкување беше применето според упатствата на конзервата.
Почнав со куката, а останатото го направив по аналогија. Не се фотографирав затоа што... всушност процесот се повторува за секој елемент. Како резултат на тоа, се покажа вака: ги заменив и завртките на штекерот. Стандардните беа погодни за шрафцигер со дупчиња и, се разбира, закиселени до смрт. Навртките требаше да се исечат за да се извади штекерот.
Штрафовите се заменети со нови внатрешни шестоаголни.
- Така ќе биде попрецизно и во иднина, доколку е потребно, структурата ќе се расклопува без ножовка/мелница. Како резултат на 98 097 210 80
- изгледДраго ми е, штета што навистина не влијае на техничките и оперативните карактеристики)) За секој случај, ќе прикачам прирачник за инсталирање на влечна лента, во случај некому да му биде корисно - ПРЕЗЕМИ.Филтерот е произведен од Mahle, а земјата на потекло е Австрија. Fuel Purflux CS762, земја на потекло на кутијата е Велика Британија. Да, поради некоја причина производителот ги прицврсти приклучоците на цевките за гориво, само нов беше пронајден во комплетот за испорака заптивна гумапод капакот и приклучокот на самиот филтер. Штета, се разбира, но не и фатална, имам доволно приклучоци, ќе ги земам локално кога ќе ги сменам. Филтер за воздух A1406, место на производство означено во Европската Унија. Лиењето е уредно, има дополнителен синтетички слој за тешки условиоперација. Филтер за кабина AHC261-2. На пакетот има QR-код, со скенирање можете да преземете инструкции за инсталација PDF формат. Филтерот е јаглероден и се состои од две половини. Земја на потекло на пакувањето: Словенија. Тежината на „половина“ е 104 грама. Сè уште не знам дали е многу или малку, имаше само еден филтер за 607 и тежеше околу 300-350 грама, во зависност од производителот на филтерот. Секако дека е од јаглероден филтер, хартиените се уште полесни. Се чини дека тоа е сè. Останува само да купите 4 литри масло од дилерот и можете да го промените. Ви благодариме за вниманието. Цена на издавање: 36 $ Километража: 105978 km
Здраво на сите.
Долго време планирав да ја наполнам климата, но само сега најдов време. Како што знаете, нашиот систем користи разладно средство R-1234yf, еколошки гас, но страшно скап. Во официјалната услуга, за повторно полнење на системот побараа „околу 400-450 бели рубли (200-225 долари). да се наполни гасот претходната генерација. Како резултат, се свртев кон Автохолод, во селото. Соларни. Таму побараа 80 рубли за повторно полнење на системот.
Првиот чекор беше да се стават адаптери за стандардни фитинзи за 134a и да се исцеди преостанатиот гас од системот. Според проценките на мајсторот, во системот имало околу 100 грама. Следно е стандардно, вакумизација и вбризгување на нов гас. За се беа потребни 650 грама фреон со масло.
Како резултат на тоа, системот се олади подобро и шумот под хаубата исчезна кога климатизерот работеше со брзина до приближно 1500-1600.
Тоа е се. Ви благодариме за вниманието. Цена: 40 долари Километража: 108.703 км
- кликнете на најинтересната понуда за купување на резервни делови - ќе се отвори нова страницасо информации за продавачот;
- директно контактирајте со продавачот и разговарајте за кореспонденцијата помеѓу кодот на автоделот и неговиот производител, на пример: „Хидраулично масло за Citroen Jumper 2013, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2014, 2015, 2016, 2017 година“, како и достапноста на делот на залиха.
Цената на течноста за управување за автомобил Citroen Jumper и цената на аналозите
Можете да купите резервни делови за автомобилот Citroen JUMPERавтобус (250) (2006 - 2019) до локацијата, и на мало и на големо. Купете дел за хидраулично масло за Citroen Jumper (250)достапни од 4 продавачи по цени од 395 UAH до 685,8 UAH во градовите: Киев, Одеса, Кривој Рог.Сопственици Цитроен автомобилСкокач, не запознаен со процесот самопослужувањекамионите имаат одредени потешкотии при менувањето на маслото механичка кутијапреносливост Ајде да го разгледаме овој процес детално и да дознаеме како можете да го спроведете овој процес без многу пари.
Функции на масло во рачен менувач во автомобил
Промената на маслото во рачниот менувач на Citroen Jumper е неопходна во два случаи: ако автомобилот има недостаток од него или ако ги изгубил своите својства.
Во рачниот менувач, маслото делува како лубрикант за деловите на механизмот кои содејствуваат. За време на работата, се случува загревање и абење на запчаниците на вратилото. Со текот на времето, забите на брзините се мелат и се појавува игра меѓу нив, што влијае на квалитетот на менувањето на брзините. Има карактеристичен шум во кабината што доаѓа од кутијата.
Производите за носење од делови се таложат на лубрикантот и се мешаат со него, предизвикувајќи тој да престане правилно да ја извршува својата задача. Ова само го зголемува абењето и го скратува животниот век на менувачот. Долготрајната употреба на таков рачен менувач може да доведе до негов целосен дефект и последователни поправки.
За време на работата, мала количина масло испарува - ова е природен процес кој малку влијае на неговата вкупна количина. Недостатокот на течност може да биде предизвикан од протекување. Најчесто се јавуваат кога механички оштетувањакартер, што се случува при удар во пречка или како резултат на абење на заптивките.
Како сами да го смените маслото во рачен менувач на Citroen Jumper? 
Еве список на алатки што ќе ви требаат за да го смените маслото во рачниот менувач во Citroen Jumper:
- збир на клучеви со различни големини;
- 17 мм шестоаголник;
- инка и црево за полнење нова течност;
- сад за собирање старо масло;
- сет на о-прстени;
- партал.
Пред да започнете со процесот, маслото треба да се загрее. За да го направите ова, само возете околу 10 минути. Најдобро е да се изврши операцијата на инспекциска дупка, сепак, неговото отсуство не е проблем.
Испуштање на старо масло
Испуштањето старо масло од рачниот менувач Citroen Jumper се врши на следниов начин:
- На дното на куќиштето на менувачот наоѓаме приклучок за одвод. Ние го одвртуваме, откако претходно поставивме контејнер под дупката за собирање на течноста.
- Додека течноста истекува, исчистете го приклучокот за одвод. Опремен е со магнет на кој се лепи опремата за отпадоци. Целосно ги отстрануваме и ги заменуваме о-прстенна сообраќаен метеж.
- Откако маснотијата целосно ќе излезе од кутијата, зашрафете го приклучокот на своето место.
Полнење ново масло во рачниот менувач
Следно, треба да го замените маслото во рачниот менувач на Citroen Jumper со ново. Ова може да се направи на еден од трите начини: преку отворот за дишење моторниот простор, преку отворот за полнење со пристап од патничкиот простор или преку отворот за полнење со пристап од под автомобилот. Во вториот случај, полнењето можеби не е многу погодно ако не користите дупка за инспекција.
Ајде да ја разгледаме опцијата за полнење со пристап до дупката за полнење преку внатрешноста: 
- На подот пред возачкото седиште, извадете го капакот на батеријата.
- Исклучете ја и извадете ја батеријата. Ја расклопуваме и ја отстрануваме нејзината палета. Низ добиената дупка на дното на автомобилот добивме пристап до капа за полнењеменувачи
- Отстранете го приклучокот за полнење со одвртување на завртката за монтирање со шестоаголник.
- Го чистиме капакот од преостанатата стара маст и го заменуваме О-прстенот.
- Следно, се истура нова течност. Се истура со помош на инка со црево додека не почне да се излева од дупката. На нормално ниво, течноста треба да стигне до горниот раб на дупката.
- Затворете ја дупката со капак и прицврстете ја.
- Повторно ги поставуваме фиоката, батеријата и капакот на преградата за батерии.
Операцијата за менување на маслото во рачниот менувач е успешно завршена.
Неколку зборови за тоа колку масло да се прелива и какво масло. Според информациите дадени во официјалната документација, треба да го користите мајчиниот Течен ВкупноПРЕНОС BV 75W-80. Практиката покажува дека мануелниот менувач Citroen Jumper работи одлично на ELf TRANSELF NFP 75W-80.
Волуменот на течноста што треба да се наполни зависи од бројот на фази на менувачот што се користат во автомобилот: 5-брзински мануелен менувач собира околу 2,5 литри течност за пренос, 6-брзински менувач - околу 3 литри.
Без оглед на менувачот што е во вашиот автомобил, запомнете дека менувањето на маслото во рачниот менувач во Citroen Jumper мора да се направи на задолжителнона секои 40-60 илјади километри.
Citroen Jumper дебитираше на пазарот во 1994 година како комерцијално возило. Наменет е за товар и превоз на патници. Првата генерација беше опремена со обемна линија дизел моториволумен од 1,9 до 2,8 l и еден бензински моторза 2 л. Од 2006 година, втората генерација на моделот се произведува со сопствени единици за напојување од сериите HDi од 2,2 и 3 литри. Потрошувачката на гориво за Citroen Jumper II генерација со трилитарски мотор е околу 11 l/100 km во град и 8,5 l/100 km на автопат. Верзијата 2.2 HDi е поекономична: 8,2 литри гориво на сто во град и 6,8 литри на сто на автопат.
Во 2015 година беше претставен ажурираниот Citroen Jumper: опсегот на мотори е подобрен, тие станаа 15% поекономични, но распоредот останува ист - достапен електраниза 2,2 и 3,0 л. Моторите работат во тандем со системот Старт/Стоп. Карактеристики на Citroen Jumper: моќност - од 110 до 180 коњски сили, носивост - од 1,09 до 1,995 тони.
Маслото за Citroen Jumper мора да биде избрано во согласност со сервисните информации на производителот, земајќи ги предвид препорачаните степени на вискозност, спецификација и состав. Ако користите лубрикант со низок квалитет, светлото за притисок на маслото ќе светне и абењето ќе се забрза. енергетска единица. Вреди да се одбележи дека со значителна километража, од 100 илјади км, моторите почнуваат да јадат масло. Решението на проблемот е замена заптивки на стеблото на вентилитеи сеопфатна дијагностика на мотори со внатрешно согорување. Ако проблемот се занемари, можно е сериозно коксирање, кое ќе се влоши динамички карактеристикиавтомобил, и со текот на времето ќе доведе до изгорување на клипот и вентилот. Редовна употреба на испирање систем за масло MF5 RVS-Master, кој се додава 500 км пред замена, ви овозможува безбедно и длабоко чистење на површините за триење од саѓи, саѓи, наслаги од кокс и лак и декокс клипни прстени. не само што ги отстранува сите видови на јаглеродни наслаги, туку и ги отстранува и не се затнува нафтени каналипроизводи на абење и депозити. Може да се користи во сите типови на мотори, вклучувајќи ги и оние со турбополнач. Чист мотор– клуч за долг работен век и работа без поправки или прекини.
Типични дефекти
1) тезги на Citroen Jumper
Овој проблем често е поврзан со регулаторот на притисокот на горивото. Сопствениците на комбе со мотор P.22DTE понекогаш се жалат на потешкотии при стартување кога е ладно, тие мора да си играат со педалата за гас, држејќи околу 1000 вртежи во минута, во спротивно моторот ќе застане. Ве советуваме да ги проверите приклучоците за осветлување, компресија, мерачот на проток на воздух. Ако не се идентификуваат никакви проблеми, продолжете со чистење или целосно замена на регулаторот на притисокот на пумпата за инјектирање.
2) Се вклучува итен режиммотор - CHECK свети поради проблеми со вентилаторот за ладење
За да се изврши поправка, неопходно е да се тестираат релеите кои се одговорни за работата на вентилаторите. Техничарите директно ги пуштаат вентилаторите за да ја проверат нивната услужливост и интегритетот на жици. Ова е макотрпна работа, па затоа е препорачливо да контактирате со доверливи специјалисти. Но, режимот за итни случаи може да се активира и во други случаи (тука треба конкретно да го погледнете кодот за грешка).
3) Проблеми со инјектори
Вбризгувачите се затнат и не течат добро дизел гориво, поради што моторот работи наизменично и потрошувачката се зголемува. Ова, исто така, негативно влијае на животниот век на моторот Citroen Jumper. Затоа, потребно е правилно прилагодување, поправка (обновување на атомизација) или замена. Да се спроведе поправка на местосоодветен е составот на млазниците и паровите на клипот. Исплакувањето ги чисти работните површини на инјекторите и комората за согорување од смоли и јаглеродни наслаги. По третманот, притисокот во системот се зголемува, а на работните површини на пумпата за инјектирање, распрскувачот и вентилот за повратен притисок заштитен слојметал керамика. Благодарение на обновувањето на паровите на клипот, стартувањето на моторот е поедноставено и заштедата на гориво достигнува 15%.
Ремонт на моторот Citroen Jumper
Голем број знаци укажуваат на потребата да се врати моторот:
- Тешкотии во започнувањето.
- Намалување на моќноста за 15% или повеќе.
- Зголемените „апетити“ на моторот со внатрешно согорување (запомнете, потрошувачката на втората генерација Citroen Jumper, која е барана во Русија, не треба да надминува 12-13 литри на 100 km; ако вашето комбе троши повеќе, проверете сеопфатна дијагностика).
- Издувот е бел, црн или сив.
- Изглед необични звуципод оптоварување или студ.
- Зголемување на работните температури на моторот.
- Мирисот на киселина и изгорено масло протекува во внатрешноста на автомобилот.
- Остриот пад на компресија.
На големо реновирањеМоторот Citroen Jumper е скениран електронска единицаконтролите, менувајте ги клиповите, прстените и лежиштата на коленестото вратило, цилиндрите се досадуваат или брусат. Сето ова е насочено кон враќање на фабричките дозволи. За време на поправката, системот за ладење се проверува и, доколку е потребно, се поставуваат нови делови. Треба да разберете дека критичното абење е предизвикано од ненавремена елиминацијапроблеми на придружните механизми, преоптоварувања, контаминација на гориво или филтер за воздух, користејќи низок квалитет лубрикант. Ниту едно од овие прекршувања не треба да се повторува во иднина, инаку исходот ќе биде ист.
Ако абењето на единицата за напојување не надминува 70%, може да се изврши поправка на место со составот (погоден за мотори со 2,2 HDi со волумен на масло во системот од 6 литри). Геомодифицирачот формира органско-метал-керамички филм во зоната на триење, неговиот коефициент на термичка експанзија е ист како оној на челикот. Новоформираната структура е отпорна на корозија и ударни оптоварувања - до 50 kg/sq. мм, има низок коефициенттриење. Како резултат на двојна обработка на моторот Citroen Jumper:
- Потрошувачката на гориво ќе се намали за 7–15% (минимум 1 l/100 km).
- Го олеснува стартувањето при температури под нулата.
- Компресијата во цилиндрите е нормализирана.
- Јачината на единиците за триење ќе се зголеми.
Можете да извршите сеопфатна дијагноза на состојбата на групата цилиндар-клип користејќи го уредот AGTS-2 и да добиете заклучок за тековното абење и изводливоста на поправки на место со помош на геомодификатор за триење од нашите партнери во автомобилот NovKar сервисен центар, кој е специјализиран за поправка и одржување на автомобили од оваа марка. Техничкиот центар се наоѓа на адреса: Москва. Св. Рјабиноваја, куќа 34 А, зграда 1.
