Вкупен рејтинг на моделот

Павел | 27 април

Поздрав до сите што ја читаат мојата рецензија! Приказната ќе биде за двајца прекрасни менаџери, Валери Николаев и Дмитриј Алексеев, како и за проценителот на ТС Никита Андреев...

Марина | 8 февруари

Добро попладне, би сакал да му се заблагодарам на Autogermes за квалитетна работаи обезбедување на услуги. Одделно, високиот менаџер Александар Захаров за неговата професионална...

Крицков Михаил Јуриевич | 13 септември

Здраво на сите! Ние купивме Сузуки Витара S. Неверојатен автомобил. Би сакале да изразиме благодарност до НИКОЛАЈ ТУРБИН, кој го надгледуваше ова прашање и...

Алексеј | 6 септември

Здраво. Би сакал да се заблагодарам на менаџерот на салонот Сузуки на ш. Ентузијастите Николај и менаџерот Виктор за нивната помош при купувањето на Suzuki Vitar...

Елена | 20 август

Добро попладне на сите! На 6 мај 2018 година, купив Сузуки Витара во изложбен салон на автопатот за ентузијасти. Менаџери ми беа Александра Кузњецова, а Але Девјатков за тргување ...

Ирина | 8 мај

Живеев долго и SUZUKI VITARA што неодамна го купив ми беше тринаесетта. И го купив на 13 април. Но, побивањето на „несреќата“ ...

Олга | 17 април

Здраво. Неодамна купив Suzuki Vitara од оваа застапничка. Можам да кажам дека салонот е добар, луѓето што работат во него си ја знаат работата.

Затвори

Поздрав до сите што ја читаат мојата рецензија! Приказната ќе биде за двајца прекрасни менаџери, Валери Николаев и Дмитриј Алексеев, како и за проценителот на ТС Никита Андреев! Момци, ви благодарам. Ми се чинеше дека трансакциите како што се тргување со вашиот автомобил и купување на нов се невозможни брзо. Но, успеавме речиси за еден ден. Автомобилот што ви требабеше на залиха, беше извршено тест возење, избрани се сите ситници и трансакцијата беше извршена - сè за највисоко ниво! Задоволен сум со автомобилот, Suzuki Vitara е сон ️ Благодарам! Ќе им препорачам на пријателите! Вие сте најдобри!

Затвори

Добро попладне, сакам да му се заблагодарам на Autogermes за квалитетната работа и давање услуги. Одделно, високиот менаџер Александар Захаров за неговата професионална работа во организирањето на продажбата на Suzuki Vitara. Многу е пријатно да се работи со професионално обучени специјалисти кои го познаваат производот што го презентираат на пазарот. Добра организација, работа ориентирана кон резултати, консултации и помош при изборот дополнителни опции. Успех во бизнисот и понатамошен развој Autohermes. Со почит, Михаил Крицков.

Затвори

Здраво на сите! Купивме Suzuki Vitara S. Неверојатен автомобил. Би сакале да изразиме благодарност до НИКОЛАЈ ТУРБИН, кој го надгледуваше ова прашање, и до ДИМИТРИ АЛЕКСЕЕВ. Фала момци! Бевме задоволни од вашата работа! Во текот на процесот на купување и чекање автомобил имавме прашања на кои секогаш добивавме одговори. Особено го забележувам фактот дека при изборот на дополнителни опции, Николај не се обиде ништо да ни наметне, сите негови предлози и совети беа избалансирани и интересни. Немаше никакви тешкотии или проблеми во моментот на трансакцијата, цените во салонот беа фер, дополнителна опремаБрзо инсталиран на автомобилот. Нашите впечатоци беа позитивни. Затоа го препорачувам на сите што сакаат да купат Сузуки. Алексеј и Марија

Затвори

Здраво. Би сакал да се заблагодарам на менаџерот на салонот Сузуки на ш. Ентузијастите Николај и менаџерот Виктор за нивната помош при купувањето на автомобил Сузуки Витара. Ви благодариме што дојдовте на состанокот. Ова е втор автомобил од овој салон. Бидете внимателни кон вашите клиенти.

Затвори

Добро попладне на сите! На 6 мај 2018 година, купив Сузуки Витара во изложбен салон на автопатот за ентузијасти. Менаџери ми беа Александра Кузњецова и Алексеј Девјатков за тргување. Сакав многу да им се заблагодарам за нивната работа. Александра е едноставно паметна, се трудеше да ги запознае сите на половина пат во се, таа е многу фина девојка. Алексеј е исто така компетентен специјалист, мојот автомобил, кој го изнајмив, беше темелно прегледан и соодветно оценет. Бев многу задоволен што комуницирав со нив и процесот на купување беше задоволство. Љубезно го молиме раководството да најде можност да ги награди овие вработени. Ви благодарам.

Затвори

Живеев долго и SUZUKI VITARA што неодамна го купив ми беше тринаесетта. И го купив на 13 април. Но, побивањето на „несреќата“ на бројот ТРИНАЕСЕТ започна со првите чекори при посетата на автосалонот ХЕРМЕС на улицата Црвениот бор. Пријателство, желба и способност за одговор на секое прашање од потенцијален купувач, висок професионализам, познавање на автомобилот до најмал детал... На листата на позитивни работи што ги добивате во салонот и нема крај. Имам со што да споредувам! И јас забележав сличен став во ХЕРМЕС на Црвениот бор кон другите клиенти, млади и здрави. Ова не беше сочувство за старица, инвалид. Ова е начинот на работа на дилерот на SUZUKI HERMES. За жал, не сите дилери на SUZUKI се ТОЛКУ ПОМОШНИ И УЧЕВНИ. Нема да го именувам дилерот каде што резервирав автомобил СУЗУККА на 12 април. Но, откако го купив автомобилот што ми требаше по поповолна цена за мене во ХЕРМЕС, ме чинеше многу труд и нерви да ги вратам на 13-ти материјалните средства што останаа кај компанијата при резервацијата. Само „заканата“ да напишам жалба ми помогна да добијам пари на денот на пристигнувањето. И ХЕРМЕС на Црвениот бор до ден-денес ја одржува позитивата што ја добив кога купував автомобил од нив: постојано добивав и добивам совети по телефон, бидејќи една стара осамена жена има многу прашања за управување со нов автомобил. Иако мојот трејд во JIMNY и VITARA се слични. Но, секакви копчиња, клучеви - сè е необично, непознато. Откако ќе најдам време, ќе ја отворам книгата и ќе престанам да го мачам шармантниот Алексеј (Алексеј Сергеевич Елтовски), бруталниот Сергеј (Сергеј Дмитриевич Лепилин) со прашања. Ќе се смеете, но и јас ќе го сервисирам автомобилот кај Ред Пајн, иако не е средно светло од мојата куќа. Се надевам дека персоналот избран од раководството на SUZUKI MOTOR RUS за станицата одржувањеќе бидат исто толку професионални, пријателски расположени и позитивни како и продажниот персонал. ЏИМНИ беше мој пријател, верно служеше скоро 11 години. Се надевам дека VITARA нема да разочара. И купувањето на ТРИНАЕСТИ ќе биде среќно! Ви благодариме SUZUKI MOTOR RUS и за автомобилите SUZUKI и за компетентно избраниот персонал. Грижете се за нив - тие се клучот за вашиот успех на нашиот пазар. Семененко Олга Всеволодовна

Затвори

Мотор	Вози	контролен пункт	Опрема	Моќ	Цена, тријте.	Цена со попуст, тријте. *
1.6L VVT	2WD	5 МТ	Г.Л.	117 КС	1 199 000	999 000
1.6L VVT	2WD	6AT	Г.Л.	117 КС	1 299 000	1 119 000
1.6L VVT	2WD	6AT	GL+	117 КС	1 439 000	1 279 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	5 МТ	GL+	117 КС	1 479 000	1 319 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GL+	117 КС	1 539 000	1 379 000
1.6L VVT	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	117 КС	1 669 000	1 509 000
1,4 l BOOSTERJET	2WD	6AT	GLX	140 КС	1 629 000	1 469 000
1,4 l BOOSTERJET	ALLGRIP 4WD	6AT	GLX	140 КС	1 729 000	1 569 000

*Намалената цена се заснова на поволностите Програми за трговијаи Suzuki Finance, телефонски проверете ја големината на дополнителните попусти од автосалонот!

ТЕХНИЧКИ СПЕЦИФИКАЦИИ

Целосни технички спецификации за Suzuki VITARA

Двајца се одговорни за динамиката на кросоверот бензински мотори: 1,4-литарски турбо BOOSTERJET (претходно ова беше посебна модификација на Vitara S) и 1,6-литарски. Со намалување на тежината на моторите и зголемување на нивната ефикасност, беше можно да се постигнат одлични индикатори за перформанси со минимална потрошувачка на гориво. Така, агрегат со зафатнина од 1,6 литри генерира 117 КС максимална брзинае 180 km/h. Моторот со турбо полнач произведува 140 КС. и достигнува брзина до 200 km/h.

Кросовери со двата мотори се достапни во продажба во две верзии: 2WD и 4WD. Моторот со 117 коњски сили е надополнет со 5-брзински мануелен менувач или 6-брзински автоматски менувач. Моќен единица со турбополначработи само заедно со автоматски менувач. Податоците за економичноста на горивото се импресивни: помеѓу 5,8 и 6,3 l/100 km во комбиниран циклус, во зависност од погонот, моторот и менувачот.

Видео

ALLGRIP со погон на сите тркала

Нерамен пат или комплетен надвор од патот, стрмно искачување или патување по заледен пат - новата Suzuki Vitara 2019 лесно ги надминува сите пречки благодарение на системот за погон на сите тркала ALLGRIP. Со вртење на копчето на централната конзола, можете да изберете еден од четирите режими: AUTO, SPORT, SNOW, LOCK. Во исто време, поставките на главните системи ќе се променат за најефикасно, удобно, безбедно и економично возење.

AUTO

Купи ново Сузуки Vitara за 2019 година вреди за секој што го цени ефикасност на горивото. Во AUTO режимот, обезбедена е минимална потрошувачка на гориво, а погонот на сите тркала се вклучува само кога предните тркала се лизгаат.

СПОРТ

Сакате експлозивно забрзување и уживате во прецизни маневри? Ќе го цените новиот режим SPORT на Vitara со зголемен вртежен момент на задните тркала.

СНЕГ

Кога адхезијата се намалува површината на патотвлечењето автоматски се подобрува, што ви овозможува да се движите наоколу без никакви проблеми. лизгави патиштадури и со голема брзина.

ЗАКЛУЧУВАЊЕ

Ако вашето возило почне да се лизга, изберете го режимот LOCK и лесно навигирајте низ песок, кал или снег. Новата Suzuki Vitara совршено ќе се прилагоди на сите услови.

БЕЗБЕДНОСТ

Откако решив да купиме Suzuki Vitara 2019 година моделска година, добивате автомобил со напреден безбедносен систем. Седум заштитни воздушни перничиња, систем за стабилизација во случај на влошување на тракцијата, предни и задни паркинг сензори- ова е далеку од целосна листабезбедносни опции со кои кросоверот излезе на продажба.

При дизајнирање на каросеријата на автомобилот, користена е технологија TECT. Тоа вклучува создавање на специјални програмибилни зони за деформација: тие ќе апсорбираат максимална енергија при судир, што ќе ги заштити луѓето во кабината.

ВНАТРЕШЕН

Ќе бидете засилени во одлуката да купите Suzuki Vitara по рестајлирањето веднаш штом ќе се најдете во салонот. Висококвалитетни материјали, добро избрани комбинации на текстури и текстури, обмислено поставување на инструменти и контроли - се чини дека отсекогаш сте го возеле овој автомобил.

Vitara 2019 има се што ви треба за да го направите секое патување удобно. Прилагодете го предниот дел централен потпирач за рака, и ставете ги потребните ситници во нишата под неа. Префрлете ги брзините со помош на лопатките на воланот. Уживајте во сите функции на вашиот паметен телефон поврзувајќи го со 7-инчен мултимедијален систем. Поставете ја контролата на климата и кабината секогаш ќе има идеална микроклима. Поставете го багажот со едно движење благодарение на нискиот, широк отвор. Волумен багажен просторприлагодливи со помош на преклопни седишта задниот ред- а во максималната конфигурација достигнува 710 КС. Карактеристиките на новата Suzuki Vitara се импресивни!

НАДВОРЕШЕН

Благодарение на LED фаровите и необичните рефлектори со сина нијанса, новата моделска година на Suzuki Vitara 2019 изгледа стилски и привлечно. Колата е подеднакво добра и со вклучени светла и во текот на денот. Во исто време, оптиката работи со максимална ефикасност, обезбедувајќи светло и еднолично осветлување на патот во секое време од денот.

Во оваа долга објава ќе ви кажам каде можете да побегнете три и пол дена со автомобил со семејството и пријателите и како да си поминете навистина кул, да стекнете многу впечатоци, па дури и малку да се опуштите! Последниот - навистина?

Не се сеќавам кога имав целосен одмор, кога не правиш ништо една недела или повеќе, не одговарај на повици или мејлови за работа... па кратките викенд патувања како ова се како здив на свеж воздух . Згора на тоа, сакам да бидам на пат со автомобил, можам да бидам зад воланот со часови и да уживам во тоа, или едноставно да гледам со него совозачко седиштедо променливите пејзажи. Што може да биде подобро? И тогаш викендот испадна малку подолг од вообичаено, поради празниците, а прегледот беше на новата Suzuki Vitara S, која надворешно се разликува од обичната Vitara со решетка, сребрени куќишта на ретровизорите и црна боја. 17-инчен алуминиумски тркалаи LED фарови со црвена облога. Да, веројатно и самите знаете! Па, тестирањето на автомобил додека патувате е двојно прекрасно. Ги зедовме пријателите со нас и тргнавме кон Карпатите, кон Буковел.

Присутни Сузуки разликаПод хаубата се крие Vitara S од обичната верзија - ова е нов 1,4-литарски мотор со турбополнач Boosterjet развива 140 КС. и 220 Nm. Појавата на овој мотор значи мала револуција за Suzuki, бидејќи за прв пат во историјата се вградува турбо мотор на модел кој ќе се продава надвор од Јапонија, а не само на локални kei автомобили.

Ајде да одиме!

Бевме четворица возрасни и едно човечко младенче со придружно столче. Нашите пријатели веднаш го забележаа изгледот на автомобилот, велејќи дека е стилски, светол, па дури и мислеа дека сјајниот црн покрив е сончев покрив. Но не, тоа е само инсерт со различна боја што дава +100 на кармата.

Сите седеа удобно, сите имаа доволно простор за нозете и главата и беше удобно за возење. Она што веднаш беше забележано е присуството во кабината на голем број погодни, големи ниши за складирање: за шишиња, чаши и други ситни предмети. Пластиката е тврда во текот на.

Внатрешноста исто така се разликува од обичната Vitara. S доби нов волан со три краци, алуминиумски педали и други влошки на предната плоча.

Капацитет на багажникот 375 литри. (и покрај тоа што ова се далеку од рекордни бројки во класата) беше сосема доволно за работите на пет возрасни и еден еднорог. Да, детето од сите играчки избра огромен еднорог... Генерално, салонот е пријатен.

Меѓу недостатоците, можеме да ја забележиме работата на контролата на климата. Никогаш не успеавме да се справиме со тоа - не можевме да го прилагодиме на себе. Ако е убаво и свежо напред, тогаш одзади викаат „ќе се разболиме!“ Ако го направите така што задните патнициБевме среќни - затнат е напред... Вториот недостаток е акустиката. Звучниците не се колач...не уживате да слушате музика, но ако го правите тоа долго време измешано со звукот на ветрот што влегува во кабината, заработувате пари главоболка. Патем, овде веднаш обрнувате внимание на звукот „како лименка“ на затворањето на вратите.

Заминавме, откако ги решивме сите работни работи, беше околу четири часот попладне. Дестинација – село. Полјаница, лоцирана во близина на Буковел. Таму изнајмивме соби во еден од хотелите. Повеќе за самиот хотел малку подоцна. Стигнавме за околу 10 часа, иако можеше да биде побрзо, но ноќе на неосветлените, мртви патишта се однесувавме максимално внимателно. Патиштата во Карпатите се најголемото зло. Работи овде златно правило: Ако возиш потивко, ќе одиш понатаму. Вреди да се напомене дека суспензијата има добар енергетски капацитет, доста е тешко да се пробие.

Системот за погон на сите тркала ALLGRIP има неколку режими: Auto, Sport, Snow и Lock. Во автоматскиот режим, вртежниот момент се испраќа до предната оска и само кога едно од предните тркала ќе се лизне, задната оска се активира.

Просечната потрошувачка на гориво на патот „таму“ беше 7,5 литри на сто. Се обидовме да возиме економично, во опсегот на брзина од 100-130 km/h. Овие бројки за потрошувачка се многу добри за кросовер со погон на сите тркаласо турбо мотор.

Стигнавме во нашиот хотел во еден по полноќ и никој не не чекаше овде... Сите огради/порти беа затворени, чукањето и јавувањето не помогна, се јавивме на еден од администраторите (телефонски број од веб-страницата на хотелот) , кој го немаше и ни понуди да се качиме преку оградата и да погледнеме таму, да го разбудиме тој што е на смена, да не сместат. И така направија. Тие се искачија преку оградата, ја отворија капијата, го возеа автомобилот и отидоа да го подигнат пеколот со персоналот на хотелот. По оваа инвазија бевме безбедно преселени.

Првата половина ден со Витара помина одлично!

1 ДЕН ВО КАРПАТИ

Станувајќи рано наутро, отидовме на прошетка низ хотелот. Мало е. Има базен, детско игралиште и простор за скара. Сè е чисто и добро одржувано - пријатно место. Единствената негатива е што хотелот е веднаш на патот и наоколу нема прекрасен поглед на Карпатите, само пред вас се отвора правлив пат. Потоа бевме поканети на појадок (се беше многу вкусно и секое утро беше различно). Цена на хотелот – 400 UAH за двокреветна соба + појадок. Патем, само за референца, за цена од 500 UAH (без појадок) можете да најдете соби на многу кул, живописни места.

Хомијак е планина лоцирана во југоисточниот дел на Горган во регионот Ивано-Франковск. Висина - 1542 м, разликата во висината во однос на долината Прут е 700-800 м.

Нашата следна точка е освојување на врвот на планината Хомијак. Се разбира, го оставивме автомобилот во подножјето и тргнавме на патот! Мислевме дека можеме да го направиме тоа за неколку часа, но искачувањето и спуштањето траеја околу пет часа. Бевме исцрпени, жештината си го правеше своето... Но вредеше. Глетката е неопислива. Во секој од нас веднаш се разбуди инста-инстинктот!

ДЕН 2

Благодарение на влошките во боја на телото контролна таблаи контролната табла, како и црвените шевови на седиштата и воланот, внатрешноста изгледа хармонично и модерно.

Вториот ден утрото го поминавме покрај базен, но за да не остане предолго (имаме максимална програма) отидовме во Буковел и изнајмивме велосипеди. Цена од околу 150 UAH за 4 часа. Идејата се покажа како не многу успешна, бидејќи првично, кога планирате вакви возења, замислувате како се спуштате од ридови по живописни шумски патеки, кога косата ви трепери на ветрот и дишете кристално чист воздух... Всушност, сè е малку поинаков. Евтините велосипеди се толку уништени од изнајмувањето што дури и возењето на асфалт е непријатно и опасно. Од безбедносни причини, нема да ви биде дозволено да се искачувате, а потоа да се спуштите со велосипед на лифт без искуство. Но, инфраструктурата на Буковел не обезбедува велосипедски патекии велосипедски патеки. Генерално, по првиот час од ваквото возење, стана јасно дека целата оваа идеја е сомнителна и возилата на две тркала беа вратени на изнајмување пред предвиденото.

Предниот браник во оваа конфигурација изгледа многу стилски. Вертикално лоциран светла за возењеа „светлата за магла“ додаваат агресија изглед. Но, оваа убавина е главниот непријател надвор од патот. Аголот на пристап е 18,2 степени. Ова не е многу, така што кога напаѓате рабови или пречки на терен, треба да бидете внимателни

Потоа ручек, а потоа решивме да се прошетаме по серпентините на Буковел во нашата Витара С, за среќа тие се таму и патот е едноставно одличен! И, исто така, најде добро место, каде некогаш се одржуваа презентации на теренци. Глетката таму е едноставно неверојатна, па останавме малку таму и го гледавме најубавото зајдисонце!

И, исто така, фотографии од инста:

3 ДЕН

Од самото утро отидовме во Буковел да се опуштиме во комплексот Вода - ова е релаксација покрај езеро + базени, џакузи, сауни и сето тоа. Одлично место, навистина ви помага да се опуштите и да се опуштите. Таму останавме до затворањето на попладневната седница, до 18:00 часот. Цена на ден – 300 UAH по лице. Но, ова не ни беше доволно на третиот ден! И вечерта отидовме во потрага по водопадите Гук.

Водопадот го добил името по потокот Женец, кој е лева притока на реката Прут. Згора на тоа, зборот „гук“, како што велат локалните жители, значи „бучен“.

Денот заврши со посета на Колиба. Па, како би било на Карпатите без ова?

И рано наутро појадувавме и тргнавме - дома во Киев. На враќање не фати гром. Видливоста на моменти беше речиси нула. Но, овие компликации само го направија уште поинтересно очекуваното мачно патување до дома.

Интересно, за време на невреме со грмотевици, некои бензински пумпи не работеа и не точеа гориво за автомобили, тврдејќи дека полнењето гориво возилазабрането за време на невреме со грмотевици. Никогаш порано не сум слушнал за ова.

Вака поминаа три дена од мојот мал одмор. Патем, ова не е мое прво патување до Карпатите, можам лично да забележам дека долгото патување во овој кросовер не беше придружено со замор што го доживеав во некои патнички автомобили.

Патувањето во Витара се покажа како удобно. Затоа, ако барате автомобил со погон на сите тркала, повеќе способност за крос-кантри отколку автомобил и автоматски менувач за разумни пари, дефинитивно треба да размислите за оваа опција. Меѓу минусите, можеме да го забележиме недостатокот дизел верзија, не многу квалитетен звук од медиумскиот систем и не најдобра звучна изолација.

Suzuki Vitara S. Цена: не е одредена. Во продажба: февруари 2016 година

За аналогни часовници можете да нарачате бројчаник со хиероглифи

Само неколку дена претходно Витара тестВозев обична Витара и бев пријатно изненаден. Наспроти позадината на искрено досадниот Suzuki SX4 (патем, засега е отстранет од продажба - дилерите чекаат ажурирана верзија, кој ќе се појави наесен), овој кросовер изгледа поубав и подобро вози. Но, еве ја цената... За такво „бебе“, па дури и со атмосферски 1,6, речиси милион и пол во „врвот“ е очигледно премногу. Па, верзијата со најновиот 1,4-литарски Boosterjet турбо мотор веројатно ќе биде уште поскапа. Што значи ова, мислам дека е јасно? Новиот производ можеби нема ни да се претстави на нашиот пазар - така мислев пред патувањето...

Медиумскиот систем го поддржува интерфејсот Apple CarPlay

Сепак, ме поканија на тест, автомобилот беше интересен, морав да одам. Освен тоа, ме поканија не каде било, туку во главниот град на Баскија, Билбао. Никогаш не сум бил во овој дел на Шпанија и да летав овде со врзани очи, веројатно немаше да верувам дека ова е Шпанија. По краткото застој во топол и сончев Мадрид, слетавме на дожд и студ. Но, летот меѓу „двата престолнина“ е помалку од еден час! Разликата во вегетацијата е колосална како и во времето: палми речиси и да нема, но боровите и брезите се речиси почести отколку во Русија.

Vitara е единствениот кросовер во својата класа кој има LED долги светла

Автомобилите не чекаа токму на аеродромот. Бах, тука не е сменет само моторот! Новата „забна“ решетка на ладилникот, составена од агли од хромиран бумеранг, изгледа многу поладно и поагресивно од онаа на обичната Vitara, а LED (!) фаровите за кратко светло, „сумирани“ со црвена граница, го прават автомобил уште полут. Како надополнување на се, има црни тркала од 17 инчи (тие се инсталирани само на Vitara S) и црвени на црни внатрешни шевови со црвени бандажи на инструментите и каналите за воздух. Навистина ѓаволот е во деталите!

Навлаките на педалите плус бандажите и црвените шевови се сè што ја разликува внатрешноста на новиот производ од обичната Vitara

Освен црвениот декор и педалите од не'рѓосувачки челик, Vitara S навистина не се покажува внатре. Дури и седиштата се стандардни, иако е тешко да се жалите на нив: профилот е точен, одговарањето е удобно и има странична поддршка. Да, и сошиена во средината на седиштата вештачки велурупорно го држи возачот, спречувајќи го да се лизне во кривините. Го тестирав ова на потешкиот начин, откако станав совозач на „жежок“ сопственик Лансер Ево. Како бевме фрлени по серпентините на баскиските ридови! Покрај тоа, порониот дожд само го иритираше мојот колега - на крајот на краиштата, полесно е да се лизга автомобилот на овој начин. Но, дури и кога системот за стабилизација е оневозможен, Vitara S со погон на сите тркала активно се спротивстави на обидите да се присили да се движи со својата строга, прилепувајќи се за влажен асфалт, како мачка за тепих. Од гледна точка на возење, резултатот е таков (а не можеше да биде поинаку, бидејќи и шасијата е стандардна овде), но од гледна точка на безбедност, автомобилот освои пет поени од пет. - погонот на сите тркала работеше добро.

А одзади нема никакви разлики...

Сфаќајќи дека лебдењето е откажано, мојот колега доброволно се откажа од воланот и откако веќе излегов на автопатот, сфатив која е карактеристиката на новиот производ. Со релативно мала тежина, автомобилот има одлично напојување. 1,4-литарскиот „Boosterjet“ произведува максимален вртежен момент веќе на 1500 вртежи во минута и ја одржува оваа лента до 4000 вртежи во минута, при што вртежниот момент на атмосферскиот „Suzuchi“ 1.6 само го достигнува својот врв. Како резултат на тоа, „турбо ѓаволот“ пука како плута од шампањ! На автопатот беше откриен карактерот на новиот производ во полна сила- Не сум доживеал такво возење зад воланот на кросовер откако го тестирав 2.0-литарскиот Tiguan, но тој имаше поголема моќност и значително повисока цена. Овде сè е поскромно, но не помалку задоволство добивате од возењето. И сето тоа со смешна потрошувачка на гориво - околу 8 литри на сто (Тигуан потроши речиси 12). Тешко е да се поверува, но со одлична динамика, Vitara со 140 коњски сили се покажа дека е дури и малку поекономичен од побавниот 117 коњски сили!

И сега за цената. Јадете добри вести: турбополначот Vitara S ќе чини на ниво на „врвниот“ атмосферски, поради фактот што скапиот лизгачки стаклен покрив ќе биде исклучен од списокот на опрема на новиот производ. Сите други опции (а Vitara S стандардно е спакуван до работ со нив) ќе останат на место. Ова ќе им даде на продавачите на Suzuki дополнителна корист: на крајот на краиштата, на пазарот има многу кросовери за исти пари, но за исти пари, со иста динамика и иста богата опрема - еден, два, тоа е грешка.

Турбо моторот Busterjet е задоволен со влечење и ефикасност

Овој спојлер е инсталиран на сите „врвни“ Vitara

„Црвено на црно“

Возење Динамиката е добра и потрошувачката на гориво е мала, но управувањето во никој случај не е спортско. Салон Сè е многу достојно - единственото нешто на што можам да се пожалам е тврдата пластика Утеха Изненадувачки пространа (во однос на големината на автомобилот). Моторот не е досаден со бучава, а суспензијата не се тресе Безбедност 7 воздушни перничиња, ESP и 5 Euro NCAP ѕвезди Цена Скапо, но ако не ја преминеме границата од 1,5 милиони, моделот има шанса Просечен резултат

• Одлична динамика, удобна суспензија, мала потрошувачкагориво, богата опрема
• Висока цена мало стебло, скромен клиренс

Спецификации
Димензии	4175x1775x1610 mm
База	2500 мм
Намалете ја тежината	1160 (1235)* кг
Бруто тежина	1730 кг
Расчистување	185 мм
Волумен на багажникот	375/1120 л
Волумен на резервоарот за гориво	47 l
Мотор	бензин., 4-цилиндричен, 1373 cm 3, 140/5500 КС/мин -1, 220/1500–4000 Nm/min -1
Преносливост	автоматски, 6-брзински, погон на предните тркала (погон на сите тркала)
Големина на гумата	215/55R17
Динамика	200 km/h; 9,5 (10,2) с до 100 km/h
Потрошувачка на гориво (град/автопат/мешан)	6,2 (6,4)/4,7 (5,0)/5,2 (5,5) l на 100 km

Пресуда

Се очекува дека Vitara S со автоматски менувач (нема да имаме мануелни автомобили) ќе чини приближно исто како и обична Vitara 1.6 со целосно „полнење“ или малку повеќе. Но, ќе се чувствува како сосема поинаков автомобил, способен да заинтересира не само тесен круг руски фанови на марката Сузуки.

Во март оваа година, Suzuki го лансира S ниво на опременост на својот компактен кросовер Витара. Префиксот го означува новиот алуминиумски 1,4-литарски турбо мотор BoosterJet со директно инјектирање 140 КС Освен по моторот, се чини дека овој кросовер не се разликува од другите верзии на автомобилот. Има стандардни поставки за суспензија, управување и систем за сопирање. Накратко, оваа Vitara не се квалификува ниту како загреана верзија на кросоверот, а камоли за жешка. Затоа, буквата S во името на оваа „Витара“ е прилично излишна. Сепак, сè уште треба да откриеме каков „ѕвер“ е овој BoosterJet.

Прв впечаток

Прва средба со компактен кросоверсе случи минатата година на кривулестите селски патишта на југот на Франција. Потоа беше обезбедена Витара основна конфигурацијасо аспирација од 120 коњски сили. Ново тест возење, веќе со моќен Suzuki Vitara S ќе се одржи во планините во северна Шпанија, во близина на Билбао.

Да, можеби планините овде не се толку високи и карпите не се толку стрмни како на Азурниот брег, но серпентините со забележливи разлики во височината дефинитивно не се полоши овде. И токму на нив најдобро се чувствува разликата меѓу моторите. И верувајте ми, таа е колосална.

Малку сопирање пред кривината, влезот - и можеш, во тркачки говор, да се „отвориш“. Секое притискање на педалата за гас Vitara S на излезот од следниот свиок е чиста возбуда. Без дефект, без турбо заостанување. Само мала пауза, која не сакам ни да ја наречам закачување, а моторот веднаш се буди и, со благодатта на Хајди Кригер, го „фрла“ кросоверот напред. Факт е дека алуминиумскиот турбополнач Boosterjet има многу ниска инерција, така што максималниот вртежен момент од 220 Nm е достапен од 1500 вртежи во минута и е „размачкан“ до 4000 вртежи во минута. Од истата причина, кросоверот е задоволен со енергичното собирање во речиси целиот опсег на работна брзина.

Сепак, менувачот има значаен придонес во севкупната причина. На крајот на краиштата, новиот турбо мотор доаѓа и со нова механика. Да го замени стариот петстепен менувачпристигна модерен шестстепен рачен менувач. Таа кратки додавањаво комбинација со педалата на спојката за не многу долго патување само го подобрува чувството на динамика на забрзување. Особено на автопат, кога педалата за гас може да се стави на подот. Иглата на тахометарот, придружена со свирежот на турбината, веднаш лета до црвената зона.

Сепак, за Руски купувачиОваа иновација не е многу релевантна. ВО дилерите Suzuki ќе ја снабдува нашата огромна татковина само со верзија со две педали на Vitara S, опремена со шест-брзински автоматски менувач Aisin.

Заклучок

Преплатување за нова Витара S со својот возбудлив турбо мотор вреди само неколку стотици илјади рубли ако не ви се допаѓаат побрзите и попристапни конкуренти. За останатите, погодна е веќе познатата опрема GL+ со 1,6-литарски мотор, погон на сите тркала и рачен менувач.