Во оваа статија ќе се обидеме да одговориме на прашања во врска со течностите на менувачот, кои се најважниот деталавтомобил, бидејќи таа нема да оди без него. Зошто е толку важно да се знае, затоа што кога погрешен избортечности, корозијата едноставно ќе ги изеде сите елементи на менувачот и тоа е сè - замена на менувачот.
Сите знаат дека редовно вршиме одржување на моторот на секои 10 илјади километри, но што е со менувачот.
Како да го изберете вистинското масло за механика - разликата помеѓу Gl4 и Gl5
За разлика од моторното масло, маслото за менувач е повеќе вискозно, кое се користи за подмачкување запчаницименувачи Во автомобилите и камиони, често има рачен менувач, со два диференцијали, а во некои случаи има и 4WD.
Најчести вискозитети на преносот се 80W-90 и со зголемени барања и адитиви кои ќе издржат секакво оптоварување на оските и менувачот.
Обично има индекс на крајот од книгата. Побарајте ги зборовите „течност“, „капацитет“ или „Спецификации“.
Во овој дел, обрнете внимание на категоријата рачен менувач.
На пример, во прирачникот за 4WD Mazda CX-9 2015, има две оценки што се користат во овој автомобил.
Затоа, при изборот на производ за Mazda, обрнете внимание на етикетата на конзервата, а како што е прикажано на сликата подолу, маслото го задоволува стандардот, што е многу важно и
Колку често треба да се менува маслото - интервал на промена
За нормални услови на возење, некои производители на автомобили препорачуваат менување на маслото за менувачот на секои 90.000-100.000 km, додека други советуваат едноставно да се следи состојбата на маслото и да се менува по потреба.
Ford оди уште подалеку за некои модели, при нормални работни услови, не бара менување на маслото за менувачот задна оскаи на полетувањето на струја (ака преносно куќиште), наведувајќи го фактот дека тие се подмачкани речиси цел живот.
Сепак, најдовме многу несогласувања меѓу техничките експерти.
Менување на диференцијално масло - оски
Многу луѓе предлагаат да се испушта маслото за менувачот барем на секои 100.000 km. Сè на сè, минерално маслотреба почесто да се менува, додека синтетиката е поиздржлива.
Маслото за менувачот, исто така, секогаш треба да се менува ако водата влегла во течноста. За точна препорака за вашето возило, проверете ја табелата одржување. Ако вашиот механичар открие истекување на масло во запчаниците, особено од диференцијалот или кутијата за пренос, делот треба да се поправи што е можно поскоро.
По завршувањето на поправките, мислам дека не би било лошо да го смените маслото во исто време.
Ако сте го заборавиле датумот или километражата на последното одржување на оската, можете да побарате од вашиот механичар да го провери нивото на маслото во менувачот.
Во некои автомобили, постои втора прачка за проверка на нивото на маслото во рачниот менувач (на пример, има една во Субару Форестер). Ако нема прачка, тогаш нивото на маслото и неговата состојба може да се проверат преку дупката за полнење.
Вообичаено, рачниот менувач или заден диференцијал има два приклучоци: еден за снабдување со масло за менувачот (преку приклучок за полнење), а другата е за цедење ( приклучок за одвод).
Карактеристики на менување масло во предниот и задниот диференцијал
На многу возила, механичар може да го извади приклучокот за полнење и да го провери нивото и состојбата на маслото низ дупката за полнење. Како општо правило, маслото за менувач треба да биде на ниво со отворот за полнење. Ако е пониско, ќе треба да го надополните.
Ако, при визуелна проверка, изгледа дека има нешто помеѓу нечистотија и мазут и присуството на метални честички, тогаш е потребна замена.
Во многу возила, приклучокот за одвод има прикачен магнет на него.
Секогаш кога ќе дојде до крем и истурање, магнетот мора да се исчисти од метални струготини пред да се монтира.
Замена масло за преносво сервис за автомобили не е особено скапо, некаде околу 4000-5000 рубли, плус 7500 за диференцијали.
Како и кај менувачот, истото го бараат и оските посебно вниманиеИ вистинскиот избор, на пример, ако наполните масло наменето за преден диференцијалво на Хонда ЦР-В, ова може да предизвика шум на мелење при свиоци, што ќе влијае на возењето.
Хонда препорачува користење на специјален брендирана течност, кој може да се купи само од Дилер на Хонда. Ако возилото има диференцијал за ограничено лизгање (LSD), тогаш му треба и посебен производ. Ако се користи редовно масло за менувач во диференцијали со ограничено лизгање, со текот на времето тоа може да доведе до бучава и чукање при свиоци.
Обично задната оска бара LS 75w140, што го споменавме погоре, може да издржи многу сериозни оптоварувања, а деловите секогаш ќе го имаат подмачкувањето што им е потребно, така што последователно нема да има бучава, нема мелење, нема тропање.
И, повторно за менување на масла. Таква релевантна тема.
Секако дека ви треба! Но мудро.
Неопходно е да се следи нивото и неговата состојба, но да се менува само во случај на сериозно протекување и, природно, кога нивото на маслото ќе стане под нормалното. Во никој случај не треба да додавате масло (ако не ги знаете точно сите параметри на маслото), само менувајте го, инаку масла од различни основи и адитиви може да се измешаат.
Ако водата влезе во маслото, бидејќи поплавите не се невообичаени кај нас, во овој случај потребно е да се замени.
Многу често, неоправданите промени на маслото во овие единици предизвикуваат максимални проблеми и непријатности. На пример, во Isuzu Bighorn вообичаеното моторно масло, но имало случаи кога сопствениците по навика истурале масло за пренос во него. После ова, брзините тешко се менуваа. ВО заден диференцијалистиот автомобил е поплавен специјално маслоЛСД и ако по грешка се замени со друг, макар и најскап, тогаш главоболкаод барање причини лоша работаЗадната оска ви е обезбедена. Во овој случај, механизмот за блокирање на задниот диференцијал нема да работи нормално. Ќе се појават разни звуци и крцкања, особено при вртење. Понатаму, може да не успее или, како резултат на тоа, машината може да се расипе. Затоа, ако сè уште сакате да го смените маслото, тогаш треба да го исцедите во чисти контејнери, за да ви се најде подоцна (истовремено проверете дали има вода или механички нечистотии таму). Исто така, препорачливо е да се одреди, пред да се смени маслото, барем по мирис, што е наполнето во одредена единица. Обичното масло за менувач има незаборавен мирис на сулфур и дури и почетниците лесно можат да го разликуваат од моторното масло или декстрон. Значи, ако маслото што сте го исцедиле од уредот е чисто и нема талог, чипс или вода на дното, наполнете го назад. Единственото нешто што можам да го советувам е да додадете додаток на маслото за менувачот за да се подобри карактеристики на подмачкувањепомеѓу менувањето на маслото и да го продолжи времето на неговото оптимално работење. Ова ќе ви даде мир на умот и доверба во вашиот автомобил. Ќе заштедите и малку пари што можете да ги потрошите на вашиот пријател на четири тркала.
Што се однесува до погонот на предните тркала патнички автомобили, тогаш нивните диференцијали најчесто се подмачкуваат со декстрон, кој доаѓа од куќиштето заедничко со митралезот или ако има посебни дупки за полнење (на автомобилите од постари модификации се полни преку овие дополнителни дупки). При цедење масло од такви диференцијали или од механички кутии, водете се и од мирисот и бојата на исцеденото масло. Тешко е да се помешаат декстрон, SAE 80-90 масло за менувач и обично моторно масло. Главната работа е да се провери состојбата и нивото на маслото во единиците за пренос. На крајот на краиштата, деградацијата (губење на карактеристиките на перформансите) на маслото за пренос доведува до оштетување на деловите. И ова е главната причина за дефект на преносот.
BG Products, Inc. разви специјални адитиви за масло за пренос кои го подобруваат оперативни својстваи заштитни компоненти на диференцијали и преноси:
- 1. Додаток за масло за менувачБ.Г.Мулти— ОпремаКонцентрирајте се№ 325
Термички стабилен, високотехнолошки додаток за масло за менувач, дизајниран специјално за сите типови стандардни рачни менувачи и погоден за употреба во сите типови случаи за пренос. BG MGC ги подмачкува компонентите рачни менувачи, ја зголемува отпорноста на абење на деловите и ја зголемува термичката стабилност на маслото за пренос. Користете BG MGC со секоја промена на маслото или сервисен интервал за да го продолжите векот на маслото и да го продолжите животниот век на менувачот. Со користење на BG 325 добивате голем број на предности:
- помазно менување брзини
- Носете заштита
- Намалување работна температураконтролен пункт
— Подобрување на термичката стабилност, односно зголемување на интервалот помеѓу менувањето на маслото
— Зголемен век на траење на маслото за пренос
— Намалени трошоци за одржување
| ASTM тест метод | Резултати од тестот | |
| Густина на API на 15,5ºС | D287 | 24.4 |
| D1298 | 0.9078 | |
| D1250 | 7.568 | |
| Точка на палење ºC (ºF) | Д 92 | 204 (399) |
| Вискозитет cSt на +100ºС | D445 | 10.46 |
| Вискозитет cSt на 40ºС | D445 | 83,98 |
| Индекс на вискозност | D 2270 | 107 |
| Точка на проток ºС | D97 | -33 |
2. Додаток за оски со заклучувачки диференцијалиБ.Г.ОграничениЛизгањеОскаАдитивКонцентрирајте се№ 328
Дизајниран да ги намалува вибрациите, бучавата и абењето кај оските со ограничени диференцијали на лизгање од типови на плочи и запчаници. Компатибилен со сите масла од типот GL-5 што се користат во оските. Совршен за автомобили со систем 4 WD со полно работно време. Компонентите на BG LSII ги подмачкуваат деловите, ја намалуваат бучавата во оските, а исто така го зголемуваат ефектот на адитиви во лубрикантите за менувачот.
За да го подобрите квалитетот на маслото за менувач GL-5 за сервисирање со ограничено пролизгување, користете една конзерва (177 ml) за диференцијали до 1,7 литри. За поголеми волумени, зголемете ја стапката на проток за 10%. Запалете го автомобилот, обидете се да направите неколку остри вртења лево и десно. Бучавата и штракањето треба да исчезнат по првите неколку вртења.
Благодарение на специјалните компоненти, BG 328:
— Ги елиминира бучавата и вибрациите во диференцијалите и преносните кутии возила со погон на сите тркала
- Промовира помазно менување брзини
— Ја намалува бучавата на системот за време на работата
| ASTM тест метод | Резултати од тестот | |
| Густина на API на 15,5ºС | D287 | 26.4 |
| Специфична тежина на 15,5ºС | D1298 | 0.8962 |
| Густина US lbs/gal на 15,5ºС | D1250 | 7.472 |
| Точка на палење ºC (ºF) | Д 92 | 159 (318) |
| Вискозитет cSt на +100ºС | D445 | 13.58 |
| Вискозитет cSt на 40ºС | D445 | 96.99 |
| Индекс на вискозност | D 2270 | 141 |
| Точка на вриење °C | D 97 | –40 |
Исто така, би сакал да ја споменам линијата на масла за пренос развиена од BG Products, Inc. Затоа што навистина заслужуваат внимание. И, ако конечно дојде време да се смени маслото за менувач, би ги препорачал американските производи на BG, кои заземаа заслужена ниша на светскиот пазар, но, за мое жалење, сè уште се толку малку познати овде (особено, во Владивосток). Значи:
- 1. Масло за преносБ.Г.УлтраЧуварЛубрикантSAE 75 В-90 APIГ.Л.-5 № 750
Ова е првото навистина мултифункционално масло за менувачот достапно на автомобилски пазар. Ова синтетичко (полиалфаолефинско) масло за менувач има вискозност од 75W-90 и може да се користи во сите автомобили и камиони на кои им е потребен лубрикант GL-5. Може да се користи и во стандардни камиони и автомобили механички преноси(вклучувајќи автомобили со погон на предните тркала) и префрлете кутии со помош на мазива GL-4, моторно масло или ATF, доколку се исполнети барањата за вискозност. BG Ultra Guard е термички стабилен, ги измазнува менувањата на брзините, ги оптимизира перформансите на шасијата, го намалува шумот, абењето, корозијата, ги омекнува дихтунзите, ја подобрува економичноста на горивото и бара помала замена.
| ASTM тест метод | Резултати од тестот | |
| Густина на API на 15,6ºС | D287 | 33.3 |
| Специфична тежина на 15,5ºС | D1298 | 0.8588 |
| D1250 | 7.16 | |
| Точка на палење ºC (ºF) | Д 92 | 197 (387) |
| Вискозитет cSt на +100ºС | D445 | 14.66 |
| Вискозитет cSt на 40ºС | D445 | 106.15 |
| Индекс на вискозност | D 2270 | 143 |
| Точка на вриење °C | D 97 | –46 |
| D130 | 1б |
Синтетичко масло за менувачБ.Г.СинкроСменаIIСинтетичкиОпремаЛубрикантSAE 75 В-80 APIГ.Л.-4 № 792
Синтетичкото масло за менувач BG SYNCRO SHIFT II е специјално дизајнирано за модерни рачни менувачи, оски и кутии за пренос. Покрај неговата извонредна лубричност, ова масло има исклучителна температурна стабилност при екстремни оптоварувања и флуидност при ниски температури. Специјални адитиви, содржано во маслото BG SYNCRO SHIFT II, не ги намалуваат перформансите на компонентите, за разлика од моторното масло, моторното масло автоматски кутиизапчаници или редовно масло за менувач. BG SYNCRO SHIFT II може да се користи во компоненти на домашни и странски возила за кои е потребно моторно масло, масло за автоматски менувач или масло за менувач GL-4. Може да ги замени и масла за менувач GM PN 12345349 (спецификација 9985648), FORD D80Z19C547A, PN ESRY19C547A и MERCEDES BENZ PN 900260315.
Целосно синтетичко масло за менувачБ.Г.Ултра— Чувар® Л.С.ПолнаСинтетичкиОпремаЛубрикант № 751
Обезбедува максимална едноставност и леснотија во сервисирањето на компонентите на менувачот, особено оние кои имаат големо триење. Како целосно синтетичко масло за менувач со SAE 75W-90 вискозитет и квалитет API GL-5, тој е дизајниран да работи во тешки услови- при екстремна топлина и арктичко студени услови. Нуди ненадмината сила, го зголемува животниот век на заптивките, обезбедува тивко работење и сигурна заштита. Обезбедува неспоредлива заштита и перформанси со овие извонредни придобивки:
Висока термичка стабилност
Мазна и повеќе тивко работењемеханизам
Намалена работна температура
Заштита од абење и дупчење
Ги подобрува перформансите на заптивките
Ги намалува трошоците за одржување
Разновидност на употреба
| ASTM тест метод | Резултати од тестот | |
| Густина на API на 15,6ºС | D287 | 33 |
| Специфична тежина на 15,5ºС | D1298 | 0.86 |
| Густина US lbs/gal на 15,6ºС | D1250 | 7.17 |
| Точка на палење ºC (ºF) | Д 92 | 199 (390) |
| Вискозитет cSt на +100ºС | D445 | 14.4 |
| Вискозитет cSt на 40ºС | D445 | 105.1 |
| Индекс на вискозност | D 2270 | 140 |
| Точка на вриење °C | D 97 | –40 |
| Тест на бакарна плоча 150ºC (302ºF) | D130 | 1а |
Целосно синтетичко масло за менувач со вискозитетSAE 75W-140 BG Ultra-Guard® Heavy Duty Full Synthetic Gear Lubricant No. 752
Обезбедува максимална заштитакомпоненти за пренос. Ова е целосно синтетичко (полиалфаолефин) масло за менувач. Квалитет на API GL-5, со вискозитет од SAE 75W-140 Дизајниран специјално за возила кои работат во тешки услови и комерцијални возила. Ќе ги издржи строгостите на екстремни топли и студени услови. Обезбедува зголемена отпорност на топлина, подобрени перформанси на заптивките, потивко работење на возилото и ненадмината заштита од абење, дупчење и корозија. Ова е едно од ретките масла за менувачи без полимери што ги исполнува строгите технички барања. Барања на Форд WSL-M2C-192-A. Може да се користи во сите конвенционални и диференцијали со ограничено лизгање хипоидни запчаницизадните оски.
ПРЕДНОСТИ:
Термичка стабилност
Ја намалува работната температура
Потивко работење
Ги чисти компонентите и го продолжува нивниот работен век
Опремен со ултравиолетовиот индикатор за откривање на протекување
| ASTM тест метод | Резултати од тестот | |
| Густина на API на 15,6ºС | D287 | 30.5 |
| Специфична тежина на 15,5ºС | D1298 | 0.8732 |
| Густина US lbs/gal на 15,6ºС | D1250 | 7.28 |
| Точка на палење ºC (ºF) | Д 92 | 193 (379) |
| Вискозитет cSt на +100ºС | D445 | 25.48 |
| Вискозитет cSt на 40ºС | D445 | 164.43 |
| Индекс на вискозност | D 2270 | 190 |
| Точка на вриење °C | D 97 | –43 |
| Тест на бакарна плоча 150ºC (302ºF) | D130 | 1а |
УниверзалнапреносливостлубрикантСовискозностSAE 75W-140 ULTRA-GUARD® LS HEAVY DUTY Целосно синтетички лубрикант за запчаник Сенаменски лубрикант за менувач бр. 753
Обезбедува максимална заштита за компонентите на преносот. Целосно е синтетички подмачкување за преносво однос на квалитетот API GL-5, имајќи зголемен вискозитет SAE 75W-140 Дизајниран специјално за употреба во тешки услови и комерцијални возила. Ќе ги издржи ефектите од екстремни топли и студени услови. Обезбедува зголемена отпорност на топлина, подобрени перформанси на заптивките, потивко работење на возилото и ненадмината заштита од абење, дупчење и корозија. Се препорачува во случаи кога е потребно масло за менувач што ги исполнува барањата. технички барања Ford WSL-M2C-192-A. Одличен за општа употреба и апликации со високо триење. Не е потребен дополнителен модификатор на триење.
ПРЕДНОСТИ:
Термичка стабилност
Ја зголемува ефикасноста на погонската линија
Потивко работење
Заштитува од абење и дупчење
Ја подобрува компатибилноста и перформансите на заптивките
Подобрување на ефикасноста на горивото
Намалени трошоци за одржување
Го продолжува работниот век без истекување
Ги чисти компонентите и го продолжува нивниот работен век
Дали е потребно да се смени маслото во диференцијалот и менувачот? И повторно за менување на масла. Таква релевантна тема. Секако дека ви треба! Но мудро. Неопходно е да се следи нивото и неговата состојба, но да се менува само во случај на силно протекување и, природно, кога нивото на маслото ќе стане под нормалното. Додадете масло (освен ако не сте сигурни ...
Дали е потребно да се смени маслото во диференцијалот и менувачот?
Дали е потребно да се смени маслото во диференцијалот и менувачот?
Даниил Руденчик
Рејтинг на статијата
Дали користите адитиви за масло?
Каква услуга е ова?
Диференцијалните користи посебен типмасла Автомобилот има специјален механизам за пренос кој поврзува две оскини. Овој механизам е одговорен за конвертирање на моќноста на моторот и нејзино пренесување на тркалата, им овозможува на тркалата да ротираат со различни брзини. Оваа единица се нарекува диференцијал и бара подмачкување за да функционира правилно. Диференцијалното масло го одржува диференцијалот на вашето возило подмачкан и ладен. Го спречува „сувото“ триење на металните површини на запчаниците и го спречува прегревањето.
За стабилна работасите механизми на возилото што им се потребни тековна нега. - не многу вообичаено, но исклучителноважна процедура
. И покрај прилично сложениот дизајн на диференцијалот, заменувањето на течностите во него е прилично едноставно.
Не постои дефинитивен одговор на ова прашање, сето тоа зависи од работните услови и специфичниот модел на машината. Експертите експериментално открија дека при нормална работа оваа постапка е неопходна во просек на секои 40-60 илјади километри.
Ако автомобилот се користи многу интензивно, тогаш со текот на времето, во куќиштето на менувачот се случува бавна оксидација и распаѓање на наполнетото масло. Ова се случува поради силно загревање и влегување на воздухот во недоволно затворен систем. Диференцијалните компоненти страдаат и поради намалувањето на вискозноста на маслото, што неизбежно се случува за време на работата.
Како и да е менување на диференцијалното маслосе спроведува најмалку еднаш на секои две години. Вообичаено, сопствениците на автомобили ја вршат оваа операција заедно со другите за време на подготовката за зимската/летната сезона.
Како се менува маслото во задниот менувач?
За ова ќе ви треба инспекциска дупкаили надвозник. За почеток, се спроведува визуелна инспекцијаи чистење. Ако куќиштето на менувачот е многу валкано, мора претходно да се измие. Ова се прави кога работи моторот. По миењето, ново масло се полни со шприц или посебен уред.
Самата промена на маслото во менувачот е прилично едноставна, бара минимално знаење и малку време. Ако второто не е доволно, а дизајнот на машината е „мртва шума“ за вас, тогаш подобро е да контактирате со специјалист кој ќе ги изврши сите операции брзо, ефикасно и прецизно. прифатлива цена. Вреди да се обрне внимание на издувните гасови, можеби ќе треба да ги спроведете.
Имајте на ум
На некои возила, диференцијалот е инсталиран во предна оска, на други автомобили – во задна оска. Некои возила користат синтетичко масло за менувачот.
- Обидете се да избегнете прекумерни оптоварувања и да ракувате со машината екстремни услови– ова значително ја зголемува фреквенцијата на одржување.
- Не штедете на нафта! Неговата замена се прави доста ретко и е евтина, додека течноста со низок квалитет може да доведе до дефекти и скапи поправки.
- Кога го сервисирате вашето возило, строго следете ги сите препораки на производителот наведени во „упатството за работа“.
