Затемнувањето на стаклата на автомобилите започна пред многу години. Прозорците на автомобилите и денеска се затемнети. Оваа постапка е доста популарна меѓу ентузијастите на автомобили, и покрај фактот што инспекторите сообраќајната полицијаТие се обидуваат со сите сили да се борат против ова. Но, многу сопственици на автомобили не брзаат и немаат апсолутно никаква намера да ја отстранат бојата од прозорците на нивните автомобили. Ова е многу погодно: внатрешноста на автомобилот се загрева помалку на сонце, можете да возите без очила за сонце, а возачите се шегуваат дека затемнетите стакла се клучот за среќен семеен живот. Каква е ситуацијата со затемнувањето на стаклата на автомобилот во 2019 година и дали е можно да се извлече само со парична казна ако нешто се случи?

Моментална состојба со затемнување на прозорците и казни за тоа

Вклучено Руски патиштаДенес можете да видите многу автомобили и камиони, чии стакла се затемнети. Во овој случај, нијансирањето може да биде различно: од речиси непробојни светлосни филтри до лесен слој. Во неодамнешното минато, беше многу популарно да се затемнуваат прозорците со огледало, што често ги заслепуваше другите учесници сообраќајот. Но, денес затемнувањето на огледалата може да се види само во длабоките провинции.

Интересно е тоа што во такви напредни земји како САД, Канада, Велика Британија и Јапонија, тонирањето на автомобилите со огледало апсолутно не е забрането. Исто така, не е забрането да се користат делови за автомобили од хром, кои можат значително да заблескаат на сонце, создавајќи непријатности за другите возачи. Покрај тоа, ентузијастот за автомобили може дури и да користи целосно хромирана каросерија на автомобилот, за среќа законот не го забранува тоа. Мора да се каже дека сонцето сјае многу посилно во некои од овие земји отколку на патиштата Руската Федерација.

Во различни временски периоди, сообраќајните полицајци се обидуваа да се справат повеќе или помалку грубо со затемнувањето на автомобилите. Дури отиде дотаму што се вадеа регистарски таблички од автомобилите со затемнети стакла. Во други периоди, малку внимание се посветуваше на нијансирањето. Доволно чудно, сè беше одредено од тимот одозгора, исто како во старите добри времиња Советскиот Сојуз, кога било каква акција беше иницирана одозгора и имаше форма на сесојузна хистерија.

Квалитетот е важен при затемнување на прозорците

Минатата година руската владасепак одлучи сериозно да ги сфати прекршителите на сообраќајот и ќе воведе построга одговорност, вклучително и за неправилно нијансирањестакла на автомобилот. Конкретно, развиен е закон за значително зголемување на казните за неправилно затемнување на предните и страничните стакла на автомобилите, предвидувајќи трикратно зголемување на казните.

Информациите за таков предлог-закон ги разнесоа социјалните мрежи и значителен дел од руската возачка заедница. Во исто време, беа именувани различни датуми: први јануари, први јуни или први јули во тековната година. Ситуацијата беше поттикната од фактот што во декември минатата година Државната дума усвои некои измени во однос на законот за нијансирање. Оваа акција беше иницирана од првиот заменик-претседател на Државната дума, Вјачеслав Лисаков. Најновата верзија на нацрт-законот, објавена во Државната дума, предложи да се зголеми казната за затемнување на предните и страничните прозорци до три пати: од денешните 500 рубли. до една и пол илјади рубли. Во случај на повторен прекршок, возачот ќе мора да го надополни рускиот буџет за 5.000 рубли. Но, дозволете да ги увериме особено заинтересираните возачи: предметот не напредуваше подалеку од првото читање. Затоа, денес казните за нијансирање според новите закони од 2019 година, како и досега, изнесуваат не повеќе од 500 рубли. (Дел 3.1 од член 12.5 од Управниот законик).

Нема посебна казна за повторен прекршок. Секако, гласините за усвојување на нови норми во законот за затемнување предизвикаа особено ревносни дејствија на сообраќајните полицајци, кои почнаа да спроведуваат рации, чија цел беше да ги идентификуваат и казнуваат возачите на автомобили со неправилно затемнети стакла. Наредбата за нијансирање, односно барање за отстранување на прекршувањето во рок од 5-20 дена (отстранете го нијансирањето), се смета за построга казна од паричната казна, но овој дел од законот е толку нејасен и има многу дупки и нијанси што повеќето инспектори обично се задоволуваат со парична сметка.Да бидеме фер, треба да се каже дека само минатата година беа направени неколку измени во руските сообраќајни правила во врска со регистрацијата на автомобили, издавањето возачки дозволи, превоз на деца, управување со возила од лица кои добиле дозвола пред неполни две години и сл. Затоа, никој не може да го гарантира тоа

Кои норми и стандарди за нијансирање важат во Русија денес?

Треба да се појасни дека забраната за нијансирање и казните за тоа не се однесуваат на нијансирањето како такво, туку само на прекршување на одредени норми утврдени со закон.

И за да ги разберете дозволените стандарди за затемнување на стаклата на автомобилот, важно е да го знаете следново: задното стаклоАвтомобилот може да биде затемнет на кој било начин и со кој било стандард на пренос на светлина. Истото правило важи и за задните странични прозорци на автомобилот. Горниот дел од шофершајбната на возилото може да се затемни со проѕирна фолија (не поширок од 14 см), неговиот пренос на светлина може да биде од која било големина. Може да се затемнуваат и страничните стакла на автомобилот, имајќи предвид дека нивниот пренос на светлина нема да биде помал од 70%. Новиот ГОСТ е на сила од 2015 година пред ова, стандардите на стариот ГОСТ бараа придржување до стандардот за пренос на светлина, што дозволуваше ниво на пропустливост на светлина од најмалку 75%.

Пред да донесете одлука за лепење на проѕирен светлосен филтер филм на стаклото од автомобилот, неопходно е да се разберат карактеристиките не само на самиот филм, туку и на самото стакло на автомобилот. Ова ќе ви помогне да избегнете казни за нијансирање. Преносот на светлината на прозорците на автомобилот не е статична вредност.Квалитетот на стаклото, неговиот производител и така натаму играат улога. На пример, стаклото без филм може да има пропустливост на светлина од околу 95%. Затоа, при лепење дополнителен филм на такво стакло со карактеристики на пренос на светлина еднакви на, на пример, 70%, конечната карактеристика на пренос на светлина ќе биде 65%. Ова ќе стане прекршување и може да резултира со административна парична казна од пет илјади рубли.

Законодавно прифатливо тонирањеавтомобилското стакло се определува со соодветниот ГОСТ 32565–2013.Овој документ го регулира степенот на затемнување на шофершајбната, страничните, задните и задните стакла на автомобилот. Одредбите на овој документ не се однесуваат на уреди за осветлувањевозилото. ГОСТ зема предвид сè - од квалитетот и карактеристиките на самото автомобилско стакло до неговиот производител (земајќи ги предвид сите можни фактори). Исто така, предвидува технички спецификациифилм кој се користи за нијансирање.

Исто така, потребно е да се земе предвид кој нијансира и каде точно се врши нијансирањето. Лошото извршување на задачата од страна на занаетчиите може да доведе до отстапување од воспоставените стандарди за нијансирање и пренос на светлина, дури и кога карактеристиките на филмот и автомобилското стакло што се користат за нијансирање теоретски треба да паднат во прифатливи граници. Затоа, препорачливо е да се проверат карактеристиките на преносот на светлината откако ќе се залепи светло-заштитната фолија и пред да се напушти автопатот, каде што инспекторот на сообраќајната полиција може да приреди непријатно изненадување при запирање.

Важно е да се разбере дека затемнувањето на задното стакло на автомобилот до кој било степен на пренос на светлина е можно само ако ова возило е опремено со два ретровизори, што му овозможуваат на возачот да гледа јасно состојбата во сообраќајотзад неговиот автомобил.

Важна нијанса: Ростандарт посочи дека лентата од светлозаштитна фолија е залепена на врвот шофершајбната, треба да има ширина не поголема од 14 cm и во исто време да има пропустливост на светлина. Има случаи кога личен интерес на сообраќајните полицајци се обидуваат да ги „измамат“ неинформираните возачи со мерење на пропустливоста на светлината во горниот дел, затворен со филм. Како по правило, не ги исполнува стандардите. Значи, ако ширината на лентата залепена на шофершајбната не е поголема од 14 см, тогаш таквите дејства се незаконски.

Како и каде се мери пропустливоста на светлината на предните и страничните стакла на автомобилот?

При проверка на пропустливоста на светлината на стаклата на автомобилот, сообраќајната полиција се води по наредба на Министерството за внатрешни работи бр. 1240. Овој документ се однесува на стандардите за техничко доопремување на автомобилите. Некои од неговите одредби беа укинати во 2014 година со наредба на Министерството за внатрешни работи бр. 1123, но одредбите за проверка на степенот на пренос на светлина продолжуваат да важат.

Секогаш треба да се користат алатки за проверка на техничката состојба на возилото. техничка дијагностика. Тие мора да бидат запишани во Државниот регистар, кој ги означува сите видови средства што се користат за мерење. Овие уреди мора да имаат сертификати за сообразност и документи пропишани со закон за периодично тестирање на перформансите.

Вака изгледа уред за проверка на пропустливоста на светлината на автомобилското стакло.

Мерењето на пропустливоста на светлината на автомобилското стакло може да се врши само во услови кога неговата површина е чиста и сува. Соодветно на тоа, мерењата не можат да се вршат при дождливо време или на валкано време автомобилско стакло. Возачот кој сообраќајната полиција го сопрела на увид техничка состојбана неговото возило, вклучувајќи го и пропустливоста на светлината на стаклото, пред сè, треба да се побара да обезбеди потребни документи: сертификат за сообразност, документ за најновата проверка на техничката состојба на уредот. Покрај тоа, сообраќајниот полициски службеник мора да има дозвола за извршување на такви дејствија и да има соодветен сертификат. Доколку некој од наведени документие отсутен, тогаш сите резултати од инспекцијата се автоматски незаконски и можат да бидат оспорени на суд. При проверка, возачот дефинитивно треба да ги погледне сензорите прикачени на прозорците, тие не треба да имаат вештачко затемнување или надворешен филм. Ако, според мислењето на возачот, уредот не е точен, тој може да побара повторно мерење. Во овој случај, инспекторот на сообраќајната полиција мора да го спроведе во присуство на двајца сведоци. Во исто време, сите проблеми за нивно пронаоѓање паѓаат на неговите рамена со прерамки. Ако инспекторот што го запре возачот почне да ја одложува потрагата по луѓе кои можат да станат сведоци, тогаш треба да се потсети на член 28.5 од Кодексот за административни прекршоци на Руската Федерација, во кој се вели дека долго доцнење на автомобилот при изготвување пријавата е незаконска. Можете исто така да предложите да повикате полиција и да разговарате со неговите непосредни претпоставени. Ако инспекторот разбере дека јасно го прекршува законот, веднаш ќе изгуби интерес за овој возач.

Уредот за мерење на пропустливоста на светлината на автомобилските прозорци, покрај валиден сертификат и документи кои ја потврдуваат проверката на техничката состојба, мора да биде запечатен. Ако не, тогаш можете да продолжите со мир на умот и да одбиете да правите мерења. Како по правило, при мерење на пропустливоста на светлината, се користи пренослив уред Blik. Изворот на енергија е често запалка од автомобил и уредот работи сигурно кога напонот на внатрешната мрежа е 12 волти. Еден начин да се избегне мерење на пропустливоста на светлината е да се извести инспекторот на сообраќајната полиција дека батеријатана овој автомобил многу слаб и затоа не може да ја произведе потребната моќност. Можете да му понудите на службеникот на сообраќајната полиција да се вклопислужбено возило и поврзете се на неговиот електричен систем. Уредот може да се користи само на температури кои започнуваат од -10 и достигнуваат + 40 степени Целзиусови. Мерењата мора да се преземат најмалку на три различни точки на стаклото што се мери. Индексот на пропустливост на светлината ќе значиаритметичка средина. Возачот треба да биде внимателен во секоја фаза од мерењето. Доколку забележи некаква грешка на инспекторот, тогаш непожелно е веднаш да се обрне внимание на тоа. Но, треба да информирате за грешките што ги направил инспекторот на сообраќајната полиција при изготвување протокол, каде што треба да бидат детално опишани. Во овој случај, многу е полесно да ги браните вашите права. Најмалку, ќе биде потребно повторено мерење со учество на сведоци.

Мора да разберете дека стандардите за нијансирање се пропишани во Сообраќајните правила со причина. И покрај тоа јасни предности, затемнетото стакло има и свои недостатоци. Прекумерното нијансирање може да има значително влијание врз безбедноста при возење. На пример, кога возите во темница, затемнети стакла може да ве спречат да забележите пречка или, на пример, пешак навреме. пешачки премин. Ова може да стави крај не само на неговиот живот, туку и на животот на возачот, бидејќи одговорноста е на него. Во овој случај, прекумерното затемнување на стаклата на возилото ќе стане отежителна околност кога судот ќе одлучи за казната.

Може ли возач да протестира против постапките на сообраќајниот полицаец?

Доколку возачот смета дека постапките на сообраќајниот полицаец при мерењето на пропустливоста на светлината на стаклата на автомобилот биле незаконски, тогаш може да ги оспори на суд во рок од 14 дена. Покрај горенаведените законски барања и нијанси за време на верификацијата, возачите треба да го знаат следново:

• мерењето на пропустливоста на светлината на прозорците на автомобилот може да се врши само на стационарен столб;
• атмосферскиот притисок треба да биде од 650 до 790 mm., влажноста на воздухот не треба да надминува 80%. Ако влажноста е поголема, тогаш пропустливоста на светлината на стаклото треба да се мери во сува просторија. Кога правите мерења, инспекторот на сообраќајната полиција мора прво да изврши мерења на атмосферскиот притисок, температурата и нивото на влажност. Покрај тоа, тој мора да ги достави овие податоци на возачот чиј автомобил се проверува;
• сертификат за сообразност на уредот и документи за него технички прегледмора да бидат достапни на инспекторот на сообраќајната полиција во оригиналот, копии не можат да се користат.

Секој уред кој ја мери пропустливоста на светлината на стаклото се нарекува тауметар.Има уште неколку сертифицирани тауметри кои сообраќајните полицајци можат да ги користат за мерење на пропустливоста на светлината, но во огромното мнозинство на случаи се користи гореспоменатиот „Блик“.

Некои примери

За да разбереме како функционира сето горенаведено во пракса, да дадеме неколку примери.

Прво

Сообраќаен полициски службеник составил записник за неправилно затемнување на стаклата на автомобилот, без да им ја мери пропустливоста на светлината со посебен уред. Дали е можно да се обжали таков протокол на суд? Секако дека можеш. Ова треба да се направи во рок од 14 дена и возачот сигурно ќе биде оправдан доколку не се вршеле мерења со уредот.

Второ

Откако запрел минибус, инспекторот на сообраќајната полиција му ја измерил затемнетата фолија нанесена на шофершајбната. Неговата ширина била 17 см. Како резултат на тоа, инспекторот составил протокол во кој возачот минибуссе изрече парична казна од 500 рубли. Следно, сообраќајниот полицаец отишол кај моторно транспортно претпријатие, што го вклучува ова возилото. Неговиот автомеханичар, исто така, доби казна од 5.000 рубли за пуштање на возило непогодно за употреба на линија. Во овој случај, дејствијата на сообраќајниот полицаец беа апсолутно легални, бидејќи автомеханичарот е одговорен за техничката состојба на минибус-таксито, а возачот ја има само одговорноста за возење.

Трето

Инспекторот на сообраќајната полиција го запрел автомобилот за да ја провери неговата техничка состојба, вклучително и пропустливоста на светлината на стаклото, а не на стационарна станица на сообраќајната полиција. Неговите барања за мерење на преносот на светлина на стаклото се незаконски. Во овој случај, возачот може да одбие да преземе мерења или да бара тие да се извршат на стационарна станица, за што сепак ќе биде потребно возење.

Четврто

Автомобилот бил запрен на стационарен контролен пункт откако почнал да врне малку. Инспекторот на сообраќајната полиција прво не ја проверил влажноста и температурата на воздухот, како и атмосферскиот притисок. Мерењата на пропустливоста на светлината на стаклата на автомобилите покажаа дека ја надминува нормата и изнесува 72%. Според тоа, издаден е протокол и парична казна. Во овој случај, возачот ги има сите причини да се жали на протоколот на суд, бидејќи не се извршени мерења на временските услови кои се неопходна компонента на оваа постапка. Со висок степен на веројатност, судот ќе пресуди во корист на возачот.

https://site/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Да се ​​плати или да не се плати: тоа е прашањето

Практиката покажува дека сообраќајната полиција понекогаш заборава на помалите прекршители, па затоа во наведениот рок (што е 80 дена), насилникот не добива секогаш известување. Тој има можност да ја „пресече“ казната поради застареност. Код на административни прекршоцивели дека за две години почнува застареноста на административните казни за прекршување на сообраќајните правила. Двегодишниот рок на застареност започнува од моментот кога на прекршителот ќе му биде врачено решението за плаќање на глобата.Ако одлуката била обжалена на суд, тогаш рокот на застареност почнува да се смета од датумот на судската одлука. Доколку имало обид за жалба пред повисок суд, тогаш застареноста започнува од моментот на неговото одлучување. По две години, барањата на властите да ја платат оваа казна повеќе нема да бидат легални. Иако тој и понатаму ќе биде наведен како прекршител во базата на податоци на сообраќајната полиција. Во овој случај, нарушената репутација ќе биде единствениот начин на кој паричната казна може да му наштети на возачот. Исто така, постојат неколку бирократски нијанси кои можат да ви помогнат да избегнете легално плаќање на казна. Ова може да се направи во случај кога казната е изречена во период подолг од 60 дена од датумот на сообраќајниот прекршок. Слично правило важи и во случаи кога одлуката на првостепениот суд е обжалена, а неговата одлука Апелационен суднаправени подоцна од 90 дена од денот на повредата. Ако некој се плаши дека неплатената казна ќе предизвика забрана за патување во странство, тогаш тој може да биде релативно мирен: за ова ќе биде потребна соодветна судска одлука, а минималниот износ на неплатената казна мора да надмине 10 илјади рубли.

Во исто време, казната за неправилно затемнување на стаклата на автомобилот е само 500 рубли и може да се смета за релативно мала. Доколку ја платите казната во рок од 20 дена од датумот на составување на протоколот, таа ќе се преполови. Затоа, подобро е да се постапи според законот.

Како и секое техничко преопремување на автомобилот, затемнувањето на неговите стакла треба да се направи правилно и во согласност со нормите на руското законодавство. Ова ќе помогне да се избегнат многу проблеми на патот и непријатни моменти во справувањето со инспекторите на сообраќајната полиција. Патем, слични норми и казни постојат во соседните земји на Русија: Казахстан, Украина, Белорусија. Прашање е колку тие се почитувани и надгледувани од службите за безбедност на патиштата. Според експертите, сепак ќе има построги казни за неправилно затемнети стакла во Руската Федерација.

Мерење на нијансирање според ГОСТ

Направени се измени во законската регулатива за проверка на степенот на затемнување на автомобил и мерки за одговорност на возачот во случај на прекршување на стандардите за пропустливост на светлина на стакло.

Мерењата на бојата мора да се вршат строго според прописите предвидени со закон. Проверката на бојата може да се изврши само на стационарни пунктови на сообраќајната полиција.За време на постапката за верификација, може да се појават контроверзни прашања, за кои ќе се дискутира во овој напис.

Техничките прописи ќе утврдат нови стандарди за пренос на светлина на прозорците на автомобилите. Тековни правилаопределете го преносот на светлината на предната сфера на прозорците на автомобилот да биде 70% или повеќе. Според стандардите кои важеа до измените, фронт странични прозорциДозволено беше да се затемнува до 30%, а за шофершајбната оваа бројка беше 25%. Од ова можеме да заклучиме дека ветробранското стакло може да се затемни 5% потемно.

Проверка на нијансата

Во согласност со ГОСТ Р 51709-2001, пропустливоста на светлината на стаклото се тестира во согласност со ГОСТ 27902. Преносот на светлината се одредува со уредот „Блик+“ ако дебелината на стаклото е поголема од 7,5 мм или со „Блик“ уред за чаши со помала дебелина. Апсолутната грешка на уредот не треба да надминува 2%. Временски услови, на кој се врши мерењето, мора да се усогласат со следните индикатори според ГОСТ:

• Температура на воздухот 20 степени, со ширење од 5 степени;
• влажност на воздухот 60% со отстапување од 20%;
• притисок 86 kPa-106 kPa.

Уреди за мерење на нијанса во службата на сообраќајната полиција

Уредот за проверка на степенот на пренос на светлина се нарекува тауметар. Денес, сообраќајната полиција користи тауметри со ознаки „Светло“, „Блик“, „Блик+“ и „Тоник“. За краткост, ви ги претставуваме карактеристиките на една од нив. Апаратот Блик најчесто се користи во сообраќајната полиција. Уредот е сертифициран од Комисијата за мерна технологија. Барањата за неговата состојба се одредуваат со следниве правила:

1. локалното тело за сертификација го проверува мерниот уред еднаш годишно;
2. одговорното лице за проверка става личен печат и издава потврда;
3. недостатокот на идентификациски знаци е причина сведочењето да се смета за неточно и недоволно да се достави до судот;
4. сертификатот може да се чува во одделот за сообраќајна полиција, а на мерниот уред е прикачена табличка што го означува датумот на проверка;
5. Напонот на напојување Blik треба да биде во рамките на 11,4 -12,6 V.

Времето од денот не влијае на отчитувањата на тауметарот. За него, не е важно дали мерењето се случува дење или ноќе. Индикаторот на екранот го покажува процентот на светлина што продрела низ стаклото, односно пропустливоста на светлината, што е спротивно на апсорпцијата на светлината.

Доколку се појават сомнежи за објективноста на тауметарот, се пишува жалба до одделението за сообраќајна полиција, а во согласност со него, повторна проверка. Местото и времето на ново мерење на пропустливоста на светлината на стаклото се договараат со возачот.

Кој е овластен да мери затемнување и каде се врши?

Проверката на пропустливоста на светлината на стаклата на автомобилот спаѓа во клаузулата од прописите за проверка на состојбата на автомобилот. Техничката состојба на автомобилот ја врши Техничкиот надзор на сообраќајната полиција, исто како и секој сообраќаен полицаец кој има посебен чин. Сите други услуги не се овластени да ја проверуваат пропустливоста на светлината на стаклото.

За да се отстранат несогласувањата во однос на дефинирањето на посебен чин, може да се дадат појаснувања од Законот „за полиција“. Во овој документ се вели дека посебните чинови се: полициски приватен, помлад, среден, виш и виш командант. Односно, секој сообраќаен полицаец од приватен до полициски генерал на Руската Федерација може да го провери нијансирањето.

Проверката на степенот на засенчување на стаклата на автомобилот може да се изврши на контролни пунктови на возила, полициски контролни пунктови и стационарни пунктови на сообраќајната полиција.

Постапка за проверка на пропустливоста на светлината на стаклото

Според ГОСТ, пред да се започне со инспекцијата, мора да се извршат следниве дејства:

• беа измерени температурата на воздухот, влажноста на воздухот, атмосферскиот притисок;
• стаклото се чисти и брише додека не се исуши;
• на уредот му е дозволено да мери само со грешка од 2% или помалку;
• На возачот му е доставен сертификат и извештај од тестот на тауметарот за верификација, како и документ на инспекторот кој ја потврдува неговата способност да врши мерења.

Секое прекршување на постапката ГОСТ ја ослабува доказната вредност на протоколот.

Дали треба да одам на станицата на сообраќајната полиција за да извршам инспекција?

Ако автомобилот бил запрен од полицаец надвор од станицата на сообраќајната полиција, а на возачот му било понудено да се подложи на тест за пропустливост на стаклена светлина, тогаш доволно умешен возач во однос на законот има право да одбие таква понуда, дури и ако автомобилот се чини дека е цврсто затемнет.

Инспекторот дава втор предлог, а тоа е да се дојде до стационарна станица и да се направат мерења следејќи ги сите правила. Возачот има право да одбие да го следи инспекторот за проверка. За да се принуди возачот да ја следи насоката на контролната точка, неопходно е да се изврши административен притвор.

А според Кодексот на прекршоци, ограничувањето на слободата на возачот, како и секое друго лице, се користи во исклучителни ситуации кога има потреба од навремено разгледување на случајот на прекршок. Оттука произлегува дека притворот не се користи за откривање на повреда. Задржување на возило е можно само откако ќе биде откриен прекршок, а не пред него.

http://krasimtachky.ru

Фабричкото затемнување на стаклата на автомобилите е веќе норма за речиси сите увезени автомобили. Само ова е нијанса, која е малку поинаква од онаа на која сме навикнати - црна, како саѓи или како огледало. Во овие случаи, одговорноста за нијансирање на автомобилот треба да дојде без сомнение.

Затемнување на прозорците на автомобилот според ГОСТ

На крајот на краиштата, ако не се почитуваат стандардите за затемнување на стаклата на автомобилот, и тие не се земаат од „прст“, туку врз основа на истражување, тогаш секој што опкружува автомобил со црни затемнети стакла е во опасност. Особено навечер и навечер. Дозволеното затемнување на стаклата на автомобилот е целосно во согласност со задачите што ги решава затемнувањето.

Под еден услов - затемнетиот филм мора да биде од сигурен производител и, се разбира, сертифициран. Познавањето на барањата на ГОСТ е најкорисно за оние возачи кои ќе ги извршуваат. Секој што ги затемнува прозорците во сервисите треба да знае дека услугата е одговорна за усогласеноста на понудените филмови со стандардите.

Нормата за нијансирање на автомобили е одредена во ГОСТ 5227-88 „Заштитно стакло за копнен транспорт. Општо технички спецификации" Резолуција на Државниот стандард на Руската Федерација бр. 363 од 1 јули 1999 година. воведува голем број измени на овој ГОСТ. Конкретно го дефинира дозволеното затемнување на стаклата на автомобилот во %:

• за ветробранско стакло - не повеќе од 25%
• за стакло на влезната врата - не повеќе од 30%
• остатокот од стаклото не е стандардизиран, со единствен услов автомобилот да има два странични ретровизори (десно и лево).

Затемнувањето на автомобилот според ГОСТ ви овозможува сами да ги затемнувате стаклата на автомобилот, или со прскање или со користење на затемнет филм. Надвор или внатре. Затемнувањето на огледалото е строго забрането. Ширината на светлосната заштитна лента на шофершајбната не треба да надминува 15 см.

Доколку сте го прекршиле затемнувањето на стаклата на автомобилот, казните се неизбежни за вас и ќе ве прогонуваат додека не ја промените обоената фолија на прифатлива во однос на својствата на пренос на светлина.

Проверка на затемнување на прозорците на автомобилот

Значи, веќе разбравме дека неправилното нијансирање на вашиот автомобил ќе резултира со парична казна за вас. Сега да разјасниме како и кој може да го провери нијансирањето на автомобилот. Затемнувањето на автомобилот се проверува во два случаи:

• Кога се подложува на задолжително одржување, инспекторот е должен да ја провери проѕирноста на прозорците на вашиот автомобил.
• На патот, сообраќајниот полицаец има право да ја провери усогласеноста на стаклото со утврдените барања.

Правилата за проверка на нијансирање на автомобилот не се разликуваат од сите други правила за проверка на техничката состојба на возилото:

• Стаклото се проверува за усогласеност со стандардите со помош на уред наречен тауметар (најчестиот од нив е „Blik“). Уредот, како и радарот, мора да има потврда за полагање на годишна државна инспекција од страна на телото за сертификација, мора да има етикета што го покажува датумот следната проверкаи личниот печат на инспекторот. (Важно! Оваа информација ви е потребна за да поднесете жалба до судот доколку не се согласувате со резултатите од заклучокот).
• Проверката на усогласеноста на стаклото се врши правилно. За време на ГТО - извештај од инспекција за време на инспекција од страна на сообраќајната полиција „на терен“ - протокол за прекршување;

Затемнување на автомобилот – добро...избегнато

При мерење со тауметар, постојат одредени параметри, отстапувањето од кое повлекува неточни отчитувања на уредот. Во овој случај, имате право да се жалите на објективноста на мерењата во рок од 10 дена. Па, ако не сте 100% сигурни, направете прилагодувања на нијансирањето на стаклото во овој период. Значи, параметрите при проверка:

• температурата на воздухот мора да биде најмалку 10 0 C;
• влажноста на воздухот ја намалува точноста на мерењето (магла, на пример);
• работата на уредот не зависи од времето на денот (работи и ноќе);
• На екранот на уредот не се прикажува % на нијанса, туку количината на светлосен флукс што минува низ стаклото. (ако бројот на уредот е -75 за шофершајбната, тогаш тоа значи 25% нијансирање, што целосно е во согласност со ГОСТ)

Второ потсетување - сообраќајните полицајци немаат право да вршат технички проверки! состојбата на автомобилот ако возачот има валидни документи кои го потврдуваат преминувањето на одржување. Односно, ако имаш карта за работа, законот е на твоја страна. Но, ова не треба да се злоупотребува. Можеби би било полесно да ги затемните стаклата на автомобилот во согласност со стандардите и да возите мирно?

Среќно, љубители на автомобили

Преносот на светлината на стаклото се проверува првенствено за безбедно управување TC, но сите ентузијасти на автомобили обично се интересираат за оваа тема кога ја проверуваат бојата на нивниот автомобил. Како, според кои параметри и од кого може да се спроведе постапката за проверка на преносот на светлина на стаклото, со други зборови, нијансирање на стаклото, ќе зборуваме за ова во нашата статија?

Причини за проверка на затемнувањето на прозорците (пропустливост на светлина на стаклото)

Преносот на светлината на вашите прозорци може да се провери кога застанувате на автопат или во град. Во принцип, инспекторот на сообраќајната полиција, дури и на нестационарно место, има основа да застане ако види дека има сообраќаен прекршок. Повеќе детали за можните причини за запирање во статијата “ Можни причинизапирање на автомобил од страна на инспектор на сообраќајната полиција“. Според него, затемнувањето на прозорците може да биде токму такво прекршување.
Значи, ако застанувањето се случило токму поради нијансирање, тогаш инспекторот на сообраќајната полиција мора, врз основа на членовите 26.1 и 26.2 од Кодексот за административни прекршоци, да обезбеди докази, а исто така да изрече казна врз основа на околностите на повредата.
Сега за регулаторните документи, односно за тоа како треба да се формира базата на докази.

Регулаторни документи кои се користат за проверка на пропустливоста на светлината на стаклото (затемнување)

Денес, постојат два документи кои содржат критериуми за пренос на светлина на стаклото. Значи, во клаузула 7.3 од сообраќајните прописи (Додаток за одобрение на возила...) е пропишан ГОСТ 5727-88. За замена на овој ГОСТ веќе е пуштен нов ГОСТ 32565-2013, но сè уште (јули 2015) не е регистриран во клаузула 7.3 од сообраќајните прописи (Прилог кон одобрението на возила...). Главните разлики се во тоа што стариот ГОСТ пропишуваше пренос на светлина од најмалку 75% за ветерот и 70% за предната страна. Во новиот ГОСТ ова е најмалку 70% за сите очила.
Сега за второто регулаторен документ, имено за „Техничките прописи за безбедност на возилата на тркала“. Во него во клаузула 3.5.2. за шофершајбната и предните странични прозорци е пропишан пренос на светлина од најмалку 70%. Во овој случај, методологијата за тестирање (верификација) се спроведува според Регулативата бр. 43 на UNECE.
Зошто денес има два документи? Едноставно е. Првиот документ ГОСТ е наше наследство уште од СССР, тој е наведен во сообраќајните правила. Требаше да се воведат правила во врска со приклучувањето кон Царинската унија, така што на руските возила им беше дозволено да патуваат во странство. Патем, „Техничките прописи...“ се пропишани во Кодексот за административни прекршоци во член 12.5, што значи дека сообраќајните полициски инспектори пред се треба да внимаваат на тоа при одлучување за управен прекршок. Клаузула 7.3 апликации за сообраќајни правилаостана, како што беше, не многу, бидејќи во овој случај за тоа може да се изрече парична казна користејќи член 12.29 од Кодексот за административни прекршоци. За оваа тешка алтернатива пишувавме во написот „Добро за нијансирање“.
Сега за методите за контрола на второто на патиштата.

Постапка за проверка на преносот на светлина на стаклото (затемнување)

Постапка за верификација за ГОСТ стандардите. Овде вреди да се спомене дека мерењето на преносот на светлина треба да се изврши во три точки, исто така, во новиот ГОСТ има клаузула 7.8.6, што овозможува да се изврши методот на пренос на светлина врз основа на документот за фотометарот. Како резултат на тоа, ГОСТ 32565-2013 еден ден ќе биде впишан во сообраќајните правила, што значи дека целата врева за спецификите на проверката ќе исчезне. Тие ќе бидат водени од прирачникот за уредот! Ќе биде неопходно прво да го проучите и да се фокусирате на него!
Ако инспекторот одлучи да го провери преносот на светлината според „Техничките прописи...“, тогаш зборуваме за правилата на UNECE бр. 43. Тие содржат клаузула 9 „Оптички својства“. Содржи барања за светилката на уредот, за поставување на елементот што емитува и прима долж оската на светлосниот зрак. Нема барања за влажност, температура итн. Нема потреба да се мери пропустливоста на светлината во 3 различни точки. Нешто како овој извадок:

Чувствителноста на мерниот систем мора да се прилагоди така што мерачот на чувствителност на приемникот ќе отчитува 100 поделби кога сигурносното стакло не е во светлосниот зрак. Кога нема светло да влезе во уредот што прима, уредот треба да покаже нула. Заштитното стакло мора да се постави од приемниот уред на растојание еднакво на приближно 5 пати поголемо од дијаметарот на уредот. Помеѓу дијафрагмата и приемниот уред мора да се инсталира безбедносно стакло; мора да биде ориентирана така што аголот на пад на светлосниот зрак да биде еднаков на (0±5)°. Нормалната пропустливост на светлината мора да се мери на заштитно стакло; за секоја измерена точка...

Теорија и пракса при проверка на пропустливоста на светлината на стаклото (затемнување)

Сега за животните ситуации. Во некои случаи, парична казна за нијансирање може да се издаде едноставно врз основа визуелна инспекција. Можно е и користење на уредот, но каква методологија за инспекција ќе следи инспекторот, според Правилата... или според ГОСТ, подобро е да ве прашам според Правилата... или според ГОСТ.
Да резимираме, можеме да кажеме едно: практично е невозможно да се запамети и примени во пракса толку многу аргументи како аргументи на инспекторот, кои понекогаш се натпреваруваат едни со други. Овде гледаме уште еден преседан за конфузија на многу закони, неусогласеност на постоечките документи, неподготвеност на инспекторот и возачот да потрошат време за да ги проучуваат, неможноста да го направат второто во теренски услови(на автопатот). Затоа можеме да кажеме дека целата процедура за проверка на нијансирањето речиси секогаш нема да биде ништо повеќе од „перформанс“, добро или лошо изведена, но со една цел - да се напише протокол.

Затемнувањето е специјална обвивка за затемнување на стаклата на автомобилот дизајнирана да го минимизира влезот на светлосни зраци и видливоста на внатрешноста на автомобилот.

Благодарение на облогата за нијансирање, ќе биде можно да се намали апсорпцијата на светлината на стаклото, а тоа го спречува загревањето на внатрешноста.

Сепак, претерано затемнетите стакла на возилото директно се во спротивност утврдени закониВладата на Руската Федерација, што ќе повлече наметнување парична казна.

Законот што ги промени стандардите за употреба на облоги за нијансирање автомобилско стакло, веќе е во сила во земјава од 1 јануари 2017 година.

Која е суштината на правилата за затегнување на стаклото? Какво нијансирање е дозволено според ГОСТ во 2019 година и како тоа ќе влијае на обичните возачи?

Главната иновација на овој закон е промената на ГОСТ, со која се регулира нивото на пренос на светлина на затемнети автомобилски стакла.

Новиот ГОСТ вклучува поделба на целото автомобилско стакло во 2 категории:

• Категорија бр. 1 – стакло кое на возачот му обезбедува видливост пред;
• Категорија бр. 2 – стакло што му обезбедува на возачот видливост одзади.

Колкав процент на нијанса е дозволен?Дозволеното нијансирање на предните прозорци (прва категорија) според ГОСТ се определува со следните коефициенти на пропустливост на светлина:

• нијансирање на шофершајбната според ГОСТ – 75%;
• нијансирање на страничните предни стакла – 70%;
• нијансирањето не е ограничено со ГОСТ задните прозорциавтомобил само ако автомобилот е опремен со странични ретровизори од двете страни за заден поглед;
• Во горната област на шофершајбната, дозволено е нијансирање на пропустливост на светлина, но ширината на облогата за нијансирање е ограничена на 140 mm.

Вреди да се напомене дека сообраќајните прописи дозволуваат употреба на завеси за автобуси, ролетни и ролетни за задните прозорци патнички автомобил, кој од двете страни е опремен со два ретровизори.

Значи, нов стандардви овозможува да го завесите или обоите задното стакло на автомобилот со секаков тип на нијанса.

Видео: Затемнување на стаклата на автомобилот. Која нијанса е прифатлива?

Карактеристики на правилно нијансирање

За прв пат се легализираше самиот концепт на автомобилско стакло со полимерна обвивка! Затоа, сега е можно сами да ги затемнувате стаклата на возилото, не само со покривање на стаклото со фолии специјално дизајнирани за оваа намена надвор и внатре во кабината, туку и со прскање.

Каков вид на нијанса може да се примени на предните прозорци?Во најновиот ГОСТ, речиси сè е дозволено, но главната работа е да се придржувате до дозволениот процент на пренос на светлина на предните прозорци, и ова, гледате, не е тешко.

Дали е дозволено нијансирање на ретровизорите на автомобили или не?Усвоениот државен стандард директно не го забранува, но техничките прописи на возилото предвидуваат недозволивост за создавање ефект на огледало на стаклото на автомобилите.

Ова барање е сосема оправдано, бидејќи ако автомобилот напред ја рефлектира светлината на фаровите, тоа може или да го одвлече вниманието на возачот или целосно да го заслепи.

Како резултат на тоа, постои голема шанса да се случи несреќа, што значи дека забраната во техничките прописи е сосема фер.

Што треба да земат предвид возачите кои го почитуваат законот за да не ја прекршат оваа клаузула? техничките прописивозило?

При изборот на нијанса, треба да знаете дека метализиран филм со пропустливост поголем од 60% создава ефект на огледало, затоа изберете го оној што ги исполнува горенаведените критериуми.

Дали е дозволено нијансирање на камелеон според ГОСТ?Што се вели за тоа во техничките прописи на ЦУ и усвоениот ГОСТ?

Овој тип на нијансирање одговара на дефиницијата за „безбедно светло-топлинско заштитно стакло“, што се наоѓа во горната документација.

Факт е дека повеќето атермални филмови (другото име е „камелеон“) имаат висока пропустливост на светлина, што е еднаква на 80%, а тоа спаѓа под терминот прифатливо нијансирањепредни прозорци според ГОСТ.

И покрај ова, при изборот на камелеонска нијанса, обрнете внимание посебно вниманиеспоред процентот на неговата пропустливост на светлина - висококвалитетниот филм дефинитивно ќе одговара на ГОСТ. За да бидете сигурни во ова, мора да побарате сертификат од добавувачите што го означува овој процент.

Камелеонско нијансирање има цела серијаважни предности:

• Клима уредот работи помалку;
• нивото на внатрешно греење е намалено;
• светлината во IR спектарот се рефлектира;
• Материјалите за завршна обработка на внатрешноста на автомобилот не бледнеат.

Значи, дали е дозволено атермално нијансирање според ГОСТ? Во принцип, да, но може да биде забрането ако создаде ефект на огледало.

Усогласеноста на нијансирањето на страничните предни стакла на автомобилот со ГОСТ се утврдува за време на процесот на верификација користејќи посебен уред– тауметар. Постои прилично обемна група закони што мора да ги следат службениците за спроведување на законот кога ги проверуваат прозорците на автомобилот.

Ако вашиот автомобил има затемнети стакла, запомнете ги следниве правила:

Дали е можно да се измери нијанса ноќе?Забрането е да се прават мерења при дождливо или валкано време, но нема ограничувања за временската рамка - можете да ја проверите бојата дури и доцна навечер.

Забележете ги следните карактеристики на примената на казни за неправилно затемнување на стаклата на возилото:

Затемнувањето што не ги исполнуваше барањата на ГОСТ и техничките прописи на возилото, до неодамна беше казниво со отстранување на регистарските таблички од автомобилот. Ова го спречило возилото да се користи до плаќање на казната.

Денес ваквата казна е укината, но тоа не ја елиминира потребата од придржување до нормите Државен стандард. Само специјалните автомобили имаат право на целосно нијансирање и можат легално да возат со него на патиштата во државата.

Исто така, вреди да се знае за зачестеноста на казните дозволени со закон.. Значи, во протоколот составен од полицаец за фактот на повреда на „затемнувањето“ ГОСТ, мора да се наведат датумот и времето.

Според законот, следниот протокол може да се состави не порано од 24 часа по завршувањето на претходниот.

Затоа, ако сè уште не поминал еден ден, а ве запре друг полицаец, задолжително покажете му го претходниот составен протокол, означувајќи го времето и датумот на неговото потпишување.

Одредете казна во форма на изрекување повтори парична казнаили апсење може да изврши само судот, но не и инспекторите на сообраќајната полиција (тие немаат овластување за тоа).

Можеби во иднина, возењето автомобил со затемнет филм од страната и шофершајбната ќе резултира со одземање на вашата возачка дозвола.

Денес, максималната казна за прекршување на ГОСТ, кој ги дефинира правилата за нијансирање, е апсење.

Првата казна за затемнети предни стакла ќе биде 1.500 рубли. За последователни прекршувања, ќе треба да платите износ од 5.000 рубли.

Дали е можно да се избегне? Да:

Некои активисти се противат на новиот ГОСТ, поставувајќи барање за ослабување на параметрите за нијансирање. Конкретно, тие инсистираат да се постави коефициентот на пропустливост на светлина за шофершајбната на 60%, а за стаклото на влезната врата на 40%.

Покрај тоа, активистите бараат да престане забраната за нијансирање на ретровизорите. Секако, не може со сигурност да се каже до што ќе доведе ваквата кампања и дали ќе го постигнат посакуваниот резултат.

Затоа, граѓанинот што го почитува законот сега треба да ги почитува сите барања на законот.