Фабрички оклопен автомобил Nissan X Trail. Технички карактеристики на Nissan X-Trail T32. Неповолна завеса за багажникот

Модификацијата Nissan X Trail T31 досега е најдобра во својата палета на модели. Високиот квалитет на склопување и самите компоненти во јапонските автомобили секогаш ви овозможува брзо да ја утврдите причината за каква било дефект. Покрај тоа, нема многу од нив.

Популарни причини за барањата на сопственикот

Списокот на услуги што ги нуди нашиот сервис за автомобили може да биде многу поширок, но големите поправки на Nissan X Trail T31 се исклучително ретки. Најчестите посети на сопствениците на оваа серија на Nissan се случуваат поради следните дефекти:

Суспензија. Најчесто, сопствениците прашуваат за замена на тивките блокови на подрамката. Во овој случај, сите операции за поправка треба да се извршат брзо и ефикасно, бидејќи Nissan, како и секој друг автомобил, има особеност - еден мал дефект го повлекува следново.
Лежишта и центри. Овде, работата на Nissan во услови кои не се во согласност со оние што ги декларира производителот игра одлучувачка улога. Превенцијата, дијагнозата на дефекти и навременото одржување се најдобриот начин да се избегнат трошоците за целосни поправки.
Мотор. Во Техн. Како и секогаш, препорачуваме Центарот за гаража да спроведе дијагностика веднаш штом има сомневања за неправилно работење. Покрај тоа, нашиот авто центар ја има потребната опрема за ова и дава гаранција за видовите на работа.
Стабилизаторски чаури и потпори.
Проблеми со селекторот кај менувачот

Придобивки од услугата, цена за поправка

Автомобилот не е евтин, а сопствениците на автомобили не би сакале дополнително да инвестираат во сервисирање на системите на возилата. Дозволете ни да ве увериме - можеби нема да морате воопшто да правите поправки на Nissan X Trail T31 ако ги следите препораките на професионалните вработени и вршите навремена услуга.

Добијте детални совети, брза и висококвалитетна проверка со помош на професионални алатки и опрема со контактирање на специјалисти во секое погодно време во Москва:

Ве молиме имајте предвид

Оние. Garage Center е високо специјализирана сервисна станица на Nissan.

Нашите квалификации

Прашања поврзани со реставрација на шасијата на секој модел
разни видови работи за одржување и замена на резервни делови
можност за вршење на браварска работа
Вршиме одржување на автомобили од оваа марка

ВАЖНО! Ако го користите вашиот автомобил во тешки услови надвор од патот, не заборавајте да го миете радијаторот на секои 10.000 km. Кога се користи во градот - на секои 30.000-40.000 км. Ова ќе го заштити моторот од прегревање.

Нашите контакти

Втората генерација на јапонскиот кросовер беше претставена во 2007 година. Во 2010 година беше извршено рестилирање, по што X-Trail T31 доби нови димензии, надворешност, подобрен внатрешен дизајн и нови бои на каросеријата. Производителот исто така ги елиминираше недостатоците во системот за контрола и го подобри варијаторот. Сега практично нема проблеми со тоа, главната работа е според прописите.

Патем, токму оваа генерација на Nissan X-Trail стана најпопуларна на секундарниот пазар на автомобили. За да може кросоверот да ви служи долго време и да не бара скапи поправки, потребна ви е само редовна сеопфатна дијагностика на X-trail и. Навремената замена на изабениот дел спречува големи оштетувања на кој било систем на возилото.

Што ве доведува до сервисот за автомобили Ixtrail?

Нема автомобили кои не бараат периодични поправки. Секоја марка има свои предности и свои посебни „рани“. Нисан X-trail не е исклучок, па да ги погледнеме неговите најслаби точки.

Сензор за ниво на гориво.Не е целосно доверлив и исто така е многу чувствителен на квалитетот на горивото. Поради постојан контакт со горивото, контактите на сензорот брзо оксидираат. Ова доведува до дефект и неправилни читања. Понекогаш е доволно само чистење на контактите и плочата, но понекогаш е потребна замена.
Електрична опрема.Кросоверот има традиционални проблеми со електрониката. Со текот на времето, жиците и каблите се истрошија, копчињата и микроциркулите откажуваат. Главниот проблем е што сите овие електронски елементи се наоѓаат во X-Trail на ротирачки подвижни делови од автомобилот, а тоа придонесува за најбрзо абење.
Систем за греење.Често крцка и свирка, што ќе треба да се смени со текот на времето.
Изолација на бучава.Некои сопственици не се задоволни од звучната изолација на автомобилот и доаѓаат на автосервис за да ја зајакнат.
Временски синџир.Како и во многу други Nissan, тоа бара внимание по 100 илјади километража. Истегнувањето на ланецот може да предизвика сериозни проблеми со моторот.
Лежиште на тркала.Ако долго го мачите вашиот ixtrail off-road, тогаш подгответе се за... Сепак, ова е кросовер, а не SUV со полноправна рамка.

Како резултат на тоа, можеме да кажеме дека во отсуство на агресивно возење и почитување на закажаната услуга X Trail, можете да избегнете сериозни поправки, бидејќи компонентите за кросоверот се прилично скапи. Исто така, не треба да избегнувате планирано одржување. Постојано менувајте ги филтрите и течностите според прописите на производителот, а потоа автомобилот ќе ви служи долго време без да предизвика некои посебни проблеми.

Доколку веќе ви требаа поправки на вашиот Nissan X Trail T31, тогаш ве покануваме во нашиот сервис за автомобили. Нашите специјалисти имаат големо искуство, а техничкиот центар Technoville е опремен со современа опрема и сопствен магацин за резервни делови.

Nissan X-Trail (T31) дебитираше во 2007 година. Во 2010 година, тој претрпе мали промени кои влијаеја главно на надворешноста и внатрешноста. И во 2013 година, тој беше заменет со следната генерација. Сепак, овој автомобил сепак заслужува внимание.

Дизајн

Изгледот на Nissan X-Trail (T31) е многу импресивен. Направено е во необичен, аголен, строг дизајн, во кој нема важничене. Можеме да кажеме дека резултатот е брутален, дури и машки автомобил, чија карактеристика е мускулест, правилни пропорции и, се разбира, моќен преден браник.

Nissan X-Trail (T31) е по големина SUV-класа. Тоа е, компактен кросовер. Достигнува должина од 4636 mm, висина од 1,7 метри и ширина од 1,79 m. Тоа е 2630 mm. Но, главниот белег е растојанието од подлогата, еднакво на 21 см, во голема мера благодарение на тоа овој автомобил стана толку популарен меѓу Русите. На крајот на краиштата, со таков клиренс можете да поминете различни теренски пречки.

Внатрешност

Внатрешноста изгледа исто како и надворешноста на Nissan X-Trail (T31). Високо ниво на функционалност, квадратни форми, висококвалитетна изработка - вака може да се опише накратко.

Првата карактеристика е мултифункционален волан и контролна табла на која нема ништо излишно. Тоа е информативно и едноставно.

Внатрешноста на Nissan X-Trail (T31) изгледа привлечно, но не беа користени скапи материјали. Пријатни (и по изглед и на допир) пластични и алуминиумски влошки - тоа е она што можете да го видите кога ќе погледнете внатре. Во скапите верзии, пак, седиштата се обложени со кожа. Патем, столовите имаат добар профил и изразена странична потпора. Тие можат да се прилагодат во различни насоки. Во задниот дел, инаку, удобно можат да се сместат тројца патници. Ќе има доволно простор за секого, па дури и ќе биде пространо.

Багажникот на Nissan е голем. Таму може да се сместат околу 480 литри товар, но ако го преклопите задниот ред, волуменот се зголемува на 1773 литри. И ова е многу пати повеќе. Патем, задниот ред се преклопува во рамна површина.

Карактеристики

Посебно внимание треба да се посвети на она што се наоѓа под хаубата на Nissan X-Trail (T31). Потенцијалниот купувач можеше да го избере моторот. Беа обезбедени три во линија 4-цилиндрични единици. Патем, овој кросовер е со погон на сите тркала.

Но, основната беше 2-литарска единица со 141 коњски сили. Го управуваше 6-брзински мануелен менувач. Но, беше понуден и CVT варијатор. Патем, за кросовер овој автомобил има добра динамика. Достигнува стотици со основниот мотор за 11-12 секунди (во зависност од менувачот). А максималната брзина е 169-181 km/h. Патем, ова е исто така многу економичен автомобил. Впрочем, троши само 8,5-8,7 литри во комбиниран циклус.

Кој мотор е најдобар? Секако, ова е 2,5-литарска единица со 169 коњски сили, поврзана со CVT. Неговата максимална брзина е 182 km/h. И забрзува до стотици за 10,3 секунди. Точно, на овој мотор му треба повеќе бензин. Околу 9 литри на 100 километри во комбиниран циклус.

Други карактеристики

Вреди да се напомене дека овој компактен кросовер има потпора за MacPherson напред и дизајн со повеќе врски назад. Исто така, беше одлучено автомобилот да се опреми со системи како што се ESP, EBA и, се разбира, ABS. Благодарение на нивното присуство, сопирањето се случува ефикасно и непречено. Патем, јапонскиот „Х“ може да се пофали и со електричен серво волан.

Основната опрема на моделот е доста обемна. Има вграден компјутер, воздушни канали (за патници од задниот ред), контрола на климата, мултифункционален волан прилагодлив во две насоки, електрични прозорци и ЦД-плеер (поддржува MP3). Главната работа е што ова не е целата листа. Во основниот пакет се вклучени и грејни седишта, сензори за дожд и светлина, бројни контејнери, држачи за чаши со функција за греење/ладење, џебови и кутија за конзола опремена со потпирач за раце. Во принцип, како што можете да видите, има сè што може да ви треба.

Што е со поскапите верзии? За руските купувачи, овој автомобил беше понуден во две нивоа на опременост - SE и LE. Максималната опрема е задоволна со кожен ентериер и плетен волан, присуство на „крстарење“, чип клуч, како и алуминиумски тркала од 18 инчи. Има и сеопфатни камери и мултифункционален екран во боја.

Сега автомобилот Т31 направен во 2007 година ќе чини околу 700-750 илјади рубли во добра состојба. Ќе биде опремен со мануелен менувач, 2,5-литарски мотор со 169 коњски сили и добра опрема.

Ова е сигурен автомобил. Доволно е да се грижите за него, да го смените маслото, да го наполните со добар бензин и навреме да поставите нова батерија. Со соодветна грижа, Nissan X-Trail (T31) ќе трае многу долго.

Детски рани Nissan X-Trail од втората генерација (2007 - 2010 година, рестилирање 2010 - 2015 година).

Nissan Xtrail е многу популарен кај нас. Не е изненадувачки, бидејќи тој е чест гостин во ТОП 10, најпродаваните „кросовери“ во светот. Сите овие успеси се придружени со добра сигурност и прифатлива цена. На пример, пред 5 години, кај руските дилери, X-trail со погон на сите тркала чинеше милион и неколку копејки. Доста добра понуда за теренец со средна големина. Тоа го постигна фабрика во близина на Санкт Петербург, која започна со производство на моделот во 2009 година. До овој момент, сите увезени автомобили беа произведени во Јапонија. Нема посебни поплаки за домашното собрание.

X-trail II беше произведен со 3 мотори. Бензин: 2,0 литри со капацитет од 141 коњски сили (мешана потрошувачка на гориво - 9 литри на 100 km, забрзување до 100 km/h за 12 секунди) и 2,5 литри со 168 КС. s (до првата стотка за 10,4 секунди, просечна потрошувачка на гориво 9,6 на сто). Дволитарски дизел мотор со две опции за засилување: 150 КС (потрошувачка на автопат/град – 8 литри, забрзување до 100 – 12,6 секунди) и 174 КС (мешана потрошувачка – 7,6 литри, до 100 за 10 секунди).

Три менувачи: 6-брзински мануелен, 6-брзински автоматски (само кај дизел верзии) и континуирано променлив менувач. Погонот на сите тркала е поврзан преку спојка, но има и модификации на погонот на предните тркала.

Основна опрема: греење на предните седишта, електрични. Греење на ретровизори, аудио систем со блутут, клима, шест воздушни перничиња (4 ѕвезди euroNcap), ABS, 4 ел. регулатор на прозорци.

Максимална опрема: влез без клуч, Bose аудио систем со USB, екран на допир со навигација, сеопфатни и задни камери, електрични. местење на седиштата, помош при спуштање и угорнина, ел. преклопни ретровизори, сензор за светло и дожд, кожна внатрешност, систем за контрола на стабилноста, ксенонски фарови, темпомат, греење на задните седишта, панорамски покрив.

Слабости на Nissan X-Trail T31 или што да барате кога купувате половен.


Преносливост
брзината „плови“, „клоца“, удари во движење - варијаторот откажува (многу редок случај), со навремено одржување - нема такви проблеми, менувачот е многу сигурен	за да се избегне претерување на варијаторот: — промена на маслото на секои 40 илјади км - не се лизгајте, не влечете, не нагло забрзувајте од место — загрејте пред да започнете да возите (притиснете ја педалата на сопирачката, ставете во брзина, стојте 5 минути)
„Слаба“ спојка за рачен менувач (освен за дизел) - се лизга, мириса во кабината, „се фаќа“ на врвот	замена на комплетот со оригинал или аналог, во половина од случаите вклучувајќи го и замаецот (50 илјади рубли), за превенција - не влечете (лизгајте), целосно притиснете ја педалата
потпевнувам - тропање, вибрации, се појавува за време на забрзувањето - „слаби“ препреки на погонското вратило	- замена на вкрстени делови - подобро е да контактирате со специјализирана услуга (таму можете да ја балансирате оската) — за превенција — возете почесто во режим 2WD

„свирче“ на моторот на шпоретот, по кратко време - дефект (краток век на моторот)	— преграда или избор при расклопување - инсталирајте аналог (на пример, од AliExpress) - оригинален мотор
„Скрцка и штрака“ 5 - Јас сум вратата	звучна изолација

„Слаби“ гасни потпори на капакот на багажникот	замени со засилени
Бришачите на шофершајбната слабо се тријат - пукнаа трапезоидните чаури на бришачите	мелете ги чаурите или земете ги ако се недопрени, додајте подлошки
Штракаат „jabot“ (пластична облога над бришачите	лепак со двострана лента
Со текот на времето, заптивките на вратите (долу) се откинуваат	инсталирајте клипови со поголема „капа“ или заврткајте ги завртките за самопреслушување
Вратата на багажникот често рѓосува	боја
Електрика
постепено престанува да работи: сирена, темпомат, копчиња на воланот, вклучена е иконата Airbag - кабелот на воланот „се скрши“	најдобро решение е оригиналниот кабел (кинескиот е доволен за шест месеци)
неточни отчитувања на нивото на горивото	исчистете ги сензорите за нивото на горивото (има 2 од нив), за превенција: наполнете полн резервоар кога ќе се вклучи светлото за празен резервоар
Мотор
2.0 – зголемена потрошувачка на масло, забележана по 100 илјади км (може да достигне до литар на 1000 км)	— префрлете се на масло 5w30 — замена на заптивките на стеблото на вентилите, клипните прстени
2.0 – антифриз во цилиндрите – пукнатини во бунарите на свеќичките	замена на главата на цилиндерот, за превенција: затегнете ги свеќичките само со вртежен клуч - одвртете - „прскајте со хемикалии“
необичен звук кога работи клима уредот - откажува лежиштето на макара на клима уредот	можете да набавите аналоген бренд NTN
Суспензија
често истекување, тропање (на нерамни површини) на предните амортизери - краток век на траење	погодни од Renault Koleos (поевтини се)
звук на тропање при возење низ дупки, почувствуван на воланот - дијагностицирање на вратилото на воланот и решетката (километражата околу 100 илјади)	- многу решенија на клупскиот форум, на пример - „затегнете“ со стегач или инсталирајте нова осовина — има комплети за поправка на решетката за волан
„Слаби“ тивки блокови на подрамката (деловите не се скапи, но работата не е евтина)	инсталирај оригинал
„потпевнувам“ додека возите (60-80 км/ч) - лежишта на тркалата, нивниот просечен животен век е 50 - 60 илјади км	хабот се менува заедно со лежиштето, има многу аналози, на пример од NTN

Сумирајќи, можеме да кажеме дека повеќето проблеми со X-трагата се јавуваат на околу 100 илјади километри, но секогаш може да се повлече. Затоа, подобро е да ги проверите раните всушност на сервисна станица. Најсигурен се смета за дизел агрегат со автоматски менувач, од кои има само неколку кај нас (според тоа, статистиката за дефекти е помала). Оптималниот избор би бил модификација со 2,5-литарски бензински мотор со CVT. Автомобилот е доволно силен, а целиот „букет“ болести нема да се манифестира кај вас, но некои од нив може.

Проблеми со другите модели на Nissan.

Добро попладне. Во денешната статија ќе зборуваме за слабостите на Nissan X-Trail од различни модификации. Традиционално за нашата страница, написот ќе содржи многу фотографии и видеа.

Историја на моделот.

Nissan X-Trail се произведува од 2001 година од Nissan во Јапонија, Канада, Русија и Велика Британија. Во текот на неговото производство, автомобилот помина низ 3 генерации, од кои секоја имаше различна платформа и помина низ неколку помали рестилации. Бидејќи платформите се различни, секоја генерација ќе има свои слабости, а ние ќе ги разгледаме посебно.

Посебно, би сакал да нагласам дека Nissan X-trail, од која било генерација, не е SUV, тоа е обичен паркет и неговото место е на асфалтот!

Главниот погон за овој автомобил е погон на предните тркала, погонот на сите тркала се активира автоматски кога едно од тркалата ќе се лизне и, во голема мера, е систем за помош на возачот. Т.Н. круто заклучување на централниот диференцијал, ја поврзува задната оска со спојка со триење со повеќе плочи и работи со брзина до 30 km/h, по што системот се префрла во автоматски режим.

Општо земено, автомобилот ги надминува Subaru Forester, Toyota RAV4, Honda SRV во крос-кантри способности, но безнадежно е зад Land Rover Freedlander (ова се должи на намалување на брзината во менувачот).

Првата генерација на Nissan X-Trail (Nissan X-Trail T30).

Првата генерација на автомобилот се заснова на модернизирана платформа Nissan FF-S, претходно на оваа платформа се произведуваа автомобили Nissan Almeria и Nissan Primera. Произведен од 2002 до 2007 година. Карактеристична карактеристика на автомобилот е незгодната локација на инструментите (во центарот на панелот).

X-Trail T30 е достапен со бензински мотори од 2,0 литри. (140 КС), и 2,5 л. (165 КС), како и со 2,2 литарски дизел мотор. (114 КС)

Ако наидете на извозен X-Trail од Јапонија, тоа е нешто поинтересно - 2,0-литарскиот бензински мотор во атмосферска верзија развива 150 КС. 150 КС и 280 КС со турбо полнење.

Во 2003 година, првата генерација беше рестилизирана, со сменети браници и внатрешни украси, а моќноста на моторот малку се зголеми.

Во случајот со Русија, оптимален избор се чини дека е рачен автомобил со 2,5 литарски мотор. Неговата потрошувачка на гориво е речиси иста како верзијата 2.0 (а во урбаниот циклус често ќе биде помала), а транспортната такса останува на прифатливо ниво. Резервните делови се исто така чести.