Здраво на сите! Со доаѓањето на студеното време, прашањето како да се избере вистинското зимско масло за моторот станува релевантно. Од една страна, тоа е едноставно, но од друга, има некои нијанси. Ако ја наполните првата течност на која ќе наидете или непромислено го следите советот на соседот, може да му наштетите на моторот. Зошто е ова така? Ајде да го сфатиме.

Дали треба да го менувам маслото во зима?

На температури под нулата, моторот е најпребирлив за квалитетот на маслото. Колку е помал вискозноста на лубрикантот за време на ладен старт, толку подобро. Токму на време зимско времесе забележува ефект гладување на нафтамоторот. Што е тоа?

Како што знаете, при стартување, маслото мора да се испумпува низ моторот. Колку побрзо се случи ова, толку подобро. Бидејќи некое време, моторот мора да работи речиси сув. И кога металот ќе се трие со метал во внатрешноста на моторот, ништо добро нема да се случи.

Нормално, колку се подебели моторните масла, толку е потешко да се шират по сите делови. Покрај тоа, оптоварувањето на батеријата исто така се зголемува. Не за џабе, повеќето одбивања батериипаѓа токму во зима. Не само што самиот губи до 40% од својот капацитет при силен мраз, туку и дополнително оптоварувањево форма на густа течност за подмачкување.

За да се борите против ова, треба да користите висококвалитетен зимски или лубрикант за сите сезони кој ќе биде стабилен во текот на ниски температури. Затоа, сите експерти препорачуваат менување на маслото пред почетокот на студеното време. Дури и ако порано планирана заменаОстануваат уште неколку илјади - ќе се оправда. Особено ако под хаубата се наполни течност со ниска вискозност на ниска температура.

Што е вискозност на маслото

– ова е нејзината главна карактеристика. Ги одредува максимално дозволените температури на кои течноста за подмачкување ги задржува своите својства. Ако автомобилот се управува во нежен режим, во топла клима, можете да игнорирате посебно вниманиеза вискозност. Моторот ќе работи добро со кој било лубрикант за сите сезони.

Но, кога машината се користи на екстремно ниски или високи температури, посебно внимание мора да се посвети на вискозноста.

Што е вискозност? Всушност, тоа е способноста на маслото да создаде филм за подмачкување помеѓу деловите на моторот. Тука има едноставна врска:

• висок вискозитет– филмот е подебел;
• низок вискозитет - потенок филм.

Основни барања за вискозност:

• не треба да биде премногу висок - слојот на лубрикант на деловите ќе биде премногу дебел и ќе му биде потешко на моторот да работи - како резултат зголемена потрошувачкагориво;
• не треба да биде низок - слојот на филмот за подмачкување ќе биде тенок - како резултат на тоа, можно е триење на делови од моторот и негово брзо абење.

Затоа, вискозноста на маслото мора да биде оптимална. Во исто време, треба да разберете дека концептот на оптималност ќе биде различен за секој мотор.

Индекс на вискозност

Многу интересно и најважно важен параметар, кој ги одредува карактеристиките на изведбата на лубрикантот. Ајде да го разгледаме подетално.

Кога работи моторот, тој се загрева и вискозноста на маслото паѓа. Оние. се втечнува. Зависноста од стапката на разредување на маслото е неговиот индекс на вискозност.

Од тука можете да ја добиете следната зависност:

• колку е повисок индексот, толку побавно маслото ја губи својата дебелина, и соодветно на тоа, деловите на моторот се подобро подмачкани;
• колку е помал индексот, толку побрзо се втечнува. Во овој случај, лубрикантниот слој станува потенок и абењето на моторот се зголемува.

Во извесна смисла, овој параметар е карактеристика на стабилноста на лубрикантот. Оние. одредува колку добро функционира на екстремни температури. За избор зимско масло, тоа значи дека колку е поголем индексот на вискозност, толку полесно ќе помине ладен почетокмоторот.

За жал, производителите не ги наведуваат овие вредности на канистерот. Но, не би било лошо да се знаат нивните просечни карактеристики различни видовимасла:

1. Синтетички – 140-170.
2. Полу-синтетички – 130-150.
3. Минерал – 110-135.

Како што можете да видите, овој индикатор е најнизок за минерална вода. Што не е изненадувачки - не е тајна дека овие лубриканти се претвораат во желе на студ.

Повеќето висока стапкасо синтетика, но за жал, може да се користи на нови мотори. Моторите со голема километража веќе не го поднесуваат толку добро.

Класификација на моторните масла според SAE

Секој канистер со масло има ознака на неговата вискозност според SAE. На пример:

• 10w40;
• 15w40;
• 5w30, итн.

Што значат овие бројки и како да знаете кое масло е најдобро да го ставите во моторот за зима? Ајде да го сфатиме.

Постојат 3 типа на течност за подмачкување:

1. Лето.
2. Зима.
3. Цела сезона.

Вреди да се каже веднаш дека течностите за сите сезони практично го замениле летното и зимското масло. Сепак, незгодно е да зависите од времето и да го менувате лубрикантот кога ќе дојде зима или лето. Покрај тоа, течностите за сите сезони обезбедуваат стабилна работаво широк температурен опсег.

За волја на вистината, вреди да се напомене дека има:

• 5 летни марки – 20, 30, 40, 50, 60;
• 6 зима – 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Течностите за сите сезони се означени на следниов начин: 10w40, 5w30 итн. Бројот пред буквата w (зима) ја означува долната граница на температурата на која се обезбедува подмачкување на моторот при ладно палење. Бројот после - се однесува на работа на позитивни температури.

Патем, не треба да претпоставувате дека овие бројки се еднакви на екстремните работни температури на маслото. Малку е покомплицирано. И наскоро ќе го сфатиме.

Температурни услови

Ајде да разбереме што значат SAE ознаки, и во што температурни условитие можат да се користат. За јасност, да земеме неколку марки масло:

• Mobile Super 5w30 – обезбедува подмачкување на моторот на температури до -30 степени;
• Lukoil Genezis Polar Special 0w30– вистинска крајност, течноста може да издржи температури од -40 степени;
• Zik A+ 10w30 – универзален масло за сите сезони, ќе обезбеди добар ладен почеток на температури до -25 степени
• Mobil Ultra 10w40 - течност со повисока вискозност на висока температура најдобро се користи во топли региони;
• Castrol GTX 15w40 повеќе не е погоден за студени зими, температурите за ладно стартување се до -15 степени.

Така, можете лесно да одредите кое моторно масло за зимата се вклопува подобро.

Критериуми за избор на масло

За да одредите какво масло да се прелива во моторот за зимата, треба да земете предвид неколку критериуми. Меѓу нив:

• препораки на производителот на автомобили;
• километражата на автомобилот;
• услови за користење;
• стил на возење;
• Спецификации и толеранции на течности API ACEA.

За да не влезете во техничката џунгла, можете да го користите изборот на масло според брендот на автомобилот. Да не се задржуваме на ова. Доволно е да знаете дека има многу услуги на Интернет каде што можете да направите таков избор.

Моторот се разликува од моторот. Сите единици се разликуваат во нивниот дизајн и оперативни нијанси. Затоа, пред сè, треба да обрнете внимание на препораките на производителот - производителот знае подобро од кој било вид на масло да се прелива во автомобилот. Па, за дозволи, ако ги има, се разбира.

На пример, препорачаното масло за автомобил е 10w40. Ако наполните со 15w40, ќе биде потешко пумпата да ја испумпува течноста на ладно време. Ако го смените на 0w20, моторот ќе почне да се истроши, бидејќи Премногу течност лубрикант не може да обезбеди добро подмачкувањемотор.

Километражата и состојба на моторот

Како што знаете, кога автомобилот ја поминува ознаката од 60-70 илјади, се препорачува да се префрли од синтетика на полусинтетика. Ова е предизвикано од намалување карактеристики на изведбамотор. Затоа, за да одредите кое масло е најдобро за моторот, треба да ја земете предвид неговата состојба.

Со зголемување на километражата, барањата на моторот за дебелина на лубрикантот се менуваат. И се препорачува да се користи масло со повеќе висок индексвискозитет на висока температура. Во едноставни термини, треба да ја наполните течноста погусто од претходно. Исто така, подобро е да не се прелива премногу во истрошените мотори. течно масло– поради зголемените празнини, филмот за подмачкување ќе се исцеди од деловите.

Но, ова е меч со две острици. Премногу дебел лубрикант ќе го убие моторот на ладно време. Затоа, доброто моторно масло за зимата треба да биде компромисно решение.

Ако ги слушате експертите, тие советуваат:

• ако километражата на автомобилот е повеќе од 100 илјади, користете 5w40 цела сезона и 5w30 и 10w30 во зима;
• со километража од повеќе од 250 илјади, користете 5W50 цела сезона, а конкретно за зима - 5w40 и 10w40.

Но, повторно, дури и со долги патекимоторот може да е во многу добра состојба, како и да биде убиен по 50 илјади. Затоа, километражата треба да се смета само во врска со општа состојбамотор.

API стандарди, ACEA и одобренија

Сè е едноставно овде - за да разберете какво масло да наполните, треба да ја проверите толеранцијата. Ако течноста ја има, тогаш е погодна за автомобилот. Ако не знаете што е дозвола, тогаш ќе ви објаснам. Ова е специјална ознака на канистерот, што значи дека маслото поминало внатрешно сертифицирање од производителот на автомобили и е одобрено од нив за употреба во мотори.

Во врска со API стандардии ACEA, и тука не е тешко. Овие стандарди ја одредуваат компатибилноста на моторот со марката на лубрикант. Значи, според API (американски стандард):

1. Ознаката „C“ е за дизел мотор.
2. Ознаката „S“ е наменета за бензински мотори.
3. „S\C“ е универзална течност.

На пример, означувањето SL/CI-4 покажува универзално масло, погоден и за дизел и бензински мотори. Вторите букви на означувањето укажуваат на квалитет. Колку поблиску до крајот на азбуката, толку подоцна беше усвоена спецификацијата - и затоа е подобра течноста.

ACEA Европски стандард. Сè за тоа е речиси исто. Само буквите се различни:

• „А“ - бензин;
• „Б“ - дизел;
• „Е“ – камиони;
• „C“ - универзална класа (аналогно на „S\C“)

Наместо втората буква, се означува број за дешифрирање на спецификацијата. Колку е поголем, толку подобро. На пример, B5-2002 означува лубрикант патнички дизели, а спецификацијата е усвоена во 2002 година.

Значи, кое масло е најдобро за зимата? Секако, повеќе течност. Таквата течност ќе го избегне гладувањето на нафтата за време на ладен почеток и нема да предизвика проблеми во тешки мразови. Во исто време, вреди да се земат предвид другите критериуми опишани во статијата. Уште од вистинскиот изборМаслото директно влијае на перформансите на автомобилот.

Тоа е сè, оставете ги вашите коментари и читајте други написи на блогот.

За многу искусни ентузијасти за автомобили, не е тајна дека квалитетот моторно маслои ќе зависат голем број карактеристики на лубрикантот. Ако во лето материјалот главно подлежи на барања за заштита на делови во услови на високи температури и оптоварувања, тогаш во зима потребно е да се земат предвид другите дополнителни опции. Веднаш да забележиме дека поделбата на зимско моторно масло или летно масло денес речиси целосно ја изгуби својата важност. Модерен пазарГоривото и лубрикантите нудат производи од универзален тип.

Со други зборови, моторното масло за сите сезони за целогодишна употреба е широко достапно на продажба. Згора на тоа, границата помеѓу производите само за и мотори постепено се замаглува, бидејќи се почесто се нуди опција која може подеднакво да се прелива и во дизелот и во бензинска единица. Во исто време, сè уште не е постигната недвосмислена и целосна транзиција кон универзално масло за бензински и дизел мотори, земајќи ги предвид работните карактеристики, видовите на гориво што се користи и другите разлики помеѓу дизел и бензински единици. Во оваа статија имаме намера да зборуваме за тоа кое масло е најдобро да се истури во моторот во зима, што конвенционално обележувањезимско масло за моторот, како да се следи нивото и правилно да се додаде лубрикант на моторот за време на зимската работа на автомобилот.

Прочитајте во оваа статија

Какво масло да ставам во моторот за зима?

Како што споменавме погоре, огромното мнозинство на производи на пазарот за гориво и мазива се за сите сезони. Во исто време, многу сопственици на автомобили сè уште брзаат да го променат лубрикантот пред почетокот на студеното време. Веднаш да забележиме дека овој тип на лубрикант е многу препорачлив во зима, особено во случаи кога стариот лубрикант потрошил половина или две третини од својот век на траење пред закажаната замена.

Сега да продолжиме со тоа како да изберете масло за зимска сезоназемајќи ги предвид вискозноста и другите параметри кои се исклучително важни за правилно работа на моторот со внатрешно согорувањеи тој правилна работа. Да почнеме со фактот дека треба да го наполните моторот со оние производи што ги препорачува производителот на автомобили. Оваа информацијасодржани во упатството за употреба. Сепак, листата не е ограничена само на една или две позиции. Не само работниот век ќе зависи од параметрите и квалитетот на истуреното лубрикант. Маслото влијае на еластичноста и нивото на бучава при работа на моторот, потрошувачката на гориво, лесното палење при ниски температури итн.

1. Добро е познато дека повеќе вискозниот лубрикант создава подебел филм за масло, што му овозможува на моторот да работи потивко. Исто така, таквиот материјал се троши помалку на отпад, со што се намалува ризикот од дихтунзи и други елементи за запечатување. Поради оваа причина, во лето, сопствениците на автомобили, особено оние со километража поголема од 100 илјади километри, претпочитаат да го полнат моторот со лубрикант со поголем вискозитет, додека остануваат во рамките на толеранциите и препораките на производителот на моторот. Аргументот е дека со километражата, празнините во паровите се малку се зголемуваат. Со други зборови, ако лубрикант со индекс, на пример, 5W30, првично се истури во моторот, а потоа по километража од 100-150 илјади. км. има транзиција кон 5W40 или 10W40. Треба да се земе предвид дека повеќе вискозните технички течности во услови на негативни температури повеќе се згуснуваат и помалку се пумпаат. Како резултат на тоа, моторот што започнува нормално со погусто масло во лето може да има потешкотии при стартување во зима. Во овој случај, одговорот дали е можно да се смени моторното масло во зима ќе биде целосно потврден.
2. Ајде да погледнеме и како да го проверите вашето моторно масло во зима. За да се провери, ќе биде доволно да се отстрани прачка за маслопред студот палење на моторот со внатрешно согорувањеи погледнете во каква состојба е лубрикантот, со која брзина се собира маслото по капка на крајот од прачката итн. Ако е јасно дека лубрикантот е многу густ, тогаш потребата за замена е сосема очигледна. Патем, имајќи го предвид фактот дека лубрикантот во моторот се згуснува на студ, корисно е да знаете како правилно да додадете масло во моторот во зима. Како што знаете, тоа е непожелно за моторот, односно лубрикантот се истура строго според нивото. Самото ниво на моторното масло се проверува во зима не на повообичаен начин (по паркирање), туку по претходно загревање на моторот со внатрешно согорување на работни температури.

Факт е дека ако го оцените нивото на маслото на ладен мотор, тогаш отчитувањата може да бидат неточни поради намалување на волуменот на маслото за време на ладењето. За прецизна дефиницијана ниво, моторот целосно се загрева во празен òд, а потоа додека се вози (само ако нивото не се сведе на критично ниво). Целосното загревање овозможува да се загрее не само течноста за ладење, туку и самото масло, чија температура се зголемува побавно. После тоа, уредот се исклучува, па се прави пауза од 10-15 минути. За тоа време, целосно течниот лубрикант има време да се исцеди назад во садот, а отчитувањата на прачката ќе ви овозможат да направите објективна проценка, односно да додадете или отстраните вишок лубрикант доколку е потребно.

Така, решивме да го провериме маслото. Станува јасно дека колку помалку вискозно е, толку полесно ќе му биде моторот да стартува во ладно време. Ако забележите дека наполнетиот лубрикант не е погоден за зима или едноставно имате намера да го изберете најоптималното решение, тогаш да се вратиме на карактеристиките и нијансите при изборот. Следно, ќе се обидеме да одговориме на вообичаените прашања за тоа какво масло да се користи во зима, што е подобро, 5w30 или 5w40 во зима итн.

Избор на „зимско“ моторно масло

Главните параметри на маслото, кои се задолжителноземени предвид пред купувањето, може да се одредат со посебни ознаки. При изборот на лубрикант за зима, треба да изберете производ што ќе на најдобар можен начинда биде погодна за индикатори за вискозност и температура. Условно „зимско“ масло во списокот на заедничко универзални решенијаМоже да се земат предвид масла од 0W30 до 10W40.

• Маслото 0W30 ќе биде најмалку вискозно, односно дури и при тешки мразови (околу -35 или -40) останува течно и добро се пумпа низ системот.
• Производите со индекс 5W30 се исто така прилагодени за зима, каде што падот на температурата во регионот е доста значаен. 10W30 се препорачува за употреба во области каде што зимите се поблаги.
• Ознаката 10W40 значи дека ова масло е универзално, добро прилагодено и за зима со благ пад на температурата (околу -5) и за употреба во лето.

Важно е да знаете дека колку е помал првиот број, толку маслото ќе биде поретко откако моторот со внатрешно согорување ќе се загрее и единицата ќе достигне работна температура. Премногу тенкото масло ќе значи дека течноста за подмачкување во некои случаи ќе биде инфериорна во однос на заштитата на парните делови на моторот во споредба со повеќе вискозни аналози. Со други зборови, колку е потенко маслото, толку е потенка маслената фолија и толку повеќе се троши моторот. Излегува дека за самоуверено лансирање и минимално абењеЗа време на ладно палење, подобро е да се користат масла со низок вискозитет, меѓутоа, откако ќе се загрее моторот, таквото масло може да не го обезбеди потребниот степен на заштита. Земајќи ги предвид овие карактеристики, се препорачува да се придржувате до упатството за употреба и правилото „златна средина“. На пример, ако производителот посочил дека за специфичен моторМожете да користите масла со ознака 5W30 или 10W40, тогаш треба да го земете предвид степенот на можен пад на температурата во регионот.

Со други зборови, ако зимската температура обично не падне под -5 или -7, тогаш 10W40 може да биде соодветна опција. Ако падот на температурата достигне -15 или -20 степени, тогаш поумно е да застанете на 5W30 или 5W40 итн. Исто така, потребно е да се земе предвид фактот дека со почетокот на топлината, можеби ќе треба да се смени и маслото во повискозно за подобрена заштита на моторот. Токму поради оваа причина, некои експерти препорачуваат да се истура помалку вискозно лубрикант во моторот во зима и повеќе вискозно масло во лето, односно да се замени сезонски. Да додадеме дека таквата промена е релевантна само ако зголемувањето и намалувањето на температурите во регионот значително ги надминуваат пресметаните „универзални“ параметри на маслото. Ова значи дека ако во климатска зона во зима, во просек, не пониска од -20, а во лето не повисока од +35, тогаш маслото означено со 5W30 може да се користи во текот на целата година.

Сега неколку зборови за производителите и видовите на масло. Експертите и искусните ентузијасти за автомобили нагласуваат дека прво нешто што е важно се одобренијата на производителот на моторот и дури тогаш треба да се даде предност на една или друга марка. Ако е поинаку, прво се изберат потребните ознаки за температура и вискозност, тогаш се зема предвид усогласеноста со сите толеранции наведени во прирачникот. Само после ова се одредува типот на маслото (минерално, синтетичко или полусинтетичко), па дури потоа можете да се фокусирате на одреден производител на горива и мазива. уникатни карактеристикипроизвод, крајна цена и сл.

Излегува дека не е толку важно дали ќе го наполните моторот Лики Моли, Castrol, Mobil или Xado. Главната работа е дека избраниот производ е оригинален и погоден за од овој типмоторот, ја имаше потребната вискозност земајќи ја предвид сезонската и ги исполнуваше сите толеранции на производителот на погонската единица.

Ајде да го сумираме

Имајќи го предвид фактот дека има голем број на видови и марки на моторни масла достапни за продажба, се препорачува да не се одлучувате за најевтините опции. Исто така, подобро е да купите гориво и мазива од доверливи продавници за автомобили и големи малопродажни места, што ќе помогне да се намали веројатноста за купување фалсификуван производ. Сакаме да додадеме дека со прогнозираниот значителен пад на температурите во регионот, не треба да се одлучите за минерално масло. Во овој случај, оптимално е да се пополни полу-синтетички.

Конечно, би сакал да забележам дека ако автомобилот е долгорочно паркирањее во загреана кутија или гаража, а при секојдневна употреба обично седи надвор не повеќе од 2-4 часа, тогаш нема посебна потреба да се прелива масло со намален вискозитет во зимски период.

Во овој случај, ќе биде доволно да се забави стапката на ладење на моторот со внатрешно согорување. Друг начин за намалување на ризиците зголемено абењеа олеснување на ладното палење е вградување, користење на автоматско загревање на моторот со користење итн.

Прочитајте исто така

Вискозност на моторното масло, која е разликата помеѓу маслата со индекс на вискозност од 5w40 и 5w30. Кој лубрикант е најдобро да се истури во моторот во зима и лето, совети и препораки.

Како да го изберете вистинското моторно масло за стар мотор со внатрешно согорувањеили мотор со километража поголема од 150-200 илјади км. На што треба да обрнете внимание, корисни совети.

Во оваа статија ќе ги споредиме моторните масла 5w30 и 10w40, ќе го анализираме секое од нив, ќе ги дознаеме нивните својства, области на примена и ќе разговараме за нивните предности и недостатоци еден пред друг. И ќе откриеме кој да избереме и во кој случај да дадеме предност на еден или друг лубрикант.

Критериуми за избор

Секој знае дека моторното масло, покрај неговата главна задача да ги подмачкува деловите на моторот и да го минимизира абењето, има и голем број други функции. Адитивите што се додаваат во маслото можат да спречат оксидација, корозија и да ги отстранат наслагите од саѓи и малите чипс.

Секој го прави својот избор врз основа на тоа кои цели ги следи и што сака да добие од моторното масло и од автомобилот во целина.

Фактори што треба да се земат предвид при изборот:

1. Стил на возење.
2. Температурен опсег – за различни регионипотребни се различни вискозитети.
3. Километражата. ВО нов мотористурете помалку вискозно масло и истурете погусто масло во користен мотор.
4. Толеранции.
5. Препораки за одредено возило.

Класификација и декодирање

Моторните масла се класифицираат според две главни карактеристики:

• Опсег на примена – API класификација.
• Вискозитет на масло - класификација SAE.

Систематизацијата на API ги дели маслата во 3 категории:

• S – бензински единици;
• C – дизел единици;
• EC е универзален заштитен лубрикант.

Маслото SAE 5w30 е стандарден тип на масло погодно за сите сезони. Бројот 5 пред буквата „W“ означува дека маслото е погодно за употреба на температура од -30 ºС „зима“. Бројот после „W“ означува позитивен „летен“ индикатор од +25 ºС.

Маслото SAE 10W40 е едно од најчестите, бидејќи е целосезонско и обезбедува сигурен и сигурна работамотор во широк температурен опсег. Врз основа на ознаката, во зима до -20 ºС, во лето не повисока од 35 ºС.

Која е разликата помеѓу 5w30 и 10w40

Двата лубриканти се универзални и ги задоволуваат барањата на повеќето корисници. Испитувајќи ги нивните карактеристики, разбирајќи ги ознаките и класификаторите, може да се извлечат заклучоци и заклучоци.

Разлика помеѓу 5w30 и 10w40:

• Температурен опсег. Разликата не е многу значајна на температури од -25 ºС до +25 ºС својствата ќе бидат идентични. Но, за некои региони треба да користите 5w30 во зима - помалку густа, а во лето 10w40 - повеќе течност.
• Важна разлика: 5w30 е синтетички, 10w40 е полусинтетички.
• Цена: 5w30 е поскапо, 10w40 е поевтино.

Која да се избере?

Имајќи ги сите горенаведени информации, изборот е ваш. Главната работа е да се обезбеди мазен почетокмотор, кој ќе го зголеми неговиот ресурс.

Ќе резимираме кога и каква вискозност да избереме:

• Голема километража - 10w40, нов мотор - 5w30.
• За северните региони, со ниски температури во зима - 5w30, за јужните региони со топли лета - 10w40.
• За домашни автомобилиМожете да користите полу-синтетички 10w40 за странски автомобили, пожелно е синтетички.
• Услови за користење. Колку повеќе се оптоварува моторот, толку е потребна смесата потенка.

Пред да изберете масло, проверете ги упатствата на автомобилот во огромното мнозинство на случаи, треба да го користите токму она што го препорачува производителот.

Обрнете внимание на одобренијата на производителот. Инженерите кои дизајнираат мотор се потпираат на одредена вискозност на маслото. Факт е дека вискозноста на маслото е променлива. На температури на моторот од 50, 100, 150 ºС, вискозноста на маслото ќе биде различна. Кога свесно користите погуста смеса, се обезбедува прегревање на групата цилиндар-клип. Ако смесата е потенка од наведеното, може да добиете „клин“ во моторот.

Затоа, за секој автомобил беа измислени толеранции, кои не треба да се занемарат, особено ако сте сопственик на скап странски автомобил.

Дали е можно да се мешаат 5w30 и 10w40

И покрај фактот дека двата производи имаат доста заедничко во нивните карактеристики, нивното мешање е забрането. Не заборавајте дека 10W40 полусинтетичко масло, а 5W30 е синтетички. Имајќи различни бази и пакувања со адитиви, тие можат непредвидливо да влијаат на составот на едни со други и да доведат до катастрофални последици! Менување и додавање масло е дозволено само од една основа, од еден производител.

Ако се префрлите од 5w30 на 10w40 и обратно, задолжително исплакнете го моторот.

Не се препорачува испирање на моторот како превентивна мерка.

ПРОМЕНА НА МАСЛО | 5W30 vs 5W40 | ДАЛИ МОЖЕ ДА СЕ ЗАМЕНИ 5W30 СО 5W40 И VICE VICE?

Адитиви за вискозност за моторни масла Unol tv #2 (1 дел)

Со користење на квалитетно моторно масло, го одржувате нормалното здравје и живот на вашиот мотор. Со едноставно следење на фабричките препораки, можете да го заштитите моторот на вашиот автомобил од секакви проблеми и неволји.

Најверојатно, сте размислувале дали треба да го промените вашиот вообичаен бренд и тип на лубрикант. Многу сопственици на автомобили се особено заинтересирани за тоа како маслото 5w40 се разликува од 10w40. Првата цифра во означувањето на моторното масло е степенот до кој сите карактеристики се задржани на одредени температури. Токму овој параметар се разликува кај овие типови лубриканти.

Разликата е прилично забележлива ако управувате со автомобилот тешки условисо силни мразови во зима. Но, во централна Русија или во јужниот дел на државата нема да забележите голема разлика.

Значи, денес ќе разговараме кое масло е подобро, која е разликата помеѓу овие две опции, а исто така и која е подобро да се избере за моторот да работи стабилно. Вреди да се размисли за тоа оптимално решениеНајчесто, ќе ги следите препораките на производителот на возилото. Други опции може да доведат до проблеми со енергетска единица.

Споредба на масла 5w40 и 10w40

Се верува дека еден од овие видови течности е подебел во своето работење. Но, всушност, вискозноста е означена со вториот број - 40. И во овој параметар, двата типа на лубрикант се апсолутно идентични.

Буквата W означува можност зимска употребаавтомобилски масла Но, пред сè, мора да ја одредиме вистинската разлика - како 5w40 се разликува од 10w40.

Постојат неколку точки што вреди да се забележат:

1. Главната разлика е во зачувувањето на недопрените параметри на одредена температура. Материјалот со индекс 5 може да издржи температури до -30, а 10w е наменет само за мразови од најмалку -25 степени.
2. Вискозитетот е ист, но само до температура од -25 Целзиусови степени. Ако температурата падне подолу, тогаш вискозноста почнува да се менува. Мастата со индекс 10 се стврднува и станува премногу вискозна.
3. Само зимска операцијаправи одредена разлика, но вреди да се напомене дека во цената овие материјали се разликуваат доста значително. Поиздржлива опција ќе чини повеќе.
4. Техничката течност со висок температурен праг е дополнета со разни адитиви, кои не секогаш имаат добар ефект врз работата на моторот. Затоа е подобро да се користат само препорачани марки течности.

Многу мотори ќе бараат материјал потенок од 40 одделение. Во овој случај, користете повеќе скапо масло 5w30. Вреди да се запамети дека денес ја разгледуваме разликата не во вискозност, туку во услови на работна температура.

Ако го пополните попристапниот материјал од 10w, ќе мора да престанете да го управувате автомобилот на температури под -25 степени. Ова е единственото нешто сериозна разликаво овие видови материјали.

Дали е можно да се мешаат различни видови масла за полнење?

Мешање на масла

Во зима, често може да забележите изгорување на лубрикантот. Проблемот е што лубрикантот нема време правилно да се загрее пред да се испорача на веќе жешките делови и механизми.

Кога квалитетот е низок технички материјалдоаѓа до нејзино одвојување, течноста лесно изгорува, а згура се таложи. Мора да додадете одредена количина на лубрикант во картерот. И во овој аспект, постои одредена дебата за тоа што ќе се случи ако мешате различни марки и видови течности.

Одговорите се прилично едноставни:

• мешањето на течности за подмачкување 5w и 10w е неприфатливо, тие не се мешаат целосно и може да предизвикаат проблеми;
• температурниот режим на течноста за подмачкување ќе биде непредвидлив, како и други својства;
• особено сериозни проблемиќе се појави при мешање на полусинтетички и синтетички лубриканти;
• Исто така, не мешајте технички течности различни производители, ова може да доведе до одредени проблеми;
• Имајте предвид дека 5w40 и 10w може брзо да се расипат кога се користат во истиот картер, така што наскоро ќе биде потребна замена.

При изборот на масла 5w40 и 10w40, треба да обрнете внимание на понудите од истиот бренд и тип. Подобро е веднаш да земете одредена количина материјал за полнење. Ова ќе биде оптимално за секој автомобил.

Но, ако немате опции, треба да надополните, а има само нероден тип на лубрикант, можете да користите друг материјал. После ова, ќе треба да го смените маслото во картерот на моторот што е можно побрзо.

Различни брендови и ценовни сегменти - што да изберете?

Масло од различни марки

За да изберете соодветен лубрикант, треба сериозно да го проучите пазарот и да ги погледнете сите понудени опции. Често непознат производител се покажува како прилично интересно решение.

Вака на пазарот влегоа турските масла 5w40 одлични карактеристикии непознати имиња. Тие служат совршено, ги задржуваат своите својства и ги исполнуваат сите потребни критериуми. Добар избор може да се направи врз основа на следниве параметри:

• цена - не треба да избирате понуди од најевтината класа, тие, по правило, излегуваат со слаб квалитет;
• производител - можете да дадете предност на бренд со добра историја и одлични критикикупувачи;
• пакување - маслата ретко се даваат на чешма добри резултати, подобро е да се избере канистер спакуван во фабриката;
• тома на адитиви - треба да го проучите составот, да ги погледнете адитивите и адитивите што се користат во производството;
• категорија и цел – да специјални течностиили универзални опцииза било кој автомобил.

Но, пред сè, важно е да се обрне внимание на препораките на производителот. Нема потреба да размислувате дали да пополните брендирано маслоили 5w40 од друг производител. Ако на пазарот е достапно комерцијално решение, вреди да се користи.

Ова оптимален изборза вашето купување. Покрај тоа, производите имаат посебни карактеристикии ќе служи предвидливо.

Ајде да го сумираме

Додавање масло во моторот

Не треба да експериментирате со масла за подмачкување на моторот. Ако енергетската единица има тенки ѕидови помеѓу цилиндрите, употребата на погрешен лубрикант ќе доведе до одредени оперативни проблеми.

Дури и ако телото на моторот е подебело, тоа не значи дека може да се прават експерименти со единицата за напојување. Најверојатно, овој пристап нема да биде профитабилен на долг рок.

Наместо препорачаните 10w40, можете да користите лубрикант од типот 5w доколку работите со машината во тешки услови. климатски услови. И оваа опција е погодна само во зима. Во лето, сепак е подобро да се вратите на фабричките поставки. За да го направите ова, само погледнете ги препораките на производителот и купете потребен типлубрикант.

Моторот е еден од најкаприциозните и најскапите делови на автомобилите, затоа, во упатството за работа, производителите на автомобили секогаш ги наведуваат течностите што можат да се истурат во него. За жал, со текот на времето, овој прирачник може да се изгуби и не е секогаш можно да се најде неговата електронска русифицирана верзија, па затоа е важно секој сопственик на автомобил да може правилно да ја прочита етикетата на моторните масла и да знае како маслото 5W40 се разликува од 10W40.

Моторни масла: видови и карактеристики.

Производителите на мотори размислуваат за тоа какви својства треба да има лубрикантот на моторот за време на процесот на дизајнирање и производство. Потоа избраните опции се внимателно тестирани и дури потоа се пропишани во препораките за употреба со прецизно наведување на типот на маслото и неговите карактеристики на температура-вискозност: синтетички, минерален или полусинтетички лубрикант, како и летен, зимски или цела сезона.

Минералните моторни масла се произведуваат од сурова нафта. Тие се одликуваат со висока густина и ниска цена. Сепак, опсегот на примена на овие течности е значително ограничен.

Полусинтетичкиот лубрикант е направен од минерални производи на кои се додава синтетички адитиви. Ова малку ја зголемува цената на овие моторни масла, но во исто време го подобрува нивниот квалитет.

Синтетичките моторни масла можат, како минералните масла, да се направат од нафта, или може да се направат од етилен ( природен гас). За да не се формира основата на податоците технички течности, благодарение на способноста да се контролира протокот хемиски реакцииизлезот секогаш излегува квалитетни производи, способни да работат во широк температурен опсег, со одлични карактеристики на чистењеа во исто време практично не испарува. Синтетиката има само еден недостаток - висока цена.

Што се однесува до класификацијата на сезонската, тогаш летно маслоќе се одликува со максимална вискозност, што помага да се зачува маслениот слој на елементите на делот дури и при највисоки температури, но во исто време го спречува лесното палење на моторот во зима; зима - напротив, ќе обезбеди добро продирање на лубрикантот во најмалите празнини на моторот со внатрешно согорување во студениот период, а во лето може да ги остави воопшто без подмачкување (кога висока температураќе стане премногу течност и ќе се исцеди од деловите); масло за сите сезони - ги апсорбира сите предности на двете од овие опции, така што може совршено да се справи со задачите што му се доделени и во зима и во лето.

5W-40.

Тоа е условно синтетичко масло за сите сезони. Конвенционално, се нарекува синтетички затоа што, за разлика од 5W30 (100% синтетички), меѓу 5W40 има и полу-синтетички опции. Тие се произведуваат, по правило, од домашни и небрендирани производители. Затоа, секогаш внимателно читајте го пакувањето, а не само големиот печат ( Класификација SAE), но и она што е напишано подолу со мали букви (класификација API).

Сега нема да навлегуваме во сите исклучоци и ќе ја разгледаме класичната опција - 5w40 во класата синтетички масла. Неговите главни карактеристики се:

• разноврсност - маслото е применливо за повеќето типови мотори - дизел, бензин и многу модификации на турбодизел мотори;
• можност за употреба при многу ниски температури - тоа го покажува индексот 5w, кој овозможува користење од ова маслово тешки мразови - до -35˚С.

10W-40.

Секогаш полусинтетичко масло за сите сезони, без оглед на производителот. Се разликува од целосно синтетички лубрикант со процесот на синтеза и прочистување, како и со бројот на адитиви присутни во него.

Карактеристиките на ова моторно масло ги вклучуваат истите:

• употреба во сите сезони - лубрикантот совршено се справува со своите должности во секое време од годината;
• висока густина и вискозитет (ова е потврдено со бројот 40 во неговото означување);
• како и можност за употреба при многу ниски температури.

Само негативниот температурен праг е помал овде (колку е поблиску бројот пред „w“ до 0, толку помалку маслосе плаши тешки мразови). Тоа е -25˚С.

Така, одговорот на прашањето како маслото 5W40 се разликува од 10W 40 ќе биде температурниот минимум, како и количината на нечистотии и адитиви.

Што да се користи?

Врз основа на сето погоре, можеме да го извлечеме следниов заклучок: во региони со умерена (просечна) клима подобро е да се користат масла 10W40, во ладни - 5W40. Овие средства за подмачкување можат да се користат и во лето и во зима (ова е потврдено со нивната ознака SAE за сите сезони, што истовремено ги означува минималните и максималните температурни прагови). Меѓутоа, пред да го истурите ова или она масло во вашиот мотор, обидете се да го најдете упатството за употреба за да бидете сигурни дека производителот на вашиот автомобил дозволува негово користење во оваа специфичен автомобил. Во спротивно, ризикувате брзо да го истрошите моторот и да завршите со многу скапи поправки. Патем, за да се спречи тоа да се случи, исто така не треба да мешате масла различни маркии производителите, бидејќи секој од нив користи свои видови адитиви и адитиви, кои кога ќе се „судрат“ еден со друг, можат да влезат во сосема неочекувана реакција.

Видео.