Секој ентузијаст за автомобили, при купувањето на автомобил, очекува, покрај леснотијата на користење, возилотоисто така и за релативна удобност додека се движите. Една од компонентите на удобноста е.

Некои производители на автомобили посветуваат доволно внимание на звучната изолација, но тоа се, по правило, компании ангажирани во статус скапи автомобили. Производителите на медиум и буџетски сегментТие навистина не прават многу за звучна изолација на нивните автомобили, за да не ги зголемат трошоците за производство. Не треба особено да им се верува на уверувањата на таквите производители за сеопфатната звучна изолација на автомобилот. Се разбира, тие вршат третмани за звучна изолација на автомобилот, но почесто тоа важи само за внатрешноста. Тоа е, таков третман се врши на внатрешниот под, вратите, а поретко и на таванот. Може да добијат и дополнителен третман за хаубата, подот и капакот на багажникот, па дури и тогаш не секогаш. Овде не зборуваме за квалитетот на употребениот материјал, кој често остава многу да се посакува.

Зошто ви е потребна звучна изолација на лакови?

Ретко кога буџетски автомобилиима звучна изолација на лакови на тркалата. Но, тие се практично најголемиот извор на бучава. Тркалата постојано фрлаат камчиња и урнатини во сводовите, а самите тркала додаваат дополнителна бучава. Зимските гуми со навртки се многу бучни, а необработените лакови на тркалата само ја зголемуваат оваа бучава.

Зголемената бучава од лаковите на тркалата зависи и од каросеријата на автомобилот. Ако земете седан, тогаш сводовите на предните тркала се на ниво на хаубата, а задните се на ниво багажен простор. Ако моторниот простор и неговиот заден ѕид, кој се граничи со патничкиот простор, како и багажниот простор се третираат во однос на звучна изолација, тогаш звукот што произлегува од лаковите на тркалата е донекаде пригушен.

Полоша е ситуацијата со хечбековите. Без разлика како се обработува предниот дел на автомобилот, лакови на задните тркала на автомобил со такво тело се наоѓаат во кабината, така што бучавата од тркалата на хечбек е посилна.

Како резултат на тоа, проблемот со зголемената бучава што влегува во кабината од под лаковите на тркалата треба да го реши самиот сопственик на автомобилот. Овде, како и секогаш, постојат две можни решенија - однесете го автомобилот до сервис кој врши работи за изолација на бучавата на автомобилот, а притоа плаќа добра сума за работата. Или, откако го проучувавте редоследот на работата, потрошивте пари на потребните материјали, ги подготвивте потребните алатки и опрема, одвоивте време за да ја завршите работата, сами направете ја обработката на лакови на тркалата.

Треба да се напомене дека лаковите на тркалата сега се звучно изолирани од двете страни: внатрешно - од страната на моторот, багажниот простор или внатрешноста, и надворешно - од страната на тркалата. Додека внатрешната обработка е позната долго време, надворешната обработка се појави неодамна, но се смета дека е доста ефективна.

Материјали и алатки

• Листови за изолација од вибрации;
• Шумоизолациони листови;
• Ножици и градежен нож;
• Мерен алат (лента);
• Комплет клучеви и шрафцигери;
• Фен за коса (по можност градежен фен за коса);
• Мал градежен валјак;
• Партали;

Пред да купите материјали за изолација од бучава и вибрации, треба да ја одредите, барем приближно, областа на која ќе се нанесува материјалот. Во овој случај, неопходно е да се земе предвид каде ќе се изврши обработката - однатре, однадвор или од двете страни на лакот. Исто така, степенот на изолација на вибрации и бучава зависи од дебелината на материјалните слоеви. Но, не треба да претерувате во ова прашање. Многу дебели слоеви материјал последователно може да го попречат поставувањето на додатоците што се монтирани на или во близина на лаците, а исто така може значително да го намалат растојанието помеѓу тркалото и лакот. Слоевите со дебелина од 3-5 mm се сметаат за оптимални. Ова исто така важи и за изолација од вибрации и бучава.

Видео: Шумоизолациски задни лакови на Citroen C4

Прво, ќе го опишеме редоследот на работа на нанесување звучна изолација на внатрешната страна на лакот. Првиот чекор е да се ослободи пристапот до нив што е можно повеќе со демонтирање на сите елементи што може да пречат.

Потоа површината на лакот може да се отстрани од прашина, можете дури и да ја измиете, а потоа избришете ја да се исуши или исушете ја со фен. Следно, треба да направите прелиминарна шема од материјал за изолација на вибрации. За полесно, прво можете да направите шема од хартија, а потоа да ја исечете. Истата шема подоцна ќе биде корисна за отсекување на слојот за изолација на звук.

Во денешно време, материјалите за изолација од вибрации и бучава доаѓаат со самолеплива површина, така што нанесувањето слоеви нема да биде тешко. Единствената тешкотија може да биде вибрационата изолација на база на битумен. Кога го лепите, ќе треба да го загреете со фен.

Кога лепете лист, не треба да го нанесувате по целата површина, туку направете го тоа постепено од едниот раб до другиот, израмнувајќи го нанесениот слој со валјак.

Ако има тешки области, можете да го исечете материјалот на парчиња и да ги залепите од крај до крај. По лепењето на целата површина, ќе треба повторно да се преврти. Важно е да се осигура дека нема празнини под нанесениот слој, инаку таму ќе се формира кондензација, што ќе доведе до појава на центар за корозија.

Внатрешна звучна изолација на лакови од страната на кабината

По нанесувањето на вибрационен слој, врз него се нанесува слој отпорен на бучава. Се нанесува и постепено и се израмнува со валјак. По неговата примена, не се работи за заштита на горниот слој. Следно, останува само да се инсталираат отстранетите елементи.

Звучна изолација на лакови на тркалата однадвор

Видео: Лада Гранта - звучна изолација на предните лакови

Звучната изолација на лаковите на тркалата однадвор е многу слична, но има некои нијанси. Треба да се земе предвид дека изолацијата од вибрации и бучава се применува не само на површината на поставата на браникот, туку и на самото крило одвнатре.

Прво треба да ја подготвите површината. За да го направите ова, извадете го тркалото од автомобилот и демонтирајте го шкафчето - пластичната заштита на лакот. Потоа, површината на лакот, како и шкафчето, мора темелно да се исчистат. Ако има фабричка заштита на лакот или антикорозивен третман, треба да се отстрани.

Прво се нанесува вибрациониот слој и императив е да се користи само материјал на база на битумен. Бидејќи материјалот на лакот однадвор не е многу удобен, подобро е да го направите тоа на парчиња. Во овој случај, зглобовите мора да бидат добро обложени со гумено-битуменска мастика. Следно, треба да ја обработите целата површина со оваа мастика, по можност во два слоја.

Звучна изолација на лакови на тркалата однадвор

На лакови на задните тркала, пожелно е да се постави вибрациониот слој на врвот на еден слој гумено-битуменска мастика. Потоа, површината со нанесениот слој повторно се обработува двапати со мастика.

Шумоизолациониот слој е залепен на шкафчето. Внимателно залепете го израмнувајќи го со валјак. Потоа се става на место и се прицврстува. Во овој момент работата е завршена.

Некои автомобили немаат шкафче, па затоа не е препорачливо лепењето на слоеви на изолација таму, бидејќи тие нема да траат долго, а дури и по оштетување можат да создадат извор на корозија. Решението е да се нанесе специјална битуменска мастика отпорна на вибрации на површината на лакот и потоа да се исуши. На специјализираните сервисни пумпи, оваа операција се изведува со прскање материјал на површината. Во услови на гаража, тоа можете да го направите и со валјаци, важно е само да не го оставите местото без облога.

Ништо не трае вечно, дури ни звучната изолација на најскапите автомобили. Материјалот ги губи своите својства, се истроши и се распаѓа, процесот се забрзува кога машината работи во тешки услови. Најголемо влијаниеВибрациите влијаат на материјалната штета. Со текот на времето, бучавата во автомобилот се зголемува и станува тешко да се зборува. Бучавата и вибрациите се штетни за телото. За заштита од непријатни звуци, нанесете изолационен материјал. Звучната изолација на автомобил со свои раце е едноставна, но одзема многу време, оваа статија ќе ви помогне да ја сфатите.

Направете сами работа за звучна изолација на автомобилот

Зошто автомобилот е бучен, кои се причините?

Колку повеќе километри автомобилот поминал и полоша состојбаповршината на патот, толку побрзо се случува абење. Звукот истекува преку оштетување на материјалот, а како што оштетувањето продолжува, бучавата се засилува.

Автомобилот станува бучен од неколку причини:

• има дупка во телото. Дури и ако заштитното куќиште е во добра работна состојба, звукот продира во внатрешноста. Почесто се забележува оштетување и во телото и во изолацијата;
• носење на материјал за изолација на звук. Тој е дизајниран за долг работен век, но често се уништува за време на кој било поправка работаили избришани во области со голем сообраќај;
• интегритетот на изолацијата е нарушен. Материјалот губи дел од своите својства на места каде што има свиоци и притисок од тешки предмети, поради што станува потенок и дозволува да помине бучава;
• дефект на компонентите на автомобилот. Причините се различни.

За да создадете висококвалитетна апсорпција на бучава, ќе треба да поставите 3 основни материјали:

• Вибрациона изолација. Улогата на првиот слој е да ја намали бучавата поради вибрациите. Вибрационите шокови неизбежно доведуваат до штракање на внатрешните елементи и багажот. Појавата на потпевнување се чувствува кога фреквенцијата на вибрации достигнува повеќе од 20 Hz. Почесто се користи слој од битумен. Забележана е зависноста на апсорпцијата на вибрациите од густината на битуменот и дебелината на неговиот слој. Телото мора целосно да се обработи.
• Изолација на бучава. Тоа е мек лим материјал. Составот секогаш користи неколку слоеви, еден од нив е фолија, дизајнирана да ја задржува топлината. Материјалот има зголемена порозност за да апсорбира звук.
• Против крцкање. Станува збор за ткаенина која се лепи на зглобовите и завршува на автомобилот. Се користи за комплетирање на автомобил пластични елементиза да се спречи штракање на местото на прицврстување на куќиштето. Ја врши функцијата на заптивка.

Моќна вибрациона изолација Butiplast F4

Потпишете квалитетен автомобил- ова е тишина во кабината, сопствениците на автомобили се свесни за ова, поради што звучната изолација на автомобилот „направи сам“ е толку барана. Самата работа е најевтина процедура и е исто толку ефикасна сервисен центар. На сервисната станица ќе треба да платите за дијагностика, проверка, расклопување, монтажа на материјал и собирање на делови. Многу сервисни центри одбиваат да работат со материјали од евтини или дури и средни категорија на цени, принудувајќи го клиентот да купи скапа звучна изолација.

Прашање: „Како правилно да се звучно изолира автомобилот? – е сосема соодветно, бидејќи постапката се состои од голем број фази. Важно е постојано да се создаде правилна звучна изолација на автомобилот, за ова, елементите на телото се обработуваат одделно.

Звучна изолација за автомобил: заштита на хаубата

СО техничка точкаКако што можете да видите, поставувањето изолационен материјал на аспираторот е едноставна процедура, бидејќи дизајнот на капакот има посебни вдлабнатини за инсталирање на лист материјал.

Звучна изолација на хаубата на автомобилот

Многу неискусни сопственици на автомобили не посветуваат должно внимание на ова прашање, верувајќи дека заштитата е потребна само во областа што го одвојува моторниот простор и внатрешноста. Заблудата се заснова на недоразбирање едноставен принцип– аспираторот е резонатор на бучава. Како што автомобилот забрзува, вибрациите и бучавата доаѓаат од капакот, насочени директно кон шофершајбната, која не може да се обложи со изолација.

Звучната изолација на автомобил со свои раце дополнително помага соодветно да се процени состојбата на металната основа, како и да се обнови. Третманот на аспираторот е наједноставната процедура, а самата хауба ретко кородира, но за другите елементи, проценката е особено важна за навремена поправка.

Видови звучна изолација на автомобилот

Основата на прашањето како правилно да се изолира автомобилот е да се одредат главните места за нанесување на материјалот. Ако пропуштите дури и еден дел, нема да биде можно целосно да се елиминира прекумерната бучава.

За машините, правилно е да се примени изолација на:

• хауба;
• врати;
• таванот;
• лакови;
• багажникот;
• внатрешни места за фиксирање на внатрешни делови.

Звучна изолација на таванот на автомобилот

Звучната изолација може да биде целосна или делумна. Вистинскиот избор- ова е полноправно лекување, но во случај на дефект на поединечни компоненти, дозволено е премачкување на делови од телото. Правилната звучна изолација на автомобилот „направи сам“ ќе обезбеди изолација од вибрации и задржување на топлина.

Одреди најмногу соодветен материјал- ова е задача на самиот сопственик, ние ќе ви помогнеме да се движите низ различните опции.

Направете сам звучна изолација на автомобилот, кои материјали се препорачуваат:

• „Визомат“. Се прави во форма на слој фолија проследена со нанесување на смола. Најчесто се користи за големи површини, бидејќи е лесен за инсталирање, ефикасен и ефтин. Се користи за третирање на подот, капакот на багажникот, хаубата и сводовите. Основата квалитативно ги потиснува звучните вибрации и силата на вибрации. За лепење, основата мора да се исчисти и одмастува, а потоа смолата се топи со индустриски фен за коса;
• „Вибропласт“. Предноста на материјалот е неговата разновидност што се вклопува на повеќето површини, но почесто на покривот, багажникот и вратата. Се продава во различни дебелини. Фен не е неопходна алатка, но ќе го подобри резултатот;
• "Слезината". Зголемената порозност на материјалот ги зголемува неговите квалитети за апсорпција на звук. Важен недостатоке појавата на чкрипење при триење со пластика;
• „Битопласт“. Ако ја поставите оваа изолација, можете да ги елиминирате крцкањата и да ги пополните празнините помеѓу внатрешните елементи. Од страна на изгледа чувството на материјалот е слично на пена гума, лесно ја пополнува празнината и ја подобрува изолацијата на местата на поврзувачките елементи. Ефикасно се користи во области на контакт со пластика и стакло;
• „Медлин“. Специјална ткаенина со леплива подлога е дизајнирана да ги пополни структурните празнини и да спречи бучава од вибрации на електричните жици.

"Слезина" за автомобилска звучна изолација

Која звучна изолација е подобра?

Каков вид на основа може да се бара во одреден случај го избира сопственикот, земајќи ги предвид главните задачи и проблеми во автомобилот. Шумоизолациониот материјал од професионалната категорија најдобро функционира, но е скап и бара прецизно прилагодување на елементите. За да спречите проблеми за време на работниот процес, се препорачува да ја проучите документацијата за автомобилот и да направите мерења на бучава, ова ќе ви помогне да го изберете вистинскиот материјал.

Најдобрата звучна изолација е специјално развиен материјал за автомобилската индустрија, бидејќи штити од вибрации, температурни промени, висока влажност итн. Звучната изолација на градбата побрзо се истроши, а кога е влажна, ги губи повеќето од своите својства. Современите материјали истовремено изолираат топлина и штитат од вибрации и звук.

Важно при изборот заштитно средствоземете ја во предвид температурната стабилност, бидејќи хаубата е до моторот и многу се загрева.

Цената директно зависи од техничките карактеристики: дебелина, тип на основа и сложеност на производството. Купувањето квалитетен производ ќе се исплати во форма на удобност за возачот и патниците. Материјалот секогаш спречува навлегување на бучава и вибрации, заштитува од загревање во лето и од ладење во зима. За максимална заштитаод надворешниот свет ќе треба да поставите 2-3 слоја и видови изолација.

Шумоизолациски материјал за автомобил

Цели за внатрешна звучна изолација

Меѓу предностите и целите на звучната изолација, експертите истакнуваат:

• апсорпција на звук од моторот;
• намалување на бучавата од менувањето брзини;
• звучноста на патот се намалува;
• отстранување на крцкање и други несакани звуци од допирање на внатрешниот распоред;
• создавање на независна топлинска зона во кабината, не толку топла во лето и потопла во зима.

По поставувањето на изолацијата, суспензијата практично престанува да се слуша. Колку е поголем бројот и квалитетот на бариерите за пенетрација на звукот, толку помалку бучава ќе навлезе во кабината. Сеопфатното покривање на автомобилот не е од мала важност;

Материјали за звучна изолација на автомобилот

Процесот на обложување на изолација ќе бара различни материјализа секој дел од телото. Се разликува во зависност од нивото на бучава, оптоварувањето на основата и јачината на вибрации, па се избира соодветниот тип, дебелина и текстура на материјалот.

Изолација на бучава од автомобил – Vibroplast M2

Инструкциите и прегледите помагаат да се утврди најдобри материјализа поединечни елементи:

• за багажникот, сводовите, подот, моторниот простори главниот тунел користи: „Vibroplast M2“, „Vizomat M2“ или „MP“ и BiMast Bomb или Super;
• „Vizomat MP“ и „Vibroplast M2“ се користат за изолација на шуплината на вратата;
• порозна изолација „Сплен“ или „Вибротон“ е поставена на подот на врвот на слојот за амортизација на вибрациите;
• „Битопласт“ или „Вибропласт М1“ е фиксиран на покривот;
• Подобро е да се запечати пластичниот склоп со Bitoplast и Madeline. Единствената тешкотија на постапката е потребата да се расклопи внатрешноста. Ленти со големина од 10-15 mm се поставуваат на местата за спојување;
• Еден од најголемите извори на бучава и вибрации е моторот не е доволен за да се изолира. Најдобри резултатипокажете „сендвич панели“, каде што се нанесуваат: слој „Вибропласт“, ​​потоа „Слезина“ и на крајот „Визомат ПБ-2“;
• Isoton LM често се инсталира во хаубата.

За да се постигне стабилен и добар резултат, треба да се покрие најмалку 50–70% од површината. Нема да биде можно целосно да се елиминира бучавата, но звучната изолација ќе помогне да се намали сериозноста на звукот за 3-4 dB.

Количината на материјали зависи од автомобилот и од тоа колку ви е полна раката, што значи дека има помалку остатоци. Просечна потрошувачка за различни делови од телото:

• за покривот, подот, хаубата, багажникот и вратите ќе бидат потребни минимум 15 листови од 53x75 cm или 6 m2;
• за лакови и преградата на моторниот простор од патничкиот простор - 2 листови од 1x1,25 m или 2,5 m;
• подот и багажникот се покриени со 3 листови од 1x1,25 m или 4 m 2;
• Покривот ќе бара заптивната смеса („Битопласт 10“). Доволно е еден лист (1–2 м2);
• Топлински и звучен изолационен материјал („Изотон“) се поставува на хаубата, вратичката и капакот на багажникот. Купете 1 лист (1–2 м2);
• За запечатување на внатрешните делови, ќе бидат потребни 0,5–1 m2.

„Битопласт“ за автомобилска звучна изолација

Ако изберете буџетски материјал во 2 слоја или 1 слој висококвалитетен слој, треба да ја претпочитате опцијата со најдобри карактеристики, бидејќи истиот материјал го поставувате со ниски перформансималку ќе ја зголеми заштитата.

Правилна звучна изолација на автомобил со свои раце: главни фази на работа

Технологијата за изолирање на сите елементи се изведува на сличен начин. За целосно да го обработите автомобилот, ќе треба да извршите 4 фази:

• Целосно демонтирање на основата.
• Налепница за изолација.
• Поставување на материјал против крцкање.
• Составување на автомобилот и анализа на резултатите.

Не е неопходно да се отстрани торпедото, но препорачливо е тоа зависи од времето и сложеноста на инсталацијата и демонтажата. Остатокот од внатрешноста е целосно расклопен. Важно е внимателно да се ракувате со прицврстувачите за да не се изгубат или скршат прицврстувачите. Голото тело е исчистено од нечистотија и обезмастено.

Правилна звучна изолација на автомобилот со свои раце

Важна задача на изолацијата се сведува на одржување на температурата под хаубата. Се препорачува да се вградат „Accent 10“ (топлинска изолација) и „Vibroplast Silver“ (звучна изолација).

За правилно обложување на основата, ќе треба да ги исполнувате следниве услови:

• Демонтирање. Сега ги отстрануваат сите облоги и сврзувачки елементи. Ако има елементи што висат или мешаат, тие исто така се демонтираат.
• Подготовка на површината. Правилната звучна изолација на автомобилот нужно бара чистење на основата од прашина и други остатоци. Растворувачот се нанесува на чистиот материјал за одмастување на површината со ацетон.
• Подготовка на материјал. Изолацијата е прикачена со лепак на претходно подготвен модел од задебелен материјал. Користејќи остар нож, исечете го работното парче според шемата.
• Поставување на звучна изолација. По завршување на фазата на набавка, материјалот се отстранува заштитна обвивкаи залепени на основата. За да се зголеми затегнатоста на изолацијата, се препорачува да се загрее со фен. Дупките се покриени композитен материјалсо фолија. Важно е да се создаде висококвалитетна врска помеѓу слоевите. Се препорачува секој следен слој да се нанесува со преклопување до 5 см.

Важно е тежината на капакот да биде умерена. Ако се користат тешки материјали или многу слоеви, пондерираната структура со текот на времето може да предизвика истекување на амортизерите и паѓање под оптоварување.

Ако фабричка изолацијанедопрена и квалитетна, подобро е да ја оставите и да ја зајакнете. Покривот се отстранува, одоздола се става дополнителен материјал, а одозгора се става фабричката верзија. Важно е да се земе предвид дебелината на стандардниот слој при изборот. Понекогаш производителот не поставува звучна изолација, а потоа ја избира најгустата опција.

На ист начин, направете сам звучна изолација на автомобилот се прави за врати, но бројот на елементи за демонтирање и видот на материјалот може малку да се разликуваат.

Направете сам намалување на шумот на аспираторот

Во вратите, изолацијата не само што помага да се елиминира бучавата, туку и ја подобрува јасноста на звучниот систем. Врз основа на искуството и повратните информации, има значително зголемување на квалитетот дури и со евтини материјали.

Минималната опција за изолација е да се користи Vibroplast од серијата Златна или Сребрена. Налепницата е поставена на внатрешната страна на вратите спроти звучникот. Овде количината на материјал игра во корист на патниците, вреди да се заснова на дебелината на паричникот.

Сè уште вреди да се земе предвид тежината, ако е многу пондерирана, вратата може да попушта со текот на времето, а менувањето на шарките е незгодно и неефикасно. Важно е да се најде вистинската рамнотежа помеѓу дебелината и тежината на слојот. За да се инсталира висококвалитетна акустика, се препорачува да се нанесат 4 слоја изолација:

• Шумоизолацијата веднаш се поставува одвнатре.
• На него се нанесува „слезина“ со дебелина од 4 до 8 mm.
• Надворешна изолација, под картичката на вратата. Слојот е важен за подобар квалитет на звукот. Се препорачува целосно покривање на технолошките дупки, со што се зголемува заштитата на конструкцијата од вибрации.
• Картичките за звучна изолација на вратите ќе помогнат да се избегнат крцкање и необични звуци. Дебелиот Битопласт е оптимален. Дополнително, рачките и влечењата се покриени со „Madeline“.

Ако некои врати немаат звучници, се препорачува да се намали бројот на слоеви.

Шумоизолирани врати на автомобилот

Звучна изолација на покривот и таванот

Покривот е изолиран за да се елиминира надворешниот шум, главно елиминирајќи ја бучавата од дождот и штурците. Високата ефикасност на изолацијата обезбедува минимална звучност дури и при силен дожд, малите удари ќе останат како од далеку.

„Вибропласт“ се користи за изолација, подобро е да се купи серијата „Злато“ или „Сребрена“. Важно е да се обрне внимание на тежината, бидејќи поместувањето во центарот на гравитација ќе доведе до влошување на ракувањето. Експертите препорачуваат користење на слезина со дебелина од 4-8 мм. Дебелината на материјалот треба да дозволи кожата да се постави во првобитната положба.

Изолацијата на подот е важна за намалување на бучавата при движење на површината на патот, како и за намалување на чујноста на ударите од мали камења. Пожелно е да се изберат материјали со најдобар квалитет со заштита од вибрации и звучна изолација. Најчесто, „Bimast Bomb“ се нанесува на подот, има оптимални карактеристики, но и голема тежина. На врвот на првиот слој се нанесува слезина 4–8 mm.

Кога се поставува густа „слезина“, се појавуваат непријатности, најудобно е да се користи мала дебелина на материјалот, но нанесете ја во 2 слоја. Изолацијата мора да ја покрие целата површина, важно е да се елиминираат сите празнини.

Значително внимание се посветува на просторот на кабината во областа на сводовите; Се препорачува да се залепат површините во 2 или 3 слоја.

Шумоизолација на подот на автомобилот

Звучна изолација на багажникот и лакови

Нишите на тркалата се покриени со хартија за да се зголеми удобноста во внатрешноста ако се направи правилно, количината на бучава ќе биде минимална, а звучниот звук при возење практично ќе исчезне. Дури и зимски трњенема да ја наруши удобноста на патниците.

За да извршите изолација, следете ја следнава низа:

• Отстранување на поставата на браникот. Не треба да ги фрлате, облогите на браникот доста добро го апсорбираат звукот.
• Внатрешноста на лакот се чисти од контаминација.
• Поставена е вибрациона изолација, погоден е Vibroplast Gold. Третманот против чакал ќе има позитивен ефект врз состојбата на металот и изолацијата.
• Пластичните облоги на браници се дополнително изолирани одвнатре со Vibroplast и Bitoplast.
• Инсталација на пластика.

Сега камењата нема да се слушаат од внатрешноста.

Звучна изолација на багажникот на автомобилот

На што да се обрне внимание при изведување работи за инсталација на звучна изолација

Постојат мали трикови кои ќе помогнат да се подобри резултатот. Експертите препорачуваат:

• посветете должно внимание на подготовката. Чистењето и одмастувањето се задолжителни, резултатот зависи од квалитетот на овие постапки;
• Кога работите со Вибропласт и Битопласт, се препорачува да користите фен за коса. Со негова помош поцврсто се вклопува заштитен слој, а процесот на лепење е забрзан;
• Подобро е да се третираат отворите на вратите и таваните со парчиња Вибропласт, нанесувајќи го попречно;
• „Вибропласт“ има голема тежина, подобро е да се користи мудро за да се одржи леснотијата на автомобилот;
• за обработка на вратите, подобро е да се користи валани Вибропласт и да се постават делови од Сплен на врвот;
• Не е препорачливо да се изолира дното на вратите и вдлабнатината за алат во багажникот, бидејќи тука се акумулира влага и металот побрзо кородира.

Заклучоци

Развиени се многу материјали за да се смири внатрешноста, но главната работа е нивната правилна употреба. Ако се следат опишаните мерки, можно е да се намали пенетрацијата на звукот за 40-60%. Кога поставувате изолација, треба да се потпрете на упатствата за употреба. Важно е сите процеси да се спроведуваат полека и внимателно. Исклучително е тешко да се заврши постапката за еден ден, треба да имате доволно време.

Пред да направите звучна изолација на автомобил со свои раце, правилно проценете ги вашите вештини и обемот на работа. Независното подесување на звукот е привлечно со финансиската страна, бидејќи цената на работата за звучна изолација е речиси еднаква на цената на материјалите. Но, ако ја преземете задачата за целосна звучна изолација на вашиот автомобил, ризикувате да ја демонтирате внатрешноста неколку недели или месеци без да можете да ја завршите работата.

Планирање на работни фази

Не е тајна дека само скапи верзии„Мерцедес“, „БМВ“, „Инфинити“, „Ауди“, „Лексус“. Буџетските модели се опремени со минимална звучна изолација, што не ја зголемува цената основни конфигурации. Главните делови на телото преку кои во внатрешноста патнички автомобилвибрациите на моторот продираат и бучавата од улицата станува долниот дел од каросеријата, лаковите на тркалата, преградата моторниот простор, врати. Подобрувањето на звучната изолација на вратите и моторниот простор е неопходно за сите домашни автомобили, буџетски моделиод Кина и Кореја. При подесување на автомобилското аудио, инсталирањето дополнителни звучници речиси секогаш е придружено со измени на звучната изолација на вратите.

Почетната фаза на работата за звучна изолација треба да биде проучување на материјали за изолација на звук, технологии за нивна примена и планирање на трошоците. Можете да преземете целосна звучна изолација на автомобил со добра финансиска резерва и значително време.

Поделбата на работата на неколку последователни фази ќе биде разумно решение за почетник ентузијаст за аудио подесување. Во процесот на работа со едноставни елементи на каросеријата (врати, багажник), ќе ги совладате технологиите за звучна изолација и практично ќе се запознаете со својствата на материјалите за звучна изолација. Откако ќе го оцените квалитетот на вашата работа, можете да продолжите до тешки фази (звучно изолирање на моторниот простор, целата внатрешност) или да го однесете автомобилот во специјализирано студио за подесување звук.

За работа со звучна изолација не се потребни голем број алатки. Ќе ви требаат:

• ножици и ножеви за сечење и сечење материјали од листови;
• шпатули;
• тркалачки ролери;
• метри;
• топлина фен за коса;
• шрафцигери и клучеви за расклопување на опрема и внатрешни облоги.

Избор на технологии и материјали за подесување на звучна изолација

Според нивните технички карактеристики и внатрешната структура, звучните изолациони материјали се поделени на амортизери кои апсорбираат вибрации, амортизери на бучава, звучни изолатори и еластични против крцкања. Приближната распределба на материјалите меѓу деловите на телото може да се види на шематски дијаграм.

Изолаторите за вибрации ги рефлектираат звучните бранови од вибрациите на моторот и металните делови на телото. Порозната текстура на амортизерите на звук ги растера акустичните бранови од уличниот шум. Повеќеслојните мастични материјали се карактеризираат со комбинација на неколку функции, кои се обезбедени со заштитна антилеплива хартија, леплив битуменски или полимерен слој и алуминиумска фолија која одбива вибрации.

Кога започнувате со работа за изолација на бучава, можете да најдете десетици видови изолатори за вибрации во продавниците за автомобили - „Вибропласт“, ​​„Бимаст“ (Бомба, стандард, супер), „Визомат“ (PB-2, MP). Помеѓу звучните изолатори на листови, материјалите STP Gold, BiPlast, STP Silver, Accent, Bitoplast, Isoton, Splen 3004 се издвојуваат по своите добри технички карактеристики Вљубениците во автомобилите добро зборуваат за анти-чкрипење „Bitoplast“, „Madeline“.

Без да ризикуваат да вградат „премиум“ звучна изолација (користи комбинации на лим и течни материјали, до вкупно пет слоеви), почетниците аматери претпочитаат да користат технологии за двослојна звучна изолација. При изборот на материјали за нив, можете да побарате прегледи занаетчиикои веќе направија звучна изолација на своите автомобили.

Повеќето руски ентузијасти за автомобили претпочитаат да користат поевтини домашни материјали, чија употреба се рефлектира во дијаграмот за инсталација

Во исто време, дебелината на материјалите, од кои зависи цената и перформансите на звучната изолација, варира во зависност од моделот на автомобилот.

Шумоизолирани врати на популарни буџетски модели

За повеќето љубители на автомобили, првата фаза на работа е звучна изолација на вратите. За да поставите звучна изолација, вратата не треба да се отстранува од телото. Ако има недостиг на време и е невозможно да се заврши работата за еден ден, сопственикот на автомобилот може да вози извесно време со отстранета облога на вратата.

Продавачите на материјали за изолација од звук ја преувеличуваат едноставноста во нивните рекламни материјали самостојна работаза поставување на звучна изолација. За почетниците љубители на подесување, главните тешкотии не се работата за звучна изолација, туку расклопување и склопување на вратата. Со расклопување на картичката на вратата со едноставни шрафцигери и ножеви, ентузијастот за автомобили може да ги скрши пластичните брави и штипки, да ги оштети шипките, делови од електричните прозорци и каблите.

Важно:Почетните „направи сам“ треба да купат материјали за звучна изолација од листови со мала маржа. При сечење фрагменти од звучна изолација за лепење сложени рамки на вратите, неизбежни се грешки во сечењето и зголемена потрошувачка на материјали.

Кога ја расклопувате вратата, треба да ги извршите следните операции:

• демонтирајте ја картичката на вратата (отстранете ги пластичните брави и штипки без да ги оштетите);
• расклопување на механизмите на вратите;
• отстранете ја фабричката звучна изолација;
• отстранете го звучникот;
• исклучете ги и означете ги стандардните жици за звучниците и електричните мотори.

По расклопување на вратата буџетски странски автомобилили домашен моделќе ја видите структурата на рамката на структурата.

Лесно е да се разбере дека од внатрешната страна надворешниот метал на вратата не е звучно изолиран или е покриен со фрагменти.

За висококвалитетна звучна изолација, неопходно е да се изврши следната работа:

1. Нанесете изолатор за вибрации на внатрешните метални површини на кожата на надворешната врата. Материјалот од лим се нанесува „спој во спој“ на рамни површини, вклучително и тешко достапни места. Исклучок може да се направи за зацврстувачите.
2. Жиците се собираат во снопови и се обезбедуваат. Во овој случај, неопходно е да се избегне вкрстување на кабли за напојување со акустични кабли, кои предизвикуваат електромагнетни пречки во акустика.
3. Инсталирајте стандарден звучник и опрема.
4. Направете технички дупки „бучни“. Нанесете антискок на местата каде што се прикачени електричните појаси.
5. Звучно изолирана картичката на вратата што може да се отстрани одвнатре. Обезбедете отвори за вентилација.
6. Соберете ја картичката на вратата и инсталирајте ја решетката на дифузорот.

При лепење на метални површини со вибрирачки листови, многу материјали бараат загревање на лепливиот слој. За оваа операција потребно е да се користи топлински пиштол.

Под внатрешната страна на картичката на вратата можете да поставите тенок слој (еден и пол милиметар) „Изолон“ или „Изотон“, во кој се прават отвори за вентилација.

Многу тјунери комбинираат работа со звучна изолација со замена на надворешната кожа на панелот на вратата, по што монтираната врата изгледа оригинално и стилски.

Комплицирана звучна изолација за акустика

Квалитетот на звукот на стандардните аудио системи е доволен за обични возачислушање радио или ЦД-а во MP3 формат на пат. Љубителите на музиката не се задоволни со слабиот квалитет на звукот, проследен со необичен шум и бројни призвуки.

При поставување на звучна изолација за акустика, стандардните операции се надополнуваат со изработка на подиуми или разделници за звучници, замена на фабричките кабли и третирање на електричните жици и кабли со средство против крцкање. Написите и упатствата за тоа како да направите звучна изолација на вратите на автомобилот со свои раце за акустика не можат да ги земат предвид дизајнот и димензиите на новите звучници.

Потребна е дополнителна работа за звучна изолација со инсталирање звучници на задните врати (ќе бидат потребни операции слични на звучна изолација на предните врати), инсталирање засилувачи и процесори за звук во кутија за ракавици. Кога инсталирате сабвуфер во багажникот на автомобилот, ќе ви требаат:

• демонтирање задните седишта, облога на багажникот;
• лепење на сите метални површини со вибрациона изолација и амортизери на бучава;
• правење подиум за кутија за бас рефлекс;
• поставување на моќни и акустични кабли низ внатрешноста (обработени со анти-крцкање);
• проверка на квалитетот на звучната изолација.

Работа за звучна изолација во моторниот простор

Водичите за тоа како правилно да звучно изолирате автомобил со свои раце не ги решаваат прашањата за демонтирање и инсталирање опрема и внатрешни елементи. За почетник ентузијаст за подесување аудио, опремата за расклопување станува голем проблем.

Прелиминарната работа пред звучна изолација бара целосно расклопување на контролната табла и таблата со инструменти, демонтирање на сите пластични панели.

Ова изложува многу електрични приклучоци и конектори кои треба да бидат обележани за последователно склопување. Би било добро да ги ставите сите елементи за прицврстување на уредите во посебни кутии. Потребно е внимателно расклопување на уредите, при што куќиштата, каблите, прачките, бравите и жиците лесно се оштетуваат.

По расклопувањето, остатоците од фабричкиот шум се мијат и се залепува двослојна звучна изолација. Прво, изолаторот за вибрации се сече и се залепи на металот на преградата на моторот. Апсорберот на бучава што ќе го изберете е поставен на врвот.

Можете да видите подетално како да направите звучна изолација на автомобил со свои раце во видеото:

На страната на моторот, повеќето ентузијасти на автомобили користат делумна звучна изолација. Демонтирањето на целиот мотор е ирационално, полесно е да се звучи хаубата на автомобилот, преку која излегува најголемиот дел од бучавата од моторот што работи.

При звучна изолација на аспираторот, просторите помеѓу зацврстувачите се покриени со амортизер за вибрации. Материјалите што апсорбираат звук се поставуваат во континуиран слој кој ги покрива и зацврстувачите. При изборот на материјали, треба да се земе предвид испарувањето на бензинот, масла, висока температурамоторот.

Ќе биде потребно и расклопување на контролната табла за целосна звучна изолација на внатрешноста.

За да работите во кабината, треба целосно да ги отстраните седиштата и подните облоги. Поретко е да се отстрани облогата на таванот. Двослојната звучна изолација се користи за лепење на подот, лаковите на тркалата и внатрешните површини на праговите на вратите. Единствениот дел за кој не се користи звучна изолација е капакот на багажникот на седан. Петтите врати на хечбекови, каравани и кросовери се звучно изолирани со користење на стандардна технологија.

Звучна изолација на лакови на тркалата и долниот дел на автомобилот

Бучавата од гумите на нерамните површини, звукот од чакал и камења од патот продираат во внатрешноста на автомобилот преку лакови на тркалата и под телото. Звучната изолација на внатрешниот под делумно ја ублажува бучавата од патот, но не целосно ги задушува звуците од удари на металот на каросеријата.

Пред да направите звучна изолација на автомобилски лакови со свои раце, треба да изберете една од двете технологии. Типична обвивка на надворешниот лак на тркалото е поевтина, но помалку издржлива.

Поскапата обработка на металните површини на подвозјето и лакови на тркалата со течни амортизери на бучава има голем број на предности. Композициите развиени од шведските инженери се разликуваат:

• мала тежина;
• имунитет на ниски температури;
• хомогеност на континуираниот слој;
• еластичност (материјалот ги намалува металните звуци, е силен, издржлив);
• изводливост (прскањето со прскање ви овозможува да третирате тешко достапни места).

Течната звучна изолација работи како дополнителен антикорозивен слој.

Доколку имате доволно сила, пари и време да направите целосна звучна изолација на каросеријата со свои раце, ќе можете да почувствувате вистинска звучна удобност додека возите. Дури и во евтини буџетски автомобилможете да се чувствувате како сопственик на скапо БМВ, Јагуар или Мерцедес.

Современите производители на автомобили, обидувајќи се да ги намалат трошоците за стандардна и економична опрема, произведуваат само минимален третман со вибрации и бучава, што е целосно недоволно. Бучавата во автомобилот значително ја намалува удобноста на патувањето и брзо ги заморува и возачот и патниците. За да ја поправите ситуацијата, можете сами да го изолирате вашиот автомобил, овој напис ќе ви каже кои материјали се потребни за ова.

Предности и недостатоци на звучна изолација

Освен што значително го намалува нивото на загадување со бучава во внатрешноста на автомобилот, звучната изолација на автомобилот ги обезбедува следните дополнителни придобивки:

• Го подобрува квалитетот на звукот на системот за звучници;
• Термоизолационите својства на автомобилот се зголемуваат: побавно се лади на студ и побавно се загрева во лето;
• Се спроведува дополнителен антикорозивен третман.

Залепена звучна изолација за багажниот простор на автомобилот

Треба да се забележат и негативните аспекти на звучната изолација:

• Тежината на возилото може да се зголеми до 50 kg;
• Ако се инсталираат неправилно или невнимателно, може да се појават дополнителни „штурци“ кои крцкаат;
• Со текот на времето, вратата може да попушта;
• Потрошувачката на гориво се зголемува.

важно!

Од каде доаѓа бучавата во автомобилот?

Области на пенетрација вонреден шумво внатрешноста на автомобилот

Врати

Бидејќи вратите во производството практично не се третираат со материјали за звучна изолација на автомобили, значителна количина од вкупниот удел на звуци продира низ нив. Затоа, звучната изолација на вратата е минимална потребно ниводополнителни завршни работи. Истовремено, препорачливо е да се вградат амортизери кои апсорбираат вибрации околу звучниците, што значително ќе го подобри нивниот квалитет на звук. За изолација се препорачува да се користат: битопласт, херметон, изотон, акцент.

Лакови на тркалата

Спротивно на популарното верување, лаковите, како такви, не испуштаат звуци, туку се извор на вибрации, кои се пренесуваат на други елементи на телото кои се извори на бучава. Каков материјал да се избере за звучна изолација на автомобилски лакови, земајќи го предвид нивното оптоварување? Можете да користите материјали за амортизација на вибрации Vibroplast и Vizomat.

Кат

Близината до вибрирачките компоненти и големата површина го прават овој структурен дел извор на значителна количина на бучава. Може да се изолира само со повеќеслојни материјали кои ги намалуваат и бучавата и вибрациите. Кога звучно изолирате автомобил со свои раце, кои материјали се потребни за третирање на изворите на вибрации - Шумоф или Бимаст и Вибропласт како прв слој (основа). Препорачливо е да се користат материјали на база на битумен кои обезбедуваат дополнителна антикорозивна заштита: Шумоф и материјали на негова основа Mix and Mix F.

Таванот

Дали изворот на звуците е главно на голема брзина, дојдовниот проток на воздух создава брмчење дури и при дожд. За изолација се користат амортизери за вибрации и амортизери на бучава: Bitmast, Vibroton итн.

Аспиратор

Звучна изолација на хаубата со материјал Bitmast Bomb

Тоа е извор на значителен дел од бучавата во внатрешноста на автомобилот. При неговото изолирање, се препорачува да се користат самолепливи материјали за сложени намени (тие се изолираат и од бучава и од вибрации). Главниот услов е високи перформанси на топлинска изолација и присуство на слој од фолија што рефлектира топлина.

Багажникот

Тоа е исто така важен елемент, чија обработка значително ќе го подобри звукот на звучниците и ќе го намали загадувањето со бучава во кабината, особено на патнички седишта. Кои материјали се потребни за звучна изолација на автомобил со свои раце За багажникот, оние кои имаат добра цврстина и отпорност на горниот слој? механички оштетувања: Shumoff M4 и Mix6, vizomit MP, bitmast suoer.

Преглед и карактеристики на популарни материјали за звучна изолација на автомобилот

Материјалите за звучна изолација за автомобили може да се поделат во неколку категории:

• Звучна изолација;
• Вибрациона изолација со ефект на апсорпција на бучава;
• Звучна изолација со ефект на топлинска изолација;
• Звучна изолација со антикорозивен ефект;
• Комбинирана - комбинирање на неколку корисни функции.

Материјали за звучна изолација

Shumoff Garmeton е материјал кој наликува на пена гума, но неговите звучно изолациони својства се 10 пати посилни. Не гори и не ја апсорбира добро влагата. Карактеристична карактеристикае бавно обновување на оригиналниот волумен, во рок од 45 минути, што дава дополнително време за време на инсталацијата и обезбедува материјалот целосно да го пополни целиот доделен простор.

Garmeton A15 - покрај наведените својства, овој материјал има текстурирана површина, што овозможува дополнителна дисперзија на звукот.

Врата покриена со Garmeton A15

Shumoff Mix и MIX F се материјали на база на битумен. Тие се аналог на фабричките материјали што се користат за звучна изолација на подот, хаубата и багажникот во премиум автомобилите. За да се фиксира на површината, материјалот мора да се загрее на температура од 150°C. За ова е сосема редовно ќе направиградежен фен MIX F има самолеплива основа покриена со восочна хартија, што во голема мера го поедноставува процесот на инсталација.

Прелиминарната подготовка на површината е само ограничена грубо чистењеод нечистотија и прашина. Добро издржува негативни температури и има зајакнувачки слој кој овозможува материјалот да се залепи на површината дури и ако дел од ролната се откине. Дозволено е повторно лепење на преостанатите делови користејќи го методот на загревање.

Залепување на внатрешноста на автомобилот со материјал Shumoff Mix F

Shumoff M2, M3 - имаат надворешен заштитен слој од профилирана густа алуминиумска фолија, која обезбедува дополнителна механичка заштита за третираната површина. Лепливиот слој на база на гума е отпорен на агресивни средини. Како материјал што апсорбира звук се користи високо наполнет полимерен состав. Релјефната површина на металниот слој е зачувана по поставувањето во најмалку 50% од ќелиите, што на целата структура и дава дополнителна просторна ригидност.

Обработка на врата со звучно изолиран материјал Shumoff M2

Материјали за изолација на звук и вибрации

Vibroplast M1, M2 - се состои од полимерен материјал што апсорбира звук и алуминиумска фолија. М2 има дополнителен леплив слој. Лесно се монтира, добро ја одржува формата и се нанесува без загревање на површина без маснотии. Инсталирањето се препорачува да се направи на температура од околу 15°C. Инертен на агресивни хемиски и биолошки супстанции, дава дополнителна отпорност на корозија на третираните области на телото.

Препорачани области на примена: каросерија на автомобилот, врати, покрив. Апсорбира бучава и вибрации со претворање на механичката енергија во топлинска енергија. Вибрациската енергија на вибрациите се претвора во топлина од триењето на фолијата и вискоеластичниот основен слој.

Битопласт 5, 10 – има популарно име „против крцкање“ и се користи за придушување на вибрациите во контролна табла, контролна табла, волан, итн. Однадвор, наликува на многу густа пена гума, не апсорбира влага, гори само под влијание на отворен пламен, а во исто време испушта прилично остар чад со црна саѓи.

Shumoff M4 - се користи за придушување на вибрациите и намалување на нивоата на бучава: лак на тркалата, преграда на моторниот простор.

Комбинирани материјали

Shumoff P4 - покрај звучната изолација, има и добри топлинско-изолациски способности. Се состои од два слоја, меѓу кои има воздушен јаз. Има висока еластичност и леплива основа која е отпорна на вода.

Comfort 3 – се користи како бучава, звук и хидроизолација. Материјалот наликува на пена гума, не крцка и не пропаѓа при ниски температури. Со продолжена компресија и триење, не ја губи својата оригинална форма.

Видео преглед на некои материјали за звучна изолација:

Патувањето со автомобил придружено со високо ниво на бучава го исцрпува возачот, а исто така го намалува квалитетот на возењето и безбедноста во сообраќајот. Додека вози автомобил, возачот мора да се справи не само со факторот на патот, тој е одвлечен од надворешна бучава од самиот автомобил и од надворешни извори. Автомобилот, во неговото јадро, е директен репродуцирач на звучни бранови, чиј опсег е многу широк.

Извори на бучава

Врз основа на нивните физички својства, бучавата е поделена на воздушна и структурна. Според тоа, воздушниот се шири низ воздухот, додека структурниот се распаѓа во цврсти метали.

Користење на автомобил како пример структурен шумсе јавува во следниве ситуации: кога моторот што работи испраќа вибрации (преку прицврстувачите), делови од телото, во зависност од интензитетот на вибрациите, емитуваат повеќе или помалку силен звук. Дополнително, во автомобилот може да се појави структурен шум при вибрации во суспензијата на енергетската единица, во издувниот систем, шасијата и менувачот.

Често, на нерамни патишта, компонентите на суспензијата создаваат вибрации што предизвикуваат тресење на целото тело, што може да создаде интензивен шум. Издувниот систем (резонатор, пригушувач, цевки) може да го иритира долниот дел на автомобилот, што може да додаде малку шум на целокупната звучна позадина. Контакт на тркалата со површината на патотисто така создава одредени звучни струи кои придонесуваат за квалитетот на нивото на бучава.

Воздушен шум, за возврат, пробива во внатрешноста на автомобилот преку дупки и празнини во елементите на телото, како што се решетката на ладилникот, технолошките празнини и вратите. На звучната изолација на автомобилот директно влијае и дебелината на каросеријата и стаклото. Јачината на аеродинамичниот шум директно зависи од квалитетот на дизајнот на системот за издувни гасови, менувачот, моторот, вратите и стаклените заптивки, како и од структурата на гумите (шарата на шарата и дијаметарот на тркалото).

Методи за контрола на бучавата

Експертите за автомобили ги делат методите за контрола на бучавата на два вида

• Конструктивна.
• Пасивен.

Конструктивен метод за решавање проблеми, подразбира висококвалитетно прилагодување на преносните единици и енергетските единици. Ако направите висококвалитетен избор на еластични елементи и дихтунзи за суспензијата, шасијата, единицата за напојување, издувниот систем и менувачот; давање ригидност на телото со лемење на пукнатини и дупки; запечатете ги вратите, шофершајбната, прозорци кои користат прогресивни материјали.

Само по сигурни и конструктивни прилагодувања на елементите на автомобилот треба да започнете до пасивен метод за звучна изолација на автомобил со свои раце. Секој автомеханичар ќе ви каже дека прво треба да се справите со лабавите прицврстувања на каросеријата, како и со внатрешните елементи. Следно, заменете ги секентните дихтунзи издувен систем, а потоа само извршете директна звучна изолација или, како што сакаат да кажат автомобилските експерти, „украсете“ го автомобилот.

Користењето на методот на пасивна звучна изолација вклучува неколку фази:

• Употреба на материјали што апсорбираат вибрации и звук за запечатување на телото.
• Употреба на материјали за звучна изолација за звучно изолирани врати и прозорци.
• Употреба на заштитни куќишта кои ја намалуваат бучавата.

Се смета дека се користи овој метод најновата фаза на создавање тивок автомобил, дури и кога се исцрпени сите структурни методи и можности за прилагодување. Треба да се спомене дека ефективноста на употребата на материјали за изолација на звук во голема мера зависи од нивото на бучава на автомобилот пред да започне прилагодувањето. Колку автомобилот бил потивок пред процедурите, толку подобри резултати ќе постигнете.

Ако сте ги искористиле сите дизајнерски можности на вашиот автомобил, но бучавата останува, тогаш дојде време да го звучите автомобилот. Ако купите добри материјалиАко сте внимателни и трпеливи, можете лесно да ја спроведете постапката сами во вашата гаража. Ако строго ги следите упатствата и правите сè доследно, нема ништо комплицирано во тоа.

Повеќето ентузијасти на автомобили се запознаени со процесот на ширење на звукот и звучна изолација. при инсталирање на висококвалитетен аудио систем. На крајот на краиштата, без добра звучна изолација, невозможна е висококвалитетна инсталација на звучници. Процесот на звучна изолација и елиминирање на надворешните звуци, по правило, започнува со звучна изолација на вратите. Ако вашиот буџет е малку ограничен, сами направете ја буџетската звучна изолација на автомобилот, односно прилагодувајќи го автомобилот дел по дел, по овој редослед:

Алатки и материјали

Пред да започнете со процесот на прилагодување, купете потребни алаткии материјали. Од достапните алатки ќе ви требаат:

• Ролер за шиење (за цврсто вклопување на материјалот).
• Градежен фен за коса (козметички фен за коса не е погоден за сушење коса).
• Растворувач (на пример, бел дух е неопходен за одмастување на материјали и површини).
• Ножици за сечење материјал.

Треба да купите мешавини и материјали за изолација од бучава, вибрации и топлина во специјализирана продавница за градежништво или автомобил.

Вибропласт Сребрена. Станува збор за материјал за звучна и топлинска изолација, самолеплив материјал кој се состои од релјефна фолија (алуминиум) и полимерен леплив слој заштитен со полимерна антилеплива лента. Листот материјал има ознаки (квадрати 5x5 cm), што помага лесно да се сече материјалот.

Вибропластот не апсорбира вода и исто така не е подложен на распаѓање од надворешни надразнувачи. Има запечатувачки и антикорозивни својства. Лентата не бара загревање и лесно може да се нанесе на површини со различна топографија. Коефициентот на механичка загуба е 0,26−0,30 arb. единици со тежина од 3,5 kg/m2. Дебелина 2,5 мм. Сребрениот вибропласт се користи за потиснување на бучавата од каросеријата, покривот, вратите, внатрешниот под, хаубата, калниците, капакот на багажникот и преградата на моторот.

Бимаст бомба. Материјал што апсорбира вибрации со повеќеслојна структура, кој се состои од битуменска фолија, предна алуминиумска фолија, состав од мастика и е заштитен со филм со антилепливи функции. За време на инсталацијата, материјалите мора да се загреат на температура од 40−50ºС.

Структурата не се распаѓа, не апсорбира влага, а исто така има многу високо нивоЕфикасност Bimast Bomb е препознаен од многу експерти како најдобар материјал што апсорбира вибрации. Bimast Bomb се покажа особено добро при намалување на шумот при инсталирање аудио систем. Коефициентот на механичка загуба е 0,60 arb. единици Дебелина на материјалот: 4,0 mm. Тежина: 5,5 kg/m2. Одлично за вибрациона изолација на тунели, штитници на моторот, карданско вратило, лакови на тркала и област на пригушувач.

Сплен 3004. Сплен 3004 има добри својства на топлинска изолација. Материјалот е самолеплив и лесно се нанесува на нерамни и вертикални површини, не се распаѓа дополнително и не ја апсорбира влагата. Има изразен ефект против мувла. Слезината е надредена на вториот слој што апсорбира вибрации. Тежи 0,43 kg/m3 и дебелина од 4,5 mm. Автомобилските продавници нудат и сплен 3008 (8,5 мм) и сплен 3002 (2,5 мм).

Сите видови сплен се користат за намалување на бучавата на лакови на тркалата, штитник на моторот, тунел и врати, предни и задни лаковисо страни. Површините за лепење треба да се избришат и одмастат за поцврсто и посигурно поврзување. Работата мора да се изведува на температура од 20−35ºС за да се обезбеди сигурно лепење на работните површини. Избриши однапред заштитна фолијаселотејп и се нанесува без напнатост.

Примери за изолација на елементи на автомобилот

Во денешно време на интернет има голем број видеа за тоа како автомобилите се запечатени со звучна изолација, што ќе ви помогне правилно да го звучите вашиот автомобил. За секоја област на автомобилот, било да е тоа врати или таван, звучната изолација има свои карактеристики.

Врати

Специјалисти и подесување- експертите советуваат да започнете со звучна изолација на автомобилот со обработка на задните и предните врати. Ова е направено со цел да се намали нивото на надворешна бучава од автомобилите што поминуваат и од патот, како и да се подобри звукот на аудио системот во автомобилот. Намалувањето на бучавата и изолацијата на вратите можат сами да направат чуда, бидејќи дури и минималната и едноставна употреба на потиснувачи на бучава може да го подобри звукот на аудио системот неколку пати.

Процесот на прилагодување и обработка на вратите се одвива во две фази: изолација од бучава и изолација од вибрации. За да создадеме минимален шум, потребен ни е материјал кој апсорбира вибрации вибропласт Сребрена или Бимаст бомба. Вклучено внатрешна површинавратата спроти колоната треба да биде обложена (колку е поголема површината, толку подобро). Ако металот на куќиштето е тенок, нанесете неколку слоеви материјал што апсорбира вибрации. Ве молиме земете ја предвид тежината на употребените материјали.

Пристапете на задачата интелигентно: За да го подобрите звукот на аудио системот, користете интегриран пристапи 4 слоја звучна изолација. Нанесете го првиот слој со внатрешната странаврати (поблиску до улицата), за ова ќе ви требаат технолошки дупки на вратата. Bimast Bomb е погодна за првиот слој. Вториот слој е сплен 3004. Следно, залепете го надворешниот ѕид на вратата, под картичките на вратата. Четвртата фаза е покривање на картичките на вратата со анти-чкрипење. Ова е неопходно за да се елиминира бучавата и крцкањето создадено од вратата. Материјалот Madeline или Bitoplast е совршен за ова.

Звучната изолација е иста и за предната и за задната страна задни врати, и се врши според истата шема. Доколку вратата нема вграден аудио звучник, тогаш може да се намали бројот на слоеви (слоеви) материјал или да се користи поевтин.

Таванот и покривот на автомобилот

Обилните капки за време на дождот создаваат еден вид „тапани“ и тоа може да го одвлече вниманието на возачот од патот. За да се елиминира надворешниот шум, треба Шумоизолација на покривот „направи сам“.. Ефектот на постапката ги надминува сите очекувања дури и при невреме, далечни или пригушени удари допираат до увото на возачот на автомобилот, практично не иритирачки и незабележливи.

За да се изолира бучавата, изберете Vibroplast златни или сребрени материјали. Тежината е важна за таванот на автомобилот, затоа не се занесувајте со повеќеслојни слоеви. Познати се случаи кога промената на тежината на таванот доведе до нарушување на центарот на гравитација на автомобилот и, како резултат на тоа, губење на контролата. За звучна изолација на таванот се доволни 2 слоја.

Обрнете посебно внимание на отстранување на облогата на таванот, постапката треба да се изврши компактно и внимателно. Имајте на ум дека облогата ќе треба повторно да се инсталира.

Кат

Погоден за внатрешна изолација на подот, додека подвозјето на автомобилот е изолирано течни формулациида се елиминира звукот на контакт автомобилски гумиСо површината на патот, како и звуците на мал кршен камен кој удира на дното.

Во процесот на обработка на подот, можете да користите најквалитетни материјали за бучава и вибрации, како и да користите многу можности. Вообичаено, специјалистите за подесување поставуваат апсорбер на вибрации Bimast Bomb на подот и го ставаат Spleen 8 на врвот Единствениот недостаток на овој дизајн е неговата голема тежина. Обрнете посебно внимание на лаковите на тркалата и дното на багажникот. Во областа Шумка тоа се најмногу важни елементи. Немојте да бидете мрзливи, нанесете 2-4 слоја Bimast Bombs и добрата бучава е загарантирана.

На прв поглед може да ви се чини дека оваа постапка е многу трудоинтензивна и нема да можете да ја направите. Како што можете да видите, процесот Шумка обезбедува огромен избор на можности. Резервирајте се со внимание, трпение, точност и сè ќе биде прилично едноставно. Прочитајте како да ја подобрите звучната изолација на автомобилот со свои раце, а резултатот ќе биде ограничен само од вашата имагинација.

Не се вознемирувајте што ќе ви бидат потребни две до три недели да ја завршите Шумка, додека специјалистите за автосервис го прават тоа за неколку дена. Сепак, можеме со сигурност да кажеме дека независна звучна изолација ќе ви заштеди повеќе од половина од вашиот капитал