Honda Element е компактен SUV составен од јапонскиот производител на автомобили во неговата американска фабрика во Источен Либерти, Охајо. Официјалната продажба на машината започна на пазарите во Јапонија, САД и Канада во 2003 година. Автомобилот е создаден врз основа на моделот CR-V, но во сосема поинаков концепт со стил на структурна каросерија налик на коцка.
Екстравагантни аспекти на надворешноста на Honda Element
При креирањето на овој автомобил, јапонските програмери, со помош на идеи од продавачите, се обидоа да создадат компактен, уникатен кросовер за млади луѓе кои водат активен животен стил. Добиениот Honda Element, кој е мешавина од Mini Cooper и Hummer H2, едноставно е невозможно да не се забележи во густиот градски сообраќај.
Секако, евидентни се бројните авангардни кубни форми на автомобилот, но покрај аголниот дизајнерски стил со присуство на предни и задни столбови, моделот Honda Element, чија цена го става во буџетскиот сегмент на автомобили, има и цела палета на карактеристики што го разликуваат од аналози со поконзервативен дизајн. Главната е единствениот систем за отворање на вратите. Страничните врати со шарки немаат централен столб, меѓутоа, за да се обезбеди безбедност, задните може да се отворат само откако предните, но вратата на задната врата во долната третина „се скрши“, обезбедувајќи силна платформа што може да издржи товари до 200 кг, или крошна, што е исто така важно, на пример, кога патувате на отворено.
Параметарските карактеристики на димензиите на предметниот автомобил се како што следува:
| Должина, мм | 4300 |
| Висина, мм | 1780 |
| Ширина, мм | 1816 |
| Расчистување од земја, mm | 175 |
| Трага на задното тркало, mm | 1582 |
| -//- предни аналози, mm | 1577 |
| Меѓуоскино растојание, mm | 2576 |
| Волумен на багажникот, l | 411 – 1149 |
| Капацитет на резервоарот за гориво, l | 60 |
| Максимална тежина, кг | 1520 |
| Гуми | R16, 215/70 |
| Агол на влез, степени | 24 |
| -//- излез, степен. | 21 |
Специјалниот ентериер е уште еден поттик за купување Honda Element
Најновите ажурирања на модификациите на автомобилите имплементирани од развивачите на производителот на автомобили, кои моментално се достапни за потрошувачите, исто така влијаеја на дизајнот на ентериерот. На пример, дури и оние кои сакаат да купат користен Honda Element не во најраната верзија, ќе можат да добијат поголем асортиман на електронски асистенти за возачот и дополнителен опсег на забава за патниците. Љубителите на кучиња ќе бидат задоволни од пакетот Friendly Dog кој му обезбедува заштита на миленикот преку мрежа, чинија за пиење и место за спиење.
Главната предност на кабината е присуството на голем, удобен и разновиден простор за удобно сместување на четворица патници, додека на задното седиште секој од нив ќе има многу простор за главата и нозете. Подот, изработен од полиуретан, може да се пере, а практичниот тапацир на седиштата е апсолутно отпорен на нечистотија и влага. Покрај тоа, внатрешноста на автомобилот има 64 опции за трансформација.
Технички потенцијал - целосна усогласеност со цената на Honda Element
Honda Element ги отелотворува техничките карактеристики на автомобилот, кои се апсолутно оправдани со единствената погонска единица која, според американските стандарди, има исклучително скромна работна зафатнина. Сепак, и со своите можности, автомобилот се однесува доста динамично, што дополнително го олеснува интегрирањето на прилично избалансирани менувачи. Иако ова не е изненадувачки, бидејќи интегрираниот тандем беше позајмен од моделот CR-V, каде што се покажа како одличен.
И покрај имплементираниот off-road концепт на автомобилот, не сите негови конфигурации имаат погон на сите тркала, а растојанието од подлогата не е многу погодно за надминување на сериозни услови надвор од патот. Но, на серпентина патишта, кросоверот изненадува со својата кохерентност и јасност. Инкарнацијата на моделот што се разгледува за младинската публика е нагласена и со ценовната политика, која во САД, во зависност од избраната конфигурација, претставена со опциите SC, EX и LX, варира помеѓу 17 и 21 илјада долари. Точно, дефинитивно нема да можете да купите Honda Element во Москва за таа сума, бидејќи на домашниот пазар цената на автомобилот започнува од 39,5 илјади американски долари.
Подетални технички карактеристики на кросоверот Honda Element се претставени во табелата:
| Мотор | Бензин |
| Сила на влечење, Nm | 218 |
| Волумен, л | 2,4 |
| Моќност, КС | 166 |
| Тип на пренос | 5 мануелен менувач или 5 автоматски менувач |
| Вози | Преден или опционален целосно автоматско (во реално време 4WD) |
| Предна суспензија | Независен, Мекферсон се потпира |
| Задна суспензија | Независна, двојна жешка |
| Структурен дизајн | Челично монокок тело |
| Максимална брзина, km/h | 170 |
| Достигнувајќи 100 км/ч, с | 8,7 |
| Потрошувачка на гориво, л | 9,4 – 11,2 |
| Задни сопирачки | Диск |
| Предни сопирачки | Вентилиран диск |
Дали прегледите од сопствениците на Honda Element даваат позитивна оценка?
Виталиј С, сопственик на автомобилот од 2010 година:
Една година користам автомобил купен од Америка. По пристигнувањето километражата покажа 63 илјади милји, но сега е речиси 100 илјади. За време на периодот на работа, неопходно беше да се заменат само пружините, предните потпори и држачите за моторот, како и малите потрошни материјали. Одлично оди на автопат, 150 км/ч без проблеми, но не сум пробал понатаму. Бојата совршено се држи, пластиката во внатрешноста не го губи својот изглед и не штрака. Потрошувачката на гориво е во границите на нашата Лада. Задоволен сум со автомобилот.
Алексеј Н., сопственик на модификацијата од 2005 година:
Го купив автомобилот пред пет години сосема случајно, но сега не сакам ни да го продадам, го имам како резервно возило. Веќе достигна повеќе од 140 илјади. Автомобилот е сигурен и издржлив во сите погледи. Салонот е простран и голем. Сепак, недостатоците вклучуваат отворање на задните врати само по предните, недостаток на загреани ретровизори и цврста задна суспензија. Инаку се е супер.
Што подготви Honda Element 2013?
Шемата на бои беше проширена со 4 нови нијанси, се појавија два нови модели на тркала, а ажуриран е и предниот браник. Внатрешноста доби дополнителна опционалност со внимателно поставување на многу контролни копчиња. За да се зголеми нивото на безбедност, беа интегрирани пет ребра за зацврстување. Покрај тоа, почна да се инсталира нова единица со 172 коњски сили.
Кросоверот Honda Element е роден во 2003 година како експеримент, но се произведуваше до 2011 година. Младите јапонски инженери од дивизија во САД кон крајот на 90-тите одлучија да тестираат дали е можно да се комбинираат најдобрите квалитети на компактен SUV, пикап камион и миниван во еден автомобил. Тие не сметаа на сериско производство на кросоверот, но идејата се покажа како успешна (автомобилот се покажа како многу функционален и им се допадна на возачите). Во првата година на производство, околу 60 илјади примероци на Honda Element беа продадени по цена од 20 илјади долари, а во следните години обемот на продажба на кросоверот не падна под 50 илјади единици. Но, до 2011 година, побарувачката нагло падна, но интересот за братот на Element, кросоверот Honda C-RV, се зголеми. Во врска со ова, концернот Honda престана да го произведува Element.
Концернот не изврши официјална испорака на Honda Element во Русија, моделот беше продаден во Јапонија, САД и Канада. Сепак, имаше неколку единици „експериментална опрема“ на домашниот секундарен пазар (судејќи според бројот на огласи за продажба на овој кросовер). Зошто на нашите сонародници им се допадна овој модел? 
Опис на моделот на оваа генерација
SUV Honda Element позајми многу од својот компактен брат: платформа, суспензија, мотор. А сепак кросоверот се здоби со свои карактеристики. На пример, телото се покажа дека е значително помало, но повисоко, што му овозможи на производителот да зборува за високата маневрирање и просторност на Honda Element.
Спецификации
Техничките карактеристики на Honda Element се сменија само еднаш и, се разбира, на подобро - по првото рестилирање.
Мотор и модификации
Кросоверот Element беше произведен во модификација со само една комерцијална единица за напојување - i-VTEC („аспирирана“) серија K Истите мотори беа инсталирани на компактниот модел, официјално испорачан во Русија.
- Мотор со 4 цилиндри, 2,4 l, 162 КС.
- Се наоѓа напред, попречно.
- Вртежен момент – 220 Nm при 4,5 илјади вртежи во минута.
- Максимална брзина – 185 km/h.
- Забрзување – 9,5 с.
- Потрошувачката на гориво е 9 литри на автопат, 14 литри во град.
- Енергетскиот систем е вбризгување со повеќе точки.
Најновите конфигурации на Honda Element (од 2006 година) беа опремени со модификација од 166 коњски сили на овој мотор.
- Вртежен момент – 218 Nm при 4 илјади вртежи во минута.
- Максимална брзина – 177 km/h.
- Забрзување – 9,8 с.
- Потрошувачка - во комбиниран циклус 11,8 литри (во град -13,1, на автопат - 10,2 литри).
Теренецот Honda Element е опремен со погон на предните тркала или погон на сите тркала во реално време. Вториот е поврзан при лизгање (вртежниот момент се дистрибуира преку спојката со повеќе плочи).
Сигурен хидромеханички автоматски менувач и 5-брзински мануелен менувач може да се најдат и во конфигурацијата на Honda Element со 2WD и 4WD. Отпрвин, Honda Element беше опремен со комерцијален 4-брзински автоматски менувач подоцна (во 2007 година, по 1-виот рестилирање), се појавија кросовер конфигурации со 5-брзински автоматски менувач.
Шасија
Платформата Honda Element е комерцијална, иста како и моделот Honda C-RV (сепак, телото е значително помало во ширина и должина, само поиздолжено во висина). Суспензијата исто така беше преземена од C-RV, но модифицирана за агресивна работна средина:
- потпора за предна суспензија со триаголна жлеб и стабилизатор;
- заден жлеб, стабилизатор, амортизер и спирална пружина.
Сопирачки пред 2006 година: преден и заден диск.
Расчистувањето на Honda Element опремен со помоќен мотор е само 17,5.
Тело: изглед и димензии
Јапонскиот кросовер Element лесно се препознава по неговите големи украсни композитни панели на браникот и браниците (само кај моделите 2003-2005). Последново може да се нарече храбра одлука, но не без значење - пластиката овозможи да се намали тежината на Honda Element и, соодветно, потрошувачката на гориво, и ја намали подложноста на кросоверот на корозија, вдлабнатини и гребнатини (инсталирана токму на тие места кои прво 'рѓосуваат и се оштетуваат). А сепак, наскоро производителот делумно ги напушти пластичните елементи на телото на Element (по првото рестилирање, имаше значително помалку необоени пластични плочи во надворешноста).
Теренецот на Honda е познат и по својот специфичен „кубен дизајн“. Каросеријата на Element има јасна правоаголна форма, а на неа одекнуваат мали надворешни детали - правоаголни фарови, широк преден браник и строго вертикална линија на вратата на багажникот.
Структурата е зајакната со зацврстувачки ребра (очигледно за да се компензира присуството на пластични елементи во телото).
Crossover Honda Element – 5-врати. Покрај тоа, задните врати се скратуваат и се отвораат на необичен начин - во спротивна насока. Заедно со предните, тие воведуваат механизам за нишање што ја отвора целата врата на кросоверот (а во центарот нема вообичаени бариери - столбови на вратите). Но, прво треба да ги отворите предните, инаку задните патници нема да имаат начин да излезат од теренецот.
Носивоста на кросоверот Honda Element е 800 кг, уште 2 тони може да се превезат во приколка. Можете да обезбедите и транспортирате шатор или брод на покривот.
Во однос на димензиите, кросоверот Element е претставен на секундарниот пазар во две верзии:
- модели 2003-2005 година произведени се со димензии 430x178,8x181,6 (должина x ширина x висина, во cm), меѓуоскино растојание - 257,5, растојание од подлогата - 20,5;
- 2006-2011 година (Елемент по првото рестилирање) - 431,5х181,9х178,8, меѓуоскино растојание - 257,6, клиренс - 175.
Предните и задните патеки се исти за сите верзии на Honda Element - 157,7 и 158,2.
Големината на гумата е R16, со појавување во 2007 година на нова конфигурација на Element - R18.
Салон: простор и декорација
Во кабината на Honda Element, поради малата ширина на каросеријата, лесно можат да се сместат само 4 лица, а задниот тросед е поделен точно на половина (моделот „не се преправа“ дека е SUV со 5 седишта).
Недостатокот на простор во кросоверот се компензира со неговите способности за трансформација: предните и задните седишта се повлекуваат во подот на теренецот (практично при патување на долги растојанија). Од сите 4 столчиња можете да направите нешто како кревет ако ги преклопите „на подот“.
Иако багажниот простор на Honda Element е веќе простран (710 литри во почетната верзија, 736 литри во теренци произведени 2006-2011 година), јапонските инженери обезбедија уште една можност за зголемување на волуменот на 2,2 кубни метри. m За да добиете повеќе простор, наслоните на задните седишта на Element се наведнуваат на исто ниво со седиштето, а седиштата, со помош на специјален механизам, се поставени вертикално по внатрешните ѕидови на кросоверот (откачени од подот и обезбедени со карабини). . Ова го ослободува целиот заден простор на автомобилот за транспорт на кој било голем товар во кросоверот, на пример, два велосипеди за возрасни, даски за сурфање, врвен велосипед или мал ATV.
Во внатрешноста на Honda Element има пријатни ситници: џебови, полица за документи, тенда под таванот за складирање ситници, страна на преклопување (наречена долниот дел од вратата на багажникот). Таблата е предвидена за практично утовар и растовар, но може да се користи и како патна маса. Ткаенината за тапацир на седиштата на Honda Element е водоотпорна и лесна за чистење. Подот е изработен од издржлив полиуретан, кој лесно се чисти од нечистотија, песок и истурени пијалоци.
Воланот на Honda Element во нивоата на опременост пред 2005 година е на десната страна. Контролната табла е едноставна. Радиото во јапонскиот кросовер е инсталирано со сабвуфер.
Рестилирање број 1
Кросоверот првпат беше рестилизиран на крајот на 2006 година. Теренецот Honda Element е трансформиран по изглед: масивните необоени пластични панели исчезнаа и, за жал, растојанието од подлогата е намалено. Но, постојат верзии на Honda Element I со погон на левата страна.
Карактеристиките на возење се малку подобрени: Honda Element доби подобрена модификација на претходниот мотор - мотор со 166 коњски сили; се појави 5-брзински автоматски менувач.
Рестилирање #2
Од 2009 година, концернот Honda започна со производство на кросоверот Element во верзија 3. По второто рестилирање, малку се промени, само изгледот на теренецот: наместо правоаголни, се појавија „коси“ фарови, лакови на тркалата на Element, напротив, добија поквадратна форма.
Достапни конфигурации и цени
Ајде да ги наведеме сите конфигурации на кросовер:
- DX (десен волан), произведен до 2005 година;
- EX 2 WD AT, 4WD MT, 4WD AT (темпомат, ЦД-плеер, волан со прилагодување за висина и досег);
- LX 2WD AT, 4WD AT (поудобни седишта, потпирач за раце на совозачот);
- SC 2WD AT, 2WD MT (се појави во 2007 година, со ажурирани браници и нови тркала R18, 23 cm повисоки, багажникот зголемен за 26 литри, разликата е релевантна само со стандардната положба на задните седишта).
Облогите на Honda Element со погон на сите тркала се опремени со стаклен подвижен покрив.
Во 2007 година беше објавена специјалната серија DOG Friendly, за која во 2009 година концернот ја доби наградата „Најдобриот автомобил на годината“ (багажниот простор беше опремен со сè за удобен превоз на кучиња: кревет, диспензер, вода, збир на играчки).
Цените на секундарниот пазар во Русија за уникатен кросовер Хонда започнуваат од 300 илјади рубли, во зависност од километражата и техничката состојба на автомобилот. Просечната цена на SUV е 450-650 илјади Покрај тоа, кросоверот Honda Element на пазарот е претставен главно од моделот од 2003 година со погон на предните тркала и автоматски менувач.
Ниво на безбедност
Високото ниво на безбедност за возачот и совозачот на Honda Element (5 ѕвезди) е потврдено на тестот NHTSA (фронтален судир). Безбедноста е обезбедена со воздушни перничиња (2 напред, 2 задни), ремени со затегнувач, системи ABS и EBD, контрола на стабилноста.
Конкурентни предности
Едно време, манекенката беше прифатена со тресок. Околу пет години, Honda Element беше толку популарен што никој не се осмели да ги именува неговите конкуренти. Сега ги има во многу: кросовери на Skoda, кинески теренци произведени во 2016 година и постари, со екстравагантен изглед (Chery Tiggo, Lifan, Great Wall M2, Geely Emgrand X7). Но, ниту еден од нив не може да се пофали со такви способности како трансформација и носивост, таква агилност и компактност како Honda Element.
„Јапонскиот“ FJ Cruiser би можел да стане сериозен конкурент на кросоверот Element, бидејќи едно време (2003) идејата за создавање на хибриден модел (SUV-пикап-миниван) ја презеле специјалисти од концернот Toyota. . Но, денес неговата цена започнува од 1,5 милиони рубли.
Предности и недостатоци
Главните добрите и лошите страни беа изведени врз основа на прегледите од сопствениците на Honda Element.
Конс:
- пластичните елементи на каросеријата ја намалија јачината на кросоверот;
- не е висока звучна изолација;
- слаба видливост за возачот поради А-столбовите;
- скромна според современи стандарди опрема;
- не е висок клиренс (сосема доволно за SUV, со оглед на другите предности на Honda Element);
- резервоарот за гас е слабо заштитен (заштитата се наоѓа на најниската точка на дното);
- не е погодно за патниците одзади - додека не се отворат предните врати, тие нема да можат да излезат и да седнат во SUV, освен тоа, подот е премногу висок (удобно е за деца, но колената на возрасните се креваат). и се тресе одзади додека возите;
- километражата е означена во милји.
Видео: Џејмс Меј го тестира Honda Element
Добрите страни:
- необичен „кубен“ дизајн („не како сите други“);
- голем багажникот; доколку е потребно, седиштата може да се преклопат или целосно да се отстранат (со нивно поставување по ѕидовите на автомобилот);
- високи тавани;
- извонредната способност на теренецот да се трансформира одвнатре;
- висока носивост, можете да транспортирате голем товар во багажникот, на покривот и во приколка;
- Honda Element демонстрира добри возни карактеристики во град (агилност, стабилност, маневрирање, одговорно управување при средни брзини);
- разумна цена.
Завршувајќи го нашиот преглед на Honda Element, ќе заклучиме за кого е создаден овој кросовер. Ова е идеален автомобил за зрели поединци кои не можат да го замислат животот без патување, патувања во природа или оние кои се склони кон екстремна рекреација. Популарен е кај летните жители, ловците и рибарите и секој што може да цени извонреден кубен дизајн.
Видео: Хонда никому не му треба! Елемент на Хонда. (Преглед на автомобил од RDM-Import)
Honda Element има целосно нов надворешен дизајн. Содржи карактеристики и на SUV и на миниван. Кога сите врати на Елементот се отворени, чувството на простор е големо. Способноста на задната врата да се отвора и затвора во делови го прави удобен товарање и истовар на багажот. Внатрешноста на автомобилот лесно се трансформира и има доволно простор за четворица возрасни патници и нивните работи. Седиштата се покриени со водоотпорен материјал, а подот и багажникот се покриени со полиуретанска обвивка која е отпорна на вода и гребнатини. Така, можете да вчитате велосипеди, даски за сурфање на ветер, опрема за патување и сличен товар во автомобилот без страв дека внатрешноста ќе се извалка или изгреба. Стандардната опрема на автомобилот вклучува клима уред, ЦД плеер, централна брава со далечински клуч, електрични стакла и прилагодлив волан. Како младински автомобил, Honda Element нудеше привлечни алуминиумски тркала, интересни бои на каросеријата, голем отвор на задниот покрив, бројни опции како моќен аудио систем со 7 звучници, сабвуфер и AUX. Непосредно пред да престане увозот во јули 2005 година, автомобилот доби мали промени во изгледот и изгуби една од боите (Shoreline беж металик).
Како што веќе беше забележано, само една единица за напојување беше понудена за Honda Element - во линија четири 2.4 i-VTEC (160 КС) серии K24A4 со променливо време на вентилите. Во исто време, имаше само една модификација за јапонскиот пазар - во комбинација со четиристепен автоматски менувач и менувач со погон на сите тркала. Во оваа верзија, автомобилот е способен да забрза од нула до 100 km/h за 11,4 секунди. Според јапонските стандарди, потрошувачката на гориво во режим 10/15 е 9,4 литри на 100 km.
Honda Element има целосно независна суспензија (модифицирана верзија на суспензијата од CR-V), која вклучува потпори од MacPherson напред и двојни шипки на задниот дел, и двете со шипки против превртување. Стандардните тркала се 215/70R16. Има вентилирани диск сопирачки напред и диск сопирачки на задната страна. Серво волан. Автомобилот е релативно компактен по должина (4300 mm), но има прилично широка (1815 mm) и висока (1790 mm) каросерија. Меѓуоскиното растојание е 2576 mm, радиусот на вртење е 5,3 m Двојните врати на автомобилот од двете страни се 1140 mm и долги 1150 mm. Горниот и долниот дел на задната врата се отвораат вертикално. Димензиите на багажникот се 711 литри при полнење и 1985 литри ако задниот ред е преклопен.
Стандардната опрема на Honda Element вклучува две предни воздушни перничиња, котви за детски седишта, појаси на задните седишта со три точки, систем против блокирање на сопирањето (ABS) со дистрибуција на силата на сопирачките (EBD) и контрола на патувањето. Беа достапни и странични воздушни перничиња. Програмерите го компензираат недостатокот на централен столб со елементи за зајакнување, вклучително и во секоја од задните врати.
Honda Element е извонреден автомобил, интересен по својот изглед и пространата кабриолет внатрешност. Автомобилот е комфорен на пат, динамичен и доста прооден (во рамките на разум). Еден од недостатоците е што задната врата не се отвора додека не се отвори предната врата, а влегувањето и излегувањето од задните седишта не е многу погодно. Со „квадратни“ форми, се манифестира ветрот. Деловите од телото главно се направени по нарачка. Вреди да се напомене дека автомобилите со волан од десната страна се поретки на пазарот од оригиналниот Element со волан на левата страна.
* Цена- минимална цена во рубли
Преглед на Honda Element
Осврти на сопственици ХондаЕлемент
Honda Element, 2003 година
Honda Element е дизајниран не само за активни луѓе, туку и за лица со посебни потреби. Ќе ви кажам што, овој автомобил не ја ограничува способноста на луѓето да живеат самостојно и не бара ничија помош за самите да натоварат инвалидска количка, најинтересно е што задните седишта може да се подигнат, да се расклопат и да се направи внатрешноста еден голем кревет, кој е многу добар за природата, по изглед е многу различен од другите автомобили, многу оригинален, мал на изглед, но едноставно огромен внатре. Honda Element не троши многу бензин, иако моторот не е слаб, економичен и практичен за сите категории граѓани.
Предности: сигурен, практичен, корисен за лицата со посебни потреби.
Недостатоци: големите предни столбови се мешаат со страничната видливост.
Станислав, Абакан
Автомобилот е базиран на Honda CRV, кој првично го сметав како опција. Но затоа што Ми требаше поутилитарен автомобил, па изборот падна на Honda Element. Honda Element не е SUV, тој нема рамка, постојан погон, заклучување или спуштање. Задните тркала автоматски се вклучуваат само кога предното тркало ќе почне да се лизга. Моторот 2.4 Honda има синџир и променливо време на вентилите, што беше дополнителен аргумент за изборот на овој автомобил. Кога возите низ градот, не мора да ги зголемувате вртежите во опсег од 2000-3000 вртежи во минута. Автоматскиот менувач многу непречено ги менува брзините, можно е да се оневозможи „пребрзување“ (4-та брзина). Тогаш забрзувањето ќе биде поактивно, особено при брзини од 50-80 km/h. Корисна функција при брзо претекнување камиони и при топло време кога паѓа моќноста на моторот. Потрошувачката на Honda Element во градот е 13-14 l/100 km, кога нема метеж или густ сообраќај. Потрошувачката надвор од град е 8 l/100 km, доколку не возите над 100 km/h. Забрзувањето до 100 km/h трае 10,5 секунди.
На задните седишта, Honda Element е долг колку лимузина, но висинската маргина е мала. Задниот под е многу висок, речиси на исто ниво како хоризонталниот дел на предните седишта. Ги ставив моите чанти точно врз него. Но, шишето поставено таму безгрижно ќе виси по целиот багажникот при возење. Бидејќи Автомобилот главно се продаваше во Америка, па суспензијата беше прилагодена за да им одговара, правејќи ја мека. При возење преку мали неправилности, не се појавуваат непотребни вибрации. Но, автомобилот не може да се пофали со ракување. Навистина не сакате да вршите брзи маневри на него.
Предности: сигурност. Голем салон. Добар преглед. Ниска потрошувачка на гориво. Корисна работа. Непречено возење преку мали нерамнини и нерамни површини.
Недостатоци: капачето на резервоарот за гас не може да се отвори од патничкиот простор. Ниско монтиран резервоар за гас и негова заштита. Контроверзен дизајн.
Михаил, Чита
Honda Element, 2004 година
Автомобилот е сигурен, го користам многу, но внимателно. Нема да го продадам Honda Element, бидејќи ... Не ја гледам поентата. добар „елемент“ не е лесен. Километражата е неточна за 90% од продадените автомобили. Сепак, постојат карактеристики на кои препорачувам да обрнете внимание при купувањето. Годината не е важна, трките честопати не се фер, а по избор „Елементите“ не се многу различни едни од други. Има со погон на предните тркала и мануелни, но на кого му треба од автомобилот. Го имам најдебелиот пакет 4WD EX. Од „маснотијата“, за разлика од поедноставните конфигурации, има светла за магла, ABS и, можеби, тоа е сè. За погодност, ги „повторно инсталирав“ правилните загреани елементи на огледалото. Кај стандардните можете само да се гледате, а возењето по нив е најблаго кажано опасно. Тој постојано ги плашеше учесниците во сообраќајот со својата реакција кога се најдоа во „мртва зона“.
Хонда тркала и сопирачки Елементпосвети посебно внимание! Стандардните сопирачки дискови беа заменети со перфорации. Сега почна навистина да успорува! Тркалата R17 со скапи гуми, големина 225/65 R17, изгледаат одлично и автомобилот се однесува постабилно. Посебно пријатна е независната суспензија на Honda. Никогаш не сум видел таков енергетски интензитет кај ниту еден од моите соученици. Во принцип, автомобилот е супер! препорачувам! За љубителите на пространоста внатре, необичен дизајн и навистина „неуништливи“ компоненти и склопови. Кога купувате Honda Element, изберете со срце, верувајте во вашата интуиција и дефинитивно ќе имате среќа. Во мое име, само ќе додадам дека разделбата со „Елемент“ не е лесно. Тој ти е верен само затоа што го сакаш! И полесно е да се купи нешто друго отколку да се најде достојна замена за него.
Предности: сигурен. Невообичаен дизајн. Секогаш можете да купите сè. Огромен избор на реконструкции. Пристоен урбан кросовер од средната класа.
Недостатоци: автомобилот е дизајниран за 4 лица, вклучувајќи го и возачот. Стандардните седишта не се држат при свиоци. Без приспособување на страничните ретровизори, тоа е крајно опасно при промена на лента.
Honda Element е јапонски кросовер, произведен од 2003 до 2011 година, наменет за младите. Автомобилот се продаваше во Северна Америка, Јапонија и Канада, а се произведуваше само во САД.
Honda Element, позајмена платформа од CRV, беше произведен со погон на предните тркала и погон на сите тркала.
Статијата ќе содржи преглед, технички спецификации, цена, совети за одржување и прописи за сервисирање и тест возење од TopGear.
Honda Element, објавен во 2003 година, наменет за млади луѓе кои сакаат активна рекреација (сурфање, сноуборд, одење на планина, риболов). Автомобилот изгледа впечатливо, замислете Hummer вкрстен со Mini Cooper, тоа е груба каросерија и кутии линии зачинети со навестувања на двобојно Mini.
Honda Element е изграден на база на CRV, но димензиите се различни, меѓуоскиното растојание е скратено, а висината и ширината на каросеријата се зголемени. Во принцип, кросоверот има кубен дизајн, што им овозможи на инженерите да создадат функционална и пространа внатрешност.
Како што веќе рековме, има кубен дизајн, многу делови од телото се направени од црна пластика. Не треба да се грижите дека кога ќе излезете во природа, ќе го изгребете телото.
Страничните врати се отвораат замавнувајќи, што ви овозможува удобно да влезете во кабината. 
Внатре ќе најдете пространа кабина со 4 седишта со простран багажник. Сите 4 патници се чувствуваат пространо, нема ни навестување на тесен простор. Седиштата на Honda Element се трансформираат, можете да ги преклопите наслоните и да ја поминете ноќта во автомобилот. При транспорт на голем товар, патничките седишта се прицврстени на страничните ѕидови и добиените седишта се како кај повеќето минибуси. 
Во таванот ќе најдете лесно отстранлив отвор, дизајниран за транспорт на долги товари, како што е даска за сурфање.
Рамниот под е направен од специјален материјал кој може да се мие со црево без да се оштети или дамка. 
Седиштата се исто така изработени од материјал отпорен на влага, може да се мијат со влажна крпа, а влагата не се акумулира во нив.
Багажникот на Honda Element е голем, под подот има дакатка, покривката е од материјал отпорен на влага. 
Капацитет на елементот Хонда Техничко полнење
Honda Element е опремен со 4-цилиндричен мотор K24A, 2,4 литри, со моќност од 160 коњски сили и 218 Hm вртежен момент.
Honda Element е опремен со погон на предните тркала и погон на сите тркала. 4WD е имплементиран од системот DPS, ова е систем со две пумпи, кога предните тркала не можат да се справат со патот, задните тркала се поврзани благодарение на пумпата. Возењето со овој систем заштедува гориво. бидејќи стандардно работат само предните тркала, а по потреба се поврзуваат и задните.
Во движење, се однесува достоинствено, и покрај отсуството на столбови на средната врата, цврстината на телото е висока. Од 0 до 100 километри на час, кросоверот забрзува за 8,7 секунди, а потрошувачката на гориво е 11 литри на 100 километри, што не е лош резултат и покрај кутии дизајнот.
Елементот беше произведен од 2003 до 2011 година, а скоро секоја година моделот малку се менуваше во 2007 година, моќноста на моторот се зголеми за 10 коњски сили и се појави 5-брзински автоматски менувач.
Цена
Во Русија, цените за Honda Element започнуваат од 450.000 до 850.000 рубли, цената зависи од состојбата и годината на производство на автомобилот.
Слика од екранот на цената направена на drom.ru Спецификации
Датум на производство: 2003-2011 година
Земја на потекло: САД
Тело: кросовер
Број на врати: 5
Број на седишта: 4
Должина: 4315 mm
Ширина: 1819 година
Висина: 1788 година
Меѓуоскино растојание: 2576
Расчистување од земја: 175 mm
Минимален радиус на вртење: 5,1 метри
Големина на гумата: 215/70R16
Погон: напред и 4WD
Пренос: 4-брзински автоматски, 5-брзински автоматски, 5-брзински мануелен
Потрошувачка на гориво: 11 литри на 100 km/h
Забрзување од 0 до 100 km/h: 8,7 секунди
Тежина: 1655 килограми
Капацитет на резервоарот за гориво: 60 литри
(димензините се во милиметри)
Тест возење од TopGear
