Како Алфа и Омега, како Бони и Клајд, познатите корејски производители на автомобили Киа и Хјундаи работат во тесна соработка меѓу себе. Овие 2 светски гиганти се приклучија на општиот ритам следен од други производители на автомобили, кои се многу популарни со децении, како во Европа, Азија и американски пазарпродажбата Но, ако блиската соработка меѓу овие компании е позитивна за нив, тогаш обичниот купувач кој е заинтересиран за автомобили Киа или Хјундаи е во неволја, бидејќи не може да избира, растргнат помеѓу марки кои се многу слични една на друга. Ќе се обидеме да откриеме кои автомобили се подобри од Kia или Hyundai, која е разликата помеѓу овие корејски автомобили?

Хјундаи Соларис или Киа Рио

За почеток, да ги земеме најпопуларните модели на автомобили на Kia како основа и да најдеме алтернатива за нив од Hyundai. Секако, лидери во продажбата ќе бидат Hyundai Solaris и Kia Rio, како најпристапни и најпрактични автомобили во својата класа. Ако зборуваме конкретно за овие автомобили, претходно тие беа апсолутно исти, барем по цена и опрема. Но, со излегувањето на новиот модел на Kia Rio, ситуацијата се промени. Овој автомобил стана помладешки, а благодарение на целосно новиот дизајн, Рио го засени Соларис. Сепак, надворешната супериорност не е толку голема предност. Изборот е многу поважен, а Hyundai Solaris обезбедува поголем избор. Палета на мотори со различни големини, рачни и автоматски менувачи за избор, широк асортиман дополнителни опции– сето ова го нуди Соларис. Рио нема многу избор и за многумина ова е минус. Конечно, ако споредиме почетен сетавтомобили, Hyundai Solaris се покажа дека е малку поевтин од Kia Rio.

Hyundai i30 или Kia Ceed

Друг пар автомобили популарни не само во Русија, туку и во други земји од ЗНД се Hyundai i30 и Kia Ceed. И повторно Kia е малку поскапа од конкурентот, но! Главната предност на Kia Ceed е голем избормеѓу каросеријата: ова е хечбек, караван и верзија на хечбек со 3 врати, и спортска верзија kia ceed. Hyundai i30 не може да се пофали со такво изобилство. Што се однесува до техничкиот дел, двата автомобили се достапни на купувачот во 1.4 верзии. и 1.6. бензински мотори, како и 1.6. дизел мотор. Секако, постои избор на рачен или автоматски менувач. Врз основа на сето ова, слободно можеме да кажеме дека, иако со мала предност, вагата сепак се превртува во корист на Kia Ceed.

Hyundai ix35 или Kia Sportage

А навистина интересна споредба е споредбата на два теренци: Hyundai ix35 и киа спортаж. Ако во двата претходни примери автомобилот Kia се покажа поскап, тогаш во во овој случај, ќе треба да платите повеќе за Hyundai ix35. И двата од овие автомобили припаѓаат на класата К1 и се достапни и со погон на сите тркала и со погон на предните тркала. Што да кажам, дури и растојанието од подлогата на моделите е скоро исто: 172 mm за Kia, наспроти 170 за Hyundai, но овие 2 милиметри не играат никаква улога. И покрај фактот дека опсегот на мотори е малку поинаков за моделите што ги разгледуваме, сепак, вртежниот момент, динамиката на забрзување и индикаторите за потрошувачка на гориво се во „иста категорија на тежина“. Од ова би можеле да заклучиме дека доколку ве интересира Hyundai ix35 или Kia Sportage, одберете го оној кој најмногу ви се допаѓа по изглед, но има една важна нијанса - услугата! Ако им верувате на зборовите на сопствениците на автомобилите Hyundai и Kia, тогаш услугата и понудата се многу попрофитабилни од второто, од Kia.

Како што некои веќе претпоставија, темата на истражувањето се две јужни корејски автомобилимобилни брендови кои се дел од истата група под името Хјундаи КиаГрупа за автомобили. Ние нема особено да наведеме технички спецификацииавтомобили, нашата цел е да го дознаеме ставот на луѓето кон овие брендови на автомобили. Само накратко ќе ја допреме историјата на брендовите.

Киа

Киа Моторс корпорацијае корејска автомобилска компанија, втор производител на автомобили во Јужна Кореја и седми во светот. Во 2013 година продадени се речиси 2,75 милиони возила на KIA. Официјалниот слоган на компанијата е „Моќта за изненадување“ („Уметноста на изненадувањето“). Името KIA значи „Излез од Азија во светот“ („Влезете во светот од Азија“), и тие успеваат. Во однос на односот цена/квалитет, автомобилите на многу начини се супериорни во однос на европските, а особено американските автомобили.
Компанијата е основана во 1944 година и беше дел од Kia Group, од која беше одвоена дури во 2003 година. Компанијата првично се викаше KyungSung Precision Industry, а дури во 1951 година го доби името KIA Industries. Основната активност беше создавање на индивидуални превозни средства - велосипеди и мотоцикли. Ослободување на товарот и патнички автомобилие основана дури во 1970-тите. Милионитиот автомобил излета од производната лента во 1988 година. Во 1998 година, компанијата западна во финансиска криза предизвикана од остриот пад на продажбата. Резултатот беше губење на независноста: Kia Motors беше купена од корејскиот производител на автомобили Hyundai Motor. Во 1999 година беше создадена Hyundai Kia Automotive Group. Во 2006 година, Германецот Петер Шрајер, кој претходно ги дизајнираше автомобилите на Audi и Volkswagen, стана главен дизајнер на Kia Motors. Помеѓу 2008 и 2011 година, годишно Продажба на Kiaширум светот се зголеми за 81% и достигна речиси 2,5 милиони автомобили годишно.
Во 2005 година, групацијата на компании СОК во фабриката ИжАвто започна проект за производство автомобили КиаСпектра, во 2006 г година КИАРио, а малку подоцна КИА Соренто. Во 2009-2010 година, производството на корејски автомобили во IzhAvto беше прекинато. Во летото 2011 година, IzhAvto продолжи со производство на ограничени количини на стари модели на Kia Spectra (1.700 единици) и Kia Sorento (800 единици) за неколку месеци. Собранието се врши и во Калининград. Во 2010 година за прв пат во Русија марка KIAнеколку месеци беше рангирана на прво место по продажба на автомобили меѓу странските производители и на крајот на целата година го зазеде второто место, со продадени повеќе од 100 илјади автомобили.

Хјундаи

Хјундаи Компанијата за мотори- преведено како „модерност“. Јужнокорејска автомобилска компанија. Најголемиот производител на автомобили во земјата и четврти во светот. Компанијата е основана во 1967 година од Чунг Ју-Јонг. Беше дел од групата Компании на ХјундаиМотор Груп, од кој се отцепи во 2003 година. Во 1960-тите, компанијата произведе неколку патнички автомобили и еден модел на камион на американскиот концерн Форд.
Во 1972 година, владата на Јужна Кореја им даде право да произведува автомобили на четири компании, од кои едната беше Hyundai. До 1980 година, концернот требаше да произведува до 50.000 автомобили годишно со локализација на производството на компоненти до 91%, што беше постигнато. Првата генерација и денес е популарна Седан Сонатасе појави во есента 1988 година, влезе во производство во 1996 година спортски моделКупе.
Во 1998 година, Hyundai го апсорбира корејскиот производител на автомобили Kia Motors (за ова веќе е напишано погоре).
Правилната руска транслитерација на зборот „Хјундаи“ е Хјундаи. Официјалната веб-страница на компанијата го користи правописот „Хјундаи“, но сепак сме навикнати да го нарекуваме „Хјундаи“, особено што е помалку сличен на јапонскиот производител на автомобили „Хонда“.
Компанијата поседува голем број фабрики за автомобили во Јужна Кореја (вклучувајќи ги и најголемите во светот фабрика за склопување автомобиливо Улсан), Турција, Северна Америка, Кина, Индија, Чешка, Русија и Бразил.

корејски автомобилски гигантиТие никогаш не се заморуваат да ги воодушевуваат своите фанови со практични и урамнотежени патнички автомобили во нишата со пристапна цена на пазарот. Следно, ќе претставиме преглед на двајца популарни „Корејци“ и ќе се обидеме детално да споредиме и да разбереме кој од презентираните автомобили е подобар, Kia Rio или Hyundai Solaris.

Да го допреме телото и внатрешноста

Многу потенцијални купувачи на автомобили не знаат што да изберат од претставените модели на Kia Rio или Hyundai Solaris. И двата ривали имаат стилска надворешност која позитивно се споредува со другите конкуренти. Во споредба со Solaris 2015, Rio изгледа како поприсутен автомобил. За да ви помогнеме да разберете кој е всушност подобар, Kia Rio или Hyundai Solaris, предлагаме да направите споредба на избраните автомобили. И можеби на крајот ќе одлучите што да одберете.

Каросеријата на Hyundai, напротив, е опремена со млади и делумно спортски линии. Панелите на телото се галванизирани, што гарантира прилично долг период на работа без закана од корозија.

Општо земено, двата модели се наменети за младата категорија на ентузијасти за автомобили и подеднаквопогоден за двата пола, но прашањето останува отворено: што да се избере од моделите на Kia Rio или Hyundai Solaris?

Гледајќи во внатрешноста на овие „Корејци“, го откриваме квалитетот на панелите и модерниот дизајн на нивните структурни решенија.

Инструмент таблата на Рио е имплементирана во поприсебни бои, за што сведочи позадинското осветлување на црвените ваги, а самите инструменти се по аналоген тип. Ако споредите, Solaris панелот се карактеризира со позадинско осветлување во сини тонови, со тенденција кон модерен стил.

И двајцата претставници можат да се пофалат со удобни седишта за возачот, а задните потпирачи за грб имаат можност за преклопување, следејќи ја пропорцијата: 60 ​​до 40. Продолжуваме со споредбата за да разбереме кој е подобар од корејските автомобили Kia Rio или Hyundai Solaris.
Контролите за комфорните и безбедносните системи се прилично ергономски, што ја зголемува леснотијата на користење, барајќи минимум внимание додека возите.

Преградите за багаж имаат сличен волумен, што ви овозможува да преместите преголем багаж. Рачките за ослободување на капакот на багажникот се исто така доста практични.

Двата автомобили се дизајнирани да се прилагодат на условите на руските патишта, за што сведочи зголеменото растојание од подлогата на 160 mm. Затоа, во овој поглед, не може да се утврди што е подобро.

Оперативни податоци

Ако прибегнеме кон споредба Суспензија на Kia Rio и Hyundai Solaris, тогаш треба да се истакне неекспресивната изведба на шасијата Solaris, која во првата генерација се карактеризираше со тенденција да се лизга во лизгање. Овој дефект сега е елиминиран од страна на производителот, кој му обезбеди на возилото способност самоуверено да маневрира и да биде стабилно.

Рио има поцврста шасија, но тоа не влијае на перформансите на возењето.

И двата модели се способни да ги задоволат потребите на рационалните сопственици. Другите точки поврзани со оперативните карактеристики на суспензијата на двата ривали немаат значителни разлики.

Продолжуваме кон гамата на мотори достапна и за Рио и за Соларис, и откриваме присуство на 1,4-литарски агрегат со 108 коњски сили во првата верзија и 1,6-литарски мотор способен да испорачува 124 КС. Со. во Соларис.

Единиците за пренос, исто така, не можат да се задоволат со нивната разновидност, бидејќи само две верзии се достапни за предметните „Корејци“:

• 5-брзинска класична „механика“;
• Докажана „автоматска машина“ на 4 нивоа.

Ако споредиме, ажурираната модификација на Соларис сега може да се пофали со попрогресивни кутии:

• „механика“ со 6 брзини;
• 5-брзински автоматски менувач.

Моторите се прилично економични и можат да ве задоволат со умерена потрошувачка еднаква на 6,6 литри (мануелен менувач) во комбиниран циклус.

Брзината и динамичките параметри на двата „Азијци“ се слични и изнесуваат (втора генерација):

• брзина – 190 км на час;
• забрзување – 10,3 секунди до првата „стотка“ („механика“) или 11,2 секунди (со „автоматско“).

Цена

Вековното прашање - што е поскапо: Kia Rio или Hyundai Solaris? Во времето на формирањето на нашата статија, ограничувањето на цените за назначените автомобили во согласност со информациите објавени во официјалниот дилерска мрежа, изнесуваше 612 илјади рубли.

Примарен гарантен сервисможе да го чини сопственикот 7-8 илјади рубли.

Карактеристики кои се докажаа за време на работата

Според расфрланите прегледи од сопствениците, автомобилите во значителен период на работа ги стекнале следните аспекти:

1. Недостаток на можност за длабоко подесување.
2. По поминати 120.000 километри, потребно е сериозно и скапо одржување на системот за климатизација.
3. Со текот на времето, звучната изолација на просторот во кабината се влошува.

Хјундаи:

1. Предните потпори на амортизерите бараат големо внимание во однос на следењето на нивните перформанси.
2. Западне во лоша состојба лежишта на тркалатавратила на предната оска по 100 илјадити километража.
3. Потреба од поинтензивно следење на состојбата на цевките на системот за климатизација и серво воланот.
4. Со голема километража, потребно е почесто следење на состојбата на рачниот менувач поради тенденцијата на расипување на синхронизаторите на овој уред.
5. Предвремени знаци на абење на гумените заптивки околу периметарот на багажниот простор.

Осврти

За поцелосно разбирање на предностите и недостатоците на конкурентите што ги разгледуваме, ви препорачуваме внимателно да ги прочитате дадените прегледи, кои ќе ви помогнат да одлучите за тешкиот избор на соодветната опција.

Дмитриевски Вјачеслав, Королев, поседува од 2015 година

Одамна направив избор. Главната желба беше да се купи пространа лимузина погодна за семејство. Размислував за користена верзија по објавувањето во 2008 година. Во 2015 година, погледнав околу 60 користени автомобили додека не сфатив дека за сумата на пари со која располагам нема да биде можно да се купи удобен и престижен странски автомобил. Морав да барам меѓу нови и за оваа цена. Талкав по „Американците“ и „Европејците“ - скапо. Почнав да ги гледам „Корејците“ и ми се допадна Елантра: добра опрема, сепак, цената е „гризе“, повеќе од 1,3 милиони рубли. Гледам - ​​Соларис е во близина. Седна внатре - не е лошо. Стекнати. Моторот од 1,6 литри неочекувано ме воодушеви. Веќе „одам“ на „140“, а автомобилот само што почнува да ја фаќа својата траекторија. Кочам при свиоци и има мала тенденција за лебдење поради лесното тело. Салонот е обмислен во однос на ергономијата и без непотребни важничене. Трошоците се покажаа разумни. Багажникот е простран. Не забележав никакви инциденти со сигурност. Засега, ако споредиме, Соларис несомнено е лидер. Ќе одам уште малку и ќе напишам подоцна.

Виталиј Исакович Сагалевич, Ржев, работи со Рио од февруари 2015 година.

Според мене, што е најдобро да се користи во урбана средина? Хечбек. Изберете соодветен автомобилво опсегот на средната цена е многу тешка задача. Рено изгледаа досадно, а Шкодите поскапи од очекуваното. Се уште има надеж за „Корејците“. Споредено Рио со Соларис. Морав да работам напорно за да најдам некои значајни разлики. Забележав дека Solaris се почести на улица, па решив да купам Kia. Го однесов на „механика“. И покрај мојата значителна тежина и димензии, се чувствувам удобно зад воланот. Видливоста е добра. Поправките не се скапи, а резервните делови не се проблем.

Удовенко Семјон, Омск, сопственик од 2016 година.

Никогаш не сум играл улога на секундарен сопственик и немам желба да станам таков. Доживеав несреќа, иако тоа не беше моја вина. Сепак, тоа не е важно. Имаше доволно пари само за домашна копија или за буџетски „корејски“. Криза, што можете да направите? Еден пријател има Киа и ми дозволи еднаш да го возам - ми се допадна. Го споредив Рио со моите соученици и според мене испадна подобро. Го купив пакетот „удобност“. Иако се појавија недостатоците, тие не беа на размери на катастрофа. Главната работа е внимателно да се пробие во автомобилот. Потрошувачката се покажа поголема од она што го наведе производителот. Сопирачките работат беспрекорно. Наидов на мали проблеми со клима уредот. Светлото е пристојно, иако сам го инсталирав подоцна халогени светилкиво круг.

Симонов Никодим, Астрахан, во функција од 2015 година.

Го поседувам Соларис повеќе од една година. Покрај редовните промени на маслото и влошки за сопирачките, имаше уште некои работи што требаше да се поправат. Во екот на летото 2016 година, забележав дека педалите чкрипат и мора да се подмачкаат. Малку откажа клима уредот - веднаш отидов во сервис. Во зима можете да се движите без проблеми, иако автомобилот е лесен. Во лизгава област, излегувањето од лизгање не е тешко. Еве една споредба.

Ајде да го сумираме

Ги споредивме корејските автомобили Киа Рио и Хјундаи Соларис. Кога се споредуваат две конкурентни марки на автомобили, секој иден сопственик доаѓа до разбирање дека дефинитивно ќе има разлика. Вистинскиот изборне вклучува само сметководство техничките можностиспецифична модификација, но и фактор на цена. Затоа, секој сам преку анализа одлучува што е подобро и што вреди да се избере за купување. Би било добра идеја да се запознаете со прегледите на сопствениците кои веќе купиле таков автомобил. Само со наклонетост кон темелна, сеопфатна анализа можете да направите непогрешлив избор.

KIA Motors (корејски за „Излез од Азија во светот“) е најстариот Корејски производителСедиштето на Cars е во Сеул. Групацијата Hyundai-KIA Automotive сега е петти најголем производител на автомобили во светот. Произведува повеќе од 1,4 милиони возила годишно на 14 производни и монтажни локации во осум земји.

KIA, тогаш наречена Kyungsung Precision Industry, е основана на 15 мај 1944 година, непосредно пред Северна Корејазапочна војна со југот. Отпрвин, во мала фабрика во Јангдеунгпо, која сега се наоѓа во јужен Сеул, компанијата произведуваше велосипеди, резервни делови и индустриски производи, а подоцна почна да произведува камиони и автомобили.

Првиот корејски велосипед беше издаден од КИА во 1946 година. Тогаш земјата почувствува итна потреба од евтини индивидуални возила. Повеќето од велосипедите кои се движеа по улиците на корејските градови се купени во странство. Гледајќи ненаселено домашен производителниша, менаџментот на Kyungsung Precision Industry го издава првиот велосипед - Samcholli-ho.

Иако на пазарот му беа потребни такви производи, бизнисот на компанијата беше полош од очекуваното. Покрај тоа, војната започна. Ова го принуди раководството на компанијата да ги пресели производните капацитети во Бусан, каде беше релативно мирно. И покрај занаетчиските методи на производство, KIA направи вистински технолошки пробив во својата татковина: во тоа време, Кореја беше многу сиромашна и заостаната земја.

Во 1952 година, компанијата го промени своето име во KIA Industrial Company. Во тоа време, еден од моделите на велосипеди произведени од компанијата го носеше името KIA.

До крајот на војната во 1953 година, индустријата во Јужна Кореја беше во урнатини. Закрепнувањето беше бавно. Претседателот Парк Чунг Хи ја концентрираше целата политичка и економска моќ во свои раце и беше опседнат со таа идеја економски раст. KIA, како производител на возила, имаше само корист од економските амбиции на раководството на земјата: преродбата во економијата донесе профит на компанијата.

Покрај тоа, производителот на автомобили доби владина помош како дел од политиката на Парк Чунг-хи да го стимулира развојот на само една водечка компанија во одредена индустрија. Претседателот веруваше дека недостатокот на конкуренција и моќните финансиски инјекции ќе го забрзаат развојот. КИА беше избрана како компанија која се занимава со производство на камиони и разни индустриски производи, како што се машински алати.

Во 1955 година, KIA вкуси успех: нејзините производи беа популарни. Ова придонесе за отворање на нова фабрика во Шаи Хунг и барање дополнителни области на активност. Така, компанијата дојде до заклучок за изводливоста на производство на моторна опрема. Првиот моторен скутер се појави во 1957 година, а во 1961 година излезе трициклС-100.

Помеѓу 1962 и 1966 година, за време на првиот петгодишен план на Пак за автомобилската индустрија, KIA увезе многу увезени компоненти и делови, склопувајќи возила локално. Компанијата беше заштитена со закон кој го забрануваше увозот готови автомобилиили нивните главни компоненти.

Една година подоцна се појави првиот камион со три тркала К360, чие производство траеше до 1973 година. Тој беше дизајниран за двајца патници и доби систем за погон на задните тркала.

KIA K360 (1962-1973)

Во 1965 година, компанијата одлучи да развие странски пазари, од кои првиот беше северноамериканскиот.

Во текот на вториот петгодишен план (1967-1971), КИА сè повеќе користеше делови и компоненти од сопственото производство, користејќи широко знаење стекнато од надворешни добавувачи. Во 1970 година, компанијата речиси целосно се ослободи од увозната зависност и се фокусираше на развој на сопствена технологија, што на крајот и овозможи да стане успешен играч на светскиот пазар.

Во 1971 година се појавија камионите со четири тркала Титан и Боксер и беа исклучително популарни. Моделот Титан беше толку распространет што Корејците во принцип ги нарекуваа сите камиони „титани“.

KIA Titan беше камион со погон на сите тркала со носивост од 3,5-4,5 тони. Тој беше опремен со мотор од 2,7 или 3,6 литри, кој беше поврзан со 5-брзински менувач рачен менувачпреносливост

KIA Titan (1971-1997)

Истата година KIA го промени своето име во KIA Corporation и започна соработка со јапонскиот концерн Mazda, со чии дизајнери во иднина беа создадени многу модели на марката.

Корејците развиваат патнички автомобили од 1960-тите. Сепак, првиот автомобил се појави дури во 1974 година. Според долгорочниот план за развој на Парк за автомобилската индустрија, KIA и Hyundai работеа паралелно, но не беа директни конкуренти, бидејќи цените на автомобилите беа поставени во зависност од големината на моторот.

Во 1972 година, KIA доби лиценца за производство на автомобили и го создаде својот прв автомобилски мотор. Ова овозможи, две години подоцна, да се постави во фабриката Сохари сериско производствопрвиот патнички автомобил - Бриса. Развојот на Mazda беше широко користен во неговиот дизајн, а самиот автомобил беше сличен на јапонскиот модел 1300. Бриса беше опремен со мал, економичен мотор со четири цилиндри со капацитет од 985 cm3. моќност 55-62 КС Автомобилот постигна максимална брзина од 140 km/h. Подоцна, моделот доби 1,3-литарски мотор со 72 КС.

Тоа беше првиот корејски автомобил што влезе на меѓународниот пазар: во 1975 година, неколку примероци од Brisa беа испратени во Катар.

КИА Бриса (1973-1981)

Во 70-тите, KIA создаде подружници KIA Machine Tool Ltd. и KIA Service Corp. Во 1976 година, тој го откупува производителот на тешки и средни камиони, како и возила за сите терени за потребите на армијата, Азија Моторс.

Во 1978 година, компанијата развила своја дизел мотори наскоро почнува да собира автомобили со нив. Во тоа време, KIA веќе беше познат како производител на висококвалитетни корејски автомобили, што и овозможи на компанијата да ги добие правата за производство на седани Fiat 132 и Peugeot 604 за домашниот пазар.

Почетокот на 80-тите беше обележан со длабока финансиска криза. Искусувајќи сериозни тешкотии и не гледајќи начин да ги реши растечките производствени проблеми, во 1981 година компанијата се откажа од производството на мотоцикли и сите четири модели. патнички автомобили, произведен во тоа време. Сопствениците на компанијата се оддалечуваат од нејзиното управување, ангажирајќи тим од професионални менаџери, што и овозможи на KIA да достигне ново ниво на развој.

Компанијата ги фокусира сите свои напори на производство комерцијални возилаБонго мобилни телефони. Ова семејство вклучуваше минибус, лесен камион и пикап на фарма. Во 1983 година беше пуштен во продажба нов камион од 1 тон - Церес. Една година подоцна беше достапен во верзија со погон на сите тркала. Наместо Бонго се извезуваше во Турција, Филипините и земјите од Латинска Америка.

KIA Ceres (1983)

Успешната продажба во комерцијалниот сектор ни овозможува повторно да се вратиме на производството на патнички автомобили. Во 1987 година, врз основа на Mazda 121, беше објавен буџетски моделГордоста, која е вклучена странски пазарпознат како Фестива.

Најпрво, автомобилот беше понуден со мотор од 1324 cm3, кој развиваше 60 или 73 КС. Тој беше опремен со врати засилени против странични судири и сопирачки со двојни кола. Од 1996 година доби воздушно перниче.

Поради својата практичност и ефикасност, овој мал автомобил брзо стана популарен. Вкупно беа произведени околу 2 милиони единици од овој модел. Во некои земји, производството на овој модел продолжува до ден-денес.

KIA Pride (1986-2000)

Додека ја совладува продажбата, компанијата не заборава на технологијата. Во 1984 година, првата канцеларија за дизајн на KIA беше отворена во Сохари. Наскоро се појавија уште две бироа во Кореја и четири во странство.

На компанијата и недостасуваат конкуренти домашниот пазари води агресивна и успешна извозна кампања, освојувајќи ги јапонскиот и европскиот пазар. До средината на 1980-тите, KIA продаваше околу 300.000 возила годишно, главно во Јужна Кореја.

Во 1987 година, КИА влезе во една од најперспективните автомобилски пазарисвет - северноамерикански. Ова беше олеснето со склучувањето на договор со Мотор Фордда го снабдува моделот Фестива, наменет за купувачите со ниски приходи. Во првата година од продажбата, Kia оствари приход од 2,4 милијарди долари од своите операции во САД.

Од средината на 1980-тите, раководството на KIA виде дека јапонските производители исто така главен конкурентво земјата, Hyundai го совладува производството скапи автомобили. КИА сфати дека може успешно да ја пополни нишата на евтини автомобили поради ниската цена на неговото производство. Главниот адут во борбата против јапонските и американските производители на автомобили беа ниските плати.

Покрај ниските трошоци за работна сила Силите на КИАимаше корист од строгите трговски бариери наметнати во Кореја. Претходно, корејскиот пазар не беше интересен за странските компании поради малиот капацитет. Така, во 1988 година во Кореја биле продадени само 305 странски автомобили. Во исто време, земјата извезла повеќе од половина милион автомобили, од кои повеќето биле произведени од Hyundai и KIA.

Меѓутоа, како што растеше економијата, странските влади почнаа да вршат притисок Јужна Корејапритисок да им се дозволи на големите светски производители на корејскиот пазар на автомобили. До крајот на 80-тите строги ограничувањабеа отстранети, но помалку очигледните бариери останаа на место. Затоа, целосен напад на корејскиот пазар од странски автомобилски компании започна дури во 90-тите.

Во меѓувреме, бизнисот на компанијата оди нагоре. Седанот Конкорд излегува со 2,0-литарски бензинец, а потоа и Capital - со 1,5-литарски. Во 1988 година, милионитиот автомобил излета од производната лента. Комерцијалните возила ги вклучуваат моделите Трејд и Рино, како и минибусот Беста.

Во 1990 година, компанијата го зеде името KIA Motors Corporation. Во истата година, се појавува нов мотор 1.5 DOHC, кој ќе биде инсталиран на многу модели на марката.

Во 1992 година се отвори претставништво на KIA во САД и европски пазарИзлегува моделот Сефија. Во истата година, компактен Sportage SUV, кој е во развој речиси 10 години. Ги освои купувачите погон на сите тркала, добра маневрирање и ниска цена.

KIA Sportage (1993)

Во 1995 година беше објавен моделот Clarus, базиран на Mazda 626. карактеристични карактеристикибеше атрактивен дизајни одлична аеродинамика.

Во 1995 година, моделот KIA Elan беше претставен на саемот за автомобили во Токио, кој беше модификација на предните тркала на британскиот Lotus Elan со мотор од 1,8-16V. Доби каросерија од композитен материјал и 1,8 литарски мотор кој развиваше 140 КС.

Оваа година, компанијата извезе повеќе од 1 милион возила и стана еден од трите најголеми корејски производители на автомобили. Се отвора во Калининград ново растение„Киа-Балтика“, каде се формира монтажа на марки автомобили.

Во 1997 година беше претставен прототип на компактен автомобил надвор од патотРетона со погон на сите тркала, цврста задна оска и конструкција на рамка.

Истата година, азиските земји беа во треска од моќен економска криза. Во јули 1997 година, долговите на KIA изнесуваа вкупно 5,7 милијарди долари. Компанијата има негативен нето приход во последните три години.

КИА се прогласи за стечај и беше ставена на аукција. Многу компании се натпреваруваа за правото да поседуваат акции во компанијата, вклучувајќи ги Samsung, Daewoo Motor и Ford Motor, кои заедно со Mazda веќе поседуваа 17 отсто од акциите. Сепак, KIA отиде кај Hyundai Motor, кој понуди највисока цена.

Како резултат на активностите на новото раководство, брендот повторно почна да остварува профит во 1999 година. Во есента 2000 година, беше формирана Hyundai-KIA Automotive Group, а палетата на модели на KIA беше надополнета со нови производи.

Во 2001 година, седанот Magentis дебитираше на саемот за автомобили во Париз, чиј главен адут беше оптималниот сооднос цена-квалитет. Исто така, во тоа време беше објавен моделот Рио, кој всушност беше аналог на Hyundai Accent.

Во 2002 година, компанијата го произведе својот 10 милионити автомобил, а 60% од произведените автомобили беа извезени.

Една година подоцна, беа објавени моделите Cerato (Spectra), Opirus и Xtrek. Во 2004 година - ажурирани Sportage, модификација со 5 врати на Cerato и Picanto. Истата година започна изградбата на фабрика во Словачка.

Во 2005 година, групата на компании СОК организираше производство на автомобили во руската фабрика ИжАвто КИА Спектра, една година подоцна - KIA Rio, а малку подоцна - KIA Sorento. Производството на марки автомобили продолжи во Ижевск до 2010 година.

Во 2007 година, англискиот институт за транспортен менаџмент го именуваше KIA најголемиот производител на автомобилигодина. Истата година беше претставен Cee’d, кој беше развиен специјално за европскиот пазар.

KIA Cee"d (2007-2009)

Во 2006 година, KIA Motors го ангажираше поранешниот дизајнер на Audi и Volkswagen, Петер Шрајер. Тој започна да поставува препознатлива решетка за радијатор на моделите на KIA, која беше наречена „тигарска насмевка“.

Во 2012 година, брендот го претстави својот прв автомобил со погон на задните тркала, кои припаѓаат на класата на луксуз - Quoris. Изграден е на истата платформа како Hyundai Equus, но има подолго меѓуоскино растојание, пократок настрешница и агресивен дизајн.

Моделот беше претставен во Русија во 2013 година. Тој е опремен со 3,8-литарски мотор со дистрибуирана инјекцијакапацитет на гориво од 290 КС, кој е поврзан со осумстепен автоматски менувачпреносливост

KIA Quoris (2012)

Сега корејскиот производител на автомобили активно соработува со руските фабрики за автомобили. Во фабриката во Калининград, компанијата Avtotor склопува модели како Cee"d, Sportage Нов, Соренто, Соул, Церато, Венга, Мохаве, Кворис и Оптима.

На крајот на 2010 година, брендот KIA го зазеде второто место меѓу странските производители во продажба во Русија.

15 август 2011 година во Санкт Петербург Фабрика на Хјундаизапочна производството на моделот KIA Rio, прилагодено на Руски услови. Изграден е на истата платформа како Hyundai Solaris и Hyundai i20. Овој автомобил стана најпродаваниот автомобил во Русија, пред LADA Granta и Hyundai Solaris.

KIA Rio (2011-2015)

Корејскиот автомобилски гигант продава во 172 земји. Корпорацијата има повеќе од 40.000 вработени и годишни приходи од над 17 милијарди долари.

Покрај производството, автомобилската компанија своите напори ги фокусира и на воведување технолошки иновации и спроведување на научни истражувања. Конкретно, Истражувачкиот институт во близина на Сеул работи на развој на возила со водородни горивни ќелии.

Во изминатите неколку години, градските улици се полнат со голема брзина корејски автомобили. Овој избор се објаснува со фактот дека моделите се доста добро прилагодени на градските патишта и се достапни.

Оваа статија е наменета да ги идентификува главните разлики во карактеристиките помеѓу двете марки на корејската автомобилска индустрија и ќе му помогне на читателот да разбере што е подобро за него: Kia Rio или Hyundai Solaris. Бидејќи и двата модели припаѓаат на средната класа, па дури и изгледаат речиси идентични по изглед, на крајот од статијата на читателот ќе му стане јасно кој автомобил треба да го претпочита.

Kia Rio беше првиот што излезе од производната лента, но тоа не му даде предност на пазарот. Некое време по објавувањето на Hyundai Solaris, тој го престигна својот конкурент во однос на продажбата во земјите на ЗНД, кој стана главен потрошувач на овој автомобил.

Не е сосема јасно што точно ја предизвикало таквата побарувачка, бидејќи е невозможно да се одреди лидерот со едноставно споредување на податоците за пасошот, ќе мора да ги споредите двата автомобили за резервни делови.

Надворешен и внатрешен

Ако ги споредите Kia Rio и Hyundai Solaris според изглед, и двете марки изгледаат пристојно.

Но, за возврат, Kia се издвојува по својата цврстина и презентибилност, додека неговиот противник има ноти на поспортски стил.

Во внатрешноста, автомобилите имаат и модерна завршница, изработена во модерни традиции. Kia има поформална инструмент табла со црвено позадинско осветлување.

Невозможно е да се издвои најдобриот автомобил во поглед на внатрешноста и двата ентериери имаат цврсти материјали, прилично висококвалитетна пластика по цена од средна класа. Сите шевови и споеви во внатрешноста се направени внимателно и успешно прилагодени.

Интересно: хечбек типот на каросеријата на двете марки на автомобили најчесто го купуваат женските возачи и помладата генерација.

Мотор и менувач

И двете автомобили Киа Rio и Hyundai Solaris се опремени со бензински мотори кои ја имаат најновата иновација - директно вбризгување гориво со повеќе точки „Gamma“, чиј волумен е достапен и во 1,4 и во 1,6 литри. Вртежниот момент е 124 КС. /156 Nm и 108 КС. /136 Nm.

До неодамна, менувачот ги имаше истите карактеристики: 4-брзински автоматски, 5-брзински мануелен.

Во подоцнежните модели на Hyundai Solaris, тие обезбедуваат чекор повеќе:

• Рачен менувач – 6,
• Автоматски менувач - 5.

Максималната брзина при забрзување на автомобилите не се разликува за голем интервал, јазот е само неколку километри, потрошувачката на гориво на 100 километри е исто така мала.

Важни карактеристики и недостатоци во работењето

Наведувајќи ги недостатоците точка по точка, можете да одредите: Kia или Hyundai, што е подобро.

Хјундаи Соларис:

1. Гумените заптивки од багажниот простор не се најдобар квалитет, затоа брзо стануваат неупотребливи;
2. По возењето на првите сто километри, група на лежишта на предниот центар честопати откажуваат;
3. Вреди да се обрне внимание на А-столбовите;
4. Достојни за внимание се и отворите за серво волан и климатизација;
5. Рачниот менувач треба да се следи при голема километража, синхронизаторите откажуваат;
6. Слојот за боја е премногу тенок на чиповите се забележува колку е мал слојот;
7. Тенок слој од метал на каросеријата на автомобилот, вдлабнатини се неизбежни при удар од камења и други работи;
8. Слабо прицврстување на браникот.

1. Целосното подесување не може да се изврши;
2. Звучната изолација на целата кабина брзо се влошува;
3. По стотици километри, клима уредот може да има потреба од поправки;
4. Светлината во кабината е слаба, постојано треба да додавате PTF;
5. При надминување на 120 km/h, управувањето на автомобилот е намалено, како и страничното лизгање при силни ветрови и голем ветар;
6. Капацитетот на резервоарот за гас може да биде поголем;
7. Вклучено задното седиштемалку простор.

Јаки и карактеристики на автомобилите Kia и Hyundai

Хјундаи Соларис:

• За ценовната категорија на овој автомобил, тој има одлично управување. Речиси никогаш не се случуваат неочекувани моменти на контрола, при која било брзина и во какви било временски услови;
• Квалитетот на градбата може да се смета за сила, бидејќи сопствениците не се жалат на корозија на делови од телото, крцкање и други слични проблеми;
• Изгледот на автомобилот, надворешноста и внатрешноста лесно може да се смета за плус. Неговата внатрешна грациозност и пријатната геометрија на седиштата даваат посебна удобностпри патување, што го нагласува неговиот статус како удобен семеен автомобил;
• Добра вредност за парите. Откако ќе купите автомобил, тешко е да се жалите на преплатување, бидејќи целосно вреди за парите.
• Доверливост на возилото. Во услови на внимателна грижа, навремена промена на маслото, замена на сите потребни дихтунзи и филтри, специјални течностии други работи, автомобилот верно ќе служи многу години.

• Автомобилите од 2014 и 2013 година доаѓаат со гаранција од 5 години. Ако некој од важните работни модули на машината не успее, ќе се поправи целосно бесплатно доколку контактирате со овластен сервисен центар.
• Љубителите на автомобили често не можат да толерираат температурни промени. Контролата на климата во овој автомобил работи како часовник. Ако температурата надвор од прозорецот е ниска, внатрешноста се загрева доволно брзо ако е жешко надвор, го лади воздухот во кабината за неколку минути.
• Економијата е силна страна на Kia Rio со минимална потрошувачка и на раздвижениот градски автопат и на селските патишта. Техничка опремасистемите овозможуваат полнење со 92 бензин, што навистина може да ги намали трошоците.
• Автомобилот добро ја зголемува брзината, а сопирачките работат доста брзо и непречено. Педалата на сопирачката е чувствителна на допир и со малку труд послушно ја извршува својата функција.
• Пространиот багажник го прави ова предност популарен автомобил, и кај младите ентузијасти за автомобили и кај постарите возачи. Целиот општ изглед на автомобилот не е наметлив непотребни деталиили шарени бои во видното поле на возачот, што го одвлекува вниманието и го одвлекува вниманието од континуираното следење на патот.
• Една од главните предности на овој автомобил е неговата цена. Kia Rio е наменета за руски граѓани со просечен приход.

Краш тест

Поминаа тест за краш врз основа на европски стандарди Hyundai Solaris доби 2 ѕвезди, што е прилично ниско. Автомобилот од 2017 година е опремен со 6 воздушни перничиња, ESP - во нивоа на опременост на скапи модели, ABS. Така, можеме да заклучиме дека ако безбедноста е важна за купувачот, тогаш вреди да се обрне внимание на другите модели од оваа ценовна категорија.

Kia Rio во употреба Руски потрошувачитестот не беше положен, поминаа само автомобили произведени за Европејци. Но, целата геометрија на телото, материјалите и опремата се речиси идентични со ривалот. Слична е и безбедносната опрема.

Интересно: двата автомобили беа развиени земајќи ја предвид состојбата на патиштата во нашата земја, висина -160 mm.

Споредбата на цените на Kia Rio и Hyundai Solaris, како и многу компаративни карактеристики, исто така лежат една до друга.

Автомобилот Kia Rio во стандарденчини од 640 илјади рубли. Цената не вклучува никакви дополнителни програми како што се програмите за рециклирање стари автомобили.

Цена Hyundai Solaris има малку поатрактивна цена - од 598.000 рубли. Не е вклучено во пакетот на автомобилот дополнителна опремакако што е подигање на задното стакло или климатизација. Само верзијата Solaris 1.6 е достапна со шестстепен мануелен менувач, кој чини од 802.000 рубли.

Заклучок

Може да потрае доста време за да се одреди победникот меѓу овие два модели на автомобили користејќи различни критериуми и наведувајќи различни компаративни карактеристики.

Всушност, би било погрешно да се издвојат најдобрите меѓу нив, бидејќи еден ентузијаст за автомобили сака удобност и поформални карактеристики на каросеријата, додека друг ќе го цени спортскиот стил и поцврстата суспензија. Личниот избор на секој што не може да избере помеѓу овие два автомобили ќе зависи од таквите преференции.