Изберете категорија Lotus Pontiac Некатегоризирана Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Резервни делови за камиони Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Менувачи Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Accord Acty AirwaveCar-VCR Associates Елемент Елизија Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life Logo Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Sabre Shuttle StepWGN Stream Thats Today Torneo Vamos Z Chevrolet Skoda Jaguar

56 875 р.

1,3 договорен мотор l13a Волумен – 1,3 l. Моќност - 83-98 КС Инсталиран на: Honda City, Хонда Фит/ Џез, Хонда Ервејв, Хонда Сивик. Гаранција: од 30 до 90 дена од датумот на прием на моторот од транспортната компанија или Pickup од нашиот магацин. Испорака: во Москва - во текот на денот, во Руската Федерација и ЗНД - преку транспортна компанија"PEC", "Business Lines", времето на испорака зависи од оддалеченоста на вашата населбаод Москва. Канцеларија: Nightingale Grove d8 k2.

80 855 р.

1,5 договорен мотор l15a Волумен – 1,5 l. Моќност - 90-116 КС Инсталиран на: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ. Гаранција: од 30 до 90 дена од датумот на прием на моторот од транспортната компанија или Pickup од нашиот магацин. Испорака: во Москва - во текот на денот, во Руската Федерација и ЗНД - преку транспортната компанија "PEC", "Business Lines", времето на испорака зависи од оддалеченоста на вашата локација од Москва. Канцеларија: Nightingale Grove d8 k2.

Договорен мотор Хонда Фит 2007 1,5 l 2003 г

Година на производство: 2003 година

Волумен: 1,5 l

Договорен мотор Honda Fit 2007 1,5 l 2006 година

Година на производство: 2006 година

Волумен: 1,5 l

Тип на мотор: Бензин; Инјектор

Гаранција: од 14 до 30 дена од моментот на прием на моторот од транспортната компанија или Pickup од нашиот магацин. Испорака: во Москва - во текот на денот, во Руската Федерација и ЗНД - преку транспортната компанија "PEC", "Business Lines", времето на испорака зависи од оддалеченоста на вашата локација од Москва. Канцеларија: Nightingale Grove d8 k2 Секогаш можете сами да ја подигнете робата од нашиот магацин.

Висококвалитетна поправка Јапонски автомобилиотсекогаш била исклучително скапа. Ова е особено точно за моторите целосна елиминацијанекои дефекти кои се можни само во фабрички услови. Во некои случаи, десетици пати поевтино е да се купи и инсталира користен мотор на Honda Fit отколку да се обнови или поправа големо реновирање. Сепак, постои голем проблем– квалитет на користена единица.

Купуваме договор со мотор Honda Fit

Мотор отстранет од автомобил што се користи со години домашни услови, ќе се покаже проблематично во повеќето случаи. Овде се сервисираше, работеше на неквалитетно гориво и масло, не се знае кој го поправал, од каде се резервните делови. Ова е голем ризик да се вратите на првобитните проблеми за неколку месеци.

Договорниот мотор Honda Fit 1.3, испорачан од Јапонија, Европа или САД е со повисок квалитет и сигурен мотор:

договорниот мотор со внатрешно согорување има преостанат век на траење од најмалку 70 проценти;

моторот бил правилно одржуван и поправен во согласност со прописите и препораките на производителот;

биле користени исклучиво оригинални делови, резервни делови и материјали.

Доколку е потребно договорни моторинаХонда FIT се обновуваат на специјализирани сервиси и издржуваат ригорозни дијагностика. Како резултат на тоа, стекнувањето оригинален мотормногу попрофитабилно од купување на сомнителна единица од расклопување или обновување на стар мотор во импровизирани услови.

Брзина, цена и други придобивки

Врз основа на бројот, годината на производство, волуменот и другите карактеристики, лесно е да се избере апсолутен аналог на вашиот мотор со внатрешно согорување. Покрај тоа, кога нарачувате мотор со договор, можете да изберете степен на абење, цена, опрема и други параметри. Можете да нарачате „гол“ мотор илиHonda Fit купи договор со мотор со кутија и оригинал прилози, контролни единици и жици.

Благодарение на добро воспоставените односи со добавувачите, пребарувањето, изборот и испораката на потребните мотори со внатрешно согорување се врши многу брзо - од неколку дена до неколку недели во просек. Купувачот добива гаранции за перформансите на моторот и комплетен пакетдокументи за тоа, вклучително и царинење. Како резултат на тоа, моторите со договор се всушност поевтини од трошоците за поправка, се посигурни и траат многу подолго.

Поврзани написи

L-моторите на Honda повторно ја карактеризираа старата филозофија - моторот треба да биде економичен и еколошки. Првично овие Мотори на Хондасе појави во Соодветни автомобили, - супер хит од компанијата Хонда, кој се отвори нова страницаво јапонската автомобилска индустрија. Популарноста на Fit и Fit-како автомобилите беше толку голема што малку други модели можеа да се натпреваруваат со него, а новата серија на мотори одигра водечка улога во тоа.

Во овој преглед ќе зборуваме за моторите L13A, L15A, ќе ги споменеме нивните силни и слабости, а исто така допрете го одржувањето и подесувањето.

L13A Honda Fit мотор со CVT.

Тип:четирицилиндричен, во линија, бензин, попречна инсталација.

Карактеристики(се користат податоци од најчестите автомобили):

L13A, моќност 86/5700 ks/rpm, вртежен момент – 119/2800 Nm/rpm. (Фит GD1)

L15A, моќност 90/5500 ks/rpm, вртежен момент – 131/2700 Nm/rpm. (Mobilio GB1 – без систем iVTEC)

L15A, моќност 110/5800 ks/rpm, вртежен момент – 143/4800 Nm/rpm. (Вклопи GD3 iVTEC)

Применливост: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike и други.

Опис.

L-серијата е родена во тешки времиња Компанијата Хондавреме. Првично беше замислен како фундаментално нов мотор за нов автомобил - Honda Fit, чии стапки на производство беа повисоки од било кога. На крајот на милениумот, Хонда се најде во стагнација - старите автомобили беа толку структурно совршени што можеа да се надминат себеси со техничка точкавизијата беше невозможна. Сепак, според маркетинг истражување, Honda го губеше пазарот - купувачите копнееја по надградбите што конкурентите интензивно им ги нудеа. Проектите од доцните 90-ти се покажаа како неуспешни во споредба со производите Компании на Тојота, Nissan, па дури и Mazda почнаа опасно да се приближуваат во продажба. Honda буквално возеше високо со хитови како што се првата генерација CR-V, Civic EK и H-RV, додека нејзините конкуренти произведуваа нови модели, туркајќи ја Honda од нејзиниот роден сегмент на мали автомобили.

Под овие услови, на веќе докажаната Г-платформа се појави фундаментално нов уред - потомок на лесни автомобили како што е City или помалку популарното, но невообичаено доверливо лого - Honda Fit. За програмерите, покрај атрактивни изглед, како и идеалните карактеристики на изведбата за тоа време, задачата беше да се создаде мотор што може да се спореди во сигурност и леснотија на користење со легендарната серија D, која до тоа време веќе беше застарена. Првата верзија на серијата L, L13A, стана таков мотор.

Кога го развиваше, Хонда користеше многу необични решенија. За почеток, таа го постави моторот десно во насока на патување, а сега тој почна да се ротира во насока на стрелките на часовникот.

Втората одлука беше преминот од погон на појас на возење со синџир. Ова во голема мера ја намали потребата од упад во моторот на секои 100.000 km за промена на ременот. Ланецот би можел да трае 200.000, а во некои случаи и подолго.

Третата одлука беше појавата на осум свеќички во моторот, наспроти вообичаените четири. Овој дизајн, со соодветно прилагодување на „мозоците“, му овозможи на Fit моторот да работи на сè што може да изгори, а исто така обезбеди моторот да работи максимално екстремни услови. Покрај тоа, потрошувачката на гориво во таков автомобил се намали на „ниво на птица“. Благодарение на двете свеќички во цилиндерот, моторот може да работи на ултра слатка смеса без проблеми.

Што се однесува до „возечките“ квалитети, тогаш моторот се покажа одличен. Благодарение на истите 8 свеќички, како и компетентна геометрија на моторот, Fit лесно може да се натпреварува со секој „соученик“ со волумен до 1,5 литри. Се разбира, моторот беше мал, а на долги правци беше инфериорен во однос на поголемите ривали, но благодарение на компактноста на самиот автомобил, беше повеќе од доволно за пргаво движење во градскиот сообраќај.

По триумфалното издание на Fit, Honda почна да размислува за модификација на самиот мотор за потешки возила. Така се појави цела класа на „фито-како“ уреди, изградени на нејзината платформа, како што се Airwave, Mobilio, Mobilio Spike. Заедничко за сите нив беше тоа што беа потешки од „оригиналот“, па затоа им беше потребен мотор со барем поголем волумен. Вака се појави верзијата L15A - истиот мотор, само еден и пол литар.

L15A првично речиси не се разликуваше од L13A - истиот распоред, истите 8 свеќички. Со текот на времето, се појави верзија „надградба“ со системот iVTEC. Бројот на свеќички беше намален на стандардно, но самите свеќички станаа иридиум (подобрена искра, зголемен век на траење), а исто така беше ослободен простор за VTEC камерите на брегаста осовина - претходно свеќичките беа на патот. Нов мотордоби 20 КС повеќе од 1,3 литри, а вкупното „стадо“ стана еднакво на 110. Овие мотори долго време заземаа простор под хаубата на Hondas до големина на Civic. Вреди да се каже тоа различни модификации L-моторите сè уште се произведуваат до ден-денес (2013 година) и засега не е на повидок замена. Најмногу модерна L-серијавеќе се ослободив од 8 свеќички, а исто така доби и VTEC систем дури и во моторот 1.3

Сигурност на дизајнот.

За разлика од друга серија „родена“ во истите години - серијата К - моторите L се покажаа како крајно непретенциозни за сите работни услови.

Откако во огромните руски пространства, овие мотори, со текот на годините на работа во тешки условиги доживеа сите „задоволства“ од одвратниот однос кон технологијата на нашите сонародници, а сепак остана жив. Така, на пример, Fit, дизајниран како и секој мотор со „синџир“, за течност моторно масло, долго време се „хранети“ од грижливите корисници со масла со највисок вискозитет од 40-тата и 50-тата серија. А сепак, тоа немаше никакви сериозни последици. Моторите преживеаја.

Единствената слаба точка на серијата L во руски услови беше системот за палење. Многу занаетчии (ентузијасти за автомобили дури и не се бројат, тие не мора да го знаат ова) едноставно немаа идеја за постоењето на втор ред свеќички на L-моторите, менувајќи ги само предните свеќички. Со текот на времето, ова доведе до истрошени задни свеќички и неуспешни калеми за палење, кои чинат над 100 долари секоја од нив. Ако ситуацијата воопшто не беше во корист на ентузијастот за автомобили, тогаш едноставното невнимание резултираше со трошоци од околу 500 долари (за четири макари) од ведро небо.

Покрај тоа, моторот, дизајниран да го користи добар бензини имајќи ги соодветните поставки за " картичка за гориво“, многу страдаше од ненавремена заменасвеќи воопшто. „Фитолозарите“ кои се грижат за своите автомобили менуваа свеќички почесто од предвидените интервали и по правило немаа никакви проблеми. Додека сопствениците кои се придржуваат до упатството, или дури и малку „забораваат“ навреме да ги сменат свеќичките, би можеле да „пристигнат“ да заменат една или повеќе калеми за палење.

Повеќе слаби точки L-серијата едноставно ја немаше.

Ако зборуваме за одржливоста на моторот, тогаш тој е донекаде подмачкан од две работи - секогаш му пречи всисен колектор, покривајќи го целиот мотор и екстремно малиот моторен простор на автомобилите слични на нив. Ако вадењето и инсталирањето на „влезот“ е прилично едноставна и брза задача за обучено лице (патем, може лесно да се извади и инсталира неколку пати пред да бидат потребни дихтунзи), тогаш честопати е потребна работа во тесен простор специјална алатка, како и раце со „обратно свиткување“. На пример, замена задниот редСвеќичките се изведуваат само со скратен клуч. Стандарден клуч едноставно не одговара во должина! За други операции, исто така, потребна е барем домашна специјална алатка, бидејќи обичните клучеви не дозволуваат нормално функционирање освен ако не се расклопат две третини од моторниот простор. Но, ако ги надминете овие тешкотии, моторот е доста поправлив, особено ако се земе предвид дека многу ретко бара сериозни поправки.

Суптилностите во услугата.

Практично нема потешкотии во грижата за серијата L. Ако навреме го смените моторното масло (0w20 или 5w20) и, што е најважно, свеќичките (препорачуваме интервал од 20.000 -25.000 km), тогаш нема да има проблеми со овие мотори.

Иако L-серијата не е на прво место во однос на леснотијата на поправка, сè технички решенија, овој мотор има доволна маргина на безбедност за да издржи различни недостатоци на одржување.

Способност за подесување.

Моторите од серијата L немаат независно подесување како такви. И покрај одличните индикатори за доверливост, L-моторот е структурно ќор-сокак за подесување. Ако има 8 свеќички, какви било модификации се невозможни, едноставно затоа што едноставно нема простор во главата на цилиндерот (главниот објект за подесување кај другите мотори). Ако зборуваме за L15, тогаш има малку повеќе можности, но тие сепак зависат од компактното поставување на сите делови и еколошките „узди“ фрлени на секој елемент. Што можеме да кажеме ако компанијата Mugen, која е специјализирана за модификација на единиците на Honda, успеа да го понуди најефективното решение за оваа серија во форма на минијатурен турбо комплет.

Предметите на желбата на најнапредните билкари се Fit со заменски мотор за K20A - мотор со сосема различен вртежен момент и различно стадо „коњи“. Но, многу малку луѓе одлучуваат да направат таква размена, а почесто плановите за „Fit on K20“ остануваат планови. Најди ги сите потребни компоненти, и што е најважно, многу малку луѓе имаат мајстори кои можат компетентно да ја спроведат оваа операција.

Продолжи.

L-моторите од Honda со право може да се наречат еден од најсигурните во историјата на производството на мотори на концернот. Во однос на леснотијата на поправка, тие се многу инфериорни во однос на моторите од 90-тите, но тие бараат оваа поправка многу ретко, исто како и легендарните серии D и B.

Фреквенција на потреба закажано одржувањеи издржливоста на L-моторите, се разбира, е исто така инфериорна во однос на „старите момци“, но во тие денови толку многу барања за екологија и ефикасност не беа поставени на единиците. Генерално, меѓу сите мотори на Хонда, серијата L го зазема заслуженото место, како една од најсигурните и најекономичните во историјата.

Honda Vodam.ru

Повеќе интересни статии

19.05.2017

Компактен автомобил на Хонда Fit/Jazz стана најмладиот модел на марката и брат на Honda Civic. Моторите за Honda Fit се исти како кај другите модели од класа Б, особено скромен сет на енергетски единици со волумен од 1,2 до 1,5 литри. Моторите припаѓаат на серијата L и се означени со 12,13 и 15. Сите мотори за Honda Fit/Jazz се сигурни и практично немаат никакви недостатоци.

Мотор Honda L13 1,33 l

Моќната единица L13A беше специјално развиена во 2001 година за моделот Honda Fit. Во опсегот на модели, моторот ги замени сериите D13 и D14.

Блокот на цилиндрите во L13 е изработен од алуминиум со тенки облоги. Моторот има долг потег и коленесто вратило од 80 mm со дијаметар на цилиндарот од 73 mm и зафатнина од 1,33 L.

Поставени се различни глави на цилиндрите: SOHC i-DSI со 8 вентили, i-VTEC со 16 вентили и DOHC со 16 вентили.

Погон на ланецМеханизмот за дистрибуција на гас е доста издржлив и не предизвикува никакви проблеми. Подесувањата на вентилите треба да се прават на секои 45 илјади километри.

Слабости во Мотор на Хонда L13 1,33 l не е забележан. Една од карактеристиките на услугата е замена на сите свеќички, а не само на четири.

Висококвалитетните потрошни материјали ќе помогнат да се продолжи животниот век на моторот. 5-

Мотор Honda L15 1,5 l

L15 единица за Fit модел во својата далноводстана најобемниот и го замени популарниот мотор D15, кој беше подолг и поширок.

Моторот се одликува со алуминиумска цилиндерска глава од 220 мм, коленесто вратило со долг удар, шипки за поврзување долги 149 мм и висина на компресија на клипот од 26,15 мм. Овие параметри овозможија да се прошири волуменот на моторот на 1,5 литри.

BC е покриен со VTEC глава со 16 вентили, која се вклучува на 3400 вртежи во минута. Долгиот доводен колектор е дизајниран за мали и средни брзини. Погонот на синџирот на тајминг нема да предизвика никакви проблеми во текот на целиот работен век.

Постојат опции за Honda L15 1,5 литарски со глава на цилиндар со пар вентили по цилиндар, што заштедува гориво и ги намалува штетните емисии. Празнините на вентилите треба да се прилагодуваат на секои 45 илјади километри.

При модификации на моторот L15 во верзијата i-DSI, сите свеќички мора да се заменат, а не половина. Кога користите висококвалитетни потрошни материјали, овој мотор нема никакви недостатоци и може да издржи многу стотици илјади километри. 5-

Мотор	Honda L13 1,33 l	Honda L15 1,5 l
Производство
Производство на моторот
Години на производство
Материјал за блокови на цилиндри	алуминиум	алуминиум
Енергетски систем	инјектор	инјектор
Број на цилиндри
Вентили по цилиндар
Мозочен удар на клипот, mm
Дијаметар на цилиндарот, mm
Сооднос на компресија	10.5 10.8 13.5	10.3 10.4 10.6 10.8 11.5 13.5
Зафатнина на моторот, кубика
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута	86/5700 95/6000 98/5800 99/6000 115/6000	90/5500 100/5000 110/5800 114/6000 117/6600 118/6600 120/6600 130/6600 152/6600 174/6000 211/4200
Вртежен момент, Nm/rpm	119/2800 123/4600 157/1500 127/4800 167/2500	131/2700 119/5000 143/4800 145/4800 146/4600 145/4800 145/4800 155/4600 220/1700-5500 355/2600
Стандарди за животна средина
Тежина на моторот, kg
Потрошувачка на гориво, l/100 km (за Honda Jazz) - град - патека - мешано.	6.6 4.8 5.5	8.5 5.0 6.6
Потрошувачка на масло, g/1000 km
Моторно масло	0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 10W-40	0W-30 5W-30 5W-40 10W-40
Колку масло има во моторот, л
Извршена е промена на маслото, км	10000 (подобро 5000)	10000 (подобро 5000)
Работна температура на моторот, степени.
Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса
Подесување - потенцијал - без губење на ресурси	150+ -
Моторот беше инсталиран	Хонда Сивик Хонда Фит/Џез Хонда Брио Хонда Сити Хонда Инсајт	Пријавете грешка Изберете го и притиснете Ctrl + Enter На улиците на големите градови помали сообраќајки во кои се оштетените делови од автомобилите странични ретровизори, не се невообичаени. Кој ќе биде прогласен за виновен во таков инцидент ќе зависи од голем број фактори кои вреди да се разгледаат подетално. Судир во тесно грло.Ако се создаде ситуација едниот автомобил да застане на тесно место пред вилушка поради отежнат сообраќај, а вториот продолжи да се движи и да го удри првиот со страничен ретровизор, вината ќе ја има возачот на автомобил кој продолжува да се движи. Според клаузула 10.1 од сообраќајните правила, кога ќе се открие опасност, лицето кое вози е должно да ги преземе сите можни меркиза да се намали брзината на машината, до целосно запирање. Патот со разделни ознаки.Кога ќе „сретнете“ огледала на пат со линија на поделба, исто така нема да биде тешко да се идентификува виновникот. Тие дефинитивно ќе бидат препознаени како возачот чиј автомобил се наоѓал повеќе на лентата што доаѓала во моментот на судирот. Во исто време, воопшто не е важно за каква цел возел таму - возење околу автомобили што биле паркирани десно, присуство на отворен отвор на патот или дете што одеднаш истрчувало на патот - во која било случај, тој ќе биде виновен. На коловозот нема линија за обележување за да се одвојат ленти.Во друга варијација на ситуацијата опишана погоре, кога нацртаната линија ознаки на патиштататаму каде што се судриле ретровизорите на автомобилот, решението може да биде следново. Учесниците во сообраќајна несреќа или полицајците се принудени да ја измерат ширината на коловозот на ова место и да ги поделат добиените податоци на половина. Според информациите содржани во став 9.1 од сообраќајните правила, страната наменета за возење на наредната лентана пат каде што нема разделна лента, тој претставува половина од коловозот лево. Затоа, во во овој случај, ќе биде прогласен за виновен оној кој во поголема мера се нашол да вози надвор од конвенционалната линија на коловозната лента што доаѓа. Доколку резултатите од мерењата се апсолутно идентични, тогаш и двајцата возачи на возилата кои се судруваат ќе бидат прогласени за виновни во оваа ситуација. Судар на сред пат. Во тој редок случај, кога ќе дојде до судир со ретровизори на автомобилите точно на средината на патот, директно над разделната линија за обележување, и покрај тоа што секој од нив се движи по одредена лента, ситуацијата се развива на сличен начин. Во овој случај, сообраќајните полицајци ќе се водат и според став 10.1 од сообраќајните правила, бидејќи возачот кој ќе ја открие опасноста е должен да ги преземе сите неопходни мерки за да избегне судир и создавање вонредна ситуација со намалување на брзината или дури и запирање. . Сообраќајните правила не предвидуваат друг развој на настаните. Крајна линија.Во зависност од околностите под кои се случила сообраќајната незгода, поради која се оштетени страничните ретровизори на еден или на двата автомобили, се одлучува кој треба да ја надомести штетата нанесена на автомобилите. Во овој случај, жртвите и сообраќајните полицајци повикани на местото на судирот мора да се водат не само од тековната верзија на сообраќајните правила, туку и од Кодексот за административни прекршоци. Подлежат на сите правила и точни регистрација на несреќаспоред сегашното законодавство, сè ќе биде сосема чисто и транспарентно. Во септември 2019 година автомобили Марка џипсе продаваат со профит до 710.000 рубли Компанијата ги претстави ажурираните услови за купување нови автомобили во Trade-in Во септември FCA RUS воведе нови услови за купување на автомобили Jeep. Понудата се однесува на целата моделска палета на марката. „Неодамна, постоеше интерес на потрошувачите за брендот руски пазар. Затоа септември е прогласен за месец на големи зделки. Сакаме повеќе луѓе да видат дека Jeep е ... легендарен брендсо високи стандарди за квалитет, удобност и безбедност“. - Специјалистите на компанијата ги споделија своите согледувања. Значи, купувачите на предводникот на брендот - Џип Гранд Cherokee ќе може да добие попуст за купување од 50.000 до 710.000 рубли. На Jeep е обезбеден попуст од 710.000 рубли Гранд Чироки Trackhawk - најбрз сериски теренецво светот. За нивоа на опременост како Jeep Grand Cherokee Overlandкориста ќе биде 150.000 рубли, а за Jeep Grand Cherokee Limited - 200.000. Исто така во септември, FCA RUS објави профитабилна понуда за легендарниот џип џипРанглер. Купувачот ќе може да купи светла кола со попуст од 200.000 до 550.000 рубли. Условите важат за верзии со 2 и 4 врати Jeep Wrangler. Jeep Cherokee, „помладиот брат“ на предводникот на марката, исто така е достапен со голем број попусти од 340.000 до 450.000 рубли. На пример, при купување на Jeep Cherokee Longitude, користа ќе биде 450.000 рубли. Компанијата се погрижи и за новите производи на семејството Jeep - Compass и Renegade. Овие модели се избор на бистри луѓе кои сакаат да се истакнат на патот. Во септември Jeep Compassдостапен со попуст од 90.000 рубли, а Jeep Renegade - 30.000 Понудата важи за сите нивоа на опременост Jeep Compass и Jeep Renegade. Премиум миниван Крајслер Пацификаисто така учествува во програмата. Идните сопственици можат да купат простран миниван со профит од 130.000 рубли.

Во 2000 година, Хонда започна да развива нови мотори, на кои, според внатрешната класификација на Хонда, им беше доделен индексот "L". Оваа серијамоторите требаше да ја заменат популарната серија на мотори "Д".
Главниот и повеќето важна задача, поставени пред дизајнерите - да се намали надворешни димензиинов мотор ( нова серијамотори) така што би било можно да се вградат под хаубата на компактните автомобили.

Инженерите на Хонда завршија одлична работа. Новата серија мотори (серија L) се покажа дека е значително помала од сличните мотори од претходната серија „Д“. Така на пример, 1.3 литарски моторбеше помал по големина за 118 mm во ширина и 69 mm во должина. Покрај тоа, тежината на моторот беше 10% помала од сличен мотор од претходната серија „Д“. Подолу можете да видите слики од моторот 1.3 (серија L) на Honda Fit (Jazz). Расклопен мотор, мотор со издувен систем и разлики (во големина) на моторот 1.3 Honda (серија L) од сличен мотор од 1.3 литри од претходната серија D.

Ваквите помали димензии се постигнуваа со менување внатрешна структурамоторот. Особено благодарение на новиот, покомпактен дизајн на главата на цилиндерот. Во претходните мотори од серијата D, аголот на камерата беше 46 степени. Во новата серија „L“, аголот е намален на 30 степени. Ова овозможи да се дизајнира потесна глава на блок. И поради ова, направете покомпактна комора за согорување, што овозможи да се зголеми стапката на согорување на мешавината гориво-воздух.

i-DSI мотор (1,3 литри и 1,5 литри) серија мотори L13ЈA и L15ЈA

Ова е четирицилиндричен 8 мотор со вентилСеријата SOHC, опремена со 2 свеќички по цилиндар (односно, моторот има 8(!) свеќички). Еве ги фотографиите на овој моторво делот:

Благодарение на ова, се постигнува 100% согорување на запаливата смеса. Еве слика од процесите што се случуваат во комората за согорување на овој мотор:

L15A VTEC моторот е патентиран на Honda VTEC систем. Додека моторите од серијата i-DSI можат да се пофалат со неверојатна економичност на горивото, моторот L15A VTEC има зголемена моќностпри мали брзини на моторот.

　 Моќност 63 kW (86 КС) 5.700 вртежи во минута
Максимален вртежен момент 119 N・m (12,1kg・m) /2.800 вртежи во минута

	Моќен моторсо добра ефикасност на горивото

Здраво! Во оваа статија сакаме да го спроведеме прегледавтомобил" Хонда Фит“, поканувајќи на разговор специјалист од автомобилскиот комплекс Новокузњецк „Авантаж“ по име Михаил. На крајот од објавата (на дното на статијата) ќе видите видео, па ако претпочитате да слушате наместо да читате, тогаш видеото ќе ви биде корисно. А за љубителите на читањето ќе покажеме и важни фотографијаавтомобил, а заедно со специјалист ќе ги анализираме техничките карактеристики на Хонда, неговиот мотор и менувач.

Honda Fit: започнување на прегледот

Ајде да започнеме? Иако прво неколку збора за сортите Фит модели. Знаете дека постојат опции за „џез“, „фит“-американски и „фит“ со волан на десната страна? Така, овде ќе ја разгледаме Honda Fit со погон на левата страна, таканаречената „американска“. Меѓутоа, како што напредува приказната, ќе дознаете за леворакиот Fit од другата страна: како се споредува со Џез и неговиот деснак брат.

Значи, автомобилот е произведен во 2006 година, со километража од 150 илјади километри. Тука е инсталиран моторот на компанијата Хонда серијаВолумен L 1,5 литри. Автомобил со VTEC систем, односно со систем за тајминг на вентилите. Самиот мотор веќе помина 150 илјади и се гледа дека прокиснува. На моторот има дамки од масло. Тие се од под капаците на вентилите, а течат и заптивките на коленестото вратило. Во принцип, со таква километража, индикаторот не е лош за оваа марка и модел.

Маслото се полни со низок вискозитет 5W20 или 0W20. Овој моторСпоред неговата километража од 150.000, вискозноста на маслото може малку да се зголеми на 30. Тоа нема да има никакви последици за моторот.

Експертско мислење за моделот

Всушност, прегледите на Honda Fit се контрадикторни: некои се восхитуваат на автомобилот, други го караат производителот. Но, Михаил ги гледа недостатоците на автомобилот досега само во неговата многу мала растојание од подлогата. Она што го гледаме како резултат е дека праговите се малку срушени, самиот браник е спуштен надолу, а веќе има празнини на фаровите.

Фундаменталната разлика помеѓу американската Honda Fit е оваа: на пример, во Honda Jazz, која беше испорачана на европски пазар, И Јапонска ХондаОдговараат не само на различното поставување на воланот, туку и на типот на менувачот. Тука има обичен хидрауличен петстепен автоматски менувач. Точно, ова е исто така пакет „Спорт“. Има лопатки за менување брзини, односно може да се префрлате како внатре рачен режими целосно автоматски.

Ова е плус во дизајнот на самата кутија, бидејќи истиот Honda Jazz со менувач CVT бара повеќе внимание, бидејќи маслото во него се менува почесто. Најидеална опција е да го смените моторното масло. На пример, сте го смениле маслото во моторот и во CVT менувачот во деснак Honda Jazz или Honda Fit, пропуштил една промена... Па, 20 илјади километри, а подобро е да смените масло за да CVT менувачот ќе трае подолго.

Но, има минус за машината ако одеднаш нешто и се случи. Во овој случај нема последици засега со поминати 150.000, кутијата се однесува неверојатно, но тешко ќе се најде резервен дел. Опцијата за договор е само од Америка, цената ќе биде многу висока. Самата Honda Fit е прилично редок автомобил. Во принцип, сè уште има недостатоци, и тоа е потврдено различни критикисопствениците.

Мотор Honda Fit: серија, уред, работа

А ние, продолжувајќи Преглед на Honda Fit, да се вратиме на моторот, еве ја серијата L15a. Десничарите Jazz и Fit имаат ист мотор, но има осум свеќички, по две за секој цилиндар. Нивната замена ќе биде скапа бидејќи пристапот до останатите четири свеќички е тежок, а како што можете да видите, просторот во моторниот простор е доста ограничен.

Трошоците за замена на свеќичките се околу 1000-1500 рубли. Овој мотор е малку модернизиран, има само четири свеќички, пристапот до нив не е толку тежок. Свеќичките се исто така иридиум, тие се менуваат на 60-80 илјади км при нормално функционирање на автомобилот.

Техничките карактеристики на Honda Fit треба да го загрижат секој соодветен купувач на автомобил, па знајте дека самиот мотор овде развива доста добра моќност за волумен од еден и пол литри - 120 коњски сили. Но, важно е кога се вози спортски кутиибрзини во рачно префрлувањесе чувствува вртежниот момент на моторот. Цена за ова мал автомобилнадмината, според Михаил. Овој уред троши 11 литри, ова просечна потрошувачкаоколу градот.

Honda Fit: менувач

Што се однесува до менувачот, ова е точка која исто така не е помалку важна од моторот Honda Fit. А нашиот соговорник советува при купувањето на овој автомобилЗадолжително проверете кај претходниот сопственик какво масло наполни, бидејќи ако маслото се наполни со мала километража - на пример, 60 илјади км со вискозност од 5w40, ова не е многу добро. Патем, има дел на Byzovo.ru, можете да погледнете. Така, Михаил сака да предупреди на тоа густо масло 5W40 нема да навлезе и подмачкува исто така внатрешни елементи, важно за животниот век на моторот.

Тоа е, ако рано се истури густо масло во моторот, тогаш, најверојатно, моторот веќе ќе се истроши повеќе од, на пример, оној што возел до 100 илјади, но со масло со низок вискозитет. Задолжително проверете кај продавачот за ова.

Во овој агрегат, претходниот сопственик не знаел дека неговиот менувач не е CVT, а маслото било наполнето со оригинално масло од Хонда специјално за менувачи CVT.

Земете го ова предвид: во иднина нема потреба целосно да го замените. Honda е првиот од сите производители кој е категорично против целосно менување на маслото во менувачот со испирање. Променете го маслото според препораките на производителот само делумно: исцедете го од тавата, истурете го во тавата, тоа е тоа.

Препорачано масло од самата Хонда за автоматски менувачПрограми „Double U 1“. Ова оригинална течностХонда. Друго хидраулични течностиПодобро е да не го користите. Автомобилот е специфичен и го сака само „своето“.

Продолжуваме со нашиот преглед на Honda Fit: што е важно да се знае пред да се купи

Обрнете внимание веднаш на протекување на моторот. Еве го моторот во масло. Отстранувањето на проблемите и отстранувањето на самото истекување може да биде прилично скапо, бидејќи, како што веќе рековме, моторниот просторограничен.

Дури се случува раката да не може да допре до вас во некои точки, мора делумно да го одврзете моторот за да дојдете до одредени елементи.

Но филтер за воздухМожете сами да го промените без никакви проблеми. Сепак, не можете сами да ја менувате сијалицата без да го демонтирате самиот фар. Бидете подготвени за ова. Како и повеќето модерни автомобили- само преку отстранување и инсталирање на фарот. Како што сака да прави Форд, Мазда.

Од страна на технички течности- користете само оригинални масла. Во моторот, можете да користите масло од друг производител кој е сличен по конзистентност и состав, но само Хонда е подобра за кутијата. Не преземајте ризици. Можете исто така да изберете масла од нас на Byzovo.ru, дури и по намалени цени.

Фото преглед на Honda Fit

Па, технички спецификации Honda Fit е добар, но не би било лошо да се знае внатрешноста на автомобилот, како и како се однесува автомобилот на патот. Автомобилот добро се однесува во градот, но поради нискиот клиренс можете да ја олупите бојата.

Внатрешноста е прилично пространа за таков автомобил. Има повеќе простор во задниот дел отколку во Corolla. Овде е Михаил со голема градба, но тој седи овде мирно и слободно, се разбира, три од истата градба би биле тесни, но заедно би било прекрасно. Моите колена не мируваат, можам дури и да легнам. Видете слика.

Багажникот за овој тип на автомобили не е толку голем, но за љубителите на музика има доволно простор да стават сабвуфер, а ќе собере и вреќа со компири!

Во овој спортски верзиитркалата со нивната големина се 195 на 55 со радиус од 15. Точно, на предметниот примерок заштедија пари на гуми: летните гуми чинат вистинската големина, зимата беше обична. Резултат: сите облоги на браници се истрошени.

Ве молиме запомнете: поставата на бранувачот во оваа форма од Honda Jazz или од Honda Fit слична на европската верзија со десната рака веројатно нема да одговара. Општо земено, сите елементи на телото се различни, односно и во однос на телото скап автомобил, како во проблемот со менувачот.

Но шасијаДоволно цврст за овој автомобил. Во однос на безбедноста, тој е добро опремен со воздушни перничиња. Односно и во воланот и совозач, а страничните се голем плус. Сè е како што треба. Автомобилот е добар во овој поглед.

Видете, во режимот на дување стакло клима уредот секогаш ќе биде вклучен. Дури и да го исклучиме, сепак ќе работи при изборот на температурен режим - така што шофершајбнатасе поти побрзо.

Преглед на Honda Fit: Проверка на менувачот

Хидрауличниот менувач што е инсталиран на овој уред може да се провери на вообичаен начин за барем да се видат нормалните брзини и дали хидрауликата во самата кутија работи нормално.

Што ќе направиме за ова? Го префрламе режимот на паркирање во режим D, ја држиме сопирачката со левата нога и го притискаме гасот до крај со десната нога. Постапката не треба да трае подолго од 5 секунди. Во спротивно, кутијата може да се оштети.

Го притискаме гасот на подот, вртежите во минута е 2200 - ова е просечната вредност со нормално функционален автоматски менувач. Ако вртежите се разликуваат од оваа бројка нагоре или надолу, тогаш во иднина може да се појават проблеми со менувачот.

Овде гледаме дека работи правилно. Ова е наједноставната и најевтината опција за верификација. И во ова видеоможете да погледнете на сè што е опишано погоре со свои очи Хонда Фита во исто време всушност го гледате Михаил како го проверува спортскиот режим, менувањето брзини и активирањето на ABS.