Број на сопственици Електричен автомобил НисанЛистот расте секоја година, па затоа е многу важно да се знаат карактеристиките на овој револуционерен транспорт. Ако планирате да купите електричен автомобил или веќе сте го направиле тоа, тогаш треба да се запознаете со тоа каде, како и кога треба да го полните вашето електрично возило.

Значи, првото нешто што треба да го разберете е дека постојат три типа полнење на NissanЛист.

Ниво бр. 1 (140 волти)

Полнач Nissan LeafНиво 1 е погодно за оние електрични возила кои имаат мали системибатерии, бидејќи ова е најслабото ниво на полнење. Во принцип, во овој случај, неколку часа ќе бидат доволни за целосно полнење на автомобилот, исто така можете да го оставите вашето возило да се полни цела ноќ.

Ниво бр. 2 (240 волти)

Овој метод е многу поефикасен од првиот и нема да доведе до непотребни проблеми, бидејќи повеќето апарати за домаќинствоработи на мрежа од 240 волти. Во овој случај, полнењето на Nissan Leaf, соодветно, ќе се изврши двојно побрзо и нема да бара купување на дополнителен адаптер - стандардниот конектор е сосема доволен.

Брзо полнењеDC

ВО во овој случајСе користи директна струја, името „DC“ значи директна струја, што се преведува како директна струја. Користењето DC значи дека нема да можете да го полните автомобилот внатре услови за живеење, каде само AC. Во оваа ситуација, полнењето на Nissan Leaf се врши со помош на специјални станици за полнење, со кои треба да бидат опремени модерни патеки.

Треба да се каже дека полнењето со DC станици е можно само со помош на специјални адаптери.

Сите кабли за полнење што доаѓаат со електричните автомобили имаат приклучок со три краци на едниот крај, ова е конекторот за автомобилот. При поврзување на полначот, на автоматска проверкацелото коло е правилно заземјено и има доволно струја за напојување. За да биде поудобно, уредот има различни индикаторски светла кои сигнализираат одредена акција.

Најзгодниот начин за полнење на Nissan Leaf е дома, што го прават повеќето сопственици на овој уникатен електричен автомобил. Благодарение на модерната динамика на напредок, можете лесно да инсталирате систем за полнење дома што не бара големи финансиски трошоци. Најлогично е да инсталирате таков систем во вашата сопствена гаража, во како последно средствона влезот во гаражата или на паркингот.

Полнењето на Nissan Leaf е значително подобрено во последниве години. Покрај тоа, може да се пофали и самиот електричен автомобил Nissan Leaf голема километража. Ова е навистина уникатно возило кое наскоро ќе може да користи систем за безжично полнење што многу сопственици на автомобили сигурно ќе го ценат.

Nissan LEAF - не заборавајте да го наполните автомобилот на 12 април 2014 година

Драги, вклучи го котелот, исклучете ја рерната и приклучете ја колата во штекерот...!!!

Еднаш, кога пристигнав на аеродромот Пејн Филд во Еверет за да фотографирам авиони, видов слика што беше необична за мене. На паркингот имаше автомобил вклучен во штекер!!!

Направив неколку слики. Бев толку заинтересиран што, по враќањето дома, отидов на интернет и почнав да читам за ова чудо. Ми кажаа дека низ целиот свет автомобилите веќе се возат целосно со електрична енергија. Но, едно е кога некој зборува. А сосема поинаку е кога тој стои пред вас, точи гориво и полни.
1.

И така е Nissan LEAF- електричен автомобил на јапонскиот концерн Нисан, масовно произведен од пролетта 2010 година. Ова не значи дека ова е првиот автомобил со целосно електричен мотор лансиран сериско производство. Електричните автомобили се појавија на почетокот на минатиот век.
2.

Првите прашања што ми паѓаат на ум се: колку време е потребно за полнење и колку време ќе патува после тоа?

Автомобилот е опремен со литиум-јонска батерија со тежина од приближно 300 кг и сместена под седиштата на возачот и патниците. Кога е целосно наполнет, досегот на автомобилот треба да биде околу 160 km. Во овој случај, циклусот на траење на батеријата е дизајниран за 5 години.

Полнењето на батеријата може да се направи на два начина. Од електрична мрежа за домаќинство со напон од 220 волти и струја од 30 А. Времетраење целосно наполнетаво овој случај тоа е приближно 8 часа. Втората опција е на специјален полнач со напон од 480 волти и струја од 125 ампери. 80% од капацитетот на батеријата се надополнува за 30 минути. Меѓутоа, во САД, постарите електрични системи за домаќинство се ограничени на 10А и 120V. Затоа, времето за полнење може да потрае до 20 часа.

За полнење, автомобилот е опремен со два приклучоци за полнач на предниот дел од автомобилот: еден за стандардно полнење, а другиот за брзо полнење.
3.

Локациите за полнење на електрични возила во САД имаат посебен знак. И, како што можете да видите во овој пример, постојат временски ограничувања за паркирање на ова место (не повеќе од 2 часа).
4.

Таквите места се означени со зелени квадрати.
5.

И опремен со полначи. Плаќањето за наплата се врши со кредитни картички. За жал, не знам колку чини целосно полнење на батеријата.
6.

Се разбира, автомобилот има и добри и лоши страни. Но, мислам дека ова е уште еден чекор кон намалување на цената на нафтените деривати. За да оцените автомобил, треба да го возите. Штом имам можност ќе ги напишам моите впечатоци.
7.


8.

Како што знаете, влечната батерија на Leaf се полни преку специјална порта која се наоѓа на носот на автомобилот и се крие зад мала врата со амблемот на Nissan. Со оглед на ова дизајнерска карактеристикаЧестопати се појавуваат проблеми со оваа врата - бидејќи Leaf го нема вообичаениот мотор со внатрешно согорување, поради недостаток на топлина отворот често се замрзнува и, доколку е потребно, не е можно да се отвори. Познаваните луѓе советуваат да се користат производи против мраз на ладно време за да се избегнат проблеми.

Во зависност од годината на производство и модификација, Nissan Leaf може да биде опремен со различни конектори за полнење. Сите електрични возови имаат приклучок за стандардно и забрзано полнење, но не сите автомобили ја имаат супермоќната порта CHAdeMO, со која влечната батерија достигнува 80% полнење за само околу 30 минути!

Портата за полнење скриена зад црвената врата е за стандардно полнење, додека поголемата со црна врата е за CHAdeMO брзо полнење.

Дали брзото полнење е зло?......

Некои сопственици на електрични возила, а особено на Nissan Leaf, веруваат дека побрзото полнење со употреба на приклучокот CHAdeMO за тешка работа го намалува животниот век на батеријата. Забележете дека, особено, производителот препорачува да се врши не повеќе од едно такво полнење дневно. Но, специјалистите за такси услуги кои не советуваа рекоа дека речиси секогаш ги полнат своите автомобили преку CHAdeMO и нивните батерии се уште се во целосна состојба. Точно, со овој начин на работа е важно да се следат мали трикови: ако редовно користите полнење со голема моќност, мора да го нахраните Akum еднаш неделно со бавно полнење, при што се калибрира, а кога користите CHAdeMO, тоа е многу важно да се спречи прегревање на Akum.

Ништо помалку важен јазолза електрично возило - полнач. Лист го има вградено и понекогаш различна моќ: во основните S верзии е 3,6 kW, а во поскапите SV и врвните SL е 6,6 kW. Подобро е, се разбира, да купите поскапи верзии - на крајот на краиштата, со забрзано полнење од станици од 10-20 kW (лоцирани на некои бензински пумпи и во близина на големи супермаркети), можете целосно да наполните батерија за електричен воз од 24 киловати за 3 -4 часа, додека основни верзииВремето на полнење ќе биде речиси двојно подолго. Но, времето на полнење од напојување за домаќинство со напон од 220 V и струја од 16 А (максимум 3,5 kW) ќе биде исто за сите верзии на Leaf и ќе биде околу 7-8 часа. Како по правило, токму така сопствениците ја „хранат“ батеријата ноќе. Патем, обрнете внимание - во зима, времето на полнење, особено надвор од топлите гаражи, се зголемува за 30-40%.

Како по правило, во странство и во Украина, тешките станици за полнење CHAdeMO се наоѓаат на јавни места: паркинзи на трговски супермаркети, центри за забава, во централниот дел на градот итн.

Многу возачи кои размислуваат да купат Leaf погрешно мислат дека може да се наполни од обичен домашен или канцелариски штекер. Ова е неточно - бидејќи дури и со бавно полнење, електричниот воз троши струја од 3,5 kW и таквиот напон често доведува до прегревање на стандардните приклучоци и, како резултат на тоа, топење на електричните контакти и жици. Честопати, кабелот за полнење на автомобилот исто така се влошува (наликува на зголемен „кабел“ за полнење лаптоп), и не е евтин - околу 300 долари.

Патем, доста често користените Leafs доаѓаат во Украина без овој важен уред и сопствениците мора дополнително да го купат. За американските кабли, потребен е и специјален адаптер за европски приклучоци. За да избегнете проблеми, експертите ги советуваат сите Сопственици на листовиспецијално подгответе електрична мрежа за домаќинство за полнење без проблеми (изберете посебна линија со моќни жици, штекер и осигурувач).

Главните непријатели на резерва на моќ

Да потсетиме, електромоторот се движи со влечење литиум-јонска батерија, кој на повеќето Leafs развива моќност од 24 kW и, под оптимални услови, обезбедува опсег од 135 km (EPA). Повеќе скапи верзии(SV и SL) објавени од 2016 година добија помоќна батерија од 30 kW, која е способна да обезбеди опсег од 172 km (EPA) или 250 km според европскиот циклус на мерење NEDC. Иако има неколку верзии со засилена батерија во Украина.

Кога зборувате за тоа колку километража можете да извозите со целосно наполнета батерија, важно е да се спомене што влијае на нејзиното празнење. Најважни непријатели се динамичното возење, како и системот за греење и климатизација на кабината. Моќните стартови од семафорите и возењето со педалата за гас закопана во подот активно ја трошат преостанатата резерва на енергија. Истото важи и за користење на шпоретот и клима уредот. Сопствениците на листови честопати мораат да го трпат фактот дека за да ја заштедат батеријата треба да се потат во лето, а да замрзнуваат во зима.

Достапност на две дополнителни режимивозењето ви овозможува поефикасно користење на батеријата влечна батерија. Во позицијата на менувачот „B“ (Сопирачка), враќањето на енергијата се случува значително посилно отколку во стандардниот D (Drive). Режимот ECO, кој се активира со копче на воланот, го спречува динамичното возење.

Сепак, постои техничка изводливостне само што заштедува полнење на батеријата, туку дури и го надополнува. Значи, Leaf нуди неколку режими на возење. Нормалниот режим на менувачот е позицијата на тупање на избирачот D (Вози), втората е економичната позиција B (Сопирачка), во која враќањето на енергијата се забележува значително посилно - автомобилот почнува активно да успорува веднаш откако возачот ќе ја тргне ногата од гасот. педалата. Овој режим ви овозможува да ја надополнувате батеријата со акумулирање енергија при спуштање и при забавување на семафорите. Постои уште еден ECO режим, кој се активира со помош на копче на воланот. Го спречува активното користење на „електричниот воз“, намалувајќи го интензитетот на забрзувањето при притискање на педалата за гас и овозможувајќи ви да додадете приближно 5% на резервната моќност.

Продолжи

Активно искуство Операција на NissanЛиф се појави како такси – овој електричен автомобил се покажа доста сигурен и непретенциозен. Експертите немаат сериозни коментари за неговите автомобилски квалитети или за веродостојноста на неговите електрични компоненти. Честите сопственици на овој модел, исто така, не треба да се плашат од забрзано полнење со помош на супермоќната порта CHAdeMO - ако се следат едноставни правила, овој режим не предизвикува посебна штета на влечната батерија. Иако, пред да купи Nissan Leaf, неговиот сопственик треба најдобро да организира место за полнење дома каде што ќе може да го надополнува неговото полнење секоја вечер без проблеми, во тивок режим и без ризик од прегревање на батеријата.

Резултати од „AC“

Сè додека следите одредени правила, не мора да се грижите за полнење преку супермоќната порта CHAdeMO. Присуството на специјални режими на возење ви овозможува да заштедите енергија од батеријата.

– Основните верзии S имаат слаб полнач од 3,6 kW, што значи дека побрзото полнење на батеријата трае подолго од постарите. скапи модификации. Најчесто, обичната мрежа за домаќинство не може да издржи полнење на батеријата и бара специјална обука. Брзото возење, користењето клима и греалки значително влијаат на празнењето на батеријата. Половните автомобили често пристигнуваат во Украина без кабли за полнење, а се скапи. Американските „жици“ бараат дополнително купувањеадаптери за европски приклучоци.

Слабости на Nissan Leaf

Најчесто, обичната мрежа за домаќинство не може да издржи полнење на батеријата - тоа доведува до прегревање на жици, осигурувачи, приклучоци и адаптери за кабел за полнење.

Вградениот полнач на основните верзии е слаб, поради што за забрзаното полнење на батеријата е потребно повеќе време и, соодветно на тоа, таквите автомобили се поскапи за работа.

Работење на шпоретот, клима уредот и брзо возењемногу ја троши батеријата.

Уредниците се заблагодаруваат на компанијата Oxy-Taxi за помошта во подготовката на материјалот.

Ако најдете грешка, означете дел од текстот и кликнете Ctrl+Enter.

ВОВЕД

Премиерата на првиот патнички електричен автомобил од масовно производство Nissan LEAF се одржа на меѓународната Саемот за автомобили во Токиово 2009 година. Името LEAF не е само „лист“ (преведено од англиски), туку и акроним за „Водечки, еколошки, достапни, семејни“, што значи „извонредно, еколошки, прифатливо, семејство“. Главна карактеристикаОваа машина е дека штетните емисии во атмосферата не само што се намалуваат - тие едноставно не постојат. Nissan LEAF се склопува во Јапонија (Опама), во САД (Смирна, Тенеси) и во ОК (Сандерленд). Од септември 2014 година, моделот се произведува и продава во Кина заедничко вложување Dongfeng-Nissan наречен Venucia e30.

Nissan LEAF е изграден на платформата Nissan V, позната од субкомпактниот Micra и кросоверот Juke. Однадвор, моделот не изгледа како традиционални „зелени“ автомобили, како што се Honda Insight или Тојота Приуссо нивниот карактеристичен наведнат покрив и исечен „строг“ (аеродинамичен Кам профил). LEAF е хечбек од C-класа со погон на предните тркала со димензии од 4445 mm во должина, 1770 mm во ширина и 1550 mm во висина. Вреди да се одбележи дека долната локација на најтешкиот елемент на автомобилот - батеријата - обезбедува најдобра стабилност во оваа класа за релативно висок автомобил. Покрај тоа, батеријата обезбедува и поголема цврстина на телото во споредба со традиционалните хечбеци со пет врати.
Мазните надворешни линии со силен наклон на хаубата и целосно отсуство на испакнати елементи обезбедуваат одлични аеродинамички карактеристики (коефициентот на аеродинамички отпор Cx е само 0,28).

Благодарение на прилично долгото меѓуоскино растојание (2700 mm) Салон на Nissan LEAF е прилично простран, со доволно простор за пет лица и багаж. Внатрешноста на моделот е украсена во hi-tech стил. Во центарот на предниот панел има копчиња за контрола на аудио системот и систем за контрола на климата, а исто така дисплеј на допиркомерцијален навигациски и информациски систем EV-IT, кој, меѓу другото, во секое време ќе го извести возачот за количината на достапна електрична енергија батерии.

Главната разлика од традиционални автомобилиВо кабината има табла со инструменти. Не е преоптоварен (што обично е случај со автомобилите со различни алтернативни единици за напојување), што го прави многу лесен за читање, но во исто време и информативен. На врвот е показател за потрошувачката на енергија или нејзино враќање, а под него е индикатор за подготвеноста на возилото да се движи. На десната страна е преостанатата резерва на моќност. Лево е индикаторот за температура на литиум-јонската батерија. Централниот дисплеј дава различни информации вграден компјутер. Горниот сектор го прикажува часовникот, брзината на возилото, како и оригиналниот ЕКО метар, чија цел е да му ги покаже на возачот предностите на електричното возило во однос на обични автомобилисо мотори со внатрешно согорување во форма на новогодишни елки кои растат секогаш кога електричниот автомобил ќе успее да заштеди енергија преку регенеративно сопирање.

Багажниот простор не е многу голем. Неговиот волумен е само 370 литри. Сепак, оваа вредност не се разликува многу од обемот на багажниците на обичните „компактни автомобили“.

На прв поглед, моторниот простор на Nissan LEAF не се разликува од обичните. патнички автомобили: истиот украсен капак на моторот, резервоари систем за сопирање, системи за перење и ладење, па дури и традиционалните 12-волти батерија на автомобилотпотребни за вградена мрежаавтомобили. Сепак, овој впечаток е многу погрешен. Моќната единица на овој автомобил е синхрон електричен мотор со моќност од 80 kW (максимален вртежен момент - 280 N m), кој е комбиниран во една единица со инвертер и DC-DC конвертор. Нема менувач, освен едностепен менувач што се претвора високи вртежиелектричен мотор за зголемена влечна сила. Забрзувањето на електрично возило од 0 до 100 km/h трае 11,7 секунди.

Снабдувањето со електрична енергија се состои од литиум-јонски ламинатни батерии собрани од 48 модули со вкупна тежина од 175 kg. Секој модул е ​​правоаголна плоча со димензии приближно 25–30 cm со дебелина од 12,5 mm. Благодарение на ова, модулите можат удобно да се постават под подот на шасијата на автомобилот.
За полнење на батериите за влечење, во предниот дел на електричното возило е предвидено специјален отвор, под кој има два приклучоци: првиот - за поврзување со DCнапон до 500 V (т.н. брзо полнење од специјални станици за полнење), вториот - за полнење од мрежа за домаќинство. За целосно полнење на влечните батерии од штекер од 220 V ќе бидат потребни седум до осум часа, односно полнењето може да се направи додека автомобилот е паркиран преку ноќ. Ова полнење трае околу 160 км.

Во спротивно Дизајн на Nissan LEAF е прилично традиционален: суспензија со потпори Мекферсон напред и поврзани заостанувачки крацизаден, багажник и шило волан со електричен серво волан, диск сопирачкисите тркала.
Nissan LEAF се нуди во три нивоа на опременост: S, X и G. ВО основна опремавклучува челик 16-инчен бандажи, електрични странични ретровизори, спојлер со стоп светло, LED странични светла, светла за магла, електронски системи активна безбедност ABS со EBD и Nissan Brake Assist, ESP, Помош при стартување на нагорнина (систем за помош при стартување на нагорнина), осум воздушни перничиња, контрола на климата, електрични прозори на сите врати, управувачки столб прилагодлив во висина, систем влез без клучсо копчето Start-Stop за активирање електрана, аудио систем со четири звучници (радио, ЦД, MP3, AUX, Bluetooth).
Во повеќе скапи верзииСе нудат „напредни“. мултимедијални системисо Bose акустика со седум звучници, контрола на патувањето, задна камера, сензор за дожд, електрични преклопни надворешни ретровизори, спојлер со соларни панели, целосен систем за камера, греење на ретровизори, предни седишта и раб на воланот, како и кожни облоги на седиштата и дури и плазма генератор кој ги убива бактериите и ги елиминира мирисите во кабината.

И, се разбира, безбедноста на автомобилот е навистина високо ниво. Врз основа на резултатите од серијата тестови за судир спроведени од независната организација EURONCAP, автомобилот беше доделен највисок рејтингбезбедност - пет ѕвезди.
Nissan LEAF постојано добиваше различни награди. Во неговиот „арсенал“ се титулите „ европски автомобил 2011 Европски автомобил на годината, награда Green Car Vision и Светски автомобил на годината.
Во 2012 година, моделот претрпе некои промени во дизајнот. Така, дизајнерите го преместија полначот на батериите на предниот дел на автомобилот, ја намалија тежината на енергетската единица и спроведоа голем број мерки за подобрување на енергетската ефикасност, поради што опсегот се зголеми од 160 на 200 km.
Се разбира, Nissan LEAF не е погоден за долги патувања. Неговиот елемент е урбан сообраќај со мала просечна брзина. Благодарение на прифатлива цена, еколошки стил и ефикасност, овој модел лесно може да се нарече најдобар возилотоза мегаградови.
Овој прирачник дава упатства за работа и поправка на сите Модификации на Nissan LEAF, произведен од 2010 година.

Важна фаза во развојот на модерната автомобилскиот свете преминот од необновливи извори на енергија кон гориво кое е поеколошки и покоректно во сите погледи. Често, новите начини за возење автомобили се исто така поевтини за корисникот, што е исто така многу важно за секој возач. Цената на фосилните горива е сè поголема, а нивната преработка постојано расте. Така, за неколку години дефинитивно ќе видиме повеќе електрични возила на патиштата. Иако технологијата не е најзгодна, денес многу сопственици на возила се многу задоволни од купувањето на електрични возила. Денес ќе зборуваме за Nissan Leaf, неговите технички карактеристики, удобноста и предностите при работа, како и можните недостатоциаквизиции.

Автомобилот е многу едноставен и успешен во целиот свет. Ова е единствениот електричен автомобил кој може да се натпреварува со Tesla во однос на популарноста и препознатливоста на пазарот. Во САД и Европа, Nissan Leaf е лидер веќе подолго време, но сè уште официјално не се продава во Русија. Но, можете да го увезете од друга земја со минимални давачки, бидејќи владата предвидела зголемена популарност на електричните возила. Отсуството на огромни царини мотивира многу хобисти модерна технологијаизберете го сосем поволниот Leaf, а не само уште еден бензин или дизел автомобил. Ова важна точка, што помага технологијата да се развие до руски пазар. Сепак, многумина сè уште веруваат дека електричниот автомобил не е најзгодната опција за транспорт. Се разбира, тоа има свои недостатоци, но ајде да разговараме за сè по ред.

Надворешност, внатрешност и удобност при возење во Nissan Leaf

Всушност, Nissan Leaf се покажува како еден од најмеките и удобни автомобилишто можете да замислите. Изгледа многу модерно и стилски, стилот се почитува најнови вести Nissan, нема забуна со земјата на потекло и посебни стилски елементи. Сè внатре е многу модерно, па дури и футуристички. Квалитетот на внатрешните материјали е одличен, нема поплаки за склопувањето. Важно е да се забележат следниве карактеристики на машината:

• едноставно одличен внатрешен распоред - и покрај неговата релативно мала големина, хечбекот Leaf се покажува како удобен внатре, има целосно чувство за квалитетот на внатрешноста на автомобилот;
• премиум опремата ви овозможува да се чувствувате многу удобно во салонот на Nissan, сè што можете да очекувате за автомобил од оваа класа;
• производството трае скоро 7 години, а за ова време компанијата многу се подобри технички точки, кои беа важни да се променат за да се зголеми популарноста на автомобилот;
• за руски услови, нема ништо во дизајнот и распоредот на Nissan што би можело да му наштети на сигурно и успешно патување дури и во најтешките временски услови;
• автомобилот е совршено обмислен во сите погледи, тој е еден од најдобрите претставници модел линијакорпорација, возилата се произведуваат исклучиво во Јапонија.

По првото запознавање со автомобилот, сакам целосно да се префрлам на електрични автомобили. Ова се автомобили кои заштедуваат пари, изгледаат одлично, возат многу самоуверено и едноставно прекрасно му служат на својот сопственик. Врз основа на вашите први впечатоци, можете да заклучите дека јапонскиот електричен автомобил ќе биде одлично откритие за вашето градско патување. Сепак, предностите на машината не завршуваат тука.

Главни технички карактеристики на електричниот автомобил Leaf

Leaf изненадува со своите параметри за патување, но неговите карактеристики воведуваат и одредени ограничувања во работата на автомобилот. Капацитетот на моторот, како што веќе знаете, е 0 литри. Потрошувачката на гориво е исто така еднаква на оваа бројка. Енергетската единица е способна да произведе сосема соодветни 109 коњски сили, кои понекогаш се дури и премногу, со оглед на неверојатниот потисок на електричниот мотор. Други карактеристики го вклучуваат следново:

• вртежниот момент е најголемата предност на моторот во однос на параметрите на кои сме навикнати, оваа бројка ќе биде еднаква на 280 N*m, а се постигнува на 2700 вртежи во минута;
• клиренсот е 160 mm, и тоа е сосема доволно за Руски патишта, сите други параметри и димензии се сосема конзистентни со класичните возила од C-класата;
• Li-Ion батериите во доста големи количини рамномерно го оптоваруваат автомобилот и создаваат дополнителни опцииудобност со разумна распределба на тежината;
• со едно полнење на батеријата автомобилот патува до 160 километри, но оваа бројка е достапна само со прилично меко и воздржано возење, што не е секогаш можно;
• оптималниот режим на полнење ќе биде интервал од 100-120 километри, а подобро е да го полните автомобилот од штекер со висока јачинаструја, едноставен домашен штекер не се справува добро.

Техничките карактеристики се изненадувачки голема брзиназабрзување, одлична реакција на гас и многу забележлива моќност на електричниот мотор. Машината го покажува своето најдобри карактеристикии може пријатно да го изненади купувачот со огромен број важни технички додатоци. Пакетот е едноставно прекрасен, нема сомнеж дека ќе уживате во возењето на Leaf по градските улици.

Работни режими и задачи на вашиот Nissan Leaf

Многу луѓе го поставуваат прашањето - зошто да купите електричен автомобил ако вози нешто повеќе од 100 километри со едно полнење. Ова е фер прашање, и има подеднакво фер одговор. Ако трошите 80% од вашето време за возење на автопат на патувања во земјата, тогаш не ви треба електричен автомобил. Потребен ни е автомобил на бензин кој ќе помогне значително да се зголеми автономијата на движење. Ќе биде потребна електрична машина во форма на Nissan Leaf за следните задачи:

• исклучиво урбано патување, ако возите не повеќе од 100 километри дневно (сопствениците на автомобили ретко акумулираат поголема километража во еден ден во градот);
• патувања во земјата, во приватна куќа или надвор од градот, растојанието до објектот на вашето патување не треба да надминува 50 km, за да не останете без можност за работа;
• патување до работа, до продавници, решавање на сите транспортни проблеми во градот со минимални трошоци за гориво, ваквото купување брзо му се исплати на сопственикот;
• употреба како втор автомобил во семејството за превоз на деца до училиште, за опционални транспортни задачи, за втор член на семејството и неговите патувања низ градот;
• како службено возило, за кое е опремено посебно место за брзо полнење и обновување на ресурсот за патување во краток рок.

Сите овие карактеристики ќе ви помогнат значително да заштедите на гориво. За 100 километри градски сообраќај, модерен автомобил на бензинмобиленПотребни се околу 8-9 литри гориво. Ова се многу пари, со оглед на потребата да се надополнува таков волумен буквално секој ден. Ќе потрошите неколку десетици рубли за полнење. Но, многумина се збунети од прашањето за времето на полнење на Nissan Leaf, за кое ќе разговараме подолу.

Колку време е потребно за полнење на Nissan Leaf од обичен штекер?

Можно е брзо полнење на електрично возило - треба да користите специјално подготвен штекер со голема струја. Деталите за подготовка на таква основа за полнење батерии може да се разјаснат при купување автомобил или во специјализирани написи. Од обичен штекер, полнењето ќе трае најмалку 8 часа до 80%. На високи нивоа на струја, полнењето до 80% се случува за 40-50 минути, што во голема мера ја поедноставува задачата за управување со возилата. Постојат неколку препораки во овој поглед:

• Батеријата на Nissan Leaf ќе трае подолго ако се полни не повеќе од еднаш дневно. брзо полнењеДа се ​​прави два пати на ден воопшто не вреди, тоа му штети на батеријата;
• ако планирате да не го земате автомобилот неколку недели, најдобро е да ја оставите батеријата на полнење од 20-40%, ова ќе помогне да се избегне пад на потенцијалот од времето на мирување;
• при купувањето, проверете дали батеријата е жива - на бродот има специјална опрема што покажува 12 бари на траење на батеријата (треба да купите најмалку 10 бари);
• полнењето секој ден треба да се врши до 80-90%, еднаш неделно подобро е да се полни до 100%, ова ќе помогне да се зачува животниот век на батеријата подолг временски период;
• Исто така, запомнете дека животниот век на батеријата зависи од циклусот на полнење, затоа не полнете го автомобилот непотребно ако батеријата сè уште има доволно полнење за вашите задачи.

Управување со модерно возило со електричен мотор- Ова е одлична можност да заштедите пари. Трошоците за управување со автомобил се десетици пати пониски од оние на бензински мотор. Ве молиме имајте предвид дека многу проблеми исчезнуваат со услугата. И ако плаќате огромна сума за добра услуга за автомобил на бензин, тогаш во Leaf доволно е да потрошите добра проверкашасија и врши дијагностика на електрична опрема. Ве покануваме да погледнете искрено тест возење на Nissan Leaf:

Ајде да го сумираме

Еден од оптимални опцииелектричното возило денес е Nissan Leaf. Ова е хечбек од C-класа, што го прави прилично лесно да заштедите пари и да возите во целосна удобност. Она што го радува современиот купувач на електрични автомобили е одличната вредност. Денес, користен Leaf може да се купи по цена на соучениците со иста година на производство и со истите параметри за удобност. Но, моите соученици моторниот просторМонтирани се бензински и дизел погонски единици, а Leaf има и електрична единица.

Практичноста на управување со возила со такви карактеристики е прилично сомнителна. Но, ова е важно додека не се развијат урбани мрежи за полнење за брзо да го надополнат недостатокот на електрична енергија во вашиот автомобил. Најмногу има предности во работењето на транспортот различни услови, и за ова секогаш мора да се земе предвид технички карактеристикии транспортни ограничувања. Треба да се земе предвид важни карактеристикиавтомобил и секогаш давајте сметка за вашето купување. Понекогаш купувањето електричен автомобил нема да работи оптимално решение. Што мислите за иднината на технологијата на електрични возила во Русија?