Dong Feng n30 Cross 2019 е автомобил на кинеската инженерска компанија Dongfeng Motor (преведено од кинески како Ветер на истокот), основана во 1969 година. Ова е една од најголемите компании во Кина. Патнички автомобиликомпанијата почна да нуди на авто-берза Руската Федерацијаод 2014 година. За дебито, беа претставени такви подобрени модели како хечбекот DFM H30 CROSS и седанот DFM S30.

За да го освои глобалниот пазар, Донгфенг се здружи со добро позната компанијаНисан, како резултат на ова е колосален заедничко вложувањеДонгфенг Моторна компанијаОграничена (DFL).

Монтажата на автомобилите на брендот Донгфенг и Зотје се врши во Татарстан на производство на склопување на автомобилиАлабуга. Тие планираат да произведуваат до седум илјади автомобили годишно.

Вкупниот обем на инвестиции направени во заедничкото вложување се проценува на сто деведесет и еден милион рубли од Alabuga-Motors, петстотини милиони долари од Кина.

Надворешно Кросовер Донгфенг 2019 h30 Cross може да се спореди со седанот S30 - тој е многу сличен, но има пластичен комплет за каросерија и поголем клиренс(клиренс од земја). Променета е лажната решетка на ладилникот, како и структурата на браникот и задната каросерија. На кровот на крстот dfm h30 се појавија шини на покривот и спојлер. По целата должина околу Dong Feng n30 Cross е опремен со пластична заштита. Капак багажен просторсо скромен прозорец.

Прекрасниот дизајн на Dongfeng h30 cross совршено се вклопува и целосно ја одразува оригиналноста, стилот и спортска пристрасност. Лажната решетка на радијаторот, дизајнирана во форма на растечки линии, алуминиумски тркалаво комбинација со масивен преден браник, тие даваат изглед на кросоверот индивидуален стил и динамика.

Димензии

• Опција за каросерија - хечбек
• Број на врати - пет
• Број на места – пет
• Должина – 4.351 mm
• Ширина – 1.760 mm
• Вертикална – 1.528 mm
• Меѓуоскино растојание – 2.609 mm
• Максимална тежина – 1.220 кг
• Расчистување од земја – 175 mm
• Тркала – 195/60 R15
• Капацитет на резервоарот за гас – 51 l
• Гориво - бензин
• Највисокото ограничување на брзината е 183 km/h
• Забрзување до 100 km/h – 6,5 секунди
• Круг на вртење – 10,6 m
• Формат на багажниот простор – 417 литри
• Носивост – 720 kg

Гарантен рок – три години или 100.000 км

Внатрешност

Кинески автомобил Dong Feng n30 Cross со пет седишта. Подолу е претставена фотографија од Dongfeng h30 Cross 2019 година и ја потврдува презентабилноста на автомобилот. Дизајнот користи нова пластика и материјали кои се тестираат под строги услови. Има доволно слободен простор за транзитни патници со речиси секоја големина и висина.

Очигледно, во споредба со седанот, капацитетот на багажниот простор е помал - 417 литри, а со преклопени задни седишта - 1137 литри. Предниот панел е ергономски и информативен - ги одразува сите известувања што му се потребни на возачот за состојбата на автомобилот. Донгфенг е опремен со русифициран мултимедијален центар со екран кој реагира и практични контроли, но би било пожелно да има подобар аудио систем.

Седиштата се прилагодуваат рачно во шест насоки. Бидејќи Dong Feng n30 Cross ќе влезе на европскиот пазар, производителот постави пепелник, запалка и торбичка за очила лево од возачот во кабината. Не е заборавена ниту позадинската камера.

Ниво на доверливост

Безбедноста на Dongfeng h30 Cross за 2019 година е во согласност со современи стандарди, како што е потврдено од опремата на автомобилот:

• ABS - систем за контрола на тракцијата
• Четири воздушни перничиња - две на страните и две напред
• Безбедносни појаси со затегнувачи
• Детски замок
• ISO-FIX држач
• Парктроник
• Имобилизатор
• Таи Чи систем
• Опсег на амортизација на удар
• Систем за контрола на судир

Спецификации

Dongfeng h30 Cross 2019 - преглед на технички карактеристики:

• Болиндер – бензин, дистрибутерско вбризгување
• Цилиндри - четири, наредени по ред
• Вентили - шеснаесет
• Зафатнина на моторот – 1.556 cm/cc
• Оптоварување – 117 КС, 86 kW при 6.000 вртежи во минута
• Вртежен момент – 153 Nm при 4.000 вртежи во минута
• Возење - напред
• Менувач – петстепен мануелен, четиристепен автоматски
• Предна суспензија - MacPherson
• Задна суспензија – независна торзиона шипка
• Заден одводник – непроветрен диск
• Преден одводник – вентилиран диск
• Токсичност издувните гасови– EURO 4 стандард, adsober
• Просечна потрошувачка на гориво - 7,0 литри

Опции и цени

Од 2019 година, цената на Донгфенг во Руската Федерација варира од 599.000 рубли. Опис основна конфигурацијаавтомобил Донг Фенг n30 Крос:

• 15" алуминиумски тркала
• Светла за магла
• Четири воздушни перничиња
• Клима уред
• Електричен пакет
• Мултимедијален систем со поддршка за DVD/USB
• ABS и EBD системи
• Вграден компјутер
• Парктроник
• Главна брава

Ако сакате, можете лесно да замените резервни делови, тркала, боја, зимски гуми, облоги на лакот на тркалата.

Асортиман

Две верзии - Comfort и Luxure.

Утеха

• Цена од 509.000 рубли. Опремата вклучува:
• Систем за регулатор на удар
• Алуминиумски тркала
• Задни светла за магла
• Систем за сопирање против блокирање
• Систем за дистрибуција на напон на сопирачките
• Предни воздушни перничиња
• Странични воздушни перничиња
• Имобилизатор
• Централна брава со далечински управувач
• Поли-медијален центар со хроматски монитор
• Коректор на фарови
• Електрични ретровизори со повторувач на трепкачи
• Местење на возачкото седиште
• Координација на воланот
• Електрични прозорци
• Клима уред
• Опции Bluetooth, Hand-free, mp3, USB порта
• Компјутер за летање
• Парктроник

Луксури

Цена од 569.000 рубли. Опремата, покрај она што е вклучено во пакетот Comfort, вклучува:

• Волан обложен со кожа
• Електричен подвижен покрив
• Греење на ретровизори
• Регулатива возачкото седиштена шест позиции
• Контрола на климата
• Мултифункционален волан
• Аудио и ASCD системи
• Навигатор
• Вграден компјутер со камера за заден поглед

➖ Цврста суспензија
➖ Квалитет на завршните материјали
➖ Изолација на бучава

Добрите

➕ Сигурност
➕ Контролабилност
➕ Дизајн

Предности и недостатоци на Dongfeng H30 Cross 2018-2019 во ново тело идентификувано врз основа на прегледи вистински сопственици. Подетални добрите и лошите страни на Dongfeng H30 Cross со рачен и автоматски може да се најдат во приказните подолу:

Осврти на сопственици

Во градскиот метеж автомобилот се издвојува по изглед, особено навечер со запалени светла. Подобро е да се намали ширината на пластичните облоги на 30-50 mm, но вистинските не изгледаат добро со такви тркала. И самите тркала бараат различни, со висок профил!

Во кабината се е супер, но подвижниот покрив е дополнителна работа, многу ретко се користи, а за овие пари подобро е да се вградат греалки, загреан волан и шофершајбнатазагреан.

Јасно е дека автомобилот е развиен за себе, но за Русите (најчесто 175-190 см) веќе им требаат други перничиња за седишта - подолги, инаку колената им висат во воздухот, а нозете им се многу уморни на долги патувања.

Мултимедијата нема навигација, музиката од флеш-уред или диск е многу јасна, а телефонот е удобен за користење. Биперот и камерата се многу корисни при паркирање. Научив (навикнав) и сега паркирам до 10-15 цм Автоматското поставување на моторот е дизајнирано за град, удобно, без гужва.

Нуриахмет Гатаулин, вози Dongfeng H30 Cross 1.6 AT 2014 година.

Видео преглед

После две и пол години работа, можам да кажам дека H30 Cross е цврст, доста удобен и сигурен автомобилЦ-класа. Поради „долгиот“ волан и голем преден настрешницаБолидот е посоодветен за патека отколку за град.

Дефинитивно го препорачувам овој автомобил за купување. Особено со оглед на неговата цена. Сигурен и издржлив мотор и менувач, едноставен дизајн на суспензија, галванизирано тело, евтини потрошни материјали, минимален број на несериозни „детски болести“. Односно со техничка точкапоглед - нема што многу да се жалите.

Јуриј, преглед на DFM N30 Cross 1.6 (117 КС) MT 2015 година

Значи, надворешноста, познат како изглед:
1. Квалитетот на сликата е добар, досега никаде ништо не е чипирано, гребано или изгребано.
2. Сè уште имам две чувства за дизајнот на автомобилот: од една страна ми се допаѓа, од друга не е многу добар, од трета повторно не е ништо слично.
3. Не ми се допаѓаат многу широките пластични лајсни, особено околу тркалата, бидејќи ... Тркалата R16 205/60 изгледаат некако мали.

Оптика:
1. Светлото за глава е со леќа, добро свети, плус автоматска корекција, досега не сум забележал никакви проблеми ниту на снег, ниту на дожд.
2. Недостатокот на фабрички светла за магла е малку фрустрирачки, но ова е целосно исправен проблем додека не стигнете да ги инсталирате.

Салон:
1. Внатрешната боја на сите вакви автомобили е сива со портокалови влошки во средината, не мраз, се разбира, но за се одлучуваат навлаките.
2. Тапацирот на седиштата има интересна мрежеста текстура. Никогаш порано не сум видел вакво нешто. Тоа ќе го направи исто така.
3. Дабова пластика и ладно времеТоа чкрипе додека не се загрее. Не изгледа лошо, особено полиран.

Во движење:
1. Реална потрошувачкаво зима со загревање, околу 12 литри на 100 км во градот. Не потрошив повеќе од 6,5 литри на автопат. Не знам за лето, сè уште не сум успеал.
2. Вози доста добро со оглед на тоа што има 4-брзински автоматски менувач.

Преглед на DFM H30 Cross 1.6 (117 КС) AT 2015 година

Го поседувам од почетокот на 2016 година, а до крајот на летото 2017 година поминаа 47.000 км. Изгледатрактивна, доверливоста на сите единици (сите се Јапонски) е плус!

Возев половина од Кавказ и цела Централна Азија во овој автомобил: ништо не штрака, ништо не се тресе, сите системи функционираат совршено. За време на работата менував само потрошен материјал (масло, филтер, влошки, свеќички).

Не така одамна, на пазарите се појави автомобил во стилот на кросовер наречен DFM H30 Cross. Компанијата Донгфенге во производство веќе некое време патнички автомобили, бидејќи овој модел предизвика уште поголем интерес.

Дизајн

Многу луѓе запознаени со автомобилите што ги произведува оваа компанија велат дека DFM H30 Cross е сличен на седанот S30. Овој модел се појави во Русија во 2014 година, веќе во модернизирана верзија. И првпат беше објавена во 2009 година.

Ако погледнете внимателно, навистина има сличности во контурите. Но, псевдо-кросоверот доби нова лажна решетка на ладилникот, различни браници и задно тело, покривни шини, како и спојлер и прагови на вратите. Резултатот е прилично убав урбан теренец. Врвот на овој модел е неговиот спортски задниот краји LED фарови со остар облик на „сокол“.

Должина е 4.351 mm, ширина 1.760 mm и висина 1.528 mm. Тој има добра меѓуоскино растојание, тоа е еднакво на 2.610 mm. И клиренсот е доста висок - 17,5 сантиметри. Благодарение на ова, патем, автомобилот доби добри критикиод Руски купувачи. На крајот на краиштата, секој знае дека на некои места руските патишта изгледаат прилично тажно. И таму, цврстото растојание од подлогата е добро.

Салон

На псевдо-кросоверот се сместени пет лица. И, во принцип, сите се вклопуваат удобно. Но, внатрешноста беше речиси целосно ископирана од озлогласениот S30. И истите материјали беа користени во DFM H30 Cross. Осврти од сопствениците велат дека на почетокот има специфичен мирис на ткаенина за тапацир и пластика во кабината.

Но, на предната страна има многу ергономски и доста атрактивен панел. Има влошки од јаглеродни влакна обложени со лак. Секој знае дека овој материјал е широко користен во доработката на автомобили. премиум класа. Така, одлуката да се користи е јасен „плус“ за производителите.

Задоволен сум и од вградениот компјутер, кој го прикажува растојанието до пречка кога човек се движи во обратна насока, како и други корисни информации, правејќи го процесот на управување со автомобил полесен и попријатен.

Патем, се уште може да се види рачката на менувачот во кабината. Не е изненадувачки, бидејќи 4-брзинскиот автоматски менувач е опремен со функцијата рачно префрлувањезапчаници, кои исто така им се допаѓаат на многу луѓе. Особено оние кои сакаат да ги држат контролите под „лична“ контрола.

Што има под хаубата?

DFM H30 Cross може да се пофали со 1,5-литарски мотор со 117 коњски сили со VVT технологија. Единицата е дизајнирана според европски стандарди. Тој има ниско нивобучава, тој е сигурен, а исто така може да се пофали економична потрошувачкагориво и минимални емисии во атмосферата. Максимална брзинашто може да го постигне автомобил со таков мотор е 180 km/h.

Патем, прегледите од сопствениците детално зборуваат за потрошувачката на DFM H30 Cross. Луѓето велат дека во мешан режим моделот троши нешто помалку од шест литри од 92 бензин. А некои дури даваат пример за детален извештај. На пример, ако возите на отворен пат со брзина од 100-120 km/h, потрошувачката ќе биде приближно 5,5 литри на 100 километри. Навистина добар показател.

А ако возите низ градски метеж, па дури и со вклучена клима, тогаш ќе се трошат 13 литри на 100 километри.

Безбедност и удобност

Како што можете да видите, DFM H30 Cross технички спецификацииприлично добро. Но, програмерите се грижеа и за нивото на безбедност и удобност. Беше одлучено да се инсталира електричен серво волан со добро повратни информации, 4-канална сопирачка EBD систем+ ABS, контрола на климата (се нуди како опција), додатоци со целосна моќност, 4 воздушни перничиња и мултифункционален мултимедијален системсо MP3, AUX, USB и Bluetooth. Во принцип, внатре има се што ви треба за дневни патувања.

Патем, безбедносните појаси се опремени со затегнувачи. Внатре има и таканаречен детски замок. Овој уред е внатре задни врати, што ја елиминира можноста за нивно отворање одвнатре. Има и држачи за детски седишта.

Следните опции кои треба да се забележат се сензори за паркирање со 4 сензори и имобилизатор. Внатре има и Таи-Чи систем, кој ја осигурува безбедноста на структурата на носечката каросерија.

Карактеристики на возење

Многу луѓе го купиле автомобилот DFM H30 Cross. И, нормално, некои од нив ги споделија своите впечатоци оставајќи критики.

За многумина, најважното нешто во автомобилот е неговото управување. Логично е, бидејќи автомобилот е создаден за возење. Значи, првото нешто што го забележуваат сопствениците е тешко и бавно забрзување. Автомобилот тежи околу 1.240 килограми, а моторот со 117 коњски сили не му е доволен.

Дури и ако моделот е „со мала брзина“. Но, тој е идеален за релаксирачки патувања и патувања низ градот. А во сообраќаен метеж, автоматскиот менувач, кој реагира малку смислено, едноставно ве спасува.

Друг плус - добра суспензија. Добра половина од неправилностите пронајдени на Руски патишта, моделот DFM H30 Cross мирно се измазнува. Толку многу што можеби нема да забележите. Можеби не е за ништо што префиксот „Крст“ е присутен во името. И тој е инсталиран на задниот дел од автомобилот, полунезависен суспензија на торзиона шипкаСо заостанати краци. Напред е „Мекферсон“.

Сепак, DFM H30 Cross не е погоден за тешка употреба надвор од патот. Прегледите го потврдуваат ова. не, како и диференцијални брави. И 17,5 сантиметри не се доволни, а картеровите на единиците не се заштитени со облоги. Запомнете, за споредба, моќни руски џипови со клиренс од речиси половина метар. Но за лесен надвор од патотавтомобилот е погоден.

"Утеха"

Ова е името на најевтиниот пакет. Патем, цената на овој модел е главната предност забележана од сопствениците. Цената на автомобилот во конфигурацијата „Comfort“ започнува од 580.000 рубли.

Значи, DFM H30 Cross, чија фотографија е дадена погоре, може да се пофали со присуство на преклопување задните седишта(зголемете го волуменот на багажникот на 1.137 литри од 417), систем со сензор за шок за отклучување на вратите, алуминиумски тркала, хромирани лајсни, греди отпорни на удари, сигнализација на предните светла, централна брава со далечински управувач, систем за предупредување за безбедносни појаси и ДВД мултимедијален центар со дисплеј во боја од 6,5 инчи. Богата опрема! Но, ова не е ни четвртина од опремата достапна внатре. Има уште неколку работи кои вреди да се споменат.

Дополнително, моделот има основно затемнување на прозорците, електрични ретровизори, контрола на опсегот на фаровите, клима уред, внатрешен ретровизор со антирефлектирачка обвивка, заден дополнително светло за сопирањеИ резервно тркало. Во принцип, дури и во евтина конфигурација, автомобилот има сè што може да биде корисно, па дури и повеќе. Всушност, ова е една од нејзините главни предности.

Луксуз

Ова е втора конфигурација, поскапа. Цената на овој модел започнува од 640.000 рубли. DFM H30 Cross ќе може да ве задоволи со проширена листа на опции и опрема. Вреди да се напомене дека огромното мнозинство на луѓе го купуваат овој конкретен модел. Преплатувањето е незначително, но има повеќе опрема, што е добра вест.

Прво, воланот во овој модел не е обичен, туку обреден со кожа, а на него може да се видат и украсни влошки со изглед на дрво. Предните светла исто така не се едноставни, но со зголемена осветленост. Покрај тоа, оваа верзија има не само предни, туку и странични воздушни перничиња. Точно, за задните патнициова не е предвидено.

Исто така постои централен потпирач за ракасо преграда за ракавици, држачи за чаши, автоматско осветлување на багажникот, крстарење, камери за заден поглед. Исто така прилагодлив управувачкиот столбво оваа конфигурација има програмирани деформациони зони. Но, главниот белег на хечбекот е електричниот подвижен покрив.

Пред некое време автомобилскиот светпокриени нов тренд– Производителите почнаа да бараат компромис помеѓу кросовер и градски залет. Како резултат на тоа, компактен но практични автомобилисо висок клиренс и off-road атрибути, но во исто време има погон на предните тркалаИ прифатлива цена, што овозможи да се користат за неколку намени одеднаш.

Мора да се признае дека побарувачката за такви модели се покажа како неочекувано висока, а оваа ниша почна постепено да се пополнува со конкурентни понуди од познати брендови. Кинезите исто така решија да не стојат настрана од новопечениот и ветувачки тренд, така што тие беа едни од првите кои го претставија своето замисливо - Dong Feng H30 Cross.

Како се претстави во борбата против противниците?

Dongfeng DFM H30 Cross дебитираше на пазарот во 2011 година. Автомобилот речиси веднаш предизвика интерес кај обичните луѓе и авто експертите не само поради атрактивен дизајнтело, но и поради неговата пристапна цена.

Всушност, Dong Feng H30 со префиксот Cross припаѓа на сегментот Б и е наменет за урбани жители со просечни приходи. Во исто време, производителот позиционира овој моделкако автомобил кој му овозможува на целото семејство да оди на селски одмор.

Вклучено руски пазарНовиот кинески теренец е претставен во две верзии: Comfort и Luxury. За првата опција, дилерите на брендот бараат 649 илјади 900 рубли, додека цената на врвната верзија е 709 илјади рубли.

Во зависност од избраниот пакет на опции за опрема, тој вклучува:

• Мултифункционален волан.
• Мултимедијален комплекс со екран во боја, USB конектор.
• Систем за навигација.
• Електрични прозорци предни и задни врати.
• Клима уред.
• Систем за помош при паркирање наназад.
• Лука и многу повеќе.

Спецификации

Под хаубата на Dongfeng H30 Cross има атмосферска енергетска единица 1,6 литри со фабрички индекс А16. Тој е опремен со активен променлив систем за тајминг на вентилите и е способен да генерира моќност од 117 или 106 коњски сили.

Основниот менувач е петстепен мануелен, а алтернатива е четиристепен автоматски менувач.

Параметри на телото:

Dong Feng H30 Cross се заснова на платформа со погон на предните тркала. Големината на меѓуоскиното растојание е 2 метри 610 милиметри. Предната суспензија е дизајнирана според дизајнот на McPherson, а задната има класичен дизајн со повеќе врски.

Преглед на сопственикот

Побарувачката за овој автомобилне може да се нарече ниско. Меѓутоа, неодамна постојано опаѓа поради фактот што моделот е веќе застарен. Подолу е приказната за сопственикот на DongFeng H30 Cross, која раскажува за 1,5-годишното работење на овој автомобил.

Автомобилот е купен нов во конфигурацијата „Comfort“ со рачен менувачбрзини и 1,6-литарски мотор со 117 коњски сили. Сега километражата е 57 илјади километри, што ни овозможува да извлечеме одредени заклучоци за периодот на сопственост.

Да почнеме со сигурност. До 30 илјади километри, Dong Feng N30 Cross дури и не предизвика никаква причина за каква било дефект, но за 32 илјади стана јасно дека е неопходно да се заменат предните амортизери што протекуваат, иако морав да возам исклучиво на патишта добар квалитет. На 47-та илјада го сменив компресорот за клима, а на околу 52.000 километри го заменив решетката за волан.

Непланирано реновирањеНекако се разочарав, додека цените на резервните делови не можат да се наречат ниски. Меѓутоа, ако зборуваме за самиот автомобил, впечатоците за него се доста позитивни.

Јаки страни:

• Не е лошо забрзување.
• Прифатлива потрошувачка на гориво.
• Јасна контрола.
• Добра опрема.

Слабости:

• Цврста суспензија.
• Мало багажникот.
• Просечен квалитет на материјалите за внатрешна завршна обработка.

Тест возење

Изглед

Надворешниот дизајн на Dongfeng H30 Cross е доста карактеристичен. Кинески SUVспособна да се издвојува од толпата со хромирана решетка на ладилникот, коси оптика за осветлување на главата со интегрирана LED светла за возење, псевдометални капаци на браниците, како и комплет за каросерија од црна пластика.

Шините на покривот укажуваат на утилитарната природа на моделот. Во врска со клиренс од земја, тогаш тоа е еднакво на 175 милиметри, што е доволно само за да се надминат ниските рабници во градот.

Внатрешна декорација

Строгиот внатрешен дизајн го радува окото, што не може да се каже за тактилните сензации. Квалитетот на завршните материјали е искрено буџетски: сивите пластични панели имаат дабово чувство на допир, а материјалот од ткаенината на тапацирот на седиштата е груб.

Таблата со инструменти е распоредена на три бунари. Само основните информации се пред очите на возачот, додека функционалноста патен компјутерограничен.

На самиот врв на централната конзола, екранот е скриен под визирот вграден компјутер. Веднаш под него можете да најдете друг монитор, но овој пат - мултимедијален систем. Прикажува информации не само за аудио системот, туку и за навигацијата.

Ергономијата на возачкото седиште е задоволителна. Ако зборуваме за видливоста, тогаш сè е далеку од идеално овде - слепи точки се создаваат поради широките столбови на телото, како и малите странични ретровизори.

Возење

Во градот, Dongfeng H30 Cross се чувствува самоуверено. Природно аспирираниот мотор со 117 коњски сили обезбедува доволна динамика на автомобилот, а автоматскиот менувач ги менува брзините, иако со задоцнување, но сосема непречено. Механички менувачИсто така, може да ве вознемири со долго патување, неинформативна педала за куплунгот и слаба јасност на префрлувањето.

Лесниот волан го олеснува маневрирањето при мали брзини и на тесни места за паркирање, но како што се зголемува брзината, силата врз него не се менува, што го оневозможува прецизното одредување на насоката на предните тркала. Стегната суспензија ги елиминира силните тркалање при свиоци, но многу грубо се справува со нерамнините - тоа негативно влијае на мазноста на возењето.

Пресуда: Донг Фенг N30 Крос ги има оние квалитети што можат да го интересираат и градскиот жител и жител руралните средини. Тој е доста практичен, добро опремен, а неговата висока растојание од земјата овозможува да се патува по селските патишта. Сепак, удобноста при возењето и квалитетот на завршната обработка не може да се сметаат меѓу предностите на моделот.

Фотографии на Dongfeng H30 Cross:

Седанот S30 не успеа да направи толкава бучава како што се поздрави неговата кросовер верзија Dongfeng h30 Cross 2016, поточно дури и хечбек стилизиран како кросовер. Во принцип, производителот на двата модели е малку познат по рускиот и светскиот пазар на автомобили, па затоа денес ќе се обидеме да ја откриеме завесата на тајноста.

Ајде детално да го проучиме изгледот, а исто така детално да се задржиме на техничката компонента, која, несомнено, треба да биде интересна во новиот производ. Подолу во статијата ќе обезбедиме видео тест вози Донгфенг h30 Премин преку преглед. Дополнително, можете да дознаете прегледи од сопственици кои ризикувале со купување на непознат автомобил од Донгфенг.

Надворешен

Автомобилот се заснова исклучиво на сликата на седан, делумно изменетиот заден дел само зборува во корист на хечбек. Боите се традиционални, вкупно околу седум нијанси. За својата година, автомобилот покажува многу скромни надворешни податоци, стил типичен за доцните 90-ти во моментотМалку е веројатно дека ќе може да привлече ентузијасти за автомобили. Изгледот е премногу досаден, а рецензиите за донг велат дека многу луѓе не сакаат стилот да биде премногу скромен.

Предниот дел навистина не се разликува многу од неговиот седан прогенитор. Структурата е апсолутно идентична, со исклучок на само мали детали на браникот и остатокот од комплетот на каросеријата. Бидејќи тие веќе решија да создадат хечбек, па дури и со кросовер на ум, неопходно беше некако да се истакне, што всушност беше возможно благодарение на пластичниот комплет за каросерија. Патем, браниците овде имаат заедничка структура со комплетот за каросерија, поради што изгледаат толку моќно.

Оптиката е убава, но сликата е застарена, но се чини дека е соодветна за овој сегмент. Одлуката на дизајнерот да вметне пластика што ја одвојува решетката од фаровите не е сосема јасна. Би било многу повпечатливо доколку сиот овој простор го зафаќа самата скара. Покрај тоа, тој е прилично убав, исечен со импресивна количина на хром. Патем, на браникот има и хромирана лента, која делува како „брадата“ за довод на воздух.

Класична силуета за мали кросовери, со јасна кота на задниот дел. Во принцип, сликата најверојатно била позајмена од Јапонците од моделот Форестер. Патем, визуелно надморската височина на крмата е означена преку пластичен комплет за тело, кој исто така тешко се качува на вратите. Обезбедени се интересни дискови за хетгето, тие можат да ја нагласат неговата индивидуалност. Сепак, тркалата се премали доколку компанијата сака да го турне автомобилот во класата на кросовери.

Стронот е интересен во поглед на дизајнот, тука можете да ги почувствувате нотите на Жук. Особено во однос на оптиката, која се здоби со изглед во облик на кука. Во однос на опремата, батериските ламби не се лоши. Скромен спојлер се наоѓа на капакот на багажникот, донекаде асиметрично вклопен во сликата. Одлуката за браникот не е сосема јасна, зошто беше неопходно да се „надува“ таква „усна“ Се чувствуваше како симулираните издувни излези таму изгледаа одлично, кои поради некоја причина беа скриени под дното.

Внатрешност

Гледајќи ја внатрешноста на Dongfeng, се добива впечаток дека сепак е копиран, а најверојатно од Nissan. Болно познато торпедо, патем, со доста добра функционалност. Во однос на квалитетот на материјалите, можеме безбедно да кажеме дека се користеа доста пристојни завршни материјали, нема сериозни поплаки во овој поглед.

Донгфенг h30 вкрстена фотографијадемонстрираат длабоко поставени „бунари“ на брзинометарот, во стил на мотор, иако стилизацијата е застарена, особено во овој случајизгледа доста привлечно. И воланот игра како на време. Штета што нема доволно делови од хром.

Централната конзола го привлекува окото на интересна висина под визирот, тие решија да го сокријат вградениот монитор, кој во другите модели беше „регистриран“ на брзиномерот. Подолу поставивме стандарден блок дефлектори, необично е што под има мултимедијален комплекс, а не единица за контрола на климата. Во врска со контролата на климата, на различни клубски форуми на брендот, многумина изразија незадоволство, таа беше ставена премногу ниско. Мултимедијата, на изненадување на сите, е способна да чита дискови и затоа не е доволно лоша.

Ако ги споредиме новите седишта со она што го гледаме на основниот модел, тогаш е обезбедено поудобно вклопување на хечбекот. Згора на тоа, меѓу споредените, може да се споменат и други автомобили, истите европски марки, каде понекогаш има помал комфор. За Dongfeng h30 во Cross модификација, предни седишта со зголемен страничен отпор. Во задниот дел, и покрај профилираните потпирачи за грб за двајца возачи, може да се сместат тројца.

Технички индикатори

За модификација на Dongfeng h30 Крст техничкикарактеристиките не претрпеле значително ажурирање. Податоците за суспензијата се доста добри, но дури и тие релативно мали прилагодувања дадоа резултати. Платформата е вообичаена, така што е малку веројатно дека нешто може да се промени на глобално ниво. Структурата на суспензијата е традиционална MacPherson потпора напред, торзиона лента назад. Дури и покрај таквите дискови, квалитет на возењешокантно.

Во однос на другата опрема на Dongfeng h30 Cross, за систем за сопирањедури и земајќи ја предвид буџетската сфера, успеавме да понудиме двојка електронски асистентиза што Кинески автомобилСреда не е чудна. Воланот е опремен со сигурен електричен серво волан.

Енергетската единица на Dong Feng n30 cross кај нас се нуди само со сингл бензинска единица, чии можности, иако не се скромни, поточно 117 КС, нема да можат целосно да го покажат целиот потенцијал на автомобилот. Во пар нудат два менувачи: „автоматски“, добро познат од компанијата „Асин“ и „рачен“. Во случај на проблеми со автоматска машина, не е тешко да се најдат резервни делови за неа, компанијата одамна е позната и се покажа на позитивната страна.

Опции и цени

Цената на крстот Dfm h30 започнува од 650.000 рубли, за што описот на „основата“ на Dongfeng вклучува сензори за паркирање, прекрасни тркала, мултимедија, перници, клима уред и електронски пакет. Севкупно, достапни се околу три верзии, цената не се разликува значително, благодарение на богатата почетна конфигурација.