Секој знае дека временскиот ремен е многу важна компонента во моторот на секој автомобил. Факторот на економична потрошувачка на гориво директно зависи од неговото оптимално функционирање, исто така, влијае на целокупното однесување на автомобилот. Hyundai ix35 користи синџир на тајминг како тајмингот. Со негова помош се врши синхронизирана ротација на коленестото вратило и брегастите вратила.

Правила за замена на синџир во теорија и пракса

Синџирот, се разбира, е многу посигурен од погонот на ременот. Не може да се скрши; Но, сето тоа не значи дека ќе служи засекогаш и нема потреба да се следи. Работниот век на погонот на ланецот е регулиран и е приближно 150.000 km. Во некои случаи, тоа не успева малку порано. Ова може да се должи на користење на автомобилот во лоши услови на возење, постојано екстремно возење и некои други фактори. Ако моторот има максимално оптоварување долго време, тоа може да предизвика дури и прекин на колото. Да, понекогаш, иако многу ретко, тоа се случува. Но, синџирот што се симнува од запчаниците е многу честа појава. Значи, за да се спречи раскинување или откачување на преносот на ланецот, неговата состојба мора постојано да се следи.

Некои љубители на автомобили тврдат дека кај модерните автомобили погонот на ланецот се затегнува автоматски, па поради тоа нема потреба да се гледа под хаубата. Се разбира, автоматското затегнување е многу добро, но барем за доброто на здравиот разум, понекогаш сепак вреди да се заинтересирате за состојбата на ланецот. Зголемените оптоварувања може да предизвикаат попуштање на ланецот, што може да доведе до негово откачување од запчаниците. Лабавиот синџир постојано ќе прави бучава, што исто така не е многу добро.

Но, што ќе се случи ако синџирот се скрши? Во овој случај, клиповите ќе ги погодат вентилите со голема сила. И двајцата ќе страдаат од ова. Ова неизбежно ќе предизвика свиткување на клиповите, а чаурите и седиштата на вентилите ќе бидат уништени. Ништо од ова нема да се случи ако навреме ја проверите состојбата на погонот на ланецот и веднаш го откриете неговото опаѓање. Ако ланецот не виси многу, тогаш можете да се обидете рачно да го затегнете. Тешкото опуштеност не може да се елиминира, а тоа бара замена на опуштениот синџир со нов.

Постапка за замена

Овде доаѓаме до главната тема на оваа статија. Овде ќе зборуваме за тоа како можете самостојно да ја спроведете постапката за замена на синџирот на тајминг. Да почнеме со она што всушност ни треба за ова. Се разбира, ќе мора да одите до продавница и таму да купите нов потрошен материјал. Овде зборуваме не само за самиот синџир, најверојатно ќе треба да се заменат и затегнувачот и амортизерите. Како и сите потрошни материјали, тие исто така имаат потреба од периодична замена. Ќе треба да подготвите и комплет клучеви, приклучоци, шрафцигери со различни сечила, дигалка и клуч. Ако веќе го имате сето ова при рака, тогаш можете да започнете.

Сами го менуваме погонот на синџирот на време

Запомнете дека работата може да се изврши само кога моторот е ладен. Левиот приклучок мора да се исклучи од батеријата, што ќе доведе до исклучување на струјата на автомобилот.

Отстранете го куќиштето од блокот на цилиндерот. За да го направите ова, ќе треба да одвртите 16 завртки.

Отстранете го калемот за палење.

Исклучете го цревото на системот за вентилација.

Во конекторот на капакот на блокот на цилиндрите има заптивка. Не заборавајте да го отстраните.

Во блокот на бунарот на свеќичката има и заптивка. Исто така, треба да се отстрани од таму.

Сите површини за монтирање мора да бидат темелно исчистени од нечистотија, траги од масло и употребено средство за заптивање.

Сето ова беа само подготвителни процедури, по што можете да започнете директно да го отстранувате синџирот на тајминг.

1. Поставете го клипот на првиот цилиндар на мртвата положба.
2. Подгответе го садот и истурете го моторното масло во него.
3. Сега почнуваме да ја отстрануваме енергетската единица. Да почнеме со нејзиниот горен држач.
4. Отстранете го погонот на помошните структури.
5. Демонтирајте ја пумпата за серво волан. Тука ќе треба да одвртиме неколку завртки. Го поместуваме хидрауличниот засилувач на страна.

6. Отстранете го затегнувачот, за што прво ќе треба да ја одвртите завртката што ја прицврстува.
7. Сега отстранете го долниот држач на десната потпора. Се прицврстува со четири завртки.
8. Додатниот погон има валјак за затегнување. Тоа е тоа што треба да се отстрани во следната фаза.
9. Отстранете ја пумпата за вода.
10. Отстранете ја макарата на генераторот. Во овој случај, макарата ќе мора постојано да се држи од вртење. По ова, го отстрануваме самиот генератор.

11. Извадете го држачот на генераторот, откако претходно ги одвртевте 2-те завртки што го прицврстуваат.
12. Но, за да го отстраните капакот за тајмингот, ќе треба да одвртите дури 14 завртки. Одвртете ги и извадете го капакот.
13. Притиснете го затегнувачот со шрафцигер и поправете го.
14. Свртете ја брегаста осовина надесно и извадете ги ланецот и менувачот.
15. Сега можете да го инсталирате новиот синџир. Во исто време, проверете дали се совпаѓаат ознаките на самиот синџир (обоени алки) и на запчаниците на брегастата осовина. Иглата на коленестото вратило мора да биде на врвот за време на инсталацијата.
16. Исчистете ги седиштата од нечистотија и искористено средство за заптивање.
17. Инсталирајте го затегнувачот и уште еднаш проверете дали ознаките се правилно поставени.
18. Сите други делови ги ставаме во обратен редослед.

Погрижете се да ги замените заптивките на коленестото вратило секогаш кога ќе го замените ланецот. Во спротивно, може да се случи да мора да го расклопите целиот механизам само поради нив.

ФУНКЦИОНАЛНА НАМЕНА НА ВРЕМЕНСКИОТ ЛАНџир

Погонот на синџирот за тајминг Hyundai ix35 е дел од механизмот за дистрибуција на гас и е вклучен во преносот на вртежниот момент од коленестото вратило до брегаста осовина. Ланецот може директно да ги поврзе или индиректно да учествува во работата, на пример, комбинирајќи брегасти вратила едни со други, ако има две од нив, додека неговата функционална намена останува непроменета.

Следењето на состојбата на синџирот на тајминг, замената на амортизерите и затегнувачите е дел од рутинското одржување на возилото и игра важна улога во работата на моторот на возилото. Неопходно е редовно да се следи состојбата на системот за дистрибуција на гас, бидејќи тоа директно влијае на моќноста на возилото, чувствителноста при снабдување со гас и потрошувачката на гориво.

КАРАКТЕРИСТИКИ НА ЗАМЕНА НА СИНЏИР

Во повеќето мотори на постари модели на автомобили, синџирите со врски со ролери се користеа за пренос на вртежен момент, честопати компонентите беа во два или три реда, што го направи синџирот на тајминг многу сигурен, речиси вечен механизам кој не бара постојано одржување. Честопати автомобилот минувал до 300.000 км. и синџирот на механизмот доби само странично играње, а најлошото нешто што можеше да му се случи на механизмот за дистрибуција на гас беше прескокнувањето на алките беше исклучително ретко. Со текот на времето, производната цена, ефикасноста, еколошката пријатност и тежината на моторот на автомобилот, што влијае на неговата моќ, станаа трендови во создавањето на автомобили. Под овие услови, производителите почнаа да се стремат да го заменат тајмингот со полесен, поевтин и полесен за одржување на временскиот ремен. И оние мотори чиј дизајн ги задржа синџирите и компонентите на валјакот беа заменети со лесни плочести врски, посигурни од временските ремени, но сепак не толку силни како синџирите со ролери.

Синџирот за тајминг Hyundai ix35 има голем број карактеристики што фундаментално го разликуваат од временскиот ремен.

1. Ланецот е издржлив механизам, тој се истроши многу подолго отколку што се случуваат прекини, но многу поретко отколку кај моторите со ремен;

2. Прекинот на синџирот на тајминг се случува доста ретко, што значи дека дефектите на моторот кои бараат скапи ремонти не се случуваат често.

3. Синџирите за тајминг се прилично бучни, но со модерното ниво на изолација на бучавата од автомобилот, овој параметар станува не многу важен.

4. Кога ланецот се истроши, има игра и странично истекување, тоа укажува на потребата да се замени стариот синџир со нов. Бидејќи попуштањето и страничното истекување на металниот дел е придружено со силен шум, едноставно е невозможно да не се забележи и да не му се придава значење. Шумот под хаубата ќе биде првото „ѕвонче“ кое укажува на потребата од одржување на возилото.

5. Главниот недостаток на замена на синџирот за тајминг Hyundai ix35 е тоа што се наоѓа во внатрешноста на блокот на цилиндрите и е доста тешко да се процени неговата состојба без обука и искуство. Дополнително, расклопувањето и замената, со таков уред, е долг и трудоинтензивен процес, а со тоа и скап.

6. Затегнувачите и амортизерите се вклучени во работата на синџирот на тајминг - тоа се потрошни делови кои брзо се трошат и бараат почеста замена од самиот синџир за мерење.

ВИДОВИ ГОДИНИ

1. Временските синџири, кога се во целосна работна состојба, имаат природно движење, кое се компензира со затегнувачи кога се применува притисокот на маслото. Неисправноста се смета за силно странично испуштање на синџирот на тајминг, што се појавува кога се истегнуваат врските. Вистинскиот степен на истегнување на ланецот може да се одреди само преку квалификувана проверка на механизмот за дистрибуција на гас.

2. Повратниот удар е директно истегнување на ланецот, што се забележува при долготрајно работење, може да доведе до скокање на врските на синџирот и дефект на механизмот за дистрибуција на гас, што доведува до намалување на чувствителноста на моторот при педалата за гас се притиска и се зголемува потрошувачката на гориво.

3. Скршениот синџир на тајмингот на Hyundai ix35 е најопасното оштетување на моторот во случај на погонски мотор со ланец, тоа не се случува често, но се случува. Ако се појави таков дефект, брегаста осовина престанува да се поврзува со коленестото вратило и може целосно произволно да застане во положба во која некој од вентилите на механизмот за дистрибуција на гас е отворен. Во овој случај, клипот, движејќи се нагоре, може да се судри со вентилот, што ќе доведе до негова деформација и моторот на автомобилот ќе се соочи со сериозни поправки. Треба да се забележи дека прекинот на синџирот на тајминг не се случува неочекувано, тој е скоро секогаш придружен со промени во работата на возилото, намалување на неговата моќност, промена на потрошувачката на бензин и појава на необичен шум.

За да се спречи и спречи работата на механизмот за дистрибуција на гас, неопходно е периодично да се решаваат проблемите со синџирот на тајминг, ова ќе го спаси моторот на автомобилот од дефект, ќе спречи предвремено абење на моторот и ќе го зголеми неговиот животен век.

ПРИЧИНИ ЗА ИЗЛЕКУВАЊЕ

1. Управување со Hyundai ix35 во екстремни услови. Честото возење по неасфалтирани патишта, влечење приколки, тешки товари и патување со големи брзини го зголемуваат товарот на коленестото вратило, вртејќи го до максимална брзина, што доведува до истегнување на синџирот на тајминг.

2. Бидејќи синџирот за тајминг се наоѓа во внатрешноста на блокот на цилиндрите, тој целосно се мие со моторно масло и, како резултат на тоа, е многу чувствителен на неговиот квалитет. Во случај на користење на висококвалитетно синтетичко масло кое содржи специјализирани адитиви за детергент, работниот век на синџирот на тајминг значително се зголемува.

3. Работата на синџирот за мерење вклучува делови кои го регулираат затегнатоста на ланецот тие се потрошен материјал и бараат периодична замена; За време на одржувањето на возилото, неопходно е да се провери степенот на абење на затегнувачот и „калкулаторот“ ненавремена замена на овие делови може да доведе до истегнување на ланецот и прескокнување на алките.

ЗНАЦИ НА ПРОБЛЕМ

1. Зголемување на потрошувачката на бензин со автомобил;

2. Намалена моќност на моторот; 3. Појавата на ѕвечкање и бучава под хаубата на автомобилот кога работи моторот;

4. Целосно запирање на автомобилот додека се движите кога се обидувате да запалите, моторот не пали, а стартерот се ротира полесно од вообичаено;

5. Нестабилна работа на моторот Hyundai ix35 во празен òд и додека возите;

6. Појавата на истрели во приемникот на инјекторот и издувната цевка.

Сите овие проблеми може да укажуваат на поместување на времето на вентилот и олабавување на затегнатоста на ланецот. Ако забележите еден или повеќе знаци од оваа листа на вашиот автомобил, веднаш контактирајте со сервисна станица за проверка.

КОЛКУ ЧЕСТО ТРЕБА ДА ГО ЗАМЕНЕТЕ ЛАНЧЕТО ЗА ТАЈМУВАЊЕ?

Фреквенцијата на замена на кој било потрошен материјал за автомобилите Hyundai ix35 зависи од стилот на возење и режимот на работа на автомобилот. Со екстремен стил на возење и агресивно користење на возилото, неопходно е да се замени ланецот на тајминг бидејќи се олабавува и се истроши.

Во нормални работни услови, потребно е да се замени тајмингот според планираното, на секои 100 - 150.000 km. километражата Ако вашиот автомобил има аналоген ремен, замената мора да се направи малку порано од времето препорачано од производителот на возилото.

Доверете го вашиот автомобил само на професионални специјалисти кои се способни компетентно да го решат синџирот на тајминг, да го проценат страничното истечување и играњето, да го заменат и приспособат работењето на затегнувачите, „затегнувачите“ на погонот на ланецот и да го заменат синџирот за тајминг Hyundai ix35.

Hyundai ix35 го замени популарниот Tucson во 2010 година. Кросоверот е изграден на истата платформа како третата генерација на Kia Sportage. ix35 беше склопен во Јужна Кореја, како и во Европа - во фабриките на Kia во Словачка и Hyundai во Чешка.

Мотори

На рускиот пазар, Hyundai ix 35 беше понуден со 2-литарски мотори: бензин (150 КС) и дизел (136 и 184 КС). Сите енергетски единици имаат погон на синџирот на тајминг.

Некои сопственици на бензин IX 35 по 50-150 илјади км забележуваат необичен звук на тропање додека работи моторот. Причините беа различни: неисправен хидрауличен затегнувач на ланецот, CVVT спојка (променливо време на вентилот), хидраулични компензатори (инсталирани по рестилизирање во 2013 година) или дури и гребење во цилиндрите.

За среќа, насилниците не се ендемски феномен. Кога аплицираа за време на гарантниот период, дилерите не го заменија целиот мотор, туку само „краткиот блок“ полн со клипови и коленесто вратило. Ако гаранцијата е надвор, тогаш блокот ќе треба да се закачи - од 100.000 рубли.

Палењето на моторот може да биде тешко поради дефект на прекинувачот на педалот за куплунгот (со рачен менувач) / педалата на сопирачката (со автоматски менувач), а при ладно време - поради „повлекување“ стартер (лубрикантот се згуснува).

Во единиците на дизел, по 50-100 илјади км, понекогаш се издава макара на амортизерот на коленестото вратило (од 7.000 рубли). И проблемите со стартување на ладен дизел мотор се јавуваат поради слаб контакт или оксидација на точката на стегање на жиците на лентата за светилник (околу 1.000 рубли). Покрај тоа, релето на свеќичките (од 4.000 рубли) или самите свеќички (1.500 рубли/парче) може да откажат.

Предна кутија

За ix 35 има три менувачи: 5 и 6-брзински мануелен, како и 6-брзински автоматски. Нема сериозни проблеми со кутиите. Во случај на рачни менувачи, многумина забележуваат појава на вонреден шум што исчезнува по притискање на спојката, а кај автоматските менувачи, сопствениците се жалат на забележителни удари за време на смените.

Преносливост

Лошата заштита на спојките на погонските елементи од изложување на вода и нечистотија доведува до непријатни последици. Значи, по 50-100 илјади км, корозијата го убива спојниот спој на десната композитна погонска осовина. Слајните се лижат - има реакција и брмчење. Треба да се заменат средното вратило и внатрешниот спој CV: 7.000 рубли по елемент плус 3.000 рубли за работна сила.

Уште полошо, монтирањето на лежиштето за поддршка на средното вратило може да се прекине. Монтирањето е дел од блокот. Идеално, блокот треба да се замени, но аргонското заварување може да се ослободи од него. За среќа, овој проблем е многу поретко.

Друг пример за лоша заштита на споеви на шилести е корозија и сечење на шините на погонското вратило во кутијата за пренос и диференцијалната чаша (по 100-150 илјади км). Поправката ќе биде многу скапа - околу 80.000 рубли. Сопствениците на дизел автомобили се првенствено изложени на ризик. Спречувањето на спојниците ќе помогне да се избегнат проблеми - подмачкување на секои 30-40 илјади км. Покрај тоа, високиот вртежен момент на дизел моторите може да доведе до уништување на диференцијалната корпа долж спојот на заварувањето.

Hyundai ix 35 користеше две спојки со погон на сите тркала. До 2011 година беше поставена електромагнетна спојка од јапонско потекло JTEKT, а од 2011 година беше поставена и хидраулична спојка на австрискиот производител Magna Steyr. Спојката е доста сигурна. Неисправностите се јавуваат поради оштетување на жиците (3.000 рубли) или абење на четките на електричниот мотор (при голема километража). По 100.000 km, заптивката на куплунгот понекогаш почнува да тече.

Надворешното лежиште на оската на пропелерот (4-5 илјади рубли) може да потпевнува по 80-140 илјади км.

Шасија

Тропачката суспензија е причина за многу поплаки за Hyundai, а не само за ix35. Тропањата при возење по нерамни површини се влошуваат со доаѓањето на студеното време. Постојат неколку извори на необични звуци. Главната работа е оригиналните потпори на амортизерите, кои можат да почнат да тропаат по 2-3 илјади км. Официјалните служби ги заменија решетките под гаранција. Но, тоа не значеше дека нема да чукаат повторно. Впрочем, новите амортизери се исти. Некои успеале да ги сменат три пати на 20.000 км. Но, проблемот не е тотален, има и такви кои поминале и до 80-100 илјади км без воопшто да забележат дека нешто тропа во суспензијата.

Друг извор на тропање е багажникот и запирачот на амортизерот што лета од седиштето. Производителот препорача фиксирање на багажникот на држачот со помош на заптивната смеса. Популарниот метод е да се завитка електричната лента околу шипката или да се врзе „тампонот“ (запирање) со стеги. На моделот ix35 2012, производителот го елиминира овој дизајн пропуст.

По 50.000 km, решетката на воланот може да чука. Лежиштата на тркалата (од 1.000 рубли) траат повеќе од 60-100 илјади км.

Тивките блокови и топчестите лежишта на лост служат повеќе од 100-150 илјади км. Но, заградата на задната рака, на која е прикачена лентата за стабилизатор, може да се сруши по 60-100 илјади км. Заградата може да се заварува. Новата рачка е достапна за 9.000 рубли. Дефектот влијае исклучиво на верзиите со погон на сите тркала на Hyundai IX 35.

Тело и внатрешност

Бојата традиционално е мека, лесно се гребе и се чипира со текот на времето. За жал, по 3-6 години, понекогаш може да се најдат пликови на боја на лакови на задните тркала, задната врата, хаубата, покривот и столбовите на шофершајбната. Дилерите не сакаат да го препознаат овој проблем како проблем со гаранцијата.

Внатрешноста на IX 35 често почнува да крцка, особено во зима - пред да се загрее внатрешноста. Најчесто, изворот на надворешни звуци е потпирачот за раце помеѓу предните седишта.

Друг непријатен момент е распаѓањето на полнењето на перничето на возачкото седиште. Поради блиското триење со острите рабови на рамката, „внатрешноста“ може целосно да се урне за само 30.000 km. Она што изненадува е упорноста со која производителот го менуваше перничето на седиштето одново и одново додека не истече гаранцијата. Дури во 2015 година беше одлучено да се постави специјална облога на рамката што се спротивставува на деструктивно триење.

Истата приказна е и со излупената кожна обвивка на воланот и облогата на вратата, на местото на допир со лактот на возачот. „Кожата“ на столовите исто така не е издржлива. На возачкото седиште се појавуваат брчки, кожата пука и се кине.

Понекогаш моторот на грејачот почнува да прави бучава (треба да се расклопи, исчисти и подмачка), или пластичната обвивка на воздушниот канал под совозачкото седиште лета од своето место. Има и дефекти на сензорите за паркирање, камерите за заден поглед и „баговите“ на стандардното радио. Имаше и случаи на спонтано палење на контролните светилки проследено со краткотрајно гаснење на таблата со инструменти. Во такви случаи, дилерите го менуваа „уредното“.

Заклучок

При изборот на користен Hyundai ix35, посебно внимание треба да се посвети на работата на системот за погон на сите тркала. Други дефекти може лесно да се отстранат.

ФУНКЦИОНАЛНА НАМЕНА НА РЕЈМОТ

Замената на временскиот ремен е дел од рутинското одржување на вашиот Hyundai ix35 и игра важна улога во работата на моторот на возилото. Ненавремената замена на ременот може да доведе до дефект на моторот, а прекин може да доведе до деформација на вентилот за дистрибуција на гас и потреба од големи поправки на моторот.

Сите делови на механизмот за дистрибуција на гас се тесно поврзани еден со друг, вбризгувањето на мешавината воздух-гориво го придвижува клипот на цилиндерот на моторот, кој пак го турка коленестото вратило, поврзано со погонски појас со брегаста осовина. Така, брегаста осовина се движи, што ја регулира фреквенцијата на движење на вентилот. Временскиот ремен Hyundai ix35 ги поврзува брзините заедно и го пренесува вртежниот момент од коленестото вратило до брегаста осовина, што влијае на неговата брзина на ротација. Ако системот работи правилно, нивната брзина треба да биде еднаква.

ВИДОВИ ДЕФИКИ НА РЕМЕНСКИОТ појас

Абењето на временскиот ремен доведува до промена на преносната сила на вртежниот момент од коленестото вратило до брегаста осовина, што резултира со промена на фреквенцијата на движење на клиповите и вентилите на моторот. Ова, пак, доведува до дефект на системот за дистрибуција на гас, брзо загревање на моторот и, како последица на тоа, намалување на моќноста на моторот и зголемување на потрошувачката на мешавината на горивото. За сигурна и непречена работа на моторот, неопходно е вентилите да се затвораат и отвораат со иста фреквенција како и клиповите на моторот. Ако ременот за мерење на времето се лизне поради абење, тоа може да предизвика прекин.

Скршениот временски ремен на Hyundai ix35 е најопасното оштетување на моторот. Ако се појави таков дефект, брегаста осовина престанува да се поврзува со коленестото вратило и може целосно произволно да застане во положба во која некој од вентилите на механизмот за дистрибуција на гас е отворен. Во овој случај, клипот, движејќи се нагоре, може да се судри со вентилот, што ќе доведе до негова деформација. Во овој случај, моторот на автомобилот се соочува со сериозни поправки. Треба да се напомене дека прекинот на временскиот ремен не се случува неочекувано, тој е скоро секогаш придружен со промени во работата на моторот на автомобилот, намалување на неговата моќност, промена на потрошувачката на бензин, појава на необични крцкања, крцкања итн. .

За да се спречи и спречи функционирањето на механизмот за дистрибуција на гас, неопходно е периодично да се заменува ременот за мерење, ова ќе го спаси моторот на автомобилот Hyundai ix35 од дефект, ќе спречи предвремено абење на моторот и ќе го зголеми неговиот животен век.

ПРИЧИНИ И ПРОЦЕНКА НА НОСЕЊЕТО НА РЕМЕНТОТ

Абењето на ременот за мерење на тајмингот се случува поради повеќе причини, избегнувајќи ги истите може да го продолжи животниот век на моторот на автомобилот.

За да се спречи целосно абење на временскиот ремен, потребно е периодично, при визуелна проверка на механизмот за дистрибуција на гас, да се проверува дали има оштетување на површината на ременот. За да се провери и оцени погонот на ременот, неопходно е да се одврти и отстрани заштитната обвивка на механизмот под кој е скриен моторот. Првите знаци на абење се:

• појавата на дамки од масло и антифриз способни хемиски да го уништат ременот за мерење на времето, со продолжено изложување;
• појава на надолжни пукнатини на задната површина на ременот;
• формирање на попречни пукнатини на внатрешната површина на погонскиот ремен;
• искината површина и скршениот раб се исто така знаци на абење;
• Гумената прашина на површината на делот исто така укажува на абење на ременот;
• Ако забите на ременот за мерење почнат да се лупат или да се истрошат, делот мора веднаш да се замени со нов.

ЗНАЦИ НА РАСРЕШЕН ТАВЕН РЕЈМ

Потрошувачката на бензин со автомобили е зголемена

Моќноста на моторот е намалена

Целосно запирање на автомобилот додека се движите кога се обидувате да запалите, моторот не пали, а стартерот се ротира полесно од вообичаено

Нестабилна работа на моторот во празен од и додека возите;

Појавата на истрели во приемникот на инјекторот и издувната цевка

Сите овие проблеми може да укажуваат на поместување на времето на вентилот и олабавување на затегнатоста на ременот. Ако забележите еден или повеќе знаци од оваа листа на вашиот автомобил Hyundai ix35, веднаш контактирајте со сервисна станица за проверка.

КОЛКУ ЧЕСТО Е ПОТРЕБНА ЗА ЗАМЕНА НА ТАМВРЕНСКИ појас на Hyundai ix35

Фреквенцијата на замена на кој било потрошен материјал за автомобили зависи од стилот на возење и режимот на работа на автомобилот. Во случај на екстремен стил на возење и агресивно користење на возилото, неопходно е да се замени ременот за мерење на тајмингот бидејќи се истроши и забите се истрошија.

При нормални работни услови, неопходно е да се замени оригиналниот временски ремен како што е планирано, на секои 60 - 70.000 km. километражата Во овој период, тој го исцрпува својот ресурс и станува неупотреблив. Ако вашиот Hyundai ix35 има аналоген ремен, замената мора да се направи малку порано од времето препорачано од производителот на возилото.

КОЈ ПОЈАС ЗА ВРЕМЕ Е ПОДОБРО ДА СЕ ИЗБЕРЕ

Современите ремени за системот за дистрибуција на гас се високотехнолошки производ, кој се карактеризира со зголемена цврстина и отпорност на абење, способен да издржи високи динамички оптоварувања. Ремените за тајминг се направени од неопрен или полихлоропрен со арматура со силни навои од кабел од фиберглас, најлон и памук.

За да ја избегнете грешката поврзана со купувањето на тајмингот, контактирајте со специјалисти кои ќе ви помогнат, користејќи ја шифрата WIN на вашиот автомобил, да нарачате ремен за мерење тајмингот соодветен за моторот на вашиот автомобил. Овој дел е еден од најважните во дизајнот на моторот и најмалото отстапување во должината, ширината, обликот и големината на забите може да доведе до проблеми со моторот на Hyundai ix35.

Не обидувајте се да заштедите пари кога купувате ремен за мерење на тајминг, евтин производ може да биде лажен со низок квалитет кој брзо ќе стане неупотреблив и во иднина може да предизвика сериозно оштетување на моторот. Најдобрата опција за секој автомобил е оригиналните делови, нивната цена е повисока од аналогните, но кога управуваат со автомобилот тие брзо плаќаат за себе.

Кога купувате ремен за мерење на времето, проверете ја неговата цврстина, добриот ремен треба да биде еластичен и лесно да се наведнува. Колку е полош појасот, толку поцврст ќе биде.

Не е дозволено присуство на заби, опуштени или пори на појасот - тоа се знаци на неквалитетен појас кој брзо ќе стане неупотреблив. Површината на производот мора да биде мазна, дозволени се мали бруси.

Кога го купувате сами, проверете го бројот на делот за временскиот ремен отпечатен на задната страна, тој мора да одговара на WIN кодот на автомобилот. Ако не е можно да се спореди шифрата на појасот и автомобилот, тогаш потребно е да се направи визуелна споредба на стариот и новиот појас, тие мора да бидат целосно идентични.

За да избегнете купување фалсификати, обидете се да купувате резервни делови само од официјални, доверливи дилери.

Не штедете на квалификувана замена на временскиот ремен, контактирајте со нашиот сертифициран автосервис, каде што компетентни механичари ќе ви помогнат да го поправите вашиот Hyundai ix35. И во продавницата за резервни делови можете да купите оригинални резервни делови за вашиот автомобил.

Воведни информации

• Содржина

  
  Дневни проверки и смена на проблеми
  Инструкции за ракување и одржување на возилото
  Предупредувања и безбедносни правила при работа на возило
  Основни алатки, мерни инструменти и методи на работа со нив
  Механички дел од бензинскиот мотор (2,0 l и 2,4 l)
  Механички дел од дизел моторот
  Систем за ладење
  Систем за подмачкување
  Енергетски систем
  Систем за управување со моторот
  Системи за довод и издувни гасови
  Електрична опрема на моторот
  Спојката
  Рачен менувач
  Автоматски менувач
  Погонски вратила и финален погон
  Суспензија
  Систем за сопирање
  Управување
  Тело
  Пасивна безбедност
  Клима и греалка
  Електрични системи и електрични кола
  Шифри за грешки
  Речник
  Кратенки

• Вовед

  ВОВЕД

  Hyundai Tucson е именуван по северноамериканскиот град во Аризона. На јазикот на домородните луѓе од оваа област, Индијанците Пима, зборот Тусон значи „пролет во подножјето на црната планина“. Името на овој „град на сонцето“ (повеќе од 300 сончеви денови годишно) совршено одговара на еден од најпопуларните модели на Hyundai - повеќе од 1 милион продадени автомобили.

  Следната генерација на Hyundai Tucson беше претставена на јавноста на автомобилската изложба во Франкфурт на 3 септември 2009 година. Во исто време, продажбата започна во Јужна Кореја под името Tucson ix. Бидејќи всушност новиот автомобил се покажа како класа повисок од неговиот претходник, веќе во јануари 2010 година беше објавено дека моделот Tucson ќе биде укинат, а автомобилот продолжи да се произведува апсолутно непроменет под името Tucson ix35 во Европа на Фабрика на Киа Моторс во Словачка.

  

  Корејскиот производител потроши три години и 225 милиони долари за создавање на новиот кросовер. Автомобилот е дизајниран во Европа, во Центарот за технологија и дизајн на Hyundai во Риселсхајм, од страна на меѓународен тим составен од специјалисти од САД, Европа и Кореја. Беше можно значително да се намалат трошоците со користење на платформата на претходната генерација на Hyundai Tucson, која претрпе мала модернизација. Новиот автомобил значително се зголеми во големина, благодарение на што дури 5 возрасни лица во кабината ќе чувствуваат постојан комфор за време на патувањето. Димензиите на багажниот простор се исто така зголемени - тој стана подлабок за 67 mm и поширок за 110 mm. Иновациите во целокупниот дизајн на автомобилот влијаеја и на висината на багажникот - тој стана помал за 80 mm. Сепак, за разлика од претходниот Tucson, невозможно е да се отвори задното стакло посебно.

  

  Надворешниот дизајн на новиот кросовер, според дизајнерите, се заснова на концептот на „тековни линии“. Спортскиот изглед е нагласен со графичките елементи на новата хексагонална решетка на ладилникот, агресивните контури на долниот довод на воздух, извајаните кривини на хаубата, фаровите кои се протегаат на браниците, обликот на покривот и линиите на каросеријата. Hyundai ix35 испадна спортски, динамичен, моќен, но во исто време префинет и лесен.

  

  Покрај надворешноста, внатрешноста е функционална и елегантна. Квалитетот на градбата, внатрешните материјали и ергономијата се на највисоко ниво. Сите контроли се многу удобни и лесни за употреба. Централната конзола содржи голем екран на допир на мултимедијалниот систем. Воланот со четири краци со копчиња за далечински управувач за аудио системот е прилагодлив не само за навалување, туку и за хоризонтален дофат. Патниците на задните седишта не чувствуваат недостаток на слободен простор. И предните и задните седишта на автомобилот се опремени со функција за греење, додека на предните седишта грејните елементи се вградени не само во перничињата, туку и во наслоните на седиштата.
  Линијата на енергетски единици инсталирани на Hyundai ix35 е претставена со два линиски четирицилиндрични бензински мотори со зафатнина од 2,0 литри и 2,4 литри и моќност од 150 КС, соодветно. Со. и 176 l. с., како и еден дволитарски дизел мотор со капацитет од 136 и 184 КС. Со. во зависност од степенот на форсирање. Сите мотори може да се спарат или со пет или шестстепен мануелен или со шестстепен автоматски менувач. Традиционално, за оваа класа на автомобили се нудат два типа на погон: погон на предните тркала и погон на сите тркала.
  Основниот пакет може да се пофали со шест воздушни перничиња, вклучувајќи странични завеси, активни предни потпирачи за глава, светлосен сензор за автоматски фарови, висококвалитетно MP3 радио со USB и AUX конектори, како и 17-инчни алуминиумски тркала. Поскапите модификации, покрај сите горенаведени, се опремени и со Електронска програма за стабилност (ESP) - систем за динамичка стабилизација на возилото кој ја одржува стабилноста на насоката, со систем за помош при стартување на угорнина и при спуштање од планина, палење на моторот копче, сензори за паркирање и камера одзади, двозонска контрола на климата и 18-инчни алуминиумски тркала. Најбогатата конфигурација има панорамски покрив со лизгачки подвижен покрив, систем за следење на притисокот во гумите и внатрешност обложена со кожа во две бои.
  Hyundai Tucson/ix35 е автомобил дизајниран да стане симбол на успех, слобода, младост и спортски дух.
  Овој прирачник дава упатства за работа и поправка на сите модификации на Hyundai Tucson/ix35 произведени од 2009 година.
  

  Hyundai Tucson/ix35
  2.0 и Тип на каросерија: караван Зафатнина на моторот: 1998 cm3	Врати: 5 КП: машин./авто.	Гориво: бензин АИ-95 Потрошувачка (град/автопат): 9,8/6,1 l/100 km
  2.0CRDi Години на производство: од 2009 до денес Тип на каросерија: караван Зафатнина на моторот: 1995 cm3	Врати: 5 КП: машин./авто.	Гориво: дизел Капацитет на резервоарот за гориво: 65 l Потрошувачка (град/автопат): 6,6/4,9 l/100 km
  2.4 DOHC Години на производство: од 2009 до денес Тип на каросерија: караван Зафатнина на моторот: 2359 cm3	Врати: 5 КП: машин./авто.	Гориво: бензин АИ-95 Капацитет на резервоарот за гориво: 58 l Потрошувачка (град/автопат): 10,7/7,8 l/100 km

• Итни процедури
• Операција
• Мотор

Мотор Hyundai ix35. Погон на тајмингот Hyundai ix35

4. ПОГОВОР ЗА ДИСТРИБУЦИЈА НА ГАС

Мотори од 2,0 литри (со пумпа за масло)

1. Всисна брегаста осовина 2. брегаста осовина 3. Издувна брегаста осовина 4. брегаста осовина 5. Временски синџир 6. Водилка за ланецот 7. Рачка на затегнувачот на ланецот 8. Затегнувач на ланецот 9. Водилка за ланецот на пумпата за масло 10. Ланец за пумпа за масло 11. Затегнувач на погонскиот синџир на пумпата за масло со рачка 12. Капак на синџир за тајминг

Мотори од 2,4 литри (со вратило за рамнотежа)

1. Всисна брегаста осовина 2. брегаста осовина 3. Издувна брегаста осовина 4. брегаста осовина 5. Ланец за тајминг 6. Водилка за ланецот 7. Рачка на затегнувачот на синџирот 8. Затегнувач на синџирот 9. Ланец за погон на вратило за балансирање 10. Ланец за затегнување на вратило за балансирање 11. Рачка за затегнување на ланецот на вратило 12. Затегнувач на синџирот за рамнотежа на вратило 13. Капак на синџирот за мерење на време

1. Исклучете го негативниот кабел од батеријата.

2. Отстранете го капакот на моторот (A).

3. Отстранете го предното десно тркало.

4. Отстранете го страничниот капак.

5. Поставете го клипот на цилиндарот бр. 1 на горниот мртов центар (TDC) / удар на компресија.

6. Исцедете го моторното масло, а потоа ставете дигалка под садот за масло.

Забелешка:
Поставете блок од дрво помеѓу дигалката и садот за масло.

7. Исклучете ја жицата за заземјување и извадете го држачот за монтирање на моторот.

8. Отстранете го придружниот погонски ремен (A).

9. Исклучете ја пумпата за серво волан од држачот.

10. Одвртете ги долните завртки за монтирање на компресорот.

11. Отстранете го држачот на компресорот (A).

12. Извадете ја макарата (A) и затегнувачот на погонскиот ремен (B).

ВНИМАНИЕ
Завртка за затегнувачка макара со навој од левата страна.

13. Отстранете ја макарата на пумпата за вода (A), макарата на коленестото вратило (B).

Забелешка:
Отшрафете ја завртката на макарата на коленестото вратило со помош на стегачот на замаецот (092312B100), а потоа извадете го стартерот.

14. Извадете ја тавата за масло (А).

ВНИМАНИЕ
Кога ја користите специјалната алатка (092153C000) при отстранување на садот за масло, внимавајте да не ги оштетите површините за парење на блокот на цилиндерот и садот за масло.

15. Отстранете го цревото за дишење (A).

16. Исклучете го цревото за вентилација на картерот (A) и конекторот на контролниот вентил за масло (B) од издувните вентили.

17. Исклучете ги конекторите на калемот за палење (C) и извадете ги намотките.

18. Отстранете го капакот на главата на цилиндерот (A).

19. Отстранете го капакот на синџирот за мерење (A).

ВНИМАНИЕ
Внимавајте да не ги оштетите контактните површини на блокот на цилиндерот, главата на цилиндерот и капакот на синџирот за мерење.

20. Клучот на коленестото вратило мора да биде на исто ниво со површината за спојување на капачето на главното лежиште. Како резултат на тоа, клипот на цилиндарот бр. 1 ќе биде во горниот мртов центар (TDC), удар на компресија.

Забелешка:
Пред да го извадите погонскиот синџир, направете ознаки на него во однос на положбата на запчаникот.

21. Инсталирајте ја иглата за заклучување откако ќе ја преместите шипката за затегнување на ланецот во внатрешноста на куќиштето како што е прикажано на сликата.

22. Извадете ги затегнувачите на ланецот (A) и кракот на затегнувачот на ланецот (B).

23. Отстранете го синџирот за тајминг.

24. Отстранете ја водилката за ланецот (A).

25. Отстранете ја млазницата за масло од синџирот за тајминг (A).

26. Извадете го запчаникот на погонскиот синџир од коленестото вратило (B).

27. Отстранете го ланецот на балансното вратило (пумпа за масло).

ИНСТАЛАЦИЈА

1. Инсталирајте го погонскиот синџир на вратило за рамнотежа (пумпа за масло).

2. Монтирајте ја запчаникот (B) на погонскиот синџир на коленестото вратило.

3. Инсталирајте ја млазницата за масло на ланецот (A).

Забелешка:
Вртежен момент на затегнување: 7,8-9,8 N m.

4. Монтирајте ја коленестото вратило така што клучот да биде на исто ниво со површината за спојување на капачето на главното лежиште. Поставете ги брегастите осовини за довод и издувни врати така што ознаките на горната мртва точка (TDC) на запчаниците ќе бидат на исто ниво со горната површина на главата на цилиндерот. Како резултат на тоа, положбата на клипот на цилиндерот бр. 1 ќе биде на горниот мртов центар (TDC), удар на компресија.

5. Инсталирајте го водилката за синџирот за мерење (A).

Забелешка:
Вртежен момент на затегнување: 9,8-11,8 N m.

6. Инсталирајте го синџирот за тајминг.

За да го монтирате ланецот без олабавување помеѓу секоја осовина (бремна осовина и коленесто вратило), следете го овој редослед: Запчаник на коленестото вратило (A) -> Водилка на синџирот за мерење (B) -> Запчаник на влезната брегаста осовина (C) -> Запчаник на издувната брегаста осовина (D) ). Ознаките на секој запчаник мора да одговараат на ознаките на синџирот за мерење (обоени) при инсталирање на ланецот.

7. Поставете ја рачката на затегнувачот на ланецот (B).

8. Инсталирајте го автоматското затегнување на ланецот (A) и извадете ја инсталираната игла.

9. Откако ќе го завртите коленестото вратило 2 се врти во насока на стрелките на часовникот (преден поглед), порамнете ги ознаките (A) како што е прикажано на сликата.

10. Поставете го капакот на синџирот за мерење на времето.

Со помош на стругалка, отстранете ја старата заптивната смеса од површината на заптивката.

Областите каде што заптивната смеса се нанесува на капакот на ланецот, главата на цилиндерот, блокот на цилиндерот и рамката со попречни членови не смеат да дојдат во контакт со масло, итн.

Пред да го склопите капакот на ланецот, мора да се нанесе течен заптивач Loctite 5900H или THREEBOND 1217H помеѓу главата на цилиндерот и блокот.

Деловите мора да се склопат во рок од 5 минути по нанесувањето на заптивната смеса.

Забелешка:
Ширина на лента: 2.0L: 2.5mm; 2,4 l: 3 mm.

Инсталирајте го капакот на синџирот за мерење.

Забелешка:
Вртежен момент на затегнување:
6x25: 7,8-9,8 Nm; 8x28: 18,6-22,5 Nm; 10x45: 39,2 - 44,1 Nm; 10x40: 39,2 - 44,1 Nm.

Пукањето и/или дувањето на капакот на синџирот за мерење на времето мора да се изврши најдоцна 30 минути по склопувањето.

11. Поставете ја тавата за масло.

Пред да ја поставите садот за масло, мора да се нанесе течен заптивач Loctite 5900H или THREEBOND 1217H помеѓу блокот на цилиндрите и површините за разделување на садот.

ВНИМАНИЕ
- Кога нанесувате заптивната смеса, не дозволувајте заптивната смеса да влезе во садот за масло.
- За да спречите истекување на масло, нанесете заптивната смеса во внатрешноста на отворите за завртките за монтирање.

Поставете ја тавата за масло (А).

Зашрафете ги завртките во неколку дупки.

Забелешка:
Вртежен момент на затегнување:
M6 (C): 9,8-11,8 Nm; M9 (V): 30,4-34,3 Nm.

По склопувањето, почекајте најмалку 30 минути пред да додадете масло во моторот.

12. Поставете го капакот на главата на цилиндерот.

Вишокот на заптивната смеса исцеден на горната површина на капакот на ланецот и главата на цилиндерот мора да се отстрани пред да се монтира капакот на главата на цилиндерот.

По нанесувањето на заптивната смеса (Loctite 5900H), монтажата мора да заврши во рок од 5 минути.

Забелешка:
Ширина на лента: 2,5 mm.

Пукањето и/или дувањето на главата на цилиндерот мора да се изврши најдоцна 30 минути по склопувањето.

Монтирајте ги завртките на капакот на главата на цилиндерот на следниов начин: чекор 1: вртежен момент на затегнување: 3,9 ~ 5,9 N.m., чекор 2: вртежен момент на затегнување: 7,8 ~ 9,8 N.m.