МОТОР
Автоматско активирање

Поради гумениот гранични прекинувач, автоматскиот старт на Captur може да не работи.

Имаше бројни случаи кога функцијата за автоматско стартување на Renault Captur не функционира. Како по правило, проблемот лежи во фактот што граничниот прекинувач под хаубата турка низ стоп на аспираторот - ова гумен елемент, во кој лежи граничниот прекинувач при затворање на аспираторот. Причината е недоволно крутиот состав на гумата од која се прави стоп. Поради ова, граничниот прекинувач не работи и, како резултат на тоа, се појавуваат проблеми со автоматското стартување. Доволно е едноставно да се зајакне овој акцент.

За да се реши проблемот, граничниот прекинувач ќе треба да се зајакне.

Можете да направите сè сами или да отидете кај продавачот за дијагностика, иако застапниците понекогаш веднаш не го препознаваат случајот како покриен со гаранција.

РТИ
Квалитет на гумени производи

Проблемите со пломбите Captur стануваат широко распространет феномен.

Гумените производи се јасен недостаток на Renault Captur. Можеби тоа е гумениот состав.

Ова е особено забележливо на пломбите. Се појавува дефект при кликање при отворање на вратите. На задните врати најчесто проблемот е заптивката до долната калапи. Во процесот на отворање, се скрши, се гужва на влезната врата и излегува, а полето на ова фаќа внатрешната странакалапи. Секако, таков елемент нема да трае долго.

Покрај тоа, неволјите започнуваат со горната заптивка на влезните врати - при отворањето го допира елементот задна врата, како резултат на што се наведнува. Се слуша и звук на кликање.

Заптивките ги фаќаат и лајсните на вратата.

Како што покажува практиката, единственото решение е да контактирате со застапништвото на Рено. Сепак, некои салони одбиваат да направат замена на гаранцијата, наведувајќи го фактот дека случајот е прифатлив. Но, најинтересно е што на прашањето дали ќе се изврши замена доколку се скрши пломбата, тие исто така одбиваат, велејќи дека во моментотќе се смета за оперативно абење.

Во овој случај, останува само едно - контактирање на претставништвото на Renault со жалба против застапништвото ако застапништвото одби да изврши замена под гаранција.

Заптивка на предната врата

Чест проблем со пломбите.

Некои сопственици на автомобили забележуваат дека пломбата на предните врати буквално „шета“. Тоа или се намалува или се зголемува во должина. За некои, овој проблем прво се појавува на совозачката страна, а подоцна возачка врата, за други е спротивното.

Заптивната смеса и боја

Може да се појават такви неволји.

Некои сопственици забележуваат дека долните заптивки на вратата активно се бришат од бојата. Причината е дефект во дизајнот. За да се избегне корозија во иднина, се препорачува да се залепи лента од оклопен филм.

СУСПЕНЗИЈА
недоволно напумпани гуми

Неправилниот притисок во гумите е проблем за многу Capturs.

За време на транспортот на транспортерите на автомобили, притисокот во тркалата на Renault Captur намерно се зголемува за да се направи автомобилот постабилен. Меѓутоа, во салоните, при подготовката пред продажба, често забораваат да го испуштат вишокот воздух, па по купувањето би било добра идеја да се провери оваа точка и, доколку е потребно, да се изедначи притисокот.

Кога го прилагодувате притисокот во гумите, треба да обрнете внимание на оваа плоча.

CV чизми

Кај некои автомобили, чизмите за спојување на CV може да имаат дефекти (пукнатини или кинења). Доколку ги има, мора да го контактирате вашиот продавач за замена, бидејќи во овој случај Renault Captur е под гаранција. Затоа, дури и ако менаџерот инсистира на платена замена, се препорачува да се одбие, а ако нема одговор од салонот, напишете жалба.

Патем, заменувањето на багажникот кај дилерот чини околу 4.000 рубли, од кои цената на оригиналниот багажник е 1.500 рубли, а за работата мора да се платат 2.500 рубли.

Шкафови

Невешт монтиран браник.

Понекогаш можете да слушнете карактеристични кликови на дупките. Тие се појавуваат поради фактот што пластичната обвивка на браникот влегува под пружината на амортизерот. Причината е неуредна инсталација во застапништвото, бидејќи овие облоги на браници се купени како дополнителна. опрема. За да го решите проблемот, едноставно исправете ја пластиката на поставата на браникот и ставете ја на место, дури и без да треба да го извадите тркалото.

Сепак, не е тешко да се поправи.

УПРАВУВАЊЕ
Нерамнини на воланот

Повремено, се јавува ситуација кога додека се врти, воланот почнува да се тресе, а во кабината се слушаат карактеристични звуци што излегуваат од решетката на воланот. Чувствата се слични на оние кога серво воланот нема перформанси. Во исто време, сопствениците забележуваат дека закачувањето на автомобилот на лифт не покажува ништо. Ако се појави таков проблем, мора да го контактирате вашиот продавач. Од каде, сосема веројатно, ќе се побара барање до фабриката во Москва.

Звукот може да се слушне во ова видео:

ТЕЛО
Вратите не се затвораат добро

За време на работата, некои забележуваат дека вратите можат да се затворат само по силен тресок. Згора на тоа, по правило, проблем се јавува со една врата, додека останатите се обично во ред.

Постојат две опции за акција во оваа ситуација. Прво треба да проверите колку коаксијално е инсталирана шарката брава на врататана шанкот. Можеби стои малку косо. Во овој случај, мора да се направат прилагодувања. Ако ова не помогне, се препорачува да се обидете да ја отворите и затворате вратата со стаклото надолу. Многу луѓе забележуваат дека во овој случај вратата се затвора многу полесно. Ако е така, треба да го отворите багажникот на Renault Captur и да ги олупите вентилите за вентилација лоцирани во областа задни лакови. Обично, по следењето на овие препораки, проблемот исчезнува.

Подмачкајте ги вратите

Апсолутно ништо сериозно, но таквата негрижа во работата на занаетчиите очигледно не е пријатна.

Овој „метеж“ не треба да им се припише на работниците во фабриката, туку на вработените дилерски центрикои спроведуваат подготовка пред продажба, подмачкување на запирањата и бравите. Се разбира, ревноста за работа е добра, како и фактот што очигледно не штедат на литол. Сепак, ова е направено премногу невешт. Резултатот е маснотија што се шири низ вратите. Се разбира, нема ништо катастрофално во ова, бидејќи литолот едноставно може да се избрише со парче ткаенина, но остатоците остануваат ...

Рачки на вратите

Рачката на вратата Captur може да се заглави во оваа положба.

Понекогаш надворешниот заглавува рачка на вратата– по затворањето на вратата не се прилепува на телото и мора да се протурка. Понекогаш проблемот поминува сам по себе, но за да бидете сигурни, се препорачува да го подмачкате со WD-40.

Багажникот отворен

Ова е пораката што понекогаш се појавува на мултимедијалниот екран на Captura додека возите. во обратна насока, иако капакот на багажникот е безбедно затворен. Со текот на времето, престанува да се прикажува. Оваа порака на никаков начин не го попречува возењето - само треба да почекате малку додека пломбите се пробијат.

ОПТИКА
Прилагодување на светлосниот зрак

Проверката на светлосниот зрак на објективот е речиси задолжително.

Не штети да се проверуваат фаровите и светлата за магла - често тие едноставно се натрупани. Како резултат на ова светла за маглабуквално блескаат под преден браник, а аголот на прилагодување на фаровите може да биде различен. Се препорачува да се изврши целосна проверка и прилагодување на „леќата“.

Стакло
Заден прозорец

Во овој случај, виновен е фабричкиот робот, поточно неговите прилагодувачи.

Ова помал дефектне се видливи освен ако не погледнете внимателно. Се состои во тоа што десна странаСтаклото во петтата врата е малку навалено надолу. Најверојатно, целата поента е во малите грешки во поставките на фабричкиот робот кој го лепи стаклото. Воопшто нема потреба да се „замарате“ со ова.

ВНАТРЕШЕН
Празнини во кабината

Мала грешка во склопувањето.

Ова е јазот помеѓу подната покривка и контролната табла во пределот на рачката за отворање на хаубата. Може да има интервал од околу 10 mm помеѓу нив. Ништо критично, особено затоа што овој недостаток на Captur (ако постои) е практично невидлив. Исто така некои нерамни празнинипомеѓу контролната табла и вратите - на страната на возачот пластиката цврсто се вклопува, но на совозачката страна очигледно недостасува.

Воздушен дефлектор

Многу луѓе имаат проблеми со централните дефлектори.

Понекогаш централниот дефлектор за воздух престанува да се затвора - бирачот за прилагодување се ротира, но завесите остануваат неподвижни. Овој момент веќе стана широко распространет за Рено Каптур. Куќиштето е под гаранција, бидејќи шарката откажува, па поправките се вршат кај продавачот.

Кутија за ракавици

Понекогаш капакот на преградата за ракавици едноставно паѓа при возење поради вибрации, а при затворањето се јавува изобличување. Сите прицврстувања се недопрени. Ако не можете да направите ништо сами, треба да отидете кај продавачот.

Лансирањето се случи во фабриката на Рено Русија во Москва сериско производство ново РеноКаптур. Тие решија да го спојат овој настан со премиерата на новиот производ, на која лично присуствуваше и главниот дизајнер на брендот, Лоренс ван ден Акер. Замислете го обемот и значењето на настанот.

Пред сè, вреди да се каже најмалку две работи. Прво, руски специјалисти учествуваа во сите фази на создавање на моделот. Второ, моделот има глобален статус. Има трета точка што следи од првите две - првиот глобален модел во историјата на компанијата, кој го создадоа нашите сонародници.

Претставниците на компанијата истакнаа дека повеќето делови од каросеријата, внатрешните елементи и шасијата, како и моторот, се произведени во Русија.

Продажбата на новиот Renault Kaptur ќе започне во летото 2016 година.

Цената се уште не е објавена, но ќе биде објавена во мај, како дел од тест возењето.

• Димензии: * );
• Должина на телото - 4.333 mm (4.120 mm
• Ширина на каросеријата (без странични ретровизори) - 1.813 mm (1.778 mm));
• Висина (без патници и товар) - 1.613 mm (1.567 mm);Меѓуоскино растојание
• - 2.674 mm (2.606 mm).
• Трага на предното тркало - 1.564 mm; Песназадни тркала
• — 1.570 мм;

Аглите на пристап и на заминување се 20 и 31 степени, соодветно.

* - означено во загради Димензии на РеноФати.

За Купувачите на Рено Kaptur има на располагање програма за персонализација на автомобилот. Кросоверот е достапен во осум бои, од кои седум се метални емајли. Три опции за боја на покривот - боја на каросеријата, црна и слонова коска. Севкупно, ова дава 19 опции за дизајн за новиот Capture.

Достапни се дополнителни опции за прилагодување за кросовер со погон на сите тркала, - графички налепници на хаубата и покривот, странични лајсни и облоги на капакот на багажникот. Постојат неколку комплети на тркала од 16 и 17 инчи за избор.

Сите верзии на Renault Kaptur добија картичка со клуч и систем за стартување на моторот со копче. Достапна е опција далечински стартРено Старт мотор; лансирањето е програмирано со помош на мултимедијалниот систем Media Nav со навигација со 7-инчен дисплеј на допир.

Кросоверот е подготвен за руската клима - обезбедени се загреани седишта и целосно греење шофершајбната.

Компанијата соопшти дека три опции за тапацир се достапни за нарачка: ткаенина, кожа и персонализиран, со портокалови акценти.

Волумен багажен просторизнесува 387 литри. Задни седиштапреклопете во пропорции од 1/3 и 2/3, а потоа широкиот отвор - 1.002 mm - може да собере до 1.200 литри.

Никогаш не ја напуштив мојата родна земја. Ценети во најголем дел достапни автомобили, но и ги консумираше скапите во големи размери - изненадувачки во споредба со другите развиени земји. Таа постојано расте и паѓа следејќи ја економијата и состојбата на паричниците на клиентите. И тој, како и сите други, имаше негуван сон.

Сакаше да има нешто посебно и ексклузивно, за еднаш соседите да го гледаат со завист. Пазарот доби изобилство на модели, но сите веќе некого ги пробал. Поголемиот дел доаѓа од Европа, Јапонија и Кореја, а остатокот (обично буџетски средства) од земјите во развој како Кина, Индија и Бразил. Но, странците не брзаа да ја разгалат Русија со сериозни ексклузивци.

И сега се оствари. се одржа во Москва светска премиеракросовер Renault Kaptur. Тој сè уште не е виден никаде во светот, а главниот град на фабриката на Рено Русија (поранешен Автофрамос) ќе стане лулка на Captur. И дури тогаш Kaptur ќе го обиколи светот - во најдобра смисла на зборот: тие планираат да го продадат во други земји во развој.

Поради уникатноста на Captur, веќе во почетната фаза на развој беше неопходно да се бараат локални добавувачи на компоненти. Декларираното ниво на локализација на почетокот на производството е 50%. Руски, меѓу другото, - челик, пластика, седишта, гуми, тркала, стакло. Има надеж дека некои компоненти локализирани во Русија ќе бидат извезени.

Но, она што е најинтересно и душевно ја загрева е тоа што идејата за создавање автомобил се роди во руската канцеларија на Рено во времето кога Дастер штотуку се населуваше во нашата почва. Пазарџиите предложија спојување на намерно утилитарниот кросовер со поемотивен - „дизајнерски“, кој може да се постави половина скалило погоре и да се продава малку поскапо. И само кога проектот беше лансиран, а автомобилот се здоби со вистински карактеристики, маркетерите од други земји врескаа: сакаме таков автомобил!

Вкус и боја

Не згрешив: не Каптур (како во Европа), туку Каптур. Официјалната верзија на преименувањето е како што следува: буквата К е поврзана со клучни карактеристикиавтомобил - висококвалитетен, удобен и прекрасен кросовер. Но, маркетерите престанаа да си играат наоколу, и ќе дадам попрозаична причина: француското име би го изговарал секој во секое време - и Саптур и Цаптиур... И сега не може да има несогласувања: Каптиур, и тоа е тоа.

Патем, името Captur се појави во 2011 година. Тоа беше стилски концепт на кросовер со три врати. На потенцијалните купувачи им се допадна автомобилот, а две години подоцна го виде светлото на денот. сериска верзија. На патот до лентата за склопување, таа стана попрозаична, но не ги изгуби карактеристиките на новиот корпоративен стил, кој го предложи главниот дизајнер Лоренс ван ден Акер. Кај нас Captur тешко би нашол широка побарувачка. Привлечно по изглед, но полнењето... Само со погон на предните тркала, маломерен турбо мотори и скромно растојание од подлогата (170 mm). Па, каков кросовер е ова? Сепак, никој не планираше да го достави во оваа форма во Русија - но никој не знаеше за ова со сигурност, со исклучок на тесен круг на иницијатори.

На помош дојде сеприсутната платформа Бо. Таа Руски возачизнае и сака. Од појавувањето на првите Logans во земјата, продадено е повеќе од милион примероци. „Количката“ е едноставна, сигурна и овозможува приклучување на погон на сите тркала. Точно, Renault ја нарекува платформата Duster ништо помалку од Global Access - тие велат дека е шасија Bo, но не чиста форма, но со прилично количество модификации.

Како се промени шасијата на Duster при креирањето на Capture? И воопшто, дали се промени? Оваа тајна ќе биде откриена поблиску до летото - кога ќе може да се возат првите комерцијални примероци. Во меѓувреме, шетам по белите и црвените коли кои стојат во една од просториите на главната транспортерска зграда на поранешна АЗЛК. Ги отворам вратите, багажникот, гледам под стомакот... Архитектурата на суспензијата останува иста, но карактеристиките на пружините, амортизерите и стабилизаторите се различни. Се сомневам дека нивните поставки се преместени кон повеќе поставки за возачот.

Дали суспензијата стана поцврста? Тоа е тоа, не прашувам. Се сеќавам дека тоа е тајна. Подоцна, претставниците на Renault само рекоа дека енергетскиот интензитет на суспензијата не е засегнат - ова беше еден од главните услови поставени пред инженерите.

Укажува и фактот дека технички Kaptur практично го повторува Duster геометриски параметри: разликите се буквално во милиметри, додека францускиот Captur е забележително покомпактен. Еден од најважните параметри за таква машина е растојанието од земјата. Фаќањето има 204 mm, додека Duster со погон на сите тркала- 210 мм. Достоен!

Аспираторот не смеел да се отвори. Би се осмелил да погодам дека Captur ќе биде резервиран за атмосферски бензински мотори 1.6 (114 КС) и 2.0 (143 КС), добро познати од Duster. Но, тешко дека Французите во овие времиња ќе се осмелат да понудат 1,5 дизел мотор и 1,2-литарски турбо бензинец, сосема непознати во Русија.

Списокот на опции ќе вклучува погон на сите тркала, наследен непроменет од Duster и автоматски менувач. Древниот четиристепен автоматски менувач не е од статусот на овој автомобил - постои надеж дека нашите инженери се дружеле со моторите. Тоа би било интересно!

Стил премиум

Основната опрема е импресивна: ESP, клучна картичка со транспондер, алуминиумски тркала од 16 инчи. Најверојатно во задолжителноЌе има електрични погони за предните прозорци и ретровизорите и клима уред. За доплата - стандарден системдалечински старт (северните ќе го ценат тоа), загреана шофершајбна на целата област, контролата на климата не е достапна за купувачите на Duster, електрични ретровизори на преклопување, како и дизајнерски задоволства во форма на светли влошки во кабината и двобојна боја на каросеријата со црн или млечен покрив. Но, нема најдобри решенија, кој исто така мигрираше од Duster, - особено, прилагодлив само со агол на навалување управувачкиот столби задни барабан сопирачки.

Цените за Kaptur сè уште не се објавени, но, како што може да претпоставите, повторно треба да се фокусирате на неговиот родител. Сега Duster 1.6 со погон на предните тркала рачен менувачи во скромна конфигурација, Expression се нуди за 770 илјади рубли, а истиот погон на сите тркала - за 820 илјади. Но, Kaptur е понов, посветол, со побогата опрема - така што тешко можеме да зборуваме за почетна цена под 900 илјади рубли. Или дури и под милион...

Дастер е повеќе ценет во регионите, главно од постарите луѓе, додека Kaptur ќе им се допадне на жителите на големите градови. Ако се смета за буџет, успехот е загарантиран - како и сите слични Рено. Ако во очите Купувачите на Каптурќе биде поблиску до Меган и Колеос, тешко може да сметате на големи количини на продажба.

Да потсетиме и дека француско-јапонскиот сојуз го има Nissan Terrano. Клонот Дастер е склопен во истата фабрика во Москва, но е позициониран како повеќе скап модел. Модификациите на погонот на предните тркала произведени во 2016 година се нудат за 883-945 илјади рубли, верзиите со погон на сите тркала започнуваат од 977 илјади. Постои ризик дека постилскиот и богато опремен Kaptur ќе го задави „јапонецот“, кој веќе се продава речиси четири пати полошо од оригиналот. Така, сојузот ќе мора да го реши проблемот со внатрешниот канибализам.

5047 Прегледи

Renault Kaptur е нов производ за рускиот автомобилски ентузијаст. Весниците и секакви набљудувачи трубат дека овој урбан кросовер, чие склопување кај нас почна дури во март годинава, е способен да им конкурира на светски познатите модели како Opel Mokka и Ford Ecosport 2016 моделска година. Друг бонус за купувачот е и повеќе од пристапната цена, која е постигната со преместување на производствените работилници во Москва. Прочитајте за карактеристиките на руската верзија на Renault Kaptur и компанијата што го произведува во оваа статија.

Апсолутен лидер

Производството на Renault Captur започна во март 2016 година во Москва. Компанијата која ја презеде улогата на производител на овој теренец го носи гордото име „Автофрамос“. Кога и како се појави ваква компанија?

Според официјална информација, „Автофрамос“ - замисла на заеднички сојуз меѓу руски производител и Франција, настана уште во 1998 година, кога не се зборуваше за таков модел како што е Renault Captur.

Сите страници беа позајмени од АЗЛК, која дотогаш веќе беше банкротирана и престана да постои.

Очигледно е дека за модерни автомобили европско нивозастарените транспортни линии и опремата не беа доволни. Тешко е да се каже колку пари беа потребни за „Автофрамос“ да стане полноправно автомобилско претпријатие, но апсолутно е познато дека доопремувањето продолжи неколку години, без да запре ниту еден месец, поради постојаното надополнување на опсегот на модели на концернот.

Постепено, руското претпријатие почна да произведува домашни верзии на Logan, Megan, Scenic и многу други ширум светот познати модели. Во 2016 година стана назначен точен датумлансирање монтажна линија Renault Kaptur, и затоа опремата уште еднаш мораше да се модернизира. Ова не е изненадувачки, бидејќи Renault Captur е апсолутно нов модел, и да се заснова на технологија за други замисла на загриженоста е неразумно и не е особено препорачливо.

Како резултат на тоа, беше донесена нова опрема за да започне производството на Captur, вклучувајќи нови транспортни линии и машини за склопување. Во овој поглед, Автофрамос мораше да го надополни својот персонал и да објави кампања за регрутирање за Renault Captur, стариот персонал очигледно нема да биде доволен.

Детални информации

Без да навлегуваме во детали, можеби ќе помислите дека Renault Captur, кој се склопува во Русија, е целосно сличен на верзијата за Европа. Сепак, тоа воопшто не е точно.

Дури и да се каже дека разликите помеѓу верзиите на Renault Kaptur се незначителни или незабележливи на прв поглед, е фундаментално погрешно.

Тогаш, кои се впечатливите разлики што ја спречуваат таквата аналогија? Факт е дека Renault Kaptur, произведен во Европа, е базиран на моделот Clio 4, за кој во Автофрамос нема специјализирана производна линија. Во таа насока, за да се модифицира опремата што е можно поевтино и побрзо, одлучено е новопристигнатиот модел да се интегрира со Duster, кој веќе подолго време се произведува во Москва.

Ова овозможи не само да се намалат трошоците, туку и да се даде на моделот главната предност - присуството погон на сите тркала.

Со сигурност се знае дека европската верзија има само модификации на погон на предните тркала во сите нивоа на опременост без исклучок.

Така, излегува дека Captur домашно собраниее изграден на сосема друга платформа, но тие ветуваат дека ќе го зачуваат изгледот што е можно повеќе. Ова ќе му овозможи на моделот да го искористи лавовскиот дел од резервните делови и компоненти кои веќе се произведуваат за европската верзија.

И покрај прилично деталните информации за производителот, останува отворено прашањето: во што е позицијата на Renault Captur модел линијазагриженост? Помеѓу кои модели кои веќе започнаа со производство ќе се вклопи новопроизведениот SUV? Како одговор на овие прашања, рускиот претставник тврди дека моделот ќе биде едно скалило над Duster.

• Прво, планираните конфигурации се побогати за поредок, а индивидуализацијата на содржината на автомобилот овде е навистина пријатна.
• Втората точка е опсегот на мотори и менувачи на Renault Captur. За верзијата што се склопува во Русија се планира да се понудат иновативни верзии на мотори кои имаат мал волумен и турбополначи под висок притисок. За прв пат во историјата Руско претставништвобрендот ќе може да лансира производство на субкомпактен модел зголемена моќности ниска потрошувачка на гориво.

Друга карактеристика домашниот Рено Captur е неговата цена. Факт е дека европските верзии имаат почетна цена во националната валута на Европската унија, а препродажбата на кросовер во еквивалент на рубљата ќе направи дури и искусен сопственик на автомобил неволно да се згрози. Затоа и испораката на претходната Captur верзиикај нас никогаш не се воспостави, а секоја година се повеќе се чувствуваше очекувањето на втората генерација.

За руските ентузијасти за автомобили, францускиот Renault Captur е нов производ. Печатените и онлајн рецензентите велат дека ова е полноправно кросовер за градските патишта. Каде се собира? Собранието започна во Русија во март оваа година 2017 година. Renault Captur е веќе доста способен да обезбеди здрава конкуренција на такви веќе признати светски модели како што се Ford Ecosport и Opel Mokka од моделската 2016 година. Меѓу другото, огромен плус за потенцијалните купувачи на овој модел беше прифатливата цена, која беше овозможена поради фактот што земја на потекло е Руската Федерација и, особено, монтажните продавници за новиот производ се наоѓаат во Москва. Во оваа статија ќе се обидеме да ги разбереме карактеристиките на автомобилот, чие склопување се врши во фабрика во Русија.

Општи информации за Каптур

Во Русија, поточно, во нејзиниот главен град, во март минатата 2016 година започна монтажата на новиот француски модел Renault Captur. Погонот каде што моментално се склопуваат овој автомобил, наречен „Автофрамос“. Каква компанија е ова каде го склопуваат новиот производ од Рено?

Според веродостојни информации, оваа компанијае заеднички производ на сојузот меѓу Франција и руски производител, а е формиран во 1998 година, кога не се зборуваше за таков модел како Renault Captur.

Тогаш целиот производствен простор беше одземен од АЗЛК, кој потоа целосно престана да постои откако отиде во стечај. И сега ова е местото каде што произведуваат одлични автомобили.

Сепак, застарени транспортери и опрема за производство, за склопување на модерни европски автомобили– недоволно. Никој со сигурност не знае колку потрошила компанијата „Автофрамос“ за да го врати производството, каде што сега се склопуваат француски модели, но официјално е познато дека повторното опремување на фабриката продолжило неколку години континуирано, тоа се должи на фактот што опсег на моделиАвтомобилскиот концерн Рено постојано се надополнуваше.

Руската компанија постепено почна да склопува верзии на Scenic, Megan и Logan, како и голем број други модели кои се познати низ целиот свет. Минатата година беше објавен датумот за почеток на производната лента каде што се составуваше новиот Renault Captur, а во врска со ова повторно требаше да се модернизира постоечката опрема. И ова е разбирливо, бидејќи Capture е сосема нов и различен модел од останатите, бидејќи сега е несоодветно да се базира на технологија за останатите производи на производителот на автомобили.

И како резултат на тоа, за да започне производството на Captures, беше направено најнова опрема, кој вклучува машини за склопување и транспортни линии, каде што сега се произведува модел со рапидно растечка популарност. За производство, беше неопходно да се ангажираат дополнителни вработени, бидејќи постоечкиот персонал за Renault Captur немаше да биде доволен.

Детални информации за Каптур

Првично, се чини дека Renault Captur, чие склопување се изведува во Руската Федерација, се сосема исти како оние чија земја на потекло е една од европските. Ова е заблуда. Не вреди ни да се каже дека разликите помеѓу овие верзии се невидливи или мали. Ништо од ова не е точно.

Кои се разликите што не ни дозволуваат да ги сметаме автомобилите чија земја на производство е различна за идентични? И целата поента е во тоа ново Рено Kaptur, чие склопување се изведува во Европа, е дизајнирано врз основа на 4-та генерација на Clio, за која нема посебна производна линија во Руската Федерација, каде што се составува Kaptur. Поради ова, со цел да се ажурира целата опрема што е можно побрзо и поевтино, беше одлучено моделот да се интегрира со Renault Duster, кој се склопува овде веќе подолго време.

Сето ова му овозможи на новиот производ да ја даде главната предност кај слични автомобили - систем за погон на сите тркала, плус цената на моделот беше намалена во цената.

Сега е познато и дека верзијата за Европа, без исклучок, во сите нивоа на опременост има само модификации со системот погон на предните тркала.

Така, излегува дека московскиот Renault Kaptur е изграден на друга платформа, но изгледот е максимално зачуван. Ова му овозможува на новиот производ да користи огромен број компоненти и резервни делови кои се произведуваат за верзијата во европските земји. Во исто време, многу сопственици на автомобили се прашуваат: дали цените на кросоверите зависат од тоа каде е направен автомобилот? Следејќи го горенаведеното, се разбира, Руски цениподолу.

И покрај тоа што е сега детални информацииза компанијата во која се произведува автомобилот, останува едно прашање: каква ќе биде позицијата на Capture во целата моделска линија на Renault? Помеѓу кои модели нов кросовердали ќе го заземе вистинското место? Руски производителКако одговор на овие прашања, тој тврди дека новиот производ ќе биде чекор понизок од најпопуларниот Renault Duster.

• Конфигурациите на моделот се побогати, има индивидуализирање на содржината на автомобилот.
• Линија на менувачи и мотори. За верзијата составена во Руската Федерација ќе бидат понудени револуционерни мотори кои имаат мал волумен, но се опремени со турбополначи под висок притисок. За прв пат во историјата на домашното претставништво на Рено, ќе биде можно да се произведе субкомпактен модел висока моќност, со економична потрошувачка на гориво.

Друга карактеристика на новиот производ беше неговата цена. европска верзијаАвтомобилот има почетна цена во евра, а препродажбата на кросовер во странство во конверзија на валута ќе ги згрози дури и богатите ентузијасти за автомобили. Затоа, претходната верзија на Capture никогаш не дојде во нашата земја.

Ајде да го сумираме

Renault Kaptur е новодојденец на домашниот автомобилски пазар, како што се појави пред само една година. Поради зголемената популарност на кросоверите за градот, популарноста на овој модел ветува дека ќе биде исклучително висока. Кај нас каде што се произведува овој модел ќе има многу разумни цениза сите конфигурации. Сето ова е благодарение на фактот што производството на автомобили е основано во Москва, плус фабриката е опремена со модерна, сосема нова опрема, што ги намалува сите производствени трошоци.