Американскиот производител на автомобили Форд произведува популарни автомобили од 2008 година. компактни кросовериКуга. Но, неодамна пазарот е надополнет со теренци и кросовери во повеќе модернизирани верзии. Затоа, со одлука на концернот, на двете постоечки генерации на моделот Kuga до крајот на 2018 година ќе биде додадена уште една.

Автомобилските публикации на Интернет дистрибуираа информации за наводните детали за надворешноста и внатрешноста на новиот кросовер Ford Kuga 2018, додека компанијата официјално не го објави почетокот на производството. Исто така, сè уште нема први тизери на автомобилот.

Според публикациите, надворешноста на новиот Куга генерацијаима значителни промени. Производителот ветува дека ќе користи нова платформа за производство на автомобилот, која ќе ги зголеми неговите димензии.

Се очекува дека без промена на корпоративниот стил, машината ќе ги има следните нови параметри:

• моќна решетка на радијаторот;
• големи линии за печат на хаубата;
• продолжен лакови на тркалата;
• нова форма на пластичен комплет за тело;
• повеќестепен дизајн на предниот браник;
• оптика со тесна глава;
• ЛЕД елементи за задно светло;
• продолжен заден спојлер и други карактеристики.

Нов ентериер на новата Ford Kuga 2018 година

Сè што се менува во внатрешноста на кросоверот Kuga 2018 ќе биде насочено кон зголемување на удобноста и подобрување на ергономијата. Пред сè, промените ќе влијаат на големината на кабината, која ќе стане попространа.

Други карактеристики во внатрешноста на кросоверот од новата генерација вклучуваат:

• предните седишта со висок порастда се подобри способноста меѓу земјите;
• изменета задните седишта, подобрување на сместувањето на патниците;
• внатрешна облога со меки ткаенини отпорни на абење заедно со висококвалитетна пластика;
• внатрешен LED позадинско осветлувањево повеќе бои и со подно осветлување;
• мултифункционален воланнов тип;
• централна конзола со зголемен дисплеј на допир;
• облога што рефлектира топлина на стакло и други параметри.

Технички карактеристики и опрема на Ford Kuga 2018

Наводно е нов Кросовер ФордКуга 2018 година моделска годинаќе биде опремен со бензински и дизел енергетски единици.

тоа ќе биде бензински моторволумен од 2,5 литри и моќност од 199 коњски сили, како и мотор со турбополнач 3 литри со 284 коњски сили. Дизел единица TDCi 140.0 ќе има зафатнина од 2 литри и моќност од 163 коњски сили.

ВО основна модификацијаавтомобилот ќе биде со погон на сите тркала, и погон на предните тркалаќе бидат претставени како опција. Освен тоа, основна опремапретпоставува 6-брзински рачна кутијабрзини, а сите останати - истиот „автоматски“.

Нема да може без дополнителни системибезбедност и опрема. Додека се размислува за инсталација:

• влез без клуч;
• палење на моторот од копче;
• системи за старт-стоп;
• 19-инчни тркала;
• LED адаптивна оптика;
• електрични седишта, волан, ретровизори;
• камери за заден поглед;
• дожд, притисок во гумите, паркинг, светлосни сензори;
• асистент за паркирање;
• двозонска контрола на климата.

Кога ќе започне продажбата на Ford Kuga 2018?

Производството на третата генерација на Ford Kuga е закажано за крајот на 2018 година. Во Европа, автомобилот ќе се составува во фабрика во Валенсија (Шпанија), додека автомобилот ќе биде основна верзијаза овој пазар се проценува на 25 илјади евра.

За руски пазарновиот производ, како и неговиот претходник, ќе се составува во Татарстан во градот Елабуг, а цената првично беше објавена на 1,55 милиони рубли.

Кросовер Американска компанијасè уште е интересен за Русите благодарение на високо нивобезбедност, сигурност, динамички својства, удобност, подобрена крос-кантри способност и контрола.

Брзо скокнете на делови

Ажурираниот Ford Kuga го смени обликот на хаубата, а фаровите и решетката на ладилникот станаа малку поинакви. Задни светлаго смени обликот на деловите, што може да биде важно за љубителите на моделот, но технички спецификации рестилизиран ФордОва, се разбира, не влијаеше на Куга. Главните промени што се случија во автомобилот се однесуваат на неговото електронско полнење.

Како и другите Kuga, тој е опремен со турбо мотор од семејството EcoBoost, во овој случајнеговиот волумен е 1,5 литри и неговата моќност е 182 КС, како и автоматски менувач. Ова е токму опцијата што се продава во Русија. Ако автомобилите на Форд имаат непријатели, во последно време не ги сакаат, пред се затоа што дизајн решениесалон Навистина, централната конзола е дизајнирана на таков начин што буквално го прегазува возачот. Но контролна таблане може а да не ми се допадне. Воланот е прицврстен, доста удобен и лесен за прилагодување бидејќи е прилагодлив во две насоки, а инструментите може да се наречат дури и спортски. Kuga ги има исти како Focus, вдлабнати во два бунари.

Иновации во кабината

На воланот се појави нова контролна единица, благодарение на што ја доби новата Ford Kuga адаптивна контрола на патувањетои можност за следење на редови. Покрај тоа, автомобилот може дури и малку да управува ако возачот е расеан и не внимава на лентата.

Видео: нова Kuga на патот

Централната конзола на новата Ford Kuga сега има целосен голем екран и модерен мултимедијален систем Sync 3 со гласовна контрола. Систем за навигацијаа мапите се на руски. Екранот е осетлив на допир, но некои функции може да се контролираат со помош на копчиња. Имаше и „остатоци од минатото“ - индикаторите за температура на централната конзола, како и досега, се зелени. Јасна почит на традицијата, што укажува дека ова е американски автомобил.

Ford Kuga импресионира со својот огромен простор за задните патници. Дури и кога ќе се врати назад предното седиштеИма повеќе од доволно место во колената. Нема тунел под нозете на патникот кој седи во центарот на вториот ред, што значи дека на три лица ќе им биде удобно да седат на задното седиште. Покрај тоа, задните патници имаат на располагање прилагодлив потпирач за грб, потпирач за раце и џебови во вратите. Интересен детал: чашата внатре задни вратипадне на самото дно, што го нема на сите автомобили. Ова е уште една причина поради која младите семејства ја избираат новата Ford Kuga. Ако додадеме уште неколку модерни опции и малку го освежиме дизајнот, автомобилот ќе се продава уште подобро.

Димензии и други димензии на Ford Kuga:

• Должина: 4524 mm;
• Ширина: 2077 mm, со преклопени ретровизори 1838 mm;
• Висина: 1689 mm, со покривни шини 1703 mm;
• Меѓуоскино растојание: 2690 mm;
• Дијаметар на вртење: 11,1 m;
• Волумен резервоар за гориво: 60 литри;
• Волумен на багажникот: 484 литри, 1653 литри со спуштени задни седишта.

Надстрешниците и растојанието од земјата дозволуваат

Кога купувате кросовер, особено со погон на сите тркала, неговиот сопственик сака да верува дека неговиот автомобил ќе биде способен за барем умерено возење надвор од патот. Ford Kuga ги има предусловите за ова. Поточно, има кратки настрешници, благодарение на кои за време на тест возење автомобилот се движел низ ридските полиња без проблеми.

Она што е интересно е ова. Секој модерен кросовер е полн со различни електронски асистенти. Конкретно, асистент за спуштање на рид се наоѓа на навидум секој кросовер денес. За жал, поради некоја причина не беше достапно на ажурираниот Ford Kuga. Моравме да одиме по старомоден пат, односно на сопирачки. На сув рид не е страшно, но кога треба да се лизнете по лизгавите падини, електронски асистентТоа би било многу корисно.

Видео: Active и помага на девојката да си го паркира автомобилот Помош при паркирање

Друго прашање е колку новата Kuga е погодна за возење до врвот на одреден рид. Првиот Kugas имаше спојка Haldex, но тогаш Ford одлучи да заштеди пари и почна самостојно да развива системи за погон на сите тркала. Тие се справија со задачата и нивниот систем работи добро. Единственото прашање е: зошто нема копче за заклучување на спојката за, доколку е потребно, возачот да може да го принуди погонот на сите тркала да биде постојан? Патем, тука нема оневозможување на системот ESP, и ова многу помага кога е надвор од патот.

Сепак, новата Ford Kuga е способна доста добро да освојува ридови. Сепак, моторот му е добар, а освен тоа работи во тандем со вистинска автоматска машина. Автомобилот лесно се качува на врвот на кој било рид. На места каде што машината е закачена, таа се активира систем за контрола на влечење, вртежниот момент се пренесува на тркалата кои имаат влечна сила со подлогата, а автомобилот успешно вози нагоре.

За управувањето

Она што на возачите отсекогаш им се допаѓало кај Ford Kuga е неговото управување. Нов Форд Kuga го задржа ова достоинство и рестилизираниот модел сè уште се справува неспоредливо. Тоа особено се чувствува во верзијата каде што е менувачот целосно автоматски. неговото присуство е особено вредно надвор од патот, но добро ги покажува своите предности и на асфалтот. Сите потребна кутијаго прави тоа доста брзо, особено во режимот Sport.

Видео: како функционира системот за погон на сите тркала Ford Kuga

Меѓутоа, во спортски режим се појавува друга карактеристика. Влегувајќи во автомобилот со познато движење, ја спуштате рачката на менувачот и веднаш влегувате во режимот Sport, а потрошувачката на гориво во овој режим е таква што лесно достигнува ниво од 16 литри. Сепак, самиот спортски режим е прекрасен. Има и моментален одговор на притискање на педалата, има и подигање, но резервоарот за гас се празне со алармантна брзина. Сепак, штом ќе ја поместите рачката нагоре, режимот се менува во вообичаениот „Drive“, по што карактерот на автомобилот значително се менува. Пикапот повеќе не е ист, но потрошувачката на гориво е намалена на 12 литри „на сто“ километража.

Преглед на недостатоците на Ford Kuga

Една од главните карактеристики ажуриран Форд Kuga е новиот мултимедијален Sync 3. За него голем екранНема прашања, но сега нејзината нова картичка е многу тешко да се открие. Особено, ако треба да се вратите во главното мени од навигација, тогаш ова е доста тешко да се направи.

Патем, имаше исклучување и во мултимедијалниот систем Контрола на тракција, што навистина сакав да го направам, но не успеа за време на тест возењето надвор од патот. Факт е дека во повеќето автомобили ова исклучување се спроведува многу едноставно: со притискање на едно копче. Не може да биде подобро. На пример, додека возите, кога возачот ќе види дека пред него има нечистотија. Во овој случај тој притиска саканото копчеИ ESP системведнаш се исклучува. Штом нечистотијата ќе остане зад себе, возачот го користи истото копче за да го активира системот.

Кај новата Kuga, оваа функционалност е имплементирана многу покомплицирано. Сопственикот на кросоверот мора да отиде во менито, да направи пет или шест движења таму пред да стигне саканата опцијаа дури потоа ќе може да го исклучи системот за стабилизација. Зошто такви тешкотии?

Под хаубата на новата Kuga

Во Русија, Ford Kuga се продава од бензински мотор„EcoBoost“, со волумен од еден и пол литар и моќност од 180 КС. Постои и втор мотор - ова е добро познат, временски тестиран аспириран мотор. неговата зафатнина е 2,5 литри, а моќноста е 150 КС. Работи во тандем со автоматска машина. Што е добро за овој мотор? Се разбира, тој е многу посигурен, бидејќи нема турбина. Од друга страна, при возење е многу тром и автомобилот, како што велат, не се движи со него. Ако има EcoBoost под хаубата, динамиката на автомобилот е сосема поинаква.

Две верзии на новата Ford Kuga:

• Мотор: EcoBoost, зафатнина 1,5 литри, турбополнач, моќност 182 КС, вртежен момент 240 Nm. Погон: или со погон на четири или предни тркала, менувач: 6-брзински автоматски.
• Мотор: атмосферски бензин, зафатнина 2,5 литри, моќност 150 КС. Погон: само со погон на предните тркала.

Опции и цени

Тест возењето покажа дека ажурираниот Ford Kuga, генерално, малку се промени, што има двојни последици. Со еден од нив, добрата работа е што се зачувани управувањето со автомобилот и способноста за крос-кантри. Од друга страна, некои од електронските карактеристики на ажурираниот модел навистина нема да им се допаднат на идните сопственици. Иако, се разбира, одлучувачки фактор, како и обично, ќе биде цената. Има надеж дека е флексибилно ценовната политикаФорд во врска со нова Kugaќе остане. Патем, може да се појави следното прашање: каде се склопува Ford Kuga? Во Јелабуга, каде што се наоѓа Руско растениеКомпанијата Форд.

Видео: новата Kuga доби 5 Euro NCAP ѕвезди за безбедност

Новиот производ се нуди во четири нивоа на конфигурација:

1. 1,379 милиони рубли. има рестилизирана верзија на Kuga во верзијата Тренд. Ова е основен пакет и затоа не вреди да се очекува многу. Под хаубата ќе има 2,5-литарски мотор, а погонот ќе биде само на предната оска. Сепак, кросоверот ќе има и ESP и ABS, што стана задолжително денес. Возачот ќе има на располагање голем број асистенти, дизајнирани за ситуации како што се итно сопирањеи тргнување на падина. Покрај тоа, електрониката ќе му помогне на возачот да ја држи под контрола тракцијата при свиоци, како и да спречи можни превртувања при остри кривини.
2. Тренд плус ќе биде малку подобар по цена од 1,469 милиони рубли. Овде купувачот ќе добие автомобил со турбополнач EcoBoost, а што е најважно, ќе има можност да го избере типот на погон: или со погон на предните тркала или со погон на сите тркала.
3. Следува пакетот Титаниум со цена која започнува од 1,559 милиони рубли. Купувачот на оваа верзија ќе има можност да избере мотор: или стариот добар атмосферски мотор или сосема новиот EcoBoost со турбо полнење.
4. Линијата на модели е крунисана со верзијата Titanium Plus, која чини речиси 2 милиони рубли. Ќе ги содржи сите иновации опишани погоре, како што е мултимедијалниот Sync 3, како и асистент за паркирање и отворање на багажникот со методот „мавнете со ногата“.

Вчера бев во посета Фабрика ФордСолерс во Елабуга, беа сведоци на излегувањето од производната лента првиот Форд Kuga составена со помош на технологија целосен циклус, а околу фабричката патека возеше со дизел Куга од 170 коњски сили. Веќе можам со сигурност да кажам дека оваа верзија Американски кросовер- Па, само бајка. Автомобилот е изненадувачки јасен за возење и воодушевува со својата динамика - некако не очекувате таква агилност од кросовер. Во принцип, тоа е љубов на прв поглед. Ми се допадна малиот црвен автомобил - тоа е брат близнак на првата Kuga, свечено претставена ни за време на церемонијата на лансирање на производството.

1. Рано будење, неколку часа во автобусот, кој летото работеше како „шатл“ на Универзијадата, а сега се приближуваме до специјалната економска зона „Алабуга“. Во автобусот го запознав Алфред, мојот пролетен партнер за водич.

2. Срдечно сме пречекани на влезот. Внатрешноста е неверојатно чиста и удобна. Гостите се собираат, а продукцијата работи вообичаено. Церемонијата ќе започне за неколку минути, но засега ќе има бифе)

3. Церемонијата ја отворија претседателот и извршен директор на Ford Sollers JV, Тед Канис, и првиот потпретседател и извршен директор на Ford Sollers JV, Адил Ширинов.

4. Извршен претседател на Одборот Мотор ФордКомпанијата Вилијам Клеј Форд Џуниор, правнук на познатиот Хенри Форд. За мене, стоењето до главата на меѓународно авто чудовиште беше како комуникација со вонземјанин)

5. Премиерот на Татарстан Илдар Каликов. Тој ни кажа точно како бајката стана реалност)

6. Генералниот директор на SOLLERS OJSC Вадим Швецов сподели амбициозни планови за развој на производството.

7. Новинарите за малку ќе му го распарчеа правнукот познатиот Форд. Бил се однесуваше добро и учтиво одговори на сите прашања од ајкулите на пенкалото и микрофонот)

8. Одлично е што вработените во фабриката беа поканети на церемонијата. Чиј е овој празник ако не нивен?..

9. Сега птицата ќе излета)

Заминување на првата Kuga, произведена со технологија за целосен циклус, во Елабуга. „Панталоните се вртат“, само во авто-звук)

10. Еве го, убав. Никогаш порано не сум сретнал црвени кугови.

11. Автограми на највисоките функционери на корпорацијата и на републиката на хаубата.

12. Фотографија за меморија.

13. Црвената Куга е ѕвезда на многу фотосесии денес.

14. Скоро фотографија од автосалон. Моделот и автомобилот се сосема исти)

15. Многу луѓе сметаат дека дизајнот на новата Kuga е контроверзен, но навистина ми се допаѓа.

16. Црвената боја дефинитивно му прилега на овој автомобил.

16. Јура Числов, кого го поканив овде, очигледно исто така мисли така)

17. Ја залетав фабричката патека во оваа црвена Kuga. Сепак, познатото не е сосема точна формулација.

18. Возев тивко и внимателно. Но, на првата сериозна пречка, извикувајќи „Банзаи“, тој ја притисна педалата за гас на подот. Куга послушно галопираше над вештачките дупки. Без крцкање или штракаат. Претставникот на фабриката што седеше со мене побледе - автомобилот се тресеше толку многу што се чинеше дека потпорите ќе се пробијат низ хаубата. Полека - со ужас праша совозачот - но веќе стигнавме до рамен пат.

19. Овој автомобил го возев како патник. Задното седиште е прилично удобно.

20. Сакав малку да се прошетам низ територијата на фабриката, но турата на производството веќе започна.

21. Во оваа фабрика се склопуваат два модели - Kuga и Explorer.

22. Во работилниците има многу роботи, но многу операции се изведуваат рачно.

23. Треба да носите специјални очила кога работите - понекогаш овде летаат тушеви од искри. Ни дадоа и чаши.

24. Тука работат главно мажи.

25. Работници од сите возрасти.

26. Насекаде има кабли, роботи и некои сложени механизми.

27. Во исто време, насекаде има совршена чистота и свеж воздух. Се чини дека хаубата овде е на ниво.

28. Поради некоја причина очекував дека тука воопшто нема да има луѓе...

29. Колегите приредија вистински фото масакр овде)

30. Мора да бидете внимателни - тука е доста активно сообраќајот, посебни тротоари за пешаци.

31. На некои места жените сè уште работат.

32. И штом работниците ги разберат сите овие механизми ...

33. Некако неволно стекнувате почит кон овие луѓе.

34. Роботи. Тие изгледаат многу импресивно. Но, кога се обидов да направам видео, тие почнаа да стануваат пасивни. Морав да ја достигнам нашата група, па нема да има видео.

35. Имавме водич. Но, во потрага по успешни снимки, јас, за жал, ги игнорирав речиси сите негови зборови.

36. Толку многу од процесите што се случуваат на овие фотографии се уште се полни со мистерии за мене.

44. Првиот индустриски транспортер, ако се сеќавате, беше претставен во Форд. Големиот Хенри го проучувал својот принцип некаде во кланиците во Чикаго.

45. Многу е интересно да се гледа како автомобилите, движејќи се по транспортерот, добиваат нови делови.

46. ​​Време е да облечете чевли)

47. Некако повеќе е запознаен со тркалата...

48. Па, веќе изгледа како автомобил)

49. Очигледно тука бараат маани во боја.

50. Време е да ги поставите столовите.

51. Колите се речиси готови.

52. Ајде да го запалиме!

53. Тоа е сè - автомобилот е подготвен. Ова спортска верзија Форд Експлорер. Сега ќе се тестира на патеката.

54. Се збогуваме со фабриката и Куга - време е да одиме во Казан.

Ветувам - бидејќи не бев доволно внимателен за време на екскурзијата, дефинитивно ќе се вратам овде. И дури ќе се обидам да поминам еден ден во фабриката како работник. Размислувам и за патување во различни верзии Kuga и Explorer, произведени во Елабуга. Патем, линијата на модели на фабриката ќе се прошири, па ќе има

ПОВЕЌЕ АВТОМОБИЛИ, ДОБРИ И РАЗЛИЧНИ!)))

Паметниот кросовер Ford Kuga од моделската 2017 година, чиј целосен циклус на производство започна во фабриката на компанијата во Јелабуга, веќе е на залиха официјални дилериФорд во 50 градови во Русија - од Калининград до Иркутск.

Опции и цени.

Достапна е нова Ford Kuga Руски купувачиво четири нивоа на опременост - Trend, Trend Plus, Titanium и Titanium Plus - по специјална цена од 1.149.000 рубли, земајќи ги предвид сите тековни маркетинг програми.

Палетата на мотори на новиот кросовер вклучува нов 1,5-литарски EcoBoost бензинец со капацитет од 150 и 182 КС, како и 2,5-литарски мотор со моќност од 150 КС. Двата мотори се достапни во комбинација со 6-брзински автоматски менувач и се сертифицирани за работа на AI-92.

Достапно и напред и назад погон на сите тркала.

Новата Ford Kuga 2017 нуди иновативни технологии како што е помошта за задржување на лента, која вклучува систем за предупредување на возачот при напуштање на зафатената лента ( Поаѓање од лентаПредупредување) и помош за одржување на лента; систем за предупредување за вкрстен сообраќај и адаптивен би-ксенонски фарови.

Kuga 2017, исто така, има подобрен систем Active Park Assist, кој сега вклучува нормално паркирање, и системот автоматско сопирање Active City Stop, чиј опсег на одговор е зголемен од 30 km/h на 50 km/h. Дополнително, сите нови паметни кросовери на Kuga се опремени со системот за итни повици ERA-GLONASS.

Куга 2017 година Руско производствонуди и нов мултимедијален систем SYNC 3 со 8-инчен екран на допир во боја со висока резолуција, Bluetooth и гласовна контрола на руски, функција AppLink и поддршка за Apple CarPlay и Android.

Новиот паметен кросовер е максимално прилагоден на климатските и условите на патотРусија – клиентите имаат пристап до проширен пакет зимски опции, вклучувајќи електрично греење на воланот, предните седишта, шофершајбнатаи зони за одмор на бришачите на шофершајбната, како и загреани млазници за миење на шофершајбната сместени под хаубата.

Ford Sollers им обезбедува на купувачите на новиот паметен кросовер Ford Kuga единствена можносткупете автомобил според условите на програмата Ford Options*, во рамките на која клиентите добиваат можност постојано да го ажурираат автомобилот, гаранција за негово купување од дилер и намалена месечна исплата - од 8.900 рубли/месечно**.

И за оние клиенти кои веќе ја искористија програмата Ford Credit, достапна е специјална понуда за ажурирање на автомобилот Форд програмаОпции за повторени клиенти*** со намалени каматни стапки и други привилегии.

Претплатете се Колапс

• тест возење Опции и цени.

• Форд Солерс Ford ги намалува цените на новите Mondeo, Kuga, Explorer и EcoSport

• zexx Тест возење Ford Kuga 2.5 (150 КС) автоматски менувач во конфигурација Trend Plus
  • Сергеј Како тестираше автомобил и не забележа дека има 6 скалесто автоматски менувач?…
    • zexx Фала за исправката - навистина погрешно разбрав.. Само не се однесува како модерен 6-степен, туку како 5-брзински од пред 15 години -...
  • Александар Кажи ми, ако го споредиме со конкурентите како што се AX 35 или Qashqai, исто така со едно возење, кои се добрите и лошите страни на Kuga над нив?…
    • zexx Kuga и ix35 се директни конкуренти, така што споредбата е можна само врз основа на личните преференции. Одете на тест возење кај дилерите и одлучете што е поблиску до вас лично.. Врз основа на…
  • Лорик Јас сум сопственик на Kuga веќе 2 години и генерално сум многу задоволен од тоа. Одлично се однесува и во град и надвор од патот. На планините Лагонаки во април падна снег, на летни гуми беа...

• Форд Солерс Форд Куга - нов достапни конфигурациисо погон на предните тркала и дизел/автоматски менувач во продажба од почетокот на 2014 година. Цените.

• Форд-Солерс Првата Ford Kuga беше произведена со употреба на технологија за целосен циклус во Yelabuga

• Гостин Тест возење на Ford Kuga 2.5 (150 КС) автоматски менувач - не е достапно во ниту еден салон во Москва. Исто така, нема ништо навистина на интернет, освен овде. Зошто толку големи попусти и...

• Форд Солерс Најбарани опции за Ford Kuga во 2013 година - опис + видео

• Форд - 99 проценти од сите автомобили Форд што се продаваат во Русија се произведуваат локално.

• EcoBoost - турбо мотори од Ford - краток прегледтехнологии.

• Јуриј Здраво! Кажи ми, кој знае за Ford KUGA - зошто воланот не се заклучува, а резервоарот за гориво не се заклучува.

• Ford Kuga 2013 – објави Руски цениа нарачките се започнати однапред.

• Ажуриран Форд Kuga 2013 – краток преглед на производителот

• Клаксон Интелигенција. Тест возење Ford Kuga…

• Авторотирање Прослава. Тест возење Ford Kuga 2013…

• Сергеј Здраво. Наскоро планираме да купиме дизел FORD KUGA. Се појави прашање. Дали е потребно претходно грејач? Кој го има нека сподели...

• Сергеј Здраво. Помогни ми да го решам проблемот или кажи ми каде да одам јас имам форд куга, 2.0 турбодизел, 136 КС, поминати 83.000 км. Се случува...

• Gazeta.Ru Чекори. Тест возење Ford Kuga (Ford Kuga):…

Возев кросовер Форд една недела Kuga претходногенерација, се пресели во нов автомобили се сети на едно чувство познато на секој млад новинар: како да ја добив мојата статија по тешко уредувачко уредување, каде што речиси секоја линија беше пречкртана! Јас, се разбира, разбрав дека изворот може да се подобри, но за, како што велиме во нашата редакција, „комплетно препишување“...

Земајќи го клучот од новата Kuga во раце, се стресов: беше иста како старата! Тоа е тоа, кога се обидував да ја отворам аспираторот пред неколку дена за да ја наполнам течноста за миење, ја расклопував и ја составив неколку пати на студ, испуштајќи го убодот во слузта од реагенсите. За среќа, бравите на аспираторот со клуч на рака сега се минато, како и другите Фордови. Отсега, самата машина за перење може да се извади од багажникот без да се извалка или да се бори со тешка врата. Стакло товарен простор, за разлика од неговиот претходник, не се крева одделно, но за автомобил со влез без клуч можете да ја нарачате функцијата „удар во задник“ позната, на пример, од Volkswagens: ставете ја ногата до браникот и вратата се крева, „удар “ повторно и се спушта.

Контролата со „удар“ на вратата од багажникот може да го налути родениот фудбалер: кревањето на капакот започнува две до три секунди по „ударот“ и трае најмалку три пати подолго од рачното отворање на врата која нема такви ѕвона и свирки. Но, како награда за лежерниот - чисти раце!

0 / 0

Точно, не се согласував со овој систем - Kuga не реагира веднаш на удар. Можев три пати да го отворам и затворам багажникот со раце, но еве стојам и чекам. Но, не можете рачно да го забрзате процесот - механизмот се спротивставува и вратата се заглавува. Опција за пациентот.

Но, за претпазливите, односно за мнозинството од оние кои се оттргнаа од претходникот на Kuga, има нова палета на мотори. Наместо 2,5 турбо-петбензински мотор со 200 коњски сили, има EcoBoost 1,6 four со моќност од 150 или 182 КС. (разликата помеѓу овие опции не е само во софтверот, туку и во процесорите на контролната единица на моторот, односно невозможно е да се „додаде-чип“ првата единица во втората), дизел моторот 2.0 TDCi ќе сега е достапна само во верзијата со 140 коњски сили (без верзијата со 163 КС), а „механиката“ е достапна само во „почетната“ Kuga со бензинец Ecoboost од 150 коњски сили и погон на предните тркала.

Нема проблеми со читливоста на уредите со фокус. Единственото нешто што не ми се допадна беше тоа што скокачките прозорци на екранот долго време ги блокираа, на пример, индикациите на системот за навигација (прикажани на десната страна на екранот)

Погон на сите тркала бензински верзиисе опремени со истиот шест-брзински хидромеханички „автоматски“ како моделот Explorer, а дизел моторите се опремени со предизборен „робот“ PowerShift. Така, велат, полесно е (т.е. поевтино) да се „глобализира“ модел кој се произведува во Луисвил, Америка од април минатата година, во Валенсија, Шпанија, од декември, а од април годинава неговата голема собранието на единицата ќе биде формирано овде во Јелабуга, каде слично Така е направена старата Куга.

Поубаво нов модел, според мое мислење, таа не (типична прва реакција на статија по уредување). Претходно во Kuga видов фит спортист со бистри очи и фарови, но сега луто замижа и се здебели... Здраво од Hyundai ix35! Сепак, во пресрет на службеното патување, не ли се мрморев на рекордерот дека во „првата“ Kuga на задните седиштадали е тесно, дали е незгодно да се излезе од таму, а багажникот е мал? Се е поправено! Иако автомобилот е изграден на платформа која го следи своето потекло од првата генерација на компактното комбе C-MAX, тој е дизајниран многу попространо.

Во почетната фаза, дизајнот на „втората“ Kuga вети дека ќе биде револуционерен, но на крајот имаше еволутивно рестилирање

Разликата со „третиот“ фокус е во панелите на вратите и дизајнот на дното на централната конзола

0 / 0

Со истото меѓуоскино растојание (2690 mm), кросоверот стана 81 mm подолг (сега 4524 mm), а волуменот на товарниот простор се зголеми од 360 на 456 литри. Го чувствувам ова зголемување, пред сè, на задното седиште, како да се преселив во багажникот: сега, седејќи „зад себе“, не ги потпирам потколениците на долниот раб предното седиште, а при заминување не го допирам средниот столб со нозете и не ја избегнувам вратата.

Покрај тоа, двата дела на потпирачот за грб задното седиштеотсега имаат не една, туку три фиксни положби, се превиткуваат не по перницата, туку врз неа и со еден допир, а предниот дел од опционалниот стаклен покрив (претходно беше цврст и цврсто фиксиран) може сега да се подигне или премести. Во принцип, патниците треба да бидат задоволни.

А возачот?

Предните седишта беа одлични порано и така остануваат и сега. Прилагодувањето на лумбалниот потпирач е поместено од страната на потпирачот за грб на надворешниот дел на основата на перницата во отсуство на електричен погон, навалувањето на потпирачот за грб се прилагодува во чекори

Поместеното седиште наназад даде забележително зголемување на слободата во нозете. Деловите на потпирачот за грб имаат три фиксни агли на наклон и сега се преклопуваат заедно со перниците со еден допир

0 / 0

Внатрешноста на претходната Kuga ми се чинеше застарена поради рамната предна плоча исечена на правоаголници, но новата го има тродимензионалниот немир на „третиот“ Focus, освен што дното на централната конзола не е оградено од патникот. Единицата за микроклима со контрола на вентилаторот со копче не е фундаментално променета и ќе треба само да се навикнете на „грашокот и фиде“ расфрлани низ панелот мултимедијален систем Sony.

Во багажникот под земја Руски автомобилинема да има комплет за поправка (слика десно), туку ролери со димензија 155/70 R17 со основни тркала за сите верзии 235/55 R17 (19-инчните ќе се нудат за дополнителна такса)

0 / 0

Седењето на седиштето на навигаторот ме вознемири - во отсуство на прилагодување на висината на седиштето, се потпирате на перница на ниво на предниот раб на хаубата, сакајќи, но неможејќи да се спуштите „на подот“ подолу, иако се поставив на воланот како што сакав. Има доволно опсези: откако го преместив седиштето до крај, со висина од 176 см, веќе не можам правилно да ја притиснам сопирачката. Не ми се допадна пресекот на раб на воланот (беше кружен, но стана фацетиран) и фактот дека централниот потпирач за рака, како и досега, се наоѓа далеку позади.

Блокот за микроклима е малку прецртан. Загреана шофершајбна и задните прозорципоместени од горе надолу, а десно од нив се прекинувачите со сензорот за паркирање, контролниот придружник за паркирање и електричното копче на вратата на багажникот

Лаковите на задните тркала се исечени со „кадифе“ - кликнувањето на камењата е речиси нечујно, но генерално не би го нарекол Kuga тивок автомобил

0 / 0

Го притискам копчето Ford Power, непречено се оддалечувам, го зголемувам вртежите на EcoBoost со 182 коњски сили - и забележувам дека како што се приближуваме до 5000 вртежи во минута, звукот станува сосема непријатен. Всушност, „засилувањето“ е во ред тука - динамиката наведена во пасошот (9,7 с до 100 км/ч) е доволна, а сигурен сум дека дури и верзијата со 150 коњски сили на овој мотор нема да му даде чувство на возачот на инфериорност. Но, со „автоматската машина“ би сакал да воспоставам подоверлив однос. Непречено забрзувам на излезот од кривината, менувачот брзо се подига спуштање на брзина, ресетирам и додавам малку - и повторно се менува, иако „автоматикот“ треба да ја држи брзината поцврсто. Ниту режимот S не ја менува сликата, но притискајќи го со прстот на копчето „плус-минус“ што се наоѓа на левата страна на избирачот - извинете: тоа е незгодно и бесмислено поради забележителни одложувања.

Вратите се испружени надолу и го покриваат прагот, со што облеката е помалку валкана: стар моделБев валкана

0 / 0

Се чини дека возењето на Kuga стана помеко дури и на рамен пат - патникот заспива со броење „два“. Нема проблеми на скршените патеки што во сончевата Валенсија водат до насади со портокали - штета е, сочните плодови сè уште зреат и зреат. Единственото нешто што ме збуни беа „вибрирачките“ звуци што доаѓаа од суспензијата на цврст „чешел“, како нешто да е одвртено таму.

Погонот на сите тркала е заменет со Volvo. Haldex спојкидо механизам со повеќе дискови со спојка со топчеста камера (исто како и моделите Explorer и Edge) од наше производство: сега, врз основа на 40 сигнали кои се испраќаат до „мозокот со погон на сите тркала“ на секои 16 ms, задниот оската е поврзана не врз основа на фактот дека предните тркала се лизгаат, туку превентивно. Не можев да ги почувствувам моментите на поврзување со суви раце, но на интерактивниот дисплеј на таблата со инструменти видов дека влечењето на задните тркала (судејќи според графиконот - максимум 50%) се обезбедува дури и при едноставно активно возење , дури и без навестување на лизгање.

Патем, морав да бидам брз само затоа што задоцнив - самата Kuga не повикува на ова. Од истиот Фокус (и во нешто помала мера од претходната Kuga) нов кросоверСе разликува по вртењата не толку во „рачката“ колку во зголемената ролна. Силата на воланот стана помалку природна (помошта на електричниот засилувач честопати е непотребна при свиоци, моторот, под надзор на системот за контрола на кривината, насочен кон борба против подуправувањето, се задушува од електрониката... И); нема системи против неприродноста.

Уште еднаш се фатив себеси како мислам дека сè повеќе се плашам од автомобили наполнети со електронски „асистенти“. Дали ви се дупна гума? Не, надзорникот позади ознаките непречено го сврте воланот од линијата на поделба... За слободно да го помине континуираниот од страната на патот! Како резултат на тоа, повеќе нема доверба, но има тензија. Исто како што Kuga ја има титулата „технолошки најнапредниот Форд во Европа“.

Спојката со повеќе дискови со механизам со топчест камери ветува превентивна прераспределба на потисокот, а во случај на дефект се заменува како склоп заден менувач

Целата заштита на подвозјето напред е пластична. Наведено клиренс од земјабензин Kuga со погон на сите тркала - од 147,1 mm кога е целосно наполнет до 198 mm за празен автомобил; за дизел верзија - 150,8 и 192,9 mm, соодветно. Верзијата со погон на предните тркала опаѓа од 197,2 до 123,9 mm под оптоварување

0 / 0

Боже, би било покорисно да се потрошат „електронски“ пари за подесување на истата кутија PowerShift што беше опремена со мојата втора во линија Kuga со дизел мотор од 163 коњски сили. Како и во случајот со бензински автомобил, бројот на „коњи“ не е важен овде - уште во Москва, возејќи ја старата Kuga со 163 коњски сили, забележав дека лесно можам да ја преживеам загубата на дваесет коњи, така што факт е дека во Русија ќе има само една дизел верзија со 140 коњски сили, не гледам никакви проблеми.

Kuga 2.0 TDCi забрзува малку побрзо од бензинската верзија поради поцврстото „врзување“ на менувачот со педалот за гас, но условите надвор од патот не оставаат трага од оваа радост. Истото важи и кога се обидувате да паркирате. Едно е кога зад мене има мек снежен нанос, но сега треба да се свртам на местото помеѓу карпата и карпата. Рикверц, гас, но Kuga се тркала напред. Глупости! За да не ги скршам браниците, се вртам „со две педали“, отпуштајќи ја сопирачката само кога, следејќи јасно тропот под дното, почувствувам туркање во вистинската насока. И ниедна Active Park Assist нема да помогне тука!

Дизел Kuga е исто така бучен: свирежот на ветрот се слуша во пределот на столбовите А и задниот раб на хаубата од 60 km/h до автомобил на бензин, овде во сите режими на возење е дополнет со карактеристичен дизел татнеж. И вибрациите се забележливи.

Камерата од задната страна е сè уште изложена на нечистотија. Отсега, Kuga може да се паркира: функцијата P.Pilot се избира со помош на копче на панелот на мултимедијалниот систем

0 / 0

Сепак, на нашиот пазар дизелот сега ќе биде број два (на крајот на минатата година победи бензинска единицасо резултат 2395:1797). Пазарџиите на Ford се обложуваат на бензинецот EcoBoost - и сметаат на „засилување“, односно зголемување на продажбата на нивото што го имаат Фолксваген Тигуани Toyota RAV4.

Некоја причина?

Од 2008 година, Русија успеа да продаде 10.921 кросовер Ford Kuga - ова е три пати помалку од резултатот на Tiguan или RAV4 (и, патем, неколку Kia Sportage/Hyundai ix35), и тоа само минатата година. Од друга страна, „препишувањето“ беше можеби успех: тимот на Форд коригира речиси сè за што Kuga претходно беше критикуван. Автомобилот стана попростран, попростран и што е најважно, како што ветуваат во руското претставништво на Форд, поевтино од порано!

Бензинскиот „четворка“ EcoBoost, нов на рускиот пазар, исто така треба да стане мотор на трговијата. Нема да биде лесно да се истури течноста за миење во вратот лоциран подлабоко од претходно (со жолтото капаче) без да се прска околината. Отворањето на хаубата со вообичаената рачка наместо клуч е задоволство. Забележете колку голема „држачка“ бара шарката на бравата!

0 / 0

Цените ќе бидат објавени во март, кога демо автомобилите ќе се појават кај дилерите, но се чини дека најприфатливата Kuga со погон на предните тркала со бензинец Ecoboost од 150 коњски сили ќе биде поевтина од 959 илјади рубли што беа побарани пред „продажбата“ за својот дизел пандан од претходната генерација. Со оглед на тоа основна ТојотаНовата генерација RAV4 чини најмалку 998 илјади рубли... Има шанси!

Покрај тоа, дури и наједноставната конфигурацијаТрендот вклучува, како и RAV4, аудио систем, клима уред и стартување со копче. Тренд плус е плус двозонска контрола на климата и алуминиумски тркала, а титаниум е влез без клуч. И во врвната верзија Titanium Plus - би-ксенон, навигација, панорамски покрив, кожен тапацир... Списокот на опции ќе ја надополни опремата „пакет“.

Инаку, американската верзија на новата Kuga, Ford Escape, веднаш го сруши претходниот годишен рекорд на продажба: 261.008 кросовери во 2012 година наспроти 254.293 автомобили една година претходно.

Детали за пасош
Автомобил		Форд Куга
Модификација		2.0 Duratorq TDCi	1.6 EcoBoost	1.6 EcoBoost 4x2
Тип на тело		караван	караван	караван
Број на седишта		5	5	5
Димензии, мм	должина	4524	4524	4524
	ширина	1838	1838	1838
	висина	1702	1702	1702
	меѓуоскино растојание	2690	2690	2690
	предна/задна патека	1563/1565	1563/1565	1563/1565
	клиренс *	192,9/150,8	198,0/147,1	197,2/123,9
Волумен на багажникот, l		456-1653	456-1653	456-1653
Максимална тежина, кг		1692	1682	1580
Вкупна тежина, кг		2250	2250	2100
Мотор		дизел, турбо полнач	бензинец, турбо полнач	бензинец, турбо полнач
Локација		предна, попречна	предна, попречна	предна, попречна
Број и распоред на цилиндрите		4, по ред	4, по ред	4, по ред
Работен волумен, cm3		1997	1597	1597
Дијаметар на цилиндерот / удар на клипот, mm		85,0/88,0	79,0/81,4	79,0/81,4
Сооднос на компресија		16,0:1	10,1:1	10,1:1
Број на вентили		16	16	16
Макс. моќност, hp/kW/rpm		140/103/3750	182/134/5700	150/110/5700
Макс. вртежен момент, Nm/rpm		320/1750-2750	240/1600-5000	240/1600-4000
Преносливост		роботски, предизборен, 6-брзински	автоматски, 6-брзински	рачен, 6-брзински
Вози		комплетен, приклучен		предниот дел
Предна суспензија		независен, пролетен, Мекферсон
Задна суспензија		независна, пролетна, мулти-врска
Предни сопирачки		диск, вентилиран	диск, вентилиран	диск, вентилиран
Задни сопирачки		диск	диск	диск
Гуми		235/55 R17	235/55 R17	235/55 R17
Максимална брзина, km/h		187	200	195
Време на забрзување 0-100 km/h, с		11,2	9,7	9,7
Потрошувачка на гориво, l/100 km	урбан циклус	7,4	10,2	8,3
	приградски циклус	5,5	6,3	5,6
	мешан циклус	6,2	7,7	6,6
Емисии на CO 2, g/km		162	179	154
Капацитет на резервоарот за гориво, l		60	60	60
Гориво		дизел гориво	бензин АИ-95	бензин АИ-95
* Во опремена/натоварена состојба