Како и кај повеќето автомобили постари од 5 години, Mitsubishi Lancer 9 може да има одредени проблеми за време на работата. Најзначајните од нив се дефекти поврзани со работата на моторот. Да ги погледнеме главните проблеми со моторот.
Се вклучи сигналот за проверка на контролната табла
Речиси секој проблем со моторот е означен на контролната табла на Mitsubishi Lancer 9 во форма на икона „ПРОВЕРЕТЕ МОТОР“.
Оваа индикација покажува дека има грешка во системот за управување со моторот и треба да се провери со помош на дијагностички уреди и потоа да се отстрани грешката.
Грешките на моторот на автомобилот се класифицираат на активни, односно активни и неактивни (кои се акумулирале за време на работата на автомобилот, но моментално не се релевантни).
Неактивните грешки на моторот можете сами да ги отстраните на едноставен начин. За да го направите ова, треба да отстраните еден од терминалите на батеријата 15-20 минути. По ова, сите грешки од контролната единица на моторот ќе бидат избришани. Следниот пат кога палењето ќе се вклучи, проверката ќе покаже само дали сè уште има валидни грешки во контролниот систем. Таквата индикација можеби нема да се појави веднаш, туку по неколку десетици (па дури и стотици) километри. Вообичаено, ваквите „појавени“ грешки се поврзани со системот на катализатор и сензорите за температура.
Ако, откако сами ќе ги отстраните грешките, сијаличката за проверка повторно се вклучи, причините за ова може да бидат различни. За да се отстранат грешките, потребна е компјутерска дијагностика. Ова може да се направи на сервисна станица или независно ако имате едноставен скенер за дијагностика OBDII, вклучително и Bluetooth ELM327 со помош на паметен телефон. По утврдувањето на кодот за грешка, тој се дешифрира и наведената дефект е елиминирана.
Моторот нема да започне
Таквата дефект се смета за критична кога работата на возилото станува невозможна. Често се манифестира во ладно време. Кога го решавате овој проблем, треба да се водите од следната табела 1.
| Неисправност | Можни причини | |
|---|---|---|
| Контролната табла не свети кога палењето е вклучено. | Батеријата е испразнета, еден од главните осигурувачи откажа | Проверете го напонот на батеријата, осигурувачите |
| Индикаторите на контролната табла се вклучуваат, кога моторот ќе запали, стартерот не работи, светлата на контролната табла се затемнуваат | Испразнета батерија, лоши контакти на терминалот на батеријата, лошо заземјување на моторот, неисправен стартер | Проверете го напонот на батеријата, исчистете ги контактите на терминалите на батеријата и заземјувањето на моторот. Изведете поправка на стартерот. |
| При палење на моторот, стартерот го ротира коленестото вратило, моторот не се пали | Неисправност на осигурувачите кои служат на контролната единица на моторот, главното реле, релето на пумпата за гориво, дефект на пумпата за гориво, сензорот на коленестото вратило, мерачот на проток. | Проверете ги осигурувачите, релеите, пумпата за гориво, извршете компјутерска дијагностика, заменете ги неисправните компоненти |
| Моторот се фаќа за време на палењето, но не се пали | Недоволна работа на пумпата за гориво, дефект на свеќичките, калеми за палење, затнат филтер за гориво | Проверете ја пумпата за гориво, свеќичките, калемот за палење, притисокот на шината |
| Моторот се пали и заглавува | Неисправност на системот за имобилизатор, низок притисок на горивото во шината | Проверете го притисокот во шината, заменете ја пумпата за гориво доколку е потребно. Направете дијагностика на системот за имобилизатор |
Моторот се пали, но е нестабилен, брзината флуктуира
Кога го решавате овој проблем, треба да ги следите препораките наведени во Табела 2.
| Неисправност | Можни причини | Секвенца за решавање проблеми |
|---|---|---|
| Вртежите во минута флуктуираат во мирување | Дефект на еден или повеќе инјектори, свеќички, неисправност на контролата на воздухот во мирување, сензор за масовен проток на воздух | Проверка на мерачот на проток со помош на компјутерска дијагностика, проверка на инјектори на држач, чистење инјектори, замена на свеќички |
| При мали брзини моторот е нестабилен и може наеднаш да заглави | Дефект на мерачот на проток, затнување на системот за гориво, ниски перформанси на пумпата за гориво, неисправност на контролата на воздухот во мирување, вшмукување во системот за довод на воздух | Компјутерска дијагностика на моторот, замена на неисправни сензори и XX регулатор, елиминирање на можни протекувања на воздух |
| Брзината на моторот скока додека возите во нормален режим | Неисправна пумпа за гориво, систем за гориво, затнат филтер за гориво, филтер за пумпа за гориво, неисправни електрични инсталации на пумпата за гориво. Носење на свеќички. Неисправност на калемот за палење | Проверете го системот за гориво на возилото, електричните жици на пумпата за гориво и калемите за палење. Заменете ги свеќичките |
Други типични проблеми на автомобилите Mitsubishi Lancer 9
Во автомобилите на Mitsubishi Lancer 9, голема е веројатноста да се појават следните „болести“:
- Чувствителност на квалитетот на горивото. Ова, во принцип, е карактеристично за сите јапонски автомобили. Во некои случаи, при полнење гориво на 9-тиот Lancer со 98-ми бензин, моторот се прегрева.
- Зголемена потрошувачка на гориво. Повеќето експерти го поврзуваат овој факт со затнувањето на катализаторот. Дури и ако компјутерската дијагностика не открие дефект во овој систем, абењето на катализаторот предизвикува значително зголемување на потрошувачката на гориво. На автомобил со зафатнина на моторот од 1600 cc може да биде повеќе од 15 l/100 km. Исто така, таквата потрошувачка може да биде последица на абење на ламбда сензорот.
- Влегува влага во конекторите. Овој проблем предизвикува корозија на контактите и за возврат може да доведе до дефекти на електричната опрема и контролните системи, вклучувајќи го и моторот. За да спречите контакти, можете да инјектирате специјален агенс во контактната област на конекторите (можете да користите силиконска маст во форма на спреј). Лубрикантот ја исфрла водата од областа за контакт, спречувајќи корозија.
Здраво драги корисници на страницата. Тука ми се случи приказна. По замена на батеријата брзината на мирување почна да опаѓана мојот Lancer 9 (или подобро, не по замена, туку откако мојот Lancer стоеше без батерија околу еден ден).
Во исто време, вртежите паднаа толку многу што кога го стартував автомобилот морав да ја притиснам педалата за гас за да не заглави автомобилот. Оние. Lancer заглави веднаш по фабриката. Морав да прочитам многу, многу информации на Интернет, а сега ги споделувам со вас.
Според информациите на интернет, може да има две причини поради кои вртежите се намалени, а автомобилот понекогаш дури и почнува да застанува.
Причина 1 (и најлесно да се реши). „Мозокот“ на автомобилот е виновен за тоа што Lancer има ниски вртежи. Тие треба да се преквалификуваат, или подобро кажано, мора да се спроведе обука за неактивен.
Најдов три начини на Интернет вежбање во мирување Lancer 9. Веднаш ќе кажам дека третиот метод ми помогна, другите два не беа успешни, а брзината сè уште беше намалена.
Метод 1. Овој метод е преземен од прирачникот Lancer. Како што веќе реков, не ми помогна, но дефинитивно треба да го пробате (сликата може да се кликне):
Метод 2. Го најдов на Интернет:
- Загрејте го автомобилот до работна температура
- Ресетирајте го терминалот околу една минута.
- Го вративме терминалот.
- Исклучете ги сите потрошувачи (исклучете го клима уредот, грејачот, фаровите, радиото) и стартувајте го автомобилот 10 минути (без оптоварување)
- Исклучете го палењето и вклучете го повторно, но вклучете го товарот до максимум (греење, климатизација, долги светла и сл.) 10 минути.
- Го исклучуваме автомобилот - обуката е завршена.
Метод 3. Веќе бев очаен да ја средам брзината на мирување, за среќа наидов на овој метод, ми помогна:
- Го отстрануваме терминалот од батеријата 10-15 минути (позитивниот или негативниот приклучок не е важен).
- Го враќаме терминалот (по 10-15 минути).
- Го стартуваме автомобилот, го оставаме да работи точно 10 минути, ПОСИГУВАЈТЕ дека сите товари се исклучени (т.е. се исклучени светлата, грејачот, климатизацијата, радиото итн.). Моите вртежи во овој режим беа околу 2000.
- Го исклучуваме автомобилот, паузираме 10 секунди, го стартуваме повторно.
- Чекаме моторот да се загрее до работната температура и да ја погледнеме брзината - ако достигне 750-800, тогаш одлично. После тоа, тргнав на работа и брзината повеќе не ми падна.
- Во следните 100-150 километри се треба да се врати во нормала.
Причина 2 (посложена, а понекогаш и поскапа). Во овој случај, отстранувањето на батеријата се совпадна само со главната причина за падот на брзината на мирување. Виновникот е контролата на воздухот во мирување (IAC), и таа едноставно може да се оштети (и треба да се смени), или само треба да ја исчистите. Ќе се обидам да ви кажам подетално за тоа што ископав за IAC на нашиот Lancer 9 и како да го сервисираме во следната статија.
Брзината на ротација на коленестото вратило кога конверторот на вртежниот момент е блокиран е под нормалата кога рачката на менувачот е во положбата „D“ или „R“. Ако брзината на моторот со која се блокира конверторот на вртежниот момент е помала од нормалната, причината за тоа може да биде недостаток на моќ развиена од моторот или дефект на конверторот на вртежниот момент. Проверете го моторот за погрешно палење на смесата, како и затегнатоста на вентилите и услужливоста на групата на клипови (види " Проверка на компресија во цилиндрите“, Со. 78). Ако моторот работи правилно, тогаш конверторот на вртежниот момент е погрешен.
Ако проверката откри неисправност на автоматскиот менувач, контактирајте со специјализиран сервис за автомобили за да го поправите.
моторот застанал за време на возењето
Порано или подоцна, секој возач може да се најде во ситуација автомобил, кој пред само неколку моменти ги послушал сите наредби, одеднаш да престане да реагира на притискање на педалата за гас, а на контролната табла да светнат црвени светла. Моторот престана да работи и автомобилот ја губи брзината. Што да направите во таква ситуација?
Најважно е да не бидете нервозни! Вклучете ги алармните светла, притиснете ја педалата на куплунгот ако автомобилот е опремен со рачен менувач и, користејќи ја инерцијата на автомобилот, обидете се внимателно да се движите до работ на коловозот и да застанете што е можно подалеку надесно на страна на патот, а ако е можно, надвор од коловозот.
ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Ве молиме имајте предвид дека кога моторот не работи, ефективноста на системот за сопирање на возилото се намалува и сопирањето може да бара поголема сила на педалата на сопирачката. Истото се случува и со серво волан.
Вклучете ја рачната сопирачка; Ако возилото е запрено на стрмнина, користете држачи за тркалата. Во тешки услови за возење и на селски патишта, прикажете предупредувачки триаголник, како што е предвидено во Правилникот за патен сообраќај. Сега е неопходно да се идентификува и елиминира проблемот што се појавил.
Постојат две главни причини:
Системот за палење не работи;
Енергетскиот систем не работи.
Прво, дознајте дали има бензин во резервоарот. Вклучете го палењето и погледнете го мерачот за гориво. Ако жолтата светилка за резерви гориво не свети и стрелката на индикаторот покажува присуство на гориво, можеме да претпоставиме дека има бензин во резервоарот.
Отворете ја хаубата и внимателно проверете го моторниот простор. Обрнете внимание на интегритетот на сите единици. Проверете дали сите жици се на место, дали има искината, изгорена или оштетена изолација. Ос-
Проверете ги цревата за бензин и шината за гориво за да видите дали има истекување на бензин.
ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Ако тече бензин, во никој случај не палете го моторот додека проблемот целосно не се отстрани!
Проверете го експанзиониот резервоар на системот за ладење за да видите дали истече течноста за ладење. Проверете го и нивото на маслото во картерот на моторот. Ако сè е во ред, продолжете со проверка на системите за палење и напојување, што беше опишано претходно, но пред тоа, проверете ја состојбата на ременот за мерење на времето. Ако ременот е скршен, моторот нема да започне без очигледна причина.
Дополнително, ненадејното запирање на моторот и неможноста за повторно палење може да биде предизвикано од дефект на сензорот за положба на коленестото вратило или исклучување на блокот на жици од него.
падна
Таблата со инструменти на вашето возило содржи предупредувачко светло за низок притисок на моторното масло. За сигурна работа на моторот, неопходно е постојано да се обезбедува доволно висок притисок во системот за подмачкување на моторот.
ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Ако светлото за предупредување за притисокот на маслото се запали додека работи моторот и продолжи да свети со зголемена брзина, ова е алармантен знак. Треба веднаш да престанете да возите, да го запрете моторот и да ја дознаете причината. Континуираната работа на моторот со низок притисок на маслото може да доведе до сериозно оштетување на моторот и големи финансиски трошоци за поправки.
Проверка на системот за подмачкување
1. Отворете ја хаубата. Не брзајте веднаш да го проверите нивото на маслото во моторот, оставете го да се исцеди во картерот за масло, тоа ќе потрае две до три минути. За тоа време, внимателно проверете го моторот и дознајте дали има протекување на свежо масло на него.
2. Погледнете под предниот дел на автомобилот за да видите дали е скршен картонот на моторното масло или протекува.
КОРИСНИ СОВЕТИ
Ако се открие истекување на масло од дупнат картер за масло, обидете се привремено да го поправите на место. За да го направите ова, можете да користите внатрешна цевка за автомобил, парче гума, партал, дрвен приклучок итн. Добар резултат може да се добие со користење на современи материјали за поправка како што е „ладно заварување“, достапни за продажба во салоните за автомобили.
3. Обрнете внимание на филтерот за масло. Може да истече масло од под гумената заптивка на филтерот ако е оштетена или ако филтерот не е правилно затегнат. Понекогаш е доволно да го свртите малку во насока на стрелките на часовникот.
ПРЕДУПРЕДУВАЊЕ
Жешките делови од моторот можат да ве изгорат, затоа носете ракавици и долги ракави.
4. Отстранете ја прачката, избришете ја со чиста крпа и повторно ставете ја. Повторно извадете ја прачката и проверете го нивото на маслото. Треба да биде помеѓу горните и долните ознаки.
5. Ако нивото на маслото е под долната ознака, додајте масло на наведеното ниво.
КОРИСНИ СОВЕТИ
Ако немате инка, можете да користите инка направена од пластично шише за да додадете масло.
б. Вклучете го моторот. Ако е на нормално ниво светилката за пад на притисокот за итни случаи
Видете исто така:
