Можете да платите за паркирање во Москва со картичка Тројка

Тројка пластични картички кои се користат за плаќање јавен превоз, ова лето ќе добијат функција корисна за возачите. Со нивна помош, можете да платите за паркирање во зоната за платен паркинг. За таа цел, паркомерите се опремени со специјален модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото...

Лимузина за претседателот: откриени повеќе детали

Веб-страницата на Федералната служба за патенти и понатаму е единствена отворен кодинформации за „автомобилот за претседателот“. Прво, NAMI патентираше индустриски модели на два автомобили - лимузина и кросовер, кои се дел од проектот „Кортеж“. Тогаш нашите луѓе регистрираа индустриски дизајн наречен „Табла за автомобили“ (најверојатно ...

Службата за евакуација во Москва беше фатена како прави огромни прекршоци

Обвинителството дошло до овој заклучок откако ги проверил постапките на „Администраторот на Москва паркинг простор„(АМПП) и Московскиот управен патен инспекторат (МАДИ) на барање на пратеникот на Државната дума Јарослав Нилов. Ова го пренесува Комерсант. Како што објасни заменикот, вработените во МАДИ и АМПП ги запечатуваат автомобилите со налепници „Специјален паркинг“ и поставуваат рачки на тркалата за да го подигнат автомобилот...

Трчање Магадан-Лисабон: има светски рекорд

Тие патувале низ цела Евроазија од Магадан до Лисабон за 6 дена, 9 часа, 38 минути и 12 секунди. Ова трчање беше организирано не само заради минути и секунди. Носеше културна, добротворна, па дури и, може да се каже, научна мисија. Прво, по 10 евроценти од секој поминат километар се префрлени на организацијата ...

Сообраќајната полиција објави ново испитни трудови

Сепак, сообраќајната полиција денеска одлучи на својата веб-страница да објави нови билети за испити за категориите „А“, „Б“, „М“ и поткатегориите „А1“, „Б1“. Да потсетиме, главната промена која ги очекува кандидатите за возачи од 1 септември 2016 година се однесува на тоа што теоретски испитЌе стане потешко (и затоа, треба повнимателно да ги проучувате билетите). Ако сега...

Професор од Московскиот државен универзитет ќе глуми во новиот календар на Пирели

Во снимањето на култниот календар учествуваа холивудските ѕвезди Кејт Винслет, Ума Турман, Пенелопе Круз, Хелен Мирен, Леа Сејду, Робин Рајт, а специјална гостинка беше професорката на Московскиот државен универзитет Анастасија Игнатова, пренесува Mashable. Снимањето на календарот се одвива во Берлин, Лондон, Лос Анџелес и францускиот град Ле Туке. Како...

Во Санкт Петербург е украден автомобил без мотор и покрив

Според изданието Fontanka.ru, бизнисмен контактирал со полицијата и рекол дека зелениот ГАЗ М-20 Победа, произведен во 1957 година и со советски регистарски таблички, бил украден од дворот на неговата куќа на авенијата Енергетиков. Според жртвата, автомобилот воопшто немал мотор или покрив и бил наменет за реставрација. Кому му требаше автомобил...

Фотографија на денот: џиновска патка наспроти возачи

Патот за возачите на еден од локалните автопати беше блокиран од... огромна гумена патка! Фотографиите од патката веднаш станаа вирални на социјалните мрежи, каде пронајдоа многу обожаватели. Според The ​​Daily Mail, џиновската гумена патка припаѓала на еден од локалните жители дилери на автомобили. Очигледно, фигура на надувување била издувана на патот...

Именуван просечна ценанов автомобил во Русија

Ако во 2006 година просечната пондерирана цена на автомобилот беше приближно 450 илјади рубли, тогаш во 2016 година веќе беше 1,36 милиони рубли. Овие податоци ги дава аналитичката агенција Autostat која ја проучувала состојбата на пазарот. Исто како пред 10 години, најскапо руски пазаростануваат странски автомобили. Сега просечната цена на нов автомобил...

Suzuki SX4 претрпе рестајлинг (фото)

Отсега, во Европа, автомобилот се нуди само со турбо мотори: литарски бензински (112 КС) и 1,4-литарски (140 КС), како и 1,6-литарски турбодизел мотор кој развива 120 коњски сили. Пред модернизацијата, автомобилот се нудеше и со 1,6-литарски атмосферски 120 коњски сили. бензински мотор, сепак, во Русија оваа единица ќе биде задржана. Покрај тоа, по ...

Можете да се однесувате со нив како што сакате - восхитувајте се, мразете, восхитувајте се, се гадите, но тие нема да остават никого рамнодушен. Некои од нив се едноставно споменик на човечката просечност, направени од злато и рубини во природна големина, некои се толку ексклузивни што ...

КАКО да изберете и купите автомобил, Купување и продавање.

Како да изберете и купите автомобил Изборот на автомобили, нови и користени, на пазарот е огромен. И здравиот разум и практичниот пристап кон изборот на автомобил ќе ви помогнат да не се изгубите во ова изобилство. Не попуштајте на првата желба да го купите автомобилот што ви се допаѓа, внимателно проучете сè...

Што возеле ѕвездите во 20 век и денес?

Секој одамна сфати дека автомобилот не е само превозно средство, туку показател за статусот во општеството. Гледајќи го автомобилот лесно можете да одредите во која класа припаѓа неговиот сопственик. Ова важи и за двете на обичниот човек, и на поп ѕвездите. ...

2018-2019: рејтинг на осигурителни компании КАСКО

Секој сопственик на автомобил се труди да се заштити од итни ситуацииповрзани со сообраќајни несреќи или други оштетувања на вашето возило. Една од опциите е склучување на КАСКО договор. Меѓутоа, во услови кога на осигурителниот пазар има десетици компании кои даваат услуги...

Тест на четири седани: Шкода Октавија, Opel Astra, Peugeot 408 и Kia Cerato

Пред тестот, можеме безбедно да кажеме дека ќе биде „Три против еден“: 3 седани и 1 лифтбек; 3 мотори со суперполнење и 1 атмосферски мотор. Три автомобили со автоматски менувач и само еден со рачен менувач. Три автомобили се европски марки, а еден е...

Најмногу брзи автомобиливо светот 2018-2019 година моделска година

Брзи автомобилисе пример за фактот дека производителите на автомобили постојано ги подобруваат системите на своите автомобили и периодично спроведуваат развојни работи за да создадат совршено и најбрзо возило за движење. Многу технологии кои се развиваат за да се создаде супер брз автомобил, подоцна оди во масовно производство...

КАКО да изберете автомобил, Купување и продавање.

Како да изберете автомобил Денес пазарот им нуди на купувачите огромен изборавтомобили кои само ви ги тераат очите да дивеат. Затоа, пред да купите автомобил, треба да размислите многу работи важни точки. Како резултат на тоа, откако ќе одлучите што точно сакате, можете да изберете автомобил кој ќе ...

Како да изберете нов автомобил? Покрај преференциите за вкус и технички карактеристикииден автомобил, листа или рејтинг на најпродаваните и популарни автомобиливо Русија во 2016-2017 година. Ако автомобилот е на побарувачката, тогаш го заслужува вашето внимание. Очигледен факт е дека Русите ...

Кој автомобил треба да избере семеен човек?

Семејниот автомобил треба да биде безбеден, простран и удобен. Покрај тоа, семејните автомобили треба да бидат лесни за употреба. Сорти семејни автомобилиКако по правило, повеќето луѓе го имаат концептот " семеен автомобил» е поврзан со модел со 6-7 седишта. Караван. Овој модел има 5 врати и 3...

Карактеристики на сопирање на рачен менувач

Сопирање на автомобил опремен со рачен менувач, има голем број карактеристики. Земете, на пример, присуството на спојката, која исто така треба да се притисне. Неколку основни правила за правилно сопирање на рачен менувач:

• Прво, целосно испуштете го гасот.
• Притиснете ја спојката со левата нога.
• Притиснете ја десната сопирачка.
• Ставете го менувачот во лер.

Кога успорувате, притиснете ја спојката за значително да ја намалите брзината и префрлете го менувачот на поголема брзина. ниско ниво. На лизгаво површината на патотПодобро е да се користи засилено или периодично сопирање. Во случај итна ситуацијатреба дополнително да ја намалите брзината поради моторот и менувачот. Сите овие методи се дискутирани подолу.

Основи за итно сопирање

Се користи во случај на итност. Јасно е дека зборуваме за остар притисок врз педалата на сопирачката. Но, дури и таква навидум едноставна акција има голем број непоколебливи правила. Сите што имаат возачка дозвола треба да ги знаат. Ова се правилата кои ќе ве научат како правилно да сопирате во автомобил:

• Кога ненадејно или долго притискате на сопирачката, не вртете го воланот премногу. Ова може да предизвика возилото да се лизне и да се преврти.
• Не го наведнувајте целото тело напред. Обидете се да ги задржите вашите раменици и лопати да го допираат задниот дел од столот. Така подобро ќе ја почувствувате промената на положбата на автомобилот во однос на патот и ќе се заштитите во случај на можен судир.
• За време на итно сопирање на автомобил со рачен менувач, не смеете да ја притискате спојката. Автомобилот дополнително ќе забави со намалување на брзината на моторот.

Внимавајте на лизгавиот пат.

Основи на безбедно лизгање по мраз и влажни коловози

Иако многу автомобили сега се опремени со ABS, принципите на безбедно запирање во автомобил не се многу променети.

Некои од нашите искусни возачи, навикнати на стилот на возење на домашните класични автомобили, намерно го оневозможуваат ABS. За почетници, овој пристап е категорично неприфатлив.

Постојат неколку основни начини за правилно сопирање на автомобилот во услови на мраз. влажен асфалт. Ајде да погледнеме во секој од нив. Менувач и мотор Забавувањето се случува со намалување на моќноста на моторот и префрлување на менувачот на пониско ниво. Поради ова, тркалата добиваат помалку вртежи и не можат да ротираат со поголема брзина.

Има одредена разлика помеѓу моторното сопирање со автоматски менувач и рачниот менувач. При успорување во автомобил со рачен менувач, возачот менува брзини, а со автоматски менувач, за ова е одговорна електрониката.

Во зависност од моделот на автомобилот, брзината на менување на брзините на автоматскиот менувач може да биде различна. Затоа, ако вашиот автомобил има можност да работи со кутијата во неколку режими, тогаш кога сопирате со помош на моторот треба да користите рачно.

Рачка рачен менувачменувач на брзини.

За да научите како да сопирате користејќи го моторот и менувачот, направете го следново:

• Намалете ја брзината со педалата за гас.
• Притиснете ја спојката (за рачен менувач или рачен режимавтоматски менувач).
• Ја поставивме позицијата на рачката на кутијата на следното најниско ниво.
• Ослободете ја спојката и притиснете го гасот со десната нога.

Доколку е потребно, оваа шема на дејства се повторува неколку пати додека не се префрли на најмногу ниска опрема. Ваквото сопирање е прифатливо за забавување на автомобилот на прав дел од лизгав пат и при спуштање по удолница.

Метод на интермитентно забавување

Со овој метод, воланот и ножната сопирачка. Педалот е притиснат со остри грчеви. Поради ова, тркалата на автомобилот немаат време целосно да се заклучат. Важно е да се разбере дека овој метод бара одредено искуство во возењето.

Притиснете ги сопирачките непосредно пред целосно да се блокираат тркалата. На овој начин тие немаат време целосно да застојат и да се лизгаат. Управувањето треба да се направи кога е притиснато педалата на сопирачката.

Поради наизменичниот остар притисок и ослободувањето на педалата на сопирачките, влошките немаат време целосно да ги запрат тркалата, а гумите не се лизгаат по површината на патот. Така брзината на автомобилот се намалува во чекори.

За да разберете како правилно да сопирате наизменично на автомобил, треба да ја проучите постапката за овој метод:

• Ослободете го педалот за гас.
• Остро притиснете ја педалата на сопирачката.
• Држете во притисната положба неколку секунди.
• Потоа пуштете се.

Многу е важно остро да се притисне и да се ослободи. Исто така, треба да се обидете да се придржувате до одредена фреквенција на движења на кои автомобилски гумиНема да имаат време за лизгање.

Со кој било метод, ефикасноста на сопирањето не зависи само од нивото на професионалните вештини на возачот. Игра важна улога во ова правилен изборсезонски гуми.

Моделите на гуми за сите сезони се погодни само за лето и за вонсезона пролет-есен. Во зимски услови, треба да им дадете предност на моделите на гуми со навртки или триење (без навртки). Нивната шема на шарите е подобро прилагодена за сопирање на мраз.

Чекорно сопирање

Етапното сопирање на многу начини е слично на периодичното сопирање. Возачот исто така го ресетира педалот за гас и периодично ја сопира. Но, за разлика од наизменичното со постепено левата ногане ја ослободува целосно педалот, туку го држи малку притиснат, менувајќи го ова дејство со нагло притискање на сопирачката. Така, постои алтернација на степени на „стискање“ на барабанот на тркалото од страна на чевелот (блок). Овој метод на сопирање на автомобил во голема мера го копира принципот на ABS.

СО ABS системавтомобилот останува контролиран при сопирање.

ABS и сопирање

Се почесто нашите неискусни домашен возачсо овој систем. За правилно сопирање со ABS, мора да се запознаете со принципот на неговото функционирање.

Принцип на работа на ABS

Главната задача на овој систем е да спречи било кое од тркалата да се блокира при сопирање. Благодарение на ABS, речиси и да нема триење помеѓу гумата и патот. И ако се случи, тогаш неговата сила е рамномерно распределена од системот помеѓу сите тркала.

Тркало целосно блокирано од блокови мирува во однос на површината на патот. Затоа, триењето делува на целата површина на секоја гума. Ако е нерамномерно распореден меѓу четирите тркала, разлика во силата на триење и автомобилот се движисе лизга или се превртува.

На внатрешната страна на хабот има специјални заби кои го пренесуваат своето движење на посебен ABS сензор. Ако брзината на вртење на кое било од центрите се намали или едно од тркалата застане, ABS малку го намалува притисокот во системот на сопирачките и потоа го зголемува повторно.

Сопирање

• За да запрете автомобил опремен со ABS, само треба да ја држите педалата на сопирачката. Самиот систем ќе го распредели потребниот притисок на сите 4 тркала.
• Во моделите на автомобили опремени со рачен менувач, за да се забави, мора истовремено да ги притиснете педалата на сопирачката и спојката за да го исклучите моторот од сопирање. Забавувањето со учество на моторот се врши со намалување на преносот на брзината на погонското тркало.
• На Работа со ABSсе слуша „крцкање“ на работата на системот, а стапалото на возачот чувствува грчење на педалата на сопирачката.
• Кога го користите системот за сопирање против блокирање, запомнете дека тој престанува да работи при брзини под 5 km/h.
• Треба да разберете дека сопирањето при вртења со помош на антиблокирање не само што е неефикасно, туку и небезбедно. Системот нема да може да се справи со прераспределбата на ова ниво на оптоварување меѓу тркалата, а автомобилот може да се лизне или да се преврти.

При сопирање со помош на ABS на нерамни и нерамномерни површини, неговиот коефициент на ефикасност е значително намален. Ова се појавува при големо зголемување. растојание на сопирање.

Резултати

Како правилно да сопирате во автомобил различни видовипренос и под какви било услови на патот, веќе знаете. Но, главната работа е да се разбере што помала брзина, толку побрзо ќе престанете. Имајте добар почеток и крај!

Претплатете се на ALStrive на

Многумина го слушнаа тоа при пролизгување погон на задните тркалагасот мора да се ослободи, а напред - додадете. Исто така, свртете го воланот во правец на лизгањето и никогаш не сопирајте. Но, овие „заповеди“ беа релевантни пред 15 години, но сега тие можат да бидат сосема опасни.

Како што вели поговорката, војската секогаш се подготвува за последната војна. Повеќето од авторите на „вредните“ совети за возење автомобил го прават истото. Книгите стануваат застарени, а уредувањата во повторното печатење не ја отсликуваат целосната суштина на промените што се случиле.

Неколку зборови за современите електронски асистенти

Во текот на изминатите десет години, речиси и да нема автомобили на патиштата без ABS, и погон на четири тркалана повеќето машини автоматски се поврзува електронски контролирани. ESP денес се повеќе се вклучува во основна опрема, а автоматскиот менувач постепено го заменува рачниот менувач. Да и активни системиконтролите на воланот полека продираат во нашите животи - еден Infiniti Q50 без механичка врска помеѓу воланот и тркалата вреди нешто...

Наспроти позадината на овие промени, советите како „Повлечете ја спојката и свртете го воланот во насока на лизгање“ дури и не изгледаат како анахронизам - тие едноставно не се применливи во пракса. Што се однесува до советите на гуруата за спортско возење, тие важат само за подготвени автомобили, без „паметна“ електроника, со моќни мотории „правилно“ управување.

Некои совети од „искусни“ луѓе одамна ја изгубија својата важност и блиску ќе станат опасни. Најпопуларната опција што се појави на машините беше систем за сопирање против блокирањесопирачки - ABS. Суштината на неговата работа е да се спречи блокирање на ротацијата на тркалата, а со тоа да се намали растојанието на сопирање на тврди површини и да се одржи контролата при сопирање.

Во Европа и САД, автомобилите без него во принцип не се произведуваат долго време, продажбата на автомобили без овој систем е сè уште дозволена со закон, но всушност речиси сите нови автомобили се опремени со него. Многумина го доживуваат како досадна непријатност и искрено веруваат дека без него би застанале порано и би било попогодно да се вози автомобилот. Но, во реалноста, автомобил со оневозможен ABS е всушност неконтролиран автомобил.

Од крајот на 90-тите, ABS ги презеде функциите на дистрибутер на силата на сопирачките - систем кој спречува тркалата на задната оска да се заклучат порано отколку на предната оска, а со тоа ја одржува стабилноста на возилото при сопирање. Дури и без неа искусен возачризикува целосно да го изгуби при сопирање насочена стабилности вози странично во ров. Системот против блокирање на сопирањето се грижи и за одржување на стабилноста на возилото при сопирање на нерамни површини, на пример, кога едното тркало е на страната на патот, а другото на асфалт. Системот едноставно ги ослободува сопирачките на десното и левото тркало поинаку и автомобилот на крајот вози право. Претходно овој проблем се решаваше само со прилагодување на суспензиите, но не многу ефикасно.

Некои луѓе, се разбира, всушност успеваат подобро да се справат со сопирањето без ABS отколку со него. На лабави површини, системите за сопирање против блокирање навистина може да бидат помалку ефикасни од сопирањето со заклучени тркала или специјални техники за забавување, но возачот не може секогаш да ја искористи оваа предност и барем да го остави автомобилот на саканата траекторија.

Покрај тоа, електрониката може да ја прилагоди силата на сопирање на секое тркало поединечно, а никогаш не сум видел автомобил со четири педали на сопирачките. За жал, има и примери лоша работасистеми Секој има слушнато за грешки во фирмверот на единиците ABS на автомобилите. Концернот Фолксваген, кои беа откриени од новинарите на Autoreview за време на тестирањето Фолксваген Тигуани уште неколку модели на VW и Skoda. Системот беше премногу ревносен во ослободувањето на сопирачките на нерамни површини и при сопирање во свиоци, што резултираше со забавување на автомобилот многу понеефикасно од другите возила со ABS.

Покрај тоа, производителите во сите случаи не објавија ажуриран фирмвер за единици и ниту еден модел на автомобил не беше отповикан за присилна замена. Но, некои нови системи препознаваат лабави облоги и го менуваат алгоритмот за работа за да ги минимизираат растојанијата на сопирање. Можеме да зборуваме за добрите и лошите страни на системот долго време, но сега приказната е за тоа кои техники на контрола се сменија со доаѓањето на електрониката во погонот на сопирачките.

Дозволено е да сопирате, но бидете внимателни

Еден од ретките совети на кои сите се сеќаваат е: „Не сопирај при свиоци“. За автомобили без ABS, советот е апсолутно точен. Автошколите за трки, генерално, се согласуваат со инструкторите за почетна обука за ова прашање, но обезбедуваат обука за специјални техники на сопирање кои сè уште ви дозволуваат да го забавите брзината на лак.

И речиси сите возачи постапуваат правилно и на тркачки начин, обидувајќи се да го завршат сопирањето пред кривината. Тоа е само внатре критична ситуација, кога брзината е преголема, неочекувано се појави пречка или нешто друго, тие исто така не сопираат, иако со ABS можеа сосема безбедно да ги користат сопирачките, а со тоа да спречат несреќа или да ја намалат тежината на последиците.

На крајот на краиштата, предните тркала често имаат резерва на зафат и можете истовремено да сопирате и да се вртите, без ризик од целосно губење на контролираноста. Ако имате „свеж“ автомобил со ABS, кочница, ништо лошо нема да се случи. Автомобилот ќе ја намали брзината, а помалата брзина значи подобра тракција и повеќе време за контролни влезови.

Но, советот „Во итен случај, само сопирајте до подот“ веќе е даден со сообраќајните правила. И повеќето возачи искрено сопираат, не обидувајќи се да заобиколат пречка. Тука сè е малку помалку јасно. При возење такси, растојанието за сопирање неизбежно се зголемува, барем малку. И поради грешки во работата на системот за сопирање против блокирање, кои веќе беа споменати погоре, растојанието за сопирање може речиси да се удвои.

И ако несреќата не можеше да се избегне, љубезниот инспектор на сообраќајната полиција ќе биде сигурен дека ако едноставно сте сопирале без никакви трикови, тогаш се ќе беше во ред, но ако управувавте, тогаш сте виновни... Но, ако шансите да ја избегнете пречката се големи, а последиците од судирот сепак може да бидат тешки, подобро е да се обидете. Но, за да го изберете вистинското решение, подобро е однапред да го тестирате вашиот автомобил на сопирање при „преуредување“ или да барате тестови на Интернет. И тогаш одеднаш вашиот автомобил има „погрешен“ фирмвер, кој во принцип нема да ви дозволи да го забавите...

Што да направите ако имате ритмичко лизгање?

Уште еден опасна ситуација- Ова ритмички нанос. Особено е непријатно на автомобил со погон на предните тркала. За да се стабилизира траекторијата кога задни тркалавлезе во лизгање, како што сите знаеме, треба да додадеш влечење. Но, не е секогаш можно да се поправи пролизгувањето, а ако го „извртите“ воланот и доцните со корекција, тогаш лизгањето станува ритмично. Задниот дел се ниша прво во еден правец, па во другиот, амплитудата се зголемува... Последиците од излетувањето на болидот од патеката овде ќе бидат потешки отколку ако возачот од самиот почеток едноставно препуштил сè на случајноста.

Често е важно да се одржи контролата на автомобилот и да не се влезе идванепод пребрзо камион. За жал, поголемиот дел од обуката за одговор при итни случаи на возачите е на многу ниско ниво, а нивните постапки во таква ситуација потсетуваат на познатата шега за Карузо, која Рабинович ја пееше преку телефон.

Се чини дека треба да го свртите воланот во насока на лизгањето и да ја зголемите влечната сила, но брзината на воланот и релевантноста на контролните дејства воопшто не се. И, се разбира, скоро сите се сигурни дека не можете да ги притиснете сопирачките и автомобилот веднаш ќе тргне во неконтролирана ротација.

Во оваа опасна ситуација, вреди да се запамети дека електронските асистенти работат подобро од повеќето возачи. Да, да, човек не може да стиска пет тони за да ги смени безбедносните појаси и да притисне четири педали на сопирачките десет пати во секунда за да ги смени ABS системии ESP - само треба да се помирите со тоа.

Целиот моќен човечки интелект (сепак, има и сомневања за неговото постоење кога гледате видеа за сообраќајни несреќи) е очигледно инфериорен во однос на едноставната електроника и пиротехника во наједноставните моторни вештини. Без електроника, тркалата ќе се заклучат при сопирање, а автомобилот всушност ќе се ротира, не реагирајќи на ротацијата на воланот, но честопати ова исто така не е најлошиот развој на ситуацијата - брзината ќе се намали.

Но, ако има ABS, тогаш ситуацијата драматично се менува на спротивното. Дури и ако аголна брзинаАко машината е доволно голема, кога ќе се активира системот, ќе се обиде да ја спречи машината да се врти. Сите алгоритми за работа на системот се „прилагодени“ на одржување на стабилноста при сопирање. И, се разбира, автомобилот ќе забави, па дури и ако не успеете да останете на патот, последиците нема да бидат толку тешки.

И контролата на автомобилот во такви услови е целосно зачувана - можете да управувате со воланот исто толку ефикасно. Се разбира, задната оска е истоварена, но разликата во тежината на зафатот на предната и задните оскисовршено се израмнува со контролирање на брзината на ротација на десното и левото предно тркало.

Не ве охрабрувам да го притиснете педалот на сопирачката до крај при најмал знак на лизгање - сепак, работата со воланот и влечењето совршено помага да се поправи лизгањето, а искуството нема да биде излишно. Но, ако се појави натрупување, тогаш би било подобро да заборавите на советите на вашиот дедо-инструктор и да се обидете да ја искористите шансата што ја дава техничкиот напредок.

Запомнете: во секоја сомнителна ситуација, ABS не само што мора да го спречи блокирањето на тркалата, туку мора едноставно да го одржува директното движење на автомобилот. Ќе ја извршува оваа функција не само ако автомобилот се движел право, туку и ќе се обиде да ја исправи траекторијата во случај на лизгање, изедначувајќи ја брзината на ротација на тркалата. И ако системот има сензор за позиција на управувачот, што е точно за модерни системи, тогаш ќе се обиде да ги користи сопирачките за да му помогне на управувањето

Каков е резултатот?

Ајде да направиме краток заклучок: кај модерните автомобили со ABS, можно е кочење при вртење и лизгање. Но само ако традиционални начиниизлезите од итни ситуации не помагаат.

Колку подалеку одите, толку повеќе ќе се разминуваат патеките на спортските автошколи без „асистенти“ и методите за возење модерни автомобили. И само целосното разбирање на процесите што се случуваат со машината, работата на нејзините компоненти и склопови и практиката ќе ви овозможи вистински ново нивобезбедноста на патиштата. Читајте современи публикации и не се потпирајте на мислењата на старите власти за вакви важни прашања. И останете во тек.

Освен тоа, одвојте време и одете во голема, празна област покриена со снег за да го „разберете“ вашиот автомобил. Нема потреба од инструктори. Слободно забрзувајте на снегот, закочете до подот, свртете го воланот... Направете се за да го разберете автомобилот на ниво на рефлекси. На крајот на краиштата, нема да има време за размислување во итна ситуација.

Кога почнуваме да разговараме за темата за сопирање во зима, првото нешто што треба да се забележи е дека практично најважниот услов за правилно сопирање во услови на мраз е изборот на „зимска“ брзина на возачот. Вообичаено, возачите со доволно искуство во возењето, со почетокот на зимата, автоматски се префрлаат на порелаксиран начин на возење. Овој метод не е само за намалување просечна брзинадвижење, но и во зголемување на растојанието со соседните автомобили, како и во преминот кон посебна техника за контрола на возилата.

Возачите со мало искуство постепено стекнуваат искуство, учат од сопствените грешки и ги анализираат сите привремени недостатоци сопствен стилвозење. Односно, за да научите да се чувствувате сигурни на пат покриен со мраз, треба постојано да ја подобрувате сопствената техника на возење, без оглед на вашето искуство зад воланот на автомобилот.

Сопирање без ABS

Ако вашиот автомобил не е опремен со систем за автоматско заклучување на тркалата, а вие самите сте возач почетник, ќе ви треба зголемено внимание и способност да го „слушате“ однесувањето на вашиот автомобил. Она што треба да се забележи овде е способноста да се разликува карактеристичниот звук на тркалата што се блокираат при притискање на педалата на сопирачката. Овој звук треба да послужи како сигнал до возачот дека ќе му биде тешко на автомобилот да застане - по принципот на детска санка да се тркала по рид додека не се појави некоја пречка на неговиот пат.

За да не ја доведете ситуацијата до пречка, кога ќе се појави карактеристичен звук, треба да ја отпуштите педалата на сопирачката за да ги отклучите тркалата - тогаш контролата на воланот повторно ќе му помине на возачот, благодарение на силата на инерција. За да се осигура дека ваква опасна ситуација нема да се повтори во иднина, возачот треба да практикува посебна техника наречена интермитентно сопирање, која се постигнува со често, но кратко притискање на педалата на сопирачката. Во овој случај, сопирањето на мраз ќе биде погодно бидејќи автомобилот ќе забави, но тркалата нема да се заклучат - ова ќе му овозможи на автомобилот не само правилно да сопира, туку и да не отстапува од избраната траекторија.

Внимание - честа грешка!

Во принцип, сопирањето на мраз користејќи го методот „целосно“ е главната грешка на возачите. Секое ненадејно движење - со воланот или со сопирачката и педалите за гас - генерално се категорично неприфатливи кога коефициентот на прилепување на гумата на патот е исклучително низок. На ненадејни движењана лизгав паттркалата неизбежно се блокираат, што доведува до лизгање на задните или предните оски на автомобилот. Затоа, како што споменавме погоре, треба да сопирате наизменично или постепено - тогаш автомобилот ќе може да забави дури и пред да се заклучат тркалата и, на тој начин, можете да избегнете лизгање

Ако имате прилично голема површина за сопирање, можете да го користите таканаречениот комбиниран метод на сопирање во зима, кој вклучува спуштање на брзината истовремено со сопирање. Кога го користите овој метод, главната работа не е да го срушите моторот - за да го направите ова, неопходно е да ги вклучите брзините само во соодветниот опсег на брзина, така што прекумерната влечна сила насочена кон погонските тркала не ја попречува стабилноста на автомобил

Сопирање со ABS

За жал, не е секогаш совршен - особено неговите први варијации. Сопствениците на автомобили опремени со ABS треба да запомнат дека растојанието за сопирање на нивните автомобили, под одредени околности, може да биде дури и подолго отколку кај автомобилите без систем за сопирање против блокирање.

Компјутерскиот „мозок“ на ABS е дизајниран да ги чита и анализира импулсите на сопирачките на тркалата, така што системот може да ги балансира тркалата ако едно од нив почне да се блокира. Сè би било во ред, но во лизгавите области, ABS „не разбира“ како да постапи - токму тоа го предизвикува прекумерното растојание на сопирање. Секако ABS последните годиниизданија на такви проблеми обично немаат, и благодарение на работата на системот во итна ситуацијаможете да застанете на време, а исто така да „држете“ некое време на отклучените тркала за да ја пропуштите пречката.

За правилно сопирање во зима на автомобил опремен со систем за сопирање против блокирање, треба да го притиснете педалот на сопирачката до крај и да ја притиснете куплунгот. Во овој случај, ABS ќе почне сам да сопира, но тркалата нема да се блокираат. Ова треба да се усоврши на местата за обука со цел темелно да се проучи однесувањето на вашиот автомобил при итно сопирање на лизгалиште.

Метод на моторно сопирање

Моторното сопирање во зима е една од најкорисните превентивни вештини за возачот да избегне лизгање на замрзнатите патишта. За да го извршите овој тип на сопирање, мора да ја ослободите педалата за гас додека куплунгот е вклучен во одредена брзина. Во овој случај, снабдувањето со запалива смеса до моторот ќе престане, но тој ќе добие вртежен момент преку менувачот. Тоа е, моторот, троши енергија, ќе го забави менувачот и, како резултат на тоа, ќе ги сопира тркалата. Предните тркала ќе добијат дополнителна тежина поради силата на инерција и, соодветно, ќе се зголеми стабилноста на возилото како целина.

Тркалата нема да бидат блокирани влошки за сопирачките, наспроти влијанието врз нив работен системсопирачки Силата на сопирање, со помош на диференцијал, се распределува меѓу сите погонски тркала на автомобилот. Ова е причината зошто моторното сопирање во зима е толку популарно меѓу возачите како превентивна безбедносна мерка на лизгави или влажни коловози. површината на патот.

Општо земено, моторното сопирање мора да се случи според одредена шема за да се избегне можен дефект и/или брзо абењеделови за синхронизатор. Секој возач, особено почетник, треба темелно да ја знае потребната процедура.

Значи, првото нешто што треба да направите е да ја ослободите педалата за гас. Тогаш возачот ја притиска педалата на куплунгот, по што. Кога менувачот е исклучен, треба да ја ослободите спојката (без да ја вклучите брзината!). По ова, притиснете ја спојката и вклучете ја спуштање на брзинаи како завршна фаза– ослободете ја педалата на куплунгот. Ако строго ги следите овие упатства, можете да избегнете можна штета на синхронизаторите и, дополнително, значително да го зголемите нивото на безбедност при сопирање на моторот.

Најдобро е да го усовршите овој метод на сопирање прво на терен за обука и да почнете да го користите на пат само кога е целосно совладан. Патем, меѓу другото, овој метод е корисен и по тоа што возачот ќе може подобро да се запознае со однесувањето на неговиот автомобил и да добие појасна претстава за неговото растојание за сопирање.

Како заклучок, неопходно е да се каже неколку зборови за различни ситуациизимско сопирање.

На пример, сопирање на пешачки премини, возачот секогаш мора да запомни дека површината на коловозот во овие делови е обично многу полизгава отколку на другите делови од патот. Ова се должи на фактот што на овие места најчесто забавуваат различни возила. Се препорачува да се сопира на семафори импулсивно или во комбинација - и тоа треба да се направи однапред. Исто така, подобро е да не започнете да се движите веднаш, бидејќи другите возачи можеби нема да имаат време да ја завршат раскрсницата до овој момент, и покрај црвениот семафор. Посебно треба да бидете внимателни на пешачките премини - постои можна опасност од паѓање на пешаци, што претставува сериозна опасност и на зимски пат.

Во метеж и сообраќај, исто така, треба да бидете исклучително внимателни и да сопирате наизменично, постепено или на комбиниран начин. Задржете ја вашата перспектива и почнете да сопирате кога автомобилите далеку напред (третиот до петтиот автомобил пред вас) почнуваат да сопираат. Овие мерки на претпазливост ќе ви овозможат да го зголемите растојанието за безбедно да застанете доколку е потребно.

Треба да возите по ледени падини со вклучена куплунгот за да избегнете губење на стабилноста на возилото.

Видео - кочење на автомобил со и без ABS

Заклучок!

Ако неочекувано наидете на пречка на заледен пат, закочете импулсивно. Иако, во зависност од ситуацијата, можете да се обидете и да одите околу објектот што ненадејно се појавува, главната работа е внимателно да погледнете наоколу користејќи ги ретровизорите.

Им посакуваме на сите возачи безбедно возењена зимските патишта!

• Вести
• Работилница

Можете да платите за паркирање во Москва со картичка Тројка

Пластичните картички „Тројка“, кои се користат за плаќање на јавниот превоз, летово ќе добијат корисна карактеристика за возачите. Со нивна помош, можете да платите за паркирање во зоната за платен паркинг. За таа цел, паркомерите се опремени со специјален модул за комуникација со центарот за обработка на транспортни трансакции на московското метро. Системот ќе може да провери дали има доволно средства на салдото...

Лимузина за претседателот: откриени повеќе детали

Веб-страницата на Федералната служба за патенти и понатаму е единствениот отворен извор на информации за „автомобилот за претседателот“. Прво, NAMI патентираше индустриски модели на два автомобили - лимузина и кросовер, кои се дел од проектот „Кортеж“. Тогаш нашите луѓе регистрираа индустриски дизајн наречен „Табла за автомобили“ (најверојатно ...

Acura NSX: се подготвуваат нови верзии

Во мај оваа година во фабриката на Хонда во американскиот град Мерисвил започна производството на втората генерација на суперавтомобилот Acura NSX. На Јапонците им требаа неколку години да одлучат за типот електрана Acura NSX и, на крајот, изборот беше направен во корист на шестцилиндричен бензин од 3,5 литри мотор со турбополнач, со кого соработуваат...

Видео на денот: електричен автомобил достигнува 100 km/h за 1,5 секунди

Електричниот автомобил, наречен Grimsel, можеше да забрза од нула до 100 km/h за 1.513 секунди. Достигнувањето е забележано на пистата на воздухопловната база во Дибендорф. Автомобилот Гримсел е експериментален автомобил развиен од студенти од швајцарското високо образование техничко училиштеЦирих и Универзитетот за применети науки Луцерн. Автомобилот е создаден за да учествува...

Во Санкт Петербург е украден автомобил без мотор и покрив

Според изданието Fontanka.ru, бизнисмен контактирал со полицијата и рекол дека зелениот ГАЗ М-20 Победа, произведен во 1957 година и со советски регистарски таблички, бил украден од дворот на неговата куќа на авенијата Енергетиков. Според жртвата, автомобилот воопшто немал мотор или покрив и бил наменет за реставрација. Кому му требаше автомобил...

SUV GMC претворен во спортски автомобил

Hennessey Performance отсекогаш бил познат по својата способност великодушно да додава дополнителни коњи на „напумпаниот“ автомобил, но овој пат Американците беа очигледно скромни. GMC Yukon Denali би можел да се претвори во вистинско чудовиште, за среќа, 6,2-литарскиот „осум“ го дозволува тоа, но инженерите на моторите на Хенеси се ограничија на прилично скромен „бонус“, зголемувајќи ја моќноста на моторот...

Руско собраниеМазда: сега ќе прават и мотори

Да ве потсетиме дека производството Мазда автомобиливо објектите на заедничкото вложување Mazda Sollers во Владивосток започна во есента 2012 година. Првиот модел што фабриката го совлада беше Кросовер Мазда CX-5, а потоа во производствена линија влегоа седаните на Mazda 6 На крајот на 2015 година беа произведени 24.185 автомобили. Сега Mazda Sollers Manufacturing LLC...

Сообраќајниот метеж во Москва ќе биде предупреден една недела однапред

Специјалистите на центарот ја презедоа оваа мерка поради работата во центарот на Москва во рамките на програмата „Моја улица“, пренесува Официјалниот портал на градоначалникот и Владата на главниот град. Центарот за податоци веќе ги анализира сообраќајните текови во Централниот административен округ. Вклучено во моментотИма потешкотии на патиштата во центарот, вклучително и на улицата Тверскаја, булеварот и градинарски прстени и Нови Арбат. Прес-службата на одделението...

Трчање Магадан-Лисабон: има светски рекорд

Тие патувале низ цела Евроазија од Магадан до Лисабон за 6 дена, 9 часа, 38 минути и 12 секунди. Ова трчање беше организирано не само заради минути и секунди. Носеше културна, добротворна, па дури и, може да се каже, научна мисија. Прво, по 10 евроценти од секој поминат километар се префрлени на организацијата ...

Професор од Московскиот државен универзитет ќе глуми во новиот календар на Пирели

Во снимањето на култниот календар учествуваа холивудските ѕвезди Кејт Винслет, Ума Турман, Пенелопе Круз, Хелен Мирен, Леа Сејду, Робин Рајт, а специјална гостинка беше професорката на Московскиот државен универзитет Анастасија Игнатова, пренесува Mashable. Снимањето на календарот се одвива во Берлин, Лондон, Лос Анџелес и францускиот град Ле Туке. Како...

Можете да се однесувате со нив како што сакате - восхитувајте се, мразете, восхитувајте се, се гадите, но тие нема да остават никого рамнодушен. Некои од нив се едноставно споменик на човечката просечност, направени од злато и рубини во природна големина, некои се толку ексклузивни што ...

Оценка на сигурни автомобили 2018-2019 година

Сигурноста е дефинитивно најважниот условдо автомобилот. Дизајн, подесување, какви било ѕвона и свирки - сите овие трендовски трикови неизбежно се бледи по важност кога станува збор за доверливоста на возилото. Автомобилот треба да му служи на сопственикот, а не да му прави проблеми со својата...

КАКО да изберете и купите автомобил, Купување и продавање.

Како да изберете и купите автомобил Изборот на автомобили, нови и користени, на пазарот е огромен. И здравиот разум и практичниот пристап кон изборот на автомобил ќе ви помогнат да не се изгубите во ова изобилство. Не попуштајте на првата желба да го купите автомобилот што ви се допаѓа, внимателно проучете сè...

Преглед на најпопуларните кросовери и нивна споредба

Денес ќе разгледаме шест кросовери: Toyota RAV4, Honda CR-V, Mazda CX-5, Mitsubishi OutlanderСузуки Гранд ВитараИ Форд Куга. На два сосема свежи нови производи, решивме да ги додадеме дебитантските појави од 2015 година, за тест возењето на кросоверите за 2017 година да биде повеќе ...

КАДЕ можам да купам нов автомобилво Москва?, каде брзо да продадете автомобил во Москва.

Каде можете да купите нов автомобил во Москва? Бројот на автосалони во Москва наскоро ќе достигне илјада. Сега во главниот град можете да купите речиси секој автомобил, дури и Ферари или Ламборџини. Во борбата за клиенти, салоните користат секакви трикови. Но, вашата задача ...

ИЗБЕРЕТЕ автомобил: „Европски“ или „Јапонски“, Купување и продавање.

Избор на автомобил: „европски“ или „јапонски“ Кога планирате да купите нов автомобил, ентузијастот за автомобили несомнено ќе се соочи со прашањето што да претпочита: со волан од левата страна „јапонски“ или со волан од десната страна - легален - „ европски“. ...

Најмногу купени автомобили во 2018-2019 година во Русија

Како да изберете нов автомобил? Покрај преференциите за вкус и техничките карактеристики на идниот автомобил, може да ви помогне список или рејтинг на најпродаваните и најпопуларните автомобили во Русија во 2016-2017 година. Ако автомобилот е на побарувачката, тогаш го заслужува вашето внимание. Очигледен факт е дека Русите ...

Кои автомобили се најбезбедни?

Кога одлучуваат да купат автомобил, многу купувачи пред сè обрнуваат внимание на оперативните и технички својстваавтомобили, неговиот дизајн и други атрибути. Сепак, не сите размислуваат за безбедноста на идниот автомобил. Секако, ова е тажно, бидејќи често ...

Автомобили за вистински мажи

Каков автомобил може да направи мажот да се чувствува супериорно и горд? На ова прашање се обиде да одговори едно од најнасловните публикации, финансискиот и економски магазин Форбс. Оваа печатена публикација се обиде да утврди најмногу машки автомобилспоред нивниот продажен ранг. Според уредниците...

Најмногу украдени автомобили во Москва во 2018-2019 година

Рангирањето на најмногу украдени автомобили во Москва остана речиси непроменето веќе неколку години. Во главниот град секојдневно се крадат по 35 автомобили, од кои 26 се странски автомобили. Најмногу украдени брендови Според порталот Prime Insurance, најмногу украдени автомобили за 2017 година во...

• Дискусија
• ВКонтакте

ABS системот за сопирање против блокирање ви овозможува да избегнете блокирање на тркалата при сопирање на автомобилот, одржувајќи ја неговата контролираност. Како правилно да се вози со ABS во зима?

Како функционира ABS?

Во случај на ненадејно сопирање на автомобил кој не е опремен со сопирачки против блокирање, неговите тркала се блокираат, односно едноставно престануваат да ротираат.

Силата на инерција незапирливо ќе го придвижи автомобилот во вселената, како резултат на што ќе почне да ги лизга тркалата по површината на патот, како на лизгалиште.

Во зимски услови, кога коефициентот на прилепување на тркалата на патот е значително помал отколку во топлата сезона, таквото неконтролирано лизгање е полн со губење на контролата на возилото и лизгање.

Слична ситуација изгледа сосема поинаква ако автомобилот е опремен со систем за сопирање против блокирање. Клубовите на тркалата на таков автомобил се опремени со индуктивни сензори кои пренесуваат информации за брзината на ротација на секое тркало до системот за контрола на автомобилот.

Ако за време на сопирањето едно од тркалата на автомобилот престане да се ротира (блокира), контролниот систем го вклучува механизмот против блокирање.

Бајпас вентилите се активираат, силата на сопирање на тркалото е ослабена и автомобилот повторно наоѓа сигурен контакт со површината на патот.

Силата на сопирање се прилагодува на секое тркало поединечно, а самиот систем против блокирање на сопирањето може да работи до десет или повеќе пати во една секунда.

ABS е особено корисен при сопирање на нерамни површини на коловозот, кога едното тркало од автомобилот се вози по асфалтот, а другото на страната на патот. Во овој случај, системот за сопирање против блокирање дистрибуира сили на сопирање, пренесено надесно и левото тркало, осигурувајќи дека возилото се движи во права линија.

Возење автомобил со систем против блокирање на сопирањето во зима

Гумите на тркалата на автомобилот мора да бидат соодветни за сезоната - управувајте со автомобилот со летни гумиВ зимско временеприфатливо.

Одржувајте растојание помеѓу автомобилите во зима, растојанието до автомобилот напред треба да биде значително поголемо отколку во лето.

При изведување на маневри, особено при влегување во кривина, избегнувајте остро притискањена педалата на сопирачката.

Ова беа основните правила, релевантни за двата автомобили со ABS и возилакои немаат систем за сопирање против блокирање.

Притиснете ја педалата на сопирачката непречено, со зголемена сила. Кога ќе слушнете звук на крцкање што покажува дека ABS се активирал, не треба да го намалувате притисокот на педалата на сопирачката, а уште помалку да ја тргнете ногата од педалата.

Продолжете да го притискате педалот на сопирачката додека возилото целосно не запре или додека возилото не успори по желба.

Не паничете ако автомобилот грчеви сопира - овој начин на работа на системот за сопирање со ABS е нормален.

Бидете внимателни кога возите на лабави површини и патишта со значителни нерамнини. Ефективноста на системот против блокирање на сопирањето во овие случаи значително се намалува, затоа избегнувајте нагло сопирање со намалување на брзината однапред.

Друга карактеристика на однесувањето на ABS е неконтролираното тркалање на автомобил опремен со овој систем од лизгава патека.

Кога се обидувате да возите на снежен или снежен пат, во одреден момент тркалата на автомобилот може да почнат да се лизгаат, а самиот автомобил или ќе замрзне на своето место или ќе почне полека да се лизга назад.

Кога ќе ја притиснете педалата на сопирачките, системот за противблокирање на сопирачките ќе работи и, придружен со непрестајното крцкање на ABS, автомобилот полека, но сигурно ќе се тркала надолу. Која е причината за ваквото однесување на системот против блокирање на сопирањето?

Факт е дека сензорите за ротација на тркалата не се во можност да ја одредат насоката на вртење на тркалата, и затоа, со чувство на достигнување, тие ги отклучуваат тркалата, овозможувајќи им да се ротираат наназад со минимална брзина.

Спас од таквата ситуација за автомобил со погон на предните тркалаќе користи рачна (рачна) сопирачка со истовремено работење на педалата за гас.

Држете автомобил со погон на задните тркалаод лизгање надолу по ридот може само рачна сопирачка, ако не успее да се справи со својата задача, автомобилот или ќе заврши во канал или ќе удри во автомобил што стои зад него.

Најдобар начин да го разберете однесувањето на вашиот автомобил на снег или мраз е тест возење.

Откако ќе најдете голема, празна област покриена со снег, проучете го однесувањето на вашиот автомобил. Откако стекнете брзина, нагло сопирајте, свртете го воланот и изведете неверојатни пируети.

Среќно за вас! Без шајка, без прачка!