Карактеристики на работа на моторот 4G93 GDI.

Често го посетувам форумот Tsediya Club... и денес додека читав информации за пумпата за вбризгување од 3-та генерација, случајно налетав на една интересна тема... За која голема благодарност до Максим Смирнов... Навистина ставив се во ред. .. добро, барем за мене... и за да не ја изгубам оваа белешка решив да ја додадам во себе. И GDI не е толку страшен.

1. Не го мијте моторот под притисок. Избришете со средство за чистење.
2. Периодично мрдајте ги терминалите на сензорот.
3. Користете моторно маслосо максимални својства за чистење. Јас користам Shell 0W40 (синтетички) во зима и 5W40 (минерални или полусинтетички) во лето. Менувам без плакнење. Ова ви овозможува да го одржувате моторот чист. И за GDI ова е многу важно, бидејќи овој тип на мотор има зголемено формирање на јаглерод. Не го препорачувам Мобил.
4. Сменете го маслото на време. Подобро околу 8-10 т.км.
5. Кога менувате масло, сменете го филтерот за масло.
6. Внимавајте на нивото. Одржувајте малку повеќе од половина пат.
7. За време на работата, маслото треба да се користи на секои 200-300 км. поцрни како масло. Ова зборува за добро својства за чистењемасла Подобро чист моторИ валкано маслоотколку обратно.
8. Не исплакнете го моторот со плакнења. Со правилен и навремена променане е потребно масло од еден производител. Дојде од Јапонија речиси без масло и со тефлонски додаток. Го замени двапати после 1000 км. и нарачајте. Хидрауликата не тропа, нема дим и потрошувачката на масло е нормална.
9. Користете само оригинал NGK свеќичкиБКР5ЕКУД. Тие трчаат најмалку 60 илјади километри.
10. Гледајте ги советите. Чувајте ги чисти. Пукнатини за време на компресија не се дозволени. 1-2 пати годишно расклопувајте ги и исчистете ги со вадење на внатрешните пружини. Исчистете ја областа за контакт во серпентина. Третирајте ги гумените делови со средство за чистење гуми STEP UP. Ова е мојот омилен производ за сите намени. Ја штити гумата од сушење. Создава заштитен слој. Ја враќа бојата на пластиката. Пробајте го, нема да зажалите. Јас дури и ги чистам чевлите со него))). Чини околу 250 рубли.
11. ВО бунари за свеќимора да биде сув и чист. Понекогаш имам малку масло во бунарите 1 и 3. Отпрвин имаше повеќе, сега речиси и да нема. Не направи ништо.
12. Еднаш месечно или на секои 2500-3000 км. Користете бензински додаток за чистење на инјекторите! Доверливи производители: KERRY и BBF. Следете ја дозата!
13. Еднаш месечно или на секои 2500-3000 км. користете додаток во бензин за да ја отстраните влагата од систем за гориво. Доверливи производители: KERRY и BBF.
14. На секои 10000 t.km. ослободете 1 конзерва со спреј со јаглени хидрати на амортизерот.
15. Слободно користете бензин 92. 95 и 98 добро го зајакнуваат моторот. Практично нема разлика во потрошувачката.
16. Моторот има дизел вибрации. Нивниот интензитет главно зависи од состојбата на инјекторите, свеќичките, врвовите и количината на јаглеродни наслаги.
17. Просечна, реална, потрошувачка во град со над милион жители; во лето 10-12 l, во зима 12-15 l. На автопатот во нормален режим(100-120 km.h) 7-8 l. Минимална потрошувачка 4,8 l. беше постигнат со брзина на автопат од 50 до 70 km/h во период од 200 km.
18. Не полнете бензински пумпи лево!
19. Периодично, 1-2 пати месечно, вклучете ја климата. Во зима во гаража или за време на одмрзнување. Во мраз под -7 нема да се вклучи.
20. Ако имате проблеми со моторот, прво обидете се да го ресетирате компјутерот. со отстранување на минус терминалот 1-2 минути. И тренирајте го амортизерот ХХХ.
21. Промена филтер за воздухна секои 30.000 Но, на секои 10.000, издувајте го со компримиран воздух.
22. Поставете мрежа против комарци пред радијаторот. Мора да биде совршено чист!
23. Проверете го временскиот ремен на секои 10.000 km за пукнатини. Убав појас(Имам Mitsuboshi за 850 рубли) работи најмалку 100 илјади. км. Издолжувањето на ременот може да се одреди со звукот на издувните гасови при брзини над 80 km/h. На мојот стар и продолжен имаше силен татнеж (фазите беа малку исчезнати). Со новиот појас, звукот на издувните гасови стана многу потивок и малку пржи само по 100 km/h. За да се спречи стареење на гумата на ременот, ја третирам еднаш на 10.000 км. чистач на гуми ЧЕКОР НАПРЕД. Ја отвораме (свиткуваме) заштитата за тајмингот, не треба да се одвртува далеку пониската завртка, стартувајте го моторот (загрејте) и прскајте ја на надворешната површина на ременот. Можеби малку на заптивките на брегастата осовина. Мора да биде чист внатре!
24. Внимавајте на алтернаторот и ремените на серво воланот. Посебно гените (прво се распаѓаат) и после зимата. Не ги затегнувајте ремените премногу. Подобро е да ги оставите да висат кратко време кога гасот е остар отколку да ги преоптоварите лежиштата. Звукот од свиреж е главно од ременот на алтернаторот. Еднаш на секои 10.000 км. третирајте ги ремените со STEP UP. Поудобно е да се земе аеросолна глава со цевка WD-40.
25. Менувајте ја течноста за серво волан еднаш годишно. Јас го правам тоа делумно поместувањеиспумпувајќи го од резервоарот со сијалица и дополнете го во нормала. Го пуштив моторот повторно да работи. И така додека не наполнам 1 литар. Така избегнувам заглавување на воздухот, отстранување на цевки и губење на затегнатоста.
26. Во ладно време (под -25), вклучете го моторот во лер откако ќе го исклучите грејачот. Ова ја прави поголема веројатност да започне. По стартувањето, вклучете го P.
27. Веднаш по стартувањето понекогаш се слушаат кликови (тапкање), кои исчезнуваат по загревањето или по 5-7 минути. Ова е во ред.
28. На ладно време, црн чад излегува при стартување. Ова е во ред. Нека лета)
29. Стартерот е доста издржлив. Го свртев за една минута. Но повеќе не го препорачувам! Додека стартерот е вклучен, брзината на моторот нема да се зголеми, дури и ако се запали.
30. Внимавајте со цигарата! Подобро да не запалиш цигара на своја рака.
31. Ако не започне на ладно време, почекајте 1-2 минути и обидете се повторно. Не ја допираме педалата за гас. Не почна по втор пат? ! Сите. Свеќите се поплавија. Ние калцинираме и ја повторуваме почетната постапка. Повторно не-влез топла гаражаили почекајте температурата да биде над -25. Не силувајте и не палете цигари. Нема корист. Катализаторите не сакаат несогорен бензин. Не се занесувај.
32. Пред исклучување при силен мраз, вртете до 4000-4500 вртежи во минута.
33. Ако автомобилот се користи во град, понекогаш дајте му малку топлина на Ds. Автомобилот сака брзина.
34. Возете секој ден. Машината мора да работи!

Ви благодариме Максим повторно.

Тоа може да биде корисно за секого.

Ви благодариме за вниманието. Како и секогаш, вашиот Бу.

Во вашиот случај, неопходно беше да се наведе не само моделот на моторот, туку и марката на возилото, неговата година на производство и километражата. Каков вид на масло сте користеле претходно е исто така важен фактор.

Е квалитетен потрошен материјал. Дали да се користи овој потрошен материјал или не зависи од годината на производство на возилото и состојбата на моторот. Ако автомобилот е релативно нов или е неодамна изграден големо реновирањемоторот заедно со неговото чистење од јаглеродни наслаги, тогаш работата на Zik е сосема прифатлива. Но, неопходно е да се земе предвид дека според нивниот дизајн, моторите GDI се најмногу склони кон акумулација на јаглеродни наслаги и во комората за согорување и на вентилите. Затоа, ви препорачуваме да се одлучите за течности со малку пепел.

На пример, ако земете потрошен материјал произведен во Европа и го исполнува стандардот ACEA C3, тогаш треба да земете ММ со најмал алкален број.

Таквите ММ вклучуваат:

• Neste City Pro 5W40;
• Пентосин Пентосинт со ист број;
• или (производител Канада) 5W30.

Ако одлучите да користите течност за подмачкување од азиско производство, тогаш неопходно е овие ММ да ги исполнуваат SN Ilsac GF-4 или GF-5 според нивните стандарди.

На пример, во GDI е можно да се користи:

• GTIOil Energy CH 5W30.

Овие потрошни материјали ќе ви бидат препорачани на која било специјализирана сервисна станица која се занимава со поправки и одржување. возилагермански или Јапонско производство. Но, наоѓањето такви ММ лубриканти може да биде тешко во зависност од регионот каде што ги купувате производите. Ако не можете да го најдете, ќе ве советуваме да контактирате со вашиот продавач или да купите онлајн.

Подолу е листа на течности кои често се користат домашни возачи, додека не се жалат на квалитетот на овие масла:

• Shell Helix Ultra Extra 5W-30;
• Fuchs titanium GT1 C3 5W-30;
• Вкупно Quartz Ineo 5W-30;
• Мобилен Формула ESP 5W-30.

Во секој случај, квалитет потрошен материјалтреба да биде висока, па затоа пред да го купите, внимавајте не само на пакувањето, туку и на цената. Премногу ниска ценатреба да ве предупреди, бидејќи тоа често е последица на неквалитетни масла.

Видео „Што треба да знаете за замена на MM со Mitsubishi“

Што треба да знаете за менување на маслото во автомобилите на Mitsubishi - погледнете го видеото.

Мотор Mitsubishi 4G93 1,8 л.

Карактеристики на моторот Mitsubishi 4G93

Производство	Фабрика за мотори во Кјото
Производство на моторот	4G9
Години на производство	1991-2010
Материјал за блокови на цилиндри	леано железо
Енергетски систем	карбуратор/инјектор
Тип	во линија
Број на цилиндри	4
Вентили по цилиндар	4
Мозочен удар на клипот, mm	89
Дијаметар на цилиндарот, mm	81
Сооднос на компресија	8.5-12
Зафатнина на моторот, кубика	1834
Моќност на моторот, КС/вртежи во минута	110-215/6000
Вртежен момент, Nm/rpm	154-284/3000
Гориво	92-95
Стандарди за животна средина	до 4 евра
Тежина на моторот, kg	~150
Потрошувачка на гориво, l/100 km - град - патека - мешано.	9.2 5.7 7.0
Потрошувачка на масло, g/1000 km	до 1000
Моторно масло	5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 15W-40 15W-50 20W-40 20W-50
Колку масло има во моторот, л	3.8 3,9 (турбо)
При замена, истурете, л	3.5
Извршена е промена на маслото, км	10000 (подобро 5000)
Работна температура на моторот, степени.	90-95
Времетраење на моторот, илјада км - според фабриката - во пракса	- 200-250
Подесување - потенцијал - без губење на ресурси	250+ н.д.
Моторот беше инсталиран	Мицубиши Динго Mitsubishi Emeraude Mitsubishi Eterna Mitsubishi FTO Mitsubishi GTO Mitsubishi Libero Mitsubishi Pajero iO Mitsubishi Space Star Mitsubishi Space Wagon

Неисправности и поправки на моторот на Mitsubishi 4G93

Многу популарниот 2-литарски мотор, произведен 20 години, е блок од леано железоцилиндри покриени со глава SOHC со едно вратило или DOHC глава со двојна осовина со погон на временски ремен (Појасот се заменува на секои 90 илјади км; ако ременот 4G93 се скрши, вентилот ќе се свитка). Моторите 4G93 се опремени со хидраулични компензатори и не ви се заканува постојано прилагодување на вентилот.
Првите верзии доаѓаа со карбуратор и глава на цилиндар со едно брегаста осовина, подоцна јаглехидратите отстапија дистрибуирана инјекција MPI и GDI директно вбризгување гориво, последната опција доби многу мешани критики. Дополнително, беа произведени и атмосферски модификации и верзии со турбополнач 4G93T, моќноста на турбо моторите се движеше од 160 до 215 КС.
Врз основа на ова енергетска единицасоздадени се мотори со различни зафатнини: 1,6 литри, 2,0 литри и 1,5 литри. 4G91.

Неисправности на 4G93 и нивните причини

1. Тропање на моторот. Типичен проблем 4G93 проблемот е со хидрауличните компензатори и за да се реши проблемот треба да се сменат. Следниот пат користете висококвалитетно моторно масло.
2. Висока потрошувачкамасла (Zhor). Ова е нормална состојба за мотор со пристојна километража, имајќи предвид дека 4G93 е многу склон кон формирање на јаглерод. Декарбонизацијата нема да помогне, треба да се смени заптивки на стеблото на вентилитеи прстени.
3. Пвртежите се флуктуираат.
Кај моторите GDI, главниот виновник е пумпата за вбризгување гориво, тука ќе помогне чистењето на филтерот. Покрај тоа, не заборавајте за чистење на телото на гасот. 4. Тезги кога е жешко. Проверете го регулаторотбрзина на мирување

, најверојатно треба да се замени. Дополнително, на 4G93 GDI, EGR вентилот постојано депонира јаглерод во доводниот колектор и бараредовно чистење , Втешки мразови често полни свеќички, самиот мотор сака добри работиквалитетно масло и гориво,тековна нега
и контрола.

Да резимираме, моторот е нормален, со просечна доверливост, на вас зависи дали ќе го земете или не.

Подесување на моторот на Mitsubishi 4G93

4G93 MIVEC Прилично разумен начин да се зголеми моќноста на моторот 4G93 1.8 е да му се даде MIVEC. За да го направите ова, потребна ни е глава на цилиндерот Мивеков со заптивка ивсисен колектор , клипови од 92, стандардни шипки, временски ремен од , инјектори од Lancer GSR со зафатнина 390 cc, ECU од 4G92. Сето ова значително ќе ја зголеми моќноста (180-190 КС) и значително ќе се зголемимаксимална брзина

Турбина на 4G93

Прилично скап, трудоинтензивен и ирационален начин за зголемување на моќноста на 4G93 е турбината. За полнење, ќе ни треба готов турбо комплет од трета страна производител, или од 4G93T, базиран на TD04L. Првото нешто што треба да направите е да поставите инјектори за масло, да го замените ShPG со истиот од 4G93T со низок сооднос на компресија (или фалсификување), да инсталирате комплет со интеркулер, инјектори од 390 цц, издувни гасови од 63 мм, прилагодете и смело удар до 0,8-1 бари во клипот 4G93T. Слични работи може да се имплементираат на главата на цилиндерот MIVEC од 4G92.
Имајќи ги предвид сите финансиски и трудови трошоци за конвертирање на GDI во турбо, многу е полесно првично да се купи договор 4G93 T или автомобил со такви енергетски единици.