Техничка состојбаБрзинометарот (тахограф) се проверува по следниот редослед:

1. Проверете го брзинометарот (тахограф) дали недостасува надворешно оштетувањескали, стрелки со покажувач и заштитно стакло. Проверете ја функционалноста на позадинското осветлување на уредот.
2. На тахографот проверете дали отчитувањата на часовникот се точни и дали има индикација отворена состојбакапакот, како и присуството на ознака на дискот со дијаграмот што укажува на отворање на капакот. Дополнително, проверете ја леснотијата на вртење на рачките за префрлување на режимите на работа на драјверите.
3. Проверете го интегритетот на заптивките на брзинометарот (тахометарот). Во случај на проверка на брзинометарот, оловна заптивка со отпечаток што го покрива телото на инструментот и флексибилната навртка на вратило или приклучок со заптивна жица кабел за поврзување, треба да се прикаже на таблата со инструменти. Тахографите се запечатени со кружни црвени пластични заптивки со отпечатоци на инспекторот овластена организација. Местата за запечатување за тахограф со капак со шарки се прикажани на сликата. Електронските дигитални тахографи се запечатени на местото на поврзување на приклучоците за дијагностика и прилагодување.
4. Проверете ја усогласеноста со периодот на периодична проверка на тахографот. Локација на плочката за периодична проверка и изгледнаведени на сликите.
   Дополнително, на телото на тахографот мора да се прикачи плоча што ја покажува поставената вредност на константата K на уредот. Двете плочи мора да бидат запечатени со нанесување на специјален проѕирен филм на нив. Сертификатот за тахограф важи две години.
   Во случај на користење на електронски дигитални тахографизнакот може да се наоѓа на метални елементикабини во просторот за отворање возачка врата, а исто така држете се до вертикалната или долната плоча на кабината во близина на носачот на возачкото седиште.
   

   Ориз. Локации на плочи и пломби на тахограф различни производители: 1 - плочка за периодична проверка; 2 - пластични заптивки; 3 - плоча со поставената вредност на константата K на уредот; 4 - плоча на производителот

   Ориз. Тахограф за периодична проверка на табличка: Датум - датум на последната проверка на уредот; L - обем на тркала; Ш- сооднос на менувачот; Fz-I-Nr - идентификациски број(VIN) на автомобилот; App.No - сериски број на уредот

   Ориз. Запечатување на сензорот за тахограф: a - поврзување на жици со сензорот за пулс (1 - приклучок за приклучок; 2 - сензор за импулс; 3 - елемент на куќиштето на менувачот); б - поврзување на делови од појасот за жици

5. Проверете го кабелот, флексибилното вратило, сензорот за пулс, уредот за пренос за надворешно оштетување.
   Проверете го запечатувањето на наведените елементи. Местата каде што се поврзани мора да бидат запечатени со оловни заптивки со отпечатоци, а жицата за заптивање мора цврсто да ги покрива деловите за парење. На местото на инсталација на сензорот за пулс, три делови за спојување се запечатени: куќиштето на менувачот, сензорот за импулс и навртката на конекторот.

Сите статии

Секој трет извештај од услугата Autocode покажува дека километражата на автомобилот е неточна. Во просек, секој автомобил поминува околу 20 илјади километри годишно. Сепак, на продажба можете да најдете многу возила стари 5-7 години со километража од 50-60 илјади километри, па дури и помалку. Сопствениците на такви автомобили може да тврдат дека го користеле автомобилот само „на големи празници“. Но, најверојатно вистинска километражамногу повисоко отколку што е наведено на контролната табла. Ајде да откриеме кои методи ги користат измамниците и како да ја одредат извртената километража.

Зошто ја извртуваат километражата?

Најчесто отчитувањата на километражата се менуваат за да се продаде автомобилот по повисока цена. Сепак, постои цела серијадруги причини зошто продавачите прибегнуваат кон оваа постапка. Извртувањето на читањата може да биде предизвикано од потребата да се:

• избегнувајте скапи одржување(внатрешниот компјутер на некои странски автомобили содржи информации за времето на одржување; ако овој распоред е прекршен, тој почнува да издава пораки за аларм);
• сокријте го фактот за замена на контролната табла (по несреќа или од други причини);
• молчете за дефектите на компонентите што може да влијаат правилна работабрзинометар (на пример, алтернатор, батерија, итн.).

Може да се соочите со фактот дека километражата на користени автомобили увезени во Русија од оние земји каде што износот транспортен даноксе пресметува во зависност од поминатите километри со автомобилот во одреден временски период.

На пример, таков систем функционира веќе неколку години во Холандија, каде што километражата на автомобилот се следи со помош на GPS. Во некои американски држави, сопствениците на автомобили треба да платат 0,012 долари по милја.

Патем, според американскиот закон, злоупотребата на километражата е кривично дело. Сериозна одговорност за ваквите дејствија е предвидена во Германија и Франција (до 1 година и до 2 години затвор, соодветно). Руското законодавство не предвидува казна за неточност на километражата.

Начини за извртување на километражата

Измамниците имаат неколку техники во својот арсенал за да ги измамат лековерните клиенти. Изборот на еден или друг метод првенствено зависи од типот на уредот инсталиран на машината, кој е одговорен за пресметување на поминатото растојание.

Тука е неопходно да се разјасни и зборува за фактот дека многу неискусни сопственици на автомобили погрешно го поврзуваат зголемувањето на километражата со прилагодување на отчитувањата на брзинометарот. Всушност, ја покажува брзината на движење, а бројот на поминати километри со возилото го бележи друг уред - километражата.

Уредот работи во тесна врска со брзинометарот. И панелите што ги прикажуваат читањата на овие два уреди обично се наоѓаат еден до друг. Очигледно тука настана одредена конфузија во концептите. За да не го збуниме читателот уште повеќе, се согласуваме дека употребата на двете дефиниции е прифатлива.

Автомобилот може да биде опремен со еден од трите типа на километража:

• механички;
• електромеханички;
• електронски.

Во автомобилската индустрија се користеа механички и електромеханички уреди до крајот на минатиот век. Тие се одликуваат со прилично примитивен уред: брзината на менувачот се пренесува преку специјален кабел до метар, чии читања се прикажуваат на контролната табла. Најлесно е да се провери километражата на таков уред.

Метод број 1.Километражата се расклопува, а потребните отчитувања се поставуваат на мерачот рачно.

Метод број 2.За да го имплементирате, ќе треба да ја расклопите контролната табла и да прикачите кој било електричен алат со посебен додаток на кабелот за брзинометар со помош на специјален додаток. високи вртежиротација (шрафцигер, вежба, итн.). По ова, читањата се извртуваат до саканата вредност. Се разбира, ова може да се направи рачно, но користењето на електрична алатка го забрзува процесот многукратно.

За електромеханички километража, извртувањето се врши на сличен начин. Единствената разлика е во тоа што ако, при премотување на отчитувањата од механички уредАко напојувањето на возилото е исклучено (клемите се отстранети од акумулаторот), тогаш кога се манипулира со електромеханички уред, напојувањето не може да се исклучи (во спротивно тркалата на мерачот нема да се ротираат). Затоа, постои голема веројатност да се случи краток спој.

Цената на работата е доста прифатлива и се движи од 1 до 1,5 илјади рубли. Лесно е да се најдат огласи во весници или на Интернет за компании кои сакаат да обезбедат таква услуга. Тие обично се кријат под знаци како овој: „Прилагодување и поправка на брзинометарот“.

Доста домашни „кулибини“ во сопствените гаражи заработуваат за живот со вртење километража. Обично луѓето дознаваат за нив преку уста на уста.

Свиткување на електронската километража

Работата на уредите од овој тип се заснова на читање на отчитувањата на специјалните сензори (тие можат да бидат оптички или магнетни), кои се инсталирани на вратилото на менувачот или директно на тркалото на возилото. Читањата одат во вградениот компјутер, кој ги снима и ги пренесува на електронскиот дисплеј.

Вклучено скапи моделиПодатоците за автоматска километража (Toyota, Audi, итн.) може да се складираат во неколку мемориски блокови одеднаш. Според експертите, најтешко е да се смени поминатата километража на BMW (автомобилот може да има до 10 резервни места за складирање информации). Сепак, експертите едногласно тврдат дека доколку имате соодветна опрема, можете да ја проверите километражата на апсолутно секое возило.

При манипулација со километражата електронски типСе користат неколку техники.

Метод број 1.Дизајниран за измама со буџетски автомобили. За да се спроведе, доволно е да се отстрани контролна таблаи поврзете го вградениот компјутер на автомобилот со лаптоп на кој е инсталиран соодветен софтвер или со посебен уред - програмер. По ова, вистинските читања се менуваат.

Метод број 2.Се користи за измама со скапи автомобили, имајќи неколку блокови за складирање на резервни податоци. Во својот принцип е речиси идентичен со првиот. Сепак, за измамникот е многу важно да ги открие сите складишта на информации, инаку во текот на понатамошната експлоатација автомобилски компјутерможе да ги врати податоците од складиштето за резервни копии, тогаш екранот повторно ќе ја прикаже вистинската километража.

Цената на услугата зависи од сложеноста на работата и може да варира од 2,5 до 10-12 илјади рубли.

Како да проверите дали брзинометарот на автомобилот е извртен

За да не се преплаќа за наводно „речиси нов автомобил„Неопходно е да се запамети како можете да дознаете за фактот на измама.

за жал, технички методипроверка дали поминатата километража е намотана или не на возило со механичка или електромеханичка километража во моментов не постои.

Овде ќе треба да се водите од податоците од екстерното испитување. Може да забележите дека брзиномерот е извртен со присуство на знаци на отстранување. контролна табла, степен на абење на гумите, сопирачки дисковиитн.

Како да откриете дали километражата на автомобил со електронска километража е погрешна

За да го утврдите фактот на измама, ќе треба да спроведете компјутерска дијагностика. Доколку има соодветно софтвер, опрема и знаење, можете сами да ја проверите колата за извртена километража. Но, подобро е да контактирате со доверлив сервисен центар.

Идеите на многу ентузијасти за автомобили за чуда компјутерска дијагностикапремногу претерани. Грешат оние што мислат дека во меморијата на вградениот компјутер има посебна ставка, гледајќи во која можете да ја проверите вистинската километража. Најчесто, за да дознаете за фактот на интервенција во електронско полнењевозилото може да се заснова само на индиректни докази.

Обично ова е несовпаѓање во податоците, на пример, за времето на снимен настан вграден компјутер. На пример, ако за време на проверка, километражата на автомобилот покажува 75 илјади км, а меморијата содржи информации за грешка снимена по 150 илјади км. Или сопственикот се колне дека неговиот „железен коњ“ истрчал не повеќе од 50 илјади километри, но кога ги дели поминатите километри со бројот на часови на моторот, резултатот е просечна брзинадвижење 4-5 km/h.

Колку повеќе такви необичности се откриваат со проверка на брзинометарот на автомобилот, толку повеќе причината купувачот треба да се запраша дали му треба таков „темен коњ“.

Како да дознаете вистинска километража на интернет

Можете да проверите дали километражата е извртена на веб-локацијата. За да го направите ова, само внесете состојба во лентата за пребарување. број на возилото. По ова, во рок од неколку минути ќе добиете целосен извештај за посакуваното возило.

Покрај податоците за вистинската километража, користејќи ја услугата можете да добиете информации за бројот на несреќи во кои возилото, поранешни сопственици, присуство на казни, проверете за ограничувања и дознајте многу други информации од историјата на автомобилот.

Повеќето ентузијасти за автомобили претпочитаат да купуваат автомобили во секундарен пазар. На овој начин можете да заштедите многу и да купите пристоен автомобилза малку пари. Но, ова не е секогаш можно. Обидувајќи се да ја надујат цената, бескрупулозните продавачи намерно ја надувуваат километражата на автомобилот. Треба да знаете како да го идентификувате визуелно и користејќи технологија. Во оваа статија ќе разгледаме како да ја проверите километражата на автомобилот (рана или не) и на кои нијанси треба да обрнете внимание.

Од што треба да се плашите?

Читањата на километражата се прилагодуваат на апсолутно сите автомобили.

Дури и автомобилите стари 2-3 години подлежат на прилагодувања во читањата. Ова обично го прават алчните продавачи кои сакаат да ги сокријат сите недостатоци на автомобилот, обидувајќи се да го продадат по надуена цена. Неискусните возачи честопати паѓаат на ова.

Како да проверите дали километражата на автомобилот е погрешна? Секој може да го направи ова, само треба внимателно да го прегледате автомобилот. Од што треба да се плашите кога купувате автомобил со мала километража? Кога купувате автомобил со мала километража, ризикувате да купите вистински ѓубре автомобили, што ќе бара многу пари од вас за одржување. Така, километражата често се прилагодува на километражата од 90 до 110 илјади. И ова се должи на фактот дека во овој временски период автомобилот е подложен на најголемото планирано одржување. За да не трошат пари за поправки, бескрупулозните продавачи ги надувуваат броевите на километражата и го ставаат возилото на продажба, убедувајќи го купувачот дека автомобилот веќе го поминал целото потребно одржување.

Утврдување дали километражата е извртена: колку се лаже?

Километражата често се намалува за една четвртина. Така, автомобил кој, според продавачот, поминал 200 илјади километри, вистинската километражае 240 илјади. Но, има и други вредности, бидејќи при прилагодување, можете да поставите кој било број, дури и 6 единици.

Сè зависи од совеста на продавачот. Иако всушност оваа акцијае измама и подлежи на казна, секој втор автомобил на секундарниот пазар има искривен „пулт“. Во никој случај не треба да им верувате на бројките и зборовите на продавачот. Една позната поговорка вели: „Верувај, но проверувај“.

Електронски километража

Постои популарно верување дека е невозможно да се извртува таков бројач. Всушност, прилагодувањата се можни и на класичните механички километража и на модерните електронски. Се разбира, најмногу најдобра опција- ова е да се оди на дијагностика на официјален дилер. Но, што ако купувачот нема таква можност? Како да проверите дали километражата на автомобилот е погрешна?

Компјутерска дијагностика

Ова е можеби најточниот и брз начинпроверка на автентичноста на отчитувањата на километражата. За ова е потребен лаптоп и кабел OBD-2. Со поврзување со можете да ја видите вистинската километража на автомобилот. Бидете внимателни! Некои продавачи прават прилагодувања со ресетирање на податоците во електронската единица.

Како да ја проверите километражата на автомобил (рана или не)? За да ја потврдиме автентичноста на поминатите километри со автомобилот, ги разгледуваме поединечните компоненти. Километражата се евидентира не само во моторот и менувачот, туку и во мали системи (на пример, единицата за контрола на светлината). И најчесто се заштитени од препишување. Овде можеме да го фатиме продавачот „на јадицата“ со тоа што ќе му укажеме на правилната километража. Но, постојат и други начини да се открие вистинската километража на автомобилот. Ајде да ги погледнеме понатаму.

Како знаеш дали километражата е искривена? Табла со инструменти

Обрнете внимание на тоа како се состави предното торпедо и самото инструмент табла. Ако има знаци на расклопување (а тоа се гребнатини и места кои се лупат со шрафцигер), тогаш има причина да размислите за тоа. Патем, самата инструмент табла со задната странапокриен со тенок слој лак. Ако километражата е извртена, таа ќе биде веднаш видлива. Но, за да го направите ова, ќе мора целосно да го отстраните штитот.

Ако се работи за класичен километража со механизам за барабан, обрнете внимание на празнините помеѓу бројките. Тие не треба да стојат криво или на различни растојанија едни од други. Во спротивно, постојат сите причини да се потврди прилагодувањето на километражата.

Детали за внатрешни работи

Продолжуваме да ви кажуваме како да ја проверите километражата на автомобилот (извиткан или не). Важен деталпри проверка - воланот. Врз основа на неговата состојба, можете да одредите колку се точни отчитувањата на километражата. кола? Воланот почнува да се истроши на 250 илјади километри или повеќе. Покрај тоа, раното абење не може да се припише на лошиот квалитет на градбата.

Автомобил со волан како овој на фотографијата дефинитивно не може да има километража помала од 100-150 илјади километри. Исто така, имајте предвид дека продавачите менуваат волан, а за ова често се користат евтини материјали. Ако има нефабрички бод на него, тоа значи дека елементот е обновен.

Не ги занемарувајте ниту седиштата.

Ќе биде доста тешко да ги промените. Да, можете да го направите ова, но нема да ви се исплати кога ќе го продадете. Некои луѓе поставуваат расклопени седишта земени од автомобили со помала километража. Во овој случај, обрнете внимание на соседните седишта и задниот ред.

Ако има повеќе абење на нив отколку на возачкото седиште, тоа значи дека седиштето е заменето. Некои продавачи прикачуваат „маици“ или навлаки за да ја сокријат облеката. Не плашете се да погледнете под нив. Можеби сопственикот на овој начин се обидувал да ги скрие знаците на абење.

Друг фактор е облогата на вратата. Малку продавачи се занимаваат со овој мал детал. Честопати нивната измама завршува со прилагодување на отчитувањата на километражата и ресетирање на основните податоци од ECU. Никој не се „мачи“ со состојбата на облогите и рачките на вратите. Кога купувате, обрнете внимание на овие детали.

Исто така, проверете ја состојбата на рачката и капакот на рачката. рачна сопирачка. Забележливи знаци на абење се појавуваат на нив не порано од 200 илјади километри.

Педали

Друга ситница на која продавачите забораваат е состојбата на педалите. Често оригиналните облоги не се достапни, па автомобилите се продаваат со истрошени. Тие исто така се истрошија со значителна километража. На сто илјади тие не треба да бидат „ќелави“.

Немојте да бидете измамени од убавата обвивка

За автомобилот да изгледа што е можно попривлечно, неговото тело е затемнето. Сепак, не брзајте да ја одредите искреноста на трчањето врз основа на квалитетот. боја облога. Ако поправка на телотобеше произведен со висок квалитет, дури и искусен возач не може да го одреди ова. Единственото нешто што може да се направи е да се провери дебелината на бојата со помош на манометар за дебелина. Исто така, одредува колку кит е нанесен на телото (ако автомобилот бил по несреќа). Механизмот го „крши“ растојанието од врвот на бојата до металот.

Сепак, нема смисла да се гледа квалитетот на бојата со проверка на валаната километража. На крајот на краиштата, несреќа може да се случи на која било километража. Тука сè зависи од тоа колку добро е извршена поправката. Па, ако купувате автомобил на возраст од 20+, проверете ги скриените места - прагови и технолошки приклучоцина дното. Корозијата не зависи од километражата, но 'рѓата е значајна причина за намалување на цената.

Ако автомобилот е стар до 3-5 години

Како се навива автомобилот или не, на релативно „свежи“ автомобили? Прашајте го продавачот сервисна книга. Овде треба да се забележи на која километража е извршено одржувањето и каква работа е извршена. Ако постои таква книга, ова е голем плус. Таквиот продавач нема намера да го измами купувачот.

Така, дознавме, се надеваме дека дадените информации ќе ви помогнат да избегнете да бидете измамени.

Брзинометар е уред дизајниран да ја мери брзината на автомобилот. ВО модерен автомобилВо мобилната индустрија, претежно се користи електронски тип на уред.

Домашни автомобилската индустријапочна да користи електронски брзиномер од објавувањето на ВАЗ-2110, чиј систем за напојување се базираше на инјектор.

Затоа, ако брзиномерот не работи дури и на релативно стари автомобили, причината треба да се бара во елементите на електричните жици.

Системот за мерење на брзината во модерен автомобил вклучува такви елементи како што се:

• Сензор за брзина инсталиран во менувачот;
• Електронска контролна единица на моторот;
• Приказ на брзинометар на таблата со инструменти;
• Жици.

За време на работата на моторот и менувачот, сензорот ги отстранува информациите за неговата фреквенција на ротација од излезното вратило на менувачот и ги пренесува до ECU во форма на електрични импулси. Колку е поголема брзината на возилото, толку е пократок временскиот интервал помеѓу сигналите од сензорот.

Електронската контролна единица ја пресметува брзината на машината врз основа на фреквенцијата на примените импулси. Ова е принципот на работа на електронскиот брзинометар. Паралелно со корекција на режимите на работа на моторот, контролната единица пренесува информации за брзината на возилото до брзинометарот и дијагностичкиот блок.

Ако има патен компјутер со излез „K“ од DC, податоците за брзината може да се дуплираат на неговиот екран.

Причини за дефект на брзинометарот

Ако брзинометарот престане да работи, отстранувањето на проблеми се врши во неколку насоки. Следниве неуспеси може да бидат причина за неуспех:

1. Неуспех на сензорот за брзина;
2. Оштетување на електрични жици;
3. Оксидација на „масивни“ контакти;
4. Неисправност на самиот брзинометар;
5. дефект на ECU;
6. Неправилна инсталација на таблата со инструменти по отстранувањето.

Како по правило, не се откриваат други причини за дефект. Понекогаш неуспехот на уредот е предизвикан од издувен осигурувач. електрични колаодговорен за работата на контролната табла. Сепак, овој проблем може да се класифицира како дефект на жици.

Дијагностички знак за дефект на осигурувачот F19 е:

• Дефект на целата табла со инструменти;
• Неуспех на дијагностичката единица;
• Неуспех на системот автоматско заклучувањеврати;
• Неуспех на обратна светилка.

Дијагностика

Отстранувањето на проблемите започнува со исклучување на жичаниот блок од ременот на сензорот за брзина и нивно проверување со помош на тест светло.

За да направите контролна сијалица, потребна ви е ламба за автомобил што може да работи на напон од 12 V и две жици долги околу 1 метар. Една од жиците е прикачена на позитивниот терминал, втората - на негативниот приклучок на светилката. Резултирачкиот уред вклучува и Krona батерија.

За да се изврши тестот, едната жица од предупредувачката ламба е прикачена на заземјувањето на телото или батеријата, а втората е направена со кратки, чести допири на средниот контакт на конекторот за DC. Ако нема дефекти во делот конектор-брзиномер, иглата на брзиномерот малку ќе трепери или ќе се подигне. Ако иглата се тресе, одговорот на прашањето зошто брзиномерот не работи може да се смета за пронајден - сензорот за брзина бара замена.

Во случаи кога одговорот на иглата на притискање на централниот контакт на блокот не може да се открие, неопходно е да се „тестира“ колото за напојување на брзинометарот. Постапката се изведува со помош на мултиметар (мултитестер), или со користење на истата сијалица - контрола.

Опремата за жици прво се исклучува не само од блокот на сензорот за брзина, туку и од самиот брзиномер. Едниот приклучок на тестерот или предупредувачката светилка е поврзан со крајот на жицата сместен под хаубата, а другиот со внатрешниот крај на струјното коло за напојување на мерачот на брзина.

Ако тестерот во режимот „континуитет“ укажува на повреда на интегритетот на колото, во оваа насока се врши дополнително отстранување на проблеми. Неопходно е да се проверат осигурувачите, точките за поврзување на жиците и нивниот интегритет во изолационата плетенка.

Областа за пребарување може да се намали со постепено „ѕвонење“ на поединечни делови од колото. На моделот 2114 и другите производи на ВАЗ, причината за дефект на брзиномерот е често оксидација на контактите „маса“ прикачени на каросеријата на автомобилот.

Во случаи кога иглата на брзинометарот не работи, но нема податоци за дефекти во електричното коло за напојување, се извлекува логичен заклучок за неисправноста на самиот уред. Може да се направи дополнително тестирање со привремено инсталирање на позната добра табла со инструменти.

Поправка

Поправката на системот за мерење брзина директно зависи од идентификуваниот дефект:

Сензор за брзина

1. Исчистете од нечистотија;
2. Исчистете ги контактите на подлогата од корозија и оксиди;
3. Ако горенаведените мерки не помогнат, сензорот се заменува.

Жици

• Проверете ги и исчистете ги „масивните“ контакти;
• Залемете ги или прицврстете ги со кривини местата каде што се скршени жиците, поради што брзинометарот престана да работи;
• Покријте ги местата каде што плетенката е оштетена со изолациона лента;
• Заменете ги неуспешните осигурувачи;
• Исчистете ги контактите на подлогата од оксиди и корозија.

Брзинометар

Ако брзиномерот престане да работи, мора да се замени. Вклучено домашни автомобили, склопен со помош на електронски тип мерач на брзина, брзинометарот се менува заедно со таблата со инструменти. Можете сами да ја извршите оваа операција. За да го направите ова, потребен ви е само шрафцигер и клешта Филипс.

Невозможно е да се врати функционалноста на уредот со свои раце. Мастер инженер по електроника може да го направи тоа. Сепак, со оглед на прилично ниските цени за автоделови Руски модели, контактирањето со специјалист не е економски изводливо.

Поправката на стар брзинометар може да биде многу поскапа од целосна заменастара инструмент табла до нова.

85.3802 или неговата модификација 852.3802 инсталирана на UAZ Hunter се врши во случај на какви било дефекти во нивното работење или ако отчитувањата на брзинометарот отстапуваат од реалните вредности на брзината или од поминатото растојание.

Првичната општа проверка на брзинометарот се врши во режим на тестирање без да се отстрани од контролната табла. Електронски брзинометри 85.3802 или 852.3802 се производи кои не се поправаат и во случај на дефект мора да се заменат како склоп.

Електронскиот брзинометар се смета за неисправен и мора да се замени ако неговата игла отстапува додека автомобилот се движи, но поминатото растојание не се брои, ако дневните отчитувања на километражата не можат да се ресетираат или поединечните сегменти не се прикажат на екранот со течни кристали.

Општа проверка на брзинометарот UAZ Hunter во режим на тестирање.

За да го вклучите режимот за тестирање на брзинометарот, треба да го притиснете копчето за ресетирање на дневна километража и да го држите притиснато и да го вклучите прекинувачот за палење. Иглата на работниот брзинометар треба да се движи од ознаката за 0 km/h до ознаката за 160 km/h и да се врати назад, а сите сегменти треба да светат на индикаторот за течни кристали (LCD).

Ако иглата на брзиномерот се помести нагло за време на режимот на тестирање, со заглавување или не во целиот опсег и не се врати на 0 km/h, тогаш брзиномерот е неисправен и мора да се замени како склоп.

Додека автомобилот се движи, иглата на брзинометарот не отстапува или отстапува, но не во текот на целиот опсег на отчитувања.

Прво проверете го брзинометарот во режим на тестирање. Ако за време на тестот иглата се движи нагло или не по целиот опсег, се заглави или не се врати на 0 km/h, тогаш брзиномерот е неисправен и мора да се замени.

Ако тестот не покажува ништо, тогаш треба да го исклучите сензорот за брзина и да поврзете дополнителна жица на контактот 2 конектор на неговиот ремен, потоа вклучете го прекинувачот за палење и, набрзина, затворете ја и отворете ја оваа дополнителна жица до телото или контактот 3 приклучок за прицврстување. Стрелката во овој случај треба да отстапува. Ако не отстапува, тогаш брзинометарот е погрешен.

Ако стрелката отстапува, тогаш треба да користите тест светилка за да го проверите присуството на напон на напојување помеѓу контактите 1-3 приклучок за прицврстување. Во овој случај, контролната светилка треба да свети на ниво на блескаво. Ако светилката не свети, тогаш брзинометарот е погрешен. Ако свети, отстранете го сензорот за брзина, вратете го поврзувањето на конекторот и рачно свртете погонска осовинасензор Ако иглата на брзинометарот не отстапува, тогаш сензорот за брзина е неисправен.

Кога прекинувачот за палење е вклучен, нема информации на LCD-екранот.

Исклучете го приклучокот од брзинометарот и, со помош на пробна ламба, проверете го приклучокот за прицврстување за присуство на напон од +12 волти што не може да се исклучи помеѓу контактите. 3-1 со исклучен прекинувач за палење и исклучен напон +12 волти помеѓу контактите 2-1 со вклучен прекинувач за палење. Ако има напон, тогаш индикаторот е погрешен и брзинометарот мора да се замени.

Вагата или позадинското осветлување на LCD екранот не работат.

6-1 . Ако предупредувачка светилкасвети, тогаш потребно е да се заменат едното или двете светла, инаку грешката е во самиот брзиномер.

Дополнително за модификациите 851.3802 и 853.3802.

LED индикаторот не работи долго светлофарови

Исклучете го приклучокот од брзинометарот и, користејќи пробна ламба, проверете го приклучокот за прицврстување за присуство на контролен напон +12 волти помеѓу контактите 5-1 . Ако светлото за предупредување е вклучено, сијаличката на индикаторот е неисправна и брзинометарот мора да се замени.