Парната турбина е топлински мотор кој ја претвора топлинската енергија од пареа во механичка енергија на ротација на вратилото. Преку линија на пареа, загреаната свежа пареа што доаѓа од котелот се приближува до парната турбина, по што значителен дел од ослободената топлинска енергија се претвора во механичка работа.

Работа на парна турбина

Во турбинската единица сместена во котел, три медиуми: вода, пареа и кондензат формираат еден вид затворен циклус. За време на процесот на конверзија, се губи само мала количина на пареа и вода. Оваа количина на вода постојано се надополнува со додавање на сирова вода во инсталацијата, која прво поминува низ прочистувач на вода. Таму водата се обработува хемиски соединенијанеопходни за отстранување на непотребните нечистотии содржани во водата.

Принцип на работа:

• Издувната пареа со прилично низок притисок и температура влегува во кондензаторот од турбината.
• Таму попатно наидува на систем од различни цевки, низ кои непрекинато се пумпа вода за ладење со помош на циркулациона пумпа. Го земаат главно од реки, езера или езерца.
• Кога цевката на кондензаторот ќе дојде во контакт со студената површина, создадената пареа кондензира, а со тоа се претвора во вода (кондензат).
• Континуирано испумпувајќи го кондензаторот со специјална пумпа, кондензатот преку грејачот влегува во деаераторот.
• Оттаму пумпата ја пренесува во парниот котел.

Монтажата има и турбо полнач и греалка. Неговата функција е да му обезбеди на кондензатот дополнителна количина на топлина. Модерните постројки за парни турбини се главно опремени со неколку грејачи. Покрај тоа, за загревање на течноста за напојување, потребна е главно топлина од пареа, која се зема од средните фази на самата турбина во рамките на 15-30% од вкупната потрошувачка на пареа. Ова дава добра промоцијаЕфикасност на инсталацијата.

Модерна парна централа во акција

Топлината исцрпена од парната турбина влегува во кондензаторот преку цевки. Количината на ослободена топлина е голема и затоа водата за ладење мора да се загрева само малку. Со оглед на ова, потрошувачката на моќни парни турбини е многу висока. Понекогаш достигнува и до 20.000 m3/час. Особено ако моќноста на станицата е 100.000 kW. Во овие случаи, вода за ладење се доставува до циркулационите пумпи од реката и по извршувањето на функцијата се испушта назад во реката, само под точката на внесување.

ВО парни турбиниструктурата е таква што потенцијалната енергија на пареата, која е подложена на процес на проширување во млазниците, се претвора во кинетичка енергија способна да се движи со голема брзина. Моќен млаз на пареа се доставува до закривените сечила, кои се фиксирани околу обемот на дискот поставен на вратило. Ударот на силен млаз на пареа врз сечилата предизвикува оската да се ротира.

За да се претвори енергијата на пареата во кинетичка енергија, неопходно е да се обезбеди нејзин непречен излез од генераторот на пареа во кој се наоѓа, преку млазницата, во вселената. Со сето ова, притисокот на пареата мора да биде поголем од притисокот на токму тој простор. Треба да знаете дека пареата ќе излезе со многу голема брзина.

Стапката на излез на пареа од млазницата зависи од следниве фактори:

• Од температура и притисок до проширување;
• Каков притисок е присутен во просторот во кој се влева;
• Обликот на млазницата низ која тече пареата исто така влијае на брзината.

Оската на турбината мора да биде поврзана со вратилото на самата работна машина. Што ќе биде тоа зависи од областа во која се користи работна машина. Тоа може да биде енергија, металургија, турбогенератори, дувалки, компресори, пумпи, воден и железнички транспорт.

Дизајн на парна турбина

Парната турбина е главниот тип на мотор во модерните термо и нуклеарни централи, кои генерираат 85-90% од потрошената електрична енергија во светот.

Парните турбини се карактеризираат со голема брзина. Тоа е претежно еднакво на 3000 вртежи во минута. мин., а во исто време имаат релативно мали димензии и тежина. Во современата индустрија денес се произведуваат турбински единици со различни капацитети, дури и оние со над илјада мегавати во еден блок со висока ефикасност.

Оваа единица е измислена многу одамна. Во неговото создавање учествуваа многу научници. Во Русија, Поликарп Залесов се смета за основач на изградбата на парни турбини, кој ги спроведе овие структури во Алтај на почетокот на деветнаесеттиот век.

Парните турбини се поделени на:

• Кондензација;
• Греење;
• Специјална намена;
• Активен;
• Млазен авион;
• Активно реактивен.

Најчестата, турбината за кондензација, работи со ослободување на издувната пареа во кондензатор под длабок вакуум. Како по правило, одредена количина на пареа се зема од средните фази на неговите турбини за цели на регенерација. Главната цел на кондензационите единици е да произведуваат електрична енергија.

Структура на парна турбина

Парните турбини се градат како стационарни конструкции, кои се користат главно во фабриките. електраниили електрани, и транспорт, неопходни за работа на бродски котли.

Без оглед на принципот на работа, суштината на дејствата што се случуваат ќе остане иста - млазот на пареа што тече од млазницата ќе се насочи кон сечилата на дискот што се наоѓа на вратилото и ќе се стави во акција.

Парните турбини се одликуваат со следниве карактеристики:

• Прометот;
• Број на згради;
• Насоката на движење на парниот млаз;
• Број на шахти;
• Локација на единицата за кондензација;
• Функционалност.

Парните турбини обезбедуваат долгорочно производство на механичка енергија на температури на вода за ладење до 330 Целзиусови. Исто така, турбините мора да работат долгорочно сигурна работасо номинално оптоварување од 30 до 100%. Што е потребно за регулирање на распределбата на електричното оптоварување. Најчестите турбини за кондензација се потребни за да обезбедат долгорочна работа при температури на издувните гасови до 700 C.

Парна централа: карактеристики на инсталацијата

Системот за регулирање на работата на турбината при нагло опаѓање на моќноста и исклучување на турбинскиот генератор од мрежата треба да го ограничи брзото зголемување на брзината на ротација на неговиот ротор и да спречи активирање на безбедносниот сензор. Работата на турбината овозможува можност за моментално ресетирање на електричниот напон на нула. Исто така, турбините мора да овозможат враќање на оптоварувањето на оригиналот, или која било друга бројка во контролниот опсег, со брзина од најмалку 10% од номиналната моќност во секунда.

Задолжителни режими на работа:

• Со исклучен грејач под висок притисок;
• Со оптоварување во рамките на помошните потреби во рок од 40 минути по ресетирањето;
• Вклучено безделничење 15 минути по ресетирање на електричното оптоварување;
• Да се ​​изврши тестот во мирување 20 часа по стартувањето на турбината;
• Животниот век на работните турбини помеѓу поправките мора да биде најмалку 4 години;
• Новите единици имаат гаранција од 5 години;
• Периодот на откажување на парната турбина е најмалку 6000 часа;
• Факторот на достапност на инсталацијата не е помал од 0,98.

Парната турбина има работен век од повеќе од 30 години. Единствен исклучок се деловите и елементите за абење.

Парна турбина (видео)

Парна турбина „направи сам“ - единица која е срцето на речиси секоја електрана, работи на принципот на претворање на енергијата од пареа во механичка. Сепак, таква машина може да се направи дома. Се разбира, ова ќе биде мини-уред, а најверојатно вашата домашна турбина ќе биде гас или воздух, но таков модел ќе биде исто толку корисен во секојдневниот живот како парна турбина за термоцентрала. Правилно развиен дијаграм, цртеж и цртеж ќе ви помогнат да постигнете позитивен резултат од вашиот домашен проект.

Една од можностите за продолжување на животниот век на стар автомобил, на пример, кој било ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112, е неговото подесување. Се разбира, говорот е во овој случајНе станува збор за поставување нови тркала и капаци, туку првенствено за зголемување на моќноста на моторот. И една од наједноставните и најприфатливите опции за обезбедување на ова е сами да инсталирате механички компресор на моторот.

Механички компресор за ВАЗ - добрите и лошите страни

Колку е поголем моторот и колку повеќе цилиндри има, толку е поголема неговата моќност. Ова е првиот заклучок кога се набљудуваат моторите и машините. Но, ова не е секогаш случај. Колку повеќе гориво согорува во цилиндрите на моторот, толку повеќе моќтој е во состојба да покаже. Но, волуменот на цилиндерот е конечен и сакам да имам зголемена моќност. Ова е местото каде што механички вентилатор доаѓа до помош.

Принципот на неговото работење е исклучително едноставен и работи на кој било автомобил, вклучително и семејството ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 - обезбедува дополнителен воздух на моторот, што резултира со:

• се зголемува прочистувањето на цилиндрите и тие се подобро ослободени од остатоците од изгореното гориво;
• повеќе гориво влегува во цилиндрите на моторот, што обезбедува поголема моќност;
• Односот на компресија се зголемува, што исто така дава зголемување на моќноста.

Овој пристап е речиси сличен на турбо режимот што се користи кај дизел моторите. Само таму, за овие цели, се вози турбополнач издувните гасови, а во овој случај - механички вентилатор за воздух, кој е поврзан со коленестото вратило на моторот со ремен. Овој пристап е многу поедноставен, снабдувањето со воздух зависи од брзината на моторот, колку е поголема, толку повеќе воздух се снабдува; а исто така не бара обезбедување на режимите на работа на турбината и може да се направи со свои раце на кој било автомобил ВАЗ.

Вреди да се земе предвид дека ако е инсталиран механички компресор на автомобил за вбризгување ВАЗ, тогаш ќе биде потребна промена на фирмверот. Сепак, слична модификација може да се направи за автомобил со карбуратор, само во овој случај, најверојатно, ќе треба да ги смените млазниците во карбураторот и да го прилагодите времето на палење.

Не заборавајте дека го зајакнувате моторот ВАЗ, било да е тоа кој било од неговите модели 2107, 2106, 2114, 2112, работата мора да се изврши сеопфатно и само тогаш е можно да се добие очекуваниот резултат. Сепак, ова не е толку голема цена за зголемувањето на моќта.

Како сами да инсталирате вентилатор за воздух

Постојат неколку пристапи кои ви овозможуваат да инсталирате механички вентилатор за воздух на семејните автомобили ВАЗ со свои раце.

Тоа значи дека сами ќе направите уред кој обезбедува турбо режим или го зајакнува моторот или користите готов комплет KIT.

Домашен компресор за ВАЗ Со овој пристап, механичкиот вентилатор за воздух ќе биде одлучувачки. Целиот иден дизајн зависи од тоа. Главната работа е да се најде вентилатор за воздух што ги исполнува барањата одувезен автомобил

, или ќе мора да користите домашна. Ова е исто така можно, а во овој случај се користат соодветни делови и компоненти од сосема неочекувани уреди, на пример, правосмукалка. Кога правите ваков домашен вентилатор за воздух, треба да земете во предвид буквално сè - димензии, тежина, поставеност вомоторниот простор
, како и каде ќе се наоѓаат погонската макара и ременот, перформансите на овој уред, режимите на работа (краткорочни или долгорочни), можноста за подмачкување и многу, многу повеќе.

Откако компресорот ќе стане јасен, неопходно е да се пресмета имплементацијата на турбо режимот за моторот. Овде треба да се земе предвид како ќе се менува горивото и системот за ладење на автомобилот, какви промени треба да се направат во неговата контрола и како да се направи тоа, каков притисок ќе биде прифатлив забезбедна работа

мотор, при спроведување на турбо режим со користење на сличен уред. Дури и донесен далеку одцелосна листа

Направете сам возете компресор - од комплет KIT

Да, има такви комплети на продажба што ви овозможуваат да го имплементирате турбо режимот во автомобилите ВАЗ 2107, 2106, 2114, 2112 со свои раце Како по правило, вклучува сè што е потребно за да се собере и инсталира таков уред на автомобилот. самиот компресор, ремените, погонската единица, заградите и воздушните канали. Каков е таков комплет може да се види на фотографијата подолу.

Главната предност на овој пристап за имплементирање на турбо режимот на вашиот автомобил е едноставноста и целосната адаптација технички решенијаза одредена опција - 2107, 2106, 2114, 2112. Како по правило, производителите на комплет комплети се Кинески производители, што ја обезбедува нивната прилично разумна цена.

Како предност за спроведување на турбо режимот на овој начин, вреди да се напомене дека е прилагоден специјално за автомобилите ВАЗ од еден или друг модел (2107, 2106, 2114, 2112). Предностите на овој пристап го вклучуваат и фактот дека под некои услови, кога нивото на создадениот дополнителен притисок не е повеќе од половина бари, не е потребна интервенција во системот за гориво на возилото.

Не е практично да се опише постапката за спроведување на турбо режимот од таков сет. Недостатоците ја вклучуваат земјата на потекло, но тоа зависи од вашата среќа. Како изгледа автомобилот по модификацијата и како да го направите тоа, видеото дополнително ќе ви помогне да разберете.

Еден од достапни за ентузијастите на автомобилиначини да го подигнете моторот на стар автомобил и да го дадете нов живот– Инсталирајте го вентилаторот за воздух. Можете сами да ја завршите оваа работа ако користите комерцијално достапни комплети KIT за автомобили ВАЗ.

Турбо полнењето е еден од најгенијалните и најрационалните пронајдоци во историјата на човештвото, бидејќи се заснова на рециклирање на отпад - издувни гасови. Многу сопственици на автомобили ВАЗ не го знаат името на Алфред Бучи, изумителот на принципот на турбополнење, но откако успешно инсталирале турбополнач на нивната Лада, веројатно со благодарност размислувале за личноста која некогаш ја смислила оваа корисна работа во домаќинството. .

Да се ​​обложи или да не се обложи?

Иако долго време постои скептичен став кон инсталирањето турбо полнење на ВАЗ, ВАЗ со турбо полначи стануваат се почести, има сè помалку проблеми со инсталацијата, а ефективноста на оваа мерка станува се поочигледна. Турбо полнење бензински моторили „дизел со турбо полнење“ може да се инсталира во сервис за автомобили на кој било модел на ВАЗ. Како што покажуваат тестовите, со целосно незначително зголемување на потрошувачката на гориво, моќноста и вртежниот момент се зголемуваат за не помалку од 35-40%.

Дали е можно сами да ги сфатите сложеноста и да инсталирате турбина без да ги користите услугите на сервис за автомобили? Се разбира, се е можно. Ви пренесуваме внимание општа шемаработи и некои препораки за тоа како да инсталирате турбо полнач со свои раце.

Како да се направи првиот чекор?

Советите „да го научите хардверот“ од вашиот омилен стар филм е многу, многу релевантен овде. Кој компресор да го изберете? Да го земеме за пример најмалиот турбополнач TKR-7, опремен со радијална центрипетална турбина и да поставиме цел да ја зголеми моќноста на моторот за 15-20%. За да се постигнат резултати, неопходно е да се зголеми притисокот во систем за гориво 1,2 пати. Поостро, неочекувано зголемување на влезниот притисок ќе доведе до намалување на животниот век на моторот - пред сè, клиповите ќе се истрошат и изгорат издувни вентили. Ако зголемувањето на моќноста од 20% не е доволно, ќе мора да ги надградите вентилите за довод.

За да се регулира количината на издувни гасови што влегуваат во турбополначот, потребно е да се инсталира бајпас цевка, која ќе пренасочи дел од гасовите покрај турбината. Се препорачува да се користат заменливи подлошки за пригушување на влезот.

Инсталација на турбина: чекор-по-чекор опис

Турбината TKR -7 може да се инсталира на кој било модел ВАЗ без поголеми промени на сериските компоненти, освен ВАЗ 2108 и 2109. За да се инсталира турбо полнење на овие модели, неопходно е да се надгради суспензијата и систем за сопирање. За да инсталирате турбополнач на ВАЗ-2107, ќе мора да ја преместите батеријата на левата страна од преградата.

Треба да ги извадите филтерот за воздух и карбураторот од моторот. Алуминиумската доводна цевка е инсталирана на стандардната платформа на карбураторот, а стандардната издувна цевка е отстранета. Структурата треба да се завртка за цврстина. Излезната цевка за гас се отстранува до столпчињата на издувниот колектор преку стандардна заптивка. Издувната цевка на пригушувачот е вметната одоздола.

TKR мора да биде монтиран и прицврстен на хоризонталната прирабница на цевката. Потоа во издувен тракт TKR треба да воведе цилиндричен крај кој има о-прстенизлезна цевка. Правоаголната прирабница на цевката мора да биде прицврстена на издувна цевкапреку бакарна заптивка.

Помеѓу цевките за довод и издувни гасови и цевката на компресорот на турбополначот, треба да се постави поврзувачка цевка со дијаметар од педесет милиметри и да се прицврсти со пластични стеги. Друга алуминиумска цевка е инсталирана на излезот на компресорот. Користејќи стандардни столпчиња, го прицврстуваме карбураторот на хоризонталната прирабница на цевката преку стандардна заптивка.

Сега ја наоѓаме плочата за притисок на капакот на главата на цилиндерот, втората оддесно и ја отстрануваме. На ова место го монтираме погонскиот држач вентил за гас. Го поправаме гасоводот на хидрауличниот вакуумски засилувач на специјално прицврстување на влезната цевка и ги поврзуваме сензорите на инструментот. На крајот, инсталирајте го филтерот за воздух и прикачете ја цевката за вентилација на картерот.

По инсталацијата, турбо моторот стартува без најмала потешкотија. Неговата работа е стабилна во секој опсег на ротација. Погорувањето се јавува при 4000 вртежи во минута и ги достигнува првично планираните 20%.

Откако стана сопственик на автомобил, секој возач се стреми да го подобри на некој начин, па оттука и желбата да направи турбо полнач со свои раце. Некој прави прилагодувања на надворешната надворешност на автомобилот, некој ја ажурира внатрешноста, а некој прави посериозно подесување, додавајќи ја моќноста на моторот.

На еден од скапите но ефективни методиНадградбите вклучуваат турбо полнење на автомобилот. Тоа значително ја зголемува моќноста на моторот, поради што многумина го преземаат овој чекор. Особено често, сопствениците на старите домашни автомобили.

Турбополнач и неговиот принцип на работа

Турбополнач е сложена структура која се состои од центрифугален или аксијален компресор кој работи заедно со турбина. Ја зголемува ефикасноста на автомобилот со снабдување со голем волумен на воздух на цилиндрите.

Нејзиното дејство се заснова на следните фази:

1. Кога мешавина од гориво и воздух влегува во моторот, тој гори и излегува низ издувна цевка. Работното коло, инсталирано на почетокот на издувниот колектор, е цврсто поврзано со работното коло на доводниот колектор.
2. Моќниот проток на гасови што излегуваат од моторот го придвижува работното коло на излезот. Ова за возврат го ротира работното коло на доводниот колектор.
3. Како резултат на тоа, големо количество воздух и гориво се доставуваат до моторот во исто време. Колку повеќе маса на гориво се согорува, толку помоќен станува моторот. Задачата на турбополначот е да го снабди моторот со што е можно повеќе воздушна маса за да согорува голем волумен на гориво. Поради ова се постигнува зголемување на моќноста.

Вградениот турбополнач е способен да согорува до 1,6 пати повеќе гориво, зголемувајќи го нивото на моќност за иста количина.

Со ракување со автомобилот во вообичаениот режим на оптоварување, потрошувачката на гориво нема да се зголеми. Благодарение на подобреното забрзување и перформансите за искачување по рид, се забележуваат заштеди. Потрошувачката на бензин ќе се зголемува како што се зголемува товарот.

Абењето на делови е намалено, а автомобилот ќе ги добие следните предности:

• времето на забрзување ќе се намали;
• маневрирањето ќе се зголеми;
• движењето на товарот ќе се зголеми;
• брзината ќе се зголеми.

Во кои случаи е потребна опрема за турбо полнење?

Многу сопственици на автомобили сакаат да го опремат својот автомобил со турбополнач за да ги зголемат карактеристиките на моќноста. Модерни автомобили, опремени со мотори со голем број коњски сили, не бараат таква модернизација.

Сопствениците на домашни автомобили кои не се особено моќни го прават овој чекор. Има смисла да се опреми мал автомобил со турбополнач. Дури и мало зголемување на коњските сили во нивните мотори ќе биде забележливо и ќе им даде најдобар оверклокување, динамиката на нивните перформанси ќе се подобри. Ова ќе ви даде поголема самодоверба кога претекнувате други возила на автопати.

DIY турбополнач

Пред да инсталирате турбо полнач на вашиот автомобил, треба да одлучите за моќта што сакате да ја добиете од моторот.

Од вистинскиот избортурбо полнењето зависи од конечниот резултат. Најмногу треба да одговара на вашата марка на автомобил. Ова ќе влијае на понатамошниот процес на инсталација.

Многу сопственици на автомобили се загрижени за тоа како да направат турбо полнач со свои раце и дали е можно? За почетник оваа постапкаќе биде тешко, бидејќи процесот бара познавање на некои нијанси.

Можеби ќе биде неопходно да се изменат механизмите на автомобилот пред да се инсталира турбополнач. Грешките при инсталацијата ќе доведат до дефекти на опремата, што ќе доведе до нови трошоци. Затоа, треба внимателно да извршите подесување, придржувајќи се до следејќи ги правилата:

1. Проверете ја состојбата на сите важни системи на возилото пред инсталацијата. Заменете ги филтрите за воздух и масло. Променете го маслото и проверете го сервисирањето на цевките за масло. Главната работа е тоа што нема нечистотија или честички прашина да дојде таму за време на работата на турбината.
2. Дијагностицирајте го катализаторот за дефекти.
3. Проверете го случајот филтер за воздух. Таа мора да биде запечатена.
4. Измијте ги воздушните цевки и системот за вентилација на картерот со бензин.
5. Исчистете ги сите канали за довод на воздух од нечистотија, инаку контаминацијата ќе влијае на работата на компресорот.
6. Наполнете ја турбината со масло. Работата на компресорот зависи од неговиот квалитет.
7. За подобро да го распрснете во турбината, користете рачна пумпа. Повторете ја манипулацијата неколку пати. По што маслото е целосно исцедено од единицата.
8. Инсталирајте го турбополначот и безбедно прицврстете го.
9. За полесно поставување, демонтирајте го топлинскиот штит, генераторот и издувен колектор. Исцедете го системот на течноста за ладење.
10. Исцедете го целото масло. Дупчете дупка во моторот и вградете ја фитингот со помош на заптивната смеса. Потоа отстранете го сензорот што ја открива температурата на маслото.
11. Инсталирајте го адаптерот за снабдување со масло во турбината.
12. Ве молиме вратете ги сите артикли. Поврзете ја турбината со фитингот со црево, инсталирајте бајпас вентил.
13. Конечно, инсталирајте го интеркулерот и издувните цевки.

Заинтересирани подесување надвор од патот? Корисни информации. Кои додатоци за подесување се потребни? Прочитајте во оваа статија.

Тест за перформансите на системот.

За да го тестирате системот, извадете ги жиците под напон од цилиндрите и извиткајте го моторот со стартерот. Ако притисокот на маслото остане во нормални граници, вклучете го моторот. Оставете го моторот да работи 15 минути. Моторот со инсталиран турбополнач мора да помине низ период на работа од 1,5 - 2 илјади километри.

Обидете се да не го преоптоварите засилувачот и моторот во овој период. За да се осигурате дека уредот работи долго време без дефекти, следете ја состојбата на филтрите, системите за снабдување со масло и воздух. Не брзајте да го исклучите моторот, оставете го да работи неколку минути. Ова ќе го излади турбото.

Следејќи ја оваа шема за инсталирање турбополнач, ќе додадете динамика на перформансите на автомобилот. Како резултат на тоа, ќе го почувствувате возењето и брзината.

Опремувањето на автомобил со турбо полнење може да се смета за еден од најсериозните и најскапите типови на подесување. Оваа операција ви овозможува веднаш да добиете забележително зголемување на моќноста на моторот, што ќе им се допадне на повеќето ентузијасти на автомобили. Ова е причината зошто сопствениците на автомобили одлучуваат да инсталираат турбо полнач на нивниот автомобил. Единственото нешто што може да го запре ентузијастот на автомобили во таква ситуација е цената на самата турбина и нејзината инсталација во автомобилот. И ако заштедата на квалитетот на резервните делови (т.е. компресор) е прилично сомнителен чекор, тогаш самостојното инсталирање на турбополнач ќе помогне значително да ги намалите трошоците за овој тип на подесување.

Изглед на турбина

Бидејќи инсталирањето турбина е доста одговорен и трудоинтензивен процес, препорачуваме однапред да размислите за сите детали. Искусните возачи најверојатно нема да имаат никакви тешкотии, но ова не може да се каже за почетниците. Треба да започнете со главната работа - изборот на самата турбина. Мора да биде соодветен (или уште подобро, специјално произведен) за одредена марка и модел на автомобил. Целиот понатамошен процес на инсталација во голема мера зависи од вашиот првичен избор.

Внимание!При изборот на турбополнач, треба да ги земете предвид неговите карактеристики како што се прагот на засилување, производството на топлина, моќноста и другите својства. Покрај тоа, треба да запомните дека овде, како и на друго место, треба да знаете кога да престанете - сите карактеристики мора да бидат избалансирани.

Исто така, пред да започнете директно да инсталирате турбо полнач на моторот на автомобилот, треба да го проверите (или уште подобро, да го замените) воздухот и филтри за масло, сменете го маслото, проверете ја состојбата на сите цевки за масло. Многу е важно за време на работата на турбината да не влегуваат честички прашина или нечистотија во линиите за масло на компресорот.

Покрај тоа, треба да проверите:

• катализатор (ако има) - кога е затнат, може да се појават вишок издувни гасови во системот, што негативно влијае на работата на турбината;
• куќиште на филтерот за воздух - мора да биде запечатено;
• Вентилација на картерот и воздушни цевки - подобро е да се игра на безбедно и да се мијат со бензин.

Сите овие проверки не се губење време. Пукнатини, прекини и блокирања во системот за подмачкување, издувни гасови или довод на воздух може да доведат не само до дефект на самата турбина, туку и до големо реновирањецелата енергетска единица.

Комплет за турбо полнење за автомобил ВАЗ

Инсталација на суперполнење

Значи, ако одлучите сами да инсталирате турбо полнач, треба да ја спроведете постапката по следниот редослед:

1. За почеток, комплетот за компресор што го купувате треба внимателно да се провери за вдлабнатини, пукнатини и други дефекти. Покрај тоа, треба да обрнете внимание на дупката за снабдување со масло - внатре не треба да има нечистотија, прашина или други туѓи предмети.
2. По ова, можете да започнете со полнење на турбината со масло. Многу е важно да се пристапи кон изборот на масло одговорно, бидејќи тоа во голема мера одредува карактеристики на изведбапоттик.
3. Маслото се истура во дупката до самиот врв, можете да го пумпате со рачна пумпа за најдобра дистрибуција во турбината. Ако слушнете подсвиркване за време на процесот, не се вознемирувајте, ова е нормално.
4. Настанот се повторува неколку пати. По ова, целото масло мора да се истури од уредот.
5. При монтирање на турбината на моторот, таа мора да биде поставена на таков начин што маслото може слободно да се исцеди низ дупката за снабдување со масло.
6. За да се направи инсталацијата на турбината поудобна, подобро е да се демонтира топлинскиот штит, издувниот колектор и генераторот. Потоа треба да ја исцедите целата течност за ладење од системот.
7. Исцедете го целото масло. Во блокот на моторот се дупчат дупка во која е вграден фитингот на заптивната смеса. После ова, отстранете го сензорот за температура на маслото.
8. Вградуваме адаптер преку кој ќе се доставува масло до турбината.
9. Следно, топлинскиот штит се враќа на своето место, турбината е монтирана и всисен колектор. Монтажата и турбината се поврзани со црево, а инсталиран е и бајпас вентил.
10. Во завршна фаза го инсталираме интеркулерот и доводната цевка.

ВАЗ мотор со 8 вентили со инсталирано турбо полнење

Кога ќе заврши процесот на инсталација, можете да продолжите со тестирање на системот за функционалност. Извадете од цилиндрите високонапонски жиции извиткајте го моторот со стартерот. Ако притисокот на маслото е нормален (показното светло е вклучено контролна табла), тоа значи дека системот работи нормално и можете да го запалите моторот. Првиот пат кога треба да го оставите моторот да работи 15 минути во празен од.

Заклучок

Вклучувањето на моторот на кој штотуку е поставена турбина трае од една и пол до две илјади километри. Во овој период, ниту моторот ниту системот за полнење не треба да бидат подложени на сериозни оптоварувања. Притисокот во турбината не треба да надминува 0,5 бари. Покрај тоа, за да може системот да служи долго време без дефекти, треба многу внимателно да ја следите состојбата на маслото и филтри за воздух, воздушни канали и нафтени линии. И што е најважно: пред да го исклучите моторот, оставете го во празен од неколку минути - ова ќе му овозможи на турбополначот да се излади. Се надеваме дека турбината инсталирана од вас ќе додаде погон и динамика на вашиот автомобил, а среќната насмевка нема да го напушти вашето лице.