Овој тест ќе ви овозможи да уживате во екстремното тестирање и јасно да ги видите предностите и недостатоците на голем број основни модели на зимски гуми со навртки. За споредба, беа избрани десет гуми од различни водечки светски производители, од кои сите се лидери во својата индустрија. Овие гуми беа Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Nord Frost 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, Dunlop Ice Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Еуро Камокок Домашна* -519.

Бројот на столпчиња - грижа за патиштата или безбедноста на возачот?

Кога се споредуваат моделите на зимски гуми со навртки, неопходно е посебно да се истакне проблемот со бројот на самите столпчиња инсталирани во гумата. Веќе подолго време во скандинавските земји се водат дискусии за заострување на правилата за користење на столпчиња, а причината е зголеменото абење на површината на патот. „Зелените“ почнаа да тврдат дека и асфалтната прашина е канцерогена, односно предизвикува рак. И во 2009 година беше објавен нов стандард - до 50 столпчиња по линеарен метар, без оглед на ширината на шарата или дијаметарот на гумата. Во исто време, претходните ограничувања останаа на сила: испакнувањето на столпчињата над површината на шарата не треба да надминува 1,2 mm.

Што е со безбедноста? На крајот на краиштата, колку повеќе столпчиња, толку подобро, другите нешта се еднакви, „куката“ за мразот... Тие оставија дупка за производителите на гуми! Излегува дека можете да инсталирате повеќе столпчиња, но тогаш ќе треба да докажете дека погустите столпчиња нема да го зголемат деструктивниот ефект на патот. Како резултат на тоа, во финскиот центар за тестирање Test World беше развиен метод за целосна проценка на влијанието на пневматиците со навртки на површината на патот. Накратко, по одреден број на возења по гранитни плочки, масата на оваа плочка не треба да се намалува повеќе отколку по истото влијание на референтните гуми со „легален“ број на столпчиња.

Сепак, немаше брза побарувачка за такви тестови. На пример, Мишелин одлучи дека ова не е сосема фер начин да се заобиколат новите ограничувања - и ги вложија сите свои напори за подобрување на гумите со намален број на столпчиња. Програмерите на новите гуми Gislaved Nord Frost 100 го направија истото што е со останатите?

Останатите целосно ги наполнија своите производствени капацитети за да произведат што е можно повеќе гуми, начичкани според старите правила (не повеќе од 130 столпчиња за гуми од 16 инчи). На крајот на краиштата, забраната што стапи на сила на 1 јули се однесува на производство, но не и на продажба на гуми со „погрешна“ навртка!

И само компанијата Nokian Tires тргна по својот пат: бројот на столпчиња на гумите на новиот модел Hakkapeliitta 8 не само што не се намали, туку се зголеми за еден и пол пати! Секако, споменатиот тест беше положен и, како што дознаваме, тој не беше спроведен на тест-локацијата на Тест Ворлд, туку во нашиот сопствен центар за тестирање во близина на градот Нокиа. Излегува дека тоа е можно - под надзор на официјален набљудувач од агенцијата за транспортна безбедност Трафи. Натпреварувачите, нормално, направија врева - велат дека со толку шила е невозможно успешно да се помине тестот!

Тестирање на мраз

Тимот за тестирање се сведува на нивната напорна работа. Еден по еден, комплетите гуми се подложени на најбрутално тестирање во најледените услови. Конечно, последниот, десетти сет гуми со навртки беше тестиран за „забрзување-сопирање“ - и... Првата сензација! Гумите ContiIceContact имаат најкратко растојание за сопирање. Тие, исто така, му обезбедија на автомобилот подобра динамика на забрзување. И иако предноста во однос на „наежените“ пневматици Nokian Hakkapeliitta 8 е многу мала, таа е тука! Односно, 190 столпчиња наредени во 18 редови не функционираат подобро на мразот од 130 нитни распределени на 12 редови. Барем во мраз од 14 степени. Зошто? Да, затоа што за да ги намалат штетните ефекти на површината на патот, Финците навистина мораа да го променат дизајнот на столпчињата: тие не само што се полесни, туку и помали - по висина и дијаметар - од оние што се користат во гумите на Континентал. И оние што претходно беа користени во гумите Nokian Hakkapeliitta 7 А карбидната влошка на „малите“ столпчиња не е толку моќна.

Двајцата фаворити се жешки по новите гуми Pirelli Winter Ice Zero.

Друг светол нов производ оваа сезона ветува дека ќе биде гумите Gislaved Nord Frost 100. Веќе има 96 „легални“ столпчиња - и тие обезбедуваат сосема пристојно сопирање на мраз, иако за време на забрзувањето - само осми резултат. Гумите Goodyear UltraGrip Ice Arctic и Dunlop Ice Touch и Michelin X-Ice North 2, кои ни се познати од минатогодишните тестови, беа исто така предни трето? Компанијата одлучи дека е подобро да не ги дава никому овие гуми за компаративни тестови додека новиот модел официјално не биде лансиран на пазарот.

Бриџстоун подготви и нови производи за зимската сезона, но и одби да ги обезбеди пред официјалната премиера. Затоа, во генералниот пласман - гуми Bridgestone Ice Cruiser 7000, кои исто така активно ќе се продаваат на нашиот пазар претстојната зима.

Корејското училиште е претставено со гуми Hankook Winter i*Pike, а руското училиште со гуми Kama Euro-519. На мразот, резултатите од двете се многу скромни. Но, засега зборуваме само за квалитети на зафат во надолжната насока.

Проценката на управувањето започна со возење околу кругот мраз со најголема можна брзина и продолжи на кривулеста патека, каде што беа земени предвид и времето на кругот и субјективната проценка на удобноста и доверливоста на контролата. На овие вежби пневматиците Nokian Hakkapeliitta 8 веќе постигнуваат убедлива победа. Одлични перформанси во свиоци, одлична контрола над автомобилот на автопат! Тие можат безбедно да се препорачаат и на оние кои одат на аматерски трки на мраз: „полетувањето“ на неколку секунди од круг не е проблем!

На второ место се пневматиците Continental, а веднаш зад нив се вторите, иако мали, но сепак сензација - гумите Gislaved. Тие овозможија да се вози автомобилот многу самоуверено по кривулест пат.

Друго изненадување беа гумите Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Со нив, автомобилот добро сопира и забрзува, но не се држи добро во свиоци, па дури и „скокнал“ од ледениот пат неколку пати. За среќа, наоколу нема снежни наноси долги еден метар, туку сигурносни ленти со слој од меки снег од десет сантиметри.

Снежен елемент

Следниот ден мразот од четиринаесет степени падна на минус седум. Тестерите имаат на располагање патека од 600 метри со совршено набиен снег. Работата ќе биде монотона: забрзување до 50 km/h, сопирање, повторно забрзување, повторно сопирање... Но, ако претходно од возачот се бараше да работи со педалите за да се спречи непотребното лизгање на тркалото на стартот и блокирање при сопирање, сега електрониката го следи ова - Контрола на тракција и ABS. И наскоро, се чини, ќе биде можно да се направи без возач целосно.

Ајде да ги погледнеме резултатите од рачните тестови на снег. Лесно е да се види дека при сопирање тие се многу блиску: разликата помеѓу најдобрата гума (Dunlop Ice Touch) и најлошата (Bridgestone Ice Cruiser 7000) е помала од три метри, што е во рамките на десет проценти. При забрзување, ширењето е малку поголемо, околу 20 проценти, а фаворитите овде се различни - пневматиците Nokian Hakkapeliitta 8, односно Финците ги поттикнаа не само столпчињата, туку и шарите - на крајот на краиштата, во снегот не се толку битни столпчињата, туку шарата.

И на патеката за ракување, навивајќи се околу елки и камења расфрлани со снег, гумите Nokian се најмирни: брзи реакции и целосно контролирани лизгалки. Покрај тоа, кога се лизгате, подобро е да не се забави, инаку системот за стабилизација, кој е исклучен со копчето, ќе се „разбуди“ и темпото ќе се намали. Друг индикатор: ако на гумите Nokian системот за стабилизација се „разбудил“ само еднаш, тогаш на другите гуми се активирал многу почесто - поради грешки предизвикани од продолжени лизгања (гуми Bridgestone Ice Cruiser 7000 и Kama Euro-519 беа особено вознемирени од нив).

Возење по асфалт

На почетокот на пролетта, зимските тестови беа дополнети со циклус на тестови за „асфалт“. Прво, погледнавме како гумите се однесуваат на кашест снег - снежна водена каша што го покрива асфалтот во рамномерен слој. Длабочината на овој слој е само 3,5 cm, а гумите Hankook пливаат со брзина од 19,4 km/h. Сепак, најдобрите гуми Bridgestone во овој тип на тестирање не заостануваат - нивната граница е 21,2 km/h. И на влажен асфалт, веќе не измешан со снег, најкраткото растојание за сопирање им припаѓа на гумите Gislaved, а најлошото - на Nokian Hakkapeliitta 8.

Гумите Nokian Hakkapeliitta 8 се покажаа прилично слабо на влажен асфалт, но на сув коловоз тие покажаа еден од најдобрите резултати при сопирање. Ова, инаку, е причина повторно да потсетиме дека модерните гуми со навртки работат на асфалт не полошо, а понекогаш дури и подобро од гуми од скандинавски тип без навртки - оние што популарно се нарекуваат велкро. Ова се должи на поцврстата гума, која е неопходна за сигурна фиксација на столпчињата. Сè уште постои мит дека гумата со навртки се тркала по асфалтот, потпирајќи се повеќе на столпчињата отколку на гумата. Но, всушност, шилците, во контакт со асфалтот, се вдлабнати во телото на шарата, практично не намалувајќи ја контактната дамка помеѓу гумата и патот. Сепак, се зависи од тоа кои цели ги поставува производителот кога креира специфичен модел на гума. Со менување на шаблонот на шарите, цврстината и хемискиот состав на гумата, можете да ја смените рамнотежата на квалитетите, давајќи предност или на однесување на лизгави зимски површини (мраз, снег) или на асфалт.

Со моделот на гуми Dunlop Ice Touch, оваа рамнотежа е јасно поместена кон асфалтот: Audi A3 сопира самоуверено и најдобро реагира на остри кривини на воланот. Но, на гумите ContiIceContact, растојанието за сопирање и на сув и на влажен асфалт е неколку метри подолго, односно предност се дава на „зимските“ квалитети.

Онаму каде што гумите со навртки секогаш губат од гуми без навртки е акустична удобност. Очигледно има повеќе бучава од нив, особено ако шарата има дури 190 столпчиња, како пневматиците на Nokian. Сепак, дури и со помалку столпчиња, гумите Kama Euro, Pirelli, Continental и Bridgestone кликаат приближно исто. А најтивките гуми се Michelin X-Ice 2. Заедно со пневматиците Nokian Hakkapeliitta 8, тие се и најмеки.

Како ќе се однесуваат вакви меки гуми ако паднат во дупка или налетаат на асфалтен полигон? Тимот за тестирање подложил зимски гуми на сличен експеримент. Со брзина од 40 km/h, автомобилот налетува на челичен канал инсталиран под агол од 30 степени - парче зрак во форма на буквата У. Ако гумата издржи, обидот се повторува со брзина од 45 km/h. И така натаму додека гумата „да се откаже од духот“. За да се избегне оштетување на суспензијата на сосема новото Audi A3, таа беше заменета со добро истрошен Mercedes-Benz C 180.

Гумите Бриџстоун издржаа најмногу удари: тие беа дупнати само со брзина од 70 км/ч! И ова не е случајно: кога ги развиваат своите гуми, Јапонците ги земаат предвид спецификите на лошите патишта, ја зајакнуваат структурата и самите ја тестираат со тестови за судир.

Добро држат и гумите Continental - се откажаа при брзина од 60 km/h. Најголемиот дел од пневматиците беа завршени со брзина од 50 km/h, но гумите на Michelin, кои првично ни се допаднаа поради нивната мекост, беа дупнати уште на првата трка, со брзина од 40 km/h. Дури беше одлучено да се повтори експериментот - што ако беше несреќен случај? Како резултат на тоа, втората гума Michelin X-Ice North 2 со пропустлива дупка се испраќа на депонија. Повторно, сè е разбирливо: француската компанија посветува се повеќе внимание на намалување на отпорот на тркалање, за што страничниот ѕид станува се потенок (со тоа се намалуваат таканаречените загуби на хистерезис - потрошувачка на енергија за греење поради деформација).

Гумите исто така беа тестирани за отпорност на тркалање со помош на барабан за трчање. И се покажа дека гумите Nokian Hakkapeliitta 8 се тркалаат полесно од другите, а не Michelin X-Ice North 2. Но, ова е без столпчиња, бидејќи гуми со навртки би ја оштетиле калибрираната површина на барабанот. Не е факт дека овој рејтинг нема да се менува со шила. Сепак, во однос на потрошувачката на гориво, разликата е сè уште мала - најголемиот дел од гумите се одвоени со 0,2-0,3 l/100 km. А, разликата помеѓу најекономичните и најнезаситените гуми (како што се очекуваше, тие се гуми Bridgestone) е 0,6 l/100 km. Сепак, бидејќи експериментот беше спроведен без шила, неговите резултати не беа земени предвид при пресметувањето на конечните резултати.

Nokian Hakkapeliitta 8

Вкупна оцена: 9,0

• Ракување со мраз и снег
• Својства на сопирање на сув асфалт

• Бучава
• Висока цена

Со таков и таков број на шила, победата над натпреварувачите, особено во ледените дисциплини, треба да биде едноставно поразителна! Но, работата беше ограничена само на победа, без пораз. На патеката управувањето е најдобро, болидот е задоволство да се вози. Но, предноста во однос на гумите ContiIceContact, кои имаат 60 столпчиња помалку, е незначителна, а во однос на динамиката на забрзување, гумите Continental се уште подобри. Бидејќи, иако има многу столпчиња во шарата на финските гуми, тие се мали: дијаметарот, висината на обетката, ширината на карбидната влошка - сè овде е помало од гумите Continental. Можеби, на повисока температура, на „мек“ мраз, ефективноста на „малите“ шила би била поголема, но нашите тестови се одвиваа во мраз од 14 степени.

Гумите Nokian традиционално се добри на снег: прецизни и навремени реакции на воланот и гасот.

Но, на асфалтот однесувањето е нестабилно. Гумите Nokian обезбедуваат добро забавување на суви површини, но на влажни површини обезбедуваат најдолго растојание за сопирање. И очекуваниот недостаток беше звукот на „чешање“ од столпчињата, што не ја напушта кабината низ целиот опсег на брзина.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 62 големини - од 175/70 R13 до 255/35 R20)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	9,2
	9,0
	48
Број на столпчиња / линии за навртки	190/18
Испакнување на шила, mm	1,2
Земја на потекло	Финска
Каталог за зимски гуми Nokian Hakkapeliitta 8 »

Continental ContiIceContact

Вкупна оцена: 9,0

• Својства на зафат на мраз и снег
• Ракување со мраз и снег
• Јачина на удар

• Својства на зафат на влажен асфалт

На мраз гумите ContiIceContact се одлични. Забрзувањето и сопирањето се најдобри на тестот, а рамнотежата на дрифтот и лебдењето на ледената патека е таква што возите автомобил со погон на сите тркала, а не со погон на предните тркала. Малку го испуштате гасот на влезот во кривината - а потоа го возите автомобилот во лак во контролиран лизгач со четири тркала!

Гумите се добри и на снег, а само не секогаш соодветната мала тенденција на лизгање на задната оска не ни дозволи да ја дадеме највисоката оценка за „сигурност при ракување“.

На асфалтот, својствата на зафат се на просечно ниво, иако маневрот „Преуредување“ беше направен многу добро. Автомобилот слабо реагира на првиот импулс, но потоа гумите се „стискаат“ и добро издржуваат странични преоптоварувања. Штета, саундтракот за време на таквите маневри е многу наметлив - гумите на Continental прилично завиваат дури и на права линија, а бучавата се засилува во кривините.

Овие гуми добро се држат. И столпчињата во нив се држат до последното: за да извлечете обетка поставена на лепак, треба да нанесете сила 2-2,5 пати поголема во споредба со другите гуми.

Се прашувам дали гумите ContiIceContact ќе ги задржат истите високи перформанси на мраз откако ќе се префрлат на лесни нитни? Вакви гуми со HD индекс, произведени по 1 јули 2013 година, веќе се појавија кај руските дилери.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 42 големини - од 155/80 R13 до 245/40 R18)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	9,8
Длабочина на шарата, mm	9,5
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	49
Број на столпчиња / линии за навртки	130/12
Испакнување на шила, mm	1,3
Земја на потекло	Германија
Купете зимски гуми Continental ContiIceContact »

Гиславед Норд Фрост 100

Вкупна оцена: 9,0

• Влечење и ракување на мраз
• Својства на зафат на снег
• Својства на зафат на асфалт

• Умерено ракување со снег

„Не во бројки, туку во вештина! Шарата на гумите Gislaved Nord Frost 100 има само 96 столпчиња со стандардно поместување, но на мраз овие гуми се подобри од многу гуми кои имаат 130 столпчиња. На патеката за ракување - трет пат, но разликата од лидерот, кој има речиси двојно повеќе столпчиња, е помала од секунда! Не за џабе германските производители на гуми (Gislaved денес е 100 проценти производ на Continental) работеа на нова шара и нови „триаголни“ столпчиња! Лизгањата се мали и лесно се контролираат.

И на снег има пристојно однесување, иако на патеката управувањето е отежнато од остри лизгања.

Но, на влажен асфалт - минимално растојание за сопирање! Во исто време, гумите прават малку бучава и нежно „голтаат“ испакнатини.

Во принцип, тие се добро балансирани зимски гуми: тие работат самоуверено на селските патишта и се речиси идеални за градска употреба. И цената изгледа разумна.

Димензија	205/55 R16 (38 големини достапни - од 155/70 R13 до 245/40 R18)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	8,8
Длабочина на шарата, mm	9,4
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	48
Број на столпчиња / линии за навртки	96/14
Испакнување на шила, mm	1,3
Земја на потекло	Германија
Зимски гуми Gislaved Nord Frost 100 во нашата онлајн продавница »

Pirelli Winter Ice Zero

Вкупна оцена: 8,7

• Зафат за мраз

• Умерено ракување со мраз и снег
• Бучава

Овие гуми ни дојдоа на тест месец и половина пред официјалната премиера (AR бр. 17, 2013) - не го знаевме ни вистинското име на моделот, бидејќи немаше ознаки на мазниот страничен ѕид. Но, и шарата и столпчињата на новиот дизајн веќе беа „продажни“ - сега и влошката и телото на обетката имаат сложена трапезоидна форма.

Што се однесува до надолжната динамика на мраз, гумите на Пирели се речиси на исто ниво со водечките тестови. Но, на патеката за контролирање имаше остри лизгања во странични лизгања. Сепак, гумите на Пирели, без разлика дали се зимски или летни, секогаш му давале на автомобилот поостри, поспортски реакции.

Слично однесување е забележано и на снегот, но овде својствата на зафат во надолжната насока беа на просечно ниво.

На асфалтот има добро забавување, и суво и влажно.

Непреченото возење е добро, но има многу бучава - брмчењето се слуша дури и кога се вози по преполн снег.

Иако со резерва, ги препорачуваме и овие гуми - првенствено за оние кои возат во зима главно по градските улици исчистени од снег.

Димензија
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	9,1
Длабочина на шарата, mm	9,5
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	50
Број на столпчиња / линии за навртки	130/16
Испакнување на шила, mm	1,2
Земја на потекло	Германија
Се продаваат зимски гуми Pirelli Winter Ice Zero »

Michelin X-Ice North 2

Вкупна оцена: 8,5

• Утеха
• Својства на зафат на влажен и сув асфалт

• Недоволна отпорност на лизгање
• Ниска јачина на удар

Кога го спроведовме овој тест со учество на гумите Michelin X-Ice North 2 на почетокот на февруари, добивме покана за официјалната премиера на гумите од следната генерација - X-Ice North 3. Но, сите обиди да се добијат нови гуми за тестирање беа фијаско! Меѓутоа, во Русија, новиот производ нема да се појави во сите големини и половина од продажниот обем на гуми на Мишелин ќе биде на моделот X-Ice North 2.

Пристојни гуми, и со изразена семејна карактеристика на гумите Мишелин - висока стабилност на лизгави патишта и меки, разбирливи процеси на транзиција. Лошата работа е што самите слајдови траат малку подолго отколку што би сакале.

Ова се манифестираше и на асфалтот: продолжените лизгалки го спречија „преуредувањето“ со голема брзина. Но, нема проблеми со сопирањето, а нивото на удобност не е пофално: ова се најмеките и најтивките гуми на нашиот тест!

Тие би можеле да користат поцврст страничен ѕид, инаку при удар во „пречка“, тенката гума се кине со брзина од 40 km/h, иако повеќето гуми траат до 50 km/h, а некои остануваат недопрени при поголема брзина.

Генерално, многу удобни зимски гуми кои најдобро се користат на улиците на големите градови.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 29 големини - од 205/55 R16 до 295/35 R21)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	9,3
Длабочина на шарата, mm	9,4
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	52
Број на столпчиња / линии за навртки	118/12
Испакнување на шила, mm	1,0
Земја на потекло	Русија
Зимски гуми Michelin X-Ice North 2 - сите големини во нашата продавница »

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Вкупна оцена: 8,4

• Перформанси на сопирање на мраз и снег
• Својства на зафат на влажен и сув асфалт
• Јачина на удар

• Ракување со мраз
• Влечење на снег

Воведени минатата година, гумите Goodyear UltraGrip Ace Arctic веднаш ги надминаа нашите тестови, но овогодинешните перформанси не беа толку импресивни. Причината би можеле да бидат променетите временски услови, напредокот на натпреварувачите, но се чини дека проблемот е поради понискиот квалитет на обложување. Самите столпчиња со „закачени агли“ не се променети, но повеќето од нив се покажа дека се претерано вдлабнати во шарата - поместувањето е во просек 0,9 mm наспроти 1,2-1,3 mm за натпреварувачките гуми. Тука треба да ја бараме причината за заостанувањето зад лидерите на тестовите и во забрзувањето и во кочењето на мраз. И на патеката за управување, заостанувањето е веќе надвор од границите на пристојноста: Audi A3 на пневматиците Goodyear ја покрива патеката од 800 метри десет секунди подолго отколку кај пневматиците на Nokian! Минатата година забележавме дека гумите Goodyear UltraGrip Ice Arctic работат подобро во надолжната насока отколку во попречната насока, но сега нерамнотежата се влоши - автомобилот многу лошо се држи на лак!

На снег, ситуацијата со ракување е подобра, но има проблеми со забрзувањето. На асфалт - на ниво на просечни селани. Интересно е што тропотот на столпчињата е речиси нечуен, но самата шарка завива низ целиот опсег на брзина.

Она што овие гуми дефинитивно нè радуваа е нивната отпорност на удари: тие го освоија третото место во оваа дисциплина.

Со нормален квалитет на столпчиња, овие гуми сигурно ќе можат да се натпреваруваат со водечките, но врз основа на резултатите од нашиот тест, не би препорачале да ги користите овие гуми на автомобили без електронски системи за стабилизација.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 25 големини - од 175/70 R13 до 225/55 R17)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	10,3
Длабочина на шарата, mm	9,8
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	55
Број на столпчиња / линии за навртки	130/14
Испакнување на шила, mm	0,9
Земја на потекло	Полска
Каталог на зимски гуми Goodyear UltraGrip Ace Arctic »

Dunlop Ice Touch

Вкупна оцена: 8,3

• Перформанси на сопирање на снег

• Ракување со мраз и снег
• Непречено возење

Според конечната проценка, гумите Dunlop се само 0,1 поен инфериорни во однос на гумите Goodyear. Не е ни чудо: брендот Dunlop денес е три четвртини во сопственост на концернот Goodyear, а гумите Dunlop Ice Touch и Goodyear UltraGrip Ice Arctic беа развиени од истиот тим на инженери. Шаблоните на шарите се различни, но сè друго - длабочината на жлебовите, цврстината на гумата и столпчињата - е исто. За жал, квалитетот на столпчињата е исто така ист: навртките во гумите Dunlop, исто така, се покажа дека се поставени подлабоко отколку што е потребно. Инаку, гумите се направени во истата фабрика во Полска.

Проблемите со ракување со мраз се исто така слични: гумите Dunlop се држат значително полошо во попречната насока отколку во надолжната насока. Возењето автомобил по кривулест пат е тешко поради ненадејни, неочекувани лизгања.

Но, на снег - минимално растојание за сопирање! Во исто време, карактеристиките на забрзувањето и ракувањето се исто „бавно“ како и на мразот.

Но, на сува површина има минимално растојание на сопирање и максимална брзина на „преуредување“. Автомобилот реагира јасно и брзо на свиоците на воланот, што е многу ретко за зимски гуми! Точно, постои и несакан ефект - зголемена ригидност при поминување на мали неправилности.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 16 големини - од 175/65 R14 до 225/55 R17)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	94 (670 кг)
Тежина, кг	10,1
Длабочина на шарата, mm	9,8
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	55
Број на столпчиња / линии за навртки	130/14
Испакнување на шила, mm	0,9
Земја на потекло	Полска
Нарачајте зимски гуми Dunlop Ice Touch во нашата онлајн продавница »

Бриџстоун Ice Cruiser 7000

Вкупна оцена: 7,5

• Висока сила на удар
• Висока отпорност на лизгање
• Влечење и ракување на асфалт

• Својства на зафат на мраз и снег
• Утеха
• Ракување со мраз и снег

Агресивен шари, пресечен со фина мрежа од брановидни ламели - и столпчиња наредени во 14 линии. Но, столпчињата се обични - со цилиндрични влошки, а гумата за шарите не е толку „жилава“ како онаа на конкурентите, што индиректно е потврдено со неговата зголемена цврстина - 20% повеќе од гумите Nokian. И резултатот е многу скромни својства на држење и на мраз и на снег. Ракувањето исто така остава многу да се посакува (брзината во свиоците е ограничена со непријатно лизгање на предната оска).

На снег и кашест снег, гумите на Бриџстоун пливаат подоцна од другите. И тие работат одлично на асфалтот: на „преуредувањето“ реакциите се толку брзи и точни, како автомобилот да е „поткован“ не во зима, туку во гуми за сите сезони. А најмногу бев задоволен од непробојните странични ѕидови. Но, тука има компромис: поцврстиот страничен ѕид е исто така поцврст, така што гумите на Bridgestone немаат најдобар ефект при непречено возење.

Гумите Bridgestone Ice Cruiser 7000 сигурно ќе го најдат својот лош купувач, особено во задниот дел - каде што гумите често се заменуваат не поради абење на шарата, туку поради „дупките“ добиени во дупките. Сепак, оваа есен дилерите ќе понудат алтернатива на гумите Ice Cruiser 7000 - новиот модел Blizzak Spike-01 (детали во претстојните изданија на Autoreview), но подобрувањата ќе можеме да ги оцениме на компаративен тест дури следната година.

Димензија	205/55 R16 (37 големини достапни - од 175/70 R13 до 245/50 R20)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	91 (615 кг)
Тежина, кг	10,6
Длабочина на шарата, mm	9,7
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	59
Број на столпчиња / линии за навртки	130/14
Испакнување на шила, mm	1,0
Земја на потекло	Јапонија
Купете зимски гуми Bridgestone Ice Cruiser 7000 во потребната големина »

Hankook Winter i*Pike

Вкупна оцена: 7,5

• Зафат и ракување на сув асфалт

• Својства на зафат на мраз и снег
• Ниска отпорност на лизгање
• Својства на зафат на влажен асфалт

Дури и во фазата на „статички“ мерења, претпоставивме дека гумите Hankook беа излишни во овој тест: повеќето од столпчињата едвај штрчат над нивото на шарата. Има и такви кои се креваат само 0,3 мм! Таквите столпчиња, се разбира, не работат на мраз - автомобилот опасно се лизга и при сопирање и при вртење. Но, во исто време, тој добива пристојна оцена за доверливоста на контролата: да, автомобилот се лизга и затоа вози бавно, но границата на својствата на стисокот се чувствува добро, тезгите се меки и има добра рамнотежа на лизгање и лебдат. Така се случува.

Сепак, гумите на Hankook не успеаја да светат на снег, каде што нитните повеќе не играат голема улога. Шарата не се справува добро со функциите за одводнување - во кашеста маса (мешавина од снег-вода) гумите Hankook пливаат порано од другите. Слабо работат и на влажен асфалт (растојанието на сопирање е предолго) - а само на сув асфалт се е горе-долу во ред. Но, ова не е доволно за да се препорачаат гуми Hankook Winter i*Pike како зимски гуми. Точно, постои аргумент кој за многумина звучи посилно од аргументите за безбедност: гумите Hankook се точно половина од цената на гумите на Nokian.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 64 големини - од 155/65 R13 до 245/45 R18)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	91 (615 кг)
Тежина, кг	10,0
Длабочина на шарата, mm	9,74
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	57
Број на столпчиња / линии за навртки	130/12
Испакнување на шила, mm	0,7
Земја на потекло	Јужна Кореја
Продажен каталог на зимски гуми Hankook Winter i*Pike W409 »
Продажен каталог на зимски гуми Hankook Winter i*Pike W419 »

Кама Евро-519

Вкупна оцена: 7.1

• Перформанси на сопирање на снег

• Зафат за мраз
• Ракување со мраз и снег
• Ниско ниво на удобност

И покрај шарата на шарите, која многу потсетува на пневматиците Nokian Hakkapeliitta 4, руските гуми Кама Еуро-519 сè уште не можат да се натпреваруваат под еднакви услови со увезените аналози. Надолжната влечна сила на снег е охрабрувачка, но на патеката за управување исчезнува секоја надеж. Тешко е да се „навлече“ автомобил во кривина, и затоа пред секој од нив треба да ја намалите брзината повеќе отколку во случајот со другите гуми.

Тоа е тажна слика и на мразот: лизгањата се исто толку слабо предвидливи и слабо контролирани. Да, и има проблеми со сопирање на мраз. Се чини дека причината е иста како и во случајот со гумите Hankook: недоволно испакнување на столпчињата над површината на шарата. Во просек - 0,8 mm: таков дофат не е доволен за добра „кука“ на мраз.

На асфалтот гумите работат на просечно ниво. При изведување на остри маневри, реакциите на воланот се „размачкани“. И покрај тоа што трњето испуштаат благ шум на тропкање, шарата доста брмчи. И на нерамни површини, овие гуми се меѓу најтешките.

Да, гумите Кама Еуро-519 го зазедоа последното место на нашиот тест. Но, ако се сеќавате на цената и на ѕвездената екипа на учесниците, тогаш ова не е само последно, туку почесно последно место. И ако производителот воспостави контрола врз квалитетот на обложување, тогаш, гледате, ќе може да се бараат повисоки и не помалку почесни места.

Димензија	205/55 R16 (достапни се 16 големини - од 175/70 R13 до 215/60 R16)
Индекс на брзина	Т (190 км/ч)
Индекс на носивост	91 (615 кг)
Тежина, кг	10,3
Длабочина на шарата, mm	9,0
Цврстина на гума на брегот на шарата, единици.	59
Број на столпчиња / линии за навртки	136/14
Испакнување на шила, mm	0,8
Земја на потекло	Русија
Купете зимски гуми Кама Еуро-519 во нашата продавница »

Автоматски преглед

Резултати од тестот		Модели на гуми
Опции	Влијание врз вкупниот резултат	Бриџстоун	Континентална	Данлоп	Gislaved	Goodyear	Хенкук	Кама евро	Мишелин	Nokian	Пирели
Мраз	35%
Својства на сопирање	15%	7	10	8	9	9	7	6	8	10	10
Забрзана динамика	5%	6	10	9	8	8	7	8	8	9	9
Карактеристики на попречно адхезија	5%	7	9	7	9	7	7	7	8	10	8
Ракување (време на круг)	5%	6	9	6	9	6	7	7	8	10	8
Контрола на доверливоста	5%	8	10	8	9	7	9	7	9	10	9
Снег	25%
Својства на сопирање	10%	7	10	10	9	10	8	9	9	10	8
Забрзана динамика	5%	7	9	7	9	6	8	8	8	10	8
Ракување (време на круг)	5%	5	10	7	8	9	6	5	8	10	9
Контрола на доверливоста	5%	7	9	8	8	9	8	7	9	10	9
Отпорност на коса црта	5%	10	9	8	9	9	6	8	7	8	9
Влажен асфалт	10%
Својства на сопирање	10%	9	7	10	10	9	6	7	10	6	10
Сув асфалт	10%
Својства на сопирање	5%	8	8	10	10	10	9	8	9	10	9
Вонредна ситуација (избегнување пречки)	5%	10	10	10	8	8	10	7	8	8	8
Јачина на удар	5%	10	9	8	8	9	8

Изборот на вистинските автомобилски гуми значи добар стисок на патот, а во исто време и безбедност на возачот и патниците. Има исклучително широк асортиман на гуми достапни во специјализираните продавници и на пазарот, и затоа повеќето потрошувачи едноставно се изгубени во сета оваа разновидност на брендови и модели.

Со цел барем некако да го добиете вашиот лого и да бидете, како што велат, во тек со настаните, ќе одредиме рејтинг што ги вклучува најпопуларните брендови кои се истакнале по високиот квалитет на нивните производи и ја заслужиле љубовта кон ентузијасти за автомобили низ целиот свет. Сите компании застапени во врвот постојано учествуваат на некакви изложби, заземаат високи места, добиваат награди, награди и се охрабруваат на секој можен начин за следната успешна серија гуми.

1. Бриџстоун.
2. Јокохама.
3. Мишелин.
4. Goodyear.
5. Данлоп.
6. Пирели.
7. Nokian.

Ајде да го разгледаме секој учесник подетално и да забележиме некои карактеристични карактеристики на горенаведените брендови.

„Бриџстоун“

Bridgestone Corporation е признат лидер во производството на висококвалитетни гуми. Брендот произведува гума користејќи ги најновите технологии во оваа област и ги тестира своите производи во широк спектар на временски услови - од жешка топлина до сурова зима.

Веќе со децении, Bridgestone Corporation ги подобрува своите гуми од година во година и вложува многу напор за производство на високотехнолошка гума. Плус, брендот е жесток екологист, што значи дека производите на компанијата се одликуваат со соодветни „зелени“ стандарди.

Карактеристики на моделите

Бриџстоун беше вклучен во рејтингот на производителите на гуми поради разновидноста на неговите производи. има одлична влечна сила и на суви и на влажни патишта, а индикаторот за отпор при тркалање ќе заштеди лавовски дел од горивото. Моделите на зимски гуми припаѓаат на елитната класа на производи без навртки и се одликуваат со истиот одличен стисок, без разлика дали се на снежна површина или на гол мраз.

Моделите за сите сезони заслужуваат посебно внимание, гарантирајќи безбедно возење под најтешките еколошки услови. На чист мраз можеби не се толку добри, но за град со зимски проблеми ова е идеална опција.

„Јокохама“

Yokohama Rubber Company ја започна својата историја уште во 1917 година. И веќе сто години, брендот продолжува да не воодушевува со одлични гуми. И велосипедистите и сопствениците на рударска опрема ќе најдат нешто за себе во палетата на производи на оваа компанија.

Гумите ги продава Јокохама низ целиот свет. За него ќе има купувачи и во топлиот Ел Пасо и во студениот Јакутск.

Благодарение на компетентна маркетиншка кампања и, природно, исклучително квалитетни производи, овој производител дури и го надмина Bridgestone во продажбата на гуми (предноста се должи на тесно фокусираниот сегмент: велосипеди, мотоцикли, индустриска опрема).

Долгогодишното производствено искуство во комбинација со производи со висок квалитет и овозможи на компанијата да склучува профитабилни договори со преподобни брендови, а сега Јокохама (гума) е претставник на такви брендови како Lexus, Porsche, Toyota, Mercedes, Aston Martin, Subaru и Mazda .

Мишелин

Историјата на оваа светски позната компанија започна во 1830 година. На скромното и грозно место наречено Клермон-Феран, дедото на Мишелин организираше мало производство во дворот што произведуваше гума за тркала. Половина век подоцна, велосипедистот кој победи на маратонот Франција-Германија-Франција ја откри тајната на својата победа - гумите Мишелин. Буквално година и пол подоцна, десетици илјади спортисти веќе ги усвоија овие висококвалитетни производи.

Славата ја следеше компанијата низ целиот свет, а гумите Мишелин станаа пожелни, бидејќи секој сопственик на возило на две или четири тркала сакаше да има гуми што ќе донесат победа. Од година во година, брендот развиваше нови технологии, привлече паметни специјалисти и компетентно го развиваше пазарот, а истовремено го прошируваше своето производство.

Гумите Мишелин остануваат верни на своите победнички традиции до ден-денес. Многу тркачки возачи ја претпочитаат марката Мишелин пред другите марки, не само поради некои суеверија, туку и поради навистина високиот квалитет на овие производи.

„Добра година“

Пазарџиите во Goodyear Tyre and Rubber Company дадоа се од себе. Гумите на оваа компанија се препознаени насекаде низ светот. Марката ужива завидна популарност меѓу возачите не само поради производството на висококвалитетна гума, туку и поради компетентна маркетинг политика. На полиците на Goodyear можете да најдете модели од различни ценовни категории.

На почетокот на дваесеттиот век, компанијата склучи договор на отворено со мрежа на фабрики на Хенри Форд, со што обезбеди директен пат кон светла иднина. До средината на векот, брендот произведуваше гума за речиси сите видови опрема, а компанијата стана позната низ целиот свет.

Goodyear е вклучен во рејтингот на производителите на гуми поради употребата на најновите технологии во производството на своите производи, што директно влијае на удобноста на возењето. Брендот беше првиот што патентираше гуми со навртки со канал за отстранување течност. Покрај тоа, технологијата на „тивко движење“ (без звук кога тркалото е оштетено) исто така беше развиена од оваа компанија. Goodyear внимателно ги тестира своите производи на сопствените патеки и за време на производството ја исклучува употребата на какви било „тешки“ хемиски елементи.

„Данлоп“

Марката Dunlop можеби не е добро позната на секој автомобилски ентузијаст, но веројатно секој барем еднаш користел гуми без цевки. Брендот беше првиот што доби патент за употреба на таква технологија, а гумите без цевки Dunlop почнаа да го освојуваат светот.

Покрај тоа, инженерите на компанијата беа едни од првите кои воведоа челични гази на гуми во производството, што значително го зголеми работниот век на производите. Постои јасен израз меѓу ентузијастите за автомобили: „Ако ви требаат гуми што траат, купете Dunlop“.

Гумите Dunlop уживаат завидна популарност, а огромен број филијали ширум светот овозможуваат да им се донесат квалитетни производи на луѓето. Импресивен дел од производствениот капацитет на компанијата се наоѓа во татковината на овие гуми - во Велика Британија, но има и големи претставништва во САД, Јапонија и Франција.

Пирели

Приоритет на компанијата е производство на гуми за Формула 1 спортски автомобили. Многу пилоти на спортски автомобили избираат гуми Pirelli за нивната успешна и компетентна комбинација на карактеристики.

Истражувачките тимови на брендот се ангажирани во развојот и имплементацијата на најбезбедните производи произведени со користење на најнова технологија. Пневматиците на Пирели имаат одличен држач и се речиси тивки на автопатот.

Широкиот асортиман на гуми на полиците на брендот му овозможува на секој ентузијаст за автомобили да избере нешто свое за својот автомобил, земајќи ги предвид климатските услови во регионот и годишното време. Летните гуми добро се справуваат и со суви и со влажни патишта, обезбедувајќи му на возачот удобно возење. Зимските опции се исто толку добри како и летните: современите технологии и висококвалитетните материјали ви овозможуваат цврсто да го држите автомобилот на ледена површина.

Моделите за сите сезони совршено се прилагодуваат на моменталните услови на животната средина и се совршено заштитени од температурни промени, така што можат целосно да се наречат универзални. Многу ентузијасти на автомобили, откако еднаш ја пробаа марката Пирели, веќе не можат да ја одбијат удобноста што ја нуди на својот сопственик.

„Нокијан“

Брендот Nokian Tires е лидер во својот сегмент во Северна Европа. Компанијата не само што произведува гуми за автомобили и велосипеди, туку има и долгорочни договори со земјоделски и рударски магнати.

Приоритет за марката биле и остануваат моделите на зимски гуми кои можат да ги издржат најтешките мразови. Благодарение на овој став, брендот ужива завидна популарност меѓу нашите сонародници. На крајот на краиштата, во Русија снежните бури, мразот и студот се вообичаени работи.

Но, се разбира, вниманието заслужуваат и летните верзии на гуми на овој бренд: напредните технологии, одличните материјали и бројните награди ги прават моделите доста конкурентни во споредба со другите производители.

Компанијата посветува многу време на проверки на клупата и теренски тестови за јачината на производите во сурови климатски средини, па кога купувате кој било зимски модел, бидете сигурни дека нема да ве изневери ниту на мраз ниту на снег.

BRIDGESTONE MY-02 СПОРТСКИ СТИЛ

Разноврсна спортска гума со атрактивен изглед и агресивен дизајн. Рамниот отпечаток го намалува нерамномерното абење и го зголемува векот на траење на гумите, додека 3D дизајнот на блокот на шарите ги подобрува перформансите на суво. Оригиналниот дизајн на блоковите на рамената помага да се намали нивото на бучава. Засилената рамка (гуми со профил од 55 и подолу, како и гуми со голем број стандардни големини со профил од 60 и повеќе) е високо отпорна на удари. 17 стандардни големини со дијаметар на отвори од 14 до 17 инчи со индекс на брзина V (до 240 km/h). Големина 205/60R14 - до 210 km/h.

BRIDGESTONE POTENZA S001

Овој модел спаѓа во категоријата на премиум спортски гуми. Кога го дизајнираа, програмерите посветија многу внимание на рамнотежата помеѓу контролирањето и ниското ниво на бучава. Последново е обезбедено со технологијата Silent AC единица. Страничните ѕидови се зајакнати со употреба на полиетилен терефталат во гумената смеса, технологија која го подобрува држењето на гумата на влажни површини. Гумата е достапна во 43 стандардни големини со дијаметар на седиштата од 16 до 20 инчи, од кои повеќето одговараат на индексот на брзина Y (до 300 km/h).

BRIDGESTONE DUELER H/P СПОРТ

Оваа гума, која го замени моделот H/P 680, е наменета и за оригинална опрема и за бесплатна продажба и е наменета за премиум теренци. Оптимизираната шема на шарите и високата содржина на силициум диоксид обезбедуваат доверливо држење на влажни патишта. Карактеристична карактеристика на гумата е нејзиниот подобрен изглед. Благодарение на специјалната технологија што се користи во производството, страничниот ѕид секогаш останува црн. Гумата е достапна во 37 големини со дијаметар на седиштата од 16 до 20 инчи и има брзина H (до 210 km/h), V (до 240 km/h), W (до 270 km/h), Y (до 300 км/ч на час).

BRIDGESTONE DUELER A/T 697

При развивањето на оваа SUV гума, обликот на блоковите на шарите беше оптимизиран за да се подобри управувањето. Ѕидовите на жлебовите имаат различни агли на наклон, што промовира самочистење на шарата. Изменетата форма на жлебовите ефикасно ја исцедува водата, подобрувајќи го држењето на гумата на влажните површини на патиштата. Рабовите на блоковите на рамената се оптимизирани во форма и висина, намалувајќи ја бучавата и намалувајќи го абењето на шарите. Комбинацијата на блокови за рамо и навртки создава конзистентна зона, додека зајакнатиот страничен ѕид ефикасно го распределува товарот и ја подобрува отпорноста на сечењето. Гумата е достапна во 25 големини со дијаметар на седиштата од 15 до 17 инчи, со индекси на брзина R (до 170 km/h), S (до 180 km/h), T (до 190 km/h), H (до 210 км/ч на час).

ДОБРА ГОДИНА ЕФИКАСНА ИЗВРШКА

Гума за голема брзина дизајнирана за широк опсег на возила. Ова е изборот на оние кои го ценат оптималниот баланс помеѓу брзината, ефикасноста и удобноста. Надолжните ребра на шарата, во комбинација со технологијата Active Braking, ја подобруваат контролата на возилото и на влажен и на сув коловоз во комбинација со кратко растојание на сопирање. Новата структура на гумената смеса со специјална компонента за намалување на загревањето на гумата при возење го намалува отпорот на тркалање. Користените иновации овозможија да се намалат растојанијата на сопирање на влажни коловози за 8%, како и за 3% на суви коловози, во споредба со претходната генерација. Новата гумена смеса со иновативниот CoolCushion Layer 2 ја подобрува енергетската ефикасност на гумата, што помага да се намали потрошувачката на гориво.

GOODYEAR EFFICIENTGRIP SUV

Главната цел на оваа универзална гума за кросовери и теренци е да обезбеди безбедност, удобност и ефикасност (и како резултат на тоа, намалување на емисиите на CO2 во атмосферата). Моделот обезбедува кратки растојанија на сопирање и на сув и на влажен коловоз и зголемена прецизност на управувањето, додека одржува високи бројки за километражата.

GOODYEAR EAGLE F1 АСИМЕТРИЧЕН SUV

Моќните премиум теренци бараат специјални гуми, чиј претставник е овој модел. Оваа модификација на гумата Goodyear Eagle F1 Asymmetric е направена со користење на „тркачка“ гумена смеса и напредна сопствена технологија „Активен грип“, која се состои од специјални влошки на страничните ѕидови за да се подобри однесувањето на гумата во свиоци и при возење на влажни површини. Оптимизираната шема на шарите овозможи да се постигнат високи перформанси на суви и влажни патишта, како и да се намали нивото на бучава.

GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Овие разновидни гуми се дизајнирани за ентузијасти за возење надвор од патот. Нивните главни карактеристики, покрај сигурното движење по нерамен терен, се удобноста, сигурноста и издржливоста. Дизајнирана за утилитарна употреба, гумата нуди висок потенцијал при возење надвор од патот, како и акустична удобност и ракување при возење на пат. Микро навртките TractiveGroove обезбедуваат подобрена влечна сила и флотација и во длабока кал и во снег. Во исто време, моделот има специјален состав од гума, кој не само што ја подобрува отпорноста на блоковите на шарите на чипови и кинење, туку ја гарантира и способноста на гумата да работи во текот на целата година, потврдено со присуството на „ снегулка“ означување (Симбол на планинска снегулка).

HANKOOK VENTUS V12 EVO 2

Оваа гума беше претставена од Hankook минатата пролет и е наменета за резервен пазар и тјунинг. Покрај значителното подобрување на сите оперативни квалитети, еден од клучните фактори при неговото создавање беше зголемувањето на еколошката пријатност. Меѓу важните дизајнерски карактеристики, го забележуваме насочениот дизајн на тридимензионални блокови, модифицирани за подобро одводнување на водата. Шарата со повеќе радиуси, произведена со технологија за тркање, во комбинација со цврст, но лесен челичен кабел, обезбедува оптимална форма на лепенка за контакт на гумата при екстремни оптоварувања, како на пример при свиоци со голема брзина. Употребата на наночестички од силициум оксид (како и стиренски полимери) во составот на шарите во комбинација со оптимизација на блоковите низ целата нејзина ширина овозможи, во споредба со претходниот модел, да се намали растојанието на сопирање на влажни и суви површини за 5%. Присуството на дополнителни перки за ладење во основата на гумата обезбедува ефективна дисипација на топлина, што има позитивен ефект врз ракувањето и отпорноста на абење. Гумата има добри комфорни карактеристики и спортски изглед. Денес на залиха има 25 стандардни големини со дијаметри на монтирање од 16 до 19 инчи.

SUV HANKOOK VENTUS S1 EVO 2

Исто така минатата пролет, компанијата лансираше гуми од оваа водечка серија со ултра високи перформанси за SUV и SAV возила. Гумите го комбинираат спортскиот стил со удобноста, нискиот шум и намалениот отпор при тркалање. Безбедносните карактеристики како држење на влажно се специјално прилагодени на барањата на премиум теренците како што е BMW X5, кои се стандардно опремени. Технологијата на шарите со повеќе радиуси и двослојниот труп од вискозни влакна обезбедуваат максимална површина на контактната лепенка во сите услови. Перформансите на ракување при големи брзини се значително подобрени. Инспириран од тркањето DTM, дизајнот на трислојниот блок на шарите се одликува со зашеметен дизајн на надворешното ребра што ја зголемува контактната лепенка додека гумата се троши. Смесата што содржи силикон го зголемува држењето на влажните површини со намален отпор на тркалање. Напредниот систем за ладење на гумата помага да се исфрли топлината, што ги подобрува карактеристиките на ракување и ја зголемува отпорноста на абење. Гумата е достапна во 30 големини со дијаметар на седиштата од 17 до 22 инчи.

NOKIAN HAKKA ЦРНА

Nordic Intelligent UHP Silica гумената смеса е развиена специјално за оваа гума со голема брзина, која е способна да работи во опсег на високи температури и обезбедува сигурно ракување на влажни површини. Шарата на моделот има асиметрична шема. Масивните широки ребра спречуваат поместување на блоковите на шарата за прецизно ракување, додека широките жлебови на оригиналните HydroGrooves ефикасно го спречуваат ризикот од аквапланинг. Хемисферичните шуплини во ѕидовите на надолжните ребра на шарите ја зголемуваат акустичната удобност. Гумата е достапна во 28 големини со дијаметар на слетување од 16 до 20 инчи, со индекси на брзина W (до 270 km/h) и Y (до 300 km/h).

NOKIAN HAKKA BLUE

Дизајнот на гумата користи оригинални шипки за отстранување вода на технологијата Dry Touch, кои брзо ја отстрануваат водата од контактната површина на гумата со патот и ја насочуваат во главните жлебови на шарите. Блоковите на шарите во пределот на рамената се ориентирани така што да се деформираат што е можно помалку под оптоварување, што позитивно влијае на однесувањето на гумата, особено при свиоци. Шарата се состои од неколку гумени соединенија, од кои секоја врши своја функција. Опсегот на пневматици вклучува 21 стандардна големина со дијаметар на седиштата од 15 до 17 инчи и индекси на брзина V (до 240 km/h) и W (до 270 km/h).

NOKIAN HAKKA GREEN

Гумената смеса на гумата обезбедува сигурно држење на влажни површини и низок отпор на тркалање на која било температура. Боровото масло додадено во гуменото соединение ја подобрува отпорноста на абење на гумите. Вентура жлебовите помеѓу блоковите на шарите во пределот на рамената го подобруваат одводот на водата. Оптимизираниот дизајн на трупот на гумата и соодветниот избор на материјали ги ублажуваат шоковите и вибрациите при возење. Гумата е достапна во 26 големини и има оценки за брзина T (до 190 km/h), H (до 210 km/h), V (до 240 km/h).

NOKIAN HAKKA BLACK SUV

Сега брзата гума што ги користи технологиите на моделот Hakka Black е достапна за теренци. Неговиот концепт е брза реакција и добро ракување при големи брзини. Меѓу иновациите што се користат во гумата е употребата на лесни и издржливи арамидни влакна, кои се дел од гумената смеса за формирање на страничниот ѕид на гумата. Ова решение помага да се заштити страничниот ѕид од удари и исеченици. Прогресивните решенија го вклучуваат дизајнот на шарата и гумената смеса на слојот на шарата. Гумата е достапна во 27 стандардни големини со дијаметар на слетување од 17 до 22 инчи, со индекси на брзина V (до 240 km/h), W (до 270 km/h), Y (до 300 km/h) . Прочитајте повеќе за теренецот Hakka Black на страница 86.

NOKIAN HAKKA BLUE SUV

Оваа гума е логично и подобрено продолжение на моделската линија на теренци Hakka. Работниот век на гумите е зголемен благодарение на употребата на технологијата Nokian Aramid Sidewall во дизајнот на страничните ѕидови. Оптимизираниот дизајн на шарата ви овозможува успешно да се борите против хидропланирањето, а навртките лоцирани на надворешната и внатрешната страна обезбедуваат сигурна влечна сила на гумата при возење на патишта со меки површини. Додека теренецот Hakka Black е дизајниран за возење со голема брзина, теренецот Hakka Blue исто така има низок отпор на тркалање за подобрена економичност на горивото. Гумата е достапна во 32 големини со дијаметар на седиштата од 15 и 19 инчи, со индекси на брзина T (до 190 km/h), H (210 km/h), V (до 240 km/h). Прочитајте повеќе за дизајнот на SUV гумата Hakka Blue на страница 88.

NOKIAN NORDMAN S SUV

Оваа гума со средна цена ја надополнува новата палета на SUV гуми на Nokian. Создаден е специјално за специфични патни површини типични за Скандинавија, Финска и Русија. Гумата е достапна во 16 големини кои се движат од 16 до 18 инчи.

Сите пневматици Nokian Tires претставени овде доаѓаат со продолжена гаранција.

Најдобра потврда за високиот квалитет на производите од гуми GoodYear е фактот што тие се вклучени во фабричката опрема на престижните автомобилски марки како Audi, Porshe, Mersedes-Benz, Ford и многу други. Покрај тоа, употребата на современи случувања и технологии во дизајнот на автомобилски гуми обезбедува сигурност, квалитет и популарност на производот. Колку чини новиот прототип на градската гума Goodyear Oxygene, кој е најуникатниот развој во светот денес.

Без оглед на локацијата на фабриката што произведува гума Goodyear (има 56 оперативни погони во различни земји во светот, Русија не е една од нив), квалитетот на производот останува постојано висок, а разликите во суровините се толку незначителни дека немаат големо влијание врз карактеристиките на изведбата. Во нашиот преглед, ви предлагаме да се запознаете со најдобрите гуми GoodYear. Оценката прикажува модели од различни категории и цени (наведена е просечната цена по гума со R16) достапни на домашниот пазар.

Најдобрите гуми за удобност на GoodYear

Добрите акустични својства се својствени за многу модели на Goodyear. Овој бренд произведува некои од најтивките гуми во категории како што се теренски и зимски гуми. Сепак, постојат модели чија ексклузивна карактеристика е да му овозможат на својот сопственик удобно возење. Ова се моделите кои се претставени во оваа категорија на нашиот рејтинг.

2 ДОБРА ГОДИНА ЕФИКАСНИ ИЗВЕДУВАЊА НА ГРИП

Најдобра цена. Заштедува гориво
Земја: САД
Просечна цена: 6.370 руб.
Оценка (2019): 4,8

Гумата за автомобили од средна и висока класа не само што има атрактивна цена, туку има и уникатни карактеристики на изведбата, кои станаа клуч за нејзината голема популарност. Технологијата FuelSaving ја намалува потрошувачката на гориво. Гумата добро го држи патот и реагира чувствително на најмалите движења на управувачот. Исто така, при изработката на гумата се користи модерна технологија SoundComfort, со што се намалува резонанцијата формирана во воздушните шуплини на шарата.

Сопствениците забележуваат одлични возни перформанси и тишина на гумите, без оглед на состојбата на летниот пат. Прегледите покажуваат дека гумата е добро избалансирана и лесна, што е особено забележливо во големини R17, R18 и погоре.

1 ДОБРА ГОДИНА ЕКСЕЛЕНЦИЈА

Ниско ниво на бучава. Одлично држење на влажни коловози
Земја: САД
Просечна цена: 13.766 рубли.
Оценка (2019): 4,8

Оваа летна гума има прилично интересна шарка која обезбедува сигурно држење на влажни површини. Огромните жлебови за празнење во внатрешниот дел на насочната шема се способни да се справат со големи количини на вода и да создадат подобри услови за работа во контактната лепенка. Дополнително, архитектурата GoodYear Excellence и гумената смеса обезбедуваат тивка работа на асфалтни површини.

Сопствениците на овие гуми се задоволни од нивниот избор, а во своите прегледи ги даваат следните карактеристики:

• Тишина;
• Веројатноста за аквапланинг е значително намалена;
• Подеднакво одлично ракување на суви и влажни патишта;
• Кратко растојание на сопирање;
• Добра отпорност на абење.

Покрај тоа, моделот има 117 модификации на големината, што овозможува употреба на гума на повеќето патнички автомобили, вклучувајќи го и премиум сегментот - за овие автомобили се произведува цела серија гуми со радиус од R17 до R20.

Најдобрите спортски гуми на GoodYear

Овие производи поволно се споредуваат со другите модели на летни гуми GoodYear, нудејќи одлични возни карактеристики и висока доверливост. Употребата на современи технолошки решенија, како во дизајнот на гумите, така и во составот на гумената смеса, им овозможи на спортските гуми Goodyear самоуверено да ја заземат својата ниша на пазарот, останувајќи меѓу најдобрите во изминатите децении.

3 GOODYEAR EAGLE F1 GS-D3

Подобро ракување. Цврст страничен ѕид
Земја: САД
Просечна цена: 15.120 руб.
Оценка (2019): 4,6

Оваа летна гума за брзо возење покажува одлично управување и стабилност на автомобилот на патот. Кога шарата е половина истрошена, гумата задржува мала способност за хидропланирање, што ви овозможува да ги надминете дури и длабоките барички без сопирање. Цврстиот страничен дел и насочната шема обезбедуваат високо-брзински свиоци без најмало лизгање. Гумата имплементира симбиоза на OneTRED технологиите (дизајнерска карактеристика на пределот на рамената на спортските гуми) и V-TRED (отстранување на вишокот вода од контактната фластера).

Сопствениците позитивно ги оценуваат карактеристиките на пневматиците Goodyear F1, кои им овозможуваат да уживаат во предноста за брзина на патеката. Големите димензии, почнувајќи од R16, R17 и погоре, му даваат на автомобилот стабилност споредлива со железничка пруга - дури ни навестување за отстапување од траекторијата избрана од возачот.

2 GOODYEAR EAGLE SPORT TZ

Достапна цена. Ново
Земја: САД
Просечна цена: 5.412 рубли.
Оценка (2019): 4,8

Имајќи прифатлива цена, гумите сепак припаѓаат на премиум класата и се дизајнирани за спортско возење. И покрај тоа што е достапен во само пет големини во R16 и R17, Eagle Sport TZ е многу популарен меѓу ентузијастите на автомобили кои копнеат за возбудувања на патот. Поседувајќи ја вкочанетоста својствена за сите спортски гуми, гумата се покажа како прилично тивка и удобна на патеката. Шарата е дизајнирана на таков начин што дури и ако се носи за 50%, карактеристиките на држење на гумата воопшто не се влошуваат.

Дополнително, мешавината на суровини има уникатен состав за да го зголеми работниот век на гумата и да обезбеди подобар контакт со шарите на влажни и суви површини на коловозот. Прегледите се уште се малку на број, но, сепак, тие се веќе достапни. Сопствениците го забележуваат добриот баланс на гумите и одличното управување - воланот буквално го чувствува патот. На влажен асфалт, стисокот е толку сигурен што дури го „поттикнува“ возачот да изврши поголем притисок врз педалот за гас. Има и усна за заштита на работ на дискот.

1 GOODYEAR EAGLE F1 АСИМЕТРИЧЕН 3

Тестирано на тркачки патеки. Најкратко растојание за сопирање
Земја: САД
Просечна цена: 11.353 рубли.
Оценка (2019): 5,0

Овој модел на гуми припаѓа на категоријата Ултра високи перформанси. Тие се дизајнирани за премиум автомобили и се приспособени да патуваат со големи брзини, притоа обезбедувајќи безбедно возење. Пред неговото воведување во малопродажбата, гумите GoodYear Eagle F1 Asymmetric 3 имаа можност да се докажат на познатите тркачки патеки.

Оваа спортска гума, дизајнирана за летна употреба, многу добро ја зборува мнозинството ентузијасти на автомобили кои ја избрале. Специјалната технологија ActiveBraking што се користи за развој на шарата обезбедува одлично присилно намалување на брзината, зголемувајќи ја контактната лепенка. Додавањето на Grip Booster, исто така, доведува до намалување на растојанието на сопирање, давајќи му на материјалот на шарата ефект на „лепење“ на асфалтот. Опсегот на големини вклучува 88 сорти на оваа прекрасна гума, која може да се инсталира на тркала со радиус како што се R17, R18 и повисоки.

Најдобри зимски гуми GoodYear

Зимските пневматици Goodyear се одликуваат со висококвалитетна изработка, лесно балансирање и добри параметри за изведба, вклучително не само сигурен стисок на зимскиот пат, туку и отпорност на абење на гумите, како и удобност на некои модели.

3 GOODYEAR VECTOR 4SEASONS GEN-2

Најдобрите гуми за благи зими. Најтивок во категоријата
Земја: САД
Просечна цена: 9.367 RUB.
Оценка (2019): 4,6

Гумата за сите сезони Goodyear Vector е дизајнирана и создадена специјално за да ги задоволи желбите на бројните сопственици на оној дел од европскиот континент каде зимите се прилично благи и со малку снег. Оваа гума има способност да се движи по снег, мраз или гол асфалт со еднаква самодоверба. Vector 4seasons Gen-2 може да се пофали со 3D шипки - модерна иновација која ја регулира вкочанетоста на шарите за да обезбеди подобар контакт со суви патишта. За истата цел, не само што беше зголемен уделот на содржината на силициум диоксид во составот на гумата, туку дополнително беше воведен и додатокот за пластификатор SmartTred.

Сопствениците во своите прегледи ја фалат способноста на овие гуми на Goodyear да спречат хидропланирање. Вреди да се одбележи дека карактеристиката се одржува речиси за целиот работен век на гумата поради карактеристиките на хидродинамичката дренажа и шемата на шарите. Забележано е и дека стабилноста на заледените патишта е едноставно неверојатна за гума за сите сезони, и покрај недостатокот на столпчиња.

2 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE ARCTIC SUV

Подобра стабилност на зимските патишта
Земја: САД
Просечна цена: 1 0 134 руб.
Оценка (2019): 4,8

Гумите со навртки на Ice Arctic SUV се дизајнирани за употреба во тешки зимски услови и се наменети и за кросовери (SUV) и за обични автомобили. Моделот има 44 модификации на големината, кои започнуваат од R15 (најпопуларните се R16 и погоре - до R20). Шемата на гумата има зголемена длабочина и е идеална за снег и мраз, способна буквално да „гризе“ на патот. И покрај тврдиот шари, самата гума е мека и не се стврднува при тешки мразови.

Навртките имаат специјално вклопување и се насочени во насока на таков начин што му помагаат на автомобилот самоуверено да остане на патот со тешки површини. Сопствениците го фалат управувањето и стабилноста на GoodYear на зимските патишта. Има многу позитивни критики за одличните перформанси на сопирањето. Навртките се сигурни при возење на асфалт, тие не летаат надвор и не се мешаат во маневрирањето; Кога возите брзо, се забележува мало скршнување, но ако се почитува ограничувањето на брзината (впрочем е зима!) тоа не влијае на управувањето.

1 GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Изборот на купувачите. Кратко растојание на сопирање
Земја: САД
Просечна цена: 7.216 рубли.
Оценка (2019): 4,9

Оваа гума велкро без цевки е најпопуларната гума за урбани зими. Обезбедува одлично држење, сигурно го држи автомобилот на мраз, не се лизга при свиоци (со разумна брзина) и се движи самоуверено по набиениот снег без да се лизга. Благодарение на специјалната шема на шарите и прилично мекиот страничен ѕид, гумата Goodyear има одлични својства на сопирање што го предизвикуваат возачот да вози во летен режим.

Во нивните прегледи, сопствениците забележуваат висока акустична удобност при возење, што игра важна улога во урбаната употреба (отсуството на досаден шум ја зголемува концентрацијата на возачот). Гумата со големини R16 - R18 подобро ги апсорбира зимските нерамнини на патиштата и обезбедува добра стабилност на возилото при маневрирање и возење дури и на набиен снег. Карактеристиките на влечење се оценуваат позитивно - автомобилот лесно започнува и ја зголемува брзината под какви било услови на патот, вклучително и мраз.

Најдобрите теренски гуми на GoodYear

Во нашата земја, гумите од оваа категорија долго време уживаа заслужена популарност. Високиот квалитет на компонентите и беспрекорното технолошко производство обезбедуваат предност за производите од брендот Goodyear во однос на многу други производители.

2 GOODYEAR WRANGLER HP ALL WATER

Подобро зафат
Земја: САД
Просечна цена: 9.350 руб.
Оценка (2019): 4,8

Уникатна гума за теренски терен која може да ги приспособи своите карактеристики на различни услови. Оваа карактеристика на гумите е обезбедена од технологијата SmartTRED. Шарата не е униформа по својата цврстина - има груби блокови на рамениците (одговорни за ракување и сопирање) и многу еластичен централен дел (обезбедува висококвалитетно влечење на лизгави површини). Во исто време, гумата е прилично удобна и е најдобра опција за градот и автопатот. На сите големини на гуми, има специјална усна долж работ на бандажот што го штити дискот од оштетување од работ.

Со користење на гуми Goodyear на овој модел, сопствениците се повеќе од задоволни од неговите перформанси. Карактеристиките на гумата за сите сезони и добрата прилепување на кој било пат ви овозможуваат да ја возите во текот на целата година. Хидропланингот почнува да се манифестира некако само по 50% абење. Осврти, исто така, ја забележуваат малата подложност на гумата на пункции и исеченици.

1 GOODYEAR WRANGLER DURATRAC

Висока отпорност на абење. Најтивката зимска гума
Земја: САД
Просечна цена: 11.509 рубли.
Оценка (2019): 4,9

Пневматикот се смета за цела сезона и може да се користи во текот на целата година. Сепак, во нашиот рејтинг овој модел е позициониран повеќе како гума за сите патишта. Прилично длабоката шема на шарите обезбедува сигурна работа на 60.000 км, но доколку е потребно, можете да ја возите уште 20 - 30 илјади, во зависност од стилот на возење. И покрај застрашувачката, агресивна шема на работната површина на тркалото, гумата е многу удобна за употреба и не прави бучава при возење на асфалт.

Има многу позитивни критики во прегледите. На сопствениците на GoodYear Wrangler Duratrac им се допаѓа нивната способност за крос-кантри - на овие гуми автомобилот може да ги надмине сите услови надвор од патот, а ако го намалите притисокот во гумите, песочните, калливите и другите тешки патни делови повеќе нема да бидат пречка (ова особено важи за тркалата со големини R17 - R18 и погоре) . Копчињата обезбедуваат задоволително држење на мразот, но ако се работи во региони со сурови зими, подобро е да ја зачувате оваа гума за калливи патишта.

Денес, околу 60 проценти од глобалниот пазар на автомобилски гуми припаѓа на големата тројка - Мишелин, Бриџстоун и Гудјер. Овие и другите гиганти од индустријата за гуми постепено ги апсорбираат малите фирми - во последниве години, бројот на компании за гуми во Европа се намали од 111 на 83. Сепак, на пазарот сè уште има мали независни играчи кои, и покрај жестоката конкуренција, продолжуваат самостојно да развива нови модели на гуми. Се појавуваат и нови брендови - евтини производи од Јужна Кореја, Малезија, Индонезија. Дали вреди да заштедите пари со купување евтини гуми од малку познати производители? И ако не заштедите, тогаш кој од докажаните брендови треба да го претпочитате?

На овие и на други прашања се обидовме да одговориме во текот на следните компаративни тестови на летните гуми.

Списокот на учесници во нашиот тест на гуми вклучува тринаесет увезени модели со големина 185/65 R15. Половина веќе учествуваа во минатогодишните тестови - тоа се Continental PremiumContact, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, Michelin Energy, Dunlop SP Sport 01 и Barum Bravuris. Останатите гуми се дебитанти: Nokian NRHi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo Roadpro R610, Champiro 65. Единствените на кои им треба дополнително воведување се Euromaster (ова е нова гума беше претставен на пазарот (англиската компанија Avon) и Champiro - гуми од Индонезија, кои се добро познати во нивната татковина, а сега се појавуваат и во Европа.

На списокот нема руски гуми - нашите фабрики не ја фаворизираат големината 185/65 R15. И искуството од изминатите години покажува дека летните гуми од домашно производство сè уште не можат да се натпреваруваат со увезените аналози. На крајот на краиштата, програмата за тестирање вклучува серија „влажни“ тестови, во кои нашите гуми заостануваат далеку зад странските. Една од причините е навредливо едноставна - домашните фабрики едноставно немаат каде да спроведат целосни тестови. На пример, невозможно е да се оцени отпорноста на аквапланинг дури и на централното полигон за тестирање во близина на Дмитров - таму нема посебни патеки. Но, тие се во Финска, на територијата на локацијата за тестирање на Nokian Tires во близина на градот Нокиа. Таму се одвиваа нашите битки за гуми минатиот септември. Автомобилите Alfa Romeo 147 служеа како „превозници на агрегат“.

Патем, каде се појави гумата Nokian Hakkapeliitta Q на листата на гуми учесници? Ова е зимска гума без нитни! Која е поентата да се споредува со летните модели?

Има значење. Користејќи го овој пример, ќе покажеме колку е опасно да се одложи сезонската замена на гумите и какви се ризиците за оние кои пролетва продолжуваат да возат на асфалт со зимски гуми кои веќе доста се истрошиле во текот на сезоната. Специјално за ова, надвор од конкуренцијата, вклучивме во тест-програмата комплет до половина истрошени пневматици Nokian Hakkapeliitta Q - со преостаната длабочина на шарата од 3,5 mm.

Методологијата за тестирање е развиена во текот на неколку години на слични тестови за „гуми“. Како и досега, се фокусираме на „влажните“ карактеристики на гумите - ова е должината на растојанието за сопирање на асфалтот покриен со вода, отпорноста на аквапланинг... Причината е едноставна: на влажен, лизгав пат постои веројатност е повисоко што ќе треба да ги мобилизирате сите можности на гумите за „неповредено да излезете од водата“.

Хидропланирањето е еден од најнепријатните и најопасните „влажни“ ефекти. Како да се справите со тоа? Ако автомобилот „плови“ летајќи во локва, не треба да ја удирате педалата на сопирачката, не треба нагло да го вртите воланот. Најдобро е нежно да го ослободите гасот, да почекате тркалата да го повратат контактот со патот и дури потоа да закочите или да се свртите.

Во нашите тестови го правиме токму спротивното - предизвикуваме аквапланинг и ја бележиме брзината со која започнува искачувањето. Тоа е направено вака. Автомобилот вози на патека преплавена со вода, возачот го притиска гасот на подот - а Alfa почнува да забрзува додека шарата на погонските тркала повеќе не може да се справи со отстранувањето на влагата од контактната крпа.

Исто како и пред една година, гумите Goodyear Eagle Ventura покажаа најголема отпорност на аквапланинг - губење на контактот се случи при 89 km/h. За споредба, индонезиските гуми Champiro „пловат“ веќе со 79 km/h. При тестирање на отпорот на хидропланирање во кривина, лидерите и аутсајдерите останаа исти, но разликата меѓу нив беше уште поголема - 28 km/h!

Тестовите за сопирање се наједноставниот и во исто време најважниот дел од програмата за тестирање. Што прават повеќето возачи во екстремна ситуација? Така е: тој ја удира педалата на сопирачката колку што може. Пред појавата на ABS, ова беше грешка - тркалата се блокираа и автомобилот стана неконтролиран. Но, на кој било автомобил опремен со ABS, ова е она што треба да го направите - за максимална ефикасност при сопирање, само треба да ја притиснете педалата на подот. За време на нашите тестови за сопирање од брзина од 80 km/h, пневматиците Nokian NRHi покажаа најдобри резултати, додека пак индонезиските Champiro беа најлоши.

Друг „влажен“ тест е проверка на максималните својства на адхезија во попречната насока. Автомобилот се движи во круг, постојано зголемувајќи ја брзината - додека гумите не почнат да се лизгаат нанадвор. Овде лидери се Гудјер, аутсајдери пак Шампиро.

Сега - ракување со тестови на кривулеста патека долга околу еден километар. Гумите ги оценуваат двајца експерти и „слепо“ - на тестерите не им е кажано кој сет е моментално инсталиран на автомобилот. Не се зема предвид само времето потребно за завршување на патеката, туку и субјективната проценка на веродостојноста на возењето. И ако осум сета покажаа приближно исто време на круг, тогаш само пневматиците Continental и Nokian добија највисока оцена. А гумите Toyo и Champiro повторно се најлоши: најтешко се совладуваат на кривулест пат преплавен со вода.

Најинтересно е што овој сооднос меѓу лидерите и аутсајдерите остана непроменет при оценувањето на ракувањето на сув асфалт. Покрај тоа, „сувите“ карактеристики беа тестирани не само на обиколницата, туку и при изведување на „преуредување“ - симулирање на заобиколување околу неочекувана пречка. И повторно најдобри се Continental и Nokian, а најлоши се Toyo и Champiro.

На крајот на денот, експертите ги дадоа сите комплети на јавни патишта за да го проценат нивото на бучава. Разликата помеѓу повеќето комплети е многу мала, но Мишелин е сè уште малку потивок од неговите конкуренти, а Nokian и Champiro се малку погласни. И последната фаза од тестот е лабораториско тестирање, проценувајќи го отпорот на тркалање на штандот со тапан што работи. На крајот на краиштата, колку подобро се тркалаат гумите, толку е помала потрошувачката на гориво и малку поголема максималната брзина. Тука се истакнаа пневматиците Мишелин Енерџи, кои беа наречени така токму поради нивната способност да штедат енергија.

Меѓутоа, всушност, најмали загуби на енергија при тркалање се... истрошените зимски гуми Nokian Hakkapeliitta Q! Но, погледнете ги резултатите на сите други тестови - загубата во споредба со летните гуми е огромна. И ова е разбирливо: дури и таквите „чистокрвни“ зимски гуми како Hakkapeliitta Q не се наменети за возење по асфалт, а полуизабената шарка многу полошо се спротивставува на аквапланирање. Заклучокот е очигледен: штом снегот и мразот се исчистат од патиштата, автомобилот мора веднаш да се „смени“ во летни гуми.

Со цел да се прикаже конечниот рејтинг на учесниците во тестот, ги претвораме сите резултати во поени (на скала од десет точки). Потоа точките се сумираат земајќи ја предвид тежината на одреден индикатор - од наша гледна точка, резултатите од „влажните“ тестови имаат поголема тежина.

Неприкосновени лидери се Continental PremiumContact и Nokian NRHi: ги препорачуваме врз основа на нивната комбинација на квалитети. Гумите Goodyear Eagle Ventura уште еднаш импресионираа со нивната отпорност на аквапланинг, но сепак тие се подобри на влажен тротоар отколку на сув коловоз. Пневматиците Pirelli, Michelin, Dunlop и Firestone покажаа мазни и пристојни перформанси - тие беа само малку зад лидерите. Во оваа компанија спаѓаат и гумите Vredestein, Marangoni и Barum - иако не се толку престижни, тие лесно можат да се натпреваруваат со „големите“ на патот. Односно, дури и релативно евтините гуми од „втора линија“ (Barum) или новите модели од малите европски компании (Marangoni и Vredestein) сега не се разликуваат многу од познатите гуми, обезбедувајќи пристојно ниво на активна безбедност.

Но, сепак треба да бидете внимателни при изборот на гуми. Пример се пневматиците Toyo, Euromaster и Champiro чија ниска цена не ги оправдува нивните ниски перформанси.

Резултати од тестот
	Влијание врз вкупниот резултат	Барум	Шампиро	Континентална	Данлоп	Еуромастер	Огнен камен	Goodyear	Марангони	Мишелин	Nokian	Нокиан К	Пирели	Тојо	Вредестеин
Својства на зафат на влажен асфалт	50%
ABS сопирање	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Отпорност на хидропланирање на права линија	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
Отпорност на хидропланирање при вртење	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
Карактеристики на попречно адхезија	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
Контролабилност	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
Субјективни проценки на доверливоста на возењето	35%
На влажен асфалт	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
На сув асфалт	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
Акустична удобност	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
Отпор на тркалање	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
ВЕКУПНА ОЦЕНКА	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Произведено во Германија Германскиот концерн Континентал денеска е на четвртото место во рангирањето на индустријата за гуми. Ако членовите на „Големата тројка“ контролираат 18-19% од глобалниот пазар на гуми, тогаш Continental, и покрај масата подружници (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Semperit), контролира само 7%. Оваа година на територијата на Московскиот погон за гуми ќе започне со работа заедничко производство на гуми Barum и Gislaved. Пневматиците Continental PremiumContact учествуваат во тестовите за Autoreview од 2000 година. Минатата година станаа најдобри, а и сега, иако не многу, беа пред своите конкуренти, делејќи ја првата линија од финалниот протокол со пневматиците на Nokian. PremiumContact се многу сигурни гуми со одлични својства на држење. Асиметричната шема на шарите добро ја испушта водата од контактната лепенка - и на права линија и при вртење, гумите пливаат доста доцна. Но, најмногу од сè, експертите беа погодени од карактеристиките на ракување: возењето автомобил на влажен и сув асфалт е задоволство. Alfa реагира доста брзо и исклучително прецизно на управувањето, многу мазно во кривина, покажувајќи мало подуправување. Ако возачот направи грешка, гумите помагаат да се врати на оптималната траекторија. Без фатални лизгања - сè е меко, мазно, предвидливо. Овие гуми може лесно да се препорачаат и на почетници и на искусни возачи. Вкупна оцена: 9,2

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 7,7 мм Произведено во Финска Финската компанија Nokian е еден од малите играчи на пазарот на гуми, но е позната далеку подалеку од Финска - првенствено поради нејзините успешни зимски гуми. Сега финските специјалисти го совладаат развојот на модерни летни гуми, и тоа не без успех - новите гуми Nokian NRHi се покажаа многу подобри од претходниот модел NRH2 и самоуверено влегоа во првите три. На сув коловоз, гумите Alfa on Nokian реагираат нежно и непречено, што го олеснува одржувањето на контролата на автомобилот за време на најдрастичните маневри. На влажни површини, експертите беа воодушевени од нивните својства за висок држач - на дожд финските гуми буквално се лепат до асфалтот! Вртењето во активен стил е задоволство: дури и во длабоки лизгалки, Nokian ви овозможува да го контролирате автомобилот самоуверено и прецизно. Асиметричната и насочена шема на шарите добро се спротивставува на хидропланирањето, а загубите при тркалање се мали. Единствениот негативен е зголемен шум. Вкупна оцена: 9,2

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 7,6 мм Произведено во Словенија Откако Goodyear го купи Dunlop, тој речиси се совпадна со обемот на продажба на Michelin и Bridgestone. Во 1998 година, Goodyear ја претстави првата гума за дожд Aquatred, која имаше висока отпорност на аквапланинг. Моделот Eagle Venture исто така е дизајниран првенствено за влажни патишта. Насочената шема на шарите со бројни широки жлебови совршено ја отстранува водата од контактната лепенка - овие гуми немаа еднакви во нашите тестови во однос на отпорноста на аквапланинг! На сув асфалт, Alfa Romeo 147 на гумите Goodyear добро се справува, но не брилијантно. Покрај тоа, автомобилот станува склон кон лизгање - кога излегува од остар маневар, може да „виси“ во лизгањето на задните тркала. На влажен асфалт, Alfa станува помирна, склоноста кон лизгање е помалку забележлива, а лизгањата се секогаш предвидливи. Затоа, веродостојноста на контролата „дожд“ заработи повисока оцена од експертите. Сега моделот Eagle Ventura се заменува со Goodyear Hydragrip (види AR бр. 3, 2004) - нови гуми кои, со подеднакво високи карактеристики за „дожд“, треба да бидат значително подобри на сув асфалт. Вкупна оцена: 9,0

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Произведено во Италија Од големите компании, Пирели е можеби онаа која повеќе од другите се потпира на гумите со ултра високи перформанси за престижни спортски автомобили. Но, новото семејство Пирели P6/P7, претставено во 2002 година, е дизајнирано за демократски пазар: „шестката“ е поудобна и наменета за автомобили од масовно производство, а „седумката“ за оние кои се помоќни. Моделот Pirelli P6 веќе трета година учествува во нашите тестови. Италијански гуми на италијански автомобил - комбинација за гурманите! На сув асфалт, Alfa реагира на влезовите на воланот брзо, но понекогаш не сосема прецизно. Сепак, за оние кои знаат да возат автомобил додека се лизгаат, ова не е проблем. На влажна патека, Alfa се однесува помирно. И на работ и надвор од лизгачкиот раб, реакциите се добро избалансирани - на возачот не му е тешко да ја контролира траекторијата. Италијанските гуми се спротивставуваат на аквапланинг малку полошо од водечките тестови, а загубите при тркалање се доста високи. Но, во однос на должината на „влажното“ растојание за сопирање, гумите Pirelli P6 се едни од најдобрите. Вкупна оцена: 8,8

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Произведено во ОК Француската компанија Мишелин нуди три модели за масовни автомобили - Energy, Pilot Premacy и Pilot Exalto. Во времето на овој тест, новиот Pilot Exalto (види АП бр. 5, 2003) сè уште не беше подготвен, па го избравме Michelin Energy. На сув асфалт, гумите му даваат на автомобилот „директен“ карактер - Alfa 147 стои самоуверено во права линија, воланот има јасно дефинирана „нула“. Но, ако треба да заобиколите неочекувана пречка, тогаш слабите реакции ве спречуваат брзо да го завршите маневрот. На влажен асфалт, карактерот на управување е сличен - меките реакции не се погодни за брзо, агресивно возење. На влезот во кривината преовладува дрифтот на предната оска - чувството е дека Alfa за секунда размислува дали вреди да се следи командата на возачот или не. Од друга страна, Мишелин и при нагло ослободување на гас не дозволува задните тркала да се лизгаат. Но, отпорот на аквапланинг остава многу да се посакува - шарата не ја испушта водата добро од контактната лепенка. Но, Michelin Energy се тивки гуми. И навистина заштедува енергија - нискиот отпор на тркалање ќе помогне да се заштеди гориво. Вкупна оцена: 8,5

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 7,3 мм Произведено во ОК Долго време, контролниот пакет акции во англиската компанија Данлоп и припаѓаше на јапонската трговска куќа Сумитомо, но не толку одамна компанијата стана дел од концернот Goodyear. Гумите Dunlop SP Sport се нов модел кој се појави пред две години со учество на специјалисти на Goodyear. На сув асфалт, Dunlop и дава на Alfa брзи, а понекогаш дури и остри одговори на управувањето - не за џабе името на моделот го има зборот Sport во него! Но, кога се вршат маневри за итно заобиколување, оваа острина бара од возачот однапред да направи брзи и прецизни корективни дејства со воланот - инаку Алфата може да се „откачи“. На влажен асфалт, Dunlop нуди и остро возење на работ на лизгање. Но, дури и овде треба да бидете внимателни - премногу остри и убедливи движења на воланот на влажен асфалт предизвикуваат слабо контролирано лизгање на предната оска. Но, асиметричната шема на шарите добро се спротивставува на хидропланирањето. Вкупна оцена: 8,5

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 6,9 мм Произведено во Италија Италијанската компанија Marangoni започна со производство на преобработени гуми, но постепено се префрли на развивање на сопствени модели. Имајќи само една фабрика, компанијата, во услови на жестока конкуренција, успеа да остане на пазарот и сега нуди летни и зимски гуми, како и гуми за теренци. Дебито на Marangoni на нашите тестови беше успешно - новиот модел на Vanto не се изгуби меѓу познатите конкуренти. Својствата на сопирање на влажен асфалт се одлични - не полоши од оние на гумите Continental или Pirelli. Ракувањето е исто така добро. На сув тротоар, Alfa има благо потуправување и меки реакции. На влажни површини, пневматиците се задоволни од нивните својства на високо држење и сигурно однесување - освен што се лизгаат во лизгачот прилично нагло. Но, асиметричната шарка се справува со аквапланинг само просечно - можеби поради малата длабочина на жлебовите (само 6,9 mm). И коефициентот на отпорност на тркалање на овие гуми е еден од највисоките во нашиот тест. Вкупна оцена: 8,5

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 7,5 мм Произведено во Франција Американската компанија Firestone е дел од јапонскиот гигант за гуми Bridgestone. Името на моделот Firehawk TZ 200 се преведува како „Fire Hawk“. Но, за жал, нема ништо огнено во ликот на Алфа на овие гуми. На сув асфалт, автомобилот реагира прилично бавно на вртењата на воланот, што во екстремни ситуации го отежнува брзото извршување на маневар. Тешко е да се контролира автомобил додека се лизга. На влажен асфалт, однесувањето на автомобилот останува исто - бавните реакции нема да дозволат активно маневрирање. Сепак, оваа бавност помага да се избегнат сериозни грешки - возачот секогаш има време да ја поправи ситуацијата во случај на неправилно избрана брзина или грешка при такси. Но, во однос на отпорноста на аквапланинг, Firehawk беше втор само по гумите Goodyear. Добрата рамнотежа на другите карактеристики го задржа Фајрстоун во средината на тест-клипот. Вкупна оцена: 8,4

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 8,2 мм Произведено во Холандија Vredestein е мала независна холандска компанија која произведува и развива сопствени модели на гуми. Неодамна, холандските производители на гуми прибегнаа кон маркетиншки трикови - на пример, беше објавено дека шарата на шарите на новите модели Vredestein е создадена со учество на познатиот италијански дизајнер Џуџаро. Големата „плука“ во центарот на шарата на гумите Vredestein Hi-Trac е навистина убава - и во исто време добро се справува со хидропланирањето. Отпрвин, на експертите им се допадна управувањето на сув асфалт - гумите обезбедуваат добро реактивно дејство на воланот, а реакциите ги израдуваа со прецизност и недостаток на заостанување. Но, при острите маневри, холандските гуми се покажаа помалку убедливо, покажувајќи јасна тенденција за лизгање на Алфа. На влажен асфалт ситуацијата е подобра - автомобилот совршено се прилепува на влажната површина и е задоволен со своето избалансирано однесување дури и при длабоки лизгалки. Но, во однос на растојанието за сопирање (31 m), Вредестеин се најде на самиот крај од средната група. Вкупна оцена: 8,4

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарите 8,0 mm Произведено во Романија Откако концернот Continental го купи Barum пред десет години, чешките гуми значително се подобрија во квалитетот - сега тие се развиваат во Германија и се произведуваат на модерна опрема и ја користат истата технологија како и гумите Continental. Претходно „Барум“ се произведуваше само во Чешка, сега е формирано ново производство во Романија, а оваа година гуми од чешкиот бренд ќе почнат да се произведуваат во фабриката за гуми во Москва. На влажен асфалт, Barum Bravuris не е лош - добри својства за држење, висока отпорност на аквапланинг. Реакциите се малку бавни, но не толку за да се мешаат во тешка ситуација. На сув асфалт, Барум помалку ми се допадна - Алфа се одликуваше со премногу „лесно“ управување и слаби, неточни реакции. Сепак, за повеќето возачи, Bravuris се добар избор: овие гуми се поевтини од нивните попознати конкуренти, но се само малку инфериорни во перформансите. Вкупна оцена: 8,3

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 8,1 мм Произведено во ОК Новиот бренд Еуромастер беше лансиран на пазарот во 2000 година од англиската компанија за гуми Авон, која, пак, и припаѓа на американската компанија Купер. Гумите на Еуромастер се уште се малку познати во Европа, а камоли во Русија. И, како што се испостави, не треба да жалите. Својствата на држење на влажен асфалт оставаат многу да се посакува - растојанието за сопирање е четири метри подолго од она на лидерот. Гумите слабо се спротивставуваат на хидропланирање - и покрај насочната шема на шарите. На сув асфалт, задоцнетите реакции и тенденцијата за лизгање се мешаат. На влажен асфалт ситуацијата не е подобра - на почетокот се чини дека сè е во ред, но автомобилот реагира премногу бавно на брзите движења на воланот. Друго „достигнување“ е најлошиот резултат при мерење на отпорот на тркалање. Барем нема проблеми со бучавата... Вкупна оцена: 7.1

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 7,4 мм Произведено во Јапонија Претходно, пневматиците Тојо (подружница на автомобилскиот концерн Тојота) беа познати главно на домашниот јапонски пазар, но сега се појавуваат и во Европа. Јапонски квалитет плус ниска цена - примамлива комбинација! За жал, моделот Roadpro R610 е всушност значително инфериорен во однос на неговите европски конкуренти. Растојанието на сопирање на влажен асфалт е четири метри подолго од она на лидерот, а брзината со која започнува аквапланингот е помала за 8-9 km/h. Ракувањето со сув асфалт не е лошо само во стандардните режими, но лесно е да се „изгуби“ автомобилот по остар маневар за заобиколување. На влажен асфалт ситуацијата е уште полоша - Alfa се лизга прерано и се однесува непредвидливо: или задната оска ќе „падне“ во пролизгување, или предната оска ќе залета... Мала утеха се малиот отпор на тркалање и прифатливиот шум ниво. Вкупен рејтинг: 7,0

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина H (210 km/h) Длабочина на шарата 7,2 мм Направено во Индонезија Гумите Champiro ги произведува големата индонезиска компанија P.T.Gadjah Tunggal, која има фабрики и во Кина. Моделот Champiro 65 е одличен пример за искрено евтин производ. Едноставната шарка (тие престанаа да ги прават во Европа пред десетина години) отворено попушта на хидропланингот - гумите „пливаат“ прерано. Својствата на држење се ниски дури и на сув асфалт - гумите се премногу меки, а кога се обидува да заобиколи пречка, Alfa на почетокот не сака да се сврти, а потоа „виси“ во длабоко лизгање. На влажни површини, индонезиските гуми се уште полоши - се лизгаат како путер. Растојанието на сопирање од брзина од 80 km/h на дожд е 34 m, што е за 5 метри повеќе од водечките. Најверојатно, дури и руските гуми имаат подобри перформанси денес... Вкупна оцена: 6,6

Nokian Hakkapeliitta Q (носење - 50%)

Димензија 185/65 R15 Индекс на брзина Q (160 km/h) Длабочина на шарата 3,8 мм Произведено во Финска Немојте да ве залажува изгледот на добро сочуваната шарка и „типот“ на зимски гуми - не можете да ги возите на пролетен асфалт! Прво, зимските гуми првично се помеки од летните, што неизбежно ги влошува својствата на држење на „асфалтот“ - растојанието за сопирање на дожд од брзина од 80 km/h се издолжува за речиси 10 m, а лизгањето започнува во ситуации кои на почетокот изгледаат безопасни. поглед. Второ, во текот на зимата длабочината на шарата на шарите е намалена, а отпорот на аквапланинг е нагло намален. Да се ​​дојде до несреќа на такви гуми на пролет е лесно како гранатирање круши - на крајот на краиштата, кога сонцето се загрева, веќе се прилагодувате на „летните“ брзини. И полуистрошените зимски гуми не им одговараат! „Делумна“ промена, кога летните гуми се поставуваат само на предната оска, исто така не е погодна. Задните гуми во оваа комбинација ќе бидат многу „полизгави“ од предните, а при влажно време автомобилот може неочекувано да се лизне во неконтролирано лизгање дури и при мали брзини. Вкупна оцена: 5,0