Вискозитет моторно маслое општ параметарза сите моторни масла, што укажува на квалитет: покажува на која температура може да се користи маслото, дали моторот ќе стартува во зима и дали маслото може да се пумпа преку системот за подмачкување.

Кој класифицира

Единствената глобална организација која развива стандарди за вискозност на маслото е SAE (Друштво на автомобилски инженери) - американското здружение на автомобилски инженери. Организацијата се појавила на почетокот на 19 век, кога автомобилската индустријасамо што се појавуваше.

За да се класифицира маслото, се користи неговата кинетичка и динамичка вискозност во работна температураи на негативни температури, што покажува дали е можно да се запали моторот на ладно време.

Броеви на етикетата

Сите производители на моторни масла го наведуваат вискозноста на маслото на нивната етикета, изгледа вака:

SAE 10w-40

SAEпокажува дека маслото е класифицирано според стандардот на оваа организација

10w— вискозност при ниски температури, односно можност за користење масло во зимски период. Буквата w значи зима, односно зима, а индексот 10 означува вискозитет на ниска температура

Број 40укажува на висока температурна вискозност и има специфични карактеристики на вискозност на температури од 100 и 150 степени Целзиусови.

Сезонскоста на маслата

Истите бројки укажуваат на сезонскоста. Маслото може да биде чисто лето, зимско или целосезонско. Колку се пошироки карактеристиките на маслото, толку е поскапо тоа да се произведе масло што ќе го има добри карактеристикипри стартување на ладно време, но просечно на високи температури од нафтата, која ќе има добри показателиво сите начини на употреба.

Зима

Зимските масла имаат само индекс w во ознаката, но немаат индикатор за висока температура во ознаката. Стандардна палета на зимско моторно масло: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w, 25w.

Бројот покажува на која минимална температура може да се користи маслото за ова треба да одземе 35. Тоа е, за масло со вискозност од SAE 10w, максималната температура ќе биде 10-35 = -25 степени. На оваа температура, палењето на моторот ќе биде нормално ако температурата е пониска, тогаш стартувањето на моторот ќе биде попроблематично, бидејќи маслото ќе замрзне и ќе стане погусто, како желе, а стартерот ќе биде тешко да го заврти; над. Поради ова, има гребнатини на облогите и неможност за почеток во зима, особено на дизел мотори, кои се многу чувствителни на брзина при стартување.

Лето

Кај летните моторни масла, напротив, зимскиот w индекс не е регулиран.

Стандардна палета на летни моторни масла: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Овој индикатор ја означува вискозноста на моторното масло на температури од 100 и 150 степени, овие два индикатори се критични за нормално функционирање на маслото. Колку е поголем бројот, толку е поголем вискозноста. ВО модерни моторипостои тенденција оваа бројка да се намалува, односно вискозноста да биде помала, ова се должи на фактот што новите мотори користат многу мали празнини во деловите и полесно е таквото масло да навлезе во нив.

Цела сезона

Но за секојдневна употреба сезонски маслаМалку е веројатно дека ќе бидат соодветни, бидејќи малкумина ќе го менуваат маслото сезонски - во есен и пролет. За таа цел, развивме моторно масло за сите сезони што може да се користи и во зима и во лето.

Означувањето на таквото масло ги содржи двата индекси - зима и лето, одделени со знакот „-“. Пример нотација: SAE 5w-50. Колку е поголема разликата помеѓу првиот и вториот број, толку поскапо ќе биде маслото, бидејќи е потешко да се обезбеди потребни карактеристикиза повеќе широк опсегтемператури На пример, маслото SAE 5w-50 ќе биде многу поладно од SAE 10w-40.

Индикатори

Што значат сите индикатори наведени на етикетата? Практичната примена е средена, сега можете да погледнете одвнатре како функционира сето тоа.

Маслата се стандардизирани според следниве критериуми:

• Максимални вредности на вискозност при ниска температура при пумпање и крцкање за зимско масло
• Индикаторите за кинетичка вискозност на температури од 100 и 150 степени се за летни масла.

SAE класа	Вискозитет на ниска температура		Вискозитет на висока температура
	Чукање	Пумпаливост	Вискозитет, mm2/s при t = 100 °C		Минимален вискозитет, mPa s при t = 150 °C и брзина на смолкнување 106 s-1
	Максимален вискозитет, mPa s, на температура, °C		мин	Макс
0 В	6200 на - 35 °C	60000 на - 40 °C	3,8	—	—
5 В	6600 на - 30 °C	60000 на - 35 °C	3,8	—	—
10 В	7000 на - 25 °C	60000 на - 30 °C	4,1	—	—
15 В	7000 на - 20 °C	60000 на - 25 °C	5,6	—	—
20 В	9500 на - 15 °C	60000 на - 20 °C	5,6	—	—
25 В	13000 на - 10 °C	60000 на - 15 °C	9,3	—	—
20	—	—	5,6	< 9,3	2,6
30	—	—	9,3	< 12,6	2,9
40	—	—	12,6	< 16,3	2,9 (0W-40; 5w-40; 10w-40)
40	—	—	12,6	< 16,3	3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50	—	—	16,3	< 21,9	3,7
60	—	—	21,9	26,1	3,7

Вискозитет на ниска температура

Ајде да се свртиме- ова во суштина е индикаторот што одредува колку ќе биде тешко да се завитка коленестото вратило на температури под нулата.

Пумпаливостпокажува колку лесно ќе биде да се испумпува маслото низ системот за подмачкување, низ празнините во деловите за парење. Овој индикатор е важен за деловите што се спојуваат ако маслото не може да се испумпува во празнините помеѓу коленестото вратило и облогите, тогаш ќе се појави гребење и моторот ќе треба брзо да се поправи.

Обрнете внимание на показателите за испумпливост на маслото или за изведба: до нив е означена минималната дозволена температура.

Вискозитет на висока температура

Вискозноста на моторното масло со висока температура се регулира на две работни температури: 100 и 150 °C.

• вискозитет на 100 степени
• вискозитет на 150 степени

Овие индикатори покажуваат колку добро маслото се справува со температурата и ја одржува вискозноста на посакуваното ниво.

Кој вискозитет е подобро да се избере за моторот?

И тука не треба ништо да измислувате, производителот на автомобили пресметал сè пред вас, само погледнете сервисна книга, таму се пишува се.

Зимскиот вискозитет може да се избере врз основа на областа на живеење и температурата на воздухот во зима. Ако е на југ и температурата ретко паѓа под -10 степени, сè, барем 10w, барем 0w, ќе биде добро; а ако мразовите од -30 не се невообичаени во зима, подобро е да земете 0w, што е дизајнирано да достигне ладни температури од -35 степени.

Во однос на вискозноста на висока температура, при поправка на мотори во кои се користеше масло со вискозност од 20-30, забележано е гребење и зголемено абење, иако ова масло беше препорачано од производителот, додека кога се користи масло со вискозност од 40- 50 на истиот мотор, такви проблеми не беа забележани. Целата поента е дека тоа е исто така течно маслоне формираше многу стабилен филм, но овој проблем беше делумно решен со употреба на модерни.

При изборот на моторно масло, многу возачи обрнуваат внимание на производителот, сезоната на употреба на лубрикантот, без разлика дали е синтетичко или минерално. Но, еден од најважните индикаториквалитет на овој производе неговиот индекс на вискозност.

1 Вискозност на моторното масло - што е тоа?

Главна цел лубрикант за мотори- ова е максимално намалување на триењето на подвижните делови на моторот и обезбедување целосна затегнатост на неговите цилиндри. При креирањето на оптималната лубрикантсе јавува сериозна тешкотија - како да се зачува оперативни својствапри различни температурни опсези на работниот мотор и температурата на амбиенталниот воздух. Од страна на контролна таблаавтомобил, можете да ја следите температурата на течноста за ладење, но тоа не ја одразува реалната температура на моторот што работи, која може да достигне +150 степени и да флуктуира многу.

Создавање оптимален лубрикант за автомобили Значи, вискозноста на моторното лубрикант е индекс што ја карактеризира способноста на производот што добива на дел да остане на неговата површина што е можно подолго, одржувајќи ја неговата флуидност.Нискиот вискозитет му помага на моторот да стартува побрзо кога ниски температури, но придонесува брзо абењенеговите детали. Високиот вискозитет го штити уредот од сили на триење, но ја намалува моќноста на моторот и ја зголемува потрошувачката на гориво. Производителите на моторни масла се стремат да најдат компромис што ја одредува вискозноста на лубрикантот, затоа, за различни групи и типови на овој производ, индексот на вискозност варира во зависност од работните услови на моторот.

Вискозност на лубрикантот на моторот

Класификацијата на моторните мазива развиена од Американското здружение SAE најцелосно ја одразува вискозноста на маслото во широк температурен опсег, што е безбедно за моторот. Се разбира, при изборот на лубрикант за моторот на вашиот автомобил, не само што мора да го изберете вистинскиот нафтен производ за него, туку и задолжително да ги следите препораките на производителот на автомобили.

2 Која е кинематичката и динамичката вискозност на моторното масло

Вискозноста на маслото е единица која се карактеризира со две состојби: кинематска и синтетичка. Флуидноста на моторното лубрикант, според стандардот, се мери на температури од 40 до 100 °C. Флуидноста е таа што ја одредува вредноста кинематска вискозностмасла Овој индикатор се мери во центистоки (cST) или капиларни вискометри (cCT). Последниот индекс покажува колку време ќе биде потребно маслото да истече од садот под влијание на гравитацијата.

Течност на автомобилското маслоДинамичкиот вискозитет е малку поинаков индикатор. Ја рефлектира силата на отпор што се јавува при движење на 2 слоја масло лоцирани на растојание од 10 mm еден од друг. Површината на слоевите треба да биде точно 1 квадрат. cm, а брзината на движење е 10 mm/sec. Динамичкиот вискозитет не зависи од густината на моторното масло.

Густина на лубрикантот на моторотКинематичката вискозност се разликува од динамичката вискозност и зависи од густината на лубрикантот. Ако го земеме предвид нумеричкиот индикатор за оваа разлика, тогаш, на пример, ако маслото е парафин, тогаш кинематската компонента ќе биде 16-22% поголема од динамичката компонента. Но, помалата разлика во индексот (9-15%) укажува дека маслото е нафтанско.

3 Како да се дешифрира ознаката на моторното масло на етикетата?

Купување нов лубрикантза мотор, луѓето често се прашуваат: дали е можно да се истури во единицата и што значат бројките и буквите од кодот за вискозност? Дешифрирањето на кодираното значење нема да потрае многу време ако ги знаете неговите основни правила. Индекс на вискозност според Класификација SAEќе покаже каков тип на масло е вашиот производ. Ако го содржи бројот и буквата W, тогаш маслото е зимско. Ако има само број, тогаш е лето, а ако има ознака со буква од броеви разделени со цртичка, овој лубрикант е за сите сезони.

Лубрикант за мотори за сите сезониНа пример, какви информации ќе ни даде декодирањето на кратенката 5W30? Веднаш гледаме дека моторното масло е за сите сезони. Ладен почетокдефект на моторот при користење на лубрикант со таков вискозитет може да се случи на минимална температура од 35 °C. (Во сите случаи, бројот 40 мора да се одземе од првата цифра пред буквата W). На пониска температура, маслото ќе се згусне и ќе го спречи моторот да работи нормално. Ако живеете во климатска област каде што не се случуваат такви екстремни температури, тогаш нема потреба да купувате лубрикант 5W30.

Ладно стартување на моторотБројот по цртичката означува вискозитет на висока температура. Прилично е тешко да се преведе овој индикатор на јазик разбирлив за обичниот човек. Да речеме само дека се одредува според опсегот на вискозност на лубрикантот при температури од 100 до 150 °C. Вредноста на оваа вредност ја покажува вискозноста на маслото за време на работата на моторот. Поголем број ќе означи висок вискозитет, а помал број ќе означи низок вискозитет. Еден ентузијаст за автомобили треба да знае каква вискозност се препорачува за неговиот автомобил од производителот и да се води според овој параметар при изборот на масло.

4 Кое масло е подобро за моторот?

При изборот на моторно масло за вашиот автомобил, мора да се водите од неколку критериуми. Што е најважно, не заборавајте ги препораките наведени во сервисната книга на машината. Дополнително, обрнете внимание на типот на мотор на автомобилот, на кое гориво работи, носивоста на возилото и други детали. Истурањето масло без да се земат предвид таквите карактеристики е ризична работа.

Во климатските зони каде температурниот опсег може значително да варира во текот на една сезона, потребно е многу внимателно да се избере лубрикант за моторот. Колку е поголем индексот на вискозност, толку е погусто маслото. Кинематичката вискозност на лубрикантот значително се менува со зголемување на температурата и, следствено, карактеристики на изведбамасла Маслото 5W30 е идеално за ладно палење на моторот на температура на воздухот животната срединадо – 35 °C, но масло со зголемена густина 20W може да се користи на слична температура до – 15 °C.

Масло со висока густина 20WТабелата подолу покажува кој индекс на вискозност одговара на дадена температура на околината.

За погодност, табелата е поделена на два поддела, за зимско масло и летно масло. Дешифрирањето на првите цифри од кодот за вискозност на лубрикантот на моторот ќе биде полесно ако секогаш ја имате при рака оваа табела.

Вискозноста на моторното масло е главниот индикатор што треба да се користи за да го води изборот на мазива. Индексот на овој индикатор ќе покаже за кои мотори маслото е погодно и во кои температурни услови може да се користат. Дешифрирањето на кодот наведен на пакувањето на производот нема да биде тешко со нашата табела.

Што е HTHS?

Како што е познато, на високи температури вискозноста на моторното масло се намалува и маслениот слој станува потенок. Параметар HTHSе вискозноста на високата температура при голема брзинасмена HTHSмерено во милипаскали во секунда. Најчестиот метод за тестирање е ASTM D 4683. Овој метод вклучува одредување на вискозноста на маслото при висока температура 150C. Значи HTHSе вискозноста на моторното масло на температура од 150C и висока стапка на смолкнување од 106 s -1. Нема ништо тешко да се разбере овде - само треба да запомните дека секој автомобил има свој дозволен интервал HTHS. Во мотор кој не е дизајниран да користи моторни масла со низок квалитет HTHS,Во никој случај не треба да истурате такви масла. Затоа треба да внимавате на препораките на производителот, да изберете масло во согласност со препорачаната вискозност, препорачаните толеранции и препорачаните стандарди.

Користење на масло со намалена HTHS,кај моторите кои не се наменети за оваа намена може да доведе до забрзано абење. Кај моторите дизајнирани да користат масла со намалени HTHS, постојат голем број значајни разлики:

• растојанието помеѓу површините за триење е намалено. Поголема точност на склопување и прицврстување на деловите едни на други (минимални празнини помеѓу деловите).
• употребата на лежишта со широка површина во кои маслото со висок вискозитет тече побавно.
• специјална примена на површински микропрофил на делови - сличен на брус во цилиндри, за задржување на масла со низок вискозитет на делови.

Ако моторот не е дизајниран за масла со низок вискозитет со низок HTHS, употребата на такви масла во него е неприфатлива!

За што се користат маслата со низок HTHS?

Во последната деценија, постои тренд меѓу светските производители на автомобили за намалување на вискозноста на висока температура при високи стапки на смолкнување - HTHS.Употребата на такви масла е економски и еколошки оправдана. Масла со низок HTHSобезбедуваат поголема економичност на горивото во споредба со конвенционалните масла со поголем вискозитет. Понискиот вискозитет на маслото доведува до помал отпор на деловите на моторот, што доведува до зголемена моќност на моторот и помало абење на некои компоненти на моторот. Употребата на такви масла има позитивно влијание и врз животната средина. Емисиите на CO2 во атмосферата со масла со низок вискозитет се значително помали отколку кај масла со повисок вискозитет.

Која поставка за HTHS е побезбедна за моторот?

Ајде да се обидеме јасно да покажеме по кои вредности HTHS е опасен и во кои вредности не претставува никаква опасност за моторот.

Документ објавен во Научниот весник на Јапонскиот институт Toyota R&Dво 1997 година. (Тука треба да направите попуст за една година; поминаа многу години и маслата со низок вискозитет станаа многу постабилни и побезбедни отколку што беа во 1997 година.)

Така, група јапонски научници:
Тошихиде Охмори
Мамору Тохама- Toyota Central R&D Labs., Inc.
Масаго Јамамото- Toyota Central R&D Labs., Inc.
Кениу Акијама — Тојота моторКорп.
Казујоши Тасака- Toyota Motor Corp.
Томио Јошихара- Лубризол Јапонија Ltd.

Спроведе експеримент на мотори со четири цилиндри 1.6 DOHC. Главната цел на експериментите е да се открие како маслата со различни HTHS влијаат на абењето на моторот. Како додавањето на модификатори на триење на моторните масла базирани на MoDTC (органски молибден) влијае на абењето? Во моторите се истурале масла различни вискозитетисо различни HTHS (High Temperature Viscosity at High Sear Rate) по одредено „работење“ моторите беа расклопени и испитани за абење на деловите.

HTHS маслата имаат две главни асоцијации.

ACEA A1 HTHS ≥ 2,9 и ≤ 3,5 xW-20 ≥ 2,6
ACEA A5 HTHS ≥ 2,9 и ≤ 3,5
ACEA A3 HTHS ≥ 3,5

ILSAC GF-4повикувајќи се на J300
5W20 HTHS не помалку од 2,6.
5W30 HTHS не помалку од 2,9
0W-40, 5W-40, 10W-40 HTHS ~ не помалку од 3,5

Слика 1. Носење клипни прстенина температура од 90С и на екстремна температура од 130С

На HTHS вискозитет 2,6 забележани " гранична зонаабење“ - прагот под кој започнува значително зголемување на абењето, ако HTHS е помало од 2,6, тогаш абењето се зголемува многу, ако повеќе од 2,6, тогаш линијата на абење е речиси на исто ниво. На 2,6, абењето е малку повисоко од 3,5. Колку е поголема брзината на моторот, толку попропорционално се зголемува абењето на прстените на клипот.

Слика 2. Носење на камери. На 90 степени, HTHS 2.6 покажува уште помалку абење на камерите од HTHS 3.5. Но, како што температурата се искачува до 130С, се се менува - повторно 2,6 е граничната зона. HTHS помалку од 2,6 - абењето се зголемува, повеќе од 2,6 - абењето е минимално.

Слика 3. Носење лежишта за поврзување. Не се гледа многу абење - линиите се прави, но сепак постои мала тенденција за намалување на абењето кон HTHS 3.5

Слика 4. Додадени се различни модификатори на триење и споредени со конвенционалното масло без модификатори.

Ориз. 5а) прва слика на обично масло, б) втора слика на масло со модификатор на триење MoDTC - органски молибден. MoDTC навистина го намалува триењето и го спречува абењето, а колку е помал вискозноста на маслото и HTHS, толку е поголема потребата за овој додаток.

П.С. Студијата беше спроведена пред повеќе од 10 години, оттогаш се сменија маслата со низок вискозитет подобра страна! Затоа, „граничната зона на абење“ може да се покаже како нормална точка каде што абењето е сè уште далеку. Или можеби не - физика! Допрва треба да дознаеме!

Значи, дали вреди да се користат масла со низок вискозитет?

1. Заедно со предностите на маслата со низок вискозитет - економичност на горивото, екологија и многу повеќе висока ефикасност, има недостатоци! На пример, многу производители во прирачниците кои препорачуваат масла со низок вискозитет пишуваат „5W-20 не се препорачува за употреба при големи брзини“. Односно, производителите веруваат дека при големи брзини, при високи температури на околината и кога возилото е силно натоварено, подобро е да не се користат такви масла. Факт е дека премногу тенкиот филм со голема брзина, со придружни фактори, можеби нема доволно да ги заштити паровите на триење од абење. Неодамна, со напредокот на маслата, 5W-20, 0W-20 се подобрија! Се појавија нови модификатори на триење (три-нуклеарен молибден, титаниум оксиди итн.), подобрени базни маслаи адитиви против абење. Ваквите натписи во прирачниците почнаа да исчезнуваат - тие престанаа да бидат релевантни. Производителите на автомобили сега, напротив, пишуваат во нивните прирачници „Пожелно е да користите моторно масло 0W-20 во вашиот мотор“, верувајќи дека ова масло нема да му наштети на овој конкретен мотор. Во секој случај, треба да ги слушате прирачниците на производителите, тие имаат повеќе искуство и причини да веруваат во тоа.
2. Во итни ситуации, на пример, не сте го стартувале автомобилот на ладно време, незапаленото гориво влегува во моторното масло и го разредува. Маслото со низок вискозитет, кога горивото ќе влезе во него, станува уште помалку вискозно. Горивото, се разбира, испарува со текот на времето додека се загрева, но некое време таму може да има масло со многу низок вискозитет.

Пример 1:Ако некој мисли дека „маслата со низок вискозитет дефинитивно ќе го доведат моторот до зголемено абење- греши. Ќе ги дадам резултатите од тестовите на триболошка инсталација - машина за триење со 4 топки.

Триболошки тестови на масла за дијаметар на абење под оптоварување од 392N и 1 час:
Дали гледате кој е меѓу лидерите на тестовите? Масла 0W-20.

Пример 2:Лабораториски анализи на рударството 0W-20, 5W-20 во тешки руски услови:

Заклучок:Оваа статија ја препишав двапати со пауза од 4 години. Отпрвин ја исплашив јавноста со масла со низок вискозитет, но времето помина, стекнавме искуство, направивме лабораториски тестовии дојдов до заклучок дека нема ништо лошо со маслата 0W-20, 5W-20, 0W-16. Доколку се препорачани од производителот на вашиот автомобил! Маслата со низок вискозитет побрзо ја достигнуваат работната вискозност - тие самите имаат помал вискозитет. Ваквите масла заштедуваат гориво при загревање на автомобилот наутро. Маслата со низок вискозитет заштедуваат гориво на работната температура на моторот - кога моторот е целосно загреан. Кај некои мотори опремени со хидраулични компензатори, тие се потивки кај хидрауличните компензатори. За време на палење на ниска температура, маслата со низок вискозитет брзо стигнуваат до сите тешко достапни места во моторот. Многу мотори се дизајнирани со клипни млазници за ладење кои го прскаат клипот со масло - во овој случај, маслата со низок вискозитет се ладат подобро и побрзо. Односно кога мали недостатоциили нивно целосно отсуство, добиваме многу предности од користењето на масла со низок вискозитет.

Ориз. 5 а) прва слика на обично масло, б) втора слика на масло со модификатор на триење MoDTC - органски молибден. MoDTC го намалува триењето и го спречува абењето, а колку е помал вискозноста на маслото и HTHS, толку е поголема потребата за таков додаток. Студијата беше спроведена пред повеќе од 10 години, оттогаш маслата со низок вискозитет се променија на подобро! Затоа, „пограничната зона на абење“ може да испадне дека е нормално масло. Или можеби не - физика... Допрва треба да дознаеме!

Која опција HTHS да ја изберам?

Главните негативни фактори при користење на масла со низок вискозитет се:

Големи брзини, оптоварување на возилото, високи температури на околината.Но, заедно со предностите на маслата со низок вискозитет - економичност на гориво, екологија, поголема ефикасност - има и недостатоци! На пример, многу производители во прирачниците кои препорачуваат масла со низок вискозитет пишуваат „5W-20 не се препорачува за употреба при големи брзини“. Односно, производителите веруваат дека при големи брзини, при високи температури на околината и кога возилото е силно натоварено, подобро е да не се користат такви масла. Факт е дека премногу тенкиот филм со голема брзина, со придружни фактори, можеби нема доволно да ги заштити паровите на триење од абење. Другите производители на автомобили, напротив, пишуваат во нивните прирачници „Пожелно е да се користи моторно масло 0W-20 во вашиот мотор“, верувајќи дека ова масло нема да му наштети на овој конкретен мотор. Во двата случаи, треба да ги слушате прирачниците на производителите, тие имаат повеќе искуство и причина да веруваат во тоа. Затоа, при изборот на вискозност на маслото, секогаш следете го вашето упатство!

Абразивни наслаги во моторот.Друг проблем при користење на масла со низок вискозитет се абразивните наслаги во моторот. Тоа се честички прашина, пепел, саѓи. Овие наслаги во моторот имаат штетен ефект врз претенкиот слој на маслото, како да го раскинуваат - што неизбежно води до зголемено абење. Во нашата тешки условиработа - таквите наслаги може да се добијат многу лесно. Наполни гориво лош бензинза време на согорувањето, кое формираше абразивна грануларна пепел, беше инсталиран филтер за воздух со слаб квалитет, абнормално протекување на воздух покрај филтер за воздух. итн.

Разредување на моторното масло со гориво.Во тешки работни услови, во Русија, мразовите не се невообичаени. При палење на моторот на ниски температури, многу често незапаленото гориво влегува во моторното масло и го разредува. Не без тоа, тоа е течно масло со низок вискозитет кога горивото ќе влезе во него, станува „како вода“. Горивото, се разбира, испарува со текот на времето, но маслото не ги враќа првобитните карактеристики.

Заклучок:Во наши услови, со наш бензин, метеж, топлина, оптоварување, неквалитет потрошен материјалитн., „граничните зони“ (прагот под кој започнува значително зголемување на абењето) се бескорисни со HTHS 2.6! Со HTHS ≥ 2,9 и повисоко, има помалку абење на деловите на моторот! Ако вашиот производител препорача, заедно со 0W-20, вискозност од 5W-30, тогаш оваа вискозност ќе биде пожелна! Ако производителот препорача само 0W-20, бараме прирачник од нашиот сопствен мотор на други пазари во САД, Европа и Јапонија. Ако 5W-30 се препорачува за истиот мотор во друга земја, тогаш овој вискозитет се претпочита!

Има сопственици на автомобили за кои, напротив, се претпочитаат масла 0W-20 и 5W-20, на пример, ентузијаст за автомобили го менува автомобилот на секои 3-5 години, нема каде да вози брзо, полнење гориво само на докажана бензинска пумпа , каде стандардно добар бензин, автомобилот работи одлично на xW-20 и ќе заштеди многу пари на бензин во текот на овие 3-5 години.

Конечниот избор е на ентузијастот за автомобили! Дали ви треба „гранична зона на абење“ заради заштеда на бензин или треба да имате малку, мала маргина на мир, но малку поголема потрошувачка? Се разбира, дефинитивно треба да ги погледнете препораките на производителот и да изберете од препорачаните вискозитети!

Не можете да мислите дека 5W-50 ќе го спаси вашиот мотор од абење ако низ целиот свет се препорачуваат само 0W20 и 5W30 за вашиот мотор. Покрај тоа, при ниски температури, 5W50 обично е многу подебел од 5W-20, а абењето на маслото со таков вискозитет при стартување на ниска температура е многу поголемо отколку кај маслата со вискозност од 5W-20! Моторните масла 5W-30, без разлика дали се работи за Ilsac GF-4 или ACEA A3 или ACEA A5, се еден вид златна средина, каде што филмот за масло не е премногу тенок, а започнувањето во зима не е толку страшно! автомобилско масло -незаменлив асистент

кој било возач. Обезбедува подмачкување на механизмите кои се тријат едни со други, ги измазнуваат површините, како и отстранување на вишокот остатоци што се појавуваат кога деловите комуницираат едни со други. автомобилски делови. Покрај тоа, карактеристиките на купеното масло ја одредуваат неговата способност да функционира под различни температурни услови. Трето, употребата на производи со низок квалитет повлекува зголемување на празнините помеѓу механизмите за интеракција, што е придружено со зголемување на потрошувачката на гориво, абење на скапи делови и механизми и голем број други сериозни проблеми.

Вискозноста како еден од клучните параметри на моторното масло

Изборот на моторни масла ќе биде одреден различни параметри. Но, за многу купувачи, клучниот параметар е вискозноста на лубрикантот. Благодарение на оваа опција автомобилско маслоостанува подолго на површината на моторот и правилно се распоредува помеѓу деловите што се тријат.

Основни параметри на вискозност

Кога се анализираат информациите што производителите ги објавуваат на етикетите на производите, секој купувач треба да прави разлика помеѓу концепти како кинематска и динамичка вискозност. Тие се разликуваат по густина, единици и методи на мерење и се користат за индикатори различни класилубриканти.

Кинематичката вискозност укажува на такво својство на маслото како неговата флуидност. Се одредува при нормални и максимални работни температури. Вообичаено, за тестирање се избираат режими како што се четириесет и сто степени Целзиусови. Оваа вредност се мери во центистоки.

Врз основа на кинематските индикатори за вискозност, се пресметува индексот на вискозност на моторното масло. Ако сакате да го изберете вистинскиот најдобар лубрикант, индексот треба да биде повеќе од 200 масла за сите сезони.

Динамичкиот вискозитет ја карактеризира силата на отпор кога течностите се движат релативно едни на други, без оглед на густината. Мерната единица е центипоис.

Меѓународен стандард кој ја регулира вискозноста на маслото

Денес, најпопуларната класификација на лубриканти е SAE. Оваа спецификација е препознаена како единствен меѓународен стандард врз основа на кој се пресметува вискозноста на маслото врз основа на температурните услови на околината.

Здружението на автомобилски инженери е акроним што му припаѓа на Здружението на автомобилски инженери на Соединетите Американски Држави.

Вискозноста на моторното масло според SAE мора да ги исполнува следниве услови:

• пумпност - благодарение на ова својство, брз пристап на маслото до приемникот за масло е обезбеден при минимални температури;
• crankability - помага да се зголемат стартните својства, го обезбедува потребниот отпор и постигнување на брзина на стартување при ладно време;
• најефективниот вискозитет во топли услови;
• кинематска вискозност - ја одредува класата на вискозност на моторните масла.

Спецификациите SAE се користат за одредување на нивото на вискозност на лубрикантот се земаат предвид барањата за масла за време на производството нови производи, како и за истражување и детално проучување на стари и нови композиции.

Видови масла во зависност од температурните услови

Вискозноста на лубрикантите може да се промени со различни услови. Тоа е директно зависно од температурата на околината, брзината на загревање на механизмите и режимот на работа на моторот. При ниски температури, вискозноста за да се обезбеди стартување на возилото ладно времене треба да биде премногу висока. Во услови на висока температура, напротив, лубрикантот помага да се обезбеди правилен притисок и создава заштитен слојпомеѓу површините кои се во контакт.

Врз основа на вискозноста, лубрикантите се поделени на зимски, летни и сите сезони. Производите за сите сезони се попогодни. Тој е енергетски поефикасен, а таквите масла не треба да се менуваат толку често како материјалите за одредена сезона.

Опсегот на работна температура за различни масла според SAE

Табелата јасно ги покажува температурните услови под кои може да се користи. различни видовилубриканти.

Табела за вискозност на моторното масло по температура е претставена подолу.

Табелата за вискозност на моторното масло има дигитални и алфанумерички ознаки, благодарение на кои се одредува сезонската состојба на маслото и температурата на околината.

Зимски масла

Како пример, разгледајте ја вискозноста на моторното масло 5w30. Расчленувањето на вискозноста на моторното масло за зимски масла е како што следува.

Создадена е меѓународна ознака со буквата „w“ за зимски масла. Кога пресметувате, треба да одземете 40 од бројот пред него, како резултат на тоа го добиваме температурниот режим на кој може да се користи лубрикантот. За да ја дознаете температурата на моторот, треба да одземете 35.

Погоре е табела за вискозност на моторното масло по температура. Во нејзиниот горен дел се наоѓаат зимските масла.

Зимските лубриканти се погодни за употреба во такви услови температурни услови:

• 0W - се препорачува за употреба при мразови до -35-30 o C;
• 5W - се препорачува за употреба при мразови до -30-25 o C;
• 10W - се препорачува за употреба при мразови до -25-20 o C;
• 15W - маслото се препорачува за употреба при мразови до -20-15 o C;
• 20W - маслото се препорачува за употреба при мразови до -15-10 o C.

Како што веќе беше споменато, вискозноста на зимските масла мора исто така да ги задоволува барањата за неспособност, пумпност (не треба да надминува шеесет илјади центипоис) и да ја има потребната кинетичка вискозност.

Табелата за вискозност за моторни масла за ладни услови е претставена подолу.

Летни видови на лубриканти

Летните производи се означени, во согласност со стандардот, само со бројки (на пример, SAE 30) и значат просечен параметар што ја покажува вискозноста на материјалот при работни услови при покачени температури.

Табела за вискозност на моторното масло за летна сезонаја има следната форма.

Масла за сите сезони

Лубрикантите за сите сезони се применуваат под различни термички услови. Во зависност од сезоната, вискозноста може да се промени и да обезбеди правилно подмачкување на механизмите на автомобилот. Така, маслата за сите сезони ги исполнуваат критериумите највисок вискозитетнеспособност при ладно време, а најмалку на топло време.

Тие се претставени на дното на табелата за вискозност на температурата и се состојат од комбинација на летни и зимски масла.

Толкувањето е како што следува: да речеме дека вискозноста на моторното масло е 5W-30: класата на вискозност „5W“ дозволува употреба на масло во студената сезона, покажува колку лесно моторот започнува на ниски температури; "30" - значи летен час, користејќи го овој индикатор можете да ја пресметате способноста за работа на високи температури.

Избор на моторно масло според неговата вискозност

Како да се одреди вискозноста на моторното масло? Ова може да се предложи со препораките на производителот. Карактеристиките на структурата на моторот, неговото оптоварување на лубрикантите, нивото на отпорност, степенот на абење на пумпата за масло, степенот на можно загревање на маслото за време на различни режимиработа на сите места на моторот.

При изборот на вискозноста на материјалот за зимска сезонаТреба да ги земете предвид просечните температури на вашиот регион на живеење. Правилниот избор на масло ќе му помогне на автомобилот да се справи со ладни стартувања, што предизвикува дополнително триење и абење на деловите. Табелата за вискозност на моторното масло ќе ви помогне да се движите низ големиот избор. Производителите препорачуваат користење SAE 0W меѓу зимските масла.

При изборот на летно масло, треба да се земе предвид дека деловите особено може да се прегреат во топла сезона, протокот на воздух може да биде недоволен, па затоа маслото мора да биде вискозно.

Заклучок

Производителите нудат доволно голем изборлубриканти. Главната карактеристика на која е нивната вискозност. И тоа, пак, директно зависи од температурниот режим.

Дури и во многу умерено климатски условиТемпературната разлика помеѓу моторот и неговите делови може да достигне двесте степени. Меѓународен стандард SAE нуди избор на масла за различни сезони. Универзално масло- цела сезона. Но, како што покажува искуството на љубителите на автомобили, кога има премногу разлика во температурните услови, силни мразови и премногу топли лета, лубрикантите за сите сезони се далеку од најдобрите.

При изборот на степен на вискозност на лубрикант за личен автомобил, мора да се водите според следниве критериуми:

• структурни карактеристики на автомобилот и моторот;
• степен на корозија на делови, ниво на абење на моторот;
• главни режими на работа на моторот;
• температури во различни сезони низ регионот.

Благодарение на параметарот како што е вискозноста, автомобилското масло може да остане подолго на површината на моторот и правилно да се распореди помеѓу деловите што се тријат, спречувајќи го да се исуши.

Референца:

ВИСКОЗИТЕТе својство на течност што ја одредува нејзината флуидност и колку е поголема вискозноста, толку е погуста течноста (колку е помала неговата флуидност, толку е поголема неговата вискозност). Кога моторот е ладен, маслото има тенденција да се згусне. Во овој случај, важно е тој да остане течен дури и при ниски температури за да тече низ моторот, да ги заштити неговите делови и да помогне при стартување. Колку е помал вискозноста, толку повеќе маслото ќе ја одржува својата флуидност при ладно време или при палење на моторот. ИНДЕКС НА ВИСКОЗИТЕТ— зависноста на промената на вискозноста на маслото од температурата ( колку е повисок индексот на вискозност, толку подобро маслои колку е помал вискозноста на маслото зависи од температурата). Маслото со повисок индекс на вискозност има подобра флуидност при ниски температури (ладно палење на моторот) и поголема вискозност при работна температура на моторот.

ВИСКОЗИТЕТ НА НАФТАТА- ова е главниот индикатор за квалитет што е заеднички за сите масла. Овој индикатор го одредува опсегот на температури на околината во кои ова маслообезбедува палење на моторот без претходно загревање, непречено пумпање масло низ пумпата систем за подмачкување, сигурно подмачкување и ладење на делови од моторот на највисоко ниво дозволени товарии температурата на околината.
За мотор или кој било друг механизам, неопходно е да се користат масла со оптимален вискозитет, чија вредност зависи од дизајнот, режимот на работа и степенот на абење, температурата на околината и други фактори.

Вискозноста на моторното масло, прво, е показател за неговите својства за подмачкување, бидејќи квалитетот на подмачкувањето, дистрибуцијата на маслото на површините со триење и, со тоа, абењето на моторот зависи од вискозноста. Второ, загубите на енергија за време на работата на моторот зависат од вискозноста. Колку е поголема вискозноста, толку е подебел филмот за масло и посигурно е подмачкувањето, но толку е поголема загубата на моќност за надминување на триењето на течноста. Моментално единствениот препознаен вострански земји системот за класификација за автомобилски моторни масла е спецификација SAE J300 (Друштвото на автомобилски инженери на САД ()).

Друштво на автомобилски инженери SAEКласа го означува опсегот на температури на околината во кои маслото ќе обезбеди крцкање на моторот со стартер, пумпање масло низ системот за подмачкување на моторот под притисок за време на ладно палење во режим што не дозволува суво триење во единиците за триење и сигурно подмачкување во лето водолга работа

Референца:

при максимална брзина и услови на оптоварување.

SAE степени на вискозност
Во градски сообраќај и спортски услови за возење, како и кога температурата на воздухот е висока, моторот е изложен на високи температури. Важно е да се користи масло кое во голема мера ја одржува вискозноста на високи температури за да го заштити моторот.
Кога моторот е ладен, напротив, маслото има тенденција да се згусне. Во овој случај, важно е тој да остане течен дури и при ниски температури за да тече низ моторот, да ги заштити неговите делови и да помогне при стартување. Сигурното работење на моторот во голема мера зависи од вискозноста на маслото, кое мора да се избере според температурата на околината и работните услови.За да се избегне

неточен избор масла по ниво на вискозност, наместо концептите „течни“, „вискозни“, „високо вискозност“, беше развиена посебна класификација на моторните масла по вискозност.:
Оваа класификација ги дели моторните масла на11 степени на вискозностна 6 зима
(0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W) (20,30,40,50,60) И
5 години класи на вискозност.Масла со класа на вискозност што надминува SAE 60.
, се однесуваат наима доволен вискозитет за да обезбеди сигурно подмачкување на високи температури, но е премногу вискозен при ниски температури, што резултира со тешко палење на моторот при ниски температури на воздухот.
Низок вискозитет зимско масло го олеснува ладен почетокмоторот на ниски температури, но не обезбедува подмачкување во лето, кога температурата на моторното масло надминува 100°C. Тоа е од овие причини најголема дистрибуцијаДенес добивме масла за сите сезони кои имаат помала зависност на вискозноста од температурата.

Масла за сите сезонисе означени со двоен број xxWxx, првоод што укажува максимални вредности на динамичкиот вискозитет на маслото при негативни температурии гарантира почетни својства (пумпливост на маслата при ниски температури), и второ- дефинира вискозност на маслото при работна температура на моторот(опсег на кинематска вискозност на 100°C и динамички вискозитет на 150°C). Индекс В(„зима“, односно „зима“) значи „зима“. Колку е поголема разликата помеѓу двата броја, толку поеднакви ќе бидат карактеристиките на маслото со промена на температурата.
На пример, SAE 10W40,Каде: 10 W= одделение за зимски вискозитет, 40 = одделение за летен вискозитет
Колку помалкуброј пред индексВ, колку е помал вискозноста и полесно е да се запали моторот во зима (т.е. толку повеќе маслото ќе ја задржи својата флуидност при ладно време или при палење на моторот). Колку повеќеброј по индексВ, толку повеќе маслото ќе ја задржи својата вискозност кога ќе се загрее.Меѓутоа, вискозноста масла за сите сезонине се менува многу, т.е. Квалитетите на подмачкување остануваат доста високи и во лето и во зима.
Серии цела сезонамасла: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W -50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60.
Масла според SAE 10W-20, 15W-20, 20W20, 20W-30, 25W-30 не се за сите сезони.

Моносезонски маслаОбично се користи кога работните температури се разликуваат само малку (или за специјални задачи).

Така, оценката за вискозност SAE помага да се одреди опсегот на температури на околината на кои маслото ќе обезбеди нормално функционирање на моторот - испуштање на моторот со стартер, пумпање на маслото низ системот за подмачкување за време на ладно палење и сигурно подмачкување во лето за време на долги рок операција. максимални брзинии товари.

Врз основа на ознаката за вискозност, можете да ја одредите природата на моторното масло со речиси 100% точност. Ако е синтетички, тогаш типичните ознаки за вискозност ќе бидат - 0W40, 5W40; ако маслото е полусинтетичко - 10W40, 10W30; Со минералната природа на маслото, вискозноста обично се означува на следниов начин: 15W40, 20W50. Иако има исклучоци.
Маслото со ознака 5W- најмногу течност на ладно и погодна за секоја настинка.
Маслото со ознака 10Wобезбедува палење на моторот до -30 степени C, т.е. погоден за секојдневна употреба зимско возењево зоната со умерена клима.
Маслото со ознака 15Wможе да создаде тешкотии при стартување на температура од околу -25 степени C, иако со моќен стартер и добра батерија е можно да се прошири опсегот. Во умерена клима - соодветно маслоза возење преку целата година.
Маслото со ознака 20W- за доволно топли места, каде што е исклучително ретко температурата да падне до -20 степени Целзиусови. Ова масло најчесто се користи во тркачки и рели автомобили.

Односот помеѓу ознаките на вискозноста и опсегот на работната температура.

Вредност на вискозност, според SAE
5W – 20 5W – 30 5W – 40 5W – 50 10 W - 30 10 W - 40 10 W - 50 15 W - 40 15 W - 50 20 W - 40 20 W - 50	-40 …… -10 -40 …… -10 -40 …… +20 -40 …… +10/+20 -30/-20 …… +40 -30 …… +50 -30 …… +50 -22/-15 …… +50 -22 …… +50 -10 …… +50 -10 …… +50

За да не се направи грешка при изборот на масло за зима, корисно е да се потсетиме на т.н „правило 35“. Треба да го одземете индексот на зимскиот вискозитет од бројот 35 (првата цифра во означувањето на вискозноста на маслото), да додадете „минус“ на добиената бројка - ја добивате максималната температура на пумпање на маслото. На пример, масло 10W-40 ( летен индекс 40 не игра улога) одржува флуидност до -25 степени Целзиусови (35-10=25).
Правилото 35 е идеално применливо за минерална вода, но, за жал, не е многу погодно за проценка на синтетиката - има сосема посебни карактеристики на вискозност и температура. Употребата на синтетика или полусинтетика обично го менува овој сооднос, намалувајќи ја температурата на стартување за уште 5 степени. Така, на пример, синтетичката класа 10W-40 може да биде дизајнирана за -50. Во принцип, синтетиката е секогаш поладна од минералната вода со иста класа на вискозност, така што е речиси невозможно да се направи грешка (и да се замрзне) со неа.

Ве молиме имајте предвид дека за мотори различни дизајни температурни опсезиПерформансите на маслата од оваа класа според SAE значително се разликуваат. Тие зависат од моќноста на стартерот, минималната почетна брзина коленесто вратилопотребни за палење на моторот, при перформанси пумпа за масло, на хидрауличниот отпор на патеката за примање масло и многу други структурни, технолошки и оперативни фактори ( техничка состојбаавтомобил, квалитет на бензин или дизел гориво, квалификации на возачот итн.).

Секоја автомобилска компанија, земајќи го предвид типот на моторот, препорачува сопствен опсег на употреба за истото масло во зависност од температурата на околината.

Овој опсег мора да биде наведен во упатството за работа.
Табелата ги прикажува работните температурни опсези за автомобилите ВАЗ во зависност од ознаките за вискозност SAE на вообичаените групи масла.

Врска помеѓу опсезите на работната температура и ознаките	вискозност на моторни масла за автомобили ВАЗ
5W – 30 5W – 40 5W – 50 10 W - 30 10 W - 40 10 W - 50 Групацијата SAE 15 W - 40 Работен температурен опсег, степени C 15 W - 30 20 W - 40 20 W - 50	-30 …… +20 -30 …… +35 -30 …… +45 -25 …… +30 -25…… +35 -25 …… +45 — 20 …… + 35 -2 0 …… + 45 — 2 0 …… + 45 -1 5 …… + 4 0 -1 5 …… + 45 -1 5 …… + 45

15 W - 50 20W – 30Од маслата развиени во

1. поранешен СССР
2. и добро докажани моторни масла, треба да се споменат следните моторни масла:

M-6 /12G (цела сезона, од -20 степени C до +45 степени C); M-5 /10G (цела сезона, од -30 степени C до +30 степени C).Треба да се запомни дека степенот на маслото SAE ја карактеризира само вискозноста на маслото и не дава информации за неговите карактеристики на изведба. Така, доколку ги има

SAE ознаки

— 15W40, SAE 20W50, SAE 30, SAE 5W, тогаш ова само ја означува вискозноста на маслото, неговата флуидност, но воопшто не покажува дали е погодно за вашиот автомобил. Класификацијата на вискозност ги проценува само својствата поврзани со флуидноста и вискозноста на маслото, но не дава информации за сите негови други својства.Прелиминарни препораки за избор на масла по вискозност: кога километражата на автомобилот е помала од 25% од планираниот век на моторот (или нов мотор) неопходно е да се користат масла од класи SAE 5W-30или
— 10W-30цела сезона; кога километражата на автомобилот е 25-75%од планираниот век на моторот (технички здрав мотор), препорачливо е да се користи во летокласи на нафта SAE 10W-40, 15W-40 — нов мотор, А SAE 5W-30, во зима — И;
— цела сезона SAE 5W-40 кога километражата на автомобилот е повеќе од 75% од планираниот век на моторот ( кога километражата на автомобилот е 25-75%од планираниот век на моторот (технички здрав мотор), препорачливо е да се користи стар мотор, А ) треба да се користи, SAE 10W-40, 15W-40 — И, А SAE 15W-40, во зима — 20W-50

10W-40 SAE 10W-40, 15W-40 SAE 5W-50. Кога ракувате со моторот(на температури под -15°C) водечките производители на мотори препорачуваат користење синтетички, полусинтетички и минерални масласо вискозитет SAE 0W40, 5W40, 10W40, 0W30, 5W30, 10W30, лето. (на температури од -15оС и погоре) —