Во 2018 година во населени места Руската ФедерацијаСтапи на сила новите технички прописи на Царинската унија за безбедност на возилата на тркала возила.

Во овој регулаторен документНаведени се барањата за техничката состојба на машините.

Главната карактеристика на оваа регулатива е тоа што идентификува неколку посебни категориивозила.

Според сегашната законска регулатива, според описот на таквите категории возилата се проверуваат при технички преглед дали се усогласени со сите барања.

За проверка на состојбата на возилата, тие редовно се прегледуваат врз основа на технички прописи. Вториот е посебен техничка документација, кој ги специфицира сите норми и барања за стандардизирање на квалитетот на релевантните автомобилски производи.

Во овој документ, сите возила се поделени во неколку категории, од кои за секоја се утврдени јасни барања за полагање технички преглед (TO) во дијагностичката картичка.

Ова е неопходно за да се подобри квалитетот на одржување и, соодветно, да се зголеми безбедноста на патот.

Навистина, според новата класификација, условите наметнати на различни видовивозилата се разликуваат во зависност од видот на опремата.

Една од категориите е М1. Тука спаѓаат моторните возила кои се користат само за превоз на луѓе и се опремени со најмногу девет места за седењевклучувајќи го и возачкото седиште.

Треба да се напомене дека барањата од делот М1 најчесто се од интерес обични возачи, бидејќи во оваа категорија се вклучени сите автомобили без исклучок, кои може да ги управува секој заинтересиран граѓанин кој поседува стандардна возачка дозвола -.

Сепак, треба да запомните дека оваа група возила не се однесува на камиони, и покрај тоа што возачите со дозвола со квалификација Б имаат право да управуваат со ваков тип на возила, а карактеристиките на нивната внатрешност, исто како и патничките автомобили, ги исполнуваат условите утврдени со прописите.

Така, ако некое лице треба да добие какви било информации за состојбата на патнички автомобил, тогаш треба точно да ги проучи информациите наведени во техничките прописиза возила од категоријата М1.

Која е разликата помеѓу категоријата М1 и категориите М2 и М3?

Според новата законска регулатива, категоријата М ги означува сите механички машиникои се опремени со четири тркала и се наменети исклучиво за превоз на лица и рачен багаж.

За поголема погодност во регулирањето на стандардите за карактеристики и работа на транспортот, целата М група е поделена на неколку помали категории:

1. М1- вклучува патнички автомобили, чија внатрешност, покрај возачкото седиште, содржи не повеќе од осум патнички седишта. Вообичаено, таквите возила исто така носат мал багаж, што во суштина е рачен багаж;
2. М2- категорија која вклучува возила чија тежина е во рамките на пет тони. Тие се наменети за превоз на луѓе. Внатре во кабината на овие модели има најмногу осум седишта за патници, како и седиште за возачот. Тие исто така имаат оддел за багажза мали товари;
3. М3- ова е категорија што означува автомобили кои, како и автомобилите од групите М1 и М2, се користат за превоз на луѓе и рачен багаж. Сепак, за разлика од горенаведените категории, автомобилите можат да бидат опремени со голем број патнички седишта, а вкупната тежина на возилото често надминува пет тони.

Извлекувајќи заклучоци, може да се забележи дека М1 се разликува од М2 и М3, пред сè, по димензиите и тежината на возилото, а од М3 - исто така дозволена количинапатнички седишта. На модерно автомобилски пазарОгромниот број и разновидноста на модели се наоѓаат токму меѓу автомобилите од групата М1.

Дополнително, транспортните категории М2 и М3 се поделени во неколку категории според една систематизација:

1. Класа I - различни моделивозила, чиј дизајн нужно вклучува неколку места за стоечки патници. Оваа карактеристикаовозможува доволно слободно движењелуѓе од едниот крај на салонот до другиот;
2. Класа II- возила, чиј дизајн во повеќето случаи е дизајниран да превезува само патници кои седат. Како по правило, тие можат да превезуваат и патници кои стојат на патеката или на место доделено во просторот ограничен со две двојни столчиња;
3. Класа III- ги претставува сите видови возила за кои е развиен дизајнот земајќи ја предвид можноста за превоз на патници исклучиво со седење. Во таквите автомобили нема да може, по желба, да се превезе ниту еден патник што стои, бидејќи димензиите на автомобилот, како и дизајнот на внатрешноста, не го дозволуваат тоа.

Треба да се напомене дека постои друга класификација за возила кои припаѓаат на категориите М2 и М3.

Во денешно време, се користи од возачи и специјалисти за технички преглед на автомобили не поретко од горенаведената поделба во класи:

1. Класа А- експертите го нарекуваат возила кои се произведени за превоз на стоечки патници, така што нивниот дизајн првично предвидува присуство не само на седишта, туку и слободен просторза удобна положба за луѓе кои стојат додека машината се движи;
2. Класа Б- возила чиј дизајн не дозволува превоз на луѓе во стоечка положба.

Кој се користи за превоз на патници и има, покрај возачкото седиште, не повеќе од 8 седишта...“

Извор:

ОДЛУКА на Советот на пратеници на урбаната населба Красногорск, општински округ Красногорск на Московскиот регион од 23.04.2009 година N 414/43

„ЗА ОДОБРУВАЊЕ НА ПРОПИСИТЕ ЗА ПОСТАПКА ЗА ДАВАЊЕ ТРАНСПОРТНИ УСЛУГИ И ОРГАНИЗИРАЊЕ НА ТРАНСПОРТНИТЕ УСЛУГИ НА НАСЕЛЕНИЕТО ВО ГРАДСКАТА НАСЕЛБА КРАСНОГОРСК“

Официјална терминологија.

Akademik.ru.

2012 година. Официјална терминологија

Погледнете што е „возило од категоријата М1“ во другите речници: Возило кое се користи за превоз на патници и има, покрај возачкото седиште, не повеќе од 8 седишта;... Извор: Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 февруари 2009 година N 112 (променета на 7 септември , 2011) За одобрување на Правилата за превоз... ...Возило што се користи за превоз на патници има, покрај возачкото седиште, повеќе од 8 седишта и Официјална терминологија

максимална тежина Официјална терминологија

кој не надминува 5 тони;... Извор: Уредба на Владата на Руската Федерација од 14 февруари 2009 година N 112 (променета од ... Официјална терминологија

Возилото кое се користи за превоз на патници, покрај возачкото седиште има и повеќе од 8 седишта и чија максимална тежина надминува 5 тони... Извор: ОДЛУКА на Советот на пратеници на урбаната населба Красногорск. .. ... Официјална терминологија

категорија на возила М2 или М3- Еднокатно возило од категоријата М2 или М3, дизајнирано и опремено за превоз на патници кои седат или седат и стојат, со капацитет не повеќе од 22 лица. Овие возила се поделени во две класи: класа А ... ... Водич за технички преведувач

возилото- Возило 2.1: Возило со еден кат дизајнирано и опремено за превоз на повеќе од 22 патници. Постојат три класи на возила. Дозволено е користење на возилото во повеќе од една... ... Речник-референтна книга на поими за нормативна и техничка документација- Овој термин има други значења, видете Ладога. Високо заштитено возило „Ладога“ Класификација високо заштитено возило/тешко CVS Борбена тежина, t 42 екипаж, лица. 2 Војници, луѓе 4...Википедија

Категорија L - Моторни возила

Мопеди, мотори, мокики

Категорија L1- Возило со две тркала чија максимална конструктивна брзина не надминува 50 km/h и се карактеризира со:
- во случај на мотор внатрешно согорување- зафатнина на моторот не поголема од 50 кубни метри. см, или
- во случај на електричен мотор - оценет максимална моќноство режим на континуирано оптоварување што не надминува 4 kW.
Категорија L2- Возило со три тркала со каков било распоред на тркалата, чија максимална конструктивна брзина не надминува 50 km/h и се карактеризира со:
- во случај на мотор со внатрешно согорување со принудно палење - зафатнина на моторот не поголема од 50 кубни метри. см, или
- во случај на друг тип мотор со внатрешно согорување - максимална ефективна моќност што не надминува 4 kW, или
- во случај на електричен мотор - номинална максимална моќност во режим на континуирано оптоварување што не надминува 4 kW

Мотоцикли, скутери, трицикли

Категорија L3- Возило со две тркала чие зафатнина на моторот (во случај на мотор со внатрешно согорување) надминува 50 кубика. cm (или) максималната проектна брзина (со кој било мотор) надминува 50 km/h.

Категорија L4- Возило со три тркала со тркала асиметрични во однос на средната надолжна рамнина, поместувањето на моторот (во случај на мотор со внатрешно согорување) надминува 50 cm3 и (или) максималната проектна брзина (за кој било мотор) надминува 50 km/ ч.

Категорија L5- Возило со три тркала со тркала симетрични во однос на средната надолжна рамнина на возилото, чие поместување на моторот (во случај на мотор со внатрешно согорување) надминува 50 кубни метри. cm и (или) максималната проектна брзина (за кој било мотор) надминува 50 km/h.

Квадрицикли

Категорија L6- Возило на четири тркала, чија маса без оптоварување не надминува 350 kg без масата на батериите (во случај на електрично возило), максималната проектна брзина не надминува 50 km/h и се карактеризира со:
- во случај на мотор со внатрешно согорување со принудно палење - зафатнина на моторот не поголема од 50 cm3, или
- во случај на друг тип мотор со внатрешно согорување - максимална ефективна моќност на моторот не поголема од 4 kW, или
- во случај на електричен мотор - номиналната максимална моќност на моторот во режим на континуирано оптоварување, не поголема од 4 kW.

Категорија L7- Возило на четири тркала, различно од возило од категоријата L6, чија маса без оптоварување не надминува 400 kg (550 kg за возило наменето за превоз на стока) без масата на батерии (во случај на електрично возило ) и максималната ефективна моќност на моторот не надминува 15 kW.

Категорија М - Патнички возила

Патнички автомобили

Автобуси, тролејбуси, специјализирани патнички возила

Категорија М2- Возила што се користат за превоз на патници, а имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, чија технички дозволена максимална тежина не надминува 5 тони.

Категорија М3- Возила што се користат за превоз на патници, а имаат, покрај возачкото седиште, повеќе од осум седишта, чија технички дозволена максимална тежина надминува 5 тони.

Зголемена безбедност сообраќајот- Ова е приоритетна задача на владините органи. Со цел да се подобри транспортниот комуникациски систем, да се намали ризикот од патниот сообраќај и стапката на несреќи на патниците и товарен транспортВладата на Руската Федерација, а особено нејзините структурни одделенија предводени од Министерството за транспорт, развија збир на мерки насочени кон подобрување на условите во сообраќајот и подигање на возачката култура кај граѓаните. Преземените мерки се однесуваат на развивање на регулаторната рамка, подобрување на регулаторните механизми и зголемена одговорност за сторени прекршоци.

Според развивачите на специјализирани програми активна работаво овие области ќе се овозможи да се постигне намалување на негативните показатели во вкупниот број на сообраќајни несреќи, сериозноста на нивните последици, како и случаите починатинесреќи Намалувањето на смртноста (вклучувајќи ја и смртноста на децата), зголемувањето на безбедноста на транспортот на карго и оптимизирањето на процесите поврзани со организацијата на комерцијалниот транспорт се сите најважни проектни задачи, чиј квалитет го одредува постигнувањето на крајната цел.

На патот кон безбедноста на автомобилите од категориите M2, M3, N2, N3

Еден од чекорите кон имплементација на програмата беше ратификацијата европски договорво врска со работата на екипите на возилата. Во поголема мера, документот влијаеше на автомобилите од категориите M1, M2, N1, N2, N3. Откако ќе се потпише договорот и ќе стапат во сила неговите одредби правна силана територијата на Руската Федерација се појавија норми кои регулираат одредени аспекти на организацијата на патниот сообраќај. Да, промените влијаеја на правилата техничка опремавозила од одредена тонажа кои вршат меѓуградски трговски превоз.

Регулаторниот акт со кој се предвидува задолжително опремување на возилата со вградени уреди (тахографи) со функција на евидентирање на индикатори на клучните параметри на сообраќајот, е издаден во 2013 година. Тогаш законот за уреди кои снимаат основни информации за движењето на автомобилот предизвика многу негативни критикии коментари. Сепак, по почетокот на употребата на рекордери, многу сопственици на транспортни компании ги ценеа придобивките од тахографите за бизнис.

Задачата на уредите за следење е да укажуваат следните карактеристикидвижења на машината:

модели на промени ограничување на брзинатаниз целата рута;

запишување на поминатото растојание по утврдената рута;

времето поминато од возилото во автоматски режим.

Податоците добиени со помош на тахограф помагаат да се собере информативна база која е критична за оптимизирање на деловните процеси.

Цел на алатките за мерење индикатори

Намалете ја потрошувачката на ресурси во транспортот: рационализирајте ги рутите и зголемете ја контролата врз потрошувачката на гориво.

Минимизирајте го влијанието на субјективниот фактор - зголемување на одговорноста на возачите, намалување на бројот на прекршувања на сообраќајните правила и распоредот за работа и одмор на операторот на возилото.

Проценете ја професионалноста на вработените транспортна компанија– проверете го квалитетот на работата, доверливоста и одговорноста.

Намалете го вкупниот број на трошоци - со намалување на абењето на возилото, намалување на бројот итни ситуации, заштита на возилата на компанијата од нефер постапки на вработените во организацијата (користење возила за лични цели, манипулации со гориво).

Податоците добиени со помош на тахограф помагаат да се собере информативна база која е критична за оптимизирање на деловните процеси. Особено, употребата на алатки за мерење индикатори овозможува:

Во согласност со законот, не треба сите автомобили да бидат опремени со мерни уреди. Покрај димензиите и тонажата, барања се наметнуваат и на дестинацијата на превозот. Значи, ако имате автомобил од категоријата М2, кој го користите исклучиво за лични цели и не вршите комерцијален превоз со него, не е потребно да го опремувате вашето возило со тахографи - не сте правно лице, што значи дека нема да можете да го регистрирате уредот. Од друга страна, во овој случај ќе треба да и докажете на сообраќајната полиција дека вршите превоз за лични цели и не се занимавате со приватен превоз.

Со закон во задолжителноСледниве возила мора да бидат опремени со уреди за следење на сообраќајот:

Возила со повеќе седишта М2 и М3 (повеќе од 8 места за слетување) кои вршат превоз на патници.

Возила со тежина не поголема од 15 тони, кои вршат редовен превоз меѓу градовите (N3).

За отсуство на тахографи во наведените возила или работа на автомобил со нефункционален контролен уред, предвидена е административна одговорност - ќе треба да платите финансиски придонес, чиј износ е утврден во согласност со закон. Исклучоците се однесуваат на дефекти за време на летот, но овој факт ќе мора да биде поткрепен со докази.

Повеќе информации за видовите возила: категории на автомобили М1, М2, М3

Во оваа група спаѓаат патнички возила. Покрај тоа, тој вклучува не само возила со повеќе седишта дизајнирани за комерцијални летови, туку и возила со мала големина со не повеќе од 8 седиштаво кабината (покрај возачкото седиште).

Знаци за вклучување во оваа група се каросеријата - најмалку четири тркала, а целта - превоз на патници.

Класификација во група

М1 - патнички автомобилисе користи за превоз на луѓе. Во кабината на возило од овој тип не треба да има повеќе од 8 патнички места.

М2, М3 - без патека електричен транспорт, автобуси, специјализирани технички уредивршење на трансфери на луѓе. Знак на втората група е присуството на повеќе од 8 седишта, а максималната тежина на опремата не треба да надминува 5 тони Третата група се одликува со нејзините димензии - максималната тежина на овие возила е повеќе од 5 тони.

Во 2017 година, Русија ги користи техничките прописи на Царинската унија за безбедност на возилата на тркала. Оваа регулативасе состои во нормативен документ кој содржи барања во врска со техничка состојбавозила. Во моментов, овие барања се проверуваат преку државна контрола на возилата.

Иако помина извесно време од стапувањето во сила на овој документ, не многу возачи успеваат да го искористат во максимум. Ова се случува главно поради воведувањето на нови категории на транспорт во техничките прописи, кои претходно не можеа да се најдат во регулаторните документи. Честопати е доста тешко за обичен возач кој постојано поседува возило со категорија Б да утврди дали неговиот автомобил припаѓа на одредена категорија врз основа на новите технички прописи.

Овој напис го открива прашањето за категориите на возила од новите технички прописи и припадноста на одредени возила во овие категории.

Пред сè, потребно е да се разбере дека државата технички прегледсе врши за да се провери усогласеноста на возилата со одредени безбедносни барања.

Нови категории на возила (возила)

Ситуацијата со скутерите е прилично едноставна:

Ако скутерот има две тркала, тој спаѓа во категоријата L1;
- ако скутерот има три тркала, тој спаѓа во категоријата L2.

Мотоциклите со две тркала се категоризираат како L3;
- асиметричните мотоцикли со три тркала спаѓаат во категоријата L4;
- симетричните мотоцикли со три тркала спаѓаат во категоријата L5.

Категориите L6 и L7 вклучуваат возила без кои може да се вози возачка дозвола, за ова мора да поседувате возачка тракторска дозвола со категорија А1.

Разликата помеѓу категориите L6 и L7 лежи во моќта на ATV моторите. Категоријата L7 ги вклучува најмоќните АТВ.

Категории на автомобили

Врз основа на ова, барањата од техничките прописи во врска со патнички автомобили, се содржани директно во ставовите под категоријата М1. Неопходно е да се разбере дека категоријата М1 не се однесува на товарни возила од редовна категорија Б.

Категории на автобуси, тролејбуси и специјализирани патнички возила

Разделување патнички автобусиа тролејбусите се произведуваат во категоријата М2-М3 врз основа на нивната тежина. Според тоа, вообичаената категорија Д припаѓа на категориите М2-М3.

Категории на камиони

Техничките прописи ја доделуваат категоријата N за камиони, во кои, како и кај автобусите, земајќи ја предвид масата на возилата, тие се поделени во подкатегории.

Камиони од обична категорија Б (Газела, на пример) во техничките прописи спаѓаат во категоријата N1, а камионите од обична категорија Ц припаѓаат на категориите N2-N3.

Категории на приколки

Сите приколки и полуприколки се групирани во категоријата О, која исто така е поделена според нивната дозволена максимална тежина.

Табела за кореспонденција на категоријата возила

За поедноставена ориентација во техничките прописи, беше составена посебна табела меѓу сите нејзини категории која ги содржи содржините на соодветните категории на сообраќајни правила и самите прописи. Користејќи ја оваа табела, можете да одредите дали вашиот автомобил одговара на одредена категорија.

Користењето на оваа табела во голема мера ќе го олесни процесот на одредување на категоријата на вашиот автомобил што е во согласност со техничките прописи.