Изберете категорија Lotus Pontiac Некатегоризирана Acura Alfa Romeo Audi BMW Vauxhall Volvo Резервни делови за камиони Jeep Dodge Daewoo Iveco Infiniti Isuzu Kia Менувачи Chrysler Lexus Land Rover Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Rover Saab Seat Citroen Subaru Suzuki Toyota Fiat Volkswagen Ford Hyundai Honda Accord Acty AirwaveCar-VCR Associates Елемент Елизија Everus (Li Nian) Fit FR-V Freed HRV Insight Inspire Integra Jazz Lagreat Legend Life Logo Odyssey Orthia Pilot Prelude S-MX S2000 Sabre Shuttle StepWGN Stream Thats Today Torneo Vamos Z Chevrolet Skoda Jaguar
56 875 р.
1,3 договорен мотор l13a Волумен – 1,3 l. Моќност - 83-98 КС Инсталиран на: Honda City, Хонда Фит/ Џез, Хонда Ервејв, Хонда Сивик. Гаранција: од 30 до 90 дена од датумот на прием на моторот од транспортната компанија или Pickup од нашиот магацин. Испорака: во Москва - во текот на денот, во Руската Федерација и ЗНД - преку транспортна компанија"PEC", "Business Lines", времето на испорака зависи од оддалеченоста на вашата населбаод Москва. Канцеларија: Nightingale Grove d8 k2.
80 855 р.
1,5 договорен мотор l15a Волумен – 1,5 l. Моќност - 90-116 КС Инсталиран на: Honda CITY, Honda Fit, Honda Freed, Honda JAZZ. Гаранција: од 30 до 90 дена од датумот на прием на моторот од транспортната компанија или Pickup од нашиот магацин. Испорака: во Москва - во текот на денот, во Руската Федерација и ЗНД - преку транспортната компанија "PEC", "Business Lines", времето на испорака зависи од оддалеченоста на вашата локација од Москва. Канцеларија: Nightingale Grove d8 k2.
Договорен мотор Хонда Фит 2007 1,5 l 2003 г
Година на производство: 2003 година
Волумен: 1,5 l
Договорен мотор Honda Fit 2007 1,5 l 2006 година
Година на производство: 2006 година
Волумен: 1,5 l
Тип на мотор: бензин; Инјектор
Гаранција: од 14 до 30 дена од моментот на прием на моторот од транспортната компанија или Pickup од нашиот магацин. Испорака: во Москва - во текот на денот, во Руската Федерација и ЗНД - преку транспортната компанија "PEC", "Business Lines", времето на испорака зависи од оддалеченоста на вашата локација од Москва. Канцеларија: Nightingale Grove d8 k2 Секогаш можете сами да ја подигнете робата од нашиот магацин.
Висококвалитетна поправка Јапонски автомобилиотсекогаш била исклучително скапа. Ова е особено точно за моторите целосна елиминацијанекои дефекти кои се можни само во фабрички услови. Во некои случаи, десетици пати поевтино е да се купи и инсталира користен Honda Fit мотор отколку да се обнови или да се извршат големи поправки. Сепак, постои голем проблем– квалитет на користената единица.
Купуваме договор со мотор Honda Fit
Мотор отстранет од автомобил кој се користи со години домашни услови, ќе се покаже проблематично во повеќето случаи. Овде го служеа, работеа гориво со низок квалитети масло, не се знае кој го поправал, од каде се резервните делови. Ова е голем ризик да се вратите на првобитните проблеми за неколку месеци.
Договорниот мотор Honda Fit 1.3, испорачан од Јапонија, Европа или САД е со повисок квалитет и сигурен мотор:
договорниот мотор со внатрешно согорување има преостанат век на траење од најмалку 70 проценти;
моторот бил правилно одржуван и поправен во согласност со прописите и препораките на производителот;
биле користени исклучиво оригинални делови, резервни делови и материјали.
Доколку е потребно договорни моторинаХонда FIT-овите се обновуваат на специјализирани сервиси и издржуваат тешка дијагностика. Како резултат на тоа, стекнувањето оригинален мотормногу попрофитабилно од купување на сомнителна единица од расклопување или обновување на стар мотор во импровизирани услови.
Брзина, цена и други придобивки
Врз основа на бројот, годината на производство, волуменот и другите карактеристики, лесно е да се избере апсолутен аналог на вашиот мотор со внатрешно согорување. Покрај тоа, кога нарачувате мотор со договор, можете да изберете степен на абење, цена, опрема и други параметри. Можете да нарачате „гол“ мотор илиHonda Fit купи договор со мотор со кутија и оригинал прилози, контролни единици и жици.
Благодарение на добро воспоставените односи со добавувачите, пребарувањето, изборот и испораката на потребните мотори со внатрешно согорување се врши многу брзо - од неколку дена до неколку недели во просек. Купувачот добива гаранции за перформансите на моторот и целосен пакет документи за тоа, вклучително и царинење. Како резултат на тоа, моторите со договор се всушност поевтини од трошоците за поправка, се посигурни и траат многу подолго.
Honda Fit е јапонски субкомпактен хечбек произведен од Honda од 2001 година. Автомобилот е популарен низ целиот свет за време на производството, беа објавени 3 генерации на моделот.
Во написот ќе дознаете за сите детали за Honda Fit, технички спецификации, хибрид, големини, нов модел 2017 година, фотографии, цена, совети и сервисни интервали и за хибридот.
Пријатели, ве молиме користете ја содржината за погодност, уживајте во читањето!
Првата генерација Honda Fit 2001- 2007 GD1, 2, 3, 4
Првата генерација на Honda Fit беше објавена во 2001 година. Во средината на 90-тите, Хонда губеше на пазарот на мини автомобили, произведуваа производители на автомобили силни автомобили, кои беа супериорни во однос на моделите Logo и Capa на Honda.
За да ја победи конкуренцијата, Хонда требаше да пушти автомобил кој е супериорен во секој аспект. Компанијата става сè на линија и произведува автомобил изграден од нула до име ХондаСе вклопуваат.
Моделот имаше ефект на хидрогенска бомба на автомобилскиот пазар за време на своето деби, сите зборуваа за тоа, дури и оние кои не беа заинтересирани за автомобили, тоа беше несомнен успех.
Honda Fit е изграден на нова платформа, за него е изграден мотор L13A, варијатор од новата генерација и шасија.
Појавата на Honda создаде сензација, на сите им се допадна автомобилот, Fit изгледаше поскапо отколку што всушност чини. Големиот опсег на бои го направи автомобилот уште попривлечен од 10 различни бои.
Внатрешноста на Honda Fit воодушеви многумина, беше многу поголема отколку што изгледаше однадвор, предните и задните патници се чувствуваа удобно, а багажникот му дозволуваше да собере многу со склопени задни седишта, можете да превезете велосипед или даска за сурфање.
Внатрешност на Honda Fit Hybrid, RS верзија 
Возачкото седиште на Honda во оваа класа е стандардно, седиштата со странична потпора може да се прилагодат за да одговараат на секое лице. Контролна таблаИзгледа модерно и богато, а прекинувачите и копчињата се лесни за користење.
Технички дел
За Honda Fit направија 1,3-литарски L13A мотор со моќност од 86 коњски силии 119 Hm вртежен момент. Комплет со мотор рачен менувачбрзини или континуирано променливи Варијатор на Хонда Multimatic S, варијатор од новата генерација без тава, во голема мера го поедностави неговото одржување.
Моторот L13A е неверојатен по тоа што има 8 калеми за палење и 8 свеќички.
Првично, беше понудена верзија со погон на предните тркала, но за да се одржи побарувачката, компанијата го издава Honda Fit со погон на сите тркала. По верзијата 4WD доаѓа поголемиот мотор L15A со 110 коњски сили и 143 Hm вртежен момент. Моторот имаше 4 иридиумски свеќички наместо 8 конвенционални и VTEC систем за тајминг на вентилите.
Шасијата на Honda Fit е непретенциозна и сигурна, а моделот добро се справува. Напред има потпора од Мекферсон, а задната греда.
Првата генерација беше произведена од 2001 до 2007 година во текот на целиот животен циклус, автомобилот беше многу популарен следните автомобилиКомпаниите на Honda беа произведени врз основа на Fit. По успешното објавување во Јапонија, моделот ги освои Европа и Америка под името Хонда Џез.
Вреди да се каже дека автомобилот беше награден двапати “ Најдобар автомобилна годината во Јапонија“ и еднаш „Автомобил на деценијата во Јапонија“.
Спецификации
Датум на производство: 2001-2006 година
Земја на потекло: Јапонија
Тело: хечбек
Марка на каросеријата: GD
Број на врати: 5
Број на седишта: 5
Должина: 3830
Ширина: 1675 година
Висина: 1525
Меѓуоскино растојание: 2450
Расчистување на земјата: 150
Големина на гумата: 175/65R14
Погон: напред и 4WD
Пренос: континуирано променлив менувач со 7 режими на возење
Задни сопирачки: тапани
Тежина: 1000 килограми
Мотор 1,3 l
Индекс: L13A
Волумен: 1339 cm3
Моќност: 86 КС 5700 вртежи во минута
Вртежен момент: 119 Hm 2800 вртежи во минута
Сооднос на компресија: 11
Број на цилиндри: 4
Мотор 1,5 l
Индекс: L15A
Волумен: 1496 cm3
Моќност: 110 КС 5800 вртежи во минута
Вртежен момент: 143 Hm 4800 вртежи во минута
Број на цилиндри: 4
Цена
Honda Fit е популарна во Русија, цените за првата генерација започнуваат од 200.000 до 350.000 рубли, цената за сличен модел на Honda Jazz е иста. 
Втора генерација Honda Fit 2007-2013 GE 6/7/8/9
Пред објавувањето на втората генерација на Honda Fit, инженерите мораа тешка работа, потребно беше веќе да се подобри убава кола. Првата генерација беше популарна низ целиот свет, втората треба да го надмине успехот на првата. 
Прво, инженерите ја презедоа контролата, во претходниот моделсуспензијата беше малку цврста. Во новата генерација, шасијата е подобрена и управливоста стана одлична. Суспензијата останува иста, Мекферсон е преден, гредата назад, но неговите поставки се променети. Автомобилот беше тестиран тркачка патекаХокаидо (јапонски Нирбургринг), каде е комплетирана целата шасија.
Однадвор, Honda Fit почна да изгледа посвежо, дизајнерите не ја променија целосно надворешноста, ја ажурираа и ја подобрија старата, завршија одлична работа.
Моторите на Honda Fit остануваат исти, тоа се сигурните L13A и L15A, но има некои подобрувања. Двете единици се здобија со систем за тајминг на вентилите - I-VTEC, кој ја зголеми моќноста и ја намали потрошувачката на гориво.
Моторот од 1,3 литри доби 4 иридиумски свеќичкипалење, наместо вообичаеното 8. Моќта на овој мотор е зголемена на 99 коњски сили и 126 Hm вртежен момент.
Моќноста на 1,5 литарскиот мотор е зголемена на 120 коњски сили и 145 Hm вртежен момент.
Моторите се нудат со 3 опции за менувач, обични моделиЕдиниците од 1,3 литри се опремени со постојано променлив варијатор, верзија со погон на сите тркалаМоторот од 1,3 литри доаѓа со традиционален автоматски менувач.
Моторите од 1,5 литри доаѓаат со CVT и мануелен менувач.
Главната предност и оружје на Honda Fit е внатрешноста во втората генерација стана поудобна, пофункционална и попрактична. Има само 10 држачи за чаши, багажникот исто така стана пофункционален. 
Се појавија измени со панорамски покрив, на многу луѓе им се допадна овој покрив базиран на моделот Honda Airwave. Видливоста е подобрена, благодарение на новото стакло и дизајнот на автомобилот, на Honda Fit нема „мртви точки“. 
Се појави „близу спортска“ верзија наречена Honda Fit RS, се разликуваше во надворешната страна елементи на телотои мотор од 1,5 литри со рачен менувач. 
Се покажа втора генерација на Honda Fit подобар од првиот, недостатоците се отстранети, предностите се подобрени. Моделот остана стандарден во својата класа, втората генерација беше произведена од 2007 до 2013 година.
Спецификации
(димензините се во милиметри)
Датум на производство: 2007-2013 година
Земја на потекло: Јапонија
Тело: хечбек
Марка на каросеријата: GE
Број на врати: 5
Број на седишта: 5
Должина: 3900
Ширина: 1695 година
Висина: 1525
Меѓуоскино растојание: 2500
Расчистување од земја: 150
Минимален радиус на вртење: 4,7 метри
Големина на гумата: 175/65R14, 185/55/R16
Погон: напред и 4WD
Пренос: континуирано променлив менувач, автоматски менувач и рачен менувач
Предни сопирачки: вентилирани дискови
Потрошувачка на гориво: 4,3 литри на 100 km/h
Тежина: 1030 килограми
Волумен резервоар за гориво: 42 литри
Мотор 1,3 l
Индекс: L13A
Волумен: 1339 cm3
Моќност: 99 КС 5700 вртежи во минута
Вртежен момент: 126 Hm 2800 вртежи во минута
Потрошувачка на гориво на 100 km: 4,3 литри
Сооднос на компресија: 11
Број на цилиндри: 4
Мотор 1,5 l
Индекс: L15A
Волумен: 1496 cm3
Моќност: 120 КС 5800 вртежи во минута
Вртежен момент: 145 Hm 4800 вртежи во минута
Потрошувачка на гориво на 100 km: 5,6 литри
Број на цилиндри: 4
Цена
Цената на втората генерација на Honda Fit се движи од 300.000 до 600.000 рубли. 
Хонда Фит хибрид
Хибридниот модел е опремен со 1,5-литарски мотор од циклусот Аткинсон и 7-брзински преселективен менувач со електричен мотор. Во багажникот, поточно под подот, има батерија и контролна единица.
Хонда Фит с хибридна инсталацијатроши 3,4 литри на 100 километри, а моќноста на моделот е 110 коњски сили.
Трета генерација на Honda Fit
Во 2013 година дојде до промена на генерации на Honda Fit, програмерите имаа тешка задача, мораа најмногу да „не заебаат“ успешен автомобилкомпании. Совршено се справија со задачата, Honda Fit стана уште подобра. 
Платформата од третата генерација е изградена со чист шкрил, во автомобили нова суспензија, мотор, сопирачки, менувач, надворешност и внатрешност.
Внатрешноста на третата генерација е целосно променета, сега има кожна облога на седиштата и греење на предните и задните седишта. Згрижени задните патници, има повеќе простор во задниот ред отколку во Honda Accord, конкурентите не можат ни да се приближат до таков простор. 
Honda Fit, првата и втората генерација имаа пространа внатрешност во третата генерација, таа стана уште поголема додека беше во кабината. Нема веднаш да разберете дека седите во автомобил од компактна класа, барем во класа C.
Функционалноста во внатрешноста не исчезна, Fit е сè уште истиот „швајцарски армиски нож“, багажникот на хечбекот е 340 литри, но кога е преклопен задните седиштаизлегува 1492 литри! 
Однадвор, Honda Fit е ажуриран, димензиите остануваат практично исти, агресивни делови од телотоИ LED фарови. Палетата на бои е ажурирана.
Автомобилот е опремен со нови мотори од линијата Honda Earth Dreams, ова се линиски 4-цилиндрични мотори со волумен од 1,3 и 1,5 литри. Агрегатот од 1,3 литри е со индекс L13B, неговата моќност е 100 коњски сили и 127 Hm вртежен момент.
Мотор од 1,5 литри (L15B) со 130 коњски сили и 155 Hm вртежен момент. Во комбинација со моторите, се нуди 6-брзински мануелен менувач и нова генерација постојано променлива трансмисија.
Сопирачките на Honda Fit почнаа да се истрошуваат побрзо, можеби ќе биде потребна замена по 15.000 километри. Не се идентификувани други значајни недостатоци во автомобилите.
Спецификации
(димензините се во милиметри)
Датум на производство: 2007-2013 година
Земја на потекло: Јапонија
Тело: хечбек
Марка на каросеријата: GE
Број на врати: 5
Број на седишта: 5
Должина: 4064
Ширина: 1702
Висина: 1525
Меѓуоскино растојание: 2530
Расчистување од земја: 135
Погон: напред и 4WD
Пренос: континуирано променлив менувач и рачен менувач
Тежина: 1140 килограми
Капацитет на резервоарот за гориво: 40 литри
Волумен на багажникот: 340 литри
Мотор 1,3 l
Индекс: L13B
Волумен: 1339 cm3
Моќност: 100 КС 6000 вртежи во минута
Вртежен момент: 127 Hm 4800 вртежи во минута
Потрошувачка на гориво на 100 km: 4,6 литри
Сооднос на компресија: 11
Број на цилиндри: 4
Мотор 1,5 l
Индекс: L15B
Волумен: 1496 cm3
Моќност: 130 КС 6600 вртежи во минута
Вртежен момент: 155 Hm 4600 вртежи во минута
Потрошувачка на гориво на 100 km: 5,6 литри
Број на цилиндри: 4
Цена
Цените за третата генерација на Honda Fit започнуваат од 540.000 до 850.000 рубли. 
Моторот е „срцето“ на автомобилот. Работата на сите други компоненти зависи од нејзиниот квалитет и состојба. За да ги решите проблемите, можеби ќе ви требаат резервни делови за моторот - ремени за тајминг, клип, хидраулични компензатори. Ако ви требаат квалитетни делови во моментов, контактирајте го салонот Automagia.
Во овој дел можете да ги погледнете сите достапни делови за странски и странски автомобили. домашни брендови. Продажбата на резервни делови за моторот во нашиот салон се врши на поволни цени. Можеме да обезбедиме делови од залиха или да нарачаме ако поради некоја причина го немаме она што ви треба.
Тајмингот појас Временски синџир |
 Најважната улога во работата на моторот ја игра погонот за тајминг на вентилот, кој е одговорен за правилно и навремено снабдување со лубрикант и гориво и усогласеност со фазите на работа на моторот. |
Хидраулични компензатори |
 Замената на хидрауличните компензатори на клиренсот на вентилите се врши, по правило, по 100 илјади км. Поставените толеранции за хидраулични компензатори се многу строги; при наведената километража, абењето на хидрауличните компензатори, по правило, се достигнува или надминува. |
Група на клипови |
 Замена клипна група, по правило, се бара по километража од 90-100 илјади км. Се спроведува за време на ремонтмотор и се состои од замена на клипови, клипни иглички, клипни прстени, поврзувачки прачки. Покрај тоа, можеби ќе бидат потребни поправки коленесто вратило, цилиндри - со еден збор, извршување операции кои се традиционални за големи ремонти. |
Поврзани написи
L-моторите на Honda повторно ја карактеризираа старата филозофија - моторот треба да биде економичен и еколошки. Првично овие Мотори на Хондасе појави во Соодветни автомобили, - супер хит од компанијата Хонда, кој се отвори нова страницаво јапонската автомобилска индустрија. Популарноста на Fit и Fit-како автомобилите беше толку голема што малку други модели можеа да се натпреваруваат со него, а новата серија на мотори одигра водечка улога во тоа.
Во овој преглед ќе зборуваме за моторите L13A, L15A, ќе ги споменеме нивните силни и слабости, а исто така допрете го одржувањето и подесувањето.
L13A Honda Fit мотор со CVT.
Тип:четирицилиндричен, во линија, бензин, попречна инсталација.
Карактеристики(се користат податоци од најчестите автомобили):
L13A, моќност 86/5700 ks/rpm, вртежен момент – 119/2800 Nm/rpm. (Fit GD1)
L15A, моќност 90/5500 ks/rpm, вртежен момент – 131/2700 Nm/rpm. (Mobilio GB1 – без систем iVTEC)
L15A, моќност 110/5800 ks/rpm, вртежен момент – 143/4800 Nm/rpm. (Вклопи GD3 iVTEC)
Применливост: Fit, Airwave, Mobilio, Mobilio Spike и други.
Опис.
L-серијата се роди во тешки времиња за Хонда. Првично беше замислен како фундаментално нов мотор за нов автомобил– Honda Fit, чии стапки на ослободување беа повисоки од било кога. На крајот на милениумот, Хонда се најде во стагнација - старите автомобили беа толку структурно совршени што можеа да се надминат себеси со техничка точкавизијата беше невозможна. Сепак, според маркетинг истражување, Honda го губеше пазарот - купувачите копнееја по надградбите што конкурентите интензивно им ги нудеа. Проектите од доцните 90-ти се покажаа како неуспешни во споредба со производите Компании на Тојота, Nissan, па дури и Mazda почнаа опасно да се приближуваат во продажба. Honda буквално „патуваше“ со хитови како првата генерација CR-V, Civic EK и H-RV, додека конкурентите „заковаа“ нови модели, туркајќи ја Honda од нејзиниот роден сегмент на мали автомобили.
Под овие услови, на веќе докажаната Г-платформа се појави фундаментално нов уред - потомок на лесни автомобили како што е City или помалку популарното, но невообичаено доверливо лого - Honda Fit. За програмерите, покрај атрактивни изглед, како и идеалните карактеристики на изведбата за тоа време, задачата беше да се создаде мотор што може да се спореди во сигурност и леснотија на користење со легендарната серија D, која до тоа време веќе беше застарена. Првата верзија на серијата L, L13A, стана таков мотор.
Кога го развиваше, Хонда користеше многу необични решенија. За почеток, таа го постави моторот десно во насока на патување, а сега тој почна да се ротира во насока на стрелките на часовникот.
Втората одлука беше преминот од погон на појас на возење со синџир. Ова во голема мера ја намали потребата од упад во моторот на секои 100.000 km за промена на ременот. Ланецот би можел да трае 200.000, а во некои случаи и подолго.
Третата одлука беше појавата на осум свеќички во моторот, наспроти вообичаените четири. Овој дизајн, со соодветно прилагодување на „мозоците“, му овозможи на Fit моторот да работи на сè што може да изгори, а исто така обезбеди моторот да работи максимално екстремни услови. Покрај тоа, потрошувачката на гориво во таков автомобил се намали на „ниво на птица“. Благодарение на двете свеќички во цилиндерот, моторот може да работи на ултра-слаба смеса без проблеми.
Што се однесува до „возечките“ квалитети, тогаш моторот се покажа одличен. Благодарение на истите 8 свеќички, како и компетентна геометрија на моторот, Fit лесно може да се натпреварува со секој „соученик“ со волумен до 1,5 литри. Се разбира, моторот беше мал, а на долги правци губеше од поголемите ривали, но благодарение на компактноста на самиот автомобил беше повеќе од доволно за пргаво движење во градскиот сообраќај.
По триумфалното издание на Fit, Honda почна да размислува за модификација на самиот мотор за потешки возила. Така се појави цела класа на уреди „како фити“, изградени на нејзината платформа, како што се Airwave, Mobilio, Mobilio Spike. Заедничко за сите нив беше тоа што беа потешки од „оригиналот“, па затоа им беше потребен мотор со барем поголем волумен. Вака се појави верзијата L15A - истиот мотор, само еден и пол литар.
L15A првично речиси не се разликуваше од L13A - истиот распоред, истите 8 свеќички. Со текот на времето, се појави верзија „надградба“ со системот iVTEC. Бројот на свеќички беше намален на стандардно, но самите свеќички станаа иридиум (подобрена искра, зголемен век на траење), а исто така беше ослободен простор за VTEC камерите на брегаста осовина - претходно свеќичките беа на патот. Нов мотордоби 20 КС повеќе од 1,3 литри, а вкупното „стадо“ стана еднакво на 110. Овие мотори долго време заземаа простор под хаубата на Hondas до големина на Civic. Вреди да се каже тоа различни модификации L-моторите сè уште се произведуваат до ден-денес (2013 година) и засега не е на повидок замена. Најмногу модерна L-серијавеќе се ослободив од 8 свеќички, а исто така доби и VTEC систем дури и во моторот 1.3
Сигурност на дизајнот.
За разлика од друга серија „родена“ во истите години - серијата К - моторите L се покажаа како крајно непретенциозни за сите работни услови.
Откако во огромните руски пространства, овие мотори, со текот на годините на работа во тешки условиги доживеа сите „задоволства“ од одвратниот однос кон технологијата на нашите сонародници, а сепак остана жив. Така, на пример, Fit, дизајниран како и секој мотор со „синџир“, за течност моторно масло, долго време се „хранети“ од грижливите корисници со масла со највисок вискозитет од 40-тата и 50-тата серија. А сепак, тоа немаше никакви сериозни последици. Моторите преживеаја.
Единствената слаба точка на серијата L во руски услови беше системот за палење. Многу занаетчии (ентузијасти за автомобили дури и не се бројат, тие не мора да го знаат ова) едноставно немаа идеја за постоењето на втор ред свеќички на L-моторите, менувајќи ги само предните свеќички. Со текот на времето, ова доведе до истрошени задни свеќички и неуспешни калеми за палење, кои чинат над 100 долари секоја од нив. Ако ситуацијата воопшто не била во корист на ентузијастот за автомобили, тогаш едноставното невнимание резултирало со трошоци од околу 500 долари (за четири макари) од ведро небо.
Покрај тоа, моторот, дизајниран да го користи добар бензини имајќи ги соодветните поставки за " картичка за гориво“, многу страдаше од ненавремена заменасвеќи воопшто. „Фитолозарите“ кои се грижат за своите автомобили менуваа свеќички почесто од предвидените интервали и по правило немаа никакви проблеми. Додека сопствениците кои се придржуваат до упатството, или дури и малку „забораваат“ навреме да ги сменат свеќичките, би можеле да „пристигнат“ да заменат една или повеќе калеми за палење.
Повеќе слаби точки L-серијата едноставно ја немаше.
Ако зборуваме за одржливоста на моторот, тогаш тој е донекаде подмачкан од две работи - секогаш му пречи всисен колектор, покривајќи го целиот мотор и екстремно малиот моторен простор на автомобилите слични на нив. Ако вадењето и инсталирањето на „влезот“ е прилично едноставна и брза задача за обучено лице (патем, може лесно да се извади и инсталира неколку пати пред да бидат потребни дихтунзи), тогаш честопати е потребна работа во тесен простор специјална алатка, како и раце со „обратно свиткување“. На пример, замена задниот редСвеќичките се изведуваат само со скратен клуч. Стандарден клуч едноставно не одговара во должина! За други операции, исто така, е потребна барем домашна специјална алатка, бидејќи обичните клучеви не дозволуваат нормално функционирање освен ако не се расклопат две третини моторниот простор. Но, ако ги надминете овие тешкотии, моторот е доста поправлив, особено ако се земе предвид дека многу ретко бара сериозни поправки.
Суптилностите во услугата.
Практично нема потешкотии во грижата за серијата L. Ако навреме го смените моторното масло (0w20 или 5w20) и, што е најважно, свеќичките (препорачуваме интервал од 20.000 -25.000 km), тогаш нема да има проблеми со овие мотори.
Иако L-серијата не е на прво место во однос на леснотијата на поправка, сè технички решенија, овој мотор има доволна маргина на безбедност за да издржи различни недостатоци на одржување.
Способност за подесување.
Моторите од серијата L немаат независно подесување како такви. И покрај одличните индикатори за доверливост, L-моторот е структурно ќор-сокак за подесување. Ако има 8 свеќички, какви било модификации се невозможни, едноставно затоа што едноставно нема простор во главата на цилиндерот (главниот објект за подесување кај другите мотори). Ако зборуваме за L15, тогаш има малку повеќе можности, но тие сепак зависат од компактното поставување на сите делови и еколошките „узди“ фрлени на секој елемент. Што можеме да кажеме ако компанијата Mugen, која е специјализирана за модификација на единиците на Honda, успеа да го понуди најефективното решение за оваа серија во форма на минијатурен турбо комплет.
Предметите на желба на најнапредните билкари се Fit со заменет мотор со K20A - мотор со сосема различен вртежен момент и различно стадо „коњи“. Но, многу малку луѓе одлучуваат да направат таква размена, а почесто плановите за „Fit on K20“ остануваат планови. Најди ги сите потребни компоненти, и што е најважно, многу малку луѓе имаат мајстори кои можат компетентно да ја спроведат оваа операција.
Продолжи.
L-моторите од Honda со право може да се наречат еден од најсигурните во историјата на производството на мотори на концернот. Во однос на леснотијата на поправка, тие се многу инфериорни во однос на моторите од 90-тите, но тие бараат оваа поправка многу ретко, исто како и легендарните серии D и B.
Фреквенција на потреба закажано одржувањеи издржливоста на L-моторите, се разбира, е исто така инфериорна во однос на „старите момци“, но во тие денови толку многу барања за екологија и ефикасност не беа поставени на единиците. Генерално, меѓу сите мотори на Хонда, серијата L го зазема заслуженото место, како една од најсигурните и најекономичните во историјата.
Honda Vodam.ru
Повеќе интересни статииВо 2000 година, Хонда започна да развива нови мотори, на кои, според внатрешната класификација на Хонда, им беше доделен индексот "L". Оваа серијамоторите требаше да ја заменат популарната серија на мотори "Д".
Главниот и повеќето важна задача, поставени пред дизајнерите - да се намали надворешни димензиинов мотор ( нова серијамотори) така што би било можно да се вградат под хаубата на компактните автомобили.
Инженерите на Хонда завршија одлична работа. Новата серија мотори (серија L) се покажа дека е значително помала од сличните мотори од претходната серија „Д“. Така на пример, 1.3 литарски моторбеше помал по големина за 118 mm во ширина и 69 mm во должина. Покрај тоа, тежината на моторот беше 10% помала од сличен мотор од претходната серија „Д“. Подолу можете да видите слики од моторот 1.3 (серија L) на Honda Fit (Jazz). Расклопен мотор, мотор со издувен систем и разлики (во големина) на моторот 1.3 Honda (серија L) од сличен мотор од 1.3 литри од претходната серија D.
Ваквите помали димензии се постигнуваа со менување внатрешна структурамоторот. Особено благодарение на новиот, покомпактен дизајн на главата на цилиндерот. Во претходните мотори од серијата D, аголот на камерата беше 46 степени. Во новата серија „L“, аголот е намален на 30 степени. Ова овозможи да се дизајнира потесна глава на блок. И поради ова, направете покомпактна комора за согорување, што овозможи да се зголеми стапката на согорување на мешавината гориво-воздух. 
i-DSI мотор (1,3 литри и 1,5 литри) серија мотори L13ЈA и L15ЈA
Ова е четирицилиндричен 8 мотор со вентилСеријата SOHC, опремена со 2 свеќички по цилиндар (односно, моторот има 8(!) свеќички). Еве ги фотографиите на овој моторво делот:
Благодарение на ова, се постигнува 100% согорување на запаливата смеса. Еве слика од процесите што се случуваат во комората за согорување на овој мотор:
Моторот L15A VTEC има патентиран од Хонда VTEC систем. Додека моторите од серијата i-DSI можат да се пофалат со неверојатна економичност на горивото, моторот L15A VTEC има зголемена моќностпри мали вртежи на моторот.
Максимален вртежен момент 119 N・m (12,1kg・m) /2.800 вртежи во минута
| ||||
