Мотори Лада Ларгуссе 8 и 16 вентили бензински единици. Не е тајна дека домашните Лада Ларгусова не е ништо повеќе од првата генерација на Renault Logan. Според тоа, моторите таму се од Рено, но не е сè толку едноставно. На крајот на краиштата, од декември 2015 година, производителот одлучи да го замени 8 вентил мотор 84 КС ( Рено К7М), на домашен мотор со осум вентили ВАЗ-11189 87 КС Покрај тоа, мотор со 16 вентили Рено К4М(105 КС), кој претходно се увезуваше од Европа, сега се произведува во Автоваз и произведува само 102 КС. Но, падот на моќноста на моторот со 16 вентили не се должи на ниту еден промени во дизајнот, но со реконфигурирање на системот за инјектирање за да се усогласи со построги еколошки стандардевро-5. Денес ќе зборуваме за сите мотори на Лада Ларгус.

Дизајн на моторот Lada Largus 1.6 8 вентили

Бензин Мотор на Рено K7M на Largus произведе 84 КС. Структурно, тој е четиритактен, четирицилиндричен, во линија, со осум вентили, монтиран над глава брегаста осовина. Редоследот на работа на цилиндрите е: 1–3–4–2, сметајќи од замаецот. Систем за напојување на моторот - дистрибуирано вбризгување MPI гориво. Моторот, менувачот и спојката ја формираат погонската единица - монтирана единечна единица моторниот просторна три еластични гумено-метални носачи. Десната потпора е прикачена на држачот горниот капактајмингот, а левиот и задниот дел - до куќиштето на менувачот. Блокот на цилиндрите на моторот е излеан од леано железо, цилиндрите се досадуваат директно во блокот. Номиналниот дијаметар на цилиндарот е 79,5 mm. Моторот е склопен во романската фабрика Дачија.

Глава на цилиндар на моторот Lada Largus 1.6 8 вентили

Главата на цилиндерот на Lada Largus 1.6 е излеана од алуминиумска легура, заедничка за сите четири цилиндри. Тој е центриран на блокот со две чаури и е прицврстен со десет завртки. Помеѓу блокот и главата е инсталиран уред што не се собира метална заптивка. Постојат пет носачи на брегаста осовина (лежишта) кои се наоѓаат на врвот на главата на цилиндерот. Потпирачите се едноделни, а брегаста осовина е вметната во нив од страната на погонскиот тајминг. брегастата осовина се движи со заби појас од коленесто вратило.

Временски погон на моторот Lada Largus 1.6 8 вентили

Временскиот погон на вентилите Lada Largus 1.6 8 се изведува според следнава шема (слика веднаш погоре) - вртежниот момент од макарата на коленестото вратило се пренесува на макарата на брегаста осовина, ротирајќи ја макарата на пумпата за течноста за ладење. Ременот е затегнат со посебен валјак, кој се менува заедно со ремен за тајмингот. Ако ременот се скрши, вентилот се наведнува. Појасот мора да се замени на секои 60 илјади километри.

Технички карактеристики на моторот Lada Largus 1.6 8 вентили

• Работен волумен – 1598 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили - 8
• Дијаметар на цилиндарот – 79,5 mm
• Мозочен удар на клипот - 80,5 mm
• Тајминг погон - ремен
• Моќност КС (kW) – 84 (62) при 5500 вртежи во минута. во минута
• Вртежен момент – 124 Nm при 3000 вртежи во минута. во минута
• Вид на гориво – бензин АИ-92

ЗА Руски моторНема да зборуваме детално за ВАЗ-11189, кој денес го замени претходниот мотор со 8 вентили под хаубата на Ларгус. Бидејќи моторот е доста вообичаен и го има кај многу модели на Лада. Структурно, единицата потекнува од првиот ВАЗ-2108 со погон на предните тркала. 4-цилиндричен атмосферски аспиратор, со блок на цилиндри од леано железо и ремен за мерење на времето. Моќност на единицата 87 КС. (64 kW) при 5100 вртежи во минута. Вртежниот момент е 140 Nm при 3800 вртежи во минута. Моторот е дизајниран за бензин АИ-92.

Структура на моторот Lada Largus 1.6 16 вентили



Ларгус мотор Рено К4Мсо моќност од 105 коњи, кои, откако го „рефлектираа мозокот“, почнаа да се усогласуваат со Еуро-5 и да произведуваат 102 КС. Првично, моторот беше донесен од Шпанија (од фабриката на Рено), но сега се произведува со висок степен на локализација во Толјати. Ова е единица со 4 цилиндри со 16 вентили со дистрибуирана инјекцијагориво и временскиот ремен. Во сржта блок од леано железо. Цилиндрите се досадуваат директно во блокот. Редоследот на работа на цилиндрите е: 1–3–4–2, сметајќи од замаецот.

Цилиндерска глава на моторот Lada Largus K4M

Главата на блокот на моторот Лада Ларгус од 1,6 литри (16 вентили) е алуминиумска со две брегасти вратила и хидраулични компензатори. Односно, термичкиот клиренс на вентилите не треба рачно да се прилагодува. И сето тоа благодарение на хидрауличните потпори на рачките на вентилите, кои се инсталирани во приклучоците на главата на цилиндерот. Хидрауличен компензатор со обратен топчест вентил е инсталиран во внатрешноста на хидрауличкото потпорно куќиште. Маслото влегува во хидрауличниот носач од линијата во главата на цилиндерот преку дупка во куќиштето на хидрауличната монтажа. Хидрауличната поддршка автоматски обезбедува контакт без повратен удар на камерите на брегаста осовина со ролерот на рачката на вентилот, компензирајќи за абењето на камерите, рачката, крајот на стеблото на вентилот, гребените на седиштата и плочата на вентилот.

Временски погон на моторот Lada Largus 1.6 16 вентили



Вози брегасти вратилаЛада Ларгус 1.6 се движи со ремен за мерење на време од макарата на коленестото вратило. На вратилото до првото (сметајќи од заби макарабрегаста осовина), дневникот за потпора е направен од потисна прирабница, која за време на склопувањето се вклопува во жлебовите на главата и капакот на блокот, со што се спречува аксијално движење на вратилото. Макарата на брегаста осовина не е прицврстена на вратилото со помош на клуч или игла, туку само поради силите на триење што се појавуваат на крајните површини на макарата и вратилото кога се затегнува навртката за прицврстување на макарата. Кршењето на ременот или скокањето на неколку заби обично доведува до катастрофални последици, бидејќи овој мотор е дефинитивно свиткување на вентилот. Временскиот ремен се заменува на секои 60 илјади километри или по 4 години, што и да се случи прво, без оглед на неговата состојба.

Технички карактеристики на моторот Lada Largus 1.6 16 cl.

• Работен волумен – 1598 cm3
• Број на цилиндри - 4
• Број на вентили – 16
• Дијаметар на цилиндарот – 79,5 mm
• Мозочен удар на клипот - 80,5 mm
• Тајминг погон - ремен
• Моќност КС (kW) – 102 (75) при 5750 вртежи во минута. во минута
• Вртежен момент – 145 Nm при 3750 вртежи во минута. во минута
• Максимална брзина – 165 km/h
• Забрзување до првата стотка – 13,5 секунди
• Вид на гориво – бензин АИ-95
• Потрошувачка на гориво во градот – 10,1 литри
• Потрошувачка на гориво во мешан циклус– 7,9 литри
• Потрошувачка на гориво на автопат – 6,7 литри

Караванот Ларгус се покажа како неверојатно популарен и сигурен модел. Тајната на успехот се покажа дека е фантастичната практичност на пространиот автомобил.

Автомобилот Ларгус кој денеска го претстави концернот е заеднички проект домашната автомобилска индустријаи француската корпорација Рено. Достапно овој моделавтомобил од 2008 година. Во многу карактеристики, „Ларгус“ копира Модел на Рено Logan MCV (почеток на производство - 2006 година), има само карактеристични решетки за ладилникот, делови од облогата и, всушност, логото на производителот.

Надворешни карактеристики

Тоа во голема мера одредува кој мотор ќе го има Largus, но без оглед на ова, надворешни димензиивозилото ќе остане стандардно.

Судејќи според нив, можеме безбедно да го класифицираме автомобилот како најголем меѓу Б-класата:

• клиренс - 16 см;
• основа - 2 метри и 90,5 см;
• должина - 4 метри и 47,3 см;
• ширина - 1 метар и 74 см;
• висина без огради - 1 метар и 64 cm (со огради 3,4 cm повисоки).

Со стандардни димензии, можете да купите автомобил во модификации на товарно комбе или патнички автомобил. Вториот, пак, може да биде и 5 седишта или 7 седишта. Во зависност од избраната модификација, волуменот на багажниот простор ќе се разликува. Да, товар возилаимаат само 2 седишта за патници и волумен товарен простор 2540 литри. Модификацијата за 7 патници може да собере само 198 литри багаж, а верзијата со 5 седишта може да собере 700 литри. Ако дополнително ги преклопите седиштата задниот ред, тогаш можете да го зголемите овој волумен на 2350 литри, а ова е речиси исто како и карго верзијата.

Генерално, изгледот на автомобилот е дискретен, а главната предност му е пространоста. Можеби затоа неговото име е преведено од латински како „дарежливо“. За лесно користење на голем волумен прегради за багажтие се опремени со врати со шарки. Вкупната површина на застаклување на автомобилот е голема, сите линии се прави, облиците се едноставни правоаголни.

Внатрешни карактеристики

Во зависност од конфигурацијата, не може да се менуваат само моторите на Ларгус. Најопремена понуда за автомобилот има можност за прилагодување на лумбалниот потпор, серво волан, предни електрични прозорци, клима, ABS и радио. ВО стандарденсалонот има лифт за столици, вертикално прилагодувањеволан и добро читлив преден панел, што е забележлива разлика во однос на Logan MCV.

Во кабината има многу простор, а на задните седишта можат удобно да се сместат патници од која било висина и тежина. Доколку е потребно, седиштата може да се отстранат или преклопат. Внатрешноста на автомобилот е исто така опремена со странични и предни воздушни перничиња, појаси со три точкии систем за прицврстување Пасивна безбедностна патниците им е обезбеден специјален дизајн на каросеријата што овозможува прераспределување на ударот благодарение на предната подрамка.

Главни оперативни делови

Генерално, моторите на Ларгус имаат мали разлики во доверливоста и видот на употребеното гориво (само бензин). Нивниот волумен е секогаш 1,6 литри и работи само заедно со механички петстепен менувачпреносливост Поради барањата на Еуро-4, моторите на Ларгус мораа да се ревидираат одеднаш, и тие изгубија малку моќ. Сега енергетската единица со 8 вентили има само 83 КС. с., и 16-вентил - 103 литри. Со. Разликата во нивните перформанси е забележлива во времето на забрзување до 100 km/h, максималната брзина и другите динамички показатели. Значи, моторот има капацитет од 83 КС. Со. способен да забрза до 100 km/h за 14,5 секунди и да одржува максимална брзина од 156 km/h. Друга модификација енергетска единицавеќе е способен да демонстрира слично забрзување за само 13,1 секунди, а неговата максимална брзинае околу 165 km/h.

Шасијата и предната суспензија Largus ги наследи од неговиот претходник Renault. Дачија Логан MCV. Се разбира, тие беа засилени за стабилна работаво нашата клима и услови лоши патишта. Кога купувате автомобил, треба да обрнете внимание на аголот на вртење од 11,5 метри.

Општи карактеристики на моторите Ларгус

И покрај фактот дека енергетските единици за на овој автомобилбеа целосно развиени од францускиот концерн, моторите се целосно прилагодени на условите на руската клима. Секој од нив, без оглед на модификацијата, може да се користи во тешки зимски услови, теренски услови, па дури и остри температурни флуктуации, што е типично во некои региони.

Без оглед на системот на вентили на моторот Ларгус, при првата промена маслото треба да се полни само со она што е стандардно назначено. Во различни периоди компанијата ги менуваше производителите на нафта, па затоа треба да се посвети посебно внимание на ова прашање.

Интересно е што производителите на мотори поставуваат работен век на нив од само 160 илјади километри, и покрај фактот што во пасошите за енергетските единици се наведени сосема различни индикатори при купувањето.

Мотор со осум вентили

Оваа модификација на енергетската единица едно време беше позајмена од моделите на автомобили Логан и Сандеро. За прв пат, овие мотори почнаа да се инсталираат на автомобили од странско производство пред 7 години, но по потребата да се усогласат со еколошките стандарди Еуро-4, нивниот дизајн мораше да се ревидира, што доведе до мало губење на моќноста.

Според производителите, ресурсот на оваа единица е 400 илјади километри. 8- мотор со вентил„Лада Ларгус“ добива позитивни критики од потрошувачите не само за добар ресурс. Важен услов за многумина е непретенциозноста на единицата за гориво. Се разбира, редовната употреба на нискоквалитетен бензин ќе влијае на перформансите на автомобилот, но неколку надополнувања со нискооктанско гориво нема да му наштетат.

Недостатоци на единицата

Според возачите, може да се идентификуваат главните недостатоци на работата на овој мотор:

• висока потрошувачка на гориво;
• високо ниво на бучава;
• забележливи вибрации за време на работата;
• лебдечка брзина на мирување;
• потребата за прилагодување на вентилите на секои 30 илјади километража;
• потребата да се замени ременот за мерење на секои 60 илјади километража;
• фреквенција на истекување на заптивката на маслото на коленестото вратило.

Возачите забележуваат и дека моќта на овој мотор не е секогаш доволна, особено на почетокот на патувањето и во дворовите.

Модификација со 16 вентили

Моторот во Largus K4M е инсталиран само на караван со 7 седишта и во нивоа на опременост на луксузни автомобили. Нејзината главна карактеристични карактеристикисе: тивко работење, без вибрации и потрошувачката на гориво во мешан режим е само 9 литри на 100 km.

Недостатоци на единицата

Моторите Largus со 16 вентили, исто така, не секогаш имаат само добри критики. Меѓу недостатоците на енергетската единица, многумина забележуваат недоволна динамика и прескокнување на брзината при користење на гориво со ниски октани. Се разбира, сложеноста на склопувањето на оваа единица, исто така, влијае на нејзината цена.

Цената за неговото одржување исто така ќе биде значително повисока (во споредба со 8-вентил), но во исто време производителот дава гаранција од 450 илјади километри, а со соодветна грижаи навремена проверка, моторот ќе трае подолго.

Во принцип, ако изберете помеѓу два модели на мотори, помоќниот е исто така попрофитабилен, бидејќи не бара чести прилагодувања на вентилите.

Кој мотор е подобар?

Несомнениот заклучок од многу мислења е дека при изборот на мотор за Ларгус, треба да обрнете внимание на неговиот максимум моќен модел. Може да се пофали само единицата со 16 вентили максимална сигурности практичност, бидејќи подеднакво добро се демонстрира и во услови на автопат и во град.

Денес, моделите на Ларгус се произведуваат и се произведуваат во Шпанија. Местото на нивното склопување можете да го одредите според ознаките на енергетската единица: оние собрани во Русија - P, собрани во Шпанија - D. Интересно е што овие мотори воопшто не се разликуваат по квалитет. Можеби ова се должеше на замената на производната линија, која сега ги исполнува сите меѓународни стандарди. Во принцип, стандардните шеги за домашната автомобилска индустрија во во овој случајќе биде несоодветна.

Нијансата на користење на автомобил со инсталиран моќен мотор беше само неговата работа летно времекога климата е вклучена во кабината. Ниските брзини на енергетската единица се чувствуваат со одреден напор, но при брзини над 90 km/h тоа престанува да се чувствува.

Основни разлики помеѓу моторите

Традицијата на издавање на ист модел на автомобил со можност да се купи со различни мотори внатрешно согорувањеАвтоВАЗ започна со производство на десеттиот модел Лада. Интересно е, но „главата“ на енергетската единица таму дури може да се замени самостојно. Денес, на потрошувачите им се нудат различни модификации на автомобили во форма на Ларгус.

Благодарение на едноставната математика, можете да одредите дека во наједноставниот модел на мотор има 4 цилиндри, од кои секоја има 2 вентили. Оваа карактеристика негативно влијае на размената на гасови и на внесот и издувен тракт, што значи дека ја намалува ефикасноста на автомобилот и ја зголемува потрошувачката на гориво.

Всушност, благодарение на макотрпната работа на инженерите, можеме да го намалиме јазот помеѓу потрошувачката на гориво во различни модификациимоторите се покажаа речиси нула. Така, технички спецификациине се значајни фактори на избор, но цената на енергетските единици со различен број вентили сепак значително се разликува.

Повеќе нов моделМоторот Largus Cross има само мотор со 16 вентили. Ова се објаснува со пристапот на автомобилот кон луксузната класа. Во својата стандардна конфигурација, покрај моќен мотор, има и други поволности достапни во обични моделисамо со доплата или зголемен комфорен пакет.

Во секој случај, треба да се запомни дека апсолутно сите модели на автомобили Ларгус се собрани на модерни линии за склопување и ги исполнуваат сите меѓународни стандарди. Дали има смисла да се плати повеќе за бројот на вентили со практично слични карактеристики - ова, се разбира, е лична работа за секој ентузијаст на автомобили.

На почетокот на производството на Lada Largus, на автомобилот беа инсталирани енергетски единици произведени од Renault. Така, Ларгус доби енергетска единица со 16 вентили со ознака K4M, која исто така беше инсталирана на Рено автомобилиЛоган MCV.

Уред и карактеристики

Моторот со ознака K4M е високотехнолошка погонска единица со високи перформанси. Првото производство на енергетската единица започна во 1999 година. Дизајнот на моторот е прилично едноставен и разбирлив. Единствената разлика од неговиот помлад брат K7M е тоа што има две брегасти вратила во главата на цилиндерот.

Исто така, моторот е многу потивок бидејќи се инсталирани хидраулични компензатори. Моторот е опремен со шеснаесет вентили, што ги зголемува карактеристиките на моќноста и малку ја намалува потрошувачката на гориво. Просечниот век на траење на моторот е 350.000 - 400.000 km.

Главни технички карактеристики на K4M

Францускиот мотор беше опремен и со менувачи од автомобилите на Рено со ознаки JR5 или JH3, кои исто така беа инсталирани на Логан.

Услуга

Под нормала и навремена услугамотор Largus 16 cl. 1,6 литри може да издржи доста долго, а поточно до 500.000 km. Според стандардите на производителот, како и упатството за сервисирање, моторот мора да се подложува на планирано одржување на секои 10.000 - 12.000 km и не е важно на кое гориво работи погонската единица.

Ајде да размислиме кои операции се предвидени за време на планираното одржување на моторот Ларгус, кој има механизам со 16 вентили:

1. Промена на масло.
2. Замена на филтерот за масло.
3. Замена на елемент филтер за воздух.
4. Закажано замена на филтерот за гориво.
5. Проверете ги свеќичките.
6. Проверка на електричните системи, како и електронската контролна единица на моторот.

Промена на моторното масло: алгоритам на дејства

Прво, треба да одлучите какво масло да се прелива во Ларгус. Производителот на мотори за Largus - Renault препорачува полнење на моторите само со висококвалитетно моторно масло, имено ELF EXCELLIUM NF 5W40. Според производителот, ова е тип на моторно масло што се истура во автомобили што излегуваат од склопување. Но, како што покажува практиката, овој конкретен бренд не секогаш се поставува на услугите течност за подмачкување.

За Lada Largus има и листа на препорачани моторни масла што може да се полнат наместо ELF EXCELLIUM NF 5W40. Всушност, многу возачи, при извршувањето одржувањесо свои раце, пополнете кој било друг полусинтетичко масло, кој во никој случај не е инфериорен во квалитетот.

Друго исто толку важно прашање што ги интересира многу ентузијасти на автомобили е колку масло има во моторот? За разлика од единицата за напојување со 8 вентили, каде што се потребни 3,3 литри, вентилот Lada Largus 16 одговара на 4,8 литри лубрикант. Значи, ако некој ентузијаст за автомобили одлучи сам да го смени маслото, тогаш можете безбедно да земете канистер од пет литри во моторот K4M со 16 вентили.

Ајде да ја разгледаме низата и бројот на дејства насочени кон замена моторно маслоМоторот Лада Ларгус има 16 вентили:

1. Ние даваме автомобилски моторолади.
2. За последователни операции, потребен е пристап одоздола на возилото.
3. Одвртете го приклучок за одводод садот за масло. Прво мора да ставите сад од 5 литри под одводна дупка, а исто така демонтирај ја заштитата на моторот.
4. Кога маслото речиси го нема, можете да го замените филтер за масло. Да не заборавиме дека прво мора да го подмачкате елементот на филтерот со истурање на 150 грама моторна течност во него.
5. Ние го затегнуваме приклучокот за одвод, прво заменувајќи го О-прстенот.
6. Одвртете го приклучок за полнење, и почнуваме да истураме масло во моторот Ларгус.
7. Откако ќе се наполни потребниот волумен, вреди да се загрее моторот неколку минути. Откако ќе се исклучи енергетската единица, вреди да се провери нивото на маслото во моторот со помош на прачка. Дополнете ако е потребно моторна течностдо потребното ниво.

Подесување

Главниот тип на модификација на енергетската единица денес е чиптјунинг. Ова е прилично честа операција, од која има неколку видови. Значи, подесувањето на чиповите може да биде насочено кон зголемување на моќноста или намалување на потрошувачката на гориво.

Лемење на чипот

На Lada Largus, лемењето на чипот треба да им се верува на професионалци, бидејќи извршувањето на операцијата сами може да доведе до неочекувани и лоши последици. Самата процедура изгледа вака: електронска единицаЧипот за контрола на моторот е залепен, програмиран да ја зголемува моќноста на моторот. После ова, ECU трепка и моторот е подготвен за работа.

Фирмвер на електронската контролна единица на моторот

Втората и почеста опција за подесување на чипови е трепкање на контролната единица на моторот за извршување на одредени функции. Најчестите програми се зголемување на моќноста или намалување на количината на потрошено гориво. Втората опција е најпопуларна.

Многу ентузијасти за автомобили на форумите го споделуваат своето искуство за независно извршување на фирмверот за стандардна единица за контрола на моторот. Во повеќето случаи, оваа опција функционира, а сопственикот на автомобилот може да го спроведе процесот дома, без потреба од посета на сервисен центар за автомобили.

Вреди да се напомене дека ако постапката е неуспешна, може да заврши лошо и за моторот и за електронската контролна единица.

Најлошата опција би била да се замени ECU, што ќе повлекува голема инвестиција. Затоа, се препорачува да контактирате со специјалисти за извршување на таквите процеси.

Заклучок

Моторот Лада Ларгус со 16 вентили со волумен од 1,6 литри е моќна и во исто време сигурна единица за напојување развиена од француската компанија Рено. Моторот беше инсталиран на автомобилите на автомобилската фабрика Волжски доста долго време.

Но, последователно, раководството на компанијата одлучи да престане да снабдува домашни автомобилиенергетска единица K4M. Ова беше направено за да се намалат трошоците за возилата.

Автомобилот Lada Largus со голем капацитет е прилагоден на руски пазар Dacia Logan MCV 2006 година, произведен во Романија. Ова е заеднички проект на Renault и AvtoVAZ на платформата VO. Сериско производствоМоделите на Ларгус започнаа во април 2012 година. Lada Largus се произведува во две верзии: караван R90 со пет или седум седишта со зголемен капацитет и товарно комбе F90.

Инсталиран на автомобили Лада Ларгус бензински моториволумен 1,6 l: 8-вентил K7M со моќност од 62 kW (84 КС) и 16-вентил K4M со моќност од 77 kW (105 КС).

Тело Лада автомобил Largus е носечка, целосно метална, заварена конструкција со предни браници со шарки, хауба, странични врати и двокрилна задна врата. Ветробранското стакло и стаклото на задната врата се залепени. Возачкото седиште се прилагодува во надолжната насока, наклонот на потпирачот за грб и висината (во опционална верзија), седиштето совозач- во надолжната насока и по наклонот на потпирачот за грб. Преден и задните седиштаопремени со потпирачи за глава прилагодливи во висина. Задниот дел од вториот ред седишта може да се преклопи нанапред во делови во пропорции од 1/3 и 2/3 (во нивоата на опременост „Нормално“ и „Лукс“).

Преносот е направен според дизајн на погон на предните тркала со погони на предните тркала опремени со еднакви зглобови. аголни брзини. Менувачот е петстепен мануелен.

Информациите се релевантни за моделите Lada Largus R90 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 година.

Параметар	Караван со седум седишта		Караван со пет седишта		Карго комбе
Општи информации
мотор/модел на менувач	K4M/JR5	K7M/JR5	K4M/JR5	K7M/JH3	K4M/JR5	K7M/JR5
Вкупни димензии, mm	Види сл. 1.1				Види сл. 1.2
вкупен дијаметар на вртење, m
Максимална тежина, кг
Бруто тежина, кг
Број на седишта вклучувајќи го и возачкото седиште
Волумен на багажникот, l
Максимална брзина, km/h	165	155	165	156	165	155
Време на забрзување до 100 km/h, с	13,5	15,4	13,1	14,5	14,0	15,9
Потрошувачка на гориво во комбиниран циклус, l/100 km	9,0	9,5	9,0	9,3	9,0	9,3
Стандарди за токсичност

Моторниот простор на автомобил со мотор K4M

1,13 - горните потпорипотпори за суспензија; 2 - врат за полнење на резервоарот за миење на шофершајбната; 3 - кабел за контрола на опсегот на фаровите; 4 - приклучок за полнење масло; 5 - регулатор брзина на мирување; 6 - сензор за позиција вентил за гас; 7 - склоп на гас; 8 - филтер за воздух; 9 - пригушувач на бучава за влез; 10 - главен резервоар цилиндар на сопирачките; 11 - вакуум засилувачсопирачки; 12 - експанзионен резервоарсистеми за ладење на моторот; 14 - блок за монтирањеосигурувачи и релеи; 15 - батерија; 16 - електронска единица на системот за контрола на моторот; 17 - резервоар за серво волан; 18 - индикатор за нивото на маслото (прачка); 19 - кабел за погон на вентил за гас; 20 - калеми за палење; 21 - заштитен екран на шината за гориво; 22 - вакуумски сензор во доводната цевка; 23 - генератор; 24 - правилна поддршкасуспензија на енергетската единица

Моторниот простор на автомобил со мотор K7M

1.12 - горните потпори на потпорите на суспензијата; 2 - врат за полнење на резервоарот за миење на шофершајбната; 3 - индикатор за нивото на маслото (прачка); 4 - хидроелектронски ABS модул; 5 - приклучок за полнење масло; 6 - сензор за позиција на гас; 6 - кабел за контрола на опсегот на фаровите; 7 - филтер за воздух; 8 - дишење на менувачот; 9 - резервоар на главниот цилиндар на сопирачката; 10 - вакуумски засилувач на сопирачките; 11 - експанзионен резервоар на системот за ладење на моторот; 13 - монтажен блок на осигурувачи и релеи; 14 - батерија; 15 - електронска единица на системот за контрола на моторот; 16 - кабел за погон на вентил за гас; 17 - канал за филтер за воздух; 18 - куќиште на термостат; 19 - совети високонапонски жицисвеќи; 20 - модул за палење; 21 - десна потпора за суспензија на енергетската единица

Локација на главните компоненти и склопови на автомобил со мотор K4M (долниот преден поглед, централната заштита од прскање на моторот отстранета)

1,10- механизми за сопирањепредни тркала; 2.9 - краци на предна суспензија; 3 - пумпа за серво волан; 4 - резервоар за моторно масло; 5 - приклучок за цедење масло од моторот; 5 - електричен мотор на вентилаторот на системот за ладење; 7 - црево до радијаторот на системот за ладење; 8 - цевковод за серво волан; 11.20 - краеви на прачка за врзување; 12.16 - внатрешни шаркишахти за погон на тркалата; 13 - менувач; 14 - приклучок за одвод на масло од менувачот; Поддршка за суспензија од 15 задни енергетски единици; 17 - механизам за управување; 18 - десно погонско вратило предното тркало; 19 - шипка за стабилизатор странична стабилностпредна суспензија

Светилки
Име	Тип	Пауер, В
Светилка за долго/долно светло предни светла	Н4	60/55
Предна положна светилка	W5W	5
Предна трепкач	PY21W	21
Странично трепкачко светло	WY5W	5
Преден светилник за магла	H11	55
предни и задни внатрешни светла	W5W	5
Светилка за преграда за ракавици	W5W	5
Дополнителна светилка за стоп светло	P21W	21
Светилка за регистарска табличка	W5W	5
Заден светла за магла	P21W	21
Светилка во багажниот простор	W5W	5
Сопирање/задно светло	P21/5W	21/5
Светилка за рикверц	P21W	21
Заден трепкач	PY21W	21

Горива и мазива и волумени на полнење
Точка за полнење/подмачкување	Лубрикант или специјална течност	Томови за полнење, л
Масло во К7М мотор	ELF SOLARIS RNX 5W-30	3,3
Масло во К4М мотор	ELF SOLARIS RNX 5W-30	4,8
Систем за ладење	GLACEOL RX (тип 0)	5,45
Систем за сопирање	ELF650 DOT-4, SAE J 1703	0,5
Склоп на менувач со главна опрема	ELF Tranself NFJ 75W-80 GL-4+	3,1
Резервоар за гориво	бензин со октански бројне пониска од 95	50
Резервоар за мијалник шофершајбната	Во лето - специјален концентрат резервоар за течност за миење, разредена со чиста вода, во зима - антифриз течност	3,5
Аспиратор, странични шарки врати, задна врата	Моторно масло или силикон лубрикант во аеросолна амбалажа	Како неопходност

За Русија, големата предност на ваквите мотори е тоа што тие се многу непобарливи во однос на горивото. Се разбира, не треба постојано да дополнувате гориво на сомнителни места, но единицата нема да работи дефект ако користите гориво со низок квалитет неколку пати.

K4M со шеснаесет вентили

Овој мотор има моќност од 105 КС. Со. инсталиран на комби со седум седишта и се користи во луксузни конфигурации. Има значителни разлики од неговиот колега со осум вентили:

• потрошувачката на гориво во мешан режим е околу 9 литри на 100 километри;
• тивко работење;
• нема вибрации.

Ако размислувате која единица е подобра за Largus, тогаш треба внимателно да ја разгледате опцијата со шеснаесет вентили. Тоа е покомплексно, така што цената на автомобил опремен со таков мотор ќе биде малку повисока. Сервисирањето на мотор со шеснаесет вентили исто така ќе ве чини многу пари, но на него лесно можете да возите над 450 илјади километри. Важно е само да се грижите за тоа, да ги слушате советите на експертите во сервисната станица, да ги менувате компонентите на време и да не го оптоварувате премногу.

Недостатоци на K4M:

• брзина на прескокнување при користење гориво со низок квалитет;
• недоволна динамика;
• скапи резервни делови;
• високи цени за услуга во сервисни центри.

Ако ги споредиме двата мотори, тогаш, несомнено, K4M е попрофитабилен, бидејќи не бара чести прилагодувања на вентилите. Неговите недостатоци не се толку значајни како оние на K7M со осум вентили.

Која единица е подобро да се избере?

Ако сакате да купите Largus, тогаш треба да купите луксузен пакет или модел со седум врати, бидејќи во овој случај ќе имате посигурен и модерен моделмотор со шеснаесет вентили. Ова е попрактична опција, погодна и за патување низ големите градови со многу метеж, и за возење по автопат.

Овие K4M мотори се произведуваат во Русија (означено со P) и во Шпанија (означено со буквата D во). сериски број). И покрај големиот број шеги за домашната автомобилска индустрија, квалитетот на изградбата на руската единица на никаков начин не е инфериорен во однос на шпанскиот. Промените во работата на производната линија доведоа до фактот дека моторите произведени од домашната монтажна линија апсолутно ги исполнуваат меѓународните стандарди. Ова го забележа и Франсоа Гужон, кој е шеф на компанијата Power Units.

Ларгус со мотор со шеснаесет вентили успешно ги заврши тест-возењата. Единственото предупредување беше користењето на автомобилот во лето, кога моторот може да го издржи товарот од вклучената клима. Вклучено ниски вртежи автомобилот се движисо одреден напор, додека при забрзување над 90 километри на час овој недостаток престанува да се чувствува.