Кога станува збор за висококвалитетни, популарни автомобили, грев е да не се сеќаваме на скапиот јапонски бренд Lexus. Јапонците произведуваат најнаплатени кросовери за бизнисмени на кои не им треба само квалитет и удобност од автомобил, туку и премиум компонента. Еден од овие замислици на брендот е моделот - Lexus NX. Овој автомобил веќе четири пати беше подложен на рестајлирање, и со секое ажурирање во светот се појави поуникатен и сигурен автомобил. Русите претпочитаат и јапонски кросовери, особено овој модел. Автомобилот е лидер во својот сегмент. Многу руски фанови на марката не знаат каде е склопен Lexus NX за домашниот пазар.

Главните пазари за јапонските кросовери се САД и Русија. Овој премиум компактен автомобил за рускиот пазар е произведен во Јапонија во објект лоциран во Кјушу. Во американскиот рејтинг за проценка на квалитетот, јапонската фабрика доби златна награда за најдобар квалитет на склопување на автомобили. Дизајнот и можностите на овој „Јапонец“ нема да остават никого рамнодушен. Автомобилот им се нуди на купувачите со три опции за електрана. Чистокрвниот „јапонски“ е доста популарен на рускиот пазар. Дури и покрај високата цена, автомобилот веќе надмина многу конкуренти во продажба.

Надворешен и внатрешен

Следното ажурирање на кросоверот го направи неговиот изглед уште посветол и побогат. Масивната решетка на ладилникот го носи заштитниот знак на брендот. Динамичноста на автомобилот ја дава технологијата на осветлување во облик на дијамант. Одзади, автомобилот изгледа смело во добра смисла на зборот. Спортскоста и брзината на изгледот на кросоверот ги дава традиционалниот спојлер изработен во стил на Lexus. Автомобилот се покажа доста компактен, неговите димензии се: 4630 mm × 1645 mm × 1845 mm.

Внатрешноста на автомобилот не изгледа полошо од надворешноста. Таму каде што се произведува Lexus NX, тие се погрижија за квалитетот и луксузот на внатрешноста на автомобилот. Шумоизолацијата на јапонскиот кросовер е на многу високо ниво. Затоа, надворешните звуци нема да го одвлечат вниманието на возачот од процесот на возење, а патниците од пријатно патување. Јапонците примениле некои иновативни решенија во дизајнот на ентериерот. Сега возачот ќе може да полни гаџети од далечина и да го контролира мултимедијалниот систем со помош на подлогата за допир.

Сопствениците немаат поплаки за квалитетот на материјалите што се користат за завршна обработка. Но, има и недостатоци на „јапонците“, има малку простор внатре, покривот на автомобилот е прилично низок, затоа, високите патници не се целосно удобни во внатрешноста на кросоверот. Но, задниот тросед има функција за прилагодување на потпирачот за грб и е опремен со електричен погон. Автомобилот има систем за автоматско отворање на багажниот простор. Неговиот волумен е 500 литри, ако задните седишта се склопат, може да се зголеми на 1545 литри.

Техничката страна

Палетата на мотори за Русија е претставена со истите единици како и за европскиот пазар. Основата е 2-литарска атмосферска единица со бензин, која произведува 151 коњска сила. Максималната брзина на кросовер со таков мотор е 180 километри. Онаму каде што се произведува Lexus NX се грижеше за економичноста на автомобилот. Во комбинираниот циклус, автомобилот троши 7,5 литри висококвалитетен бензин Еуро-5. Вториот мотор е исто така 2-литарски, но веќе произведува 238 коњски сили. Максималната брзина на автомобил со таков мотор е двесте километри.

За сто ќе бидат потребни 8,8 литри гориво. На купувачите им е достапна и хибридна централа - се работи за 2,5-литарски мотор со 155 коњски сили. Плус, има уште два електромотори со 143 КС. и 68 КС. Максимално, возачот ќе може да го забрза овој кросовер до 180 километри. Просечната потрошувачка на хибридна единица на сто километри е 5,4 литри. Основната верзија на автомобилот се нуди само со погон на предните тркала. Автомобилот има традиционална предна суспензија со MacPherson и независен заден дел со повеќе врски. Автомобилот е достапен за купувачите во три верзии:

• NX 200
• NX 200 т
• NX 300 ч.

Цената на автомобилот варира од 1.448.000 до 2.350.000, во зависност од конфигурацијата. Јапонскиот кросовер Lexus NX ќе биде одлична опција за урбани работни услови.

Сегментот на премиум автомобили е како елитен клуб кој прифаќа само неколку избрани. За да станеш член, ти треба соодветно педигре, но Лексус успеа да влезе во овој клуб без никакви титули и регалии.

Во 1983 година, раководството на Тојота, предводено од претседателот на Одборот на директори Еиџи Тојода, одлучи да создаде нов бренд, според кој беше планирано да се произведуваат премиум автомобили за американскиот пазар, дизајнирани да се натпреваруваат со производите на Кадилак, БМВ, Јагуар. , Линколн и Мерцедес.Бенц (Ауди не беше една од „премиум“ брендовите во тоа време). Овој проект беше инициран од развојот на самиот бренд. Задачата не беше лесна, бидејќи работата требаше да се заврши од нула.

Пазарџиите требаше да смислат збор кој ќе биде поврзан со богатство и луксуз, лесен за паметење, а во исто време еуфоничен. Од сите предложени опции, Управниот одбор на Тојота го одобри „синтетичкото“ име Lexus, што не значеше ништо, туку беше во склад со зборот „Lux“.

Новата марка беше претставена во 1988 година на саемот за автомобили во Лос Анџелес, а во 1989 година на автосалонот во Детроит светската премиера на првите модели на Lexus - LS 400 и ES 250 (буквите во имињата на овие автомобили значеа Luxury Sedan и Executive Седан, и бројки - зафатнина на моторот: 400 - 4,0 литри, 250 - 2,5 литри). Благодарение на нивните одлични потрошувачки квалитети, богатата опрема, најголемата доверливост и привлечната цена, автомобилите на Lexus брзо постигнаа успех на пазарите во САД и Канада, тргнувајќи да го освојуваат остатокот од светот. Примерот на Тојота се покажа како заразен - други јапонски производители на автомобили наскоро го следеа истиот. Така, во 1989 година, Nissan го доби брендот Infiniti, а Honda го доби брендот Acura.

1989 Lexus ES 250

Lexus LS 400 од 1989 година

Откако ја окупираше нишата на „премиум“ седани, Lexus одлучи да продолжи понатаму и да ја прошири гамата. Така, во 1991 година, беше објавен купе-кабриолетот SC со крут преклопен покрив. За да го промовираат овој модел, Јапонците ги користеа не само вообичаените рекламни ресурси: во 2003 година на екраните се појави блок-бастерот „Терминатор-3“, каде што Lexus SC (веќе од втората генерација) „игра“ една од улогите. Трошоците се исплатија со торика: откако филмот се најде на благајните, продажбата на купе-кабриолетот значително се зголеми. Инспириран од успехот, јапонскиот премиум бренд продолжи да соработува со американската кинематографија, прикажувајќи во различни филмови не само модели на производство, туку и концепти - особено Lexus 2054, на кој Том Круз избегна од потера во фантастичниот акционен филм Minority Report.

2001 Lexus SC 430

Лексус 2054 година

По објавувањето на купе-кабриолетот, момците од Lexus решија да се спротивстават на автомобилите од класата SUV кои брзо добиваа популарност во Америка. Не беше неопходно повторно да се измисли велосипедот - првата спортска алатка Lexus, која влезе на пазарот во 1996 година под индексот LX, беше малку модифициран теренец Toyota Land Cruiser 80 (со 4,5-литарски бензински мотор, богата внатрешна декорација и обемна листа на опции). И само една година подоцна, Lexus дебитираше во нишата на кросовери со RX 300, изграден на шасијата Toyota Camry. И Јапонците не мируваа на ова: во 1998 година, LX 450 беше заменет со помодерниот и помоќен LX 470, создаден врз основа на Toyota Land Cruiser 100. лицето на Toyota Land Cruiser Prado. Патем, токму SUV моделите му дозволија на Lexus да успее на рускиот пазар.

Lexus LX 450 од 1996 година

Lexus RX 300 од 1997 година

Lexus LX 470 од 1998 година

Lexus GX 470 2002 година

Денес марката Lexus е присутна во сите најважни премиум сегменти, а линијата ќе продолжи да се шири во иднина. Така, врвните планови на компанијата вклучуваат издавање на компактен кросовер, кој ќе се издигне еден чекор под Lexus RX. Прототипот на таков автомобил за прв пат беше прикажан во септември 2013 година на Саемот за автомобили во Франкфурт, а до салоните на дилерите ќе стигне не порано од неколку години.

Земја на потекло "Lexus" - Јапонија (град Toyota). Одделот Lexus е дел од јапонската Toyota Motors Corporation и првенствено се занимава со производство на луксузни возила за американскиот и европскиот пазар, а Toyota главно се продава во Јапонија. Главната насока на компанијата е создавање на елитни скапи автомобили со водечки карактеристики на удобност за возачот и патникот, сигурни мотори, преноси, иновативни системи за непречено возење.

Создавање бренд

Јапонија, како производствена земја за возилата на Lexus, е позната по своите уникатни технологии и иновации во областа на машинското инженерство. Таа ги имаше порано и сега ги има сите ресурси да ги создаде најдобрите автомобили во светот. Затоа во 1983 година, на таен состанок на директорите на Тојота, беше предложена идејата за создавање на нов бренд, според кој ќе се произведуваат најдобрите автомобили во светот. За да се спречи потрошувачот да се поврзе со Тојота, беше измислен нов бренд на Lexus.

Планови и позиционирање

За да се создаде првиот автомобил, беа поканети 1.400 најдобри инженери и дизајнери. Тие беа соочени со прилично тешка задача - да создадат навистина добар луксузен автомобил кој ќе ја надмине конкуренцијата и ќе чини помалку. За ова дури беше создадена и анкетна група, која откри што точно сакаат да купат во САД. И иако Јапонија е производствена земја, Lexuses беа првенствено насочени кон американскиот потрошувач, бидејќи во тоа време јапонскиот пазар беше речиси целосно во сопственост на Toyota.

Првиот автомобил

Првиот автомобил беше создаден во 1985 година. Тоа беше Lexus LS400, кој беше тестиран во Германија во 1986 година и влезе на американскиот пазар во 1989 година. Продажбата на автомобилот започна во септември оваа година. Однадвор, тој немаше никаква врска со јапонските автомобили и изгледаше како типичен „Американец“. Дизајнерите дадоа се од себе, бидејќи овој модел беше одлично прифатен од американската јавност. Дури и тогаш, потрошувачите почнаа да се прашуваат каква земја на производство е тоа и чија марка Lexus.

Следни модели

Вториот автомобил го „обои“ Џорџето Џуџаро. Станува збор за Lexus GS300 со рационализирано тело. Најуспешна беше модификацијата на Lexus GS300 3T со принуден мотор, создадена од гранката на Мотоспорт во Келн, во сопственост на Тојота.

Една година по влегувањето на американскиот пазар, американскиот печат го прогласи седанот Lexus LS400 за најдобар увезен автомобил. Сепак, тука нема што да се чуди, бидејќи автомобилот со својата голема моќност имаше мала потрошувачка на гориво поради успешната аеродинамика.

Во мај 1991 година, на пазарот се појави нов автомобил - Lexus SC400 Coupe. Многу личеше Тојота Соарерне само по изглед, туку и по карактеристики. Меѓутоа, по 1998 година, разликите меѓу овие автомобили исчезнаа за време на рестајлирањето.

Во 1993 година беше прикажан и седанот Lexus ES300 со пет седишта, кој беше еден вид аналог на Toyota Camry на американскиот пазар.

Исто така, во семејството на автомобили од „Lexus“ спаѓа и луксузниот SUV со погон на сите тркала LX450. Во него беше вграден комфорот на извршниот автомобил и предностите на теренецот Toyota Land Cruiser HDJ 80, популарен во Јапонија. Малку подоцна се појави подобрена верзија на џипот со погон на сите тркала - Lexus LX470.

1998 година во историјата на компанијата ќе остане запаметена со прикажување на првиот автомобил со IS индекс. Во пролетта следната година на американскиот пазар се појави првиот модел IS200 на Lexus. Обликот на телото и техничките карактеристики на автомобилот го направија тркачки модел.

Во земјата на потекло, Lexus се разви прилично брзо поради големата побарувачка на потрошувачите за овие автомобили во САД. На почетокот на 2000 година се очекуваа ажурирања. Прво, IS300 беше прикажан во Лос Анџелес, а потоа во Детроит сите ја видоа успешната реинкарнација на LS400 - LS430. Всушност, ова е предводник меѓу автомобилите, кој имаше најмногу иновативни технологии,систем за навигација, скапа кожна внатрешност, како и моќен V8 мотор со капацитет од 280 коњски сили. Може да забрза до 100 km/h за само 6,7 секунди. Со сето ова имаше минимален коефициент на отпор.

Истата година во Њујорк, Lexus го објави појавувањето на моделот SC430, а исто така ги сподели плановите за 2003 година. Се претпоставуваше дека за 3 години автомобилите Lexus RX300 ќе се произведуваат во фабриката на Тојота во Канада. Имајте на ум дека пред тоа, само Јапонија се сметаше за земја на производство на автомобили Lexus.

Врвна продажба

IS300 излезе во продажба во јуни, а во август Lexus стана првиот увозник на луксуз во САД кој продаде над 20.000 возила за еден месец. Во исто време, подобрувањето на постоечките брендови е во полн ек - GS400 се заменува со подобрениот GS430, кој успешно влезе во серијата. Резултатите од 2000 година покажаа дека Lexus ја зголемува својата продажба петта година по ред, лесно надминувајќи ги другите луксузни брендови во Соединетите држави. Во овој момент, американските потрошувачи веќе одлично знаат кој го произведува Lexus, генерално ѝ се верува на земјата на потекло, па дури и другите марки на јапонски автомобили се добро прифатени од купувачот.

Во 2001 година, Тојота објави дека суспензијата и моторите за RX300 ќе бидат произведени во нејзината фабрика во Бафало. Набргу потоа, IS300 SportCross (со копче за менување на воланот), IS300 Manual Transmission (со рачен менувач) се изложени на саемот за автомобили во Детроит, а производството на новиот SC430 се подготвува за лансирање. Во март, автомобилот беше подготвен, но до почетокот на продажбата, нарачките за овој автомобил веќе беа закажани.

Доаѓање во други земји

До 2002 година, овој бренд беше почитуван во целиот свет и се разбра чија земја е производителот на Lexus. Првиот официјален дилер во Русија се појави во 2002 година. Тоа беше компанијата Lexus-Business Car. Една година подоцна дилерите станаадва.

Во 2003 година, познатиот RX300 и подинамичниот RX330 беа претставени во Детроит. Вториот имаше луксузни опции и иновативни технолошки решенија. На патиштата во Русија и Европа, овој автомобил може да се види доста често. Во својата класа, RX300 ги надмина сите конкуренти. Во истата година, монтажата на автомобили започна во фабриките во Канада и Германија. И иако автомобилите Lexus се развиваат во земјата производител Јапонија, тие се произведуваат и склопуваат во различни делови на светот, вклучително и Русија.

Планови за иднината

Компанијата соопшти дека планира да ги прошири своите линии на дизел возила за Европа, каде што дизел-електраните се попопуларни поради помалку штетни емисии за животната средина. Има и планови за развој на хибридни автомобили за американскиот пазар, каде што хибридите добиваат на популарност. Сепак, такви автомобили веќе постојат и денес.

Тојота, чија марка Lexus не е многу популарна во земјата производител Јапонија, исто така планира да заземе поголем дел од својот домашен пазар. Сепак, тоа не е изненадувачки, бидејќи Lexus првенствено беше фокусиран на други земји, бидејќи Јапонија веќе со моќ и главни купуваше автомобили Тојота. За ова воопшто не беше потребен нов бренд.

Заклучок

Некогаш непознатиот бренд стана многу популарен, а денес сите знаат каде се произведува Lexus. Земјата на потекло, благодарение на овој бренд (и не само на неа), создаде одлична репутација за себе како сигурен производител на автомобили. Сепак, треба да се разбере дека најголем дел од заслугата за успехот на марката и припаѓа на Toyota, бидејќи Lexuses не се создадени од нула, туку врз основа на постоечките и напредни технологии во тоа време. Затоа, треба да запомните кој го прави Lexus во земјата на потекло. Ова е јапонскиот концерн „Тојота“ – гигантот на автомобилската индустрија, кој денес е еден од лидерите во индустријата не само во Јапонија, туку и во целиот свет.

Компанијата произведува луксузни автомобили под овој бренд. Корпорацијата Тојота Моторс... Првично, тие се фокусираа на американскиот пазар, кој сè уште е главен фокус. Идејата за проширување на „луксузниот“ удел на пазарот потекнува од менаџментот Тојотауште во раните 80-ти. Работата започна во 1983 година. Сепак, Јапонците беа добро свесни дека нивните автомобили на Запад се доживуваат како исклучително практични и сигурни, но далеку од најпрестижните. Така создавањето на нов бренд беше најоптимално решение.

Во атмосфера на најдлабока тајност беше лансиран таканаречениот „Проект Ф1“ (од кратенката „Предводник бр. 1“ – „Предводник бр. 1“). Под него беше развиен исклучително престижен автомобил со погон на задните тркала, способен да се натпреварува во својата класа со американски и европски модели.

Најоригиналното нешто е што во тоа време и други јапонски компании почнаа да дејствуваат во иста насока: Хондаво 1986 година лансира Акура , Нисане роден во 1989 година Инфинити... Се обиде да остане во чекор со нив и Маздаработи на брендови Аматиза САД и Кседосза Европа, кои требаше да бидат лансирани во 1993 година (од повеќе причини тоа не се случи).

Резултат на напорите на инженерите Тојотаво јули 1985 година се појави Lexus LS 400. Неколку години беше „залетан“ на патиштата низ Европа и Америка. Грешките беа неприфатлив луксуз и моделот ги помина најригорозните тестови, префинет и усовршен. Таа беше претставена на пошироката јавност само неколку години подоцна - на 2 јануари 1988 година. Во исто време, самиот нов бренд беше претставен со свое лого. Беше промовиран и развиен од позната агенција Сачи и Сачи... Според вообичаената легенда, зборот "Lexus"Е модифициран латински збор „Луксус“ („Рукс, раскош“). Според друга, подеднакво веродостојна информација, името на брендот е родено од комбинацијата на зборови „луксуз“и „Елеганција“... Вкупно, од страна Тојотабеа вклучени неколку илјади луѓе и беа потрошени околу милијарда долари.

Продажбата на Lexus LS 400 започна во септември 1989 година. Однадвор, овој автомобил многу повеќе личеше на неговите европски или американски колеги отколку на „јапонците“. Првично беше развиен вака, од очигледни причини. Првично, продажбата беше разочарувачка. Одеа прилично тромо, а техничките проблеми не можеа да се избегнат - околу 8 илјади веќе продадени автомобили мораа да бидат отповикани поради дефекти на жици. Но, лошиот почеток не го уби новиот бренд. Во 1989 година беа продадени 16 илјади автомобили. Овој модел „не го достигна“ нивото на истиот Мерцедес, но беше подостапен и имаше одлично ракување.

Во иднина следеа други модели, повеќе или помалку успешни. Некои од нив имаат добиено и доста престижни награди. Но, најважно е што брендот стана почитуван и се здоби со признание. До денес, поставата на компанијата е веќе претставена со неколку модели, вклучително и SUV. Многумина полушега, полусериозно се јавуваат Лексус„Јапонски Мерцедес“. Овие автомобили се продаваат речиси насекаде. А од 2005 година тие се достапни на домашниот јапонски пазар.