Светски рекорд за забрзување до 100. Хит парада. Кој е најбрзиот до сто, или најдинамичните автомобили. Рачно изработен модел

Рекордите во забрзувањето на автомобилот од 0 до 100 km/h не се појавуваат толку често деновиве како порано. Развој автомобилска технологијаДенес се доближуваме до границата и физичките можности на механизмите. Се чини дека не можете да одите побрзо во рамките на разумот. Резултатите станаа толку густи што борбата сега не е за секунди, туку за нивните десетини, давајќи им на производителите причини да се гордеат: ете, станавме уште 0,1 секунда побрзи!

Но, трката за забрзување, простете на тавтологијата, сепак не запира. Инженерите се потат, тестерите се обидуваат - и додека автомобилите тврдоглаво стануваат помоќни, полесни - и побрзи. А токму неодамна водите во овој базен ги разбрануваа... обични студенти!

Зелен тим Е0711-5

Студентска ракета

Најновите предизвикувачи и прекршувачи на светските рекорди за забрзување во јули оваа година беа студентскиот тим на Green Team од Универзитетот во Штутгарт. Трката, која се натпреваруваше за нов светски рекорд, вклучуваше автомобил претходно направен за учество во проектот „Формула Студент“ (меѓународен натпревар на кој се натпреваруваат тимови од различни универзитети, вклучително и неколку руски).

Во однос на односот моќност и тежина (1,6 kg/kW), студентскиот производ е пред хиперавтомобилите Бугати Вејрон Supersport (2,08 kg/kW) и Porsche 918 Spyder (2,5 kg/kW).

Уредот наречен E0711-5 има монокок од јаглеродни влакна, како и компоненти на шасијата направени од алуминиум и титаниум. Секое од четирите тркала е опремено со електричен мотор од 25 kW во единица со планетарен менувач во 2 степени, а се напојува од батерија со капацитет од 6,6 kW/час. Вкупниот вртежен момент на 4 електрични мотори е 1200 Nm, а самиот автомобил тежи само околу 160 kg.

Електричниот автомобил со погон на сите тркала се случи на пистата на аеродромот Џејд Везер во североисточна Германија. Автомобилот беше управуван од лесна (ова е важно!) студентка Приска Шмит. И по неколку обиди, таа беше во можност да постигне резултат од забрзување од 1,779 секунди од нула до „стотици“, додека кревката Приска беше подложена на преоптоварување од 1,8 G за време на забрзувањето од место влез во Гинисовата книга на рекорди, а учесниците во проектот велат дека резултатот ќе биде официјално регистриран во следните неколку недели.

Спортски „КАМАЗ“ со качулка

Кама шетач

Концептот на динамика на забрзување од 0 до 100 km/h некако традиционално не се применува на камиони. А што е со камионите со погон на сите тркала? надвор од патот- и уште повеќе. Каква динамика може да има? До 100 км/ч до зајдисонце, ако надолу и со едра?! Сепак, во светот на камионите има и многу лути примероци, а не нужно. Покрај тоа, такви камиони се произведуваат и во Русија. Запознајте го новото оружје на рускиот спортски тим „КАМАЗ-Мастер“ - тркачки камионсо качулка која ќе оди на рели рација Дакар во 2016 година!

Новиот тркачки КамАЗ има оригинална хауба, но кабината е од Камион Мерцедес-БенцЗетрос.

Ова чудовиште со погон на сите тркала сè уште нема познат индекс, па дури ни прекар - автомобилот беше претставен неодамна, на крајот на јуни оваа година. И во целата историја на нашиот познат спортски тим, ова е неговиот прв „борбен“ камион со дизајн на хаубата. Оваа одлука доаѓаше долго време. Поместувањето на одделот за екипаж 1,5 m назад (претходно возачите седеа над предната оска) ја подобрува распределбата на тежината. Покрај тоа, камионскиот нос со хауба помалку нурнува кога скока и поудобно слетува. Патем, зголемена удобностза екипажот, ова е уште една важна предност на распоредот на хаубата, во кој возачите помалку се тресат и удираат на теренот надвор од патот. Дописникот на AutoVesti, инаку, претходно помина низ нерамнини во традиционалното кабовер тркање КамАЗ. И сега сум многу среќен за оние спортисти на КАМАЗ кои имаат среќа да се тркаат во камион со „нос“.

Новиот тркачки камион Челни е изграден на истата докажана тркачка шасија KamAZ-4326. Но, моторот овде е различен. Камионите во кабавер користат огромни V8 турбодизел Tutaevsky моторна постројкаили германска компанијаЛибхер. И на моделот на хаубата, тимот инсталираше полесен и покомпактен дизел „шест“ од американската компанија Caterpillar. Самиот мотор е привремено (додека Liebherr и KamAZ подготвуваат заеднички линиски дизел мотор) изнајмен од чешкиот тркачки тим Bugyrra, кој се натпреварува во Дакар и во европскиот шампионат во трки со камиони. Чесите темелно го модифицираа моторот и ги отстранија 980 КС од неговите 12,5 литри. и вртежен момент од 4.000 Nm. Самиот камион, без гориво, иако тежи 8900 kg, лесно забрзува до 165 km/h (иако тоа не е граница). Но, најважно е што ова чудовиште троши помалку од 10 секунди забрзувајќи до 100 km/h! После ова сеуште верувате во тоа камиони со погон на сите тркала- сите досадни бавни двигатели?

Луксузен куршум

Ова може да изгледа изненадувачки, но меѓу сериски автомобилиСо производство кое надминува најмалку десетина автомобили годишно, Bugatti Veyron се чини дека остана лидер во однос на наведеното време на забрзување до 100 km/h! Со претставување на овој хиперавтомобил во 2005 година, креаторите се стремат кон 4 главни цели: да создадат мотор помоќен од 1000 коњски сили, надминете ја бариерата за брзина од 400 km/h, бидете во можност да излезете од 3 секунди при забрзување до 100 km/h и - најтешкото нешто - во исто време создадете удобен и луксузен автомобил.

Од 2005 до 2015 година, Bugatti произведе 450 Veyron (300 купеа и 150 роудстери).

Bugatti направи се! Првиот Veyron 16.4 беше опремен со 16-цилиндричен (!) бензинец во облик на W со четири турбополначи! Од работен волумен од 8 литри беа отстранети 1001 КС. и 1250 Nm вртежен момент. Но, ова не беше доволно за клиентите на Bugatti! Затоа, во 2010 година се појави уште пожестока верзија Супер спорт. Моторот W16 доби различен довод и турбополначи, плус поголеми интеркулери. По ова, моќноста на супермоторот се зголеми на 1200 КС, а вртежниот момент се искачи на 1500 Nm. Покрај тоа, самиот автомобил беше олеснет за 50 кг. По ова, максималната брзина (електронски ограничена) се зголеми од 407 на 415 km/h. Покрај тоа: модификацијата Super Sport во летото 2010 година постави рекорд за максимална брзина за сериски автомобили, достигнувајќи 431 km/h.

Сепак, еден од најимпресивните параметри на купето Veyron не беше само неговата долгогодишна рекордна максимална брзина, туку и неговото забрзување до 100 km/h, за што беа потребни само 2,5 секунди! Ова е уште поимпресивно бидејќи хиперавтомобилот се покажа доста тежок: дури и верзијата Super Sport имаше максимална тежина од 1,8 тони. Тајната е во пренос на погон на сите тркала, што помогна да се претвори жестоката моќ на моторот во ефикасно забрзување. Велат дека наследникот на Veyron ќе биде уште покул...

Забрзување како хонорар

Формула 1 болидите отсекогаш се сметале за врв висока технологијаИ големи брзиниво светот на мотоспортот. Но, штом станува збор за специфики... Се чини едноставно прашање: колку му треба на Формула 1 болид за да забрза од 0 до 100 km/h? Всушност, не е лесно да се најде точна бројка. На крајот на краиштата, нема податоци за пасошите за формула болидите, а специфичните резултати од тимската динамика обично не се рекламираат.

Динамиката на забрзување на болидите на Формула 1 е под влијание на многу фактори: моќност на моторот и поставки, преносни односиспецифичен менувач, температура на гумите и патеката, вештина на возачот...

Но, за да поставиме барем некоја почетна точка, да се вратиме во минатото. Поточно, во 80-тите години, кога во Формула 1 трките цветаше ерата на турбо мотори. О, тоа беше време на вистински чудовишта! Една од најсветлите траги потоа оставена БМВ моторМ13/12-1, користен од тимовите Брабам Ероус и Бенетон. Смешно е да се каже, но еден од најлудите мотори во историјата на Кралската трка беше 4-цилиндричен и имаше зафатнина од 1,5 литри. Но, благодарение на турбополнењето, малиот мотор во Benneton B186 од 1986 година произведе околу 1.500 коњски сили на квалификациите! Автомобил со таков мотор тежеше околу 540 кг и пукаше 2 секунди пред првата „стотка“ и достигна 300 km/h за 9 секунди.

Ерата на турбо мотори со илјада коњски сили во Ф1 заврши со осумдесеттите, но болидите со формула не станаа многу побавни - развојот на технологијата на мотори, контролната електроника, гумите и шасијата помогна. И сега просечниот опсег на забрзување од 0 до 100 km/h им трае околу 2,1 секунди, а во некои случаи и поставки може да се намали на 1,7-1,9 секунди. Но, постојат машини во светот за кои и овие моменти се вечност...

Драгстери Горно гориво

Демони на брзина

Дали мислите дека сè што прочитавте погоре е брзо? Искрено, сето ова е муабет за бебиња во споредба со она што го можат познатите американски тркачки драгстери. И тоа не било кој автомобил, туку најбрзиот во професионалните трки со влечење со врвно гориво. Да, тие имаат апсурдно смешен изглед: долг „нос“, тенки тркала напред, џиновски „палачинки“ во задниот дел, издувни цевки, држејќи се како рогови... Но, не дозволувајте нивниот изглед да ве измами. Всушност, тоа е чисто зло инкарнирано во метал, кое изгледа весело само додека стои во место со исклучен мотор. Понатаму, за да се ограничат емоциите, само суви факти.

Врвот за влечење гориво е придвижуван од 8,2-литарски V8 мотор со 16 вентили, опремен со компресор со механички ремен. Овој мотор се напојува со мешавина од нитрометан и метанол во сооднос 9:1. И развива проценета моќност од 8.500-10.000 коњски сили, а само за погон на компресорот се трошат до 900 „коњи“!

Експлозијата на стартот или удирањето на целта додека возите врвен влечење гориво не е најнепријатното нешто. Така, со текот на годините, пилотите ќе ја доживеат и главната болест на „драгерите“ - одвојување на мрежницата поради луди преоптоварувања при забрзување и сопирање!

За да се спречат таквите монструозни сили да го раскинат моторот, неговиот тежок блок е целосно обработен од парче фалсификуван алуминиум и нема канали на системот за ладење - моторот се лади со влезниот мешавина на гориво-воздух. И се втурнува во „котлите“ во бесен тек: компресорот пумпа воздух со брзина до 9 кубни метри во минута, а потрошувачката на гориво во режимот „моли, полетуваме“ достигнува 6 литри во секунда! До средината на трката, свеќичките во цилиндерот (и по „котел“ има две) целосно изгоруваат, а потоа доаѓа до палење поради комората за согорување, која е жешка како висока печка. Нема менувач - вртежниот момент се пренесува на задните супермеки „ролки“ преку автоматска сува спојка со пет дискови со спојки за триење од трактори гасеници. При максимална брзина, две крила обезбедуваат околу пет тони надолна сила, уште неколку стотици килограми се обезбедени со најсилниот проток издувните гасови, кои особено имаат ефекти во текот на ноќта, давајќи им на автомобилите сличност со змеј што дише оган.

Прашувате, за што е сето ова? Од 2008 година, драгстерите од класата Top Fuel се тркаат на растојание скратено од класичните 402 на 300 метри. Но, и во овој краток период, тие стигнуваат до првата „стотка“ за 0,8-1 секунди. Не, не километри, туку милји/час! Еве отпечаток од телеметријата на тимот Калита од една од трките во 2010 година. Читаме: 0,5 секунди, поминато 3 m, брзина 118 km/h, 1,0 секунда, поминато 15,5 m, брзина 183 km/h. И конечно - 3,83 секунди, поминати 304 метри, брзина 517 km/h! Во максимален режим моторот произведува звук од 150 децибели, а преоптоварувањата на стартот достигнуваат 5 G. Како што велат, печатените коментари се непотребни...

Рекордите во забрзувањето на автомобилот од 0 до 100 km/h не се појавуваат толку често деновиве како порано. Развојот на автомобилската технологија денес е се поблиску до границата и физичките можности на механизмите. Се чини дека не можете да одите побрзо во рамките на разумот. Резултатите станаа толку густи што борбата сега не е за секунди, туку за нивните десетини, давајќи им на производителите причини да се гордеат: ете, станавме уште 0,1 секунда побрзи!

Зелен тим Е0711-5

Студентска ракета

Во однос на односот моќ-тежина (1,6 kg/kW), производот на ученикот беше супериорен во однос на хиперавтомобилите Bugatti Veyron Supersport (2,08 kg/kW) и Porsche 918 Spyder (2,5 kg/kW).

Спортски „КАМАЗ“ со качулка

Кама шетач

Концептот за динамика на забрзување од 0 до 100 km/h некако традиционално не се применува кај камионите. И уште повеќе за теренски камиони со погон на сите тркала. Каква динамика може да има? До 100 км/ч до зајдисонце, ако надолу и со едра?! Сепак, во светот на камионите има и многу несериозни примероци, а не нужно. Покрај тоа, такви камиони се произведуваат и во Русија. Запознајте го новото оружје на рускиот спортски тим „КАМАЗ-Мастер“ - тркачки камион со качулка, кој ќе оди на рацијата на рели Дакар во 2016 година!

Новиот тркачки камион KamAZ има оригинална хауба, но кабината е од камион Mercedes-Benz Zetros.

Ова чудовиште со погон на сите тркала сè уште нема познат индекс, па дури ни прекар - автомобилот беше претставен неодамна, на крајот на јуни оваа година. И во целата историја на нашиот познат спортски тим, ова е неговиот прв „борбен“ камион со дизајн на хаубата. Оваа одлука доаѓаше долго време. Поместувањето на одделот за екипаж 1,5 m назад (претходно возачите седеа над предната оска) ја подобрува распределбата на тежината. Покрај тоа, камионскиот нос со хауба помалку нурнува кога скока и поудобно слетува. Патем, зголемениот комфор за екипажот е уште една важна предност на распоредот на хаубата, што им овозможува на возачите да се тресат и да удираат помалку кога се надвор од патот. Дописникот на AutoVesti, инаку, претходно помина низ нерамнини во традиционалното кабовер тркање КамАЗ. И сега сум многу среќен за оние спортисти на КАМАЗ кои имаат среќа да се тркаат во камион со „нос“.

Новиот тркачки камион Челни е изграден на истата докажана тркачка шасија KamAZ-4326. Но, моторот овде е различен. Камионите „Cabover“ користат огромни турбодизел V8 од фабриката за мотори Тутаевски или германската компанија Liebherr. И на моделот на хаубата, тимот инсталираше полесен и покомпактен дизел „шест“ од американската компанија Caterpillar. Самиот мотор е привремено (додека Liebherr и KamAZ подготвуваат заеднички линиски дизел мотор) изнајмен од чешкиот тркачки тим Bugyrra, кој се натпреварува во Дакар и во европскиот шампионат во трки со камиони. Чесите темелно го модифицираа моторот и ги отстранија 980 КС од неговите 12,5 литри. и вртежен момент од 4.000 Nm. Самиот камион, без гориво, иако тежи 8900 kg, лесно забрзува до 165 km/h (иако тоа не е граница). Но, најважно е што ова чудовиште поминува помалку од 10 секунди за забрзување до 100 km/h! По ова, дали сеуште верувате дека камионите со погон на четири тркала се целосно досадни возила со бавно движење?

Луксузен куршум

Ова може да изгледа изненадувачки, но меѓу сериските автомобили со производство што надминува најмалку десетина автомобили годишно, Bugatti Veyron се чини дека остана лидер во однос на наведеното време за забрзување до 100 km/h! Претставувајќи го овој хиперавтомобил во 2005 година, креаторите се стремат кон 4 главни цели: да создадат мотор помоќен од 1000 коњски сили, да ја надминат бариерата за брзина од 400 km/h, да можат да излезат од 3 секунди при забрзување до 100 km/h. и - најтешкото нешто - да се создаде удобен и луксузен автомобил.

Од 2005 до 2015 година, Bugatti произведе 450 Veyron (300 купеа и 150 роудстери).

Bugatti направи се! Првиот Veyron 16.4 беше опремен со 16-цилиндричен (!) бензинец во облик на W со четири турбополначи! Од работен волумен од 8 литри беа отстранети 1001 КС. и 1250 Nm вртежен момент. Но, ова не беше доволно за клиентите на Bugatti! Затоа, во 2010 година се појави уште пожестока верзија Super Sport. Моторот W16 доби различен довод и турбополначи, плус поголеми интеркулери. По ова, моќноста на супермоторот се зголеми на 1200 КС, а вртежниот момент се искачи на 1500 Nm. Покрај тоа, самиот автомобил беше олеснет за 50 кг. По ова, максималната брзина (електронски ограничена) се зголеми од 407 на 415 km/h. Покрај тоа: модификацијата Super Sport во летото 2010 година постави рекорд за максимална брзина за сериски автомобили, достигнувајќи 431 km/h.

Сепак, еден од најимпресивните параметри на купето Veyron не беше само неговата долгогодишна рекордна максимална брзина, туку и неговото забрзување до 100 km/h, за што беа потребни само 2,5 секунди! Ова е уште поимпресивно бидејќи хиперавтомобилот се покажа доста тежок: дури и верзијата Super Sport имаше максимална тежина од 1,8 тони. Тајната е менувачот со погон на сите тркала, кој помага да се претвори жестоката моќ на моторот во ефикасно забрзување. Велат дека наследникот на Veyron ќе биде уште покул...

Забрзување како хонорар

Формула 1 болидите отсекогаш се сметале за врв на високата технологија и големите брзини во светот на мотоспортот. Но, штом станува збор за специфики... Се чини едноставно прашање: колку му треба на Формула 1 болид за да забрза од 0 до 100 km/h? Всушност, не е лесно да се најде точна бројка. На крајот на краиштата, нема податоци за пасошите за формула болидите, а специфичните резултати од тимската динамика обично не се рекламираат.

Динамиката на забрзување на болидите на Формула 1 е под влијание на многу фактори: моќност и поставки на моторот, односот на менувачот на одреден менувач, температура на пневматиците и патеката, вештина на возачот...

Но, за да поставиме барем некоја почетна точка, да се вратиме во минатото. Поточно, во 80-тите години, кога во Формула 1 трките цветаше ерата на турбо мотори. О, тоа беше време на вистински чудовишта! Една од најсветлите траги тогаш ја остави моторот БМВ М13/12-1, кој го користеа тимовите Брабам стрели и Бенетон. Смешно е да се каже, но еден од најлудите мотори во историјата на Кралската трка беше 4-цилиндричен и имаше зафатнина од 1,5 литри. Но, благодарение на турбополнењето, малиот мотор во Benneton B186 од 1986 година произведе околу 1.500 коњски сили на квалификациите! Автомобил со таков мотор тежеше околу 540 кг и пукаше 2 секунди пред првата „стотка“ и достигна 300 km/h за 9 секунди.

Врвни влечки за гориво

Демони на брзина

Дали мислите дека сè што прочитавте погоре е брзо? Искрено, сето ова е муабет за бебиња во споредба со она што го можат познатите американски тркачки драгстери. И тоа не било кој автомобил, туку најбрзиот во професионалните трки со влечење со врвно гориво. Да, тие имаат апсурдно смешен изглед: долг „нос“, тенки тркала напред, џиновски „палачинки“ одзади, издувни цевки залепени како рогови... Но, не дозволувајте нивниот изглед да ве измами. Всушност, тоа е чисто зло инкарнирано во метал, кое изгледа весело само додека стои во место со исклучен мотор. Понатаму, за да се ограничат емоциите, само суви факти.

За да се спречат таквите монструозни сили да го растргнат моторот, неговиот тежок блок е целосно обработен од парче фалсификуван алуминиум и е лишен од канали на системот за ладење - моторот се лади со влезната мешавина на гориво-воздух. И се втурнува во „котлите“ во бесен тек: компресорот пумпа воздух со брзина до 9 кубни метри во минута, а потрошувачката на гориво во режимот „моли, полетуваме“ достигнува 6 литри во секунда! До средината на трката, свеќичките во цилиндерот (и по „котел“ има две) целосно изгоруваат, а потоа доаѓа до палење поради комората за согорување, која е жешка како висока печка. Нема менувач - вртежниот момент се пренесува на задните супер-меки „валјаци“ преку автоматска сува спојка со пет дискови со спојки за триење од трактори за следење. При максимална брзина, две крила обезбедуваат околу пет тони надолна сила, уште неколку стотици килограми се обезбедени од силен проток на издувни гасови, кои се особено ефективни во текот на ноќта, давајќи им на автомобилите сличност со змеј што дише со оган.

Ако вашиот живот зависи од добар почеток на семафор, тогаш подобро бидете зад воланот на еден од автомобилите што сакаме да ви ги претставиме денес за преглед. Ви предлагаме да дознаете од нашата статија кои автомобили се од 0 до 100 километри на час. Што мислите или мислите вие, драги читатели, кој од денешните автомобили ќе го заземе првото место на подиумот?

Гамперт Аполо Р

Пред 2008 година, малкумина од вас (нас) го знаеја автомобилот на марката Gumpert Apollo R, веројатно никогаш не ни слушнале за него.(?) Но, откако овој автомобилски бренд глуми во ТВ-шоу " Top Gear“, каде што болидот го зазеде првото место на рејтинг табела, токму откако ја помина патеката подготвена за ова, на која славниот менувач традиционално ги тестира болидите за кои целиот свет веднаш дозна за тоа.

Најновиот модел на овој автомобил Gumpert Apollo R со 860 КС забрзува од 0 до 100 km/h за 2,9 секунди. Овој суперавтомобил ја минува границата од 200 километри на час по стартот за 8,6 секунди.

Коенигсег Агера Р

Станува збор за верзија на суперавтомобилот Agera, само со зголемена моќност. Машината е опремена со 5.0- литарски мотор(твин-турбо) со моќност од 1140 КС.

Благодарение на инженерите од Шведска, хиперавтомобилот може да забрза од 0 до 100 km/h за 2,9 секунди, а од 0 до 300 km/h за само 14 секунди.

Мекларен 675 ЛТ

Оваа година Мекларен го претстави својот нов моделсуперавтомобил - 675LT, кој е опремен со 3,8-литарски твин-турбо V8 мотор кој произведува 675 КС. Тежината на оваа машина е само 1290 кг. Благодарение на оваа тежина спортски суперавтомобилспособен да забрза до 100 km/h за 2,9 секунди. По 5 секунди, суперавтомобилот McLaren 675LT ја достигнува границата од 200 km/h.

Шпанија GTA Spano

Погледнете ја оваа марка на автомобили на патот многу ретко. Тоа е исто како да добиеш на лотарија. Шпанска маркаАвтомобилот се произведува од 2010 година. До денес се произведени само 99 единици (примероци) автомобили.

Овој суперавтомобил е опремен со 8,3-литарски турбополнач (!) V10 мотор од Dodge Viper. Моќноста на машината е 820 КС. Максималниот вртежен момент е 960 Nm. Автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за 2,9 секунди.

Лаферари

Да ги потсетиме нашите читатели дека заедно со моделот Laferrari, пред неколку години на светскиот автомобилски пазар беа претставени хиперавтомобили како Porsche 918 и McLaren P1. Овој автомобил на Ферари е опремен со V12 мотор кој произведува 800 КС. и два електромотори со моќност од 163 КС.

Овој автомобил од 0 до 100 km/h забрзува за 2,9 секунди, а од 0 до 200 km/h за 7 секунди. Максимална брзинаавтомобил - 350 km/h.

SSC Ultimate Aero TT

Во 2007 година, овој автомобил беше препознаен, иако накратко, како најбрзиот автомобил во светот, постигнувајќи максимална брзина за многу кратко време. Тој успеа да постигне брзина од 412 km/h. Моќта на овој суперавтомобил е 1305 КС, што се постигнува преку 6,2-литарски мотор со турбополнач V8.

Автомобилот прави спринт од место (од „0“) до 100 километри на час за 2,8 секунди.

Коенигсег Регера

Најновото дело на шведските „гуруа“ за самите перформанси на автомобилите. Овој суперавтомобил претставен од нас е хибриден автомобил. Бензински мотор V8 има моќност од 1100 КС. (твин-турбо), кога самиот електромотор развива моќност од околу 707 КС. Вкупната вкупна моќност на автомобилот е 1800 КС. Максималниот вртежен момент на автомобилот е 2000 Nm.

Овој модел на Regera има фантастични перформанси кои му овозможуваат да забрза од 0 до 100 km/h за 2,8 секунди. Суперавтомобилот може да забрза до брзина од 400 km/h од место за 20 секунди.

BAC Моно

Уште еден од лудите Британски автомобили, кој има на располагање само едно седиште во својата кабина. Покрај тоа, овој автомобил не може да се купи, бидејќи едноставно не е на продажба (вклучително и не може да се нарача). Тежината на овој супер автомобил е само 580 килограми.

Автомобилот забрзува до стотици километри на час за 2,8 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 270 km/h.

Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce

Некои богати луѓе, откако го купиле овој модел, веројатно мислеле дека на обичната верзија на автомобилот и недостига одредена моќност (како може да има повеќе?). Затоа Lamborghini објави уште една специјална верзија модел на автомобил Aventador, кој беше наречен SuperVeloce. Автомобилот доби карбонски аеродинамичен сет на делови што им овозможи на инженерите на компанијата да ја намалат тежината на овој суперавтомобил за 50 килограми и со тоа да ја зголемат моќноста на автомобилот за 50 КС.

На крајот се покажа: - автомобилот има моќност од 750 КС, а тежината на спортскиот автомобил е 1600 кг. Автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за 2,8 секунди.

Donkervoort D8 GTO

Што мислите вие пријатели, како би можел да изгледа суперавтомобил од Холандија? Но, на пример, токму како на фотографијата. Овој модел на автомобил е D8 GTO, кој изгледа и е многу сличен на Caterham Seven. Тежината на овој автомобил е 695 килограми. е опремен со 2,5-литарски турбо мотор со пет цилиндри од Audi со моќност од 380 КС. со максимален вртежен момент од 475 Nm.

Ова е сосема доволно за автомобилот да забрза од 0 до 100 km/h за 2,8 секунди. Неговата максимална брзина е 270 km/h.

Мекларен П1

Што ја чека нашата планета напред. Исто како и самата надворешност, технологијата во автомобилот е надвор од овој свет (исто како и LaFerrari).

Овој спорт хибриден автомобилопремен со осумцилиндричен мотор кој произведува 737 КС. и електромотор со 180 коњски сили. Вкупната вкупна моќност на машината е 916 КС. (максимален вртежен момент - 900 Nm). Овој хибриден луд автомобил е способен да забрза до 100 km/h за 2,8 секунди и до 200 km/h за 6,8 секунди.

Планирано е да се произведат вкупно 375 автомобили, од кои сите, се разбира, веќе се нарачани. Цената на еден ваков автомобил во Европа е 1 милион 100 илјади евра.

W Motors Lykan Hypersport

Првиот арапски суперавтомобил излегува под името W Motors Lykan Hyper Sports. Пријатели, можеби сте го виделе овој автомобил во филмот Fast and Furious 7 (епизода - скок од 45-ти кат на облакодер). Ќе бидат произведени вкупно седум примероци (инстанци) од овој скап суперавтомобил.

Цената на автомобилот е 3 милиони 400 илјади американски долари (најверојатно тоа се должи на употребата на дијаманти во автомобилот, во неговата предна оптика). Автомобилот е опремен со 3,7-литарски мотор со шест цилиндрисо два турбополначи.

Неговата моќност е 751 КС. (Максимален вртежен момент - 960 Nm). Автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за 2,8 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 385 km/h.

Нисан ГТ-Р

И покрај неговата значителна тежина (1800 кг) и не сосема типична форма на телото (особено за суперавтомобили) овој моделАвтомобилот, под одредени услови, може да забрза од 0 до 100 km/h за само 2,7 секунди, а тоа е благодарение на V6 моторот со двојни турбини кои произведуваат 550 КС.

Точно, ова е брзината што ја прогласи производителот, а досега ваквото забрзување на автомобилот до брзина од сто километри на час за помалку од три секунди не е официјално тестирано од никого. Но, дури и ако е малку повеќе од три секунди до 100 km/h, тогаш ова исто така не е лош резултат.

Nissan GT-R Nismo

Пред вас има повеќе пријатели моќна верзија легендарен автомобил Нисан ГТ-Р. Оваа верзијаАвтомобилот има помала телесна тежина (помалку за одредени кг), што овозможи да се зголеми моќноста на автомобилот за 50 КС.

Судејќи според технички спецификацииСопственото забрзување на производителот од 0 до 100 km/h трае 2,7 секунди. Ова е пореално, но... засега нема официјална потврда како во првиот случај, а тоа се уште никој не го потврдил.

Hennessey Venom GT

Истата кола ја добив пред неколку години. Точно, компанијата Бугати го оспори овој резултат поради фактот што моделот на автомобил Venom GT беше предмет на модернизација, за разлика од истиот модел на производство Bugatti Veyron Super Sport, кој учествуваше во вакви мерења без никакви дополнителни модификации.

Но, сепак, автомобилот Venom GT влезе во историјата на глобалната автомобилска индустрија, забрзувајќи до 435 km/h, а сето тоа благодарение на неговиот твин-турбо V8 мотор со зафатнина од 7,0 литри и моќност од 1261 КС. . (овој мотор е инсталиран на Автомобил Лотус Exige) со максимален вртежен момент од 1566 Nm.

Тежината на овој автомобил е само 1244 кг. Ова му овозможува на овој модел на Venom GT да забрза од нула до 200 милји на час за само 14,5 секунди.

Стандардниот спринт до 100 километри суперавтомобилот го добива за 2,7 секунди. Така, можеме да претпоставиме дека денес Hennessey Venom GT го држи „неофицијалниот“ светски рекорд за брзина.

Caterham Seven 620 R

Овој многу мал и кревок автомобил со 2,0-литарски мотор и турбо полнач тежи само 545 килограми.(!) Ако некому му е премногу здодевен скокот од височина без падобран, тогаш секако постои алтернатива - ова е Caterham модел на автомобил Seven 620 R.

Автомобилот забрзува од 0 до 100 km/h за 2,7 секунди. Максималната брзина е 250 km/h.

Радикалниот RXC турбо

Верувале или не пријатели, тоа е ваше право, но суперавтомобилот RXC Turbo е способен да забрза до 100 km/h за само 2,6 секунди. Овој суперавтомобил е опремен електронски технологиистабилизација, која нема рамен во светот.

Автомобилот е опремен со 3,5-литарски мотор " Ford EcoBoost„В6 со моќност од 460 КС. Тежината на автомобилот е околу 940 кг. Максималната брзина е 298 км/ч.

Порше 918 Спајдер

Уште еден пријател од легендарното трио производители спортски автомобили. Моќта на овој хибриден суперавтомобил е 887 КС. Забрзува од 0 до 100 km/h за 2,6 секунди.

Максималната брзина на автомобилот е 345 km/h. Ќе бидат произведени вкупно 918 автомобили, по цена од приближно 786 илјади евра.

Bugatti Veyron Super Sport

Признајте, драги читатели, многумина од вас го сметаа автомобилот како светски и специфичен лидер во спринтот од 0 до 100 km/h. (?) Но, ние, од наша страна, ќе ви кажеме искрено дека тоа е далеку од вистина. Ова легендарен суперавтомобилденес заслужува само трето место во нашата ранг-листа на автомобили со најбрзо забрзување.

Овој модел на автомобил Veyron има моќност од 1200 КС. забрзува до 100 километри на час за околу 2,5 секунди. Максималната брзина на автомобилот е 431 km/h.

Капаро Т1

Овој необичен британски суперавтомобил не е далеку зад болидите на Формула 1 (иако, за разлика од Ф1 болидите, овој болид нема таква сигурност и соодветен квалитет), па моментално го зазема второто место на подиумот во нашиот рејтинг, откако го престигна за малку легендарен автомобил Bugatti Veyron Super Sport.

Овој модел Капаро Т1 е опремен со 3,5-литарски V8 мотор кој произведува 582 КС. Тежината на автомобилот е 470 kg, што му овозможува на овој спортски автомобил да забрза до 100 km/h за 2,5 секунди (!!!).

Ариел Атом V8

Поздравете ги пријателите со аплауз, кој е наш лидер во забрзувањето од 0 до 100 km/h. Овој автомобил забрзува до стотици за 2,3 секунди. (!) Ова е едноставно неверојатно. Моделот Ariel веќе има свој четирицилиндричен мотор со 300 КС. Се чини само некакво лудило, а да не зборуваме за верзијата со осумцилиндричен мотор кој произведува 507 КС. (брзината на моторот е 10500 вртежи во минута). Тежината на овој суперавтомобил е само 550 килограми.

Максималната брзина на автомобилот е 275 km/h. Произведени и пуштени се вкупно 25 единици (копии) од машините. Цената во 2010 година беше приближно по 180 илјади евра (ова е во Германија).