И покрај фактот дека во Русија, како и низ целиот постсоветски простор, Форд Мустанге далеку од најчестиот автомобил, скоро секој ентузијаст за автомобили го знае овој модел. Но, прво и најважно, Мустангот стана иконски автомобилмеѓу познавачите на спортски автомобили. Историјата на моделот започна во 1964 година, кога беше објавен првиот Mustang, кој стана класика на автомобилскиот жанр и долго време уживаше огромна популарност. Половина век подоцна Американски производителиреши повторно да го изненади светот на автомобилите со организирање на исто толку светла премиера на шестата генерација легендарен автомобил. За жал, новиот производ ќе пристигне на европскиот континент не порано од 2015 година. Од маркетиншки причини, европската продажба на спортскиот автомобил се планира точно една година подоцна од почетокот на продажбата на автомобилот во САД. Сè уште не е официјално познато дали новиот производ ќе биде донесен во Русија, но не е исклучена оваа опција.

При развивањето на изгледот на 6-тата генерација на Ford Mustang, дизајнерите решија да се оддалечат од изобилството на елементи во ретро стил, давајќи изгледавтомобил модерен изглед, за што површината на каросеријата беше опремена со многу аеродинамички печати. Но, во исто време, Американците успешно се справија со задачата да ги зачуваат препознатливите детали што јасно ќе го повторуваат првиот Mustang. Така, на пример, задните светла се направени според класичните канони за моделот - ин во форма на тривертикални ленти. Точно, креатори најновата генерацијаМустангот отиде понатаму, користејќи ја оваа техника при дизајнирање дневни картички. светла за возењеоптика на главата. Решетката на ладилникот од типот на мрежа се наоѓа на две нивоа. Има и стилски зацврстувачки ребра и живописно блескав амблем на моделот во форма на коњ.

Визуелната динамика на автомобилот ја даваат А-столбовите, кои се нагласено поместени наназад, како и зголемените димензии. Новиот производ стана малку понизок од неговиот претходник (висината на автомобилот е 1363 mm), ширината на автомобилот се зголеми (оваа бројка е 1915 mm), но должината на спортскиот автомобил, како и неговото меѓуоскино растојание, остана речиси на исто ниво (овие параметри се 4783 mm и 2720 mm, соодветно).

Купи нов Форд Mustang 2014-2015 ќе биде достапен во еден од двата каросериски стила: купе и кабриолет. Вреди да се одбележи дека кабриолетот е опремен со повеќеслоен покрив од ткаенина направен од најсовремени материјали. Времето потребно за отворање/затворање на горниот дел на кабриолетот е преполовено на 7 секунди.

Внатрешниот распоред останува непроменет. Како и кај моделот од претходната генерација, во новиот Mustang има четири поединечни седишта, во кој удобно може да се сместат тројца патници и возач. Внатрешноста е украсена со прилично скапи материјали, предниот панел стана поергономски и воопшто е значително променет. Бунарите за инструменти, како и дифузерите на системот за греење и климатизација, се направени во класична тркалезна форма и се во совршена хармонија со стилскиот волан со три краци. Имаше место во дизајнот на внатрешноста на автомобилот и модерни гаџети, главниот е инфозабавниот центар со голем LCD дисплеј. Екранот е мултифункционален - сè е прикажано на него потребни информации. Треба да се напомене дека внатрешноста на Ford Mustang 2015 стана многу поголема слободен простор. Ова беше олеснето не само со зголемување на димензиите на телото, туку и со промена на распоредот на внатрешната обвивка. Дебелината на централниот тунел исто така стана помала.

Како и неговите претходници, новиот Ford Mustang има погон на задните тркала. Во Европа, автомобилот ќе се нуди со една од двете опции за погон. Креаторите на автомобилот ја доделија улогата на помлад, или основен мотор на целосно нова единица за напојување на линијата EcoBoost (буквално неколку месеци пред официјалното претставување на Mustang, оваа единица дебитираше под хаубата на кросоверот Lincoln MKC ). Моторот со четири цилиндри со работен волумен од 2,3 литри е опремен со турбо полнење и систем за директно вбризгување мешавина на горивои променлив систем за тајминг на вентилите. Со максимален вртежен момент од 407 N*m, моќноста на овој мотор е декларирана на 309 КС.

Водечка единица за автомобили на европскиот и северноамериканскиот пазар ќе биде добро познатиот 8-цилиндричен power point, која претрпе мала модернизација. Работниот волумен на таков мотор е 5 литри, а со вградување на нов всисен колектормоќноста на моторот се приближи до ознаката од 430 КС. Индикаторот за вртежен момент не е помалку импресивен, еднаков на 529 N*m. Покрај тоа, според соопштението официјални претставниципроизводствена компанија, во блиска иднина капацитет предводник на моторотпланирано е да се зголеми на 500 КС.

Почетната фаза на продажба на Ford Mustang 2014-2015 предвидува тој да биде опремен со истите менувачи. Станува збор за 6-брзински мануелни и автоматски менувачи, познати по на претходната генерацијамодели. Точно, модернизацијата не ги заобиколи ниту овие единици. Така, рачниот менувач многу помазно ги менува брзините, а автоматскиот менувач има дополнителни менувачи на лопатките. рачен режимсе наоѓа во близина на воланот. Подоцна се планира да се замени 6-брзинскиот автоматски менувач со иновативен 10-брзински автоматски менувач.

Суспензијата на новиот Mustang е трансформирана на едноставно револуционерен начин. Сите промени беа направени за да одговараат на барањата на потенцијалните купувачи од Европа. И покрај тоа што го задржаа распоредот на предната суспензија со потпора MacPherson, американските инженери ја редизајнираа целата структура користејќи систем со двојни шарки. Ова овозможи да се монтираат моќни сопирачки напред, чија големина на дискот, во зависност од конфигурацијата на возилото, може да достигне 380 mm. Задната суспензија не се заснова на греда, како досега, туку на интегрален дизајн со повеќе врски со голем број алуминиумски елементи.

Серво воланот му отстапи место на најновото електрично серво волан, чиј режим на работа може да се избере независно. Природно е тоа нов Форд Mustang 2015 ќе биде опремен со комплекс електронски асистентивозачот, обезбедувајќи удобност и безбедност при движење при секоја брзина. Така, системот за рачно поставување на режимот на работа на клучните компоненти на возилото му овозможува на возачот самостојно да го прилагоди одговорот на моторот на притискање на педалот за гас или да го промени оперативниот алгоритам на менувачот. И, на пример, верзиите на спортскиот автомобил опремени со врвен мотор ќе ја добијат функцијата „Launch Control“, обезбедувајќи молскавично брзи стартови од место.

Започнете Продажба на Форд Mustang 6 е планирано да се појави во САД во средината на април 2014 година, на годишнината од половина век на моделот. Цените на автомобилите за американскиот пазар ќе бидат објавени во пресрет на почетокот на продажбата.

Фотографија на Ford Mustang 2015 година

Ажурираниот Ford Mustang од шестата генерација навистина ја ажурираше својата форма, а производителот појасни точно какви промени добил новиот производ. Да ги погледнеме деталите за рестајлирањето на шестиот Mustang.

Шестата генерација на легендарниот спортски автомобил Ford Mustang беше прикажана во јавноста не за прв пат. Но, никој не знаеше ништо за рестилирањето, сигурно беше познато дека одредени делови од автомобилот ќе бидат ажурирани.

На прв поглед, нема посебни разлики, но ако се спореди, лесно може да се разбере каде и што. Најпрво, разликите се кријат во предниот браник и решетката на ладилникот, како и ажурираниот облик на хаубата. Преден браникстана понизок од земјата за 20 mm, во споредба со Ford Mustang пред да се рестилизира. Следејќи ги овие делови, се промени и оптиката на спортскиот автомобил, и напред и назад.

Сега без исклучок ќе биде LED, светлата за магла станаа малку помали и задна оптикаја смени својата форма, иако предната во областа на трепкачите исто така ја промени својата форма. Наместо да покажува нагоре, сега гледа надолу.

Внатре ажуриран Форд Mustang исто така има промени, ова е нов 12" LCD дисплеј на таблата со инструменти; пред да се рестилизира, Mustang имаше обична класична табла. Што се однесува до безбедносните системи, систем за предупредување за судир напред, систем за препознавање пешаци, како и држач за возилото системот сега ќе биде инсталиран на лентата.

Мултимедијалниот систем базиран на SYNC Connect поврзан со FordPass лесно ќе помогне во синхронизацијата на паметниот телефон на возачот и ќе ви овозможи далечински да го контролирате Ford Mustang преку паметен телефон, како и да видите на мапата каде се наоѓа автомобилот.

Повеќе промени се случија во техничкиот дел на спортскиот автомобил. Без разлика на конфигурацијата, сите Ford Mustang ќе бидат опремени со тврди амортизери, како и нови попречни стабилизатори, за подобро да правите остри кривини со брзина.

Променет е и моторот, атмосферски 3,7 литарски V6 со 304 КС. пред-рестајлинг беше испратен во пензија. Сега под хаубата на новиот Ford Mustang ќе има 2,3-литарски EcoBoost турбополнач четири, кој е способен да произведе повеќе вртежен момент, иако производителот се уште не даде точни податоци. Што се однесува до 5-литарскиот V8 мотор. тогаш има зголемен однос на компресија од 11:1 до 12:1, како и максимален вртежен момент и моќност.

За Северна Америка, двете опции на моторот на новиот Ford Mustang може да се спојат со шестстепен автоматски менувач. рачен менувач, додека на нивоата на опрема со V8 мотор, ќе се вгради спојка со двоен диск и замаец со двојна маса. Изборно, ажурираниот Ford Mustang може да биде опремен со десетстепен автоматски менувач со менувачи на лопатки зад воланот. Како што забележува производителот, нов автоматски менувачсе разликува од претходниот шест-брзински автоматски менувач во побрзо менување на брзините и помали загуби при триење.

Во Северна Америка, рестилизираниот Ford Mustang треба да се очекува на крајот на есента оваа година, што се однесува до ажурирањето европска верзијаСеуште нема информации за Mustang.

Фотографии од ажурираниот Ford Mustang:

Генерации се произведуваат од 2005 година и продолжуваат да уживаат во добра побарувачка, што е поттикнато, меѓу другото, со објавувањето на различни специјални верзии на моделот и многу модифицирани опции од безброј тјунинг студија.

Но, американскиот производител одамна започна со подготовка на целосно нова 6-та генерација на Ford Mustang, чии прототипови беа снимени од шпионските камери повеќе од еднаш. И конечно, на 5 декември 2013 година се одржа официјалното претставување на купето и кабриолетот на иконскиот автомобил, а нивната светска премиерасе одржа на саемот за автомобили во Детроит во 2014 година.

Однадвор, Ford Mustang (2015-2016) во ново тело доби преден дел направен во стилот на слична хексагонална решетка на радијаторот, која веќе се користи на (европската Mondeo) и оптика со тесна глава. Но, крмата на многу начини потсетува на автомобилот од претходната генерација, како и профилот, главната промена во која беше задното странично стакло прикачено на централниот столб.

Од страна на вкупни димензии Ford Mustang 2015 година се покажа дека е малку пократок, поширок и понизок од претходната верзија на автомобилот, додека меѓуоскиното растојание (2.720 mm) остана исто. Сега должината на автомобилот е 4.782 (-5 mm), ширина - 1.893 (+38 mm), висина - 1.394 (-23 mm). Покрај тоа, тежината на купето беше намалена за 180 килограми одеднаш, главно поради повеќе широка применаво дизајнот на челици со висока цврстина и технологија за заварување на место.

Меѓу другите карактеристики на новиот Ford Mustang 6, важно е да се забележи појавата на независна задна суспензија наместо греда и четирицилиндричен 2,3-литарски EcoBoost турбо мотор со 317 КС. (432 Nm), иако претходно на автомобилот беа инсталирани само V6 и V8 мотори.

Сето ова го направи новиот Ford Mustang VI побрз и поекономичен, а позитивно влијаеше и на неговото управување. Покрај тоа, за прв пат по 50 години од почетокот на производството на првите мустанзи, конечно ќе започне официјално да се продава на европски пазар.

Покрај верзијата со моторот веќе спомената погоре, купувачите од Стариот свет ќе можат да ја купат и врвната модификација GT со 5.0-литарски V8 со 421 КС. и 530 Nm врвен вртежен момент. И во Соединетите држави, за автомобили е достапен и нов атмосферски V6 мотор со 300 коњски сили (379 Nm) со зафатнина од 3,7 литри, кој ја замени претходната „шест“ од 3,5 литри.

Опциите за пренос за сите модификации се шестстепени мануелни или автоматски (SelectShift) менувачи. На новиот Ford Mustang (2015-2016) со турбо мотор му се потребни 5,8 секунди за да забрза од нула до стотици, а верзијата со петлитарски мотор тоа го прави точно една секунда побрзо.

Забележете дека опремата на новиот производ вклучува систем за контрола на векторот на потисок, функција брз почетокза горната модификација со рачен менувач и систем кој му овозможува на возачот, користејќи ги прекинувачите на централната конзола, да ги промени поставките на серво воланот, одговорот на моторот на притискање на педалот за гас, како и алгоритмите за работа на систем за стабилизација и пренос.

Дополнително, мултимедијалниот систем SYNC со 8-инчен екран на допири гласовна контрола, а како опција можете да инсталирате навигација и премиум аудио систем со 12 звучници. Европска продажбаМоделите беа лансирани во летото 2015 година, а производителот исто така одлучи да го испорача автомобилот во Русија. Планираме да започнеме со продажба на Mustang на крајот на годината, но се уште нема информации за цените и нивоата на опременост.

Ажуриран Ford Mustang 2018 година

Во јануари 2017 г Компанијата Фордпрезентирани ажуриран Мустанг 2018 моделска година. Спортскиот автомобил доби редизајнирана надворешност, стана малку помоќен и сега може да се нарача со нов десетстепен автоматски менувач.

Разликувајте ажуриран Форд Mustang 2017-2018 од верзијата пред реформите може да има различна форма на фаровите и изменета конфигурација на LED модули задни светла. Покрај тоа, специјалисти Американска компанијаОбликот и положбата на хаубата беа прилагодени, по што „носот“ на спортскиот автомобил стана 20 mm понизок.

Но, внатрешниот дизајн на ажурираниот Ford Mustang за 2019 година останува ист, но сега за новиот модел можете да нарачате дигитален контролна табласо 12,0-инчен приспособлив LCD дисплеј.

Опсегот на енергетски единици, исто така, претрпе промени. Компанијата го напушти 3,7-литарскиот V6 мотор, па сега автомобилот може да се нарача или со 2,3-литарски EcoBoost мотор или со надграден 5,0-литарски V8.

Вториот доби изменето директно вбризгување и соодносот на компресија се зголеми од 11:1 на 12:1, што овозможи да се зголеми ефикасноста на единицата и да се подобрат неговите показатели за економичноста на горивото. Точните карактеристики на моторот сè уште не се откриени.

Стандардно, моторите се спарени со шест-брзински мануелен, кој во рестилизираната верзија на моделот има замаец со двојна маса и спојка со два диска. Нов 10-брзински менувач се нуди како опција. автоматски менувач, обезбедувајќи побрзо менување на степените на пренос од претходниот шестстепен автоматски менувач.

Списокот на опрема на новиот Ford Mustang за 2019 година стана значително побогат поради додавањето на нови безбедносни системи. Спортскиот автомобил доби систем за задржување на автомобилот во дадена лента и функција за предупредување фронтални судири. Достапна е и верзијата со врвниот V8 мотор издувен системсо променлив волумен.

Продажбата на новиот производ во САД ќе започне во есента 2017 година, нема информации за цените.

Шестата генерација на легендарниот американски мускулен автомобил Ford Mustang во fastback купе и кабриолет каросерии го имаше своето светско деби во јануари 2014 година на меѓународен саем во Детроит, но неговиот преглед се одржа на 5 декември 2013 година (истовремено во шест градови низ светот - во Дирборн, Лос Анџелес, Барселона, Њујорк, Сиднеј и Шангај).

Во споредба со претходните модели, автомобилот радикално се промени - доби прекрасен стил, модерни технички компоненти, нови мотори и претходно недостапна опрема.

Во средината на јануари 2017 година, „Американецот“ претрпе планирано ажурирање, една од главните иновации беше појавата на 10-брзински автоматски менувач наместо 6-брзински менувач. Сепак, Форд не застана тука и темелно го раздвижи целиот автомобил: тие го „освежија“ неговиот изглед, ја коригираа внатрешноста, додадоа нови опции, ги модернизираа моторите и го отстранија 3,7-литарскиот атмосферски мотор од линијата.

Однадвор, шестата генерација на Mustang е убав и доста модерен, но дел од примитивност сè уште се задржува во него. Рационализираното и широко тело на мускулниот автомобил со долга хауба, ниска линија на покривот и кратко продолжување на опашката е надополнето со „зло“ предно и стилско задно осветлување, кои заедно создаваат моќна и лудо брутална слика. Сликата е комплетирана со огромни „ролки“ на тркала со димензии од 18 до 20 инчи.

„Шестиот“ Ford Mustang е достапен во две верзии на каросеријата – fastback купе и кабриолет со повеќеслојна ткаенина одозгора. „Затворените“ две врати е долга 4784 mm, висок 1381 mm (кабриолетот е повисок за 13 mm) и широк 1916 mm, а „отворениот“ автомобил е повисок за 13 mm. Мускулниот автомобил има растојание од 2.720 mm помеѓу оските, без оглед на решението.

Внатрешноста на Mustang изгледа органски и стилски, а како што доликува на „чистокрвен“ спортски автомобил, наликува на авионска пилотска кабина. Карактеристичната симетрична предна плоча во централниот дел содржи 8-инчен „телевизор“ на мултимедијалниот систем, „трапезоид“ на мултимедијалната инсталација и квартет од прекинувачи кои ги контролираат поставките за возење. Зад тешката мултифункционална „крофна“ со дизајн со три краци се „цилиндрите“ на брзинометарот и тахометарот со дисплеј во боја вграден компјутерво средината (достапна е „нацртана“ група инструменти со екран од 12 инчи и куп поставки како опција). Во декорацијата се користат претежно висококвалитетни материјали, но има и пластика со тврда текстура.

За совозачите во Форд Мустангот шестигенерирање, инсталирани се анатомски столчиња со издржлив профил, електрични погони за подесување и вентилација, но во моќни верзииим отстапуваат место на кофите Recaro. И купе и кабриолет задните седиштасе посоодветни за деца или компактни патници поради ограничениот простор во нозете и над главата.

Волумен багажен просторза Mustang во купе каросеријата е 408 литри, за кабриолет оваа бројка е намалена на 332 литри поради механизмот за преклопување на тенди.

Мекиот покрив на „отворената“ верзија е полуавтоматски, а неговата трансформација во движење е невозможна.

Технички карактеристики.За 6-тата генерација на Ford Mustang се подготвени два стандардни во европска спецификација модификации на бензин, од кои секоја е опремена со 6-брзински мануелен менувач или опционален 10-брзински автоматски менувач:

• Основната верзија на мускулниот автомобил е опремена со 2,3-литарски EcoBoost четири со турбо полнење, директно вбризгување и променлив тајминг на вентилите, чиј излез е 317 коњски силипри 5500 вртежи во минута и вртежен момент од 432 Nm при 3000 вртежи во минута. Со такво „срце“, автомобилот забрзува од нула до 100 km/h за 5,8 секунди и достигнува максимална брзина од 250 km/h, а неговата „ненаситност на гориво“ не надминува 8-10 литри во мешани услови на возење за секои „стотка“.

• Моторниот простор на „врвната“ верзија GTисполнет со осум цилиндри V-моторна 5,0 литри комбинирана инјекцијабензин, генерирајќи 421 „коњ“ при 6500 вртежи во минута и вртежен момент од 530 Nm. Како резултат на тоа, Mustang го совладува стартниот грчеви до 100 km/h за 4,8 секунди, а „максималните“ способности се фиксирани на 250 km/h. Во комбинираниот циклус, потрошувачката на гориво на автомобилот варира од 12 до 13,6 литри на 100 km.

Пред ажурирањето (изведено во јануари 2017 година), во САД беше понудена уште една единица - 3,7-литарска „шестка“ во облик на V со дистрибуирано снабдување со гориво, што произведува 305 „кобили“ на 6500 вртежи во минута и 366 Nm вртежен момент при 4000 вртежи во минута.

„Шестиот“ Ford Mustang е изграден на нова „количка“, слична во архитектурата на платформата CD4 со погон на предните тркала, која целосно се „покажува“. независна суспензија– Макферсон потпори со систем со двојни шарки напред и напредна „мулти-врска“ на подрамката одзади. За доплата, две врати е опремен адаптивни амортизери MagneRide, исполнет со магнетореолошка течност (што, пред ажурирањето, беше привилегија на исклучиво „жешки“ модификации на GT350/GT350R).
Американскиот мускулен автомобил е опремен со управувач со багажник и пинион електричен засилувач, со три режими на работа - Нормален, Спорт и Комфорт. Сите тркала сместуваат моќни вентилирани дискови систем за сопирање(големината на предните механизми, во зависност од верзијата, варира од 320 до 380 mm) со ABS, EBD и други модерни „асистенти“. Стандардно, сите верзии на Mustang се опремени со заден диференцијал со ограничено лизгање.

Покрај основните верзии, во палетата Ford Mustang има и повеќе „наполнети“ опции, а една од нив е Shelby GT350. Заедно со уште поагресивни изгледи некои модификации во внатрешноста, таков автомобил има лесна каросерија, засилена суспензија со адаптивни амортизери и ефективен системсопирачки со клешти на Brembo. Но, главната работа во врска со тоа е 5,2-литарскиот V8 Вуду мотор, кој произведува 533 „пастуви“ при 7500 вртежи во минута и 582 Nm при 4750 вртежи во минута.

Уште повеќе интересна верзија – Shelby GT350R. Таа е доделена на истото енергетска единица, исто како автомобил без буквата „Р“, но во исто време каросеријата е уште полесна, бандажите на тркалата се направени од јаглеродни влакна, а функционалноста вклучува и одредена „тркачка“ опрема.

Па, најекстремната изведба на шестата генерација на Mustang е GT King Cobra. Однадвор, таков мускулен автомобил не се разликува многу од неговиот вообичаен „брат“, а главниот акцент во него е на подобрување на техничкиот дел.

Вози од 5.0-литарски V8 со компресор, чија изведба надминува 600 коњски сили. Всушност, „King Cobra“ е комплетен пакет на модификации на моторот и другите компоненти и склопови.

Опции и цени.продажба во САД рестилизиран Форд Mustang ќе започне во есента 2017 година, а во земјите од Стариот свет ќе стигне на почетокот на 2018 година (можно е неговата продажба да започне во Русија).
На европскиот пазар, особено во Германија, „шестиот“ Ford Mustang во предреформското решение се продава по цена од 38.000 евра (~ 2,42 милиони рубљи по сегашниот курс) за fastback купе и кабриолет тестамент. чини 4.000 евра повеќе. Мускулниот автомобил треба да стигне до Русија, но кога точно ќе се случи тоа се уште не се знае.
Во „базата“ автомобилот е опремен со седум воздушни перничиња (кабриолетот има пет), ABS, мултимедијален системсо екран во боја, двозонска контрола на климата, камера за заден поглед, дополнителна опрема, контрола на патувањето и многу други модерни карактеристики.

Форд Мустангот првогенерацијата за прв пат беше прикажана на Светскиот саем во Њујорк на 17 април 1964 година и остави одличен впечаток кај публиката. Првичната верзија на автомобилот со 2,8-литарски мотор (102 КС) забрзуваше само до 150 km/h. Но, листата на опции вклучуваше V8 мотори со моќност до 380 КС, автоматски менувач и многу друга опрема. Првиот Ford Mustang беше понуден во три каросериски стилови: купе, фастбек и кабриолет. Со текот на годините на производство, тој се издолжи од 4613 на 4923 mm.

Производството на првите модели продолжи до 1973 година. Вкупно, речиси три милиони автомобили од првата генерација ја видоа светлината на денот. „Основната“ верзија беше по цена од 2.368 долари (околу 18.500 долари овие денови).

Втора генерација, 1973-1978 година

Вториот Ford Mustang, скратен на 4445 mm, развиен врз основа на компактниот, беше објавен во 1973 година. Автомобилите беа опремени со 2,3 литарски четири (89 КС), 2,8 V6 (106 КС) или 4,9 литарски V8 (131-141 КС). Автомобилот беше понуден во две верзии: купе со две вратиили хечбек со три врати

И покрај лошата динамика и лошото управување, до 1978 година беа продадени околу 1,1 милион автомобили, со цени почнувајќи од 3.134 долари.

Трета генерација, 1978-1993 година

Третата генерација на Ford Mustang издржа на производната линија од 1978 до 1993 година. Во тоа време, тој повторно беше издолжен на 4562 mm, а за производство беа користени полесни материјали. Претходниот опсег на мотори беше дополнет со 2,3-литарски турбо-четири (118 КС), а помоќните (до 203 КС) мотори со вбризгување гориво почнаа да се појавуваат под хаубата на Mustangs дури во 1983 година.

Резултатот од рестартирањето на „третиот“ Mustang во 1986 година беше Mustang SVT, зајакнат на 238 КС. „осум“ 4,9 литри. За само 15 години произведени се 2,6 милиони автомобили од третата генерација. Автомобилот се продаваше и по американски пазарпод името.

4-та генерација, 1993-2004 година

Плановите на GM да го оживеат моделот поттикнаа направени од Фордза развојот на Мустангот четврта генерацијаво 1993 година. Нов автомобилбеше заснован на зајакната стара платформа. Меѓуоскино растојаниемалку се зголеми, сопирачките станаа диск сопирачки во „основата“, а ABS беше инсталиран со дополнителни трошоци.

„Основната“ верзија на „четвртиот“ Mustang беше опремена со 3,8-литарски V6 мотори (147-193 КС), а верзиите GT, Cobra и Mach I беа опремени со мотори од 4,9 V8 (218-243 КС) и 4,6 литри. (264-390 КС). Оттогаш почнаа да се продаваат само модели со купе или кабрио каросерија. Почетната цена се зголеми од 10.810 долари на 13.365 долари (околу 22.000 долари денес).

Во 1998 година, за време на рестилирањето, надворешноста на автомобилот беше редизајнирана во духот на дизајнот на New Edge, звучната изолација беше подобрена и систем за контрола на влечење, а врвните верзии на Кобра добија независен задна суспензија. Производство на четвртиот Генерација на Мустанготпрестана во 2004 година, дотогаш беа произведени приближно 1,6 милиони возила.

5-та генерација, 2004-2014 година

Првата копија на петтата генерација на Ford Mustang беше објавена во 2004 година. Новите автомобили имаа поедноставена суспензија и внатрешноста на автомобилите беа базирани на нивната сопствена платформа D2C.

Новиот Mustang беше опремен со V6 4.0 (231 КС) и V8 4.6 литарски (304-450 КС) мотори комбинирани со пет и шестстепени рачен менувачбрзини или пет и шестстепен автоматски менувач. „Наполнети“ верзии со V8 5.4 и 5.8 произведени до 672 КС.

Цената на „основниот“ модел беше 19.000 долари (околу 24.000 долари денес). Во 2009 година, автомобилот беше подложен на рестајлирање, но тоа не го спаси од падот на продажбата.

6-та генерација, 2014 година

Шестата генерација спортски автомобил Ford Mustang дебитираше на американскиот пазар во септември 2014 година, а во 2015 година автомобилот официјално започна да се продава во Европа - за прв пат во историјата на моделот. Компанијата Форд одби да продава мустанзи во Русија.

Купе и кабриолет се опремени со 2.3 EcoBoost турбо мотор (317 КС) или атмосферски мотор V8 5.0 со капацитет од 421 КС. с., а Ford Mustang е опремен и со V6 3.7 мотор кој развива 300 коњски сили. Автомобилите се опремени со шестстепен мануелен менувач или автоматски менувачсо ист број чекори. Сите верзии имаат погон на задните тркала.

На американски Форд пазар Mustang се нуди по цена од 23,5 илјади долари, во Западна Европаавтомобилот чини од 35 илјади евра.