Едноставни начиниподгответе го мотоциклот за новата сезона
За да се обезбеди стабилна работавелосипедот мора да се изведува пред секоја нова сезона целосна дијагностикавашето домашно милениче и поправете ги идентификуваните проблеми. Покрај тоа, подготовката на мотоцикл за сезоната вклучува полнење на батеријата, проверка на работата на пантографите.

Мотоциклите во мирување во зима придонесуваат за појава на корозија на контактите. За да се ослободите од 'рѓа, треба да ги исчистите сите терминали и жици, подмачкувајќи ги со специјална течност.

Што се случува ако користите велосипед без подготовка?
Многу сопственици, гледајќи го сонцето и сувиот асфалт надвор од прозорецот, го исфрлаат својот мотоцикл на улица и, по долг период, ја истиснуваат целата сила од велосипедот. Постигнувајќи голема брзина, има тропање во моторот, губење масло, пукање во пригушувачот и други проблеми. Ова се случува поради застој и недостаток на подготовка. Така, излегува дека наместо да уживаат во патувањето, сопствениците се зафатени со поправка на дефекти. Ако не сакате да го поминете поголемиот дел од летото во гаража, направете ја подготвителната работа однапред.

Едноставни начини за подготовка

Па, како да го подготвите вашиот мотоцикл за сезоната на топли ноќи и сув асфалт? Ако имате буџет, најдобро би било да му го дадете велосипедот сервисен центар. Таму ќе спроведат целосна дијагностика и ќе ги проверат моторот и менувачот на динамометар. Подобро е да се заменат сите идентификувани дефекти во рана пролет.

Пред секоја нова сезона вреди да се спроведе:

• проверка на моторот на динамометар;
• замена на свеќички;
• замена на филтерот за воздух;
• менување на моторното масло и филтри;
• чистење и прилагодување на карбураторот (за мотори со карбуратор).

На секои две сезони, задолжително заменете:

1. течност за сопирачките, проследено со крварење на сопирачките;
2. влошки за сопирачките;
3. антифриз.

Постојат и оперативни прописи кои предвидуваат замена на одредени делови и потрошен материјал при постигнување на одредена километража. Ве молиме внимателно проучете ја оваа листа.

Основни проблеми

По долг одмор, може да настанат дефекти во механизмите на уредот. Така, на пример, многу заеднички проблеме телескопска вилушка. Веќе за време на првото патување, пломбите може да откажат. Ова се должи на нивното лепење на цевките и вилушките. За да се отстрани овој проблем, пред операцијата, потребно е темелно да се подмачкаат сите заптивки за усни со антикорозивни средства.

Проверете го и притисокот во гумите. Поминувањето долго време во гаражата најверојатно ќе предизвика вашите гуми да се издишат, особено ако се без цевки. Во исто време, не смееме да заборавиме на интегритетот на гумата. Проверете ја шарата за пукнатини и исеченици. Ваквите дефекти може да предизвикаат прекин при движење.

Пренесување на мотоцикл од летен во зимски режим

Кога ќе започне студената сезона, повеќето сопственици ги премачкуваат хромираните делови на нивните миленици со вазелин и додаваат масло во цилиндрите за да спречат корозија на деловите. Сепак, Што треба да прават оние кои користат мотор и во студената сезона?

Прво на сите, операција во зимско времебрзо ја празне батеријата, па затоа е неопходно да се полни што почесто. Најдобро е да се полни со средна струја долго време. Исто така, треба да се замени пред употреба. потрошен материјалдо:

• масло зимски типво менувачот и моторот;
• подмачкување на сопирачките отпорни на ниски температури;
• зголемена густина на електролити на батеријата;
• зимски гуми со столпчиња.

Во денешно време најчесто се користи демисезонско масло кое е погодно и за лето и за зима. зимски период. Ако тоа е она што го користите, тогаш не е потребно да го замените.
Исто така не заборавајте да ја отстраните водата од сите делови на мотоциклот. На пример, во резервоар за горивоЧесто се акумулира значителна количина на течност. Ако не го поправите пред да возите, постои голем ризик од замрзнување на цревото за гориво и затнување на доводот на гориво во комората за согорување.

Ова се главните начини за подготовка на велосипед пред новата сезона. Усогласеноста со нив ќе помогне да се обезбеди правилна работаи долга работа со мотоцикл.

Следната сезона на мотоцикли се ближи кон крајот - зад нас се луди возења низ градот, упади во шумата кои кршат коски и патувања на долги релации. Останува само подготовка за следната сезона, имено зачувување на мотоциклот за зимата - детално ќе зборуваме за неговите сложености во овој материјал.

Значи, да започнеме со непобитна изјава во овој поглед: ако го оставите мотоциклот за зима без да извршите голем број подготвителни операции, постои ризик не само да доживеете тешкотии при стартување на моторот во пролетта, туку и да завршите со многу скапи поправки.

Избор на место за презимување

Очигледно, куќниот двор е далеку од идеална опција и подобро е однапред да се грижите за загреан, или уште подобро, заштитен паркинг. Ако немате, тогаш ќе има обична ладна гаража. Клучната поента е дека е важно да е проветрена, со добра вентилација, а не влажна.

Веднаш пред да го ставите мотоциклот во гаража за складирање до пролет, треба многу темелно да го измиете. Подобро е да не бидете мрзливи и да го направите тоа сами, пералните за автомобили во главниот град ќе го направат тоа „во рамките на толеранцијата“, но треба да го правите тоа додека не биде „совршено“. Потребно е темелно да се исчистат деловите од хром од битуменски дамки, а краците и бандажите на тркалата од 'рѓа и други загадувачи, кои до пролет може значително да го расипат изгледот на велосипедот. По миењето потребно е мотоциклот добро да се исуши. Постојат две опции: или издувајте ги сите тешко достапни места со компресор или, ако времето е сè уште суво, можете темелно да го возите мотоциклот со голема брзина - под влијание на протокот на воздух што доаѓа и високата температура од моторот што работи, преостанатата вода сама ќе испари. Вториот метод е поблиску до нас.

Значи, мотоциклот е чист, сув и веќе во гаража, каде што ќе ја помине цела зима. Ајде да започнеме.

Расклопување и подмачкување

Прво треба да ги исклучите терминалите и да ја извадите батеријата. Третирајте ги жиците за напојување и жиците со средство за поместување на влагата (WD-40) или силикон - ова ќе ги заштити од оксидација. Подобро е да ја носите самата батерија дома и периодично да вршите циклус на празнење-полнење. Следниот чекор е темелно чистење и подмачкување на погонскиот синџир. Овде, можеби, ќе направиме без детални коментари, надевајќи се дека сте го правеле ова барем на секои илјада километри во текот на сезоната. Следно, треба да истурите претходно подготвен бензин од докажана бензинска пумпа во резервоарот за гас „под вратот“. На тој начин што под капакот ќе остане што помалку воздух. Би било добра идеја да користите стабилизатор за гориво или медицински алкохол - ќе ги врзе бензинот и водата што некако влегле во резервоарот за гас за време на работата. Сето ова е направено за да се осигура дека ѕидовите на резервоарот за гас не 'рѓосуваат одвнатре. Веројатно нема потреба да ви кажуваме што ќе направи со карбураторот или инјекторите рѓата што се акумулирала со години во резервоарот за гас.

Циклус на празнење и полнењеОва е особено важно за сопствениците на нови мотоцикли, бидејќи тие најчесто користат литиум-полимерни батерии, чие целосно празнење трајно ги оневозможува.

По завршувањето на овие генерално едноставни процедури, најважното нешто останува да се направи. За ова ќе ви треба малку моторно масло и шприц. Така, ја исклучуваме свеќичката, наполнуваме шприц со 5–20 ml моторно масло и го вбризгуваме во цилиндерот преку отворот на свеќичката. Важно е да се земе предвид волуменот на маслото што се истура: да речеме, ако имате мотоцикл со едноцилиндричен мотор од 500 кубика, на пример Yamaha SR500, тогаш ќе треба да наточите 15 ml, и ако, за на пример, V8 Moto Guzzi од ​​500 cc, тогаш вкупната доза од конвенционалните 20 ml треба да се дистрибуира подеднакво во секој од осумте цилиндри. За да може истуреното масло да ја достигне својата цел, односно да влезе во јазот помеѓу прстените на клипот и клипот, треба да го ротирате коленестото вратило со електричен стартер или со удар. После ова, свеќите може повторно да се навртуваат. Кога ќе заврши гужвата со свеќите, речиси сигурно ќе дојде крајот на снабдувањето со пиво - време е да повикате пријател и да побарате да земете уште малку. Всушност, поентата е дека ќе биде потребна негова помош за да се заврши последната фаза на зачувување на пациентот.

Сето ова е направено така што прстените на клипот не се закачуваат цврсто за клипот во текот на зимата и не мора да се влечете до сервисниот центар во потрага по компресија.

Подмачкување на гумени елементи

Сега е време да започнете со подмачкување на главните гумени делови. Станува збор првенствено за пломби за масло, чизми и манжетни на вилушката и амортизери, кои под влијание на мраз може да го изгубат силиконот и да пукнат. Ова се заканува непосредно откажување на вилушката и амортизерот, соодветно. И ако излезот на амортизерот не може веднаш да се забележи, тогаш последиците од истекување масло од вилушката, што неизбежно ќе падне на сопирачки дисковии влошки, ќе забележите првиот пат кога ќе се обидете да застанете. Значи, вооружени со силиконски спреј, треба внимателно да ги подмачкате горенаведените делови, како и цевката на карбураторот, амортизерите за вибрации на воланот, доколку ги има; црева на сопирачките, гумени амортизери на погонуваната ѕвезда; манжетни на главните цилиндри на сопирачките, како и цилиндрите на спојката. Во голема мера, треба да подмачкате сè што е гума, освен гуми, чија подготовка за презимување може да се ограничи на намалување на притисокот на половина од работниот притисок (обично до 1 бари).

Полирање

По ова, површината на мотоциклот ќе биде речиси 100% целосно сува. Време е да започнете со полирање. Крилја, резервоар за гас, облеки - сè што е покриено со лак и може да се замати во текот на зимата мора да се полира. Можете целосно да направите без машина за полирање, поканувајќи го, на пример, вашиот пријател. Засега сам во кружни движењаСо сунѓер нанесете тенок слој лак на површината на деловите на мотоциклот, а потоа внимателно полијте го со крпа. Во специјализирана продавница ќе најдете секакви комплети за плитко полирање. Процесот е исцрпувачки, но наградувачки - напролет доаѓате во гаражата, го бришете мотоциклот со влажна крпа и тој е како нов.

Пакет

Конечниот допир е парче памучна ткаенина во пригушувачот за заштита на цилиндерот на моторот од влага и капак. И кај него не е се така едноставно. Препорачуваме да користите специјални капаци за складирање на мотоцикли направени од лен или памук. Ве советуваме да избегнувате евтини примероци направени од синтетика и полиетилен. Клучниот параметар е вентилацијата.

Моторното масло и филтер за маслоПрепорачуваме да го промените со доаѓањето на новата сезона. Со оглед на тоа што вреди да се грижи за состојбата на течноста за ладење пред почетокот на мразот - поради ризикот од замрзнување во системот, што неизбежно ќе доведе до дефект на цревата на системот за ладење, пумпата за вода или - уште полошо - блокот на моторот .

Голем број од овие, генерално, едноставни операции ќе ви овозможат значително да заштедите на услугите на мото услуги за да го подготвите вашиот мотоцикл за презимување, како и да ја заштитите вашата опрема од непредвидени поправки пред почетокот на топлите денови во новата сезона.

Текст: Адел Шангараев

Подготовката на мотоциклот за сезоната ќе ви овозможи да управувате со велосипедот во новата сезона без проблеми или дефекти, по долго време зимски прекини. Оваа статија ќе опише што и како да правите со мотоциклот и неговите делови откако ќе се паркира за зимата, за неговото понатамошно функционирање без проблеми. На крајот на краиштата, во текот на сезоната, кога ќе почнете да возите, веќе нема да имате време за одржување, а уште помалку за поправка на дефекти што може однапред да се спречат. Како и со каква помош да го направите ова ќе биде опишано во оваа статија.

Можеше вака да се преживее зимата.

Повеќето од препораките што ќе ги напишам во оваа статија првенствено се однесуваат на оние сопственици на мотоцикли (особено почетниците) кои немаат луксуз да топла гаражаа кои цела зима не го греат моторот, односно на температури над нулата. И секако, за оние среќни сопственици на топли гаражи кои се греат цела зима, некои од препораките што ги опишав подолу можеби нема да бидат корисни во пракса, но сепак се надевам дека ќе бидат корисни за општи информации.

И така, на што ќе им биде корисно на мотоциклистите почетници (искусните веќе знаат) да обрнат внимание однапред, дури и пред првото пролетно возење. Се разбира, разбирам дека првите топли пролетни сончеви зраци и звукот на моторот што работи ја возбудуваат крвта во твоите вени, а адреналинот брза преку работ.

Но, сепак ве советувам да не брзате да го притискате скапоценото и вознемирено копче за стартување на моторот (или стартерот), туку да се повлечете заедно. А потоа полека проверете го вашиот велосипед и ставете го во ред, како што ќе биде опишано подолу. Ова ќе ви овозможи да се сретнете и да трошите без никакви проблеми нова сезонана патиштата во земјата и да се избегне ризикот отворањето на сезоната да се помине во гаража, со клуч во рака. Значи, еве одиме - што да барате при проверка на вашиот велосипед.

Но, сепак е многу подобро вака!

Жици

Повеќето обични мотоциклисти немаат корист од топла и загреана гаража цела зима и ги чуваат своите мотоцикли во незагреана и влажна просторија. Затоа, по зимскиот паркинг, пред првото пролетно возење, внимавајте внимателно да го прегледате велосипедот и да ги идентификувате областите на изложеност на влага. Прво, треба да ги проверите жиците на мотоциклот за да видите дали неговите терминали се оксидирани, што може да предизвика проблеми со палењето на моторот или дефект на некои потрошувачи.

Дури и да нема дефект, сигурно ќе има загуба на струја на оксидираните терминали, а оваа загуба (од отпорот на транзиција на оксидите) може да биде повеќе од 1 волт. Општо земено, за да се спречат ваквите проблеми, многу е препорачливо однапред да се грижите и правилно да го подготвите велосипедот за зимски прекини наесен. И како да го направите ова и со помош на какви корисни подготовки - напишав за ова детално во посебна статија за зачувување на мотоцикл за зима -.

Оксидираните терминали треба да се исчистат со најфина шкурка и да се подмачкаат со специјален спреј што спречува корозија на терминалите (спрејот е опишан во написот за зачувување на мотоциклите - врската е веднаш погоре). Многу е препорачливо да се исчистат и третираат со антикорозивен спреј парчињата столбови (иглички) на самиот извор DCт.е батерија. Ова ќе и овозможи на батеријата енергично да го навива електричниот стартер при стартување и целосно да ослободи енергија, без загуба од минливиот отпор што се јавува кога се појавуваат оксиди.

Течност за сопирачките.

Откако ќе ги поставите жиците (приклучоците) во ред, топло препорачувам да ги замените сите стари работни течности на вашиот мотоцикл со нови. Ова е особено точно течност за сопирачките, што е прилично хигроскопско, односно може да се засити со влага од воздухот. И како што течноста за сопирачките станува заситена со влага, нејзината точка на вриење значително опаѓа, што може да доведе до страшни последици. Покрај тоа, влагата присутна во течноста за сопирачките придонесува за корозија на ѕидовите на главните цилиндри на сопирачките и цилиндрите на тркалото на сопирачките во клештите на сопирачките. И ова може да доведе до заглавување на клиповите во цилиндрите и откажување на сопирачките.

Клипот на дебеломер пред и по реставраторската работа.

Ако во системот на сопирачките влегла влага, што лесно може да се открие со заглавување на сопирачките (клипот на дебеломер не се враќа) или визуелно со корозија на цилиндрите, тогаш дефинитивно треба да го измиете системот за сопирање на велосипедот со етил алкохол или чиста течност за сопирачките. потоа врати цилиндри на сопирачкитеи наполнете го системот со свежа течност за сопирачките. Како да се среди главен цилиндарГо опишав и еве како правилно да го вратите клешти на сопирачкитеопишано во).

Во принцип, треба да ја менувате течноста за сопирачките на секои две години (на секои две сезони). Но, ако го чувате велосипедот во незагреана, влажна просторија, тогаш препорачливо е да ги менувате сопирачките пред почетокот на секоја сезона.

На крајот на краиштата, мотоцикл бара многу малку течност за сопирачките, но ќе бидете сигурни во сигурноста на сопирачките, особено за аматерите големи брзинии сопственици на спортски велосипеди. Исто така, им советувам на таквите мотоциклисти да постават армирани црева за сопирачки на нивниот велосипед, кои веќе може да се купат од мерачот и сами да се склопат (прочитајте повеќе за ова). Па, на вашето прво пролетно патување, пред да одите целосно, прво проверете ја ефикасноста на сопирачките.

Моторно масло.

Исто така ве советувам да не гледате на километражата и општи препоракипроизводителите за времето на промена на моторното масло. Сите препораки за интервали за промена на маслото се дизајнирани за работа и складирање на мотоцикли во нормални услови, на температури над нулата. Па, повеќето велосипеди се чуваат во ладни и влажни гаражи во зима.

Во такви услови, кондензацијата се акумулира во картерот на моторот или менувачот (како во секој метален сад, како и во полупразен резервоар за гас) во текот на зимата, тече надолу по ѕидовите на картерот и станува заситен со влага (во пролет , на прачката за масло може да се најде емулзија - мешавина од масло и вода) . Покрај тоа, во текот на зимата моторно маслосе раслојува во фракции и тешките фракции се таложат, во кои се акумулирани производи за абење (ситни метални струготини и прашина).

Кога моторот ќе се запали за прв пат на пролет, оваа супстанца ќе биде првата што ќе биде заробена пумпа за маслои ќе влезе систем за масломоторот. На крајот, дури и ако не се зачукаат нафтени каналиили филтер за масло, тогаш на нив ќе се таложат наслаги, што ќе го намали притисокот на маслото, а исто така постои голема веројатност брзо абењетриење на парови на коленестото вратило (перници и облоги). Исто така е сосема можно за мали, но многу мали, заглавувања важни деталисистеми за подмачкување - редукција, обратна и бајпас вентил(повеќе за ова) а потоа маслата во системот и гладување на нафтавашиот мотор е загарантиран.

Затоа, ако го чувате велосипедот во ладна гаража, ве советувам да го смените моторното масло пред првото палење или барем внимателно да го прегледате прачка за масло. На пример, пред секоја сезона го цедам старото масло, без разлика на километражата на мојот мотор, и го полнам со свежо масло.

Гориво .

Дури и наесен, пред зимскиот прекин, за да не се формира кондензација на ѕидовите на резервоарот за гас, многу публикации и искусни возачиСе препорачува да се наполни резервоарот со бензин до вратот. За да се спречи формирање на кондензација празен резервоари корозија на нејзините ѕидови.

Но, треба да се забележи дека адитивите содржани во кој било бензин ги губат своите својства со текот на времето. корисни својства, смолите се таложат во бензинот, што последователно може да ги затне млазниците на карбураторот и октански бројбензинот постепено се намалува.

Затоа, за да се зачуваат карактеристиките на влечење и здравјето на моторот (и карбураторот), пожелно е да се ослободите од стариот бензин така што ќе го цедите, а потоа ќе го наполните со свеж.

Веќе пишував за тоа како да го проверам квалитетот на бензинот дома и оние кои сакаат можат да прочитаат за тоа.

Гуми.

Внимателно проверете ги гумите на вашиот мотоцикл и побарајте не само абење на шарите, туку и состојбата на страничните ѕидови. Идеално, наесен, пред долга зимска пауза, треба да го закачите мотоциклот на мотоцикл лифт така што гумите да не го допираат ладниот под од гаражата. На крајот на краиштата, на гумата и требаат само неколку застанувања под притисок на тежината на мотоциклот, а на страничните ѕидови се појавува мрежа од микропукнатини, што последователно може да доведе до прекин при големи брзини. Доколку се појават и најмали пукнатини на вашите гуми, менувајте ги таквите гуми без двоумење, особено на модерните спортски велосипеди со голема брзина.

И за да се спречи оштетување на страничните ѕидови и стареење (дабост) на гумата, ако е можно, чувајте го мотоциклот суспендиран над подот (или барем со поставување на велосипедот на централната штанд или употреба), и пред долги периоди на неактивност, пред -третирај ги гумите со специјална пена за гуми (тоа е опишано во написот за мотоцикл за зачувување - врска погоре), што ќе спречи брзо стареење на гумите.

Во пролетта, само треба да го проверите притисокот во гумите и да го доведете до стандардот наведен во прирачникот на вашиот велосипед.

Батерија на полнење.

Пред да го завртите клучот за палење, проверете го нивото на електролит во батеријата и, доколку е така, намалено нивододадете дестилирана вода на потребното ниво. Следно, користете тестер поставен на режим на волтметар за да го измерите напонот на терминалите на батеријата. Наесен, препорачливо е да се исчистат и подмачкуваат игличките на столбовите и приклучоците на жиците поврзани со батеријата со посебен спреј. Ако ова не беше направено на есен, направете го тоа на пролет, а потоа проверете го напонот на терминалите на батеријата.

Идеално, треба да има најмалку 12,5 волти, ако е помалку, тогаш треба да ја наполните батеријата користејќи ја. Детално опишав како да изберете полнач и како правилно да ја наполните батеријата (повеќе детали за правилно полнењебатерии).

Тестерот ќе покаже само приближна вредност, но за да бидеме прецизни, треба да ја проверите густината на електролитот (ако батеријата може да се сервисира) или попрецизно да ја проверите состојбата на батеријата користејќи вилушка за полнење (веќе напишав како да направам ова во написот за правилно полнењебатерии - линк до статијата веднаш погоре).

Ако состојбата на вашата батерија е нормална, тогаш кога проверувате оптоварување вилушка, неговиот волтметар ќе покаже најмалку 11 волти за време на оптоварување од пет секунди.

Други ситници.

Следно, одвртете ги свеќичките и проверете ги. Ако бојата на електродите на свеќичката не е точна (што значи различна бојајаглеродни наслаги на електродите на свеќичката, ве советувам да прочитате), тогаш можеби ќе треба (или замените филтер за воздух- за филтерот малку пониско), но вклучено во моментотПрво треба да ги исчистите свеќичките.

Идеално, користете песочник, но за оние кои немаат, можете да поминете со шкурка, а јас опишав како правилно да ги исчистите свеќичките користејќи го и да ги проверите. Ако километражата на свеќичките е повеќе од 7-10 илјади км, тогаш ве советувам да ги замените со нови. На крајот на краиштата, нашиот домашен бензин е способен да уништи дури и платина или. Заинтересираните ќе дознаат зошто тоа се случува во написот наречен „Зошто пропаѓаат свеќичките?

Исто така, ве советувам да ја проверите состојбата на филтерот за воздух, бидејќи валканиот елемент на филтерот ќе предизвика прекумерно збогатување на мешавината гориво-воздух и, како резултат на тоа, електродите на свеќичките ќе бидат саѓи, а моќноста на моторот може да се намали како и од прекумерно исцрпување. Во принцип, ако вашиот велосипед седи во влажна просторија цела зима, ве советувам да го замените елементот на филтерот со нов, бидејќи стариот веројатно ја апсорбирал влагата и повеќе нема да работи правилно.

Ланецот и запчаниците исто така треба да се прегледаат, а ако барем еден од запчаниците се истрошил во текот на изминатата сезона, тогаш мора да се замени, во спротивно ќе го уништи целиот комплет (синџир и запчаници). Проверете ја состојбата на ланецот (детално опишав како да дознаете кога е време да го смените ланецот) и ако ланецот е истрошен, тогаш секако треба да се замени. Детално опишав како и со каква помош правилно да го замените синџирот на модерен увезен мотоцикл.

Прецизно проверете го лабавото и абењето на ланецот

Моќност и вртежен момент модерни моториогромен, а колото се прекинува кога гасот ненадејно ќе се отвори голема брзина, може да доведе до прилично тажни последици и да ја затемни радоста на отворањето на сезоната.

На крајот од пролетното одржување, останува само да се врати надворешниот сјај: немојте да бидете мрзливи и вратете го сјајот со делови со шаркивашиот велосипед, како и хромирани и алуминиумски делови. Исто така, не би било лошо да се има (или фарови). Освен одличен изгледи пријатно размислување за вашиот велосипед од вас и од оние околу вас, исто така ќе постигнете дека ќе станете позабележителни на патот, а тоа може да биде многу важно, особено на пролет.

И, конечно, уште еден совет на темата за безбедност: пред да го одвртите гасот до полн, возете неколку часа (а за некои почетници дури и неколку дена) прво во тивок режим - на крајот на краиштата, во текот на зимата сте станале малку навикнати на велосипедот и вашиот моторни функциина првото патување тие се далеку од исти како во екот на сезоната.

Исто така, треба да се запомни дека возачите, во долгите зимски месеци, не се навикнаа на присуството и близината на мотоциклисти на патиштата, затоа бидете внимателни и обидете се однапред да ги известите за можни маневри. Од безбедносни причини, без разлика што велат многу скептици, добро е што ќе помогне да се привлече внимание во густиот градски сообраќај, како и ксенон (јас опишав како да инсталирам ксенон на мотоцикл

Запомнете дека видливоста на мотоциклист на патот е таа што придонесува за неговата безбедност. Па, почитувајте ги другите учесници сообраќајоти се надевам дека ќе ви возвратат на чувствата, со среќа на сите на патиштата и пријатно отворање на сезоната!

20 февруари 2014 година

Еве тие одат последните деновисе ближи зимата и есента. За мотоциклистите овие денови се особено возбудливи, бидејќи треба да ги подготвите вашите железен коњдо бројни патувања кои ќе започнат за само неколку недели. Овој момент е многу важен, бидејќи оние мотоциклисти кои поминале повеќе од една сезона во седлото на мотоцикл, од прва рака знаат колку е непријатно да наидете на дефекти и неисправности на патот, а особено ако одите некаде со пријателите. Сите ќе треба да ве чекаат и да помогнат во поправките, а тие можеби не се секогаш минорни и на крајот наместо невнимателно да возите по патиштата, ќе изгубите многу време за да го поправите вашиот мотоцикл.

Додека сезоната на мотоцикли сè уште не е пристигната, постои одлична можност да обрнете внимание на вашиот мотоцикл и да ја проверите неговата состојба пред да започнете со патување. Постојат сите услови за ова, бидејќи надвор веќе стана потопло, што значи дека стана сосема можно да се поминува време во гаражата во вечерните часови, иако многу мотоциклисти не беа запрени ниту од повеќето тешки мразови. Но, сепак вреди да се оди во гаража и да се подготви мотоциклот за првото возење. Со овој пристап, сигурно ќе знаете дека ништо нема да се скрши и уште долго ќе го паметите тоа прво патување.

Најпрво, по пристигнувањето во гаражата, проценете ја надворешната состојба на вашиот мотоцикл. Ако го подготвивте вашиот мотоцикл за зима и го подмачкавте со посебни средства, тогаш не брзајте да ги отстраните, бидејќи мотоциклот ќе остане во мирување некое време. Вреди да се провери состојбата на тркалата. Тие би можеле да изгубат дел во текот на зимскиот период. Ако е така, пумпајте ги. Отворете го резервоарот за гас на мотоциклот и погледнете внатре. Ако има бензин таму, тогаш тоа е добро. Ако не, тогаш вреди да го наполните, но не заборавајте да го исплакнете резервоарот пред да го направите тоа. За да не се сретнеме сличен проблем, силно препорачуваме целосно да наполните гориво на вашиот мотоцикл пред да го паркирате за зимата.

Сега извадете ја вашата батерија која била складирана за време на студеното време на соодветно место и инсталирајте ја на мотоциклот. Прво вклучете ги фаровите. Оставете ги да работат некое време, па вклучете ги вртењата, сигналот и другите потрошувачи. По неколку минути, сето ова треба да се исклучи. Ова е направено така што батеријата се „разбуди“ по долг период на неактивност. Додека си играл со разни уреди за осветлувањеи други потрошувачи, имавте можност да ја процените состојбата на полнење на батеријата. Ако се испушти, тогаш нема потреба дополнително да го измачувате. Поврзете ја батеријата на полначи нека се наполни некое време. По ова, можете да го инсталирате на мотоциклот. Сега кликнете низ сите брзини, прво стискајќи ја спојката. Проверете ги сите кабли и проверете го нивото на течноста за сопирачките. Ако најдете некое отстапување, вреди да се елиминира.

Сега останува само да го оживее мотоциклот по долг период на неактивност. Немојте да се изненадите ако моторот не запали веднаш, бидејќи треба да почекате додека бензинот не помине по целата патека на гасоводот. Повлечете го пригушувачот и притиснете го копчето за стартување. Ако вашиот мотоцикл нема електричен стартер, стартувајте го со помош на стартер. Откако ќе се запали моторот на мотоциклот, во никој случај не исцедете го целиот сок од него. безделничење. Загрејте го моторот со мала брзина. Ако сè помина добро, тогаш вашиот мотоцикл е подготвен да излезе на патот и да ве воодушеви со неговата непроблематична работа.

Здраво, драги читатели на делот за не мрзливи гости на страницата! Веќе ви кажавме за карактеристиките на зачувување на мотоциклите за зимата. Имаше и совети за зимски велосипедизам. Сега на ред е да се опише подготовката на мотоциклот за новата сезона, која конечно влегува во борбата против моторната токсикоза.

Пред да преминете на активно користење на две/три тркала, треба правилно да го подготвите за следната сезона на мотоцикли.

Отстранување на велосипедот од „зачувување“

Подготовката на мотоциклист за сезоната започнува со неколку правилни процедуриво однос на батеријата (батерија на полнење). За време на студената сезона, сите батерии, по правило, значително го губат капацитетот. Соодветно, сериозното губење на енергија за време на зимскиот прекин ќе доведе до очигледни ексцеси во понатамошното палење на моторот. Пред сè, ова ќе влијае на велосипедите што се опремени со електрични стартери.

Навремената подготовка на батеријата на мотоциклот ќе ви овозможи да се доближите до успешното прво палење на моторот на челичниот коњ по вонсезоната. Важно е да се запамети тоа претходно зимско складирање(зачувување) најверојатно си поставил приклучоци во сите отвори на дво/три тркалата. Сега е време да се ослободиме од второто. Само таквата подготовка на мотоциклот пред првото лансирање ќе гарантира успех во зачувување на функционалноста на главните компоненти на велосипедот.

Не пропуштајте обука за мотоцикли!

Отстранување на приклучоците од дупките издувен систем(пригушувач), филтер за воздух и резервоар за гас, на пример, можете да преминете на следната „едноставна“ процедура. Прво треба да ги одвртите свеќичките. Следно, ќе ги ротираме главните вратила на моторот неколку пати, користејќи стартер со удар или електричен стартер за овие цели. Овој пристап ќе ги заштити свеќичките од „преплавување“ (затнат) со прекумерни количини гориво или масло (секој внимателен механичар го влева во цилиндрите за време на зимското одржување на опремата за мотоцикли). По сето ова, вратете ги свеќите на нивното место.

Подготовката на мотоцикл за сезоната по студот вклучува и задолжителна проверка за достапност доволна количинасите работни течности во главните компоненти на велосипедот. Ова се однесува машинско масло, антифриз, течност за сопирачките итн. (во зависност од тоа каков мотоцикл имате). Сите потрошни материјали мора да го исполнуваат нивото наведено од производителот.

Не би било излишно да го проверите филтерот за воздух за време на подготовката на мотоциклот пред да возите на долги растојанија. Подобро е да го издувате второто при употреба компримиран воздух. Уште подобро, инсталирајте нов филтер.

Сега можете да ја свртите славината за гориво под резервоарот за гас во активна положба и да продолжите да го стартувате моторот. По палењето на моторот, мора да почекате моторот да се загрее додека работна температура. Па, тогаш го проверуваме притисокот и перформансите во гумите систем за сопирањеа по местењето на ретровизорите тргнавме да освојуваме нови хоризонти на новата мото сезона...