7

Семејство Opel Astra, 2011 година

Опел АстраСемејство - автомобилот е многу успешен, лесен за возење, убав квалитет на возење. На патот се однесува послушно и многу стабилно. Голем салон, голем багажникот. Кога се превиткува задните седиштаМожете дури и да транспортирате фрижидер. Одржувањето беше направено навреме официјален дилерсо ознаки во сервисна книга. Останува уште една година гаранција.

Семејство Opel Astra, 2006 година

Возев вектра седан 5 години и астра караван 5 години (и бензинец, автоматско). Нема поплаки, освен што во зима ветерот што дува по прозорците е прилично слаб и тие брзо се замаглуваат. И Вектра имаше висока потрошувачка 95-ти. Сакам да се префрлам во кросовер со дизел мотор, веќе не сум девојка, но полесно е да се извлечам од него. Многу ми се допаѓа Insignia, но и тоа е малку кратко. Јас сум голема дама, не се вклопувам во Рав-4 и Хамер. Ми се допадна новиот Kia Sportage, но тест возењето беше разочарувачко. Бев импресиониран од тестот на Mazda CX7 - го почувствував автомобилот, но потрошувачката и можноста за кражба се изладија. Можеби можете да препорачате нешто? Во март ветуваат Antara со дизел мотор, Toyota и Honda ми се премали, нема каде да се шетам. Сметам на 1000000-1300000. Помогнете, ве молам!

Модификации на седанот на семејството Opel Astra

Opel Astra Family Sedan 1.6 MT

Opel Astra Family Sedan 1.8 MT

Opel Astra Family Sedan 1.8 AT

Однокласници Opel Astra Family Sedan по цена

За жал, овој модел нема соученици...

Осврти од сопствениците на семеен седан на Opel Astra

Во принцип, автомобилот изгледа многу импресивно, и не сум единствениот што мисли така. Ја возам колата веќе 6 месеци и за сето ова време немаше дефекти. Работата на сите единици е едноставно беспрекорна. Контролата на климата е секогаш поставена на автоматски режим, понекогаш можам само да ги приспособам отчитувањата на температурата. Наидов само на мали фабрички дефекти: на пример, вентилаторот имаше жица што беше лошо заштрафена, а нормалното отворање на вратата исто така не беше приспособено багажен простор(таму беше вистинска катастрофа поради студот). Отидов во сервисен центар, и сè беше поправено таму многу брзо, и, во исто време, затоа што гарантен сервис, тогаш никој не ми постави прашања. Треба само да додадете гориво и антифриз. Прв пат Opel Семејство АстраСедан потроши повеќе од наведеното во насловот, но во моментотНа автопат потрошувачката е 6,5 литри ако возите не повеќе од 110 km/h. Од страна на Опел пат Astra Family Sedan вози многу самоуверено, се чувствува како да е ракавица. Престигнување автомобилот се движисмирено, додека се чувствувам како да не го форсирам моторот. Максималната брзина на овој автомобил е 210 km/h. Ако возите со брзина не поголема од 100 km/h, тогаш воопшто нема поплаки за моторот во однос на бучавата, тој работи многу тивко. Што се однесува до дизајнот на ентериерот, во овој поглед автомобилот ќе им даде предност на многу од своите соученици. Во текот на целиот период, само еднаш се случи суспензијата да се пробие, но генерално автомобилот е само „отскокнат“. Торпедо со стандардно радио, откинувањето на честичките нема никаква смисла, можно е автоматско прилагодување на јачината на звукот, во зависност од брзината што ја возите.

Предности : одлична динамика, удобност, сигурност, надворешност.

Недостатоци : Не гледам.

Алексеј, Калуга

Семеен седан на Opel Astra, 2009 година

Автомобилот е купен веднаш по новогодишните празници, комплетен сет, даде 24 илјади долари за оваа работа. Купив „чевли“ за зима, секојдневна употреба во градски режим. Можам да кажам дека сум 100% задоволен од болидот. Зимски периодоперацијата сè уште беше иста, но семејниот седан на Opel Astra навистина се покажа најдобрата страна. Без разлика кој соученик ќе земете, Astra е навистина најкул. Во однос на односот на трошоците, квалитетот и удобноста. Ниту еден „штурец“ во автомобилот не ми пречи, иако особено во зима морав да возам на такви делови од патот што е само штета! Ова може да се должи и на фактот дека автомобилот не бил склопен овде. Сериозно, дури и да ги затворите очите и да седнете зад воланот на семениот седан на Opel Astra, ќе почувствувате дека ова е реално Германски квалитет. Германците знаат многу за добри автомобили. Некаде прочитав дека Opel Astra Family Sedan се користел за риболов, и за секакви излети, па можам со целосна довербаМожам да кажам дека можам да верувам, бидејќи автомобилот има силна полуспортска суспензија, добро растојание, а додека возите нема чувство дека возите некакво лебдечко месо од желе. Само размислував дали вреди да се купат гуми од 17 инчи 205, иако оваа работа е напишана, но без разлика со кого разговарав, никој од Астроводов никогаш не купил такви гуми за себе. Во однос на изглед, тогаш тој ќе биде потврд и побрутален.

Предности : јачина на багажникот, звучна изолација, аудио систем.

Недостатоци : потрошувачката е малку висока.

Сергеј, Санкт Петербург

Семеен седан на Opel Astra, 2010 година

Добар ден. Во нашето семејство се појави Opel Astra Sedan H од 2010 година. Во поново време, тој стана член на семејството, но веќе се етаблира како сигурен, удобен, динамичен, непретенциозен и ефтин автомобил за одржување. Предностите на Opel Astra Family Sedan може да се набројуваат бескрајно - стилски, строг германски дизајн; пристојно ракување; пространа внатрешност и багажникот; звучна изолација; добра редовна музика. Се разбира, не можеме а да не зборуваме за ефикасност на овој автомобил, и ова, гледате, е важен фактор во нашите тешки времиња. Задоволство е да се вози. Уште поголемо задоволство доаѓа од очите на вашата сакана кои сјаат од среќа по купувањето на семеен седан Opel Astra. Ако навлезете подлабоко во технички спецификации, тогаш може да се забележи дека под хаубата на седанот Opel Astra се наоѓа Ecotec со зафатнина од 1,6 литри и моќност од 115 КС. Автомобилот е опремен со петстепен автоматизиран рачен менувачИзитроник запчаници. Потрошувачка на гориво: мешан циклус- 6,6 l/100 km, урбан циклус – 8,7 l/100 km, приградски циклус – 5,3 l/100 km.

Предности : удобен, динамичен, сигурен, непретенциозен и ефтин автомобил за одржување.

Недостатоци : заден поглед.

Евгениј, Москва

Што ќе се случи во 2019 година: скапи автомобилии спорови со владата

Поради зголемувањето на ДДВ и нејасната иднина на државните програми за поддршка на автомобилскиот пазар, новите автомобили ќе продолжат да поскапуваат и во 2019 година. Дознавме како автомобилските компании ќе преговараат со Владата и какви нови производи ќе донесат.

Сепак, ваквата состојба само ги стимулираше купувачите побрзо да одлучуваат, а дополнителен аргумент беше планираното зголемување на ДДВ од 18 на 20% во 2019 година. Водечките автомобилски компании изјавија за Autonews.ru со какви предизвици се соочува индустријата во 2019 година.

Бројки: продажбата расте 19 месеци по ред

Врз основа на резултатите од продажбата на нови автомобили во ноември 2018 година, рускиот автомобилски пазар покажа пораст од 10% - на тој начин, пазарот продолжи да расте 19 месеци по ред. Според Асоцијацијата на европски бизниси (АЕБ), во ноември во Русија се продадени 167.494 нови автомобили, а вкупно од јануари до ноември, производителите на автомобили продале 1.625.351 автомобил - 13,7% повеќе од минатата година.

Според АЕБ, декемвриските продажни резултати треба да бидат споредливи со ноември. А на крајот на целата година се очекува пазарот да достигне бројка од 1,8 милиони продадени автомобили и лесни возила комерцијални возила, што би значело 13 отсто плус.

Најзабележително во 2018 година, според податоците од јануари до ноември, тие пораснале Продажба на Лада(324.797 единици, +16%), Kia (209.503, +24%), Hyundai (163.194, +14%), VW (94.877, +20%), Toyota (96.226, +15%), Skoda (73.275, + 30%). Почна да достигнува загубени позиции во Русија Мицубиши(39.859 единици, +93%). И покрај растот, Subaru (7026 единици, +33%) и Suzuki (5303, +26%) значително заостанаа зад брендот.

Продажбата се зголеми кај BMW (32.512 единици, +19%), Mazda (28.043, +23%), Volvo (6.854, + 16%). Премиум под-марката на Hyundai, Genesis, полета (1.626 единици, 76%). Стабилни перформанси во Renault (128.965, +6%), Nissan (67.501, +8%), Ford (47.488, +6%), Mercedes-Benz (34.426, +2%), Lexus (21.831, +4%) и Land Rover (8 801, +9%).

И покрај позитивните бројки, вкупните количини руски пазаростануваат ниски. Според агенцијата Autostat, пазарот историски ја покажал својата максимална вредност во 2012 година - тогаш биле продадени 2,8 милиони автомобили во 2013 година, продажбата е намалена на 2,6 милиони; Во 2014 година, кризата дојде дури кон крајот на годината, така што немаше драматичен пад на пазарот - Русите успеаја да купат 2,3 милиони автомобили по „старите“ цени. Но, во 2015 година, продажбата падна на 1,5 милиони единици. Негативната динамика продолжи и во 2016 година, кога продажбата падна на рекордно ниско ниво од 1,3 милиони возила. Заживување на побарувачката се случи само во 2017 година, кога Русите купија 1,51 милиони нови автомобили. Така, до оригиналните фигури на рускиот автомобилската индустријаСè уште е далеку, исто како што е сè уште далеку од постигнување на статусот на првиот пазар во Европа во однос на продажбата, што беше предвидено за Русија во предкризните години.

Претставниците на автокомпаниите анкетирани од Autonews.ru веруваат дека обемот на продажба во 2019 година ќе биде споредлив со резултатите од 2018 година: според нивните проценки, Русите ќе купат ист број автомобили или малку помалку. Повеќето очекуваат лоши јануари и февруари, по што продажбата повторно ќе заживее. Сепак, автомарките одбиваат да дадат официјални прогнози до почетокот на новата година.

„Во 2019 година, автомобилите купени во преткризната 2014 година веќе ќе бидат стари пет години - за Русите ова е еден вид психолошки знак на кој тие се подготвени да размислуваат за замена на автомобилот“, истакна директорот за маркетинг на Kia, Валери Тараканов. во интервју за Autonews.ru.

Цени: автомобилите поскапеа цела година

Новите автомобили во Русија по кризата во 2014 година поскапеа во просек за 66% до ноември 2018 година, според Autostat. Во текот на 11-те месеци од 2018 година, автомобилите поскапеа во просек за 12%. Експертите на агенцијата дојдоа до заклучок дека автомобилските компании сега практично го вратија падот на рубљата во однос на светските валути. Но, тие предвидуваат дека тоа не значи замрзнување на цените.

Понатамошните зголемувања на цените на автомобилите ќе бидат поттикнати од инфлацијата и зголемувањето на стапката на ДДВ од почетокот на 2019 година - од 18% на 20%. Претставниците на автомобилските компании, во разговори со дописникот на Autonews.ru, исто така, не кријат дека зголемувањето на ДДВ директно ќе влијае на цената на автомобилите, а од самиот почеток на 2019 година - ова, на пример, го потврдија Renault, AvtoVAZ и Киа.

Попусти, бонуси и нови цени: кога е најдобро време за купување автомобил?

„На прагот на последниот квартал од годината, рускиот автомобилски пазарпродолжи да демонстрира силен раст. Сепак, овој добредојден развој не е изненадување со оглед на опасниот ветер во едрата на целиот малопродажен сектор бидејќи одбројува до промената на ДДВ. Има зголемена загриженост меѓу учесниците на пазарот во врска со одржливоста на малопродажната побарувачка од јануари 2019 година“, објасни Јорг Шрајбер, претседател на Комитетот за производители на автомобили AEB.

Во исто време, производителите на автомобили се надеваат дека курсот на рубљата нема да промени многу во однос на странските валути, со што ќе се избегнат скокови на цените.

Државни програми за поддршка: дадоа половина

Во 2018 година, двапати беа доделени владини програми за поддршка на пазарот на автомобили, популарни меѓу Русите помалку париво споредба со 2017 година - 34,4 милијарди рубли. наместо претходните 62,3 милијарди рубљи. Во исто време, само 7,5 милијарди рубли беа потрошени за насочени програми насочени конкретно за возачи. Зборуваме за програми како „Прв автомобил“ и „ Семеен автомобил“, кои се однесуваат на автомобили во вредност до 1,5 милиони рубли.

Остатокот од парите отиде во поспецифични програми како „Сопствен бизнис“ и „ Руски трактор" За развојни и производствени активности возиласо далечинска и автономна контрола потроши 1,295 милијарди долари за стимулирање на стекнување на копнени електричен транспорт- 1,5 милијарди, за мерки за стимулирање на производството на Далечниот Исток (зборуваме за компензација за транспортните трошоци на автокомпаниите) - 0,5 милијарди рубли, за набавка на опрема за мотори за гас - 2,5 милијарди рубли.

Така, Владата, како што вети, продолжува систематски да го намалува обемот на државната поддршка за индустријата. За споредба: во 2014 година, само 10 милијарди рубли. отиде на програми за рециклирање и трговија.

Во 2015 година беа доделени 43 милијарди рубли за поддршка на автомобилската индустрија, од кои 30% беа потрошени и за рециклирање и трговија. Во 2016 година, трошоците за државна поддршка за автомобилската индустрија достигнаа 50 милијарди рубли, од кои половина беа потрошени за слични насочени програми.

Што се однесува до 2019 година, состојбата со државната поддршка останува. Така, кон средината на годината, Министерството за индустрија и трговија соопшти дека програмите „Прв автомобил“ и „Семеен автомобил“ се продолжени до 2020 година. Тие треба да ви дозволат да купите нови автомобили со попуст од 10-25%. Сепак, производителите на автомобили тврдат дека сè уште не добиле потврда за продолжување на програмите - Министерството за индустрија и трговија еден месец не можеше да ја разјасни ситуацијата и да одговори на барањето на Autonews.ru. Во меѓувреме, на неодамнешниот состанок со производителите на автомобили, вицепремиерот Дмитриј Козак рече дека обемот на државната поддршка за домашнитеавтомобилската индустрија

пет пати повисоки од буџетските приходи од оваа индустрија. „Сега ова изнесува 9 рубли за 1 рубља приход во буџетскиот систем од автомобилската индустрија. Ова е со надомест за рециклирање, но безнадоместок за рециклирање

„5 рубли државна поддршка“, рече тој.

Козак објасни дека овие бројки треба да го натераат да се размислува за условите под кои треба да се обезбедат државни мерки за поддршка на автомобилската индустрија, додавајќи дека огромното мнозинство бизнис сектори воопшто не добиваат поддршка од државата.

Расправии со власта: автомобилските компании се незадоволни Во 2018 година, споровите меѓу автомобилските компании и владата за условите за понатамошна работа на пазарот се интензивираа.Причината беше истекувањето на условите на договорот за индустриско склопување, што им даде на автомобилските компании кои инвестираа во локализацијата на производството опиплив збир на придобивки, вклучително и даночни. Ваквата ситуација пред се значи дека производителите во услови на неизвесност можат да го одложат лансирањето на новите модели, што, патем, беше загрозено од Рено. Покрај тоа, на компаниите им е потешко да ги предвидат своите

До неодамна, одделенијата нудеа различни алатки за замена на уредбата за индустриско собрание бр. 166 што истекуваше. Така, Министерството за индустрија и трговија активно лобираше за потпишување на поединечни посебни договори за инвестирање (СПИК) меѓу владата и автомобилските компании. Документот предвидува одреден сет на бенефиции, кои се одредуваат посебно со секој потписник во зависност од големината на инвестициите, вклучително и во истражување и развој и развој на извозот. Оваа алатка постојано беше критикувана од директорите на автокомпаниите поради недостигот на транспарентност и премногу строгите барања за понатамошни инвестиции.

Министерството за енергетика, пак, долго време се спротивставуваше и инсистираше на тоа дека само оние кои произведуваат високотехнолошки производи, во кои не се вклучени автомобилите, ќе можат да работат под SPIC. И ФАС се вклучи во преговорите со став дека компаниите не треба да формираат сојузи и конзорциуми, односно да не се обединуваат за да потпишат SPIC. Во исто време, Министерството за индустрија и трговија почна да ја промовира токму оваа идеја за комбинирање на брендови за да се добие синергистички ефект пред многу години.

ВО конфликтна ситуацијаМораше да интервенира вицепремиерот Дмитриј Козак, кој создаде посебна работна група, ги покани претставниците на сите автомобилски компании на неа и исто така изрази голем број свои идеи. Но, ова не ја смири ситуацијата - автомарките се пожалија на новодојдените, вклучително иКинески компании

, кој од нула може да смета на владина поддршка и неподготвеност да инвестира премногу во истражување и развој и организација за извоз.

Во моментов, според извори на Autonews.ru кои учествуваат во преговорите, предноста е на страната на Министерството за индустрија и трговија, а голем број автомобилски компании веќе се подготвуваат да потпишат SPIC во новата година. А тоа значи нови инвестиции, проекти и модели, чија појава може да го оживее рускиот автомобилски пазар.

Нови модели: ќе има многу премиери во 2019 година И покрај внимателните прогнози од автопроизводителите, повеќето од нив подготвуваат многу нови производи за Русија. На пример, Volvo Autonews.ru рече дека ќе донесатновото Volvo S60 и Volvo V60Крос Кантри . Suzuki ќе започнеажуриран SUV Витара и новокомпактен SUV

Џимни. Шкода воследната година ќе ги донесе ажурираните Superb и кросоверот Karoq во Русија, Volkswagen ќе започне со руска продажба на Arteon лифтбек, како и нови модификации на Polo и Tiguan во 2019 година. АвтоВАЗ ќе се појавиЛада Веста

Внатре во семејството Astra, секоја површина е пријатна за око, бидејќи е украсена со материјали највисок квалитети обмислен до најситните детали. Одличната ергономија заедно со одличната звучна изолација го прават германскиот хечбек идеална опција за патување со целото семејство или со пријателите.

За возачот и патниците да бидат што поудобни, обезбедени се загреани седишта, удобни кожен волансо украсни влошки и копчиња за контрола на аудио системот, контрола на климата и информативна табла со инструменти. И покрај големиот број корисна опремаво салонот цената на семејството Opel Astra е доста прифатлива.

Мотори

ВО опсег на моториСемејството Astra вклучува четири цилиндри бензински единицисо одлични технички карактеристики:

• Мотор со 115 коњски сили со волумен од 1598 cm3;
• 1,8-литарски мотор кој развива 140 КС.

И двете работат во тандем со петстепен мануелен менувач Easytronic, но најмногу моќен мотористо така поврзан со четиристепен автоматски менувач.

Други технички Карактеристики на OpelДознајте за Astra Family на нашата веб-страница!

Опрема

Списокот на опрема на новото Astra Family е веќе импресивен минимална конфигурација. „База“ вклучува возачкото седиштесо подесување на висината, електрика на прозори, клима, странични ретровизори со електронски погони греење, радио и анти-блокирање систем за сопирање. Во врвот Конфигурација на Opel Astra Family има кожен волан, електрично загревање на предните седишта, алуминиумски тркала, темпомат и многу повеќе.

За ваков автомобил дојдете кај нас - во Централниот автосалон! Да се ​​биде официјален дилер Германска марка Opel во Москва, нудиме разумни цени и лојални услови за купување автомобил:

• автомобилски кредит со ниска каматна стапка;
• рати без камата;
• тргување;
• програма за рециклирање.

Уште полесно е да купите Opel Astra Family од официјален продавач со користење активни акциии попусти. Денес станете сопственик на нова “ железен коњ„Реално и со ограничен буџет!