Во две илјади и осумнаесет септември, на специјален настан во Сан Франциско, беше претставен првиот сериски електричен кросовер Audi e-tron, кој производителот го позиционира како модел кој лесно се пренесува од обичен автомобил.
Однадвор, новиот Audi e-tron 2019 (фотографија и цена) на многу начини е сличен на водечкиот SUV, но сепак не е негова целосна копија. Има оригинална оптика на главата со опуштени странични делови, препознатлива хексагонална решетка на ладилникот и мали процепи за воздушни канали во предниот браник.
Електричниот кросовер е најмногу сличен на Q-Eight во профилот - има слична форма на странично застаклување со мали прозорци во широките задни столбови, како и карактеристични печати на крилата. Тркалата имаат тркала од 21 инчи обложени со гуми Eagle F1 со димензии 265/45.
Во задниот дел на новиот модел Audi e-tron 2019 има тесни светла кои користат најтенки органски диоди кои емитуваат светлина (OLED), кои се карактеризираат со невообичаено светла и еднолична светлина, а исто така се меѓусебно поврзани. На презентацијата, сите автомобили беа опремени со камери за заден поглед, но досега нивната употреба е дозволена само во Јапонија.
Во внатрешноста на теренецот, многу е познато од другите модели на компанијата. На централната конзола има волан со четири краци, виртуелна табла со инструменти и два големи дисплеи. Карактеристична карактеристика на e-tron е масивниот фиксен избирач на контролната табла, додека менувањето на режимите на пренос се врши со помош на копче за вртење на неговиот крај.
На модификациите со камерите за заден поглед, наместо традиционалните ретровизори во панелите на вратите, вградени се дисплеи од 7,0 инчи, кои прикажуваат слики од овие камери. Во исто време, сликата може да се скалира (како на паметен телефон), а има три начини на работа: паркирање, возење по автопат и свиоци.
Задниот тросед е дизајниран за три лица, додека нема централен тунел, така што дури и просечниот возач треба да биде прилично удобен. Волуменот на багажникот под полицата овде е 600 литри, а со преклопени потпирачи за грб од вториот ред се зголемува на 1.700 литри. Има и мала преграда под хаубата каде што можете да прикачите комплет алатки и полнач.
Спецификации
Електричниот Audi e-tron 2019 е изграден на модуларната платформа MLB Evo, а основата веќе вклучува прилагодлива воздушна суспензија. При голема брзина, кросоверот се спушта за 26 mm, а во off-road режимот телото може да се подигне за 35 mm. Ако автомобилот е заглавен, тогаш со помош на функцијата „Raise“, растојанието од подлогата може накратко да се зголеми за уште 15 милиметри.
Целокупната должина на Audi e-tron е 4.901 mm, меѓуоскиното растојание е 2.928, ширината е 1.935, а висината е 1.616 Така, во сите погледи, електричниот автомобил се покажа малку покомпактен од Q8. Но, ако вториот има коефициент на отпор од 0,34, тогаш на e-tron тој беше намален на 0,28, иако кај Tesla Model X е 0,24.
Германците досега ја претставија единствената модификација на Audi e-tron 55 quattro, опремен со два асинхрони електромотори (по еден на секоја оска) со вкупна моќност од 408 КС. и 664 Nm. Точно, максималната моќност е достапна само за кратко време, додека номиналната моќност е малку поскромна и изнесува 360 КС. и вртежен момент од 560 Nm.
На кросоверот му се потребни 5,7 секунди за да забрза од 0 до 100 km/h, а максималната брзина е електронски ограничена на 200 километри на час. Комплет литиум-јонски батерии (тежи 700 kg) со капацитет од 95 kWh е одговорен за напојување на електричните мотори. Декларираниот досег под циклусот WLTP достигнува 400 километри, додека автомобилот може да повлече приколка со тежина до 1.814 кг.
Потребни се 8,5 часа за целосно полнење на батериите со помош на основниот уред од 11 kW, додека помоќната опционална единица од 22 kW го намалува времето на 4,5 часа Ако ја користите станицата за брзо полнење Ionity, можете да го надополните капацитетот на батеријата за приближно 80%. за половина час. Вреди да се одбележи дека нивото на полнење се прикажува на посебен индикатор во преградата за ракавици.
Се разбира, Audi e-tron 2019-2020 година е опремен со систем за обновување, без кој неговиот опсег би бил една третина помалку. Тука се инсталирани необични електрохидраулични сопирачки, а педалата не е поврзана со хидраулика. При забавување до -0,3 g, само електричните мотори ја намалуваат брзината, иако системот е конфигуриран на таков начин што по -0,1 g потребно е да се притисне левата педала за да се сопира.
Која е цената
Цената на новиот Audi e-tron 2019 во Германија започнува од 79.900 евра, продажбата во Европа ќе започне пред крајот на осумнаесеттата година, а производството на моделот е воспоставено во фабриката на компанијата во Белгија. Испораките на електрични автомобили во САД се планирани за вториот квартал на 2019 година, а времето на нивното појавување во Русија се уште не е прецизирано.
Како и другите претставници на брендот, кросоверот се нуди со многу различни опции, вклучувајќи неколку типови на кожен тапацир, панорамски покрив, четиризонска контрола на климата, аудио систем Bang & Olufsen итн.
Вреди да се одбележи дека до 2025 година Германците планираат да ја прошират линијата на електрични возила на 12 модели. Помладите модели ќе се градат на новата модуларна MEB платформа на концернот Volkswagen, а за постарите заедно со Porsche се развива и специјална шасија PPE (Premium Platform Electric).
Зрел хечбек со иновативни технологии на одборот. Запознајте го амбициозниот Audi A3 Sportback E-Tron за 2016 година, способен да стави крај на ерата на дизел моторите.
Новиот Audi A3 Sportback e-Tron, како и неговиот „зелен“ конкурент, промовира нов начин на живот. Брзиот дизајн на моделот е нагласен со сопствената LED оптика на двата краја на моделот. Напред, решетката на ладилникот со 14 хоризонтални хромирани ленти сјае експресивно, а спортскиот браник, составен од три дела и мал сплитер, додава малку спортски. Од страна може да се види дека „носот“ на моделот е малку подигнат нагоре поради литиум-јонските батерии сместени под задните седишта. Дизајнот се одликува со пар конзервативни линии и 16-инчни тркала монтирани во извајаните лакови на тркалата. Задниот дел се одликува со долниот дел на задниот браник, каде наместо издувните цевки сега има пар хромирани влошки.
Ентериер на Audi A3 Sportback e-Tron
Кога ќе седнете зад воланот, веднаш ви станува јасно за што се работи. За тоа сведочат не само четирите прстени на воланот, туку и одличното вклопување на сите спортски дизајнерски елементи. Таблата со инструменти на возачот доби нов аналоген сензор за полнење на батеријата % Моќ, кој го замени вообичаениот тахометар. Малку поинаков изглед има и централната контролна табла со копчето за менување брзини. Други карактеристични елементи на дизајнот вклучуваат 7-инчен MMI дисплеј, опционален панорамски покрив, премиум аудио систем Bang & Olufsen и млазници за контрола на климата.
Спецификации и цена на Audi A3 Sportback E-Tron 2016 година
Под хаубата се наоѓа 1,5-литарски мотор со турбополнач со капацитет од 150 коњски сили. Помеѓу него и 6-брзинскиот S-Tronic менувач со двојна спојка е електричен мотор од 75 киловати. Севкупно, семејниот хечбек генерира 206 КС. моќност и 350 Nm вртежен момент. Забрзувањето до стотка трае 7,8 секунди, а максималната брзина е 210 km/h. Потрошувачката на гориво во хибриден режим е 2,7 литри на сто, но возењето само на бензински мотор ќе „испарува“ 7 литри на секои 100 km. Треба да се има на ум дека литиум-јонската батерија од 8,8 kWh додава тежина на автомобилот и го лишува од резервно тркало. Придвижуван од електричен мотор, Audi A3 може да се движи со максимална брзина од 130 km/h и досег до 30 km, што е идеално за урбани услови. Приклучокот за полнење од 240 волти е скриен зад амблемот на предниот дел на автомобилот. Целосното полнење ќе трае 2 часа и 15 минути.
Audi A3 Sportback E-Tron за 2016 година има основна цена од 38.800 долари. За оваа сума купувачот добива автомобил од премиум марка, со доволна количина на луксуз, можност за напуштање на градските граници за време на викендите, како и технологии од блиската иднина. Се согласувам, ова е доста добра зделка.
Audi e-tron е премиум SUV со погон на сите тркала со целосна големина со целосно електричен погон, кој првенствено е наменет за богатите луѓе кои се во чекор со времето и ги ценат возни карактеристики на автомобилот, но во исто време обрнувајќи големо внимание на околината...
За прв пат, овој електричен кросовер се појави пред меѓународната публика како концепт автомобил во есента 2015 година – на трибините на „четирите прстени“ во Франкфурт. Овој „Германец“, дизајниран да наметне конкуренција на Tesla Model X, доби авангарден дизајн, „вселенски“ ентериер, три електрични мотори и обемна литиум-јонска батерија (обезбедува над половина илјада километри).
Комерцијалното производство на пет-врати започна на 3 септември 2018 година во белгиската фабрика на марката во Брисел, но серискиот електричен теренец дебитираше во сиот свој сјај само неколку дена подоцна (поточно 17 септември) на специјален настан во Сан Франциско.
На патот кон производната линија, „Германецот“ не ја изгуби својата визуелна ефикасност, но беше малку поедноставен во техничка смисла - беше одвоен од два електрични мотори и неговиот „досег“ беше намален на 400 км.
По изглед, Audi e-tron quattro е убав, спортски, смел и впечатлив - на прв поглед, неговиот агресивен изглед, „зачинет“ со придружба од необоена пластика долж долниот раб на каросеријата, не се вклопува со електричниот „пополнување“.
Однапред, кросоверот го демонстрира продорен поглед на технологијата за осветлување со „никулци“ на светла, монументална „октаедарна“ решетка на ладилникот и скулпторски браник, а одзади може да се пофали со спектакуларни органски LED светла и масивни „колкови“.
И во профилот, автомобилот изгледа зачудувачки - неговата моќна и сквотна силуета привлекува внимание со огромните „исеци“ на лакови на тркалата, развиениот релјеф на страничните ѕидови и закосените контури на покривот.
Во однос на димензиите, e-tron quattro зазема ниша помеѓу теренците Q5 и Q7: пет вратите е долга 4901 mm, од кои меѓуоскиното растојание се протега на 2928 mm, а ширината и висината се 1935 mm и 1616 mm. , соодветно.
Во нормална состојба, растојанието од подлогата на електричниот кросовер е 172 mm, но благодарение на воздушната суспензија варира во опсег од 76 mm: надвор од патишта каросеријата може да се подигне за 50 mm, а при возење со брзина над 120 km/ h се намалува за 26 mm.
Кога е опремен, автомобилот тежи 2400 kg и е способен да влече приколки со тежина до 1814 kg.
Внатрешноста на електричниот кросовер воодушевува со својот „космички“ дизајн - возачите во „германецот“ се нурнати во проширената реалност, која е формирана од екранот на контролната табла, централниот монитор на допир на инфозабавниот систем MMI и посебен дисплеј одговорен за „микроклима“.
Прогресивниот минимализам на актуелните „апартмани“ на Audi во e-tron quattro е подигнат на ново ниво, па дури и врежаниот мулти-волан со раб израмнет на дното совршено се вклопува во целокупната слика.
Според пасошот, автомобилот има распоред со пет седишта, а всушност во вториот ред седишта без проблем можат да се сместат тројца возрасни патници. Во предниот дел на кабината има ергономски седишта со изразени странични ѕидови, ненаметливи потпори за лумбална потпора, умерено густо полнење и широк опсег на електрични прилагодувања.
Во однос на практичноста, Audi e-tron е во совршен ред: при патување, багажникот на теренецот може да собере 600 литри багаж. Задниот дел на задниот тросед се преклопува на исто ниво со подот во три дела во сооднос „40:20:40“, поради што капацитетот на „држачот“ се зголемува на 1700 литри. Под подигнатиот под има дополнителна ниша за ситници.
Единствената модификација достапна за Audi e-tron е 55 quattro, кој е управуван од два асинхрони трифазни електромотори (по еден на предната и задната оска), генерирајќи вкупно 360 коњски сили (265 kW) и 561 Nm на вртежниот момент.
Во режимот overboost тие се способни да произведат 408 КС. (300 kW) и 660 Nm ротациски потенцијал, но таквите индикатори не можат да траат подолго од една минута.
Стандардно, електричниот кросовер е опремен со литиум-јонска батерија (со течно ладење) со капацитет од 95 kWh, што му обезбедува „досег“ од 400 km со едно полнење.
Автомобилот забрзува од нула до првата „стотка“ за 5,8 секунди и е способен да достигне максимална брзина од 200 km/h.
Кога користите основен полнач од 11 kW, потребни се 8,5 часа за целосно заситување на батериите од обичен штекер, но со опционалниот полнач од 22 kW оваа бројка се намалува за 4 часа. Па, надополнувањето на резервите на електрична енергија за 80% со помош на станици за брзо полнење трае само половина час.
Во срцето на електричниот кросовер е модуларната „количка“ MLB Evo со најширока употреба на алуминиум во „скелетот“ и независен систем за возење „во круг“: теренецот има систем со двојна рачка напред и систем со повеќе врски во задниот дел. Покрај тоа, автомобилот се одликува со адаптивна воздушна суспензија која автоматски го прилагодува растојанието од подлогата во зависност од условите на возење, целосно контролирана шасија и паметна технологија за контрола на возењето што ја дистрибуира влечната сила помеѓу три мотори.
Електричниот кросовер може да се пофали со прогресивен електричен серво волан и вентилирани дискови на сите тркала, надополнети со мноштво модерни добрите.
Во земјите од Стариот свет, продажбата на Audi e-tron quattro ќе започне пред крајот на 2018 година - во Германија ќе побараат најмалку 79.900 евра (~6,2 милиони рубли). Во вториот квартал на 2019 година, електричниот кросовер ќе стигне во САД по цена од 74.800 долари (~5 милиони рубљи) ... а во иднина може да се појави и на рускиот пазар.
Стандардниот SUV е опремен со: расфрлање на воздушни перничиња, целосна LED оптика, ABS, EBD, ESP, греење и електрични предни седишта, виртуелна група инструменти, мултимедијален систем, двозонска контрола на климата, воздушно потпирање, адаптивно крстарење, 21-инчен фалсификувани тркала, серво погон за петтата врата, врвен аудио систем и мноштво друга модерна опрема.
Уште еден електричен кросовер во форма на купе од концернот Фолксваген? Да. Но, додека близнаците се технички идентични, Audi e-tron Sportback со пет врати е исечен од друга ткаенина. Не е изграден на специјализираната електрична платформа MEV на концернот Фолксваген, туку на стандардна „количка“ MLB за автомобили со надолжен мотор со внатрешно согорување!
Ова е роднина на сериските кросовери Audi Q7 и Q5, како и, кои ќе станат сериски во 2018 година. И ако при креирањето на G8, дизајнерите намерно избегнуваа сличност со моделите BMW X6 и Mercedes GLE Coupe, тогаш профилот на новиот концепт е ист како оној на неговите конкуренти. Со должина од 4900 mm, Sportback е скоро 100 mm пократок од „осумот“, односно спаѓа во нишата помеѓу моделите Q5 и Q8.
Влечењето е обезбедено не со два, како во концептите на Skoda и Volkswagen, туку со три електромотори: еден на предната и два на задната оска. Номиналната вкупна моќност е 435 КС, но на својот врв може накратко да достигне 503 КС. Со овој погонски агрегат, Audi e-tron Sportback може да забрза до 100 km/h за 4,5 секунди. А батеријата со капацитет од 95 kWh сместена под внатрешниот под обезбедува досег до 500 km (според европскиот циклус NEDC).
Статусот на концептот им овозможи на креаторите да експериментираат што е можно повеќе. Sportback има паметни матрични фарови кои цртаат посебни симболи на асфалтот: на пример, на тесен кривулест пат ќе ги оцртуваат страните, а пред пешаците кои поминуваат на патот ќе можат да „шират“ зебра премин. За позадинско осветлување на внатрешноста, на седиштата и на предната плоча се обезбедени светлечки влошки со дебелина од 0,02 mm. И наместо надворешни ретровизори, има камери за заден поглед кои ги пренесуваат сликите на екраните на предните врати. Решението не е ново, но Audi тврди дека е блиску до имплементирање на сериските автомобили.
Но, претставниците на компанијата не зборуваат со сигурност за серискиот кросовер Audi e-tron Sportback. Според нив, автомобилот би можел да влезе во производство во 2019 година. Очигледно, реакцијата на јавноста на автосалонот во Шангај треба да одлучи за судбината на склопувачките линии на Sportback.
Во Сан Франциско (САД) на 17 септември 2018 година се одржа официјалната премиера на новиот електричен кросовер Audi e-tron (Audi e-tron, Audi etron). Прегледот вклучува технички спецификации, опрема, цена, фотографии и видеа на Audi e-tron 2019-2020 година со два асинхрони електрични мотори кои генерираат максимална моќност од 408 КС. и 660 Nm и резерва на моќност до 400 km. Покрај тоа, кросоверот има камери за заден поглед со OLED дисплеи на допир наместо традиционални ретровизори.
Електричниот Audi e-tron ќе започне да се продава на европскиот и американскиот пазар до крајот на 2018 година по цена од 80.000 евра (цена во Германија) и од 74.800 долари во САД за почетниот пакет Premium Plus, од 81.800 долари за верзијата Prestige и 86.700 долари за кросоверот во врвната верзија Прво издание. Исто така, вреди да се напомене дека врвниот Audi e-tron ќе биде издаден во ограничена серија од 2.600 автомобили. Во оваа конфигурација, автомобилот ќе добие спортски седишта, премиум звучен систем Bang & Olufsen, пакет за помош на возачот, Audi Matrix-LED, LED фарови, иновативни ретровизори за камери за заден поглед, LED фарови, тркала од 21 инчи и специјален Antigua Blue емајл.
Сè уште не е познато дали Audi e-tron ќе се продава во Русија, бидејќи нашите увозни давачки за електрични возила се превисоки и ако ситуацијата не се промени во блиска иднина, тогаш ако Audi e-tron се појави на рускиот пазар, ќе чини најмалку 5,5 милиони рубли.
Вкупните димензии на каросеријата на Audi e-tron 2019-2020 се 4901 mm во должина со меѓуоскино растојание од 2928 mm, ширина од 1935 mm и висина од 1616 mm со растојание од подлогата од 172 mm.
Кросоверот, во зависност од конфигурацијата, е опремен со 20-инчни тркала со гуми 255/50 R20 или 21-инчни тркала со гуми 265/45 R21.
Новиот Audi e-tron има стилска каросерија со низок коефициент на отпор од 0,28 Cx, активни ролетни на ладилникот, рамно дно, минијатурни куќишта на камерите од заден поглед, адаптивна суспензија што го спушта телото на кросоверот при возење со голема брзина и многу на аеродинамички делови.
Има и голема, експресивна решетка на ладилникот, целосно LED фарови, стилски релјеф на хоризонталните и вертикалните површини на каросеријата, моќен пластичен комплет за каросерија околу периметарот на телото, огромни исечоци на лакови на тркалата и цврст заден дел. завршете со LED лустер од странични светилки.
Внатрешноста со пет седишта на Audi e-tron е дизајнирана во стилот на модерните автомобили на Audi и е многу слична со внатрешноста на Audi A6. Така, овде сè им е познато на сопствениците на Audi: има виртуелна табла со инструменти, OLED екрани на допир што прикажуваат слики од камерите од заден поглед се наоѓаат на панелите на вратите, удобни седишта од првиот ред со изразена странична поддршка и гостопримлив втор ред дизајниран за тројца патници. како и оригиналниот дизајн на централниот тунел со исклучително удобен контролер на менувачот.
На горниот дел од централната конзола има мултимедијален систем со 10,1-инчен екран на допир (MMI Navigation plus, Wi-Fi и MMI оперативен систем за одговор на допир), а веднаш под има 8,6-инчен панел на допир за контрола на климата систем, од кој можете да ја контролирате не само климата, туку и помошните функции на автомобилот.
Електричниот кросовер е опремен и со премиум звучен систем Bang & Olufsen и систем за пакет за помош на возачот (адаптивна контрола на патувањето, пилот за сообраќаен метеж, систем за итно сопирање, помошник за паркирање, систем за целокупна видливост).
Audi e-tron исто така може да се пофали не еден, туку два багажни простори. Напред, волуменот на багажниот простор е само 60 литри (дизајниран за складирање на полнач и потребните алатки, а во задниот дел багажниот простор може да потрае од 600 до 1700 литри, плус мала бонус кутија за ситници под лажниот под .
Технички карактеристики на Audi e-tron 2019-2020.
Електричниот кросовер е управуван од два асинхрони трифазни електромотори кои произведуваат 265 kW (360 КС) и 561 Nm, но максималната сила од 300 kW (408 КС и 660 Nm) е достапна само за 8 секунди.
Од 0 до 100 km, електричниот кросовер тежок 2400 kg забрзува за речиси 6,0 секунди, а максималната брзина му е 200 km/h. Со внимателно возење и целосно полнење, досегот е 400 km.
Под подот на кабината е инсталирана батерија со капацитет од 95 kWh (тежината на батеријата е 700 kg, а димензиите се долги 2280 mm, широки 1630 mm, високи 340 mm).
Со основен полнач од 11 kWh, потребни се 8,5 часа за целосно полнење на Audi e-tron како опција, можете да нарачате помоќен полнач од 22 kWh, кој може да го наполни електричниот автомобил за 4,5 часа и со најмногу; напредниот полнач (150-киловатна станица Ionity) може да ја надополни резервната енергија до 80% за само 30 минути.
Меѓу другото, кросоверот е опремен и со систем за враќање на енергијата при сопирање со електрохидраулични сопирачки, прилагодлива воздушна суспензија со опсег на прилагодување од 76 mm и погон на сите тркала.
