Peugeot Partner е корисно возило со погон на предните тркала што е достапно во 2 главни стила на каросеријата: целосно метално комбе и компактно комбе. Оваа машина може да се користи и за комерцијални цели (карго верзија) и за семејни потреби (модификација карго-патник) - во секој случај, без страв од активна секојдневна употреба.

Својата сериска „кариера“ за ова возилотозапочна во летото 1996 година, но целосна презентација се одржа дури во есента истата година. Ова се случи за време на Париската интернационала салон за автомобили. Денес, автомобилот е доста баран на бројни пазари ширум светот - повеќе од 140.000 „штикли“ се продаваат секоја година. Практичниот модел последен пат беше ажуриран во 2015 година. Целата палета на модели на Peugeot.

Историја на автомобили

Автомобили слични на Peugeot Partner се произведуваат доста долго време. Во Советскиот Сојуз имаше сличен автомобил - IZH 2715. Но, францускиот модел се издвојуваше од сите негови аналози на значаен начин. Речиси сите други возила беа со три кутии со јасно дефинирана кабина (често со 2 седишта), имаа целосно метален товарен простор и моторен простор.

Но Peugeot Partner реши да го изгради според различен тип, поврзувајќи товарен простори кабината (биле разделени само со мрежа). И покрај овој необичен распоред, потрошувачот брзо се заљубил во него.

I генерација (1996-2008)

Peugeot Partner I беше претставен за прв пат во далечната 1996 година. Во тоа време, автомобилскиот пазар веќе имаше слични „автомобили“. Заедно со појавата на Peugeot, беше објавена и првата верзија, која беше „брат близнак“ на автомобилот. Автомобилите се разликуваа само по облогата, контролната табла и беџовите. Ако ги земеме преостанатите параметри, тогаш двата болиди се повторуваа еден со друг.

Верзијата на Peugeot се произведуваше во аргентинските, шпанските и португалските погони, а италијанскиот пазар може да го купи автомобилот под името Peugeot Ranch. Французинот беше класично компактно комбе со мала површина за лак и товарен простор. Изгледот на „пета“ се покажа како дискретен.

Peugeot Partner I генерација

Може да се истакне присуството на компактни издолжени фарови, масивна хауба и табличка со име на компанијата. Внатре можеше да прими 5 возрасни лица, а задниот дел дозволуваше транспорт до 3 коцки багаж. Токму благодарение на неговата разновидност и одличните параметри на перформансите многу возачи се заљубија во ова возило.

Генерацијата на Peugeot Partner I, веќе во првото производство, успеа да ја придобие почитта на бројни ентузијасти за автомобили од целиот свет, благодарение на практичноста, разновидноста и добрите перформанси.

Списокот на електрани имаше турбодизели од 1,6 и 2,0 литри кои развија 75 и 90 коњски силисоодветно. Покрај тоа, тие произведуваа автомобили со 1,4-литарски мотор од 75 коњски сили и 1,6-литарски мотор со 109 коњски сили. Малку подоцна, беше пуштена 1,9-литарска атмосферска дизелска единица, која произведе 69 „коњи“.

Дебитантското семејство Peugeot Partner пристигна кај Русите малку подоцна, но веднаш најде голема побарувачка. Транспортните организации користеле автомобили доста често во такси. Помина времето, а шест години подоцна, компанијата одлучи да го модернизира својот „мозок“. Ажурираниот автомобил беше официјално претставен во 2002 година.

Рестилирање на партнер I генерација

Рестилирањето влијаеше на браниците, задните светла, фаровите, решетката на ладилникот и внатрешната декорација. Главниот детал од областа на носот беше јасно дефинираниот „кенгарин“ браник, кој беше обоен во боја на каросеријата (на скапи модели). Фаровите пораснаа во големина и почнаа да изгледаат помасивни, а беа комбинирани и со уреди за осветлување (трепкачи, странични светла, долго и средно светло) во една единица.

Го комплетира надворешното Поглед на ПежоРестилирање на партнер I генерација, присуство на големи куќишта на огледала и крила. Бидејќи беше објавена „освежената“ верзија на универзалниот автомобил, тој можеше да заинтересира уште повеќе потенцијални купувачи.

Возилото на дебитантското семејство беше наградено со престижната награда „Меѓународно комбе на годината“ во 1997 година.

Рестилизираната верзија доби голем број напредни уреди. Автомобилот има специјални бришачи на шофершајбната, надграден серво волан и други прогресивни иновации. Ако го споредите претходниот автомобил со модернизирана верзија, тогаш беше значително подобро, особено во однос на опремата. Основната верзија имаше предни воздушни перничиња (возач и совозач).

Карго верзијата обезбедува само двојна кабина и товарен простор со волумен од 3 кубни метри. Сите други опции имаат багажен простор со капацитет од 624-664 литри. Внатрешноста на автомобилот има голем број на различни прегради за ситници и ќе ве задоволи со својата пространост.

Оние кои седат во вториот ред на седишта нема да доживеат непријатност. Можете да стигнете до него користејќи прилично големи странични лизгачки врати. Тие можат да се инсталираат на едната или двете страни на автомобилот. Повеќето примероци немаат врата која се движи од левата страна. Но, моделите од дебитантските години на производство немаа лизгачки врати.

До вториот ред седишта доаѓате со помош на навалениот потпирач за грб на предното седиште, што носи одредена непријатност. Со почетокот на 2003 година, поделбата на Peugeot Partner беше надополнета со опција за теренски терен - Peugeot Partner Escapade. Автомобилот има пластични капаци за лакови, необоени агли на браникот и заштитни решетки за строгите светла и фаровите.

Разлика технички планТеренската верзија нема речиси ништо од стандардниот модел. Оваа опција доби само диференцијал со ограничено лизгање и поголемо растојание од подлогата, оставајќи го само погонот на предните тркала. Модернизацијата исто така влијаеше моторна листа, кој имаше агрегати M59 со 1,6 и 2-литарски турбополнач. Најчести енергетски единици се TU3, со волумен од 1,4 литри и DW8B, со волумен од 1,9 литри.

Вториот, пак, стана еден од најекономичните и најсигурни мотори во светот. Кога пристигна 2006 година, француските специјалисти развија турбодизел од 1,6 литри електрана HDi, со 75 и 90 коњски сили.

Оваа единица беше развиена од вработените во Peugeot и. Производството на првата генерација продолжи во турските фабрики, од кои возилата се продаваа во други земји.

II генерација (2008-денес)

Кога пристигна 2008 година, многу ентузијасти за автомобили веќе го очекуваа појавувањето на втората генерација на Peugeot Partner. Новината повторно доби „двојка“ во форма на Citroen Berlingo MK2. Карго-патничката верзија на Peugeot Partner, која го доби името „Teepee“, беше официјално демонстрирана за прв пат на почетокот на 2008 година, а „целосна“ презентација се одржа во пролетта истата година за време на веќе познат автомобилски настан во Женева.

Карго верзијата го доби индексот VU. Ако го споредиме моделот со претходната генерација, Peugeot Partner Tipi драстично се промени. Промените влијаеја на изгледот, внатрешноста и техничкото „полнење“. Со почетокот на февруари 2012 година, францускиот автомобил го доживеа својот прв рестајлинг, кој беше ограничен само на козметички подобрувања.

Веќе во 2015 година, практичното Peugeot Partner Tepee со пет врати претрпе втор бран на модернизација, кој стана посериозен. Тие решија да го подобрат изгледот на автомобилот, да направат некои промени во внатрешноста, да додадат нови дизел централи и да ја прошират листата на достапна опрема.

Интересно е што дебитантското семејство, за кое побарувачката не падна ниту по излегувањето на втората генерација, беше одлучено да не биде отстрането од производната лента. Автомобилот го доби името Peugeot Partner Origin. Првата генерација го напушти масовното производство дури во 2011 година. Токму во тоа време, автомобилите повеќе не се доставуваа во Русија.

Надворешен

Второто семејство беше сосема нов автомобил, кој се базираше на истата „количка“ со своите „роднини“ и Citroen C4. Однадвор, автомобилот останува целосно препознатливо возило, но сепак ќе наследи изменета предна страна. Новиот производ беше претставен на крајот на 2017 година, а во продажба ќе се појави оваа година.

Француската компанија отсекогаш била позната по сопствените креативни идеи во однос на изгледот. Врз основа на ова, надворешноста на Peugeot Partner Tepee се покажа како прилично незаборавна - има насмеана контура на предниот дел, триаголни фарови и голем браник со сребрена влошка.

Рестилирање на Peugeot Partner II

Хаубата на автомобилот е прилично рамна и мала, што предизвикува мала непријатност при одржувањето. Но, ова е значително покриено со масивно ветробранско стакло. Што се однесува до видливоста, француската „пета“ е едноставно прекрасна, а тоа се заснова на прегледите на сопствениците на моделот. Компактното комбе доби црн покрив со покривни шини, а може да се постави и опционален панорамски покрив.

По рестилирањето, што го извршија специјалисти од француската компанија, ажурираниот автомобил почна да изгледа многу подобро. Работниците успеаја малку да го изменат обликот на оптиката, браникот и да додадат поголемо олеснување на хаубата. Решетката на ладилникот сега изгледаше поизразено и доби хромиран сараунд. Над „маглата“, кои станаа покомпактни, се наоѓа линијата на дневни светилки што е популарна денес. светла за возење LED полнење.

Желбата за авантура на машината Partner Tipi главно се манифестира во верзијата Outdoor. Се одликува со црн, необоен преден браник кој ја нагласува силата и самодовербата на возилото. Се чини дека автомобилот со пет врати ве кани да одите на долго патување по кој било пат. Расчистувањето од земјата е 141 mm.

Можете да влезете во Peugeot Partner Tepee од речиси секоја насока. Благодарение на страничните лизгачки врати, можете да ја отворите вратата до целосна ширина, што во голема мера го поедноставува влегувањето и излегувањето. Големата задна врата, која се отвора нагоре до широк агол, овозможува лесно товарење и растоварување на багажот во багажникот.

Француските програмери беа сериозно загрижени за функционалноста на нивниот модел. На пример, кога автомобилот е паркиран на компактен паркинг, за да влезете во багажникот можете да ја користите не вратата, туку само преклопното стакло, кое ви овозможува да вршите разни манипулации дури и на мали простори.

Со помош на шини на покривот поставени надолжно, можете да поставите попречни шипки и да транспортирате багаж со тежина до 80 килограми. И благодарение на свежите 16-инчни лесни алуминиумски тркала со осум краци од линијата Managua, сопственикот ќе може да ја истакне веселоста на неговиот рестилизиран автомобил.

Општо земено, модернизираниот Peugeot Partner Tipi изгледа стилски, модерно и, што е најважно, практично. Ако претходно моделот имаше многу голем круг на фанови поради неговата одлична функционалност, тогаш новиот производ е дизајниран значително да го прошири овој круг.

Внатрешност

Внатрешноста на дебитантската и втората верзија на „францускиот“ едвај се издвојуваше. Ова се објаснува со фактот дека пред објавувањето на новиот модел, тој беше подложен на рестајлирање, а неговата внатрешност стана поактуелна. Ако зборуваме за предната конзола на втората генерација на Peugeot Partner, тогаш таа стана понова. Ова беше делумно постигнато благодарение на воведувањето на 7-инчен екран во боја, кој исто така поддржува влез на допир.

Овој елемент претставува систем за забава, контрола на повици, систем за навигација и вграден компјутер. Воланот може да се прилагоди за висина и дофат, а предните седишта имаат потпирачи за раце. Ова возило се обидува да биде во чекор со модерни технологиии може да ги понуди најактуелните можности за синхронизирање на електронски гаџети.

Ова вклучува вграден систем за комуникација преку Bluetooth, USB конектор и функцијата Mirror Screen. Последната опција, преку дисплеј од типот на допир, ви овозможува да користите додатоци инсталирани на паметниот телефон на сопственикот. Возачкото седиште сега е многу поудобно, а контролите се сместени во вистинските области, што не го попречува удобноста при движење наоколу во автомобилот.

Малку неразбирлива е незгодната локација на копчето за вклучување на функцијата за загревање на седиштата, кое се наоѓаше на страната на седиштето. Кога возачот го врзал појасот, пристапот до него бил блокиран, но тоа тешко може да се нарече сериозна маана. За внатрешна декорација, француските специјалисти избраа висококвалитетни завршни материјали.

Човек може да биде задоволен од нивото на вклопување на делови што не покренува несоодветни прашања. Седиштата поставени напред се ергономски и удобни, а имаат и странична потпора, што многу ги олеснува долгите патувања. На задните седишта може да се сместат 3 патници.

Сосема е погодно да се биде таму. Како посебна опција, можете да инсталирате систем за климатизација за луѓе кои седат одзади (се наоѓа под покривот). Големиот број на различни полици, прегради и фиоки во Peugeot Partner отсекогаш биле познати. Со оглед на состојбата на патување, багажниот простор може да собере до 675 литри корисен багаж, а доколку се преклопат задните седишта, оваа количина може да се зголеми на импресивни 3.000 литри.

Интересно е што задните седишта може да се користат како компактни „столици“ кога се релаксирате надвор од градот. Карго верзијата немаше втор ред, така што волуменот на багажниот простор беше на стандардно ниво. Носивоста на најновото семејство (вклучувајќи го сопственикот) е 605 килограми, а моделот може да влече и до 1.300 килограми, но имајќи го предвид присуството на сопирачки на приколката.

Генерално, сè во внатрешноста на Peugeot Partner Tepee е доста привлечно. Има лесен внатрешен финиш, интересна предна плоча, голем број полици и огромен ресурс за трансформација. Ова и многу почесто ги поттикнува потенцијалните купувачи да погледнат во насока на Peugeot Partner 2.

Спецификации

Енергетска единица

Рускиот пазар може да го понуди Peugeot Partner Tipia со пар четирицилиндрични електрани. Првиот е 4-цилиндричниот 1,6-литарски бензински мотор EP6C, кој доби дистрибуиран систем за вбризгување, променливо време на вентилите и механизам за дистрибуција на гас со шеснаесет вентили.

Како резултат на тоа, моторот развива 120 „коњи“ при 6.000 вртежи во минута и 160 Nm вртежен момент при 4.250 вртежи во минута. Бензинската верзија троши околу 7,1 литри на секои 100 километри. Следува моќноста од 1,6 литри дизел единица DV6DTED, кој има турбо компресор, вбризгување на батеријата Common Rail и механизам за дистрибуција на гас со осум вентили.

Сето ова произведува 92 коњски сили при 4.000 вртежи во минута и 230 Nm вртежен момент веќе при 1.750 вртежи во минута. Дизел верзијата бара околу 5,7 литри гориво на сто километри.

Преносливост

Моторот Peugeot Partner е поврзан со пет и шестстепен мануелен менувач, како и со 6-брзински автоматски менувач, кој го доставува целиот вртежен момент само на предните тркала. Врз основа на техничките карактеристики на Peugeot Partner, автомобилот може да забрза до 161-177 километри на час, а првата стотка да ја достигне за 11,9-14,3 секунди (во зависност од верзијата).

Шасија

Како основа за втората верзија на Peugeot Partner Tipi, тие користеа „количка“ со погон на предните тркала PSA PF2, која користи челично тело и енергетска единица лоцирана попречно. Предната оска на францускиот автомобил користи независна суспензијаТип Мекферсон, а задниот дел е полунезависна структура на лост. Покрај тоа, задниот дел доби деформабилен зрак („во круг“, со стабилизатори странична стабилност).

Возилото има управувачки комплекс од тип на речен и серво волан. Сите тркала се опремени со диск уреди за сопирање, кои напред се сеуште вентилирани (283 милиметри), а одзади има стандардни дискови (268 милиметри). Сето ова е надополнето со електронски ABS и EBD системи.

Безбедност

Тековно технички средстваАжурираниот Peugeot Partner Tipi обезбедува безбедност за возачот и патниците. Веднаш вреди да се спомене и задната видео камера, која автоматски почнува да работи кога ќе се стави во рикверц. Користејќи го, сопственикот ја визуелизира траекторијата на возилото на дисплеј во боја кој поддржува внесување на допир, а исто така ги прави маневрите побезбедни.

Камера за заден поглед

Згора на тоа, има предни и задни сензори за паркирање, кои специјалистите на француската компанија ги инсталираа на двата браници. Тие даваат можност да се забележат пречки на патот на автомобилот кои се невидливи од возачкото седиште за време на маневрите за паркирање.

Оваа опрема може да се комбинира со задна камера, што само го олеснува паркирањето. Не заборавајте за системот автоматско сопирањеи темпомат. Верзијата Outdoor, доколку доплатите, има систем за контрола на Grip кој обезбедува подобрено ракување на површината на патот преку напредна електроника за контрола на тракцијата.

Поради вртливиот прекинувач на предната плоча, сопственикот може да го избере потребниот режим на движење во дадено време: „Снег“, „Кал“, „Пессок“, „ЕСП вклучено“. или „ESP исклучено“. Ова помага да се подобри држењето на патот. Hill Assist ќе ги задоволи потенцијалните купувачи.

Тој знае накратко да ги задржи сопирачките на автомобилот кога сопственикот се обидува да се помести од 1-ви или рикверц. Излегува дека сопственикот на автомобилот има малку време во резерва да ја премести ногата од сопирачката до гасот. Автомобилот има систем (ESP) кој успева да го контролира подуправувањето или пренасочувањето на „пета“ при кривина и да ги преземе потребните дејства за да го задржи автомобилот во дадена насока.

Не заборавајте да го инсталирате во нов модел систем за контрола на влечење, кој со прилагодување на влечната сила на електраната и сопирање на некои тркала, обезбедува контрола над автомобилот во лоши услови. условите на патот. Системот за контрола на патувањето му овозможува на возачот да остане на константно ограничување на брзината без потреба да става дополнителен гас.

И ограничувачот на брзината ви овозможува да ја одредите максималната брзина над која автомобилот нема да може да забрза дури и ако сопственикот на автомобилот притисне на гасот. Исто така, со цел да се зголеми нивото на безбедност и да се зголеми видливоста на делот од патот, специјалистите можеа да ги опремат лачните „светла за магла“ со функција на осветлување на внатрешниот радиус на вртење кога автомобилот се движи со ограничување на брзината до 40 километри на час.

Ваков дополнителен систем за осветлување е многу неопходен при движење низ градот, возење низ раскрсници и при маневрирање на паркинг. Веќе во основна конфигурација Peugeot Partner Tipi има четири воздушни перничиња, трикратни безбедносни појаси на предните и задните седишта и ISOFIX детски приклучоци за задниот ред.

Многу е пријатно што за да го зголемат нивото на безбедност, решија потемелно да го усовршат дизајнот на возилото. Автомобилот сега има:

• Зони на програмирани деформации кои поефикасно апсорбираат шок;
• Волан кој се оддалечува од возачот во случај на сообраќајна несреќа за да се намали можноста за повреда;
• силни носечки елементи кои зачувуваат витален простор во внатрешноста на автомобилот при превртување;
• модифициран преден дел од автомобилот, кој во случај на судир со пешак овозможува минимизирање на предизвиканите повреди.

Иако Peugeot Partner Tepee сè уште не е тестиран за судир европска компанија EuroNCAP, но сличен француски модел, Citroen Berlingo, го помина тестот доста успешно. Таа успеа да постигне 26 поени, што одговара на 4 ѕвезди.

Опции и цени

Рускиот пазар го нуди моделот за 2018 година во 3 верзии на опрема - „Active“, „Outdoor“ и „Allure“. Француската „пета“ веќе во стандардната верзија на опремата ќе чини не помалку од 1.338.000 рубли.Ако купувачот сака да купи возило со единица за напојување на дизел, ќе мора да плати најмалку 1.438.000 рубли. „Врвната“ верзија на компактното комбе е со цена од 1.450.000 рубли.

Партнер Ван Лонг Електрик

Основниот Peugeot Partner Tepee има четири воздушни перничиња, електронски систем ABS, EBD, AFU, пар електрични прозорци, клима, надворешни ретровизори со греење и електрично нагодување, челични тркала од 15 инчи, аудио систем со 4 звучници, темпомат со функција за ограничување ограничување на брзината, хидраулично серво волан, вграден компјутер, прилагодување на „воланот“ во висина и дофат, светла за магла, излез AUX и штекер од 12 волти.

Tuning Peugeot Partner

Доста бројка сопственици на автомобилисакајќи да му дадат уникатен изглед на својот автомобил и да го „подмладат“, тие прибегнуваат кон најразлични подесувања. Надворешното подесување на Peugeot Partner Tipi може да вклучува вградување на различни облоги на лакови на тркалата, вклучувајќи хром, попречна багажник за шини на покривот со брава, млазница, дефлектори на ветер, светла за вртење со можност за движење. светла, заден лак, штитник за испакнување, предна цевка, заштита на задниот браник, странични платформи, стаклени рабови, капаци за надворешни ретровизори и рачки на вратите, штитници од кал и така натаму.

Подесен Peugeot Partner

Покрај тоа, ова вклучува прекрасно и прилично ретко четкање со воздух на автомобил. Инсталирањето на надворешно осветлување, на пример, како неон, исто така ќе изгледа невообичаено. Во внатрешноста на Peugeot Partner Tepee, некои сопственици инсталираат други навлаки за седишта, украсни облоги на контролната табла, патосници и патосници на багажниот простор, друго осветлување, а исто така го подобруваат аудио системот со купување помоќни звучници или засилувач. Ако некој нема доволно фабричка звучна изолација, тогаш може сам да ја подобри.

Peugeot Partner се произведува во Франција автомобилски концернП.С.А. Peugeot Citroenод 1996 година. Тој е добро познат и распространет низ Европа и во другите земји во светот. Комбето има силно упориште на сите автомобилски пазари.

Peugeot Partner е компактен, практичен и ефтин автомобил за ракување. Добро е за оние луѓе кои водат сопствен бизнис и превоз.

Автомобилот е претставен во две верзии - товарно комбеи патнички минибус Партнер Тепее.

Технички Спецификации на PeugeotПартнерМотор

За комбето Peugeot Partner, на рускиот пазар е достапен широк асортиман на дизел мотори BlueHDi од 75 до 120 КС, кои го исполнуваат стандардот Euro 6i. Тие обезбедуваат подобрено управување и оптимизирана потрошувачка на гориво и емисија на CO2.

Благодарение на малиот волумен и модерниот систем за вбризгување, погонската единица е прилично економична во однос на горивото. Така, потрошувачката на гориво во урбан режим е 9,4 литри на сто километри; на автопат – 5,8 l/100 km; и во мешан режим - 7,1 литри.

Моторот е поврзан со 5-брзински мануелен менувач; само со погон на предните тркала.

Димензии

Peugeot Partner е достапен во две верзии - кратка каросерија и долга каросерија. Димензии на комбе со кратко тело: должина – 4380 mm; ширина – 1810 mm; висина – 1844 mm. Димензии на комбе со долга каросерија: должина – 4628 mm; ширина – 1810 mm; висина – 1842 мм. Меѓуоскиното растојание е 2728 mm.

Товарен простор

Комбето Partner има удобен товарен простор и примерна модуларност.

Неговиот корисен волумен е 3,3 кубни метри. m во верзијата со кратка каросерија, со должина на товарниот простор од 1,80 m и 3,7 кубни. m во верзијата со долга каросерија, со должина на товарниот простор од 2,05 m. m во верзијата со долго тело. Удобноста на товарниот простор на новото комбе Partner лежи во неговата практичност: со ширина од 1,62 m помеѓу ѕидовите и 1,23 m помеѓу лакови на тркалата, новиот Partner, дури и во верзијата со кратка каросерија, може да смести 2 палети европски стандардни (1,2 x 0,8 m).

Оптоварување ново PeugeotПартнерското комбе е различно широк опсег: од 577 до 651 kg во верзијата со кратка каросерија и од 615 до 727 kg во верзијата со долга каросерија, во зависност од бројот на патници. Пристапот до товарниот простор е поедноставен поради малата висина на товарење. Задните врати со шарки што се отвораат за 180° и една или две странични лизгачки врати многу го олеснуваат товарењето.

Подот на комбето Peugeot Partner е опремен со шест прстени за прицврстување кои помагаат безбедно да се обезбеди и да се обезбеди товарот за време на транспортот. Покрај тоа, можете да инсталирате различни видови прегради: на пример, стандардна заштитна преграда во форма на скала, континуирана отстранлива преграда на половина од висината на товарниот простор со решетка и цврста метална преграда со прозорец и подобрена звучна изолација.

Безбедност

Комбето Peugeot Partner ги има следниве корисни системи кои обезбедуваат не само удобност при возење, туку се одговорни и за безбедноста на возачот и патниците:

• Систем за помош при поаѓање на нагорнина - го поправа автомобилот неподвижен неколку секунди, без оглед на насоката на движење на површина со агол на наклон поголем од 5%. На овој начин, возачот може да ја придвижи ногата од педалата на сопирачката до педалата за гас.
• Контрола на патување - одржува постојана брзина. Покрај тоа, овој систем ви овозможува да ја програмирате максималната брзина на возилото за поголема безбедност.
• Звучни и визуелни сензори за паркирање - откриваат пречки додека го паркирате возилото.

Внатре

Автомобилот има возачко седиште кое е совршено приспособено за секојдневна работа. Потпирачот за глава на столот е прилагодлив во висина; волан со прилагодување на висината и дофатот; ергономски распоред на контролната табла со рачка за менување брзини на неа, која е при рака.

Peugeot Partner може да биде опремен и со аудио систем со CD плеер и поддршка за MP3 и Bluetooth, клима уред со рачна или автоматска контрола, брзо загревање на седиштата.

За дополнителна практичност, има бројни прегради за складирање низ кабината. Кутија за ракавицивозачот (зад контролната табла) и сопатникот, држачи за чаши, отворени прегради за ситници и маса во која се претвора преклопениот грб на совозачкото седиште. Плафонската полица со вградена настрешница и светилка е континуирана по целата ширина за лесен пристап до работите на неа.

Од моето прво искуство со возење Пежо Партнерско потеклоСе сеќавам како бев импресиониран од многу високото качување во автобусавтомобили, прекрасно мека суспензија и, во принцип, удобен ентериер, иако шасијата требаше да се среди. Добро е што во Москва има продавници специјализирани за „француски“. Автомобилот е многу лесен за возење благодарение на присуството на серво волан. Нема проблеми со палењето на моторот наутро. И, и покрај фактот дека под хаубата на автомобилот дизел мотор, смирено „правам“ многу коли со трета брзина. Не само што возам низ градот, одам на излети со семејството и се чувствувам самоуверено дури и на места каде што не би отишол секој Жигули. Практичен и простран ентериер. Колата е дизајнирана така што возачот е удобен, нормална звучна изолација, мека суспензија, практично не се пробива, само ако дупките се навистина цврсти, многу добра доработка во внатрешноста, ми се допаѓа дизајнот на уредно. Моето мислење за автомобилите од француско производство на крајот се промени во спротивното. Peugeot Partner Origin е одличен семеен автомобил.

Предности : многу висока положба за седење во автобус на автомобилот. Прекрасно мека суспензија и општо удобен ентериер. Автомобилот е многу лесен за возење. Практичен и простран ентериер.

Недостатоци : не е пронајден.

Владимир, Москва

Peugeot Partner Origin, 2005 година

Го користам Peugeot Partner Origin веќе 2 години, задоволен сум од колата, целосно сум задоволен од неа, одлична внатрешна волумен, добар клиренс, огромен багажник, ако ги земете во предвид и преклопните задното седиште. Удобно седење на предните седишта, пространа задна гарнитура која удобно може да прими 3 возрасни патници. Управувањето со автомобилот е совршено и нема со што да се споредува. Всушност, лесно и самоуверено за возење, многу маневрирачко, иако суспензијата е малку цврста, но кога автомобилот е натоварен, се движи како брод. Во зима кабината е многу топла, грејачот работи одлично. Сакам да кажам два збора за рецензијата, едноставно е надвор од пофалба. Можеби изгледа како да пишувам ода, но всушност автомобилот е одличен, вистински сеопфатен, семеен автомобил. Се разбира, има некои недостатоци, главната е прилично слаб мотор, иако со рачен менувач можете да добиете добар почеток од семафор, се зависи од вашиот стил на возење. Мислам дека потрошувачката може да биде поскромна, повторно се зависи од возењето на возачот. Знам дека има посериозни коли од овој тип, но природно се помалку достапни поради нивната цена. Мое лично мислење: Peugeot Partner Origin вреди за парите и заслужува внимание.

Предности : удобност и практичност.

Недостатоци : слаб мотор.

Георгиј, Брајанск

Надворешниот дизајн на Peugeot Partner Tipi е комбинација од елегантни линии на каросеријата, како и украсни елементи. За него се претставени современи технолошки решенија, вклучително и декоративни. На покривот има шини на покривот. Предниот дел вклучува малку спуштена хауба, што ја подобрува видливоста и ви овозможува подобро да ги почувствувате димензиите на автомобилот. Предните светла се големи со моќно полнење за пристојно осветлување темно времеденови. Помеѓу фаровите има скромна правоаголна решетка на ладилникот со хромирана облога. Предниот браник има моќно олеснување со помала заштита и централен довод на воздух. На страните има светла за магла, украсени со украсни хромирани елементи, како и линии на LED светла. Во профилот може да се види високиот покрив, кој укажува на голем внатрешен простор, а малку надуените лакови на тркалата го прават компактното комбе визуелно пошироко. Задниот дел е многу едноставен, вертикален, но со јасни релјефни рабови. Има и украсни елементи, вертикални задни светлаи моќен заден браниксо заштита.

Внатрешноста на Peugeot Partner Tipi е фокусирана првенствено на високо ниво на удобност и ергономија. Затоа, тој има моќен големи димензиипредниот панел. Воланедноставен, со три краци. Инструмент таблата вклучува три инструменти со бунари и вграден компјутерски екран. Централната конзола е полноправна контролна единица. Екранот на инфозабавниот систем и контролната табла се хармонично поставени на него систем за контрола на климата, и дополнителни функционални копчиња. Мултимедијалниот систем со екран од 7 инчи ви овозможува да поврзете паметен телефон и да прикажувате слики од камерата за заден поглед. Вклучувајќи како опција ќе има и можност за контрола на системот Grip Control - систем за дистрибуција на вртежен момент. Има многу простор во кабината, автомобилот може лесно да ги смести сите патници со максимално ниво на удобност. Голем волумен од 544 литри има и багажниот простор.

Peugeot Partner - цени и конфигурации

Можете да ја купите рестилизираната верзија на Peugeot Partner од втората генерација во едно од двете нивоа на опременост: Active и Outdoor. Генерално, има 4 модификации, каде што главната разлика е во електраната и опремата. За работа со мотори, се предлага еден единствен механички менувач во која било модификација.

Основните и максималните конфигурации практично не се разликуваат во опремата. Подеднакво е слаб. Затоа се нудат различни пакети со платени опции во која било верзија. Тие значително ја прошируваат инсталираната опрема. Стандардната опрема со максимална конфигурација вклучува: климатизација, серво волан, вграден компјутер, темпомат, висина на воланот и прилагодување на досегот. Надворешност: декоративни лајсни, покривни шини, челични тркала. Внатрешност: тапацир од ткаенина, електрични предни прозорци, трет заден потпирач за глава, функција за преклопување на потпирачот за грб на совозачкото седиште. Преглед: светла за магла. Мултимедија: CD аудио систем, AUX, штекер 12 V.

Повеќе детали за цените и нивоата на опременост на Peugeot Partner Tipi во табелата подолу:

Опрема	Мотор	Кутија	Вози	Потрошувачка, л	Забрзување до 100, с.	Цена, тријте.
Активен	1,6 110 КС бензин	механика	предниот дел	10.8/6.8	13.5	1 175 000
	1.6d 90 КС дизел	механика	предниот дел	6.7/5.2	13.6	1 183 000
На отворено	1,6 120 КС бензин	механика	предниот дел	9.6/6	12	1 222 000
	1.6d 90 КС дизел	механика	предниот дел	6.7/5.2	13.6	1 230 000

Peugeot Partner - технички спецификации

Peugeot Partner има палета на мотори составени од три енергетски единици, вклучително и турбодизел. Сите тие не се многу моќни и се споени со 5-брзински менувач рачен менувачпреносливост Бензинските мотори се природно аспирирани и, како резултат на тоа, имаат поголема доверливост и помалку бараат гориво. Суспензијата е прилично стандардна. Предниот дел е независен, тип на пружина MacPherson. Заден - полунезависен, торзиониот зрак. Во исто време, обезбедува пристојно управување и стабилност на патот.

1,6 (110 КС) - бензин, во линија со дистрибуирано вбризгување гориво. Динамиката не е лоша, забрзувањето до 100 km/h трае 13,5 секунди. Максималниот вртежен момент е 147 Nm при 5800 вртежи во минута. Максималната моќност се забележува при 5800 вртежи во минута.

1,6 (90 КС) - дизел, турбо полнач, во линија со директно вбризгување гориво. 4-цилиндричен со 2 вентили по цилиндар. Обезбедува висок вртежен момент со неговата моќност од 215 Nm при 1500 вртежи во минута. Максималната моќност се постигнува при 3600 вртежи во минута. Забрзувањето до 100 km/h трае 13,6 секунди.

1,6 (120 КС) - бензин, во линија со дистрибуирано вбризгување гориво. Максималниот вртежен момент е 160 Nm при 4250 вртежи во минута. Забрзувањето до 100 km/h трае 12 секунди, што е генерално многу добро.

Повеќе детали за техничките карактеристики на Peugeot Partner Tipi во табелата подолу:

Технички карактеристики на Peugeot Partner втора генерација рестајлинг
Мотор	1,6 MT 110 КС	1,6 MT 90 КС	1,6 MT 120 КС
Општи информации
Земја на брендот	Франција
Класа за автомобили	М
Број на врати	5
Број на седишта	5,7
Индикатори за успешност
Максимална брзина, km/h	170	161	177
Забрзување до 100 km/h, с	13.5	13.6	12
Потрошувачка на гориво, l град/автопат/мешан	10.8/6.8/8.2	6.7/5.2/5.7	9.6/6/7.3
Марка на гориво	АИ-95	ДТ	АИ-95
Еколошка класа	евра 4	евра 4	5 евра
Емисии на CO2, g/km	195	150	169
Мотор
Тип на мотор	бензин	дизел	бензин
Локација на моторот	предна, попречна	предна, попречна	предна, попречна
Волумен на моторот, cm³	1587	1560	1598
Тип на засилување	бр	турбо полнење	бр
Максимална моќност, hp/kW при вртежи во минута	110/80 на 5800	90/66 на 3600	120/88 на 6000
Максимален вртежен момент, N*m при вртежи во минута	147 на 5800	215 во 1500	160 на 4250
Распоред на цилиндрите	во линија	во линија	во линија
Број на цилиндри	4	4	4
Број на вентили по цилиндар	4	2	4
Систем за напојување на моторот		мотор со неподелени комори за согорување ( директно инјектирањегориво)	дистрибуирана инјекција (повеќе точки)
Сооднос на компресија	-	-	11
Дијаметар на цилиндерот и удар на клипот, mm	-	-	77×85,8
Преносливост
Преносливост	механика	механика	механика
Број на брзини	5	5	5
Тип на погон	предниот дел	предниот дел	предниот дел
Димензии во mm
Должина	4384
Ширина	1810
Висина	1801
Меѓуоскино растојание	2728
Расчистување	141
Ширина на предната патека	1505
Ширина на задната патека	1554
Големини на тркала	205/65/R15 215/55/R16
Волумен и маса
Волумен на резервоарот за гориво, l	53
Максимална тежина, кг	1470	1590	1360
Бруто тежина, кг	2025	2020	2000
Волумен на багажникот min/max, l	544
Суспензија и сопирачки
Тип на предна суспензија	независен, пролетен
Тип на задна суспензија	полунезависна, пролетна
Предни сопирачки	вентилиран диск
Задни сопирачки	диск

Peugeot Partner - предности

Peugeot Partner е практичен автомобил кој ќе ви помогне лесно и високо нивоудобност за движење низ градот, вклучително и со патници. Пространа е, удобна и покрај недостатокот автоматски менувачпренос, може да се нарече технолошки напреден автомобил. Тој е поевтин од некои ривали од М-класата, но неговиот недостаток на опрема може да се подобри со платени опции. Покрај тоа, автомобилот беше малку прилагоден на Руски условиоперација. Моторите се сигурни, имаат доволна моќност и обезбедуваат толерантна динамика.

Peugeot Partner - можни конкуренти

Главните конкуренти на Peugeot Partner од нејзините категорија на цениИма неколку автомобили од различни класи.

Peugeot Partner претставува класа на „големи“ патнички автомобили (комбе или компактно комбе) со носивостдо 900 кг. Во производната линија на францускиот автомобилски гигант што се нуди на рускиот пазар, моделот се наоѓа помеѓу малото комбе Partner Origin и Boxer со целосна големина.

Партнерот на Peugeot е резултат на развојот на филозофијата за повеќенаменско комбе. Моделот дебитираше пред речиси 20 години, по што автомобилот беше активно подобрен. Производот им се нуди на Русите во неколку модификации: патнички и карго. Најновиот партнер на Peugeot целосно го исполнува мотото на брендот - „До професионалци од професионалци!“ Секој елемент на моделот го покажува искуството и квалитетот на францускиот производител на автомобили.

Модел историја и цел

Дебито на Peugeot Partner се случи во 1997 година. Уникатноста на автомобилот беше тоа што, и покрај големината на автомобил голф, имаше капацитет за носење на комбе. Покрај тоа, новиот производ имаше голем багажникоти салон со 5 седишта. Во однос на дизајнот, првата генерација на автомобилот се покажа дека има многу заедничко со Peugeot 306, бидејќи тие ја добија истата основа. Автомобилот веднаш беше понуден во 2 верзии: класичен карго верзијаМодификација на партнер и патник Partner Combi. Објавувањето на дебитантската генерација траеше 6 години.

Побарувачката за моделот не падна до 2002 година, но француската марка реши да го рестилира. По ажурирањето, автомобилот стана побаруван, иако немаше фундаментални промени во него. Програмерите не се осмелија да го променат целокупниот распоред, телото остана исто. Моделот е сериозно редизајниран само надворешно. Рестилизираниот Peugeot Partner сега има огромни фарови со големи очи, редизајнирани предни браници и редизајнирана решетка на ладилникот. Главниот елемент кој веднаш го издвојува моделот од толпата е браникот „кангурин“. Комплетност изгледдадени се поголеми крилја и необични огледала. Првиот партнер на Peugeot доби многу најнови технологии: функција на непречено вклучување (исклучување) на осветлување, темпомат, клима уред, адаптивно серво волан. Во однос на опремата, ажурираната верзија беше значително супериорна во однос на својот претходник.

Марката ја исклучи слабата 1,1-литарска единица од линијата на моторот. Како резултат на тоа, „основата“ почна да е опремена со 1,4-литарски бензински мотор. Беа понудени и 1,6-литарска единица, 1,9- и 2,0-литарски дизел мотори.

Во јануари 2008 година, втората генерација на Peugeot Partner во каросеријата B9 беше претставена на јавноста. Автомобилот беше неверојатно различен од неговиот претходник. Покрај тоа, промените се случија не само во дизајнот, туку и во техничка опремаи дизајни. Peugeot Partner II е дизајниран на платформата PSA, наменета за автомобили од средна и мала класа. Се користеше и за Citroen C4 Picasso и Peugeot 308. Димензиите на новиот производ се зголемени: меѓуоскино растојание– за 40 mm, должина – за 240 mm, ширина – за 130 mm. Зголемена е и тежината на автомобилот. Задната суспензија на торзионата шипка беше заменета со стандардна греда со амортизери и пружини, што го направи моделот поудобен, но намален карго способности. Овој недостаток Peugeot се обиде да го реши овој проблем со додавање на поголем товарен простор (3,3 кубни метри). Зголемен е бројот на различни џебови и ниши. Звучната изолација на автомобилот исто така е значително подобрена. Поради материјалите што апсорбираат бучава и заштитните материјали, специјалните заптивки во вратите и дебелото стакло, овој параметар беше значително подобрен.

1,4-литарскиот мотор со мала моќност беше отстранет од линијата на моторот, заменувајќи го со 1,6-литарски турбодизел (75 КС) со Заеднички системЖелезничка. Peugeot Partner беше опремен и со дизел мотор со 90 коњски сили, 110 коњски сили бензинска единицаи FAP дизел мотор со иста моќност.

Во 2012 година, автомобилот беше рестилизиран. Нема големи промени во Peugeot Partner. Моделот ги задржа најдобрите квалитети на својот претходник, додавајќи удобност и перформанси на возење. Верзијата од 2012 година доби нов амблем, капаци на тркалата, решетка на ладилникот и задни светла. Димензиите на автомобилот повторно се зголемија: меѓуоскиното растојание е до 2730 mm, должината е за 240 mm, а ширината е за 80 mm. Поради ова, беше можно да се зголеми товарен простор. Стаклото на задната врата може да се отвори за полесно ставање долги предмети. Автомобилот стана подинамичен, а подобрени се и квалитетите на комерцијално возило.

Тест возење

Спецификации

Peugeot Partner се нуди во две верзии, кои се разликуваат по должина и носивост.

Сите карактеристики на металното комбе:

• должина – 4380 mm;
• ширина – 1810 mm;
• висина – 1801 mm;
• меѓуоскино растојание – 2728;
• максимална тежина – 1336/1388 kg;
• максимална брзина – 160 km/h;
• време на забрзување до 100 km/h – 13,8/14,6 секунди;
• потрошувачка на гориво во комбиниран циклус – 5,8/8,2 литри на 100 km;
• волумен на резервоарот за гориво – 60 l.

Карактеристики на караван:

• должина – 4380 mm;
• ширина – 1810 mm;
• висина – 1801 mm;
• меѓуоскино растојание – 2728;
• максимална тежина – 1429/1427 kg;
• максимална брзина – 173 km/h;
• време на забрзување до 100 km/h – 12,5/13,5 секунди;
• потрошувачката на гориво во комбинираниот циклус е 5,6/8,2 литри на 100 km.
• волумен на резервоарот за гориво – 60 l.

Мотор

На рускиот пазар, моделот се нуди со 3 опции за електрана:

1. Бензински 1,6-литарски мотор со 110 КС. Карактеристиките на единицата се специјално изменети за да одговараат на специфичните потреби на комерцијалните апликации. Единицата влече при мали брзини, што е многу важно за моделите од оваа класа. Ја нема истата агилност како Peugeot 307s и 206s, но работи многу посигурно. 1,5 тони товар не е пречка за таков мотор. Други карактеристики вклучуваат: број на цилиндри – 4, зафатнина – 1,6 литри, моќност – 80 (110) kW (кс), максимален вртежен момент – 147 Nm.
2. Дизел 1,6-литарски мотор (90 КС). Дизел единиците отсекогаш се сметале за гордост на марката Peugeot. Единицата инсталирана во Peugeot Partner II оптимално ги комбинира доверливоста и моќноста, што го прави комерцијална употребаособено профитабилни. Поради отсуство на FAP филтер, дизајнот на моторот беше поедноставен и софтверот беше поедноставен. Тешкиот разменувач на топлина на Modine обезбедува зголемена ефикасност и перформанси, брзо доведувајќи ја електраната до работна температура, дури и при температури под нулата. Во овој дизел агрегат нема „новообрани“ елементи, што обезбедува зголемен работен век. Карактеристики на моторот: број на цилиндри – 4, зафатнина – 1,6 l, моќност – 66 (90) kW (кс), максимален вртежен момент – 215 Nm.
3. Дизел 1,6-литарски HDi FAP единица (110 КС). Моторот е еден од најновите случувањаКомпанијата PSA. Оваа инсталација е 30% поекономична и помоќна од аналозите. Верзиите со него се чини дека се исклучително профитабилни од економска гледна точка. Карактеристики на моторот: број на цилиндри – 4, зафатнина – 1,6 l, моќност – 66 (90) kW (кс), максимален вртежен момент – 240 Nm.

Уред

Каросеријата се смета за најважен дел од автомобилот. Peugeot Partner користи каросерија на зајакната платформа. Во верзијата Fourgon, дополнително е инсталиран специјален челичен панел, надополнет со надолжни „бранови“. Има дебелина од 2,5-4 mm и е продолжение на подот на товарниот простор. Ова решение ви овозможува да издржите дури и преоптоварување. Ласерско заварување, активно промовирано во автомобилската индустрија, не важи за Peugeot Partner. Неговото напуштање беше направено со цел да се зголеми одржливоста на машината, бидејќи е речиси невозможно да се врати ласерскиот спој. Манекенката поминува низ сериозна антикорозивен третман. По заварувањето, телото се испраќа во бања за катафореза и се галванизира. Посебен слој покрива области со ризик од изложеност на камења и чакал. Ова обезбедува одлична безбедност на телото дури и во тешки услови.

Кабината на автомобилот создава одлични услови за работа. Peugeot Partner се нуди во верзии со 2 и 3 седишта. Во овој случај, возачкото седиште не претрпува промени. Самото седиште ги има следните карактеристики:

• „самоприлагодлива рамка“, елиминирање на вкочанетоста на грбот и формирање на симптоми на професионални заболувања;
• цврста странична потпора;
• рационална ригидност и доволна дебелина;
• висококвалитетен тапацир и убав дизајн;
• многу поставки и добро осмислена архитектура.

Контролната табла на Peugeot Partner наликува на контролна табла Peugeot 308. Сепак, комерцијално возилоПозадинското осветлување е помеко, а бројките се поголеми. Ова создава поволни услови за очите. Како рачка на менувачот за менувачот се користи џојстик способен да се движи во 2-димензионален простор. Движењата на џојстикот се совршено калибрирани и лесни за движење.

Предната суспензија на Peugeot Partner е „Pseudo-MacPherson“, бидејќи шипката против превртување не е поврзана со краците. Се спојува со потпори на амортизери. Слична шема се користи и кај Peugeot 308, така што партнерот нема да има полоши перформанси во однос на управувањето компактни хечбеци. Единиците за суспензија се направени од челик со висока цврстина, а нема тивки блокови. Моделот користи армирани шарки без удари од категоријата ShS. Задната суспензија е торзионо зрак во форма на буквата У со торзиона шипка, која е еластично калибрирана и интегрирана во нејзиниот попречен член. Слична шема е и сопствениот развој на PSA. На многу начини задна суспензијаналикува на сличен елемент во Peugeot 308.

Peugeot Partner е склопен со многу висок квалитет и во тој поглед нема да му прави проблеми на сопственикот.

Цена на ново и користено Peugeot Partner

На рускиот пазар, Peugeot Partner се нуди во следните нивоа на опременост:

1. основно комбе со носивост од 550 кг. Цените за него започнуваат од 965.000 рубли. Проширената верзија ќе чини 40.000 рубли повеќе. Минималната цена вклучува централна брава, 1 воздушно перниче и ABS. Модификација со дизел мотор(90 КС) ќе чини повеќе - од 1,002 милиони рубли;
2. патничкиот миниван Partner Tepee, опремен со единица од 1,6 литри во основата (ABS, аудио систем, електрични ретровизори, 2 воздушни перничиња, климатизација, централна брава и предни електрични прозорци) е по цена од 970.000 рубли;
3. Верзијата со 120 коњски сили на Peugeot Partner по минимална цена се нуди за 1,049 милиони рубли.

Има доста поддржани опции на пазарот. Моделите од 2007-2008 година ќе чинат 225.000-350.000 рубли, 2011-2013 година - 560.000-750.000 рубли.

Аналози

Директни конкуренти на автомобилот Peugeot Partner се Форд Транзит, Fiat Doblo Cargo, Citroen Berlingo, Фолксваген Кедии Renault Kangoo.