Ви предлагаме да се запознаете со прописите за одржување на теренецот MITSUBISHI PAJERO. Овој распоред за одржување е развиен од производителот на Mitsubishi. Сè за поправка и одржување на автомобилите на Mitsubishi во овој дел.
Обемот на работа на рутинско одржување на автомобили може да варира до одреден степен во зависност од тоа во кој сервис на автомобили се врши работата. Како по правило, разликите се забележуваат само во верификацијата на одредени единици, склопови, компоненти на автомобилот. Што се однесува до замена на потрошни и истрошени материјали и компоненти, сè се врши строго според упатствата на производителот.
MOT картичка Mitsubishi Pajero
|
P - проверка | C - подмачкување | PS - проверка и подмачкување | Z - замена | Т - повлекување |
|||||||||||||||
|
Периодичноста на одржување (месеци или километри), кое и да е порано. |
|||||||||||||||
|
Број на месеци поминати |
|||||||||||||||
|
Километражата во илјади километри. |
|||||||||||||||
|
Моторно масло и филтер за масло |
|||||||||||||||
|
Погонски ремени. |
|||||||||||||||
|
Систем за ладење на моторот (ниво на течност, визуелна проверка). |
|||||||||||||||
|
* Течност за ладење |
|||||||||||||||
|
Филтер за воздух на моторот. |
|||||||||||||||
|
Систем за гориво, линии за гориво |
|||||||||||||||
|
Брадавица за засилување на вакуум |
|||||||||||||||
|
Свеќица |
|||||||||||||||
|
Насока на светлината и прозрачниот тек на фаровите |
|||||||||||||||
|
Состојба на тркалата и притисок во гумите |
|||||||||||||||
|
Влошки на сопирачките, дискови на сопирачките, цилиндри |
|||||||||||||||
|
Работен систем на сопирачки. Педалата и рачната сопирачка (ефикасност на сопирање) |
|||||||||||||||
|
Црева за вакуум, цевки за сопирачки и нивни врски. Контролен вентил за засилување на сопирачките |
|||||||||||||||
|
Систем на сопирачки и спојка: ниво на течност, присуство на дамки |
|||||||||||||||
|
Течност во системот за сопирање |
|||||||||||||||
|
филтер за кабина |
|||||||||||||||
|
Масло пред и заден диференцијал |
|||||||||||||||
|
Течност во рачниот менувач (за автомобили со рачен менувач) |
|||||||||||||||
|
Течност во автоматскиот менувач (за автомобили со автоматски менувач) |
|||||||||||||||
|
Управувачки механизам и погон (присуство на игра), елементи на суспензија. |
|||||||||||||||
|
Издувен систем на моторот |
|||||||||||||||
|
Погонски шахти (полушахти). Состојби на прашници на полуоски, CV зглобови |
|||||||||||||||
|
** Проверка на телото за отсуство на корозија (инспекција на телото). |
|||||||||||||||
|
Безбедносни појаси (работа, оштетување). |
|||||||||||||||
|
Шарки и брави за врати, хауба, багажник. |
|||||||||||||||
|
Бришачи на шофершајбната напред и назад, систем за миење на шофершајбната, ниво на течност. |
|||||||||||||||
|
Батерија (ниво, густина, електролит, подмачкување на терминалот) |
|||||||||||||||
|
Воздушно перниче. |
|||||||||||||||
|
* Првата замена се прави при достигнување на 90 илјади км. километражата или 60 месеци. работа на автомобилот, секоја следна замена се прави по 60 илјади км. или 48 месеци операција. |
|||||||||||||||
|
** Се проверува годишно или при соодветно одржување. |
|||||||||||||||
Го објавувам извештајот на Мурат за преминувањето на следните ДО 90.000 на Pajero 4. Мојата верзија е дека цените и стапките се сменија оттогаш, за референца, девизниот курс на рубљата во моментот на објавување беше 3,45 тенге за рубља.
Ги поздравувам читателите на веб-страницата на Владимир Соболев.
Би сакал накратко да ви кажам за мојата посета на овластен дилер и за поминувањето на голем МОТ од 90.000 на Pajero 4. Овој голем МОТ вклучува две скапи операции за замена на ременот за мерење на времето, со сите ролери и промена на маслото во автоматски менувач.
Но, решив да го поминам овој МОТ на 85.000 км, бидејќи е планирано патување со автомобил во Казахстан и сакам да бидам целосно сигурен во мојот автомобил. Во исто време, официјалните лица целосно ќе го проверат мојот Pajero-4.
Можеби некој ќе се исплаши од сумите за поправки и одржување кај официјалните дилери, можеби некој ќе рече дека џабе ги хранам и можело истите операции да се вршат и на други места и по пониски цени, но јас сакав.
Ја купив мојата кола од службените лица и секогаш сервисирав од нив. Само на 80.000 км сменив масло на друго место, таму испадна малку поефтино. Потоа тој застана од страна на официјалните лица да се направи сличност колапс. После тоа, нивниот менаџер за услуги на клиенти Јуриј Точицки ми се јави и ме праша дали ми се допаѓа сè со нив. И ако има какви било прашања за услугата и цените, тогаш можете безбедно да му се јавите дека ќе има попусти. По овој пристап, решив да се јавам и да проверам дали е тоа така?
Јури телефонски одговори дека ќе направат 20% попуст на работа и 20% на материјали. Им кажав дека одам на долго патување и Јури ми вети дека ќе направи комплетна бесплатна дијагноза.
Врз основа на резултатите од дијагностиката, направивме листа на она што е многу пожелно да се направи сега, а што може да се направи подоцна. На пример, сè уште имам свеќи и автомобилот никогаш не стартувал втор пат, секогаш без проблеми од првиот. Ако машината работи како часовник, тогаш зошто да се качите во добро подмачкан механизам? Ама рекоа до зима веќе можеш да го смениш, пошто е долг рокот, обично го менуваат за 60.000.
Гледајќи напред кон ременот за мерење, ќе кажам дека и јас го имав во многу добра состојба, но самиот производител препорачува да го смените на 90.000 км или по 6 години, бидејќи гумата ги губи своите својства и почнува да се распаѓа. Појасот може да оди 120.000, но која е гаранцијата дека нема да пукне после 90.000 км? Мојот автомобил е веќе седум години, па решив да го сменам, не би сакал да се случи неволја среде степа или во планина.
Надлежните советуваа и да се исчистат двата радијатори - ладење и климатизација. Во текот на седумте години на работа, тие пристојно се затнати. Тој праша - дали навистина треба да го исчистите или можете да го направите тоа? Службениците одговориле - под ваша одговорност, одеднаш одите во планина, моторот може да се прегрее таму? Како резултат на тоа, не ризикував, се согласив на чистење и не залудно! Кога се исчистија радијаторите, имаше многу повеќе нечистотија и пената отколку што очекувавме!
Ја сменив и течноста за сопирачките, додадов течност за ладење бесплатно, бидејќи нивото беше на минимум. Размислував да сменам течност во серво волан, но сепак испадна нормално, сменет е на 52.000 км. Се препорачува можеби за зима, ако има желба.
Колку се подобри функционерите, тоа нема да пропуштат ниту еден џем, туку ќе играат на сигурно. Особено, беше препорачано да се сменат задните влошки, иако сè уште има маргина. Го сменија и бајпас ролерот кој беше бучен. Кога ми го покажаа отстрането, не само што направи врева, дури и малку играше кога ќе го извртев во раце! Не ја ни пропуштив оваа!
Заменет со топчест спој. Немав посебни поплаки за суспензијата, се чини дека е срушено и не тропа. Но, тогаш, кога ја погледнав заменатата топка, сфатив дека таа е во бегство. Лесно ѝ висеше во рацете, а на долго патување, на нерамнини, можеше и да умре.
Следниот чекор беше чистење на сензорот за кислород. Ќе кажам дека после тоа потрошувачката веднаш падна за 2-3 литри во град!
Тие, исто така, го затегнаа лежиштето на тркалото и ги подмачкаа крстовите на вратилото на пропелерот. Овие операции ми направија бонус и потполно бесплатен, како и целосна, темелна дијагноза на автомобилот, со полнење на течноста за ладење, благодарение на нив за ова.
Но, во завршната фактура имало ставка „Браварска работа“ и сума од околу 10.000 тенге! Излегува дека ова е плаќање за отстранување и инсталирање на тркалото, анализа и пробивање на лежиштето на тркалото, како и работа за заштита на моторот. Во минатото добро го удирав дното и скршив една од завртките, свиткувајќи ја втората. Цела оваа економија се држеше на условен отпуст, тоа го видов сам кога го сменив маслото на 80.000 км. Надлежните морале да дупчат два штрафови, велат морале да ја чепкаат нарачката, но се направиле на најдобар можен начин. Како резултат на тоа, сите дела беа повлечени од речиси 10.000 тенге. Сепак, ве потсетив дека ветија дека ќе работат на лежиштето како бонус? Се согласија и оставија само гужва со заштита на дното, испадна нешто повеќе од две илјади тенге.
Па, еве краток опис на она што тие го направија. Можете да го погледнете ценовникот и да се згрозите од нивните цени и количината на материјали. Но, тие велат дека имало многу да се направи. Не знам дали ова е вистина или не, но го објавувам за сите да видат. Ако има критики, тогаш ова е добро, нема причина да ги измамиме клиентите. Но, ќе кажам: многу ми се допаѓа нивната услуга, пристапот кон клиентите, чистотата и редот, се е многу цивилизирано и културно!
Сите препораки Јури посвети посебно внимание на мојот автомобил и рече дека ќе стави добра личност и ќе го контролира! Како што можете да видите, тие се однесуваат добро со своите клиенти, ми се допаѓа оваа услуга и подготвен сум да платам за тоа. Се надевам дека се ќе биде добро со болидот. Јуриј особено забележа дека ако има големо и долго патување, можете да бидете целосно сигурни во автомобилот. Навистина се надевам на тоа! Разговаравме и со него на улица околу 10 минути преку отворена хауба. Мојата кола е во одлична состојба, но има операции што ми ги препорачуваат, можете да видите подолу. И се што е итно и критично е целосно завршено.
Посебна благодарност до Јуриј Точицки што трпеливо работеше со толку прецизен клиент како мене, и посебна благодарност за попустот. Сепак, веројатно ќе останам со нив во иднина. И ќе ги советувам другите, на крајот на краиштата, службениците имаат „полна рака“ и ги знаат апсолутно сите џамови и рани на нашиот Pajero 4
Но, со задоволство ќе ги слушам мислењата на читателите на страницата на Владимир Соболев.
Одржувањето на автомобилот Mitsubishi Pajero 4 се врши по поминати 15.000 km. Mitsubishi Pajero 4 стана многу светол претставник на својата класа на рускиот пазар на автомобили. Ова е четвртата генерација на најпознатиот теренец на Mitsubishi на сите времиња. Машината влезе во сериско производство во 2006 година. Mitsubishi Pajero е 12-кратен победник на релито Париз-Дакар. Познати тркачи како Пјер Лартиг, Бруно Саби, Жан-Пјер Фонтене, Кенџиро Шинозука, Кенет Ериксон постигнаа победи во неговата пилотска кабина.
Основни процедури за одржување
Производителот утврдил дека е неопходно да се сменат моторното масло и филтерот за масло најдоцна по 15.000 km или една година од работењето. Покрај тоа, ако условите за работа беа многу различни од умерените (возевме многу надвор од патот, посетивме различни климатски зони), овој период може безбедно да се намали на 5000 km. Исто така, треба да ја проверувате состојбата на антифризот на секои 12 месеци и задолжително да го менувате по 60.000 km или на секои 4 години работа. Филтерот за гориво исто така треба да се проверува еднаш годишно, а периодот за замена на Pajero со бензински мотор е 120.000 km.
Закажано одржување на Mitsubishi Pajero 4 во салоните на ROLF
Секоја услуга ROLF Mitsubishi е опремена со модерна дијагностичка опрема која ви овозможува прецизно да ги дознаете причините за какви било дефекти. Се препорачува да се изврши дијагностика на механизмите за пренос и да се менува течноста за сопирачките на секои две години. Нашите специјалисти квалитативно и брзо ги извршуваат сите операции потребни за планирано одржување на Mitsubishi Pajero 4, вклучително и замена на временскиот ремен и затегнувачот. Висококвалитетната превенција ќе ве спаси од тоа да морате да правите скапи поправки. Трошоците за одржување на Mitsubishi Pajero 4 го земаат предвид бројот на потребни операции и резервни делови за да се доведе автомобилот во правилна состојба. ROLF е квалитетна услуга Mitsubishi Pajero по одлична цена за вашиот автомобил. За да закажете термин за услугата Pajero 4, доволно е да го користите телефонскиот број за контакт на најблискиот сервис ROLF Mitsubishi во Москва.
Mitsubishi Pajero- автомобил кој најде многу приврзаници низ светот и успеа да освои многу награди на меѓународно ниво. Машините од оваа постава претрпеа трансформации во рок од 4 генерации. Во 2007 година, на релито Дакар, автомобилот Пајеро стана 12-кратен шампион.
концепт на автомобил
За Mitsubishi, поставата на Pajero е од концептуално значење. Во овие автомобили, целта на програмерите беше реализирана - да се создаде стилски, удобен и динамичен автомобил кој ќе стане избор на вистински приврзаници на квалитетот.Автомобилот Mitsubishi Pajero беше претставен на публиката во далечната 1976 година. Овој настан, значаен за конгломератот Mitsubishi Motors, се одржа во Токио. Автомобилот е развиен врз основа на џип на плажа на истиот јапонски производител и именуван по животното Leopardus pajeros - мачката пампас. Ова име во голема мера ја пренесе динамиката отелотворена во овој модел на автомобил.
4-та генерација
Четвртата генерација на автомобили Mitsubishi Pajero е најнова. Кога автомобилот само го виде светот, имаше спорови меѓу експертите за тоа како е - навистина нова генерација на автомобили Mitsubishi или олицетворение на длабоко рестајлирање на претходната генерација. По својот изглед, автомобилите се навистина многу слични. Ако не го земете предвид предниот панел, тогаш салоните може да се наречат речиси идентични.Што се однесува до каросеријата, неговиот среден дел остана ист, но предниот и задниот дел се сменија.Бензинскиот мотор претрпе трансформација, додека дизел моторот остана ист како и на претходниот модел. Во шасијата, рачките станаа алуминиумски, димензиите на резервните делови се сменија.
Одржување Mitsubishi Pajero 4
Секоја машина бара редовно и навремено одржување, што ќе овозможи да се одржи нејзината совршена состојба долг временски период. Техничкиот центар за автопилот обезбедува услуги од оваа категорија. Ја имаме целата дијагностичка база за да ја провериме состојбата на вашиот Pajero 4. Просториите и опремата се приспособени да обезбедуваат услуги за одржување и поправка, а квалификациите на нашиот тим на занаетчии се потврдени со сертификати, кои можете да ги видите доколку сакате.Дополнителна значајна предност се лојалните цени.
Сервисот за автомобили MMC ви нуди одлична можност да извршите одржување 60000 на Pajero 4, како и квалитетно да извршите секаков вид превентивно одржување на вашиот автомобил. Целата работа ја вршиме во строга согласност со барањата на производителот на автомобили, како и со користење на специјална дијагностичка опрема, сертифицирани потрошни материјали и резервни делови.
Кога треба да се сервисира Mitsubishi Pajero 4?
Јапонскиот производител бара задолжително планирано одржување на Mitsubishi Pajero 4 на секои 10.000 километри или 12 месеци, кое и да се случи прво. Но, постојат исклучоци од ова правило. На пример, силно препорачуваме да не контактирате однапред ако:
- често мора да го користите автомобилот на патишта со слаб квалитет на покриеност или надвор од патот;
- се користи гориво со низок квалитет;
- автомобилот е подложен на зголемени оптоварувања, се користи за долги патувања или за транспорт на каква било стока со помош на приколка.
Строго почитување на прописите за одржување на Mitsubishi Pajero 4
На нашата веб-локација можете лесно да ги најдете прописите за одржување на Pajero 4, кои ги наведуваат главните работни операции извршени како дел од оваа услуга. Ние строго ги почитуваме неговите барања, ја извршуваме целата работа на највисоко ниво на квалитет. Осврнувајќи се на нас, може да очекувате да ги добиете и следните поволности:
- можноста за извршување на TO 90000 и TO 45000 на Mitsubishi Pajero 4;
- квалитативно отстранување на сите помали проблеми пронајдени во процесот на извршување на дијагностичка работа;
- достапни трошоци за одржување на возилата Mitsubishi, кои може да се пресметаат за само неколку секунди со помош на нашиот калкулатор.
Обраќањето кај нас за закажано одржување на автомобилот е можност да се спречат сериозни дефекти и значително да се продолжи неговиот животен век.
