Тракторот VT-100 е машина за општа намена која има неколку модификации со влечен напор од 3 или 4 тони. Производството на овој модел одамна е прекинато, но многу примероци сè уште работат во земјоделството, мелиорацијата, изградбата на патишта, комуналните услуги, градежништвото и транспортот. И можете да купите целосно работна единица по ниска цена.

Трактор VT-100

Авторот на оваа единица беше Тракторската фабрика во Волгоград (поранешен Сталинград), која долго време беше главен снабдувач на возила за следење во нашата земја. Моделот VT-100 беше продолжение и редизајн на популарниот модел DT-75, добивајќи подобрена кабина, понапреден мотор, хауба со шарки и голем број други подобрувања. Да бидеме конкретни, перформансите на моторот, на пример, се зголемија за еден и пол пати, а потрошувачката на гориво (по хектар) се намали за една петтина.

Цврста машина лансирана во масовно производство во 1994 година:

• Има оптимална комбинација на моќност и тежина, а употребата на баласт му дава одлична стабилност.
  Опремен со пневматски серво погон, што го олеснува вртењето.
• Има избалансиран пружински систем за трчање со ленти за појас, што го прави движењето непречено, а притисокот врз почвата минимален.
• Овозможува брз пристап до моторот и радијаторот благодарение на хаубата со шарки.
• Може да се опреми со патеки со различни намени и ширини (одгледување ориз, реда, со асфалтни прекривки, без навртки).

Лесно се поврзува преку хидрауличен систем со различни монтирани и заостанати уреди, вклучително и опрема за булдожер.

• Има неколку модификации (одгледување цвекло, редало, мочуриште).
• Опремен со пространа кабина со две седишта со двојно застаклување, добра видливост и удобни седишта.

Во принцип, тракторот ја покажа својата најдобра страна, сигурен и многу лесен за ракување. Единствениот недостаток е тоа што не можете секогаш да најдете резервни делови (не е сè од DT соодветно).

Фотографија на тракторот VT-100

Уред

Мотор

Двете главни модификации се разликуваат токму во типот на дизел моторот. Така, името VT-100D значи дека тракторот е опремен со мотор D-442-24 произведен од фабриката за мотори во Алтај. И моделот VT-100N се карактеризира со мотор SMD-20TA. Сепак, и двата мотори се од ист тип - гасната турбина се напојува и се лади со течност, што се разликува по неколку параметри.

Четирите цилиндри на моторот сместени на предниот дел на тракторот се наредени во низа. Ова го прави дизелот покомпактен и го поедноставува неговото одржување. Постои механизам за дистрибуција на гас со два вентили. Работата е можна во два режима: возење и влечење.

Посебен систем за заштита се активира кога ќе дојде до прегревање или низок притисок. Прво, се огласува сигнал, а потоа моторот се исклучува со помош на електромагнетниот вентил.

Преносливост

Уредот има петстепен менувач со трајно мрежести брзини. Има систем за присилно подмачкување со висок притисок од пумпата NSh-10. Стандардната опрема вклучува ползавец, кој ви овозможува петкратно да го зголемите бројот на брзини. Може да биде опремен со реверзибилен менувач со подвижен механизам од типот на менувачот.

За да се изврши ротацијата, се користи пренос од планетарен тип. За конечни погони се користат погонети запчаници со лебдечки прстени. Балансната пружинска суспензија има по четири ролери на секоја страна.

Електрика

Напонот на тракторот со гасеници (обезбеден од DC генератор) е 12 волти. Има фарови во задниот и предниот дел, светилка во кабината, светилка за осветлување на таблата со инструменти и приклучоци. Електричниот систем вклучува и батерија. Има звучен алармен систем.

Хидраулика

Хидрауличниот систем е изграден според типот на одвоен агрегат. Се состои од хидрауличен дистрибутер (се наоѓа на задниот дел, на десното крило), пумпа за менувачот, резервоар и хидраулични цилиндри. Хидрауликата главно се користи за контрола на монтирани уреди. Поточно, сечилото на булдожерот.

Управување

Можете да го менувате бројот на вртежи на дизелската оска со помош на лост и педала. За вртење, се користат две лостови и две педали, кои ги запираат подвижните патеки. Кога спојката е вклучена, автомобилот застанува или се движи многу бавно.

Ако го зголемите бројот на вртежи, тракторот се забрзува. Запирањето се врши во обратен редослед. Итно сопирање се врши со помош на педалата.

Прилози

Комплетниот трактор има осовина за полетување, дизајнирана за две брзини: 1000 и 540 вртежи во минута. Отстранливите тегови се поставени напред за балансирање. За употреба во индустриски услови, машината е опремена со нож на булдожер D3-42 со тежина од 0,8 тони, ширина на сечилото од 2,56 метри и висина од 0,8 метри.

Што се однесува до земјоделската опрема, можете да користите која било (хидраулично и нехидрофицирана) што е дизајнирана да работи со трактори од оваа класа (3 и 4). Некои единици се закачени од напред, други одзади.

Спецификации

Технички карактеристики на тракторот VT-100:

Карактеристики	Опции	Единица мерења
Тип на мотор	D-422-24 или SMD-20 TA
За мотор D-422-24:
	1750	вртежи во минута
	35	%
Дијаметар на цилиндарот	13	см
Работен волумен	7,43	л
Потрошувачка на гориво (специфична)	220	g/kWh
	14,2	km/h
	10,7	km/h
Работна тежина (со опрема, без баласт)	7,58	Т
За мотор SMD-20TA:
Брзина на ротација (номинална)	1900	вртежи во минута
Резерва на вртежен момент (режим на влечење)	25	%
Дијаметар на цилиндарот	12	см
Работен волумен	6,3	л
Потрошувачка на гориво (специфична)	227	g/kWh
Брзина нанапред (максимална)	14,6	km/h
Брзина на рикверц (максимална)	11	км/час
Работна тежина (со опрема, без баласт)	7,48	Т
Општи параметри:
Сила на влечење (максимум)	50	kN
Притисок на земјата (специфичен)	46	kPa
Моќност на моторот (режим на возење)	106,8	kW
Број на цилиндри на моторот	4	парчиња.
Мозочен удар на клипот	14	см
Големина на патеката	1,33	м
Расчистување	0,42	м
Тежина (структурна)	7,69	Т
Тежина на баласт што може да се отстрани	0,48	Т
Ширина	1,85	м
Висина на кабината	3,12	м
Должина	5,33	м

Тракторската фабрика Волгоград е најголемиот руски снабдувач на опрема за следење. Без нивна употреба, невозможно е продуктивно да се обработуваат полиња и да се одгледуваат многу култури. За спроведување на горенаведените задачи, земјоделската индустрија има потреба од широка флота на издржливи земјоделски машини. Во согласност со развојот на земјоделските технологии и зголемените барања за производните фактори, VgTZ се пресели во производство на модерен модел VT-100, кој фундаментално се разликува од неговиот претходник.

Тракторот со гасеници VT 100 е трактор без колосек кој обезбедува влечна сила за извршување на најважните земјоделски операции поврзани со одгледување на почвата: орање, движење на несамоодни монтирани и полумонтирани единици и опрема за влечење.

Технички карактеристики на тракторот

Високо енергетски богатиот трактор BT 100 брзо го освои пазарот на земјоделски машини - на ова влијаеше ниската цена на домашниот модел, значителната маневрирање, перформансите и издржливоста. Припаѓањето на четвртата класа на влечење му овозможи да врши прилично енергетски интензивна работа. Како резултат на рационалниот сооднос на тежината и моќноста и употребата на променливо придушување, карактеристиките на влечење обезбедија стабилна работа со сила на кука до 50 kN.

Тракторот VT 100 е дизајниран со традиционална форма за овој тип на опрема: со енергетска единица поставена напред, симетрична кабина со двонасочен излез и задна локација на резервоарот за гориво.

Тракторот VT 100 има високи карактеристики на влечење поради употребата на 4-цилиндричен, 4-тактен дизел мотор од марката D-442-24I со турбо полнење и можност за регулирање на техничката и оперативната сила за 2 оптоварувања: 120 КС. - за работа во режим на влечење и 150 КС. Со. - за работа со PTO погон.

Сигурниот механички менувач VT-100 ви овозможува да работите со минимални загуби на моќност. Тракторот е опремен со систем за присилно подмачкување, 5-брзински менувач со постојани мрежести запчаници, диференцијален пневматски уред за вртење и ползавец.

Моделот VT-100 има засилен балансирачки систем за трчање со две траки на појас (радиус на прстот 12,5 mm), хидраулични амортизери и затегнувачи и се карактеризира со доволна мазност на движењето и низок притисок на земјата.

Уред

Бројните фотографии покажуваат дека тракторот BT 100 се карактеризира со оригинален дизајн на кабината. Запечатената кабина со 2 седишта изолирана од вибрации и бучава е опремена со рационална површина за двојно застаклување и голем степен на видливост. Опремен е со грејач на топол воздух, ролетна за сонце, мијалник за стакло со пантограф и други комфорни елементи.

Внатрешноста е обложена со материјали што апсорбираат бучава, под нозете има повеќеслојна подлога за изолација на вибрации, а вратите имаат пневматски брави. На горниот дел од кабината има ладилник за испарување на вода со можност за прилагодување на распределбата на воздухот и високо ниво на чистење. Прилагодливите седишта се опремени со механизам со прскање. Таблата со инструменти, која вклучува контролна табла, педали и контролни механизми, е произведена во согласност со стандардите за ергономија и индустриска естетика.

Капакот на преградата за дизел има уред со рамка-панел кој се состои од 2 елементи шарки поврзани еден со друг. Способноста за навалување на аспираторот обезбедува одлична пристапност до единицата за напојување и радијаторите за ладење.

Висока енергетска заситеност, употреба на дизел мотор со 2 нивоа - за работа во режими на влечење и возење, 2-брзински PTO, хидраулични и додатоци, опрема со ползавец или менувач за рикверц, како и удобни карактеристики на кабината го обезбедуваат овој модел на трактор. со значителна разновидност како во земјоделското производство, така и во другите индустрии.

Присуството на видео презентации на тема Трактор VT 100 ви овозможува визуелно да се запознаете и да го оцените неговиот дизајн, високите ергономски и изведбени квалитети, како и широк спектар на модификации.

Тракторот VT-100 е возило за општа намена монтиран на гасеничар и припаѓа на 4-та влечна класа. Автор на проектот е Тракторската фабрика во Волгоград, која долго време се сметаше за главен производител на возила за следење на домашниот пазар. VT-100 се појави како резултат на длабок редизајн на легендарниот трактор DT-75 и доби нов мотор, модернизирана кабина, хауба со шарки и други промени. Возилото беше комбинирано со 150 видови алати и опрема и овозможи да се решат многу проблеми.

Производството на VT-100 започна во 1994 година. Техниката веднаш се појави во многу фарми, но постепено ја изгуби популарноста. Моментално, моделот не се произведува, но многу копии сè уште се користат од различни организации во изградбата на патишта, транспортниот и градежниот сегмент, јавните комунални претпријатија и земјоделството. Големата побарувачка за тракторот се објаснува со неговата ниска цена и леснотијата на поправка и одржување.

VT-100 е типичен трактор без колосек со влечна сила доволна за извршување на основни земјоделски работи поврзани со почвата: орање, меѓуредно одгледување, култивирање, ужаснување, транспорт, ридување, сеење, движење на несамоодни полумонтирани и монтирани уреди. Машината работи ефикасно при длабок снег и надвор од патиштата, а високата способност за крос-кантри е една од нејзините главни предности. Покрај тоа, моделот е совршено прилагоден на руските работни услови.

Модификации и карактеристики

Врз основа на VT-100, создадени се неколку модификации кои се специјализирани за извршување на одредени задачи. Најчести се мочуришните, цвекло-растечките верзии на тракторот.

Во зависност од типот на инсталираниот мотор, моделот се произведува под следниве имиња:

• VT-100N – модификација со единицата SMD-20TA;
• VT-100D - варијација со моторот D-442-24.

Има и верзии со реверзибилен менувач и ползавец. Моделите се опремени со различни патеки, поделени по тип на апликација и ширина:

• со влошки за возење по асфалт;
• одгледување ориз;
• без навртки;
• ред култури.

Карактеристики на серијата VT-100:

• оптималната комбинација на тежина и моќ го прави автомобилот неверојатно прооден и моќен во исто време. Употребата на баласт обезбедува дополнителна стабилност;
• Пневматскиот серво погон го прави процесот на вртење исклучително едноставен;
• суспензијата за рамнотежа на пружината го минимизира притисокот на земјата и му овозможува на тракторот непречено да се движи;
• хаубата со шарки овозможува лесен пристап до радијаторот и моторот;
• широк опсег на заостанати и монтирани уреди го прошируваат опсегот на употреба;
• Пространата кабина за 2 лица ја прави работата на тракторот што е можно поудобно.

VT-100 е практичен и удобен трактор, чиј главен недостаток е недостигот на поединечни елементи и резервни делови.

Спецификации

Димензии:

• должина – 5330 mm;
• ширина – 1850 mm;
• висина – 3120 mm;
• ширина на патеката – 1330 mm;
• клиренс - 420 mm.

Работната тежина на опремата заедно со опрема без употреба на баласт е 7480-7580 kg. Масата на тегови на баласт може да достигне 480 кг. Специфичниот притисок на земјата е 46 kPa, максималната влечна сила е 50 kN.

Опсег на брзини напред (со мотор D-442-24/SMD-20TA):

• основно - 4,5-14,2 или 4,67-14,6 km/h;
• со рикверц – 3,5-14,2 или 3,6-14,6 km/h;
• со ползавец - 0,36-14,2 или 0,37-14,2 км/ч.

Мотор

VT-100 е опремен со 2 типа електрани:

• 4-тактен дизел мотор D-442-24 (Алтај Моторна фабрика). Единицата има систем за дистрибуција на гас со два вентили, течно ладење и полнење на гасната турбина. Цилиндрите на моторот се наредени, што го прави полесен за сервисирање и покомпактен. Нивото на штетни емисии е во согласност со стандардите ГОСТ 41.96-2005. Моторот користи облоги изработени од специјално леано железо со дополнителна обработка на работната површина, со што се зголемува работниот век на моторот. Дизајнот на единицата овозможува да се работи без поголеми поправки до 12.000 работни часови.

Карактеристики на моторот D-442-24:

1. работен волумен – 7,4 l;
2. брзина на ротација на дизајнот – 1750 вртежи во минута;
3. резерва на вртежен момент – 35%;
4. број на цилиндри – 4;
5. дијаметар на цилиндарот – 130 mm;
6. специфична потрошувачка на гориво – 220 g/kW на час.

• 4-тактен дизел мотор SMD-20TA (Моторска фабрика во Белгород). Меѓу карактеристиките на единицата: директно вбризгување гориво, течно ладење, турбо полнење и распоред на цилиндрите. Моторот е многу сигурен и може да работи во 2 режими: влечење и возење. Системот за заштита се активира при низок притисок и прегревање (откако ќе се исклучи сигналот на единицата).

Карактеристики на моторот SMD-20TA:

• работен волумен – 6,3 l;
• номинална моќност во режим на влечење – 88 (120) kW (кс);
• номинална моќност во режим на возење – 106,8 (145) kW (кс);
• брзина на ротација на дизајнот – 1900 вртежи во минута;
• резерва на вртежен момент – 25%;
• број на цилиндри – 4;
• дијаметар на цилиндарот – 120 mm;
• специфична потрошувачка на гориво – 227 g/kW на час.

Дизајн и оперативни карактеристики

Тракторот VT-100 е опремен со балансирано подвозје, кое обезбедува одлична стабилност во насока при возење на секаков вид пат. Овој елемент ги подобрува теренските способности на возилото. Моделот е изграден на систем за погон на сите тркала, кој ви овозможува да го максимизирате потенцијалот на шасијата. Тракторот самоуверено се движи низ високи снежни наноси, калливи почви, 30 проценти наклони и снежни патишта и ги совладува ризлите и браздите. Заедно со големата брзина, автомобилот има и пристојни карактеристики на влечење.

Ротацијата се врши со помош на пренос од планетарен тип. За завршни погони се користат погонети запчаници со лебдечки прстени. На секоја страна од суспензијата за рамнотежа има по 4 валјаци.

VT-100 е опремен со менувач базиран на 5-брзински менувач и постојано мрежени тркала од типот на менувачот. Механизмот за подмачкување со принуден притисок работи од пумпата NSh-10. Моделот може да биде опремен со ползавец, кој ви овозможува да го зголемите бројот на брзини за 5 пати. Дополнително, можно е да се инсталира менувач за рикверц со подвижен механизам за пренос. Премините помеѓу долните и повисоките брзини се изведуваат без грчеви, грчеви или лизгање.

Тракторот се нуди со вратило за полетување со моќност со опсег на работа од 540-1000 вртежи во минута. Просторот за балансирање на тегови се наоѓа во предниот дел. Хидрауличниот систем е изграден според типот на одвоен агрегат. Се состои од хидрауличен дистрибутер поставен на задниот десен браник, хидраулични цилиндри, пумпа за менувачот и резервоар. Хидрауликата се користи за ракување со приклучоците. За индустриски операции се користи ножот на булдожерот DZ-42 кој има капацитет за подигнување од 800 кг. Меѓу најчестите земјоделски уреди се издвојува хидрауличната опрема. Опремата за опрема може да се инсталира напред или назад.

Напонот во тракторот е 12 V. Електричните уреди на машината вклучуваат приклучоци, фарови во задните и предните делови на каросеријата, светилка на контролната табла и светилка во кабината. Тракторот има и систем за аудио аларм, DC генератор и батерија.

VT-100 доаѓа со кабина со рамка, комплетна со заштита од превртување. Кога тракторот се превртува, деформацијата на каросеријата е минимална. Нивото на звучна изолација и запечатување на внатрешноста е значително зголемено, така што во внатрешноста практично не се чувствуваат надворешни звуци, бучава и вибрации. Ова му овозможува на операторот да се концентрира на одредена задача и да ја подобри продуктивноста.

За влез во кабината има неколку скалила со антилизгачка обвивка и широка врата. За да се зголеми видливоста, штитниците за сонце се користат за заштита од сончева светлина и зголемена стаклена површина. Кабината е опремена со системи за греење и вентилација со висок степен на ефикасност. Управниот столб и седиштето на ракувачот имаат неколку прилагодувања. Дополнителни погодности се обезбедуваат со миење на предните прозорци, контроли со воздух и бришачи на предните и задните шофершајбни.

Уредите одговорни за работата на подвижните делови, различните елементи и работните делови на тракторот се ергономски инсталирани на предната плоча. Операторот ја контролира брзината на моторот користејќи педала и лост. Кога спојката е вклучена, опремата се движи многу бавно или стои. За вртење, се користат 2 педали и 2 лостови.

VT-100 е погодно не само за ракување, туку и за одржување. Големата хауба со шарки овозможува лесен пристап до главните компоненти на машината, потрошниот материјал, течностите за полнење и елементите од групата цилиндар-клип. Тракторот е обединет со другите производи на фабриката Волгоград, што ви овозможува да користите други модели како „донатори“ и брзо и со минимални трошоци да го изберете потребниот дел. Имајќи предвид дека производството на машината е завршено многу одамна, оваа карактеристика е многу важна.

Фотографија

Видео

Цена

Моделот VT-100 е укинат, па може да се купи само на секундарниот пазар. Овде нема многу понуди и цените зависат од годината на производство и состојбата:

• 1995-1997 година - 130-250 илјади рубли;
• 2003-2005 година - 320-550 илјади рубли.

Трактор гасеничар VT 100

Тракторската фабрика Волгоград е најголемиот руски снабдувач на опрема за следење. Без нивна употреба, невозможно е продуктивно да се обработуваат полиња и да се одгледуваат многу култури.

За спроведување на горенаведените задачи, земјоделската индустрија има потреба од широка флота на издржливи земјоделски машини.

Во согласност со развојот на земјоделските технологии и зголемените барања за производните фактори, VgTZ се пресели во производство на модерен модел VT-100, кој фундаментално се разликува од неговиот претходник.

Тракторот со гасеници VT 100 е трактор без колосек кој обезбедува влечна сила за извршување на најважните земјоделски операции поврзани со одгледување на почвата: орање, движење на несамоодни монтирани и полумонтирани единици и опрема за влечење.

Технички карактеристики на тракторот

Високо енергетски богатиот трактор BT 100 брзо го освои пазарот на земјоделски машини - на ова влијаеше ниската цена на домашниот модел, значителната маневрирање, перформансите и издржливоста.

Припаѓањето на четвртата класа на влечење му овозможи да врши прилично енергетски интензивна работа.

Како резултат на рационалниот сооднос на тежината и моќноста и употребата на променливо придушување, карактеристиките на влечење обезбедија стабилна работа со сила на кука до 50 kN.

Тракторот VT 100 е дизајниран со традиционална форма за овој тип на опрема: со енергетска единица поставена напред, симетрична кабина со двонасочен излез и задна локација на резервоарот за гориво.

Тракторот VT 100 има високи карактеристики на влечење поради употребата на 4-цилиндричен, 4-тактен дизел мотор од марката D-442-24I со турбо полнење и можност за регулирање на техничката и оперативната сила за 2 оптоварувања: 120 КС. – за работа во режим на тракција и 150 КС. Со. – за работа со PTO погон.

Сигурниот механички менувач VT-100 ви овозможува да работите со минимални загуби на моќност. Тракторот е опремен со систем за присилно подмачкување, 5-брзински менувач со постојани мрежести запчаници, диференцијален пневматски уред за вртење и ползавец.

Моделот VT-100 има засилен балансирачки систем за трчање со две траки на појас (радиус на прстот 12,5 mm), хидраулични амортизери и затегнувачи и се карактеризира со доволна мазност на движењето и низок притисок на земјата.

Уред

Бројните фотографии покажуваат дека тракторот BT 100 се карактеризира со оригинален дизајн на кабината. Запечатената кабина со 2 седишта изолирана од вибрации и бучава е опремена со рационална површина за двојно застаклување и голем степен на видливост. Опремен е со грејач на топол воздух, ролетна за сонце, мијалник за стакло со пантограф и други комфорни елементи.

Внатрешноста е обложена со материјали што апсорбираат бучава, под нозете има повеќеслојна подлога за изолација на вибрации, а вратите имаат пневматски брави.

На врвот на кабината има ладилник за испарување на вода со можност за прилагодување на дистрибуцијата на воздухот и високо ниво на чистење. Прилагодливите седишта се опремени со механизам со прскање.

Таблата со инструменти, која вклучува контролна табла, педали и контролни механизми, е произведена во согласност со стандардите за ергономија и индустриска естетика.

Капакот на преградата за дизел има уред со рамка-панел кој се состои од 2 елементи шарки поврзани еден со друг. Способноста за навалување на аспираторот обезбедува одлична пристапност до единицата за напојување и радијаторите за ладење.

Висока енергетска заситеност, употреба на дизел мотор со 2 нивоа - за работа во режими на влечење и возење, 2-брзински PTO, хидраулични и додатоци, опрема со ползавец или менувач за рикверц, како и удобни карактеристики на кабината го обезбедуваат овој модел на трактор. со значителна разновидност како во земјоделското производство, така и во другите индустрии.

Присуството на видео презентации на тема Трактор VT 100 ви овозможува визуелно да се запознаете и да го оцените неговиот дизајн, високите ергономски и изведбени квалитети, како и широк спектар на модификации.

Извор: https://promplace.ru/selhoztehnika-staty-i-obzory/traktor-vt-100-1449.htm

На фотографијата е прикажан познат постсоветски трактор кој излета од склопувачката лента на Тракторската фабрика Волгоград во 2003 година. И покрај неговите високи перформанси и способноста за одгледување големи површини, модификацијата не траеше долго на пазарот. Главната причина е колапсот и затворањето на Тракторската фабрика во Волгоград.

Благодарение на вградениот PTO и посебниот хидрауличен систем, тракторот може да се користи во различни сектори на националната економија за извршување на следната работа:

• земјоделски;
• мелиорација;
• патен транспорт;
• како натоварувач (истоварувач);
• за превоз на товар до 5,5 тони;
• заварување итн.

Преглед на модификациите

Влечениот трактор VT-150 припаѓа на 4-та класа на опрема за влечење и е произведен во неколку модификации:

• ВТ-150
• VT-150D
• VT-150DE

Масата на тракторот Caterpillar е 7820 kg. Се користи турбо дизел агрегат D-442 (4 цилиндри) со капацитет од 150 КС. Ладењето на моторот е од типот на течно масло.

Менувачот е механички, 15-степен (има ниски и високи брзини и редуктор на брзина). Вградениот PTO ви овозможува да прикачите активни приклучоци на тракторот. Постои задна врска контролирана од хидрауличен систем.

Функционална земјоделска машина за општа намена (тежина 7820 кг), агрегирана со различни монтирани, полумонтирани и закочени единици, со учество на PTO и хидрауличен систем. Тракторот е опремен со четирицилиндричен дизел турбополнач D-442VI со капацитет од 150 КС. со ладење со течно масло.

Возилото со следење VT 150D има голема влечна сила - до 5,5 тони. Индивидуално комбинирана суспензија од типот на патека. Менувачот е 5-брзински мануелен, со 15 брзини и рикверц (вклучувајќи горе-долу брзини + редуктор на брзина). Двојна кабина. Систем на диск сопирачки.

Турбо полнењето, ладењето со течно масло, носивоста од 2,5 до 4 тони, присуството на PTO и хидрауличен систем го прават ова возило за следење незаменливо на обработливите површини во нашата држава.

Моќноста на моторот варира од 110-158 КС. Тракторот може да биде опремен со дизел мотор со стартер и електричен стартер, или со дизел мотор кој започнува директно од стартерот.

Карактеристики

Име	ВТ-150
Класа на влечење	4
Мотор	D-442VI
Работна моќност, kW (hp)	110 (150)
Брзина на ротација на коленестото вратило, вртежи во минута	1850
Специфична потрошувачка на гориво, g/l.h.	167
Фактор на резерва на вртежен момент, %	20
Број на брзини напред/назад	5*/1
Опсег на брзина нанапред, km/h	6,4-15,5
Надолжна основа, mm	1830
Песна, мм	1330
Расчистување од земја, mm	380
Ширина на патеката, mm	470
Вкупни димензии, mm	5400*1850*3090
Работна тежина, kg	7820
Просечен притисок на почвата, kPa	41,0

Уред

Упатствата содржат детални описи и дијаграми кои ја прикажуваат секоја компонента и механизам на оваа тешка опрема.

Кабина, контроли

Пространата кабина е дизајнирана за две седишта, совршено звучна и водоотпорна. Врата со гумена облога која го апсорбира звукот на ударот. На контролните елементи (педали, инструменти, лостови, прекинувачи) има и гумени влошки. Таблата со инструменти се наоѓа директно пред операторот.

Тракторот е опремен со двојно запечатени двојни застаклените прозорци со бришачи на шофершајбната. Седиштата на возачот и неговиот асистент се потпирачи, совршено ги намалуваат вибрациите и издржуваат тресење и се прилагодливи во висина. Калоричниот грејач и вентилатор додаваат удобност. Контрола на рачката на педалата со пневматски засилувач.

Мотор

Тракторите VT-150 се опремени со четирицилиндрични дизел централи од тракторската фабрика Алтај (Барнаул) со капацитет од 110-158 КС.

Тракторот VT-150DE е опремен со два вида дизел централи:

• D-442-24VI - со бензински стартен мотор со карбуратор, стартуван од електричен стартер (158 КС).
• D-442-25VI - лансиран директно од електричен стартер (110 КС).

Моторот е покриен со хауба со шарки, што овозможува одличен пристап до сите компоненти.

Електраната користи ладење со течно масло. Присуството на вградени термостати му овозможува на дизел моторот брзо да се загрее и стартува.

Покрај тоа, производителот размислуваше за опции за модернизација на тракторот со замена на постоечкиот дизел мотор со помоќен (домашен или увезен). За таа цел, има доволно простор под хаубата за да се инсталира помоќна единица за напојување.

Шасија, менувач, менувач

Шасијата се состои од:

• рамки;
• приврзоци;
• гасеници;
• мост.

Суспензијата е од индивидуално комбиниран тип, совршено го апсорбира тресењето и ја обезбедува потребната мазност во различни работни услови со големо оптоварување. Патеките може да имаат гумени облоги дизајнирани за движење по асфалтни површини.

Петстепен мануелен менувач, дополнително има:

• завршни погони;
• засилувач 3-брзински менувач (за работа со товари);
• Редуктор на брзина со 4 опсег;
• рикверц.

Добиени се вкупно 15 брзини на возење. Спојката е од типот на еден диск, сува.

Системот за сопирање е различен кај различни модели:

• лента - на првите модели:
• диск - најновите трактори.

Загубите на моќност се минимизирани и менувачот е опремен со поефикасна пумпа за масло. Силата на влечење се движи од 44 до 55 kN.

Хидрауличен систем

Приклучоците и управувачот ги опслужува хидрауликата, која вклучува:

• хидраулична пумпа NU-3;
• хидрауличен дистрибутер;
• резервоар за хидраулична течност;
• хидраулични цилиндри.

Упатства за работа

Прирачникот треба внимателно да се проучи во фазата на запознавање со технологијата. Ги содржи следните информации за машината за трактор од типот гасеничар:

• Дизајн на трактор VT-150
• Технички карактеристики на купениот модел
• Водич за трчање во единицата
• Одржување на возилото со следење
• Список на дефекти

Ајде накратко да допреме некои точки.

Run-in се врши со цел да се зголеми работниот век на електраната. Периодот на вклучување трае околу 8 часа и започнува без оптоварување. Постепено оптоварувањата се зголемуваат и се доведуваат до максимална вредност. На крајот на пробивањето, неопходно е да се смени маслото во системот.

Одржување

Целосен список на работи за одржување извршени на тракторот гасеничар VT-150 е опишан во упатствата. Ќе се фокусираме на неколку позиции, имено:

• Променете го моторното масло по 100 работни часа. За овие цели се погодни минерални масла или полусинтетички.
• Сменете го маслото за менувачот по 1000 работни часа. Се препорачува да се користат масла: TAD-17i и Tap-15v.

• Не заборавајте да ги исцедите маслото и дизел горивото кога го испраќате возилото со следење VT-150 на долгорочно складирање.

Табелата за грешки е детално опишана во прирачникот. Ајде да ги допреме причините што влијаат на стартувањето на дизел моторот:

• Нафтата и дизел горивото се со слаб квалитет;
• Резервоарот за гориво е празен;
• Системот останува без масло;
• Пумпа за гориво (пумпата за гориво не пумпа дизел гориво);
• Системот за филтрирање е затнат (проверете ги филтрите за воздух и гориво);
• Електричниот стартер не се вклучува поради слаба батерија или краток спој.

За дизел мотори со стартер, се додаваат следниве причини што укажуваат на проблеми со системот за палење:

• свеќата изгоре;
• магнето не успеа;
• високонапонската жица е исклучена;
• бензин со слаб квалитет;
• празен резервоар за гас;
• карбураторот е затнат или скршен;
• Цревата за гориво и филтрите се затнати.

Поради тоа што тракторот VT-150 повеќе не се произведува, неговите сопственици имаат проблеми со резервните делови. Но, ако внимателно пребарувате на Интернет, можете да најдете приватни огласи во кои се продава тракторот VT-150 за резервни делови.

Осврти на сопственици

Роман, 39 години:

Роман, 39 години:

„Автомобилот е добар, функционален, карактеристиките на влечење се одлични, но бара посебно внимание: секоја година во пролетта треба да го прилагодувате системот за гориво и постојано да ги следите филтрите. Збир на гасеници трае 2,5-3 години. Тешко е да се набават резервни делови, тоа е вистина. Сопирачките брзо се трошат (поминаа 5 години - инсталирајте нови).“

Илја, 27 години:

„Работев на овој трактор во првите години од мојата работна кариера. Извршени сите земјоделски работи машината е многу моќна, но непрофитабилна за малите фарми. Способноста за крос-кантри е одлична - и во мочуришта и во песок... Силата на влечење е до 5 тони. Кабината е вредна за внимание, топлинската изолација е одлична, а одлично е и запечатувањето. Одите по земјен пат без никакви проблеми - седиштето ги придушува сите грчеви и тресење“.

Уред

Универзалното возило за следење DT-75 припаѓа на третата класа на влечење и се одликува со својот високо сигурен дизајн. Првично, DT-75 беше опремен со четирицилиндрични мотори SMD-14 со капацитет од 75 КС. Со. Моќната структура на рамката е заварена од спојки (2 парчиња) обединети со издржливи цевки.

Следниве елементи беа инсталирани на оваа тешка конструкција:

• приврзок;
• механизам за ролери;
• блокови со ролери со водич;
• погонски ролери блокови;
• колички гасеници.

Преносливост

Преносот на возило со следење вклучува:

• Четиринасочен менувач, обезбедува 7 брзини напред и назад;
• пловечки систем за сопирање од типот на лента;
• двојна диск спојка.

За дополнително да ги зголемат карактеристиките на влечење на тракторот DT-75 и вртежниот момент, дизајнерите ги направија следните додатоци:

• ползавец;
• менувач (планетарен тип);
• менувач наназад.

Овие додатоци овозможија тракторот со шини да се користи како булдожер со прикачен нож (лопата).

Тракторот е опремен со вратило за полетување, благодарение на што машината се претвора во универзален уред со различни функционални целни единици.

Погонот за PTO може да биде планетарен менувач или редуктор на брзина, затворен во едно куќиште на менувачот.

Агрегирањето со додатоците се случува благодарение на следните системи и механизми:

• задна врска;
• механизам за влечење;
• хидрауличен систем.

Дополнително, тракторот гасеничар може да биде опремен и со странично полумонтирани целни единици.

Запечатената кабина со две седишта е поставена на пружини. Возачкото седиште е прилагодливо. Внатре во кабината се вградени вентилација и шпорет. Подобрена е кабината на тракторите од втората генерација DT-75. Неговите димензии и аголот на гледање се зголемија, а се појави мала асиметрија, што овозможи да се инсталира попростран и простран резервоар за гориво надвор во близина на страната на кабината.

Тракторите DT-75 популарно се нарекуваат „поштари“.

Тракторот „поштар“ DT-75M не се фати веднаш, земјоделците мораа да се навикнат на неговата зголемена асиметрична кабина, што не беше секогаш погодно при орање вода низ круните на дрвјата.

Машината се контролира со лост и се изведува директно од кабината. Стартување на моторот од електричен стартер моделите дизајнирани за работа во услови на ниска температура се дополнително опремени со рачен стартер.

Прилози

Присуството на PTO и кука обезбедува можност за поврзување на активните приклучоци: фреза, култиватори, бразди, сечила и многу други единици кои ја зголемуваат функционалноста на тракторите. Така, со прицврстување на плуг, можете ефективно да орате големи парцели со различна сложеност.

Упатства за работа

За да го зголемите животниот век на моторот на машината, потребно е:

• Правилно скрши во моторот.
• Спроведете технички преглед и последователно одржување на единицата навремено.
• Проучете ги можните причини за дефекти, детално опишани во упатствата.
• Конзервација.

Прво лансирање, стартување

Оваа постапка трае 8-10 часа. Моторот се загрева и работи без оптоварување првите неколку часа. Се проверуваат сите системи, преноси итн. Оптоварувањата постепено се зголемуваат и се зголемуваат до ¾ од моќноста на електраната. На крајот од периодот на испуштање, маслото мора да се смени.

Одржување

Упатствата содржат табела за спроведување на рутинска проверка на трактор на гасеница (според работните часови), вклучително и промена на маслото. Оваа постапка започнува со загревање на моторот. Маслото малку се загрева и полесно циркулира низ системот. Кога маслото е исцедено, мора да се исцеди и маслото. Потоа се чистат филтрите и центрифугалното средство за чистење.

Следниве марки моторни масла се користат за трактори DT-75:

• М-10ДМ;
• М-10Г2к.

Проверката на хидрауличниот систем бара следење на притисокот на маслото. Притисокот помал од 1 kgf/cm3 бара чистење на филтрите и додавање масло. Ако се зголеми на 2,5 kgf/cm2 или повеќе, филтрите мора да се измијат и маслото да се исцеди.

Следниве марки на хидраулични масла се користат за хидрауличниот систем:

• 15W-40;
• TAP-15v.

Основни дефекти и начини за нивно отстранување

Знаејќи ги причините за дефектите и како да ги отстраните, операторот на тракторот гасеница DT-75 може самостојно да ја поправи својата единица.

Моторот не стартува:

• гориво недостасува или е со лош квалитет;
• компресија во цилиндерот предизвикана од абење на прстените за компресија;
• маслото се потрошило или е со низок квалитет;
• Пумпата за инјектирање бара чистење;
• филтрите се затнати.

Хидрауличниот систем не работи:

• недостаток на масло во хидрауличниот систем;
• хидрауличната пумпа е исклучена;
• сигурносниот вентил е затнат.

Системот за сопирање не работи:

• абење на влошки за сопирачките;
• абење на дискот на сопирачките;
• Потребно е прилагодување на лежиштето или запчаникот.

Осврти на сопственици

Александар, 48 години:

Александар, 48 години:

„Здраво. ДТ-75 го користам 10 години со мотор SMD-14, има редуктор на брзина и рикверц. Го користам и како булдожер и на терен - орање, косење, чистење снег итн. Многу успешен модел, ретко се расипува, резервни делови се секогаш достапни и секогаш може да се поправат.

Алексеј, 39 години:

„Се занимавам со сеча и морам секој ден да возам напред-назад по теренски патишта и мочуришта. TDT-75 се справува со зададените задачи на најдобар можен начин. Способноста за крос-кантри е одлична, иако кога гасеницата излета беше малку тешко и не можевме без помош“.

Дмитриј, 54 години:

Дмитриј, 54 години:

„Работам во градежна компанија. Јас извршувам работа со булдожер, копам ровови, ја ставам целната опрема на ДТ-75 и одам напред. Способноста за крос-кантри е одлична, работата е едноставна, а опремата може да се поправи“.

Трактори гасеници - историја, карактеристики, карактеристики

Влекач трактор е моќна, ефикасна и прилично мобилна специјална опрема погодна за земјоделство, мелиорација, изградба на патишта, индустриски и општински сектори.

Постојат различни мислења за тоа кој го измислил тракторот гасеничар. Некои го припишуваат пронајдокот на британскиот инженер Џон Гитком, кој се занимавал со одводнување на мочуриштата. Други тврдат дека првиот уред за следење го развил капетанот и инженер на персоналот Дмитриј Загријажски. Русинот беше првиот што патентираше кочија опремена со парна машина на шините. За жал, уредот остана неподигнат. Но, обидот на Американецот Милер да создаде трактор со гасеница во 1857 година беше крунисан со голем успех. Развиениот прототип дури доби и награда за оригиналност.

Подоцна беа собрани прототипови на механизми за следење со различни опции на моторот. Сепак, масовното производство на таква опрема започна многу подоцна. Во Русија, првиот трактор од овој тип излезе од фабричката лента за склопување дури во 1924 година. Оттогаш, технологијата е ажурирана и подобрена многу пати.

Карактеристики и карактеристики на модерни возила со следење

Современите производители на земјоделски машини и специјална опрема произведуваат моќни, сигурни трактори погодни за работа во различни климатски услови. Покрај тоа, единиците се дизајнирани со користење на различни иновации и научни достигнувања. Денес на пазарот има јапонски, германски и кинески трактори, како и опрема од руско производство со добра способност за крос-кантри.

Главната карактеристика на возилата со следење е нивната значителна влечна сила при мали брзини (до 30 km/h), како и разновидноста на опремата и лесната контрола. Покрај тоа, системот на шасија на таков агрегат обезбедува маневрирање на тракторот. Згора на тоа, зголемувањето на стабилноста и маневрирањето на опремата е една од главните причини зошто тракторите имаат широки шини. Овој дизајн ѝ овозможува на машината рамномерно да ги распределува товарите и да се движи без проблеми на различни видови почва, песок и карпест терен.

DIY трактор гасеничар

Не секоја фарма може да купи трактор гасеничар за земјоделски, сеча и индустриски потреби. Но, фабричката опрема може подеднакво да се замени со домашен трактор на патеки. Сите резервни делови за земјоделски машини, па дури и тракторски патеки се достапни за секој земјоделец. Како и информации за тоа како да конвертирате трактор гасеничар во трактор на тркала.

За сами да соберете мал трактор, треба да пронајдете компетентни цртежи, да ги соберете и рационално да ги распоредите сите важни компоненти на механизмот. Главните структурни елементи на таквата единица ќе бидат:

• Рамка од две траверси и две шпарси. Ќе содржи клучни компоненти и механизми (пренос, суспензија, мотор).
• Енергетска единица. Секој достапен мотор со средна моќност ќе успее, но оптималното решение би било да се инсталира 4-цилиндричен мотор со систем за ладење.
• Мост од кој било домашен камион.
• Патеки и други механизми (менувач, спојка, итн.).

Ваквите домашни производи не се инфериорни во однос на перформансите и ефикасноста на фабричките модели, иако бараат значителни модификации на единицата. Домашен мини трактор може да се користи на неасфалтирани патишта и да служи како основа за поставување на различна дополнителна опрема (натоварувачи, лопати, кофи, итн.).

Преглед на тракторот гасеничар Т-70 - технички карактеристики, предности и недостатоци

Во 1974 година, првата копија на тракторот Т-70 беше произведена во фабриката за производство на трактори во Кишињев. Имаше основна верзија со следење, но мал број беа произведени и на тркала. Тракторот Т-70, чии технички карактеристики му овозможија најефективно да се користи за работа во редица во меѓуредни простори и за одгледување градинарски култури.

Во 1975 година, започна производството на модификација, која беше означена како трактор T 70C, чија дефинитивна цел беше одгледување шеќерна репка. Производството на двата модели продолжи до 2008 година. Други видови земјоделски машини базирани на Т 70 исто така беа произведени во мали серии.

Дизајн на најважните механизми и компоненти на тракторот Т 70

Дизајнот на тракторот Т 70 ја користеше енергетската единица D-241 Тоа беше четирицилиндричен, во линија, четиритактен мотор, кој се ладеше со вода и имаше директно вбризгување гориво.

Главни карактеристики на моторот:

1. Моќност - 72 l. Со.
2. Волумен - 4,8 l.
3. Номинална брзина - 2100 вртежи во минута.

Преносот поврзан со овој мотор користи менувач T 70 со осум опсег, кој ви овозможува да ја изберете оптималната брзина за работа кога се движите напред и назад. Максималната брзина може да достигне 11 километри на час, со 8 брзини напред и 2 назад.

Шасијата на тракторот Т 70 се состои од следниве клучни елементи:

• колички гасеници,
• задни погонски тркала,
• ролери за поддршка,
• предни водечки тркала,
• траги од гасеница,
• еластични елементи за суспензија.

Дизајнот на тракторот Т 70 за различни видови земјоделски работи предвидуваше можност за опремување со две верзии на патеки: тесен 200 mm, широк 300 mm.

Задната оска Т 70 има менувач со главен заоблен запчаник, сопирачки и механизам за вртење монтиран на специјални шини, кој е направен врз основа на спојки со повеќе дискови. Употребата на овој дизајн обезбедува висока маневрирање, особено во ограничени области.

Кабината е изработена во целосно метална затворена двојна верзија. Возачкото седиште е прилагодливо за тежина и висина. За удобност, кабината е опремена со принудна вентилација и греење.

Карактеристики на дизајнот

Во тракторот T 70, хидрауличниот погонски круг е многу високо ефикасен, што овозможува да се користат голем број механизми со влечење.

Важен елемент за заштита на целиот хидрауличен систем на оваа земјоделска машина е дистрибутерот RP.

Го заштитува не само хидрауличниот систем од преоптоварување со пренасочување на процесната течност, туку и спречува дефекти на монтирани и влечени уреди кои работат на хидрауличен погон.

За да се одредат перформансите и оперативноста на хидрауличниот систем, можно е да се користи уредот DR 70 (мерач на проток на гас) или KI-1097 директно на земјоделската машина.

Ова ви овозможува да ги идентификувате можните дефекти во реално време и да спречите поголеми дефекти, што го намалува ризикот од можни финансиски трошоци за скапи поправки.

Успешниот дизајн на Т 70 овозможи да се произведат следните специјализирани модификации врз основа на него:

1. Т 70 (Б) – се користи за одгледување грозје.
2. T 70 (C) – се користи за одгледување шеќерна репка.
3. Т-70СМ е трактор кој има зголемена ширина на патеката (300 mm) и се користи само за градинарство.
4. T-70V-X - се користи за одгледување на хмељ.
5. Т 70 на тркала – универзален, мултифункционален за земјоделски и други видови на работа.

Одржување на трактор Т-70

Вршењето на одржување на оваа земјоделска машина практично не се разликува од одржувањето што се врши за кој било друг трактор.

Единствената разлика може да биде работата поврзана со сервисирање на подвозјето или шините.

Во овој случај, треба да обрнете големо внимание на затегнатоста на синџирот на патеката, абењето на забите на тркалата и состојбата (отсуство на деформација) на ролерите за поддршка и поддршка.

Оттука произлегува дека при одржување на тракторот T 70C, шемата за вршење операции за одржување е целосно унифицирана со моделот T 70.

Предности и недостатоци

Меѓу главните предности на следениот Т 70, треба да се истакне следново:

• присуство на поголема влечна сила од онаа на соучениците на тркала,
• широк спектар на извршени земјоделски работи,
• зголемена способност за крос-кантри,
• ефикасност,
• одржливост (обединета со широко распространетиот MTZ 80),
• висококвалитетно земјоделство поради нискиот почвен притисок.

Недостатоците вклучуваат не целосно квалитетен дизајн на шасијата, каде што е особено забележливо рано абење на патеките, како и разни деформации на работните елементи на суспензијата.

И покрај застарениот дизајн, T 70, поради неговата ефикасност и разноврсност, сепак може да послужи како добар асистент.