Обезбедува рамномерна ротација на тркалото околу сопствената оска. Од сите елементи на шасијата на автомобилот, тој е првиот што ги исполнува и дистрибуира ударните оптоварувања, така што главните барања за овој дел се силата и издржливоста.

Во оваа статија ќе зборуваме за тоа што претставува лежиште за ВАЗ-2108. Ќе го разгледаме дизајнот на овој уред, неговите димензии, а исто така ќе го разбереме процесот на негова замена.

Карактеристики на дизајнот

Задните центри на „осумте“ се опремени со затворени топки. Секоја од нив има два реда топки. Ова ја прави структурата што е можно поотпорна на оптоварувања, а исто така овозможува да се дистрибуираат со најголема ефикасност.

ВАЗ-2108 е направен од тежок челик. Неговиот работен век, деклариран од производителот, е 90-120 илјади километри. Патем, тоа не се празни изјави. Чудно е што лежиштата на тркалата ВАЗ всушност траат многу долго и, со правилна работа, можат да траат двојно повеќе од наведената километража.

Главни карактеристики и сорти

Лежиште на задните тркала за ВАЗ-2108се произведува под каталошки број 256706. Ги има следните технички карактеристики:

• тежина, g - 400;
• број на топки, ЕЕЗ. - 28;
• дијаметар на топката, mm - 9,525;
• капацитет на статичко оптоварување, KN - 25,9;
• динамичен капацитет на оптоварување, KN - 30,1;
• номинална брзина на ротација, вртежи во минута - 6500.

Бројот на лежиштето на задното тркало VAZ-2108 може да биде различен. Ако продавницата ви понуди производ со ознака 537906, немојте да се изненадите. Ова е лежиште со големо оптоварување. Некои од неговите карактеристики се разликуваат од карактеристиките на стандардниот резервен дел:

• тежина, g - 511;
• капацитет на статичко оптоварување, KN - 90,1;
• динамичен капацитет на оптоварување, KN - 64,8;
• номинална брзина на ротација, вртежи во минута - 5000.

Како што можете да видите, армираното лежиште на задните тркала на ВАЗ-2108 има зголемена отпорност на оптоварување. Но, во исто време, неговата фреквенција на ротација не треба да надминува 5 илјади вртежи во минута. Таквите производи, кога правилно се користат, можат слободно да „пешачат“ до двесте илјади километри.

Лежиште на задните тркала ВАЗ-2108: димензии

Што се однесува до големината на лежиштето на тркалото, тие се исти за двете модификации:

• надворешен дијаметар, mm - 60;
• внатрешен дијаметар, mm - 30;
• ширина, mm - 37.

Ако ви се понуди лежиште на задно тркало за ВАЗ-2108, чии димензии не одговараат на наведените, подобро е да го одбиете ова купување. Сите горенаведени параметри се предвидени со ГОСТ 520-2002. Странските аналози на резервни делови се произведени во согласност со барањата на ISO 15:1998 и имаат исти димензии.

Како да разберете дека е време да го смените лежиштето на тркалото

Борба лежиште на задното тркало ВАЗ-2108може да изјави дека не функционира:

• појавата на карактеристично брмчење од тркалото;
• нерамномерна ротација на тркалото;
• формирање на повратна реакција.

Ако забележите дека има брмчење од едното или двете задни тркала, побрзајте да ги дијагностицирате лежиштата на тркалата. Можете да го направите ова право во вашата гаража. Едноставно подигнете го задното тркало и свртете го со рака. Треба да се ротира лесно и рамномерно без да прави звуци. Следно, фатете го со двете раце и обидете се да го протресете од страна на страна во хоризонтална насока. Ако тркалото се ротира нерамномерно и чувствувате игра кога ќе се олабави, подгответе се за поправки.

Карактеристики на избор

Купување лежиште на задните тркала за ВАЗ-2108, Ве молиме обрнете внимание на производителот. Во моментов, повеќе или помалку висококвалитетни домашни делови се произведуваат од следниве претпријатија:

• СПЗ (Саратовска постројка за лежиште);
• СПЗ-4 (Самара);
• ВБФ (ГПЗ-23, Вологда);
• ГПЗ-20 (Курск).

Се верува дека најдобриот домашен производител на лежишта е фабриката Саратов. Неговите производи се многу сигурни, но не многу скапи. Да, лого заден центар на ВАЗ-2108произведени од SPZ чини помеѓу 400-450 рубли.

Производите на VBF се исто така многу сигурни и се малку поевтини. Лежиштата SPZ-4 и GPZ-20 се дизајнирани за оние кои се навикнати да штедат на резервни делови. Нивната цена е уште помала, но квалитетот остава многу да се посакува.

На продажба има и увезени аналози. Тие се, се разбира, скапи, но нивниот квалитет е несомнено. На пример, лежиште на задното тркало SKF VAZ 2108, произведен во Шведска, чини околу 900 рубли. Јапонскиот еквивалент, NSK, ќе чини приближно исто.

Кои алатки ќе ви требаат?

Пред да започнете со поправка, проверете дали ги имате потребните алатки и материјали:

• држачи за тркала;
• џек;
• клуч за завртки на тркалото;
• длето (јадро);
• некои се обидуваат да ја поправат положбата на каросеријата на автомобилот при кревање дигалка (трупец, неколку тули итн.);
• чекан;
• разделник направен од дрво (блок);
• главата на „30“ со продолжена рачка;
• клуч за „7“;
• порок;
• парче цевка за надворешниот дијаметар на лежиштето;
• клешти со долг нос;
• специјален извлекувач за центар;
• специјални клешти за прицврстувачки прстени;
• течност против 'рѓа.

Ако одлучите да се промените заден лежиште за ВАЗ-2108, заменете ја и навртката на главината. Барем така препорачува производителот на автомобили. Факт е дека навртката има посебен раб што се наведнува за време на инсталацијата и се отфрла при расклопување.

Промена на лежиштето на задното тркало со свои раце

Замена на лежиштето на задното тркало на ВАЗ-2108се прави по следниот редослед:

1. Ние го инсталираме автомобилот на рамна површина, ги поправаме предните тркала со ставање на приклучоци за тркалата под нив.
2. Отстранете го капачето што ја покрива навртката на главината.
3. Со помош на длето (јадро), го свиткаме свитканиот раб на навртката на главината за да не се меша со неговото одвртување.
4. Со помош на штекер од 30 mm со продолжена рачка, одвртете ја навртката. Ако не попушти, обработете ја врската со навој со течност против 'рѓа.
5. Откако ќе ги одвртите навртките, одвртете ги (не целосно) завртките за монтирање на тркалото.
6. Ние го креваме телото со дигалка, ја фиксираме неговата положба со трупци (тули) и одвртете ги завртките на тркалата. Ние го расклопуваме тркалото.
7. Со помош на клучот поставен на „7“, одвртете ги завртките за водење на барабанот (2 парчиња).
8. Го отстрануваме барабанот. Ако не може да се вади, местото каде што се вклопува на испакнувањето на главината го третираме со течност против 'рѓа, а потоа го уриваме со чекан и дрвен разделник.
9. Сега целосно одвртете ја навртката на главината.
10. Со помош на специјален извлекувач, ја расклопуваме главината, фаќајќи ја со „шепи“ и вртејќи ја навртката. Ако немате таков уред, земете го отстранетото тркало и зашрафете го на главината со задната страна. Користете го тркалото како лост.
11. Отстранете ја главината од оската.
12. Со помош на клешти со долг нос или специјални клешти, извадете го прстенот за држење на лежиштето.
13. Ја ставаме главината во порок и со помош на чекан и парче цевка, внимателно го исфрламе лежиштето.
14. Кога лежиштето е исфрлено, подмачкајте ја внатрешната површина на главината со маст.
15. Ние го инсталираме новиот лежиште без да ја извадиме главината од порокот.
16. Над лежиштето ставаме дрвен разделник и, удирајќи го со чекан, го зачукуваме делот во главината додека не застане.
17. Го ставивме прстенот за заклучување на место.
18. Ја ставаме главината со новиот лежиште на оската. Ако седне цврсто, ние и помагаме да седне со помош на чекан и дистанца.
19. Зашрафете ја новата навртка на главината. Го стегаме додека не престане. Центарот сепак треба да се движи навнатре.
20. Ние го инсталираме и поправаме со завртки за водење.
21. Го монтираме тркалото.
22. Отстранете ја дигалката и затегнете ја навртката на главината целосно. Ако постои, набљудувајте го вртежниот момент на затегнување (186,3-225,6 Nm).
23. Ние го свиткаме работ на навртката, фиксирајќи ја неговата положба.
24. Ставаме капа на оревот.
25. Го креваме телото со дигалка, проверуваме како се ротира тркалото и дали има игра. Исто така, се препорачува да се провери работата на рачната сопирачка.

1. За да се осигурате дека лежиштето на тркалото трае што е можно подолго, избегнувајте груби патишта и не сопирајте директно на нерамнини или дупки.
2. Проверете ја состојбата на лежиштето најмалку еднаш на секои три месеци.
3. Ако забележите знаци на дефект на лежиштето додека сте на пат, не грижете се. Дури и ако не успее, сепак ќе стигнете до вашиот дом или до најблиската сервисна станица. И ништо нема да му се случи.

Ако не сте ги нашле податоците за вашиот автомобил, можете сами да ги измерите. За да го изберете вистинскиот диск, треба да знаете шест основни параметри на дискот:

Но, за да се измерат не сите параметри, некои од нив може да се прочитаат во упатството за работа за вашиот автомобил или на резервното тркало, доколку автомобилот е опремен со резервно тркало со целосна големина од лиено (алуминиумска легура) (исто како и сите другите тркала што се на автомобилот).

За да го направите ова, треба да го извадите тркалото од багажникот и да ги прочитате натписите од внатрешната страна на дискот.

Ако вашиот автомобил е опремен со гума, тогаш треба да отстраните едно тркало од автомобилот ако има алуминиумски тркала.

Внимание! Сите содржини на оваа страница се заштитени со законодавството за интелектуална сопственост (Роспатент, потврда за регистрација бр. 2006612529). Инсталирањето хиперврска до материјалите на страницата не се смета за повреда на правата и не бара одобрение. Правна поддршка на страницата - адвокатска фирма „Интернет и право“.

Познавањето на дијаметарот на главината на тркалата на VAZ-2114 е неопходно за да се прошират опциите за инсталирање бандажи на тркалата, како и да се избере алтернатива на оригиналниот дел, иако тоа може да се направи со помош на бројот на каталогот.

Кој е дијаметарот на хабот (точни фабрички податоци)

Цртеж на центар

Според регулаторната документација обезбедена од производителот, дијаметарот на центарот на ВАЗ-2114 е 58,5 мм.

Значи, големината на меѓузавртките е 4x98, кој ви овозможува да инсталирате бандажи на тркала на автомобил со димензии R13, R14 и R15. За да ги прицврстите тркалата на главината, користете завртки со големина М12х40 мм.

Стандардно печат за фабрички центар

За да изберете нестандардни печати, но, на пример, нестандардни алуминиумски тркала, неопходно е да се смени големината на главината и просторот меѓу завртките. Се разбира, производителот и ентузијастите на автомобили не советуваат да го направите ова освен ако е апсолутно неопходно, па затоа треба да размислите неколку пати пред да ја преземете оваа акција.

Најчеста големина на европските автомобили 4*100 . Затоа, многу луѓе сакаат да инсталираат токму такви дискови. Ова е големината на центар за Hyundai Accent и .

Каталог на хабови ВАЗ-2114

Hub направен од AvtoVAZ

2108-3103012 – оригинален каталошки број произведен од АвтоВАЗ. Користејќи го овој напис, можете да одредите список на аналози кои се погодни за инсталација на семејството на автомобили Лада 2108-21099 и 2113-2115.

Стандардно печат на задното тркало, дијаметар на главината 4*98

Значи, користејќи го бројот на каталогот, се одредува кој центар станува достапен за инсталација.

Заклучоци

Во овој напис, беше одреден дијаметарот на главината на тркалата ВАЗ-2114, како и растојанието од завртки до завртки и прицврстувачите со кои тркалата може да се прицврстат на оваа единица. Многу возачи практикуваат замена на хабот за да ја сменат големината на дисковите, но не секој зема предвид дека е неопходно да се сменат и зглобовите на воланот.

Неопходно е да се заменат лежиштата на предните центри на ВАЗ-2108. Нивните димензии се поголеми од оние на сличните инсталирани на моделот ВАЗ 2101-2107. Покрај тоа, постојат карактеристики на замена. „Класикот“ користи заострени лежишта, неопходно е да се набљудува дозволената сила при затегнување на навртката на главината. Во спротивно лежиштето ќе се распадне и ќе мора да купите нов. Осумците користат цилиндрични лежишта кога ја затегнувате навртката на главината, треба да примените колку што можете повеќе сила - само не го раскинувајте конецот.

Знаци на скршено лежиште на тркалото

Како што се користи возилото, неговите компоненти и склопови се истрошуваат. Згора на тоа, оние кои најмногу страдаат се оние што постојано се натоваруваат - тоа се делови за триење. Тежината на моторот и силата на триење делуваат на лежиштето на предниот центар на ВАЗ-2108. Затоа неговите димензии се толку импресивни - за да се справите со товарот. Но, кога некој елемент не успее, се појавуваат следниве симптоми:

1. Во раните фази се појавува едвај забележливо брмчење.
2. Може да се почувствуваат помали вибрации кои се пренесуваат од тркалата до телото.
3. Како што лежиштето се троши, бучавата и вибрациите се зголемуваат.

Ако не го замените навремено, лежиштето може да се заглави. За време на работата, ќе се забележи прекумерно загревање на центарот - има многу малку лубрикант внатре во тркалото на лежиштата, металните елементи се тријат еден против друг.

Алатка за поправка

За да го замените лежиштето на предното тркало на ВАЗ-2108, ќе ви треба алатка. Целата работа мора да се изврши на добро обезбедено возило. Ќе ви треба следната алатка:

1. Комплет клучеви и приклучоци.
2. Сечило за монтирање.
3. Извлекувач на лежиште.
4. Режач за гас.
5. Џек, држачи за тркала и сигурни потпори.
6. Мало парче цевка со дијаметар од 10 см.
7. Чекан и длето.
8. Клешти за отстранување на прицврстувачки прстени.

Постапката за извршување на работата на левите и десните тркала е иста. Препорачливо е да се заменат лежиштата од двете страни одеднаш. Потребно е да се инсталираат елементи од истиот производител, кои се препорачани од фабриката.

Подготовка за поправки

Сега е време да го отстраните стариот лежиште на предните тркала ВАЗ-2108. Неговите димензии се наведени во написот подолу кога притискате, можете да користите клип од стар валјак. Пред да започнете со работа, направете го следново:

1. Олабавете ја навртката на предниот центар.
2. Со помош на клуч од 30 мм со голема рачка, извадете ја навртката.
3. Инсталирајте држачи за тркалата под задните тркала.
4. Отстранете ги завртките на тркалото.
5. Подигнете ја страната што треба да се поправи со дигалка.
6. Ставете потпори под автомобилот.
7. Отстранете го тркалото и ставете го под моторот на автомобилот.

Тоа е сè, сега можете да започнете со демонтирање на лежиштето на предното тркало на ВАЗ-2108. Димензиите на старото и новото мора да одговараат. Ако дијаметарот е малку поголем или помал, лежиштето може да не работи правилно.

Отстранување на главината на предното тркало

Сега треба да го отстраните центарот. За да го направите ова ќе ви требаат:

1. Обележете ја положбата на главината на потпората со помош на маркер. Не заборавајте да ја исчистите површината темелно пред да го направите ова.
2. Со помош на копчињата „17“ и „19“, одвртете ги навртките од завртките што го прицврстуваат главината на потпирачот на амортизерот.
3. Користејќи клуч „17“, треба да ги одвртите долните завртки што го прицврстуваат топчестиот спој на главината. Ова е едноставна опција кога не треба да ја замените топката. Но, ако треба да го промените, тогаш треба да користите клуч „19“ за да ја одвртите навртката од топката и да ја извадите со помош на извлекувач.
4. Целосно одвртете ја навртката на главината.
5. Внимателно турнете ја главината на предното тркало од спојката CV.

Тоа е сè, сега треба целосно да го расклопите елементот и да го отстраните лежиштето на предното тркало на ВАЗ-2108.

Отстранување на лежиштето

За да го отстраните лежиштето од седиштето, ќе ви треба извлекувач. Можете дури и сами да го направите, нема оскудни компоненти, дизајнот е многу едноставен. Извлекувачот на лежиштето на предните тркала VAZ-2108 е долга завртка со груб конец и навртка. И што е најважно - дистанци и мандрели со дијаметар сличен на оној на лежиштето на тркалото. Ако не постои таков извлекувач, тогаш целата работа може да се направи со чекан, но сепак мора да има мандрела.

Прво, извадете го самиот центар во кој се направени дупки за прицврстување на тркалата. Следно, треба да користите клешти за да ги отстраните прстените за задржување. Ако немате таква алатка, можете да користите шрафцигер со рамна глава, клешти и шило. Откако ќе ги извадите прстените, можете да започнете со притискање на лежиштето. Ако го направите ова со чекан, тогаш обидете се да удрите прецизно и остро, на овој начин лежиштето ќе излезе побрзо.

Големини на лежиштата

Написот содржи фотографија од лежиштата на предните тркала ВАЗ-2108, како и цртеж на извлекувач што ги означува сите димензии. Затоа, ако се сомневате дали сте го купиле вистинскиот валјак, проверете ги димензиите на центарот. Бројот на делот е 256907.

Димензиите на елементот се:

1. Надворешниот дијаметар на држачот е 64 mm.
2. Внатрешен дијаметар - 34 mm.
3. Тежина - 445 гр.
4. Внатре се поставени топчиња со дијаметар од 9,525 mm.
5. Вкупниот број на топки е 28.
6. Уредот е дизајниран да работи со брзини на ротација над 6000 вртежи во минута.

Во која било продавница за автомобили, продавачите ќе можат да ве советуваат за најквалитетниот производ.

Производителите

Многу возачи не знаат кој лежиште на предното тркало ВАЗ-2108 да го изберат за нивниот автомобил. Сега можете да најдете неколку производители на пазарот:

1. ГПЗ-23, Вологда, ја има кратенката VBF. Фабриката ја заслужи довербата на возачите и е еден од најдобрите производители на лежишта на тркала за домашни автомобили. Поради релативно ниската цена, овие делови практично не се фалсификувани.
2. SPZ, Саратов - според многу експерти, лежиштата на овој производител се најсигурни, издржливи и висококвалитетни. И што е најважно - многу ниската цена на делови.
3. ГПЗ-20, Курск повеќе не се занимава со производство на лежишта на тркала, но можете да најдете производи во продавници и магацини.
4. Експертите не зборуваат многу добро за Samara SPZ-3. Цената на лежиштата е многу ниска, но квалитетот не е одличен, работниот век е многу краток.

Некои продавници за автомобили се обидуваат да не се занимаваат со малку познати компании кои произведуваат производи со низок квалитет. Затоа, на полиците можете да најдете само лежишта од Саратов и Вологда.

Инсталирање на нов лежиште

За да ја поедноставите инсталацијата, можете да направите мал трик - малку загрејте ја главината и изладете го лежиштето во замрзнувачот. Во првиот случај, металот ќе се прошири, во вториот ќе се стегне. Притискањето ќе биде многу полесно и побрзо. Главната работа е да не се прегрее центарот, инаку заптивката на лежиштето ќе се стопи и лубрикантот ќе истече. Како резултат на тоа, ќе мора да купите нови резервни делови и повторно да ги направите поправките.

Подмачкајте ја внатрешната површина на главината и инсталирајте го прстенот за прицврстување на едната страна. Внимателно сега можете да почнете да го притискате лежиштето на тркалото на ВАЗ-2108. Ако димензиите се точни и нема отстапувања во геометријата на јазлите, склопувањето нема да потрае многу време. Кога ќе завршите, инсталирајте го вториот прицврстувачки прстен. Соберете го целото склопување и инсталирајте го на спојот за CV, затегнувајќи ги завртките на врвот и на дното. Доколку е потребно, заменете го топчестиот зглоб.

Навртката на главината се затегнува со помош на клуч од 30 мм со многу голема сила откако ќе се склопи целата суспензија и ќе се монтира автомобилот на тркалата. Целото склопување се изведува во обратен редослед, не заборавајте за ознаките на површината на потпората на амортизерот. По целата работа, проверете дали нема значително абење на гумата - во спротивно, направете порамнување на тркалата.