НЕ САМО ПРЕМИУМ, ТУКУ И...

Производите на Пирели првенствено се поврзани со премиум сегментот. Ова се однесува и на пневматиците што се испорачуваат на производителите на автомобили и на производите за резервниот пазар. Овде е доволно да се наведе само една бројка: компанијата има повеќе од 2.000 хомологации за оригиналната опрема, 700 од нив за сметка на нејзиниот водечки производ - моделот P Zero. Компанијата не крие дека главните напори на одделот за истражување и развој на Пирели се насочени кон премиум производи, па затоа 3,2% од средствата добиени од вкупната продажба се инвестираат во истражување и развој. Но, Русија е посебен пазар. Вклучително и од гледна точка на распределба на учеството на производите според сезонската. Минатата година прометот на компанијата во Русија, без оригинална опрема, изнесуваше 1,35 милијарди евра, а 60% доаѓа од зимски гуми. А што се однесува до зимската линија, маркетерите на Пирели беа во право кога решија да не се ограничуваат само на премиум моделите. Денес, „зимското портфолио“ на руското претставништво на компанијата вклучува производи во три ценовни сегменти. Во сегментот А ова се моделот со навртки Ice Zero и моделот за триење Ice Zero FR, сегментот Б ја вклучува линијата Formula Ice, а сегментот C ги вклучува пневматиците Amtel Nordmaster Evo. Да, со оглед на новата економска ситуација, пазарот се менува, а се менува и интересот на клиентите за одредени ценовни сегменти. Пирели го зема тоа предвид, но сепак не го менува својот курс кон водечка позиција во премиум сегментот.

Пирели постојано работи за да се осигура дека зимскиот сегмент од производите на компанијата не е инфериорен во однос на популарноста на летните гуми.

НЕ САМО ПРОДАЖБА

Плановите на Пирели да работи во Русија не беа ограничени само на комерцијално присуство: долгорочната програма за развој ја вклучуваше локацијата на производството овде. Покрај тоа, не се зборуваше за изградба на нови производствени локации од нула - се разгледуваше можноста за стекнување на постоечки специјализирани претпријатија. И на крајот на 2011 година, заедничко вложување, во кое беа вклучени Пирели и државната корпорација Ростек, ја купи фабриката за гуми Киров од холдингот Сибур, а буквално неколку месеци подоцна заедничкото вложување ја купи фабриката за гуми Воронеж. И тука предвидувам некои сомнежи на нашите читатели: за каков премиум производ можеме да зборуваме ако е произведен во стар производствен капацитет? Навистина, првата гума беше произведена во фабриката Воронеж во декември 1950 година. И сега еве уште неколку бројки: вкупниот обем на инвестиции на Пирели во Русија надминува 400 милиони евра, а повеќе од 200 милиони беа инвестирани во развојот на две фабрики. Денес, фабриката за гуми Воронеж произведува премиум гуми со димензии од 16 до 21 инчи и, се разбира, тоа бараше длабока модернизација на производството: само во развојот на производствените капацитети беа инвестирани 73 милиони евра. Во јануари 2013 година, тука беше лансирана нова производна линија со целосен технолошки циклус со дизајнерски капацитет од 2,2 милиони гуми годишно. Во исто време започна со работа и нов логистички центар преку кој производите се доставуваат до земјите од ЗНД, ЕУ и Скандинавија. И ова е нова стратегија - минатата година беа извезени 26% од сите гуми на Пирели произведени во Русија. Што се однесува до развојот на фабриката за гуми Воронеж, вреди да се наведат уште неколку бројки во однос на обемот на производство: ако во 2013 година фабриката произведе 760.000 гуми, тогаш плановите за 2016 година се 2 милиони единици.

Продавница за вулканизација на гуми

Во исто време, Пирели е оптимист за проширување на локализацијата во смисла на намалување на увозот на компоненти неопходни за производство. Така, во 2013 година, компанијата Пирели и државната корпорација Russian Technologies се здобија со нов стратешки партнер - OJSC NK Rosneft. Целта на оваа алијанса е заедничко истражување и развој во областа на производството на синтетичка гума и сродни материјали.

Сега неколку збора за причината за моето патување во фабриката за гуми Воронеж - претставување сертификат за статус Q1 на работниците во фабриката од претставници на Ford. Денес, само фабриката за склопување на Форд ја снабдува фабриката за гуми во Воронеж со производи за моделите EcoSport, Mondeo и Transit. А, вработените во фабриката сметаат дека едно од нивните главни достигнувања е нулта степен на дефект на производите доставени до производните линии. Станува збор за квалитетот на производите произведени во Русија.

Од продавницата за мешање гума, производот се испраќа за производство на гумени соединенија од различни рецепти

Сите зимски гуми на Pirelli се набиени исклучиво во фабриката. Ова е единствениот начин да се гарантира висок квалитет на производите

Вака изгледаат калапите за правење шари на гуми

Пред да одат во складиштето на готовиот производ, гумите се подложени на инструментална проверка. Но, му претходи задолжителна визуелна контрола.

НЕ САКАМЕ ДА ГО ИЗГУБИМЕ ПАЗАРОТ

Блиц интервју со генералниот директор на Pirelli Tire Russia LLC Aimone di Savoia Aosta

Генералниот директор на Pirelli Tire Russia LLC Aimone Di Savoia Aosta (десно) добива сертификат за статус Q1 од претставник на Ford

Кои се резултатите на компанијата на рускиот пазар во 2015 година и кои цели ги поставувате за 2016 година?

Вкупниот пазар на гуми падна за 17% минатата година, при што премиум сегментите А и Б паднаа за 13%. Ова не вклучува набавка на гуми за оригиналната опрема. Тоа е разбирливо - продажбата на нови автомобили е намалена за 35,7%. Но, во исто време, нашиот удел беше зачуван. Што се однесува до 2016 година, едвај вреди да се обиде да го зголеми овој удел. Но, треба многу внимателно да ги избирате партнерите. Минатата година бевме преоптимисти за зимските гуми. Но, не беше вистинска зима во сите региони, а на нашите дистрибутери им остана многу гуми.

И ова и покрај фактот што линијата зимски гуми Pirelli е ажурирана?

Да, но ние сме подготвени да го намалиме обемот на испораки на локалниот пазар за да го зголемиме уделот на извозот. На овој начин, нема да треба да ја намалиме цената на премиум производ.

Дали постои желба за поактивно развивање на сегментот со средна цена?

Ние го правиме тоа. На пример, додадовме гуми од 17 и 18 инчи на линијата Формула.

Што е со брендот Амтел?

Ќе донесеме некои одлуки за овој бренд трајни - најмногу сме фокусирани на сегментите А и Б. Да, ја ажуриравме линијата на Амтел, но не планираме сериозни инвестиции во оваа област. Но, имаме намера да ја прошириме линијата на Формула во Русија, за разлика од она што го правиме во другите региони.

Ако зборуваме за сезонска, во која насока одат најактивните процеси?

Сега повеќе внимание посветуваме на зимските гуми. Пирели е многу добро познат како производител на премиум летни гуми, но сепак треба да работиме за да бидеме позиционирани на ист начин во зимскиот сегмент. Истовремено, имаме одлична линија на зимски гуми кои покажуваат одлични резултати на тестовите.

Минатата година прометот на Пирели во Русија, без оригинална опрема, изнесуваше 1,35 милијарди евра, а 60% доаѓа од зимски гуми.

Pirelli & Co. е еден од петте најдобри производители на гуми. Во моментов, можностите на претпријатието и носат огромни профити на компанијата, значително повисоки од оние на другите. Гумите на Пирели и земјата на потекло ќе бидат разгледани подолу.

Компанијата денес

Пирели (Италија) произведува гуми за автомобили, камиони, минибуси, комерцијални возила, земјоделски машини и други видови транспорт. Често се развиваат и нови модели на гуми и производствени технологии. Компанијата, исто така, произведува суровини за производство на гуми, кои се купени од многу организации на големо. Производителот на автомобилски гуми успеа да развие речиси совршени гуми кои се во голема побарувачка. Главната работа за компанијата е да обезбеди сигурно, безбедно и удобно возење со автомобил.

Претходно, земјата што произведуваше гуми на Пирели беше Италија во моментов само 15% од вкупното производство на компанијата се произведува на нејзина територија. Останатите 85% се произведуваат во 20 земји каде компанијата има филијали. Вкупно, пневматиците на Pirelli Tire се испорачуваат во 120 земји низ светот. Квалитетот не зависи од земјата на потекло на гумите Pirelli.

Вкупно, компанијата има 23 претпријатија лоцирани низ целиот свет. Тие вработуваат околу 21 илјада вработени. А Русија е земја производител на гуми Пирели. Производите се сертифицирани во 120 земји. Компанијата надминува многу други по бројот на произведени гуми годишно. Некои производители на автомобили нарачуваат гуми Pirelli за монтирање на различни модели. Меѓу асортиманот на компанијата можете да најдете гуми за различни автомобили и опрема. Компанијата е супериорна во однос на многу други во однос на квалитетот на производството. Создадените технологии ги користат и другите производители на гуми.

Технологии

Важна задача за компанијата е да обезбеди конкурентност. Тоа го постигнува со подобрување на производството и создавање на нови технолошки решенија. Повеќе од 2 илјади специјалисти работат дневно за да го решат овој проблем во истражувачките центри на компанијата, кои се наоѓаат во Франција, Италија, Германија, Велика Британија, САД и Бразил. Компанијата троши многу пари за да ја постигне оваа цел. Вкупно, придонесот за развој и подобрување на производството е 3% од годишната добивка. Благодарение на овој однос, многу производители на автомобили соработуваат со компанијата. Некои модели на гуми се дизајнирани специјално за одредени возила. Сите вработени во претпријатијата Пирели се високо квалификувани и работат на ова поле долги години. Благодарение на ова, успеавме да лансираме производство на висококвалитетни производи и да станеме достоен конкурент на другите компании.

Pirelli Winter Ice Zero

Овие зимски гуми беа развиени од инженерите на компанијата неодамна. Ова беше направено земајќи ги предвид сите желби на возачите. Гумите се дизајнирани за автомобили, кросовери и теренци со моќни мотори. Цената на пневматиците е доста висока, но тоа се должи на фактот што тие гарантираат добро држење на површината на патот во сите услови, додека ги одржуваат својствата и карактеристиките при голема брзина. Благодарение на овие квалитети, тие се популарни не само во оние земји каде што се произведуваат гумите на Пирели.

Пирели Скорпија Зима

Овие зимски гуми на Pirelli не се со нитни. Компанијата препорачува нивно инсталирање на автомобили од премиум сегментот. Во моментов, моделот е достапен во 28 големини: од R16 до R21. Оваа листа наскоро ќе биде проширена.

Тие исто така може да се инсталираат на возила со зголемена способност за крос-кантри. Гумите, поради нивните многубројни рабови кои држат, го одржуваат автомобилот стабилен на која било површина, од снежна покривка и замрзнати патишта до сув асфалт. Пневматикот е создаден неодамна, така што моделот ги исполнува сите современи стандарди и барања. Одлично влечење се постигнува преку развојот на шарата на шарите, промените во составот на гумата и дополнителната структурна цврстина.

Пред да започне масовното производство, гумите беа подложени на повеќе тестови. Како резултат на тоа, тие беа подобри од многу од нивните конкуренти. Ова е особено забележливо при мерење на растојанието за сопирање, тоа е многу мало.

Pirelli Winter Sottozero II

Зимските гуми се дизајнирани специјално за возачи кои претпочитаат агресивен стил на возење и удобност. Гумите ви дозволуваат да направите остри маневри и да го елиминирате ризикот од лизгање. Исто така, поради шарата на шарите, се обезбедува добра стабилност во насока и влечење на секаков вид пат. Гумите ги задржуваат своите својства и при ладно време и при малку над нулата температури на воздухот. Поради ова, тие стануваат универзални за оперативни региони.

Pirelli Winter Sottozero III

Овие зимски гуми Pirelli се дизајнирани за автомобили од премиум сегментот. Тие помагаат да се подобри динамиката на возилото. Гумите исто така ви дозволуваат да правите остри маневри додека ја одржувате тракцијата. Овие гуми можат да се изберат за речиси секој автомобил. Тие се претставени во многу големини: од R16 до R21.

Пирели зимски резбарски раб

Зборот Edge во името значи дека ова е изменета верзија на гумата. Карактеристиките на гумите на Пирели значително се променија и станаа подобри. Гумите се нудат во различни големини. Сега тие можат да се инсталираат и на патнички автомобили и на кросовери и теренци. Можете да изберете помеѓу верзии со начичкана и без начичкана верзија. Во секој случај, зафатот на површината на патот е што е можно поблиску до идеалниот.

Пирели Зимски мраз нулта триење

Овој модел е исто така нов. Гумите се достапни во различни големини, така што тие можат да се вградат на речиси секој патнички автомобил. Гумите беа развиени за региони со студени зими. Затоа, на студ, гумите не се стврднуваат и ги задржуваат своите својства, вклучително и зафат.

Pirelli Scorpion Ice & Snow

Овие зимски гуми се дизајнирани за кросовери, теренци и пикапи. Нивната карактеристика е отсуството на шила, но тракцијата со патот секогаш се одржува.

Можете да изберете гуми за секој кросовер, теренец и пикап. Ова ви овозможува да направите многу големини: од R15 до R22.

Пирели зимски хроно

Овие гуми се за сите сезони. Компанијата која произведува гуми Pirelli има малку такви модели. Овие гуми се дизајнирани за вградување на мали комерцијални возила. Тие издржуваат огромни оптоварувања и се способни да одржуваат влечење.

Заштитникот е претставен во форма на многу насочени стрели. Централното ребро обезбедува стабилност на насоката, а страничниот дел обезбедува остро маневрирање.

Пирели Зимска контрола на снег III

Гумите се дизајнирани за зима. Сепак, тие не се опремени со шила. Производителот препорачува нивна инсталација на мали автомобили. Движењето на патот секогаш се одржува. Затоа, гумите придонесуваат за безбедно возење.

Зимска резба на Пирели

Овие гуми се дизајнирани за тешки зимски работни услови. Тие се популарни во Скандинавија. Гумите се создадени преку соработка помеѓу инженерите на Пирели и Волво. Гумите имаат различни големини: од R13 до R17.

Pirelli Winter Sottozero

Овие гуми се дизајнирани за зимска употреба на возила, но не се опремени со столпчиња. Тие се специјално дизајнирани за автомобили со моќни мотори кои бараат одлична влечна сила. Гумите можат да го обезбедат тоа.

Зимска резба на Пирели

Производителот го позиционира овој модел како гуми за премиум автомобили. Тие се наменети за региони каде што зимите се најстудени и со многу снег. Затоа имаат шила на шарата.

Pirelli Scorpion Zero Asimetrico

Производителот ги создаде овие гуми специјално за кросовери, теренци и пикапи со моќни мотори. Ако им верувате на прегледите, тие имаат одличен стисок само при возење на тврди површини. Линиите на шарата на гумата се распоредени во форма Z.

Пирели Скорпион Верде цела сезона

Овие гуми може да се вградат во автомобил во секое време од годината, бидејќи се за сите сезони. Производителот препорачува нивно инсталирање на кросовери, теренци и пикапи.

Pirelli Cinturato P1 Eco

Карактеристична карактеристика на овие гуми е тоа што тие се дизајнирани за компактни автомобили. Во исто време, според прегледите, тие обезбедуваат безбедно и удобно возење.

Пирели PZero

Гумите се создадени специјално за суперавтомобили со моќни мотори. Нивната предност е што со голема брзина се зачувани сите својства, како што забележуваат прегледите.

Пирели Скорпион Верде

Pirelli Cinturato P7 Blue

Прегледите препорачуваат инсталирање гуми за патнички автомобили од овој модел во лето. Тие ги задржуваат својствата на држење и на сув и на влажен асфалт. Сопствениците исто така велат дека тие помагаат да се намали потрошувачката на гориво и да имаат продолжен век на траење.

Носач на Пирели

Овие гуми се дизајнирани за мали камиони. Тие мора да издржат огромни товари, па пред масовното производство беа тестирани во многу истражувачки центри.

Ако сметаме дека Џон Данлоп е пронаоѓач на пневматската гума, тогаш модерната гума има историја од речиси 130 години: Шкотланѓанецот добил патент во 1888 година. Сепак, Роберт Вилијам Томпсон патентирал слична идеја уште порано - во 1846 година. И иако никој во тоа време не беше заинтересиран за пронајдокот, предлагам оваа статија за производство на гуми да биде посветена на нивната 170-годишнина.

За да ги следам сите фази на процесот, ја посетив најголемата италијанска фабрика на компанијата Пирели, која се наоѓа во Торино, а потоа го разгледав руското производство на Пирели во Воронеж.

Сè започнува со правење на гуменото соединение. Карактеристиките на идната гума зависат од неговиот состав. Се мешаат природна и синтетичка гума, полимери, масла, смоли, сулфур, саѓи и други материи. Ниту еден производител на гуми не го открива точниот рецепт - ова е знаење и тајна запечатена со седум пломби. Слично како со Кока-Кола: состојките се наведени на етикетата, но веројатно нема да биде можно да се подготви саканиот производ од нив.

Лавовскиот дел од компонентите се добива вештачки, а тие имаат рок на траење. Ако му е истечен, материјалот се отстранува - супстандарден материјал не влегува во производство. Покрај тоа, сите суровини се тестираат во лабораторијата на фабриката за усогласеност со рецептот.

Проверените серии се испраќаат на мешање. Излезот е полупроизведена гумена лента, валана од ролерите на машината во тенок слој. Празнините се печатени и обоени со информации за составот и датумот на производство.

Главниот материјал за индустријата за гуми беше и останува гумата. Летните гуми користат повеќе вештачка гума, додека зимските, за кои е важна мекоста, користат природна гума. Природната гума се ископува главно во Азија и Латинска Америка. Повеќе од половина од нејзиниот волумен се троши на производство на гуми. И првата фабрика во светот за производство на синтетичка гума беше лансирана во 1932 година во Јарослав.

Гумата се состои од труп, неколку слоеви на ремен, шари и странични ѕидови. Секоја од овие компоненти има свој пат. Текстилните и полимерните жици се покриени со слој од гума, а параметрите на лентите што излегуваат од опремата се контролираат со ласер. Секој модел на гума и неговата стандардна големина бара своја ширина, така што за производство се користат автоматизирани линии со барабан со променливи големини. Ова е рамката на идната гума, нејзиниот внатрешен слој. Точно, не е тој што доаѓа во контакт со воздухот што се пумпа внатре, туку таканаречениот херметички слој - тенок гумен лист што обезбедува затегнатост на модерните гуми без цевки. Всушност, ја заменува камерата и, соодветно, мора да ги има сите негови својства.

На рамката се нанесува гумен челичен кабел - прекинувач. Обично неколку слоеви се поставуваат под агол еден на друг. Тие ја обезбедуваат способноста на гумата да издржи удари и и помагаат да ја одржи својата форма.

Горниот слој е заштитник. Повторно излегува од машината во форма на гумена лента со потребната ширина, само многу подебела од рамката и прекинувачот. Во истата фаза, се применуваат ленти во боја, добро познати на сите возачи, со кои можете да ги дознаете параметрите на гумата гледајќи ја нејзината работна површина, а не на страничниот ѕид - ова го олеснува идентификувањето на тркалата во магацинот.

Шарата мора да биде отпорна на абење и во исто време да обезбеди сигурна влечна сила на различни површини и при широк опсег на температури. Оттука и посебните барања за смесата од гума, а нејзиниот состав значително се разликува во различни делови на шарата. Мека гума е во допир со асфалтот, внатрешната, поцврста, издржува удари, третокласна гума, на рамото, потребна е за премин од контактната површина на страничниот ѕид.

Страничниот ѕид на гумата ги апсорбира ударните оптоварувања и игра важна улога при свиоци. Во областа во непосредна близина на работ на тркалото, прстенот на мониста е скриен зад згуснувањето. Тоа се неколку слоеви на силна жица, исто така гумени.

Кога сите елементи се подготвени, тие се внесуваат во примарната машина за склопување. Ги поврзува заштитниот слој, рамката, прекинувачот и заштитникот, ги обвиткува „крилата“ на вториот и ги поврзува со страничните ѕидови. Резултатот од работата е таканаречената „зелена“ гума. Веќе ја има добиено посакуваната форма, но неговите страни се отечени, шарата е мазна, а самата гума е многу еластична: може да се оштети буквално со притискање на раката. Сепак, во оваа фаза веќе е возможно да се изврши првата визуелна контрола на квалитетот.

Последната фаза е вулканизација. „Зелената“ гума е обработена со соединение што спречува гума да се залепи на калапот за време на термичка обработка и се внесува на платформата на машината во хоризонтална положба. Во идната гума се надува гумена комора. Прво, мал притисок - околу 0,3 бари, со цел да се обезбеди рамномерен притисок на дијафрагмата на работното парче, потоа се зголемува на 15 бари или повеќе. На надворешната страна на гумата има калап со шема на шари и натписи на страничните ѕидови.

„Печењето“ со снабдување со водена пареа на температура од околу 170–200 ºС трае од 3 до 35–40 минути, во зависност од видот на гумата. Во фабриката во Торино, потребни се во просек околу 17 минути за да се создаде празно гума, а околу 15 минути за да се вулканизира.

На излезот, гумата повторно е предмет на контрола - визуелна и инструментална. Покрај тоа, тие го проверуваат производот додека е сè уште топол: по ладењето на собна температура, не се видливи сите дефекти, па неисправното тркало може да заврши на продажба или на склопување. Гумата се мери и се проверува со рендген машина и ласерски скенер за внатрешна униформност. Дополнително, неколку копии од секоја серија се испраќаат за тестирање на издржливост.

Конечно, уште еден интересен факт од светот на производството на гуми. Гумата не е толку специфичен производ како нејзиниот носач - автомобил. Затоа, и покрај актуелната криза, руските фабрики на светските гиганти не мируваат и не го намалуваат бројот на вработени. Напротив, тие работат во интензивен режим, снабдувајќи гуми од руско производство, кои наеднаш станаа многу профитабилни по сегашниот курс на рубљата, за извоз низ светот.

ВО ЗАДАНИТЕ Посебна гордост на Пирели е лабораторијата на фабриката во Торино. Успеавме да разгледаме некои. Тие се наоѓаат, како што доликува на тајни предмети, под земја, на приземје. Тука има 85 инсталации, што овозможува до пет илјади различни тестови. Значителен персонал работи на гуми за Формула 1. Како што знаете, Пирели е ексклузивен снабдувач на „кралските трки“. Во една од лабораториите применуваат шари на шарите на прототип на гуми. Ласер со висока прецизност се користи само за прелиминарно обележување - зракот ги согорува само контурите на дизајнот (длабочината на овие потези не е поголема од 0,1 mm), што мајсторот потоа рачно го „сече“. Оваа работа не може целосно да се довери на автоматизација: поради изложеност на високи температури, хемискиот состав на гумата и нејзините својства ќе се променат. И правењето калап за секој примерок е скапо и проблематично. Мерењата на бучавата се вршат во изолирана анехоична комора. Тркалото инсталирано на автомобилот ротира електричен мотор кој се наоѓа надвор од просторијата. Ова ви овозможува да го анализирате звукот само од гумата, без да го филтрирате шумот од моторот, менувачот и други извори. Пирели има уникатно поставување што му овозможува да измери повеќе од сто различни параметри на гумите. Зафаќа неколку ката и тежи 250 тони, но се гледа само рачката на која е прикачено тркалото и барабанот под него. Под шарата има многу агресивна „хартија“. Поради подвижните елементи, брзината на тркалање и силата на стегање се менуваат, се симулираат навалувања, вртења и сопирање. Карактеристиките се земаат во реално време. Сето ова е потребно за да се формира виртуелен модел на автобусот. Се пренесува на клиентот, кој ги користи податоците при дотерување на вистинскиот автомобил. На крајот на краиштата, многу спортски и премиум автомобили користат гуми со посебни карактеристики. Нивните странични ѕидови може да носат ознака на стандарден модел, но дополнителна буква или индекс ќе му укаже на познавачот дека оваа конкретна гума е создадена по нарачка на еден од производителите на автомобили и се разликува од оние што се продаваат на секундарниот пазар. За вакви производи, Пирели има посебна работилница за мали серии, каде што се произведуваат гуми за Ферари, Масерати и други марки на споредливо ниво.

Фото: Кирил Милешкин и Пирели

Пневматиците на Пирели се популарни меѓу сопствениците на автомобили и тоа не е изненадувачки. Тие се квалитетни, бидејќи компанијата што ги произведува има стогодишна историја. Во 1872 година, во Италија, Џовани Батиста Пирели го основал производството и продажбата на еластична гума. Компанијата го доби името „G.B. Pirelli & C“. На крајот на деветнаесеттиот век, неговата фабрика започна да произведува гуми Ercole за автомобили и Милано гуми за велосипеди. Компанијата Пирели доби патент за производство на автомобилски гуми во 1901 година. Денес има фабрики во Источна Европа, Кина, САД, Јужна Америка и Западна Европа. Во однос на приходите, таа е на петтото место во светот меѓу производителите на гуми. Следете ја врската за да прочитате прегледи за гумите на Pirelli во онлајн продавницата Tire&Servise.

Обележување на земјата на потекло

Гумите произведени од кој било производител имаат ознаки кои покажуваат во која земја е произведена гумата. Така, следните ознаки се прифатени за гумите на Пирели:

• објавен во САД - CH;
• објавен во Италија - XE, JR, XD, XA, 8U, XC, XB;
• објавен во Аргентина - XM;
• издадено во Германија - CE;
• издаден во Грција - ХН;
• објавен во Англија - XP и XN;
• објавен во Бразил - XL и XK;
• објавен во Јужна Кореја - YO;
• произведено во Кина - 4T;
• издадено во Венецуела - 1Б;
• произведено во Турција - XJ;
• издаден во Шпанија - XF.

Ознаката се наоѓа на страната на гумата. По ДОТ е означена земјата во која се наоѓа фабриката за производство. Во овој случај, сите симболи се напишани во прстен. Покрај земјата на потекло, гумата ќе ги означува производителот, моделот, ширината и висината на профилот.

Други ознаки на гумата

Висината и ширината на профилот се означени 192/60, на пример. Во овој случај, ширината треба да се мери во милиметри, а висината во проценти. Во нашиот случај, бројот 60 е односот на висината на гумата со нејзината ширина. Колку е поголем овој индикатор, толку поголема ќе биде гумата. До овие бројки ќе има буквата R и, на пример, бројот 17. Ова ја означува големината на гумата (дијаметар на бандажот). Ознаката 90T ќе го означи индексот на брзина.

По овие ознаки, обично се означува натписот „засилено“ - засилена гума. Ако нема таков натпис, тогаш гумата не е засилена со дополнителни рамки и помошни елементи. Исто така, треба да обрнете внимание на дизајнот на гумата. Ако гумата е означена со буквата R, тоа значи дека е радијална ако е D, тоа значи дека е дијагонална. Вторите не се многу популарни денес.

Поблиску до раб има информации за дозволеното максимално оптоварување. Ова може да биде натпис од овој тип: „Максимален притисок 300 kBs“ или „Максимално оптоварување 520 kg“. За патничките автомобили, овој индекс е означен со мала маржа. При изборот на гуми, овој индикатор не треба да биде одлучувачки и одлучувачки. На двете страни гумата ги има натписите „Внатре“ и „Надвор“ - внатрешната и надворешната страна. Но, ознаката „M&S“ значи дека гумата може да се користи во услови на кашест снег и дожд. „Без цевки“ значи дека гумата е без цевки. Ако овој натпис недостасува, тогаш внатре има камера. Ознаката за сообразност ECE е потребна и на гумите, што може да изгледа вака: 11022142. Ако има снегулка „*“, тогаш гумата може да се користи на високи температури во зима.

Пневматиците Пирели се производ со највисок квалитет. Од 2011 година оваа компанија доставува гуми за шампионатите ГП2 и Формула 1. Гумите од овој бренд се користат во транспортните системи, земјоделството и градежништвото. Најголем процент од потрошувачите на овие гуми се секако сопственици на автомобили. Овие гуми се одликуваат со нивната сигурност, добри перформанси и технички карактеристики.

За компанијатаПирели (Пирели)

Пневматик Пирелисе наоѓа на петтото место во светот меѓу производителите на гуми, а нивото на профитабилност на компанијата е едно од највисоките во индустријата.

Pirelli Tire денес:

Денес Пневматик Пирелие холдинг компанија во група компании кои дизајнираат, развиваат, произведуваат и снабдуваат гуми за различни возила, вклучувајќи патнички автомобили и мотоцикли (на потрошувачкиот пазар учествуваат 70% од продажбата на компанијата), автобуси, камиони, земјоделски и вадење камен опрема , како и производство и продажба на челичен кабел (индустриски материјали, до 30% од вкупната продажба). Во овој пазарен сегмент, активностите на Pirelli Tyre се карактеризираат со употреба на напредни технологии, а денес Pirelli Tyre со право е лидер меѓу производителите на гуми за патнички автомобили и мотоцикли: гумите на Pirelli се поврзани со концепти како што се квалитет, доверливост и одлични технички карактеристики. .

Во моментов, 85% од индустриските операции на Групацијата се концентрирани надвор од Италија, 50% надвор од континентот. Групата со право се смета за „граѓанин на затворениот свет“ на транснационалните корпорации. Од своето основање, Пирели е посветен на географската разновидност. На преминот од XIX-XX век. Групата веќе ја постигна оваа цел, но продолжи да се движи во оваа насока во текот на следните децении. Денес, продажната мрежа е распоредена во 120 земји, производствената база вклучува претпријатија во 20 земји на пет континенти.

Секторот за гуми на Пирели има 23 фабрики и повеќе од 21 илјада вработени во Италија, Аргентина, Бразил, Турција, САД и Венецуела. Пазарната мрежа на компанијата опфаќа повеќе од 120 земји. Пирели е еден од шесте водечки светски производители на гуми со продажба од приближно 3,2 милијарди долари. САД. Пирели активно делува како партнер во техничкото подобрување на големите производители на автомобили. Палетата на производи е една од најсеопфатните во индустријата, вклучувајќи гуми за автомобили (стандардни и спортски), за трактори, автобуси, земјоделска опрема, грејдери, мотоцикли и други возила. Од технолошка гледна точка, компанијата долги години е лидер на меѓународниот пазар, давајќи значаен придонес во развојот на квалитетната страна на производството на гуми.

Технологија и квалитет.

Групацијата Пирели се фокусираше на зајакнување на својата конкурентност преку континуиран развој на производствениот процес и иновативни пристапи. 2.000 специјалисти во 6 истражувачки центри лоцирани во Италија, Франција, Германија, Велика Британија, САД и Бразил континуирано се справуваат со предизвикот за зачувување на водечката улога на Пирели во производството и технологијата низ целиот свет. Доказ за вниманието на Групацијата Пирели кон истражувањето е износот на финансиски инвестиции во оваа област: таа изнесува 3% од годишниот обрт на компанијата. Врз основа на платформа на напредна технологија, Групацијата Пирели работи во соработка со водечките производители на автомобили и мотоцикли. Партнерствата му дозволија на Пирели да развие низа специјални имиња. Друг адут на групацијата Пирели се највисоките стандарди на професионализам, кои во целост ги исполнуваат 38.000 вработени на сите нивоа. Професионалноста е главната гаранција дека конкурентноста на компанијата во производството, маркетингот и истражувањето ќе расте.

Историја на Pirelli Tire:

Историјата на компанијата датира повеќе од сто години и на многу начини историјата на Пирели е тесно поврзана со развојот на автомобилската индустрија. Историјата на Пирели започна во 1872 година во Италија На 28 јануари 1872 година, на иницијатива на Џовани Батиста Пирели, беше основана компанија за производство и продажба на еластична гума под името "G.B. Pirelli & C". До почетокот на векот, компанијата произведуваше широк спектар на производи од гума за различни области на активност, а производството на гуми започна на крајот на 19 век. Во 1901 година, гуми Ercole беа понудени за првите автомобили, а компанијата произведуваше Милано гуми за велосипеди од 1890 година. Првите гуми за велосипеди на компанијата беа патентирани во 1894 година, а првиот патент за гуми за патнички автомобили беше примен во 1901 година. Во 1905 година, Компанијата го реорганизираше производствениот сектор за автомобили и мотоцикли и го донесе ова производство на индустриски размери Започнаа вагоните со две тркала - Нуволари, Аскари и Фанџо Во 1950 година, производството и продажбата на сите производи, освен гуми и кабли, беа реконструирани во посебни компании под раководство на Канцеларијата за различни производи.

Над сто години плодна работа и подобрување на технологијата, компанијата произведе нови производи, почнувајќи од предвоената серија Stella Bianca и завршувајќи со Cinturato radial гуми - модерни гуми со ултра низок профил. Денес, бизнисот на компанијата е навистина меѓународен: Пирели работи во Европа и Јужна Америка, САД, Кина и Источна Европа.