Техничките карактеристики на Suzuki Grand Vitara ќе ви помогнат да го цените овој автомобил. Значи, за почеток, треба да се забележи дека презентираниот транспорт е во добра побарувачка, бидејќи со добра функционалност има прифатлива цена. Автомобилот е универзален уред со 3 и 5 врати. Недостаток на автомобилот е неговиот мал капацитет и не многу добра стабилност на патот. Сепак, овие недостатоци се компензираат со други карактеристики.

Техничките карактеристики на Suzuki Grand Vitara се претставени и со одлична шасија, менувач и систем за сопирање. Автомобилот е многу издржлив, а пред поголеми поправки може да помине и до 400.000 km. Секако, термичките празнини на вентилите бараат периодично прилагодување.

Што се однесува до системот за менување брзини, тој е издржлив и сигурен. Опремен е со погон за дел од времето 4WD, кој може да се користи само на лизгави патишта, и тоа за кратко време. Ако ви се расипе преносот, ќе треба да издвоите до 1200 долари за да го поправите. Од време на време, кутијата бара инсталирање на нов пресек на погонската осовина. Менувачот може да биде рачен (5-брзински) или автоматски (4-брзински).

Треба да се земат предвид и други технички карактеристики: спојката е многу сигурна, така што може да се замени не порано од 150.000 км. Автомобилот може да се поврзе рачно или автоматски. Покрај тоа, првата опција е помалку склона кон дефекти.

И покрај фактот дека автомобилот е мал по големина, неговата рамка е импресивна. Зголемената ригидност овозможува да се вози на најтешките теренски услови без да се оштети автомобилот. Останатите технички карактеристики на Suzuki Grand Vitara се доста добри. Изработен е од многу издржлив метал, па затоа е доста тешко да се скрши. Покрај тоа, автомобилот е опремен со отстранливи топчести зглобови. Системот за управување е опремен со хидрауличен засилувач кој не се расипува долго време. При купувањето на ова возило, треба да обрнете внимание на квалитетот на менувачот.

Suzuki Grand Vitara има одличен систем за сопирање. Ќе треба да ги смените влошките само по 40.000 км. Тапаните можат да траат уште подолго. Треба да се напомене дека овој транспорт е многу едноставен и непретенциозен во работењето. Тој е разновиден, мал по големина и е совршен за мало семејство од 4 лица. Овој автомобил можете да го возите не само на асфалт. Ќе заврши одлична работа дури и на нерамна површина. Автомобилот е опремен и со 3-6 воздушни перничиња, контрола на климата, аудио систем, систем за контрола на стабилноста, греење на седиштата и клуч за чип.

Карактеристиките на Suzuki Grand Vitara потврдуваат дека за малку пари можете да добиете висококвалитетно возило, чиешто поправка и одржување нема да бара значителна инвестиција. Цената на овој автомобил денес се движи од 5 до 11 илјади долари.

За прв пат, Suzuki Grand Vitara се појави на пазарот во 1988 година. Тогаш едноставно се викаше Suzuki Vitara и припаѓаше на категоријата компактен SUV, бидејќи неговата должина беше само 3570 mm, а под хаубата имаше 1,6-литарски мотор кој произведуваше 80 КС. И покрај непријатниот изглед на автомобилот, во првата година беа продадени 60 илјади единици. Две години подоцна, се појави неговата продолжена верзија Vitara Long.

Историја на Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara се појави во 1998 година. Тој, како и неговите претходници, остана полноправно SUV, задржувајќи во својот дизајн рамка, цврста задна оска, полноправно преносно куќиште и цврсто поврзана предна оска. Сепак, промената на глобалната побарувачка кон теренци ја принуди компанијата постепено да го поедноставува теренското „оружје“ на Suzuki Grand Vitara. Затоа, втората генерација, која се појави во 2005 година, се одликуваше со интегрирана рамка, постојан погон на сите тркала наместо приклучок и независна суспензија на сите тркала. Опциите за менувач на Suzuki Grand Vitara беа петстепен мануелен менувач и четиристепен автоматски менувач. Во исто време беа зачувани теренските можности на Suzuki Grand Vitara, како и централниот диференцијал со ограничено лизгање.

Три години подоцна, автомобилот беше подложен на модернизација. Suzuki Grand Vitara има нови мотори од 2,4 и 3,2 литри, подобрена звучна изолација, а во врвните нивоа на опрема почнаа да поставуваат системи за помош при искачување и спуштање.

Во 2010 година, на саемот за автомобили во Женева беше претставена европската верзија на Suzuki Grand Vitara. Се одликуваше со малку изменет изглед и отсуство на резервно тркало на задната врата.

Автомобилот го претрпе своето последно рестајлирање во 2012 година. Доби нова решетка, хромирани странични лајсни, нов преден браник и алуминиумски тркала со осум краци. Ажурираната верзија беше претставена на саемот за автомобили во Москва.

Техничка компонента на Suzuki Grand Vitara

Сепак, овие промени не влијаеја на техничката содржина на автомобилот. Во суштина, ова е истата Suzuki Grand Vitara со интегрирана рамка, полноправно куќиште за пренос, редуктор и мулти-режим постојан систем за погон на сите тркала. Вкупно има четири режими на работа: „N“ или неутрален, кога погонот на тркалата е целосно исклучен (се користи за влечење возило со посебни потреби), 4H за возење по асфалтни патишта, 4H LOCK со заклучен централен диференцијал и 4L LOCK со заклучување на диференцијалот и надолна линија.

Конфигурации на Suzuki Grand Vitara

Во моментов, на рускиот пазар, Suzuki Grand Vitara се нуди во каросерии со три и со пет врати. Верзијата со кратко меѓуоскино растојание е опремена со 1,6-литарски мотор кој произведува 78 КС. За други модификации, достапни се мотори од 2,0 и 2,4 литри со 103 и 124 КС. соодветно.

Сепак, во последниве години, побарувачката за Suzuki Grand Vitara е толку намалена што Suzuki одлучи да се откаже од понатамошното производство на моделот. И ако порано, претставниците на компанијата ја споменаа можноста за користење на платформата за седан Kizahi за следната генерација на автомобилот, сега не се зборува за ова.

5 врати SUV возила

3 врати SUV возила

Историја на Suzuki Grand Vitara / Suzuki Grand Vitara

Во есента 1997 година, Suzuki го претстави наследникот на Vitara, Grand Vitara. Звучниот префикс Гранд, кој во превод од латински значи голем, величествен, грандиозен, голем, ги обврза специјалистите на Сузуки да создадат автомобил што одговара на името.

Grand Vitara наследи од својот предок дизајн на рамката на шасијата и погон на сите тркала со вклучена предна оска. Рамката е изработена од челични греди, чии попречни членови се поставени така што се постигнува максимална торзиона ригидност без да се додаде непотребна тежина на конструкцијата. Напред има независна суспензија со пружини лоцирани одделно од потпорите на Мекферсон. Континуираната задна оска има пружинска суспензија на задните краци со попречна шипка. Предните сопирачки имаат вентилирани дискови.

Во дизајнот на Grand Vitara доминираат мазни, заоблени форми, големата опрема за осветлување и сребрениот пластичен „комплет за тело“ наоколу.

Внатрешноста е хармонично комбинирана со надворешноста. Во внатрешната декорација преовладуваат нежни, мирни бои, сè е направено со висок квалитет и здравина. Резервното тркало се наоѓа на задната врата што се отвора странично, без да зафаќа простор внатре. Воланот е прилагодлив во висина. Задните седишта може да се преклопат поединечно, а наслоните може да се преклопат за да формираат лежај за спиење.

Палетата на погонски единици нуди избор од 4-цилиндрични бензински мотори со електронски систем за вбризгување со волумен од 1,6 и 2,0 литри и моќност од 94 и 128 КС. соодветно. Плус V-облик 6-цилиндричен мотор со волумен од 2,5 литри и моќност од 144 КС. со дистрибуирано вбризгување гориво, две брегасти вратила во секоја глава на цилиндерот и четири вентили по цилиндар. Спарен е или со петстепен мануелен менувач или со четиристепен автоматски менувач.

Предната оска може да се вклучи при брзини до 100 km/h, а за да го вклучите нискиот опсег во преносното куќиште мора да застанете.

Во поставувањето на воланот, пронајдена е прифатлива рамнотежа помеѓу помошта за хидрауличниот засилувач потребна при теренски услови и повратните информации што ви помагаат да се чувствувате сигурни при брзи свиоци.

Стандардна опрема вклучува: серво волан, електрични прозори, надворешни ретровизори, централна брава, акустична плоча со звучници, како и разновидни прегради за складирање мали предмети. Плус две предни воздушни перничиња и безбедносни појаси со пиротехнички затегнувачи.

Дополнителна опрема вклучува клима уред, имобилизатор и сопирачки против блокирање.

Во 2000 година, Grand Vitara се појави со отворено тело. Се базираше на целосно метална верзија со 3 врати без заден покрив. Ова ја одржуваше цврстата структура на каросеријата и обезбеди заштита на патниците во случај на превртување.

Grand Vitara мораше да се натпреварува со такви сериозни ривали како Toyota RAV4 и Honda CR-V. Кога продажбата почна да паѓа, компанијата сфати дека конечно може да ја изгуби битката за потрошувачот и почна да ја развива втората генерација на моделот. Мораше да биде дизајниран речиси од нула, бидејќи, на пример, структурата на каросеријата на рамката веќе стана анахронизам во овој сегмент, а безличен или дури и само добар дизајн би значело целосен неуспех.

Во 2005 година дебитираше втората генерација Гранд Витара.

Пред неговото создавање, Suzuki ги слушаше ентузијастите од целиот свет кои ги изразија своите барања за компактен 4x4: дизајн, простор, опрема, технологија, безбедност и влијание врз животната средина. Земајќи го сето ова предвид и без отстапување од традициите на старата Гранд Витара, концернот создаде нова генерација.

Автомобилот се покажа како многу елегантен, динамичен, цврст и оригинален. Во надворешноста е невозможно да се најде ниту еден детаљ што би го навестил неговиот претходник. Втората генерација со интегрирана рамка наместо модерна монокок каросерија, со постојан погон на сите тркала, мултипликатор на опсег и блокирање на диференцијалот на попречната оска. Ова е сосема нов автомобил, сосема поинаков од стариот модел на Гранд Витара.

Новата Grand Vitara е достапна во два каросериски стила: теренец со три и пет врати. Верзијата со пет врати се одликува со масивен C-столб, кој го продолжуваат големите задни светла - импресивно и незаборавно решение. Капачето на резервоарот за гас е тркалезно и може да се отвори само од патничкиот простор.

Претходниот модел се одликуваше со заоблени форми, но новиот доби јасни рабови. Само долниот дел од браникот малку штрчи, со што се истакнуваат спектакуларните светла за магла. Над нив се наоѓаат големи фарови, под чие проѕирно капаче се кријат рефлектори за средно и долго светло. Лента со индикатори за насока се протега по долниот дел (како опција може да се инсталираат ксенонски фарови). Помеѓу фаровите има импресивна мрежеста решетка на ладилникот. Задниот дел од хаубата во близина на столбовите на шофершајбната е украсен со мали пластични отвори за воздух - чисто украсен уред.

Продолжените лакови на тркалата додаваат агресивност на изгледот на новата Grand Vitara. Претходната верзија имаше пластични облоги на лаците и широка пластична заштита околу периметарот. Сега лаковите на тркалата се продолжение на крилата. Но, тие оставија заштита на дното на вратите. Сепак, тоа е речиси невидливо, бидејќи пластиката е обоена во бојата на телото. Петтата врата е со шарки, опремена со бришач и трето стоп светло. Во него има и резервна гума со пластична обвивка. Изгледот на Grand Vitara е комплетиран со 16-инчни алуминиумски тркала со впечатлив дизајн со пет краци (17-инчни тркала се достапни како опција).

Променети се и димензиите. Така, верзијата со 5 врати додаде 255 mm во должина и 30 mm во ширина. Во исто време, висината се намали за 45 mm, што беше постигнато, особено, со вградување на рамката директно во телото. Покрај тоа, растојанието од земјата на возилото остана непроменето - 200 mm. Меѓуоскиното растојание порасна за 160 mm и сега достигнува 2640 mm, а патеката на предните и задните тркала е зголемена за 40, односно 70 mm. Благодарение на ова, внатрешноста стана многу попространа.

Сè е ново внатре. Внатрешноста е значително освежена, а ергономијата е значително подобрена. Првото нешто што ви привлекува внимание е пристојниот квалитет на завршните материјали. И, исто така, ненаметливата, но очигледна желба на дизајнерите да ја нагласат спортивноста на моделот. Седиштата се направени со геометриски дизајн и ребрести материјали кои се пријатни за око и допир. Пластичните влошки со изглед на алуминиум додаваат малку леснотија на предната плоча и на целата внатрешност како целина. Возачкото седиште за добредојде има само три прилагодувања: надолжно движење, навалување на потпирачот за грб и прилагодување на висината. Управниот столб е исто така прилагодлив, иако само за навалување. Воланот е со три краци со копчиња за контрола на аудио системот сместени на него: префрлување режими, јачина на звук, префрлување станици/патеки и исклучување на звукот.

На хоризонталниот потпирач за рака на возачката врата има контролна единица за електричните прозорци на сите врати и електричните погони на надворешните ретровизори. Лево од воланот, под кружниот вентилациски дефлектор, има блок што вклучува ротирачки избирач за хидраулично прилагодување на фаровите, прекинувач за светла за магла и контролно копче за позадинското осветлување на таблата со инструменти.

Под визирот на таблата со инструменти, точно пред вашите очи, има три посебни тркалезни прозорци. Централниот, најголем прозорец е окупиран од брзинометар, означен до 200 km/h, во него има неколку икони и дисплеј со течни кристали на километражата, лево има тахометар означен до 8000 вртежи во минута, а на десно има индикатор за вклучена брзина, индикатори за нивото на горивото во резервоарот и течноста за температурата на течноста за ладење. Задното осветлување се изведува со помош на технологијата оптитроник: се вклучува кога палењето е вклучено и се гаси само откако ќе се исклучи или насилно со копче лоцирано лево од воланот. Генерално, темата на кругот преовладува во внатрешната декорација на Grand Vitara - вентилациони дефлектори, раб околу рачката на автоматскиот менувач, копчињата за контрола на климата - сè е тркалезно.

Централната конзола е доста масивна, но сè на неа е организирано сосема логично. На врвот има мал електронски дисплеј, кој прикажува податоци од вградениот компјутер и термометарот. Подолу е аудио систем со ЦД-плеер. Под него е единица за контрола на климата и џојстик за контролирање на преносот на сите тркала. Односно, Grand Vitara, за разлика од неговиот претходник, ја загуби рачката за опсег - неговите функции се доделени токму на овој прекинувач, кој има неколку позиции: „N“ ви овозможува да користите крик, „4H“ - погон на сите тркала и overdrive, „4H LOCK“ - погон на четири тркала и висока брзина, заклучен диференцијал на попречната оска, „4L LOCK“ – погон на четири тркала и низок степен на пренос со заклучен диференцијал на попречната оска.

Добра внатрешна ергономија во целина. Долгото меѓуоскино растојание гарантира доволно простор за нозете и напред и назад. Големата ширина на внатрешноста на автомобилот и удобните седишта им овозможуваат на тројца возрасни лица да се возат во задниот дел со целосна удобност. Задниот дел на софата се прилагодува по агол на наклон. Местата може лесно и брзо да се исчистат доколку е потребно. Прилично големиот багажен простор може да се прошири со преклопување на потпирачот за грб на задното седиште. Сепак, можете да преклопите само дел од потпирачот за грб во сооднос 40:60. Багажниот простор на Suzuki Grand Vitara е опремен со куки, уредни џебови и дополнителна ниша. Ниските рабови ви овозможуваат да го ставате и извадите багажот без никакви проблеми. Сè е многу промислено и функционално.

Оваа генерација ја изгуби својата рамка. Покрај тоа, сите суспензии на автомобили станаа независни. Што секако влијаеше на ракувањето. Автомобилот подобро реагира на воланот и е постабилен во свиоците. За стабилноста придонесува и новиот систем за погон на сите тркала. Повеќето модели доаѓаат со стандарден 4-насочен целосен 4x4 со средишен диференцијал, систем кој нуди широк опсег на опции за влечење за добро возење надвор од патот.

Четирите достапни мотори нудат различни комбинации на перформанси, од штедливи до бескомпромисна моќност и вртежен момент. На домашниот пазар, Suzuki Grand Vitara се нуди со две опции за бензински мотори. Дволитарски четирицилиндричен со 145 КС. и V6 2,7 литарски капацитет 184 КС. Во првиот случај, можете да изберете мануелен со пет брзини или автоматски со четири брзини Највисоката верзија на V6 е опремена со нов автоматски менувач со пет брзини. За европските купувачи на Grand Vitara, изборот е малку поинаков - основниот мотор е 1,6 литри (100 КС) плус турбодизел од 1,9 TD. Каросеријата со пет врати доаѓа и со дволитарска верзија. Секоја конфигурација може да биде опремена со автоматски менувач.

Специјалистите на Suzuki посветија посебно внимание на безбедноста. ESP додава стабилност обезбедена од нискиот центар на гравитација на возилото преку неговите четири главни карактеристики: систем против блокирање на сопирањето (ABS); електронска распределба на силата на сопирачките (EBD); контрола на влечење (TCS); и контрола на стабилноста. Трупот на Гранд Витара ја обезбедува првата линија на одбрана плус место за опстанок. Педалите се дизајнирани да ги минимизираат повредите на екстремитетите, а системот на воздушни перничиња е дизајниран да спречи телесни повреди. Сите модели доаѓаат со сидра за детски седишта кои се направени според ISO FIX стандардите.

Во 2008 година, Suzuki Grand Vitara беше рестилизиран. Производителот најде повеќе од солидна причина да го ажурира својот познат модел: автомобилот ја прославуваше својата 10-годишнина. Надворешните промени не се од револуционерна природа. Всушност, надворешноста на ажурираниот автомобил не се разликува многу од дизајнот на каросеријата на претходната, пред-рестилирана генерација. Вкупните димензии на ажурираниот модел се 4060x1810x1695 mm, меѓуоскиното растојание е 2640 mm. Автомобилот доби модифициран преден браник, нови предни браници со нагласени лакови на тркалата, надворешни ретровизори со вградени репетитори на трепкачите и решетка на ладилникот со поголеми ќелии. Спортските ноти во надворешниот дизајн на Suzuki Grand Vitara се „изведуваат“ од 18-инчни тркала, кои се инсталирани на модификации со пет врати на автомобилот. Моделските варијанти опремени со тркала од 17 инчи, напротив, имаат изразен надворешен изглед. Дополнително, рестилирањето ја прошири палетата на бои за боја на каросеријата. Со сето ова, моделот го задржа својот индивидуален, препознатлив изглед.

Внатрешноста е значително освежена, а ергономијата е подобрена. На пример, сега пред очите на возачот има информативен екран интегриран во контролната табла, каде информациите за работата на системите на возилото се прикажуваат во формат што лесно се чита. На удобниот волан, сместен на прилагодлив столб, како и досега, можете да ги видите контролните копчиња за аудио системот и системот за контрола на климата, само сега овие копчиња се надополнети со позадинско осветлување. Распоредот на некои елементи е променет. Во централната конзола се сместени повеќето функционални копчиња: копчето за контрола на климата, копчето за прилагодување на грејачот и главниот уред, кој ги комбинира функциите на радио и CD менувач со шест дискови. Кај автоматскиот менувач, покрај копчето Power mode, има копчиња за загревање на предните седишта и електричен штекер од 12 волти. Помоќните мотори ги принудија јапонските инженери да го подобрат нивото на звучна изолација на кабината. Покрај тоа, заедно со висококвалитетната пластика, внатрешноста на Grand Vitara, во зависност од верзијата, има и хромирани елементи (на пример, модификациите со пет врати имаат хромирани рачки), како и делови за украсување стилизирани како абонос.

Промените се одразија и на техничкиот дел. Два нови мотори се додадени во палетата на мотори. Едниот е 2,4 литри, опремен со автоматски променлив систем за тајминг на вентилите, другиот е 3,2 литарски V6. Новиот 2,4-литарски агрегат го заменува претходниот 2,0-литарски мотор кој произведува 140 КС. Новиот мотор инсталиран на модификацијата со три врати на моделот има моќност од 166 КС, истиот мотор инсталиран на верзијата со пет врати со петстепен мануелен менувач развива до 169 КС. Опремен со 2,4-литарски мотор и петстепен мануелен менувач, Grand Vitara со три врати забрзува од 0 до 100 km/h за 11,2 секунди. и достигнува максимална брзина од 180 km/h.

Шестцилиндричен мотор во облик на V со волумен од 3,2 литри. има моќност од 232 КС. при вртежен момент од 291 Nm, троши до 10,6 литри. во мешан циклус. Верзијата на Grand Vitara со пет врати, опремена со 3,2-литарски мотор и петстепен автоматски менувач, забрзува до 100 km/h за 9,3 секунди. и достигнува максимална брзина до 200 km/h. Верзијата со најновата енергетска единица се смета за „предводник“ - само таа, во основната конфигурација, доби такви опции како Контрола на спуштање по нагорнина (систем што одржува брзина од 5 или 10 км/ч при спуштање) и контрола на задржување на ридот. (го успорува кросоверот што стои на искачување кога се движат стапалата од кочница на гас).

Списокот на подобрувања за моделот „facelift“ го вклучи и системот за сопирање, сега се инсталирани диск сопирачки наместо задни барабан сопирачки. Поддржувачката рамка на претходната генерација на Grand Vitara сега ја нема, а центарот на гравитација на кросоверот стана понизок, што позитивно влијае на карактеристиките на свиоците.

Според резултатите од серијата тестови за судир на EuroNCAP, ажурираниот модел Suzuki Grand Vitara доби 30 поени за обезбедување на безбедноста на своите патници. Високите безбедносни индикатори се остварливи поради фактот што каросеријата на моделот се состои од цврста рамка, зони за апсорпција на енергија и се деформира при удар, без да предизвика голема штета на патниците на автомобилот. Покрај тоа, Grand Vitara ги има потребните системи за обезбедување активна безбедност, кои покрај ESP и ABS вклучуваат и систем за задржување на нагорнина (HHC). Пасивната безбедност на патниците во кабината е загарантирана со шест воздушни перничиња, од кои две предни, две странични и завесни воздушни перничиња, како и трикратни безбедносни појаси со затегнувачи.

Во 2010 година, Suzuki најави модернизација на извозните верзии на автомобилот. Моделот на Grand Vitara 2011 го загуби резервното тркало на задната врата, поради што вкупната должина на автомобилот се намали за 200 mm. Наместо резервно тркало, производителот нуди заптивната смеса и компресорот за брза поправка на тркалата. 1,9-литарскиот дизел мотор беше надграден за да го исполни нивото на животната средина Euro 5 Основната опрема на сите верзии на кросоверот вклучуваше самоблокирачки централен диференцијал и електричен менувач на менувачот. Сите модели се опремени со антиблокирачки сопирачки и дистрибуција на силата на сопирачките.

Во 2012 година, Suzuki Grand Vitara претрпе нова модернизација. Презентацијата на европската верзија на автомобилот се одржа на саемот за автомобили во Москва на 29 август 2012 година.

Во Русија, автомобилот се нуди во два каросериски стилови: верзии со три и со пет врати Grand Vitara со три врати е долга 4060 mm, широка 1810 mm, висок 1695 mm, меѓуоскино растојание од 2440 mm и растојание од подлогата. Патем, три врати може да се пофали со добри геометриски способности на каросеријата: аголот на пристап е 29 степени, аголот на поаѓање е 36 степени, надолжната способност за крос-кантри е 20 степени. Фокусирана на удобност и оптимално искористување на употребливиот простор, верзијата со 5 врати на Grand Vitara ги има следните надворешни параметри: должина е 4500 mm, ширина - 1810 mm, висина - 1695 mm, меѓуоскино растојание - 2640 mm, растојание од подлогата - 200 mm . Тежината на автомобилот варира од 1533 кг до 1584 кг. За автомобил со пет врати со геометрија на каросеријата, работите се нешто полоши ако аголот на приближување е ист како оној на неговиот брат со три врати - 29 степени, тогаш надолжниот агол на вкрстување е нешто помал - 19 степени; аголот на поаѓање е значително помал, само 27 степени.

Гранд Витара од 2013 година прилично малку се промени надворешно. Наместо мрежа, решетката на ладилникот доби два попречни членови кои се проширија кон средината, а на предниот браник имаше печат што потсетуваше на „кангурјатник“. Оптиката на фаровите е сменета, светлата за магла се ставени во бунари, а покрај работ на браникот се појави престилка. Задниот дел е крунисан со голема врата од багажникот што се отвора на страна и вертикални светла.

Во зависност од конфигурацијата, тркалата може да бидат челични од 16 инчи или, на пример, лиени. Покрај тоа, особено за жителите на големите градови, дизајнерите на Suzuki создадоа спортски 18-инчни алуминиумски тркала со 7 краци во урбан стил. Оние кои го сакаат животот во село сигурно ќе ги ценат 17-инчните теренски тркала со 5 краци.

Следниве бои на каросеријата се достапни за рестилизираната Grand Vitara: Pearl Pnoenix Red (црвена), свилен сребрен металик (сребрена), бисер бела металик (бела), бисер ноктурно сина (сина), синкаво црна (црна), метален квазар сива ( темно сива) , Металик бисер Гаја бронза (бронза), Бизон Браун Бисер Металик 2 (кафеава).

Внатрешноста на автомобилот ја продолжува строгоста и исправноста на линиите на каросеријата. Внатрешноста претрпе козметички промени; Внатрешноста не е само удобна, туку и функционална. Воланот се прилагодува само во висина и има минимален сет на копчиња (контрола на музика). Осветлените прекинувачи на воланот ја подобруваат визуелната контрола на аудио системот. Информативниот екран интегриран во контролната табла го информира возачот на руски за тековните режими на работа на возилото. За автомобили со мотори од 2,4 литри, панелот дополнително ги прикажува режимот на пренос, моменталната потрошувачка на гориво, просечната брзина и резервата на моќност, меѓу другото. Ентериерот на Grand Vitara има огромен број различни фиоки и џебови каде што можете да ставите разни корисни ситници.

Возачките и совозачките седишта се загреваат и имаат доволен опсег на прилагодувања за удобна положба. Во вториот ред од верзијата со пет врати има место за тројца патници, но во задниот дел од три вратите тешко може да се сместат двајца патници. Во моделот со 5 врати, задното седиште е опремено со потпирач за рака што го дели на две седишта, што обезбедува максимална удобност на задните седишта. Багажникот на Grand Vitara со пет врати е дизајниран да носи 398 литри со зафатен задниот ред со преклопување на седиштата од вториот ред што можеме да наполниме до 1386 литри. Краткото тело на кросоверот со четири патници има мал багажник од 184 литри, а возачот и совозачот го зголемуваат товарниот капацитет на 964 литри.

Во Русија, моделот Grand Vitara 2013 се нуди во три нивоа на опременост. Основната верзија вклучува серво волан, електрични прозори на сите врати, централна брава, клима уред, вграден компјутер, загреани предни седишта, електрични ретровизори, предни и задни светла за магла, шест воздушни перничиња, CD MP3 музика, тапацир на седишта од ткаенина, гуми 225/70 R16 на челични тркала.

Максималната конфигурација има комбинација од кожен тапацир на седиштата, екран на допир во боја (6,1 инчи), навигатор Garmin, аудио систем со гласовна контрола (CD MP3 USB AUX iPhone и iPod, Bluetooth), темпомат, алуминиумски тркала со 225/ Пневматици 60R18, фарови со ксенонско полнење и мијалник, копче за стартување на моторот.

За време на процесот на ажурирање, техничките карактеристики на јапонскиот кросовер не беа предмет на голема интервенција од инженерите на компанијата. Целосно независна предна суспензија со потпори MacPherson и задна оска со повеќе врски (пет рачки). Независната суспензија и постојаниот погон на сите тркала обезбедуваат непречено возење и стабилност на патот. Присуството на централно блокирање на диференцијалот и низок степен на пренос во кутијата за пренос му овозможува на автомобилот да ги надмине пречките.

Сите модели со 5 врати се опремени со менувач со погон на сите тркала во 3 режими со централен диференцијал за блокирање со ограничено лизгање, кој обезбедува широк опсег на опции за распределба на влечната сила за возење на различни видови патишта и надвор од патиштата. Прекинувачот за еден од 3-те режими на погон на сите тркала се наоѓа на централната конзола, што го прави изборот на потребниот режим што е можно поудобно. За да се префрлите на режимите N (неутрално) или 4L Lock (ниска брзина со заклучен централен диференцијал), копчето за менувачот мора да биде вдлабнато, што спречува случајно несакано активирање на овие режими.

Под хаубата се наоѓаат бензински мотори познати од моделите пред рестилирање. Верзијата со три врати на теренецот е придвижувана од 1,6-литарски мотор со 107 коњски сили. Тој го забрзува автомобилот до 100 km/h за 14,4 секунди. Потрошувачката на гориво во просек е 8,2-8,5 литри. Максимална брзина 160 km/h. Модификацијата со пет врати се нуди со мотори од 2,0 (140 КС) и 2,4 литри (169 КС). Менувач - 5-брзински мануелен или 4-брзински автоматски. Но, верзијата од 3,2 литри на Suzuki Grand Vitara повеќе не се продава, очигледно поради малата побарувачка. За жал, ни на рускиот пазар нема дизел верзии.

Програмерите на Grand Vitara 2013 посветија посебно внимание на безбедноста: структурата на каросеријата комбинира цврста рамка и зони на деформација кои ја апсорбираат енергијата на ударот. Ригидноста на каросеријата е засилена со греди отпорни на удари инсталирани во вратите на автомобилот.

Кај возилата со мотор од 3,2 литри, Hill Hold Control (HHC) не само што ја подобрува активната безбедност на возилото, туку и ја подобрува способноста на возилото надвор од патот. Дури и Grand Vitara стандардно доаѓа со ABS, EBD и шест воздушни перничиња: две предни, две странични и завесни воздушни перничиња. Исто така, сите автомобили се опремени со специјални ISO FIX елементи за прицврстување за детски седишта и трикратни безбедносни појаси (за предни седишта - со затегнувачи и ограничувачи на силата).



Популарноста на Suzuki Grand Vitara е толку голема што долги години се произведуваше ширум светот и под различни имиња.

Успехот и меѓународното признание се објективно заслужени - разноврсноста на моделот во неговата севкупност на квалитети нема еднаква.

ВНИМАНИЕ! Пронајден е сосема едноставен начин за намалување на потрошувачката на гориво! Не ми верувате? Автомеханичар со 15-годишно искуство, исто така, не веруваше додека не го испроба. И сега заштедува 35.000 рубли годишно на бензин!

Долго време, компактниот SUV остана најпродаваниот, а на рускиот пазар автомобилот го зазеде заслуженото место и на исто ниво со неговиот брат близнак со воланот на десната страна Сузуки Ескудо.

Тие што патувале знаат и ќе разберат

Grand Vitara е интересна и единствена по тоа што е најофроуд во својата класа. Бидејќи има постојан погон на сите тркала, во каросеријата е вградена рамка од типот скала, има централен диференцијал помеѓу предниот и задниот дел на преносната кутија, има систем за блокирање на диференцијалот и намалена брзина, што дава подобрена работа. - квалитети на патот. Внатрешноста на моделот не е особено извонредна, цврста, лаконична, едноставна, не привлекува внимание, но не е старомодна.

Во постојаниот погон на сите тркала на автопатот на Јапонците, дури и при лоши временски услови - мраз, дожд, зимски патишта, има чувство на целосна безбедност и сигурност. Ако се случи да влезете во посериозни услови надвор од патот, ќе ви помогнат блокирање на диференцијалот и помала брзина.

Секако, мораме да запомниме дека ова не е класично теренско возило, туку урбан кросовер и неговата суспензија е ниска, растојанието од подлогата е само 200 mm, но автомобилот чесно работи на него и поминува таму каде што повеќето негови соученици би заглави.

Додадете ја сигурноста, не се крши, ненадминатиот квалитет и неуништливоста, заедно со одличната цена, ќе го добиете најчесниот автомобил во однос на хардверот, способноста за крос-кантри и функционалноста.

Малку историја

Всушност, 1988 година може да се смета за почетна точка на создавањето, кога беше објавено првото Suzuki Escudo. Но, официјално излезе од производната лента под името Гранд Витара во 1997 година. Во Јапонија се нарекува Suzuki Escudo, во САД - Chevrolet Tracker. Во Русија, продажбата започна заедно со сите други и заврши со крајот на производството во 2014 година. Заменет со Suzuki Vitara до 2016 година.

Дебито на новата генерација е планирано за 2020 - 2021 година, вели топ менаџерот на руското претставништво на брендот, Такајуки Хасегава, поради континуираната побарувачка од клиентите и дилерите на дивизијата, кои потврдуваат дека има недостиг од такви автомобил во Русија. Најверојатно, тој ќе биде изграден на сопствена оригинална основа, а не наследен од количката Витара.

1-ва генерација (09.1997-08.2005)

На продажба се три (достапна е верзија со отворен покрив) и кросовер со рамка со пет врати со погон на задните тркала и системот за дел од времето 4FWD, чија суштина е способноста за цврсто поврзување/исклучување на предната оска од страна на возачот рачно со брзина од не повеќе од 100 km/h и вклучете спуштање на брзина само при целосно застанување.

Во 2001 година, опсегот на модели беше надополнет со проширена модификација (осовинското растојание се зголеми за 32 см) XL-7 (Гранд ескудо) со кабина со три реда за седум лица. Гигантот е опремен со 2,7-литарски V6 погонски агрегат, кој развива до 185 КС.

Првата Гранд Витара беше опремена со 1,6 и 2,0 бензински четворки во линија со 94 и 140 КС. и шестцилиндрични мотори во форма на V кои произведуваат до 158 КС. Во некои земји беше извезен 2-литарски дизел мотор, кој развиваше до 109 коњски сили. Петстепен мануелен или четиризонски автоматски менувач е поврзан со мотор со внатрешно согорување.

Втора генерација (09.2005-07.2016)

Ова е најпопуларната генерација, се произведуваше 10 години без радикални промени, а огромна армија сопственици на автомобили станаа среќни сопственици на неа. Она што е одлично е што сите автомобили за домашните потрошувачи беа собрани во Јапонија.

Втората Grand Vitara доби рамка интегрирана во каросеријата и постојан погон на сите тркала со блокирање на диференцијалот и намалена брзина. Во Јапонија, новиот производ е достапен во четири дизајнерски решенија - Helly Hanson (особено за љубителите на активна рекреација), Salomon (хромирана облога на телото), Supersound Edition (за љубителите на музика) и FieldTrek (луксузна опрема).

Во 2008 година, производителот ја изврши првата мала модернизација - предниот браник беше променет, предните браници станаа нови, а лакови на тркалата и решетката на ладилникот беа истакнати, звучната изолација беше зајакната и се појави дисплеј во центарот на таблата со инструменти. Рестилизираната верзија има два нови мотори - 2,4 литарски 169 КС и најмоќниот 3,2 литри со 233 КС. Вториот официјално не беше испорачан на Русија, исто како и дизелскиот 1,9 литарски Рено, кој се извезуваше на други пазари. Менувачот за сите автомобили е петстепен мануелен или четиристепен електронски контролиран автоматски со два режима - нормален и спортски.

Краткото малечко со три врати со четири седишта има само 1,6 литарски мотор со 106 КС, меѓуоскиното растојание му е 2,2 метри, мал багажник и задни седишта кои се преклопуваат одделно. Во конфигурацијата со пет врати, пет патници се прилично удобни, а дволитарскиот мотор со 140 КС. доволно за полноправно секојдневно возење во градот. За транспорт на голем багаж, задниот ред е преклопен на делови, а волуменот на товарниот простор се зголемува од 275 на 605 литри.

Втората промена на Гранд Витара во 2011 година влијаеше на автомобилите за странскиот пазар. Резервното тркало беше отстрането од вратата на товарниот простор, со што се намали должината на возилото за 20 см. Нивото на животната средина на дизел моторот беше усогласено со Еуро 5. Сите основни конфигурации добија електронски погон во преносната кутија за овозможување. /оневозможување на намалената брзина и самоблокирачки диференцијал. Копчето за присилно заклучување се наоѓа на централната конзола.

Достапна е дополнителна опција - систем за помош на возачот при возење по удолница. Одржува брзина од 5 или 10 km/h според режимот на пренос. И, исто така, при тргнување по угорница и ESP системот за спречување на лизгање. Автомобилот со три врати не доби подобрен менувач, па затоа нема зголемена способност за крос-кантри.

Кои мотори се на Suzuki Grand Vitara?

Модел на мотор	Тип	Волумен, литри	Моќност, КС	Верзија
G16A	бензин R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	линија четири	1.6	94	SGV 1.6
М16А	во линија 4-цил	1.6	106-117	SGV 1.6
J20A	во линија 4-цилиндричен	2	128-140	SGV 2.0
RF	дизел R4	2	87-109	SGV 2.0D
J24B	Бенз ред 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25A	бензинец V6	2.5	142-158	SGV V6
H27A	бензинец V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32A	бензинец V6	3.2	224-233	SGV 3.2

Повеќе предности

Меѓу предностите на Suzuki Grand Vitara, покрај главната работа - менувачот, заедно со трошоците, динамиката и доверливоста, доброто управување, може да се забележи и високо ниво на безбедност со највисоки оценки на тестовите за судар.

Важна предност на надворешноста е пространата внатрешност, како за нозете, над главата, така и за страните, што повеќето во класата го немаат. Одлична видливост. Пластиката, иако тврда, е квалитетна, со многу простор за секоја ситница.

...И лошите страни

Има недостатоци, како и сите други. Една од важните е високата потрошувачка на гориво, како цена што треба да се плати за погон на сите тркала. Во градот, 2,0 литри со рачен менувач троши до 15 литри на 100 km. Што да кажеме за помоќните и со автоматска машина. Редок случај на автопат да се постигне 10 l/100 km. Повеќето сопственици на автомобили забележуваат ниско ниво на аеродинамика. Автомобилот е бучен и груб. Волуменот на багажникот не е мал, но формата не е погодна - висока и тесна.

Дали вреди да се купи, ако е така, со кој мотор?

Откако ќе ги измерите сите добрите и лошите страни, најверојатно да. Затоа што сега има малку добри, сигурни, издржливи автомобили. Производителите долго време не се заинтересирани да ја играат долгата игра. Ним им треба единици, делови, механизми и машини кои почесто се заменуваат со нови. Suzuki Grand Vitara не е таков. Овде има многу безвременски класици кои добро ќе служат со децении.

Без турбо мотори со внатрешно согорување, без роботи, без CVT - прекрасно мазна и незабележливо работна хидромеханика со долг работен век. Најважно кога купувате комерцијално возило е да избегнувате скапи поправки или честа замена на скапи предмети. Ако го изберете овој јапонски, цената ќе биде повеќе од соодветна.

Објективно, за автомобил со 5 врати нема да бидат доволни два литри и со патници на пат надвор од градот и пошироко. Низ градот, од работа, дома, до продавници - доста. Затоа, 2,4 литри со моќност од 166 КС. - точно, а 233 коњи што ги произведува 3,2 литарскиот е премногу. За таква моќност автомобилот е лесен, станува опасен, маневрирањето се губи.

Во принцип, автомобилот е вистински јапонски пруд, кој има се што ви треба за да се чувствувате мирно и безбедно на патот, да знаете и да бидете сигурни, а не да погодувате дали ќе работи или не на теренски дел. При креирањето на Grand Vitara, Suzuki не губеше време на создавање супермоден дизајн, ставајќи акцент на главната работа.

SUV Grand Vitara е еден од најпознатите модели на јапонската компанија Suzuki во Русија и светот. Првата „Гранд Витара“ беше издадена далечната 1997 година и беше изградена врз основа на втората генерација Сузуки ескудо (во суштина стана нејзина извозна верзија - наменета за Европа). Автомобилот првично беше претставен во два каросериски стила: со три врати и со пет врати (додека „петвратите“ претходно се произведуваа не само во „стандардна“ (петседишта) верзија, туку и во „продолжена“ ( верзија со седум седишта (позната како „XL-7“).

Втората инкарнација на Suzuki Grand Vitara беше објавена во 2005 година и оттогаш беше ажурирана неколку пати, што, сепак, не го приближи дизајнот на овој автомобил до „современите стандарди“. Ова може да се објасни само со фактот дека дизајнерите на Suzuki Motor Corporation се крајно „конзервативни“ - т.е. претпочитаат строг класичен стил (кој исто така ви овозможува да заштедите на производството). Како резултат на тоа, можеме да кажеме дека „Сузуки Гранд Витара за Јапонија“ е како „УАЗ Патриот за Русија“: малку „квадрат“, со едноставен изглед и не светкав, но практичен и универзален.

Како што споменавме погоре, Suzuki Grand Vitara е достапен во две верзии, кои надворешно се разликуваат не само по бројот на врати, туку и во димензиите („патем, со три врати имаме посебен детален преглед“).

Должината на „три-врати“ е 4.060 mm, а „пет-врати“ - 4.500 mm. Должината на меѓуоскиното растојание е соодветно 2.440 и 2.640 mm. Ширината на двете верзии е иста - 1.810 mm, а вкупната висина е исто така 1.695 mm. Посебно го забележуваме растојанието од подлогата (клиренс): 195 mm под предната оска и 215 mm под задната оска.

Внатрешноста на Suzuki Grand Vitara е исто така „досадна и досадна“, како и надворешноста: предната плоча е изработена од пластика, седиштата се обложени со ткаенина, а централната конзола во основните конфигурации изгледа повеќе како „стар контролен панел “ отколку дел од внатрешноста на автомобилот, за среќа во врвните верзии се разредува со дисплеј на допир (сепак, дури и тој е направен во одреден „ретро стил“). Меѓу предностите, забележуваме: одлично склопување и висок квалитет на монтирање на делови.

Внатрешноста на Suzuki Grand Vitara со три врати е дизајнирана за четири патници, но верзијата со пет врати има стандардни пет седишта. Во исто време, забележуваме дека нема изобилство слободен простор (со исклучок на просторот за глава) во кабината, дури и во задниот дел, а високите патници ќе се чувствуваат малку тесно, особено во колената.

Багажникот исто така не е многу простран - 184 литри во три врати и 398 литри во пет врати.

Технички спецификации.На рускиот пазар има три мотори за „втората“ Suzuki Grand Vitara. Сите тие се бензин, имаат четири цилиндри, механизам за тајминг со 16 вентили, систем за вбризгување гориво со повеќе точки и целосно се усогласени со барањата на стандардот Еуро-4. Во исто време, забележуваме дека на пазарот на ЕУ, истите тие мотори се поеколошки и се вклопуваат во рамките на барањата Еуро-5.

• Помладиот 1,6-литарски мотор „M16A“ е достапен само во основната конфигурација на верзијата со три врати и е способен да исцеди не повеќе од 106 КС. максимална моќност. Вртежниот момент на овој мотор на својот врв се наоѓа на 145 Nm, што овозможува, во комбинација со единствениот достапен 5-брзински мануелен менувач, да му обезбеди на три врати доволна динамика на забрзување за оваа класа - од 0 до 100 km/h за 14,4 секунди. Максималната брзина нема да биде поголема од 160 km/h.
• Следниот мотор, „J20A“ со волумен од 2,0 литри, е основниот мотор за модификацијата со пет врати на Suzuki Grand Vitara. Неговата максимална моќност е 140 КС, а најгорниот вртежен момент е 183 Nm. За овој мотор, покрај веќе најавената „механика“, достапен е и „автоматски“ со 4 бендови. Сепак, забележуваме дека тој е веќе толку застарен што „моли да се отфрли“ најмалку десет години. Динамиката на забрзување на пет-врати со 2,0-литарски мотор и автоматски менувач е само малку подобра од онаа на основниот три-врати со рачен менувач – 13,6 секунди.
• И, конечно, водечкиот мотор J24B, достапен на три врати само во комбинација со автоматски менувач, и на пет врати и со рачен и со автоматски менувач. Неговата зафатнина е 2,4 литри, а максималната моќност не надминува 168 КС. Што се однесува до вртежниот момент, овој мотор е способен да произведе 225 Nm. На „три врати“, поради помалата максимална тежина (1.461 kg наспроти 1.584 kg), ова е доволно за тивко забрзување од 0 до 100 km/h за 11,5 секунди. Пет врати со автоматски менувач ќе достигне стотка за 12,0 секунди, додека мануелната верзија ќе го постигне за 11,7 секунди.

Главниот „адут“ на Suzuki Grand Vitara е неговиот систем за погон на сите тркала, кој ви овозможува да се чувствувате сигурни надвор од патот. Се разбира, Grand Vitara не е полноправно SUV, но „во калта“ ќе ги остави повеќето кросовери зад себе „без особено напрегање“. Забележете дека верзијата со три врати како стандардна е опремена со едноставен систем за постојан погон на сите тркала „Полно работно време 4×4“, а само сите други модификации добиваат модерен менувач со повеќе режими со можност за вклучување на надолни менувачи и заклучување на центарот. диференцијал.

Суспензијата на кросоверот е целосно независна, заснована на потпори на MacPherson напред и дизајн со повеќе врски назад. На предните тркала се користат вентилирани диск сопирачки, механизмите на барабанот се инсталирани на задните тркала на основните три врати, а вентилираните дискови на сопирачките се инсталирани на сите други верзии.

Опции и цени.За Русија, Suzuki Grand Vitara во 2015 година се нуди во пет опции за опрема по цена од 1.139.000 рубли за основната верзија во каросерија со три врати и од 1.349.000 рубли за почетна опрема на пет врати, додека за метална боја вие ќе треба да плати дополнителни 16 900 рубли. Цената на Suzuki Grand Vitara, искрено кажано, е далеку од ниска, земајќи ја предвид „возраста на моделот“ и она што може да го понудат конкурентите.