Секоја замена на заптивката за масло се врши откако ќе престане да ја исполнува задачата што му е доделена, односно ќе почне да истекува или „зема масло“. Понекогаш е доста тешко да се забележи истекување на масло или која било друга течност, тоа е уште потешко да се направи.
Замена предна заптивка за маслоколенестото вратило VAZ 2108 (09, 099...) исто така се изведува доколку се откријат протекување. На пример, ако видите дамки од масло на предната страна на картерот на моторот или има други масни траги во оваа област, треба да бидете сигурни дека системот за вентилација на картерот работи правилно. Ако е затнат или има проблеми со цревата, мора да се преземат итни корективни мерки. Ако тие не се причина, тогаш најверојатно проблемот ќе биде во заптивката на маслото на коленестото вратило.
Во оваа статија ќе разговараме за тоа како да го замените заптивката за масло на коленестото вратило VAZ 2108 со свои раце ако се појави таква потреба.
Како и секогаш, првото нешто за алатките што ќе ви требаат:
- Клучеви за: „10“ - (3 отворени, штекер и штекер со крцкалка), „17“, „27“, клуч за прилагодување ролери за затегнувањеремен за тајмингот;
- Шрафцигери;
- Графитен лубрикант;
- Празен сад за одвод на масло;
- Масло;
- Заптивната смеса.
Резервни делови:
- Подлога пумпа за маслоВАЗ 2108;
- Нов печат за масло коленесто вратилоВАЗ 2108.
Работата се изведува во инспекциска јама.
Замена на заптивката за масло на предната коленестото вратило на VAZ 2108 - детални упатства
1. Отстранете ја заштитата на моторот, доколку е опремена.
2. Потоа - капакот на ременот за мерење на времето.
3. Сега треба да го усогласите коленестото вратило според ознаките.
4. За да го извадите ременот за мерење на времето, треба малку да го олабавите.
5. Инсталирајте го дигалката и закачете го, извадете го предното десно тркало.
7. Со шрафцигери, извадете ја макарата на коленестото вратило.
8. Поставете го садот и исцедете го маслото од тавата.
9. Демонтирајте ја самата палета за да го направите ова, ќе треба да одвртите дури 16 завртки.
10. Отстранете го приемникот за масло и изведете го визуелна инспекција, внимавајте никаде да не е затнато. Доколку е потребно, издувајте со компримиран воздух.
11. Одвртете ги 6-те завртки што ја прицврстуваат пумпата за масло на блокот, наредете ги по редослед на одвртување, за да не се збуни која каде е затегната.
12. Ако на блокот останале „партали“ од старата заптивка, отстранете ги.
13. Отстранете ја старата заптивка на маслото, обично е доволен притисокот на прстот.
14. Инсталирајте нова заптивка за масло за ова можете да користите мандрела во форма на глава на „27“.
15. Пред да ја инсталирате пумпата за масло, неопходно е да се подмачка работ на заптивката за масло со масло, а исто така да се подмачка заптивката на пумпата за масло со графитна маст.
16. Сега инсталирајте ја пумпата за масло на коленестото вратило, таа се вклопува само во една положба - покрај специјални водилки.
17. По завршувањето на инсталацијата, мора повторно да соберете сè во обратен редослед.
Исто така, подобро е да се подмачкува заптивката на тавата, но не со масло, туку со заптивната смеса. Потоа инсталирајте ја тавата и наполнете го маслото, проверете ја неговата состојба, можеби е. Напишано е како да се затегне ременот за мерење на времето.
Не заборавајте да го погледнете видеото за тоа како да го замените заптивката за масло на предната коленестото вратило на VAZ 2108.
Ви благодариме што ја посетивте
Тажна слика за нас е истекување на масло од моторот. Во нашиот случај, картерот на моторот напред се покажа како многу мрсен. Полетување заштитна обвивкаРеменот за тајминг, прегледан капакот на пумпата за масло. Ова место е тешко пристапно, затворено со макара од генератор. Сепак, јасно е дека маслото изобилно тече од предниот дел на заптивката на маслото на коленестото вратило. Можете да започнете со поправка. Променете ја заптивката за масло на овој начин: или брзо или правилно. Во првиот случај, манжетната се избира и се поставува нова без демонтирање на пумпата за масло, во вториот - со целосно расклопување, како што е пропишано во прирачникот за поправка. Го избравме вториот. За резервните делови ќе биде потребна самата заптивка на маслото на предната коленестото вратило, дихтунзи за пумпата за масло и картер за масло. Работата ја изведуваме на ров, надвозник или лифт без специјални алатки.
Го дружиме вистинскиот предното тркалои отстранете го. Исцедете го маслото од картерот на моторот.
| Со помош на клуч од 10 мм, одвртете ги четирите завртки што го прицврстуваат предниот заштитен капак за тајминг... | ...и отстранете го. |
 |
 |
| Со помош на клучот „8“, одвртете ги шесте завртки што ја прицврстуваат десната половина од долната заштитна обвивка на моторот и извадете ја. | Со помош на клуч од 17 mm, олабавете ја навртката што го прицврстува генераторот на шипката за затегнување и, поместувајќи го генераторот, извадете го погонскиот ремен. |
 |
 |
| Вклучуваме прва брзина и користиме клуч од 19 mm за да ја одвртиме завртката што ја прицврстува макарата на коленестото вратило. | Отстранете ја макарата од коленестото вратило. |
 |
 |
| Пред да го извадите ременот за мерење, порамнете ги временските ознаки на макарата на брегаста осовина и задниот заштитен капак со ротирање на едно предно суспендирано тркало со вклучена 5-та брзина. Вреди да се осигурате дека ознаката на замаецот, видлива во отворот на куќиштето на спојката, се наоѓа спроти средната поделба на скалата. | Користете клуч од 17 мм за да ја олабавите завртката на валјакот за затегнување... |
 |
 |
| ...и извадете го временскиот ремен. | Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги четирите завртки што го прицврстуваат долниот капак на куќиштето на спојката и извадете го. |
 |
 |
| Со помош на штекер од 10 мм, одвртете ги 16-те завртки што го прицврстуваат картерот за масло на блокот на цилиндрите... | ...и извадете го картерот заедно со дихтунгот. |
 |
 |
| Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги завртките што го прицврстуваат приемникот за масло на куќиштето на пумпата и капакот на вториот главен лежиште; извадете го приемникот за масло. | Користете два шрафцигери за движење и отстранување заби макараод коленестото вратило. |
 |
 |
| Користете шрафцигер за да го извадите клучот и да го извадите од жлебот на коленестото вратило. Во овој случај, ние постапуваме внимателно, клучот е мал и прилично подмолен - лесно се губи. | Со помош на клуч од 10 mm, одвртете ги шесте завртки што ја прицврстуваат пумпата за масло на блокот на цилиндрите. |
Внимание! Не заборавајте да ја отстраните старата заптивка на пумпата за масло. Обично останува заглавен на блокот на цилиндерот.
Склопувањето го изведуваме во обратен редослед.
Не заборавајте да ја подмачкате новата заптивка за масло. моторно масло. Ја притискаме заптивката за масло во капакот додека не застане, на пример, користејќи мандрела со соодветен дијаметар штекер глава. Ставаме нова заптивка под пумпата за масло, премачкувајќи ја од двете страни со заптивната смеса (попогодно е да се залепи на блокот на цилиндерот). Кога ја монтирате пумпата за масло, проверете дали двете водилки на нејзиното тело се вклопуваат во соодветните дупки во блокот на цилиндерот и дека работниот раб на заптивката за масло не е смачкан.
Исто така, инсталираме нова заптивка под картерот за масло, подмачкувајќи ја со заптивната смеса од двете страни. По инсталацијата и напнатоста ремен за тајминготпроверете го натпреварот ознаки за усогласување(слика 7). Останува само да се истури моторното масло во моторот.
Сергеј ГОРБОНОСОВ. Технички центар ЗР „Тушино“
Истекувањето масло од моторот е многу непријатен настан во животот на секој возач. Една од причините за појавата на истекување може да биде абење на предната заптивка на маслото на коленестото вратило. За да дознаете дали заптивката на маслото на коленестото вратило е навистина виновна за истекувањето на маслото, треба да го отстраните заштитниот капак за тајмингот и да ја одредите локацијата на истекувањето. Ако стравовите се потврдат и заптивката за масло е истрошена, тогаш треба веднаш да започнете со замена на овој дел.
Изведена самостојно замена на заптивката за масло на коленестото вратило ВАЗ-2114два начина: правилно или брзо. Брз начинсе состои во тоа што истрошената манжетна едноставно се избира со шрафцигер и седи на своето место нов дел, односно, поправките се вршат без отстранување на пумпата за масло. На правилно извршувањепоправка, неопходно е целосно да се расклопи пумпата за масло. Производителот ја препорачува оваа опција за замена на заптивката на маслото на коленестото вратило, па ќе зборуваме за тоа во нашата статија.
За извршување на овој тип на работа, неопходно е да се подготви нова заптивка за масло на коленестото вратило, заптивка за пумпата за масло и резервоарот за масло, како и гаража со инспекциска дупкаили најдете удобен надвозник.
Ние вршиме подготвителна работа:
Го закачуваме десното предно тркало;
Целосно исцедете го маслото од моторот.
Сега да започнеме со расклопување:
Отшрафете ги завртките што го прицврстуваат предниот капак за тајмингот и извадете го;
Со помош на клучот бр. 8, одвртете ги шесте завртки што го прицврстуваат десната заштитна обвивка на моторот. Отстранете го ослободеното куќиште и оставете го настрана;
Олабавете ја навртката на шипката за затегнување на генераторот и поместете го самиот генератор на страна;
Отстранете го ременот од погонската макара на генераторот;
Седиме на возачкото седиште и ставаме прва брзина;
Одвртете ја навртката што ја држи макарата на коленестото вратило. Ние користиме клуч бр. 17;
Отстранете ја макарата на коленестото вратило;
Да почнеме да го отстрануваме ременот за мерење на времето. Пред да го извршите ова дејство, потребно е правилно да ги поставите ознаките што се наоѓаат на макарата на брегаста осовина и на задниот капак за тајминг. Ознаките треба да бидат едни спроти други;
Со помош на клуч, олабавете ја завртката за затегнување на ролерот за затегнување;
Отстранете го временскиот ремен;
Отшрафете ги четирите завртки што го држат долниот дел од куплунгот. Ние го отстрануваме;
Сега треба да ги одвртите шеснаесетте завртки што го прицврстуваат картерот за масло на блокот на моторот. Јазикот за масло се отстранува заедно со заптивката;
Ние ги одвртуваме прицврстувачите на приемникот за масло на капакот на лежиштето и куќиштето на пумпата. Отстранете го приемникот за масло;
Користејќи два рамни шрафцигери, извадете ја макарата за тајмингот од коленестото вратило;
Користете шрафцигер за да го откорнете клучот и извлечете го од коленестото вратило. Ова дејство мора да се изврши со исклучително внимание, бидејќи клучот е мал и лесно може да се изгуби;
Сега одвртете ги завртките за монтирање на пумпата за масло што го поврзуваат со блокот на моторот;
Отстранете ја пумпата за масло;
Со рамен шрафцигер ја вадиме истрошената заптивка за масло и ја отстрануваме;
На негово место инсталираме нова заптивка за масло и повторно ја составуваме единицата во обратен редослед.
Ајде да ви кажеме некои нијанси што вреди да се запаметат при составување:
Новата заптивка за масло мора да се подмачка со моторно масло, само тогаш може да се монтира;
Заптивката за масло мора да се притисне во капакот на пумпата додека не застане. Ова може да се направи со помош на штекерска глава;
Новата заптивка под пумпата за масло е обложена со заптивната смеса од двете страни;
При инсталирање на пумпата за масло, треба да бидете сигурни дека работ на новата заптивка за масло не е издлабена;
Дихтунгот на картерот е исто така обложен со заптивната смеса;
Кога повторно го поставувате ременот за мерење на времето, проверете дали ознаките се совпаѓаат;
По целосно склопувањеНе заборавајте да додадете ново моторно масло на вашиот мотор.
пред 4 години
Возилото има две заптивки за масло на коленестото вратило сместени на различни краеви. Полесно е да ја извадите предната заптивка за масло, но со задната ќе треба уште малку да се чепкате - извадете го замаецот, потоа држачот за заптивка за масло и дури потоа исфрлете го и заменете го со нов. Малкумина одлучуваат да го заменат задниот заптив за масло - процесот е доста трудоинтензивен и бара одредени вештини. Во нашата денешна статија ќе зборуваме за предната страна, каде што нема посебни потешкотии, главната работа е да ја отстраните макарата на коленестото вратило и да ја отстраните заптивката за масло од капакот на пумпата за масло.
Забелешка!
Ќе ви требаат следниве алатки: шрафцигери, разни видови клучеви, приклучоци, клуч и малку моторно масло истурено во моторот на вашиот автомобил.
Локација на предната заптивка за масло
Се наоѓа зад макарата на коленестото вратило, а оваа макара е скриена зад макарата на генераторот (означена со црвената стрелка и двете макари се прицврстени со една голема и долга заврткадржејќи ги во центарот. Откако ќе ја одвртите оваа завртка и ќе ги извадите двете макари, лесно можете да ја видите заптивката за масло. На малата фотографија веднаш под неа е означена со стрелка.
Кога е неопходно да се смени заптивката на маслото?
Главната и единствена причина за замена беше тоа што течеше заптивката за масло. Ајде да погледнеме зошто се случува преземањето:
- печатот едноставно се скрши;
- Со текот на времето, гумата станува неупотреблива и почнува да пука;
- стискање на заптивката за масло од седиште.
Последново ретко се случува, но имајте на ум дека во овој случај е 100% предмет на замена со нов, бидејќи по истиснување, тој е сериозно деформиран на макарите и не може повторно да се инсталира. Вовлекувањето настанува поради прекумерен притисокво системот за подмачкување. Внимавајте на вклученото светло за притисок на маслото контролна табла, не управувајте со возилото со запалено светло (означено на долна фотографија), веројатно сигнализира вишок или недоволен притисокво системот за подмачкување.
Забелешка!
Не е лесно да се препознае истекување во предниот заптив за масло, ќе мора да го испитате со допир, особено на местото на заптивката за масло. Земете фенерче, запалете го автомобилот и погледнете ја локацијата на заптивката за масло за да видите дали има траги од протекување. Како по правило, истрошениот заптив за масло предизвикува истекување на маслото додека работи моторот, главната работа е добро да се погледне и да се забележи проблемот.
Замена на предната заптивка за масло на VAZ 2113-VAZ 2115
Забелешка!
Пред да ја замените заптивката за масло, проверете дали проблемот е во него и не е предизвикан од системот за вентилација гасови на картерот. Само овој системСо текот на времето, тој станува валкан и маслото почнува да се истиснува низ пломбите. Ви препорачуваме да прочитате повеќе за оваа тема во написот: „Чистење на гасниот систем на картерот на ВАЗ 2114“.
Отстранување
Прво, треба да го извадите временскиот ремен од макарите (за инструкции, погледнете во публикацијата: „Замена на ременот за мерење на тајмингот на возилата ВАЗ“). Потоа, користејќи два мали шрафцигери, внимателно извадете ја забната макара на коленестото вратило (слика 1). Зад ќе најдете заптивка за масло, само извадете ја со шрафцигер и извадете ја од седиштето (слика 3). Сепак, на коленестото вратило има метален клуч (слика 2, означена со стрелката). Препорачливо е внимателно да го истргнете со шрафцигер и да го извадите или да внимавате да не падне и да се изгуби. Клучот го спречува вртењето на макара, делот е важен, па ако го изгубите, одете во продавницата за автомобили за нов дел.)
Инсталација
Главната работа е да се подмачкува заптивката за масло со моторно масло истурено во моторот на автомобилот за во моментот. Не треба да се подмачка целата заптивка на маслото, туку само работниот раб - местото каде што заптивката за масло седи на вратилото. Потоа земете мало парче цевка или спојна глава со соодветен дијаметар и, со нивна помош, заптивката за масло се притиска внатре (слика 4). По монтажата, навојте ја заптивката за масло со тенок, но не премногу остар молив. Проверете дали делот е добро инсталиран.
Забелешка!
За време на инсталацијата, не правете ја погрешната страна, инаку заптивката ќе истече. Заптивката за масло има предна со пружина, означена со буквата B, и задна. Предниот треба да биде наведнат навнатре, а задниот треба да биде насочен кон надвор.
2. По завршувањето на работата, ставете ги макарите, клучевите, а исто така инсталирајте го ременот за мерење на времето. Прилагодете го затегнатоста на ременот со помош на макара за затегнување и стартувајте го автомобилот. Пред сè, обрнете внимание на местото каде што ја поставивте заптивката за масло - не треба да има протекување. Додадете масло во автомобилски мотордо MAX ознаки, возете малку и видете дали маслото ќе исчезне доста брзо. Не? Ова значи дека заптивката за масло е правилно поставена и ништо не протекува низ неа.
Забелешка!
Ако по замената на заптивката за масло истекувањето не престане, тогаш или е погрешно поставено или има проблем во системот за подмачкување, бидејќи има поголем притисок во него.
Дополнително видео
Ви прикачивме видео материјал на темата на денешната публикација, ви препорачуваме да прочитате:
пред 4 години
Автомобилот има две заптивки за масло на коленестото вратило сместени на спротивните краеви. Полесно е да ја извадите предната заптивка за масло, но со задната ќе треба уште малку да се чепкате - извадете го замаецот, потоа држачот за заптивка за масло и дури потоа исфрлете го и заменете го со нов. Малкумина одлучуваат да го заменат задниот заптив за масло - процесот е доста трудоинтензивен и бара одредени вештини. Во нашата денешна статија ќе зборуваме за предната страна, каде што нема посебни потешкотии, главната работа е да ја отстраните макарата на коленестото вратило и да ја отстраните заптивката за масло од капакот на пумпата за масло.
Забелешка!
Ќе ви требаат следниве алатки: шрафцигери, разни видови клучеви, приклучоци, клуч и малку моторно масло истурено во моторот на вашиот автомобил.
Локација на предната заптивка за масло
Се наоѓа зад макарата на коленестото вратило, а оваа макара е скриена зад макарата на генераторот (означена со црвената стрелка и двете макари се прицврстени со една голема и долга завртка што ги држи во центарот). Откако ќе ја одвртите оваа завртка и ќе ги извадите двете макари, лесно можете да ја видите заптивката за масло. На малата фотографија веднаш под неа е означена со стрелка.
Кога е неопходно да се смени заптивката на маслото?
Главната и единствена причина за замена беше тоа што течеше заптивката за масло. Ајде да погледнеме зошто се случува преземањето:
- печатот едноставно се скрши;
- Со текот на времето, гумата станува неупотреблива и почнува да пука;
- стискајќи го заптивката за масло од неговото седиште.
Последново ретко се случува, но имајте на ум дека во овој случај е 100% предмет на замена со нов, бидејќи по истиснување, тој е сериозно деформиран на макарите и не може повторно да се инсталира. Вдлабнувањето се јавува поради вишок притисок во системот за подмачкување. Внимавајте на ламбата за притисок на маслото на контролната табла не управувајте со автомобилот со вклучено светло (наведено на долната фотографија тоа веројатно укажува на вишок или недоволен притисок во системот за подмачкување);
Забелешка!
Не е лесно да се препознае истекување во предниот заптив за масло, ќе мора да го испитате со допир, особено на местото на заптивката за масло. Земете фенерче, запалете го автомобилот и погледнете ја локацијата на заптивката за масло за да видите дали има траги од протекување. Како по правило, истрошениот заптив за масло предизвикува истекување на маслото додека работи моторот, главната работа е добро да се погледне и да се забележи проблемот.
Замена на предната заптивка за масло на VAZ 2113-VAZ 2115
Забелешка!
Пред да ја замените заптивката за масло, проверете дали проблемот е таму и не е предизвикан од системот за вентилација на картерот. Само што овој систем станува валкан со текот на времето и маслото почнува да се истиснува низ заптивките. Ви препорачуваме да прочитате повеќе за оваа тема во написот: „Чистење на гасниот систем на картерот на ВАЗ 2114“.
Отстранување
Прво, треба да го извадите временскиот ремен од макарите (за инструкции, погледнете во публикацијата: „Замена на ременот за мерење на тајмингот на возилата ВАЗ“). Потоа, користејќи два мали шрафцигери, внимателно извадете ја забната макара на коленестото вратило (слика 1). Зад ќе најдете заптивка за масло, само извадете ја со шрафцигер и извадете ја од седиштето (слика 3). Сепак, на коленестото вратило има метален клуч (слика 2, означена со стрелката). Препорачливо е внимателно да го истргнете со шрафцигер и да го извадите или да внимавате да не падне и да се изгуби. Клучот го спречува вртењето на макара, делот е важен, па ако го изгубите, одете во продавницата за автомобили за нов дел.)
Инсталација
Главната работа е да се подмачкува заптивката на маслото со моторното масло што моментално се истура во моторот на автомобилот. Не треба да се подмачка целата заптивка на маслото, туку само работниот раб - местото каде што заптивката за масло седи на вратилото. Потоа земете мало парче цевка или спојна глава со соодветен дијаметар и, со нивна помош, заптивката за масло се притиска внатре (слика 4). По монтажата, навојте го заптивката за масло со тенок, но не премногу остар молив. Проверете дали делот е добро инсталиран.
Забелешка!
За време на инсталацијата, не правете ја погрешната страна, инаку заптивката ќе истече. Заптивката за масло има предна со пружина, означена со буквата B, и задна. Предниот треба да биде наведнат навнатре, а задниот треба да биде насочен кон надвор.
2. Откако ќе заврши работата, ставете ги макарите, клучевите, а исто така поставете го ременот за мерење на времето. Прилагодете го затегнатоста на ременот со помош на макара за затегнување и стартувајте го автомобилот. Пред сè, обрнете внимание на местото каде што ја поставивте заптивката за масло - не треба да има протекување. Додадете масло во моторот на автомобилот до ознаката MAX, возете некое време и проверете дали маслото ќе исчезне доста брзо. Не? Ова значи дека заптивката за масло е правилно поставена и ништо не протекува низ неа.
Забелешка!
Ако по замената на заптивката за масло истекувањето не престане, тогаш или е погрешно поставено или има проблем во системот за подмачкување, бидејќи има поголем притисок во него.
Дополнително видео
Ви прикачивме видео материјал на темата на денешната публикација, ви препорачуваме да прочитате:
